Cartilha Mant BR

Coleo SENAR
TRABALHADOR NA OPERAO E NA MANUTENO DE TRATORES AGRCOLAS

130
Manuteno de
tratores agrcolas
TRATORES
AGRCOLAS
IMPRESSO NO BRASIL
2009, SENAR Servio Nacional de Aprendizagem Rural
Coleo SENAR 130
TRATORES AGRCOLAS
Manuteno de tratores agrcolas
ILUSTRAO
Andr Tunes
FOTOGRAFIA
Gerncio Chaves Leonel
AGRADECIMENTOS
Jos Maurcio de Gois e Tiago Medeiros de Araujo pela colaborao na
produo fotogrfica
Fundao Educacional de Ituiutaba-Feit
Empresas:
COPERCITRUS - Posto de Vendas de Ituiutaba-MG
INTERAGRO - Mquinas e Equipamentos Agrcolas Ltda - Ituiutaba-MG
RETFICA ITUIUTABA Ltda - Ituiutaba-MG
por terem disponibilizado os cenrios para a produo fotogrfica
SENAR - Servio Nacional de Aprendizagem Rural.
Tratores Agrcolas: manuteno de tratores agrcolas / Servio Nacional de Aprendi-
zagem Rural. -- 2. ed. Braslia: SENAR, 2010.
188 p.: il. ; 21 cm -- (Coleo SENAR; 130)
ISBN 978-85-7664-052-3
1. Arados a Disco. 2. Mecanizao Agrcola. I. Ttulo.
II. Srie.
CDU 631.312.8
Sumrio
APRESENTAO 7
INTRODUO 9
MANUTENO DO TRATOR AGRCOLA 10
I - CONHECER OS COMPONENTES BSICOS DOS TRATORES AGRCOLAS DE PNEUS E
SUAS FUNES 13
1 - Conhea o motor 15
2 - Conhea o sistema de transmisso 21
3 - Conhea o sistema de rodado dos tratores 26
4 - Conhea o eixo dianteiro 31
5 - Conhea o sistema de direo 32
6 - Conhea o sistema de freios 33
7 - Conhea o sistema hidrulico 34
8 - Conhea o sistema eltrico 37
9 - Conhea a tomada de potncia (TDP) 38
10 - Conhea a barra de trao 39
11 - Conhea o painel de instrumentos de controle 40
12 - Conhea os comandos de operao 44
II - CONHECER AS MANUTENES DOS TRATORES AGRCOLAS 47
1 - Conhea os tipos de manuteno 48
2 - Conhea o manual do operador do trator 49
III - CONHECER OS TIPOS E AS CLASSIFICAES DE LUBRIFICANTES PARA
TRATORES AGRCOLAS 51
1 - Conhea a funo da lubrificao 52
2 - Conhea os tipos de lubrificantes 52
3 - Conhea as classificaes dos lubrificantes 52
IV - PLANEJAR A EXECUO DA MANUTENO DO TRATOR 59
1 - Planeje a manuteno dos sistemas e componentes do trator 60
2 - Prepare os recursos para execuo das tarefas de manuteno 61
V - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE ALIMENTAO DE AR DO MOTOR 65
1 - Realize a manuteno do sistema de filtragem de ar a banho de leo 66
2 - Realize a manuteno do sistema de filtragem de ar a seco ou de papel 70
3 - Realize a manuteno do sistema de filtragem de ar conjugado ou misto 78
VI - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DO MOTOR 79
1 - Identifique os elementos que formam o sistema de alimentao de combustvel
do motor 80
2 - Conhea o funcionamento do sistema de alimentao de combustvel 81
3 - Faa a manuteno do sistema de alimentao de combustvel 81
4 - Atente para os cuidados na armazenagem do combustvel 97
VII - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE LUBRIFICAO DO MOTOR 99
1 - Identifique os componentes do sistema de lubrificao do motor 100
2 - Conhea o funcionamento do sistema de lubrificao do motor 100
3 - Faa a manuteno do sistema de lubrificao do motor 103
VIII - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO MOTOR 111
1 - Identifique os componentes do sistema de arrefecimento do motor 112
2 - Conhea o funcionamento do sistema de arrefecimento do motor 112
3 - Faa a manuteno do sistema de arrefecimento do motor 116
IX - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA ELTRICO 125
1 - Identifique os componentes do sistema eltrico 126
2 - Faa a manuteno do sistema eltrico 126
X - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE TRANSMISSO 133
1 - Identifique os componentes do sistema de transmisso do trator 134
2 - Faa a manuteno do sistema de transmisso do trator 134
XI - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA HIDRULICO DO TRATOR 141
1 - Identifique os elementos que formam o sistema hidrulico do trator 142
2 - Faa a manuteno do sistema hidrulico 143
3 - Atente para os cuidados no manuseio e utilizao do sistema hidrulico de
controle remoto 146
4 - Atente para os cuidados no manuseio e utilizao do sistema hidrulico de
trs pontos 148
XII - FAZER A MANUTENO DO EIXO DIANTEIRO 149
1 - Faa a manuteno do eixo dianteiro do trator simples (Trator 4x2) 150
2 - Faa a manuteno do eixo dianteiro do trator traado (Trator 4x2 TDA) 153
XIII - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE DIREO 157
1 - Identifique os componentes do sistema de direo de acionamento
mecnico (Trator 4x2) 158
2 - Identifique os componentes do sistema de direo de acionamento
hidrulico (Trator 4x2 TDA) 158
3 - Faa a manuteno dos pinos-mestres das mangas de eixo do trator 4x2 159
4 - Confira a convergncia das rodas dianteiras 161
5 - Faa a manuteno da caixa de direo 163
6 - Faa a manuteno nos componentes da direo de acionamento hidrulico 163
XIV - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE FREIOS 165
1 - Identifique os sistemas de freios dos tratores 166
2 - Faa a manuteno do sistema de freios 167
XV - FAZER A MANUTENO DO SISTEMA DE RODADOS 171
1 - Conhea os sistemas de regulagem da bitola 172
2 - Conhea os lastros 172
3 - Faa a manuteno do sistema de rodados 173
XVI - FAZER A MANUTENO DA TOMADA DE POTNCIA (TDP) 175
1 - Identifique os componentes da TDP 176
2 - Faa a manuteno da TDP 177
XVII - FAZER A MANUTENO DA BARRA DE TRAO 179
1 - Identifique os componentes da barra de trao 180
2 - Faa a manuteno da barra de trao 181
XVIII - ENGRAXAR OS PONTOS DE LUBRIFICAO DO TRATOR 183
1 - Identifique os pinos graxeiros no trator 184
2 - Faa a manuteno dos pinos graxeiros 184
BIBLIOGRAFIA 187
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Apresentao
Os produtores rurais brasileiros j mostraram sua competncia na produo de
alimentos. Atingimos altos ndices de produtividade e o setor, hoje, representa um
tero do Produto Interno Bruto (PIB), emprega um tero da fora de trabalho e
gera um tero das receitas das nossas exportaes.
Certamente, os cursos de capacitao do SENAR (Servio Nacional de Aprendizagem
Rural) contriburam para que chegssemos a resultados to satisfatrios. Milhares
de produtores e trabalhadores rurais se valeram dos treinamentos promovidos
pelo SENAR para obter melhor desempenho em suas atividades.
Precisamos nos habilitar a aproveitar as necessidades do mercado e alcanar maior
rentabilidade para o nosso negcio. Um dos instrumentos que utilizamos nestas
aes de capacitao so cartilhas como essa, que compe a coleo SENAR.
Trata-se de um recurso instrucional de grande importncia para a fixao de
aprendizagem, que poder se tornar fonte permanente de consulta e referncia.
Desde que foi criado, o SENAR vem reunindo experincias, mobilizando esforos e
agregando novos valores que se fundem aos contedos disseminados nos cursos
e treinamentos. Nossas cartilhas consolidam esse aprendizado e representam o
compromisso da Instituio com a qualidade do servio educacional oferecido aos
cidados do campo.
Levamos muito a srio a nossa misso de capacitar os produtores e trabalhadores
rurais a serem cada vez mais eficientes. Queremos que o campo se modernize, seja
capaz de produzir mais e melhor, usando tecnologia adequada e gerenciando com
competncia suas atividades. Participe desse esforo e aproveite, com habilidade
e disposio, todos os contedos que o SENAR oferece, nesta produtiva cartilha.
Bom trabalho!
Senadora Ktia Abreu
Presidente da Confederao da Agricultura e Pecuria do Brasil - CNA
e do Conselho Deliberativo do SENAR
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Introduo
Esta cartilha, em linguagem simples e acessvel, apresenta ao operador de
tratores agrcolas (tratorista agrcola) lies adequadas e indispensveis
manuteno correta dessas mquinas, buscando o sucesso profissional do
operador e aumento da vida til de seu instrumento de trabalho.
Hoje em dia muito difcil, desenvolver a agricultura sem o uso de um trator.
As operaes como o preparo do solo, aplicao de insumos agrcolas, a
semeadura e a colheita so atividades agrcolas em que o trator atua e isso
depende do desempenho do operador em vrias funes ou tarefas.
Nas propriedades mais tecnificadas, comum encontrar muitos tratores,
porm o nmero de pessoas aptas e adequadamente capacitadas para
executar as tarefas com os mesmos ainda muito pequeno.
Um operador capacitado precisa saber operar a mquina nas diversas
situaes do dia a dia, usar todos os seus recursos disponveis com
qualquer equipamento agrcola a ele acoplado para execuo de uma tarefa.
Deve tambm, gostar do que faz e executar corretamente os cuidados
necessrios manuteno e conservao da mquina em questo.
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Manuteno do trator agrcola
O trator agrcola de pneus a principal fonte de potncia em uso na agricul-
tura pela sua versatilidade e mobilidade nas diversas operaes.
O trator constitudo de vrios componentes e sistemas que demandam
cuidados e manutenes para o seu bom funcionamento e utilizao.
A manuteno o conjunto de procedimentos realizados com o propsito
de prolongar a vida til do trator, mant-lo disponvel para o trabalho em
perfeitas condies de funcionamento e consequentemente reduzir o custo
operacional.
O conhecimento dos componentes e sistemas do trator e sua manuteno
permitiro ao operador executar as diversas tarefas e operaes agrcolas,
tornando-o apto a exercer sua funo de forma correta e segura.
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O operador de trator agrcola leigo geralmente desempenha sua funo
sem esclarecimento correto sobre o uso e manuteno desta mquina,
devendo por isso, se submeter capacitao profissional, atendendo assim,
a demanda de mercado e exigncias das normas de segurana no trabalho.
A capacitao profissional alm de atender s necessidades do mercado,
promove e incentiva o operador a ter maior disposio para o trabalho,
aumentando a sua auto-estima e sua conscientizao profissional.
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Anotaes:
Conhecer os componentes
bsicos dos tratores agrcolas
de pneus e suas funes
I
Os componentes bsicos dos tratores agrcolas de pneus so muito seme-
lhantes, mesmo que de fabricantes diferentes, onde os detalhes de mon-
tagem, no inviabilizam o aprendizado de maneira genrica para todas as
marcas e modelos de tratores.
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1 - Conhea o motor
1.1 - Conhea a funo do motor
a parte mais importante do trator, responsvel pela transformao da
energia dos combustveis em energia mecnica (rotao).
1.2 - Conhea os componentes bsicos do
motor
As principais partes dos motores de combusto interna so comuns a to-
dos os motores.
1.2.1 - Conhea as partes fixas
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1.2.2 - Conhea as partes mveis
Pisto ou mbolo
Biela
Virabrequim
Eixo comando de vlvulas
Balancins
Tuchos
Vlvulas
Volante do virabrequim
1.3 - Conhea o
funcionamento do motor
Para ocorrer uma combusto necessrio estar presentes os seguintes
elementos fundamentais: ar, combustvel e calor.
O princpio de funciona-
mento dos motores de
tratores a queima do
combustvel sob presso,
gerando uma exploso
que empurra um pisto
ou mbolo, fazendo este
deslocar uma biela liga-
da ao eixo virabrequim.
Essa condio transfor-
ma o movimento linear
alternativo (sobe e des-
ce) do pisto e biela em
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movimento rotativo contnuo (mesmo sentido) do virabrequim ao final do
processo.
Os motores de combusto interna, quanto ao seu funcionamento, podem
ser a 2 tempos e 4 tempos, ciclo Otto ou ciclo Diesel. Como a maioria dos
tratores utilizam motores de 4 tempos e de ciclo Diesel, ser focado esse
tipo de motor.
Para processar a transformao de energia, o pisto do motor submetido
a quatro fases distintas que deram origem ao termo 4 tempos, descritos
a seguir:
1 Tempo Admisso: O pisto comea na sua posio de mximo des-
locamento (mais alta), com a vlvula de admisso se abrindo, e move-se
para o ponto oposto do cilindro (mais baixa), provocando a entrada de ar
no interior do cilindro.
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2 Tempo Compresso: Com a vlvula de admisso se fechando, o pis-
to se desloca ou sobe comprimindo o ar dentro do cilindro, aumentando a
sua presso e a sua temperatura.
3 Tempo Expanso: Com o bico injetor pulverizando leo diesel no in-
terior do cilindro, este se inflama com o calor do ar comprimido, empurran-
do o pisto para o lado oposto ou para baixo. Este processo denominado
de autocombusto, por ocorrer sem a presena de centelha.
4 Tempo Descarga: Com a vlvula de escape aberta, o pisto se des-
loca para o seu ponto mximo ou sobe dentro do cilindro, provocando a sa-
da dos gases residuais da combusto. Aps este tempo, o ciclo se reinicia.
1.4 - Conhea os sistemas complementares
do motor
Para executar suas funes de forma contnua, o motor necessita de outros
sistemas que o mantenham em condies de funcionamento sem causar
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danos aos seus componentes. Para isto, dispe dos seguintes sistemas
complementares:
Sistema de alimentao de ar
Sistema de alimentao de combustvel
Sistema de lubrificao
Sistema de arrefecimento
1.5 - Conhea os motores superalimentados
No sistema de alimentao aspirado, a admisso (entrada) do ar no cilindro
ocorre somente com a presso ambiente (presso atmosfrica) por meio
da suco provocada pelo deslocamento do pisto, no tempo de admisso.
A superalimentao consiste em ampliar a admisso normal (s aspirao),
proporcionando uma maior quantidade de ar no cilindro com uso de um com-
pressor centrfugo (turbocompressor), tornando a admisso mais eficiente.
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1.5.1 - Conhea o sistema turboalimentado
No sistema de alimentao de ar que equipa motores turboalimentados, o
ar introduzido no cilindro por intermdio de um compressor centrfugo,
movida por uma turbina, geralmente, acionada pelos gases de escape, au-
mentando a quantidade de ar admitido no cilindro por presso.
Aumentando o volume de ar nos cilindros, possvel injetar mais combustvel,
o que pode levar a um incremento da potncia e do torque em at 30%,
sem diminuir a vida til do motor.

Ateno:
1 - Em tratores turbo alimentados, nunca acelere bruscamente o
motor quando der a partida, pois o leo demora um pouco mais para
chegar at o turbocompressor e pode causar srios danos por falta
de lubrificao.
2 - O mesmo vale para desligar o motor. Deixe-o funcionando em
marcha lenta (800 a 1.000 rpm) por alguns segundos antes de fazer
o corte do combustvel.
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1.5.2 - Conhea o sistema intercooler
Alguns motores, alm do turbocompressor, podem dispor de um sistema
complementar, cuja funo o resfriamento do ar admitido ou intercoo-
ler, pois se o ar sofrer diminuio de temperatura ser possvel colocar no
cilindro uma maior quantidade de molculas (massa de ar).
2 - Conhea o sistema de
transmisso
Esse sistema composto por um conjunto de componentes bsicos: em-
breagem, caixa de cmbio (caixa de marchas), diferencial e reduo final.
Sua funo a de transferir o movimento do motor s rodas e acionar
mquinas e implementos acoplados ao trator.
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2.1 - Conhea a embreagem
A embreagem um interruptor do movimento do motor para as rodas,
possibilitando o incio e o fim do movimento do trator de forma suave e a
mudana de marcha.
Desta forma, a embreagem tem a funo de servir de dispositivo
intermedirio no acoplamento entre o volante do motor e o eixo de entrada
(eixo piloto) da caixa de cmbio.
Os tratores agrcolas possuem embreagem simples ou dupla. Quanto ao seu
acionamento pode ser mecnico ou hidrulico, com comando independente
ou pedal integrado.
O tipo de embreagem mais utilizado, em tratores de pneus, uma
embreagem simples composta de um disco de frico, mantida em contato
com o volante do motor pela ao das molas do plat (placa de presso).
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2.2 - Conhea a caixa de cmbio
Como o motor do trator trabalha a um regime constante de rotao, as
combinaes possveis de fora de trao e velocidade de deslocamento
so feitas a partir da caixa de cmbio.
A caixa de cmbio composta basicamente de um conjunto de engrena-
gens que transmite diferentes velocidades e foras s rodas de trao do
trator. Podem tambm modificar o sentido do movimento (avante e r) e a
posio em neutro.
Os tipos de caixa de
cmbio variam con-
forme os modelos,
fabricantes e nvel tec-
nolgico dos tratores,
desde sistemas mais
simples at os mais
sofisticados, que dis-
pem de acionamentos
especiais como eletro-
mecnico ou mesmo
hidromecnico.
2.3 - Conhea o diferencial
Quando o trator faz uma curva, a roda de trao do lado externo da curva
percorre uma trajetria maior que a do lado interno. Ento, faz-se neces-
srio compensar a diferena de rotao entre as rodas. Isso feito pelo
diferencial.
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Funo principal do diferencial
diferenciar a rotao entre as duas rodas de trao sob certas circuns-
tncias como curvas e patinagem.
Funes secundrias do diferencial
transferir o movimento em ngulo (90
o
) da rvore de transmisso para
os semi-eixos na maioria dos tratores existentes no mercado.
aumentar o torque para as rodas atravs da relao de reduo entre
o pinho e a coroa.
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A maioria dos tratores equipa-
da com bloqueio do diferencial
cuja funo eliminar o efeito
do diferencial, igualando o giro
das rodas, quando uma das ro-
das perde aderncia com o solo
em patinagem.
2.4 - Conhea os redutores nais
um conjunto de engrenagens incorporado aos eixos traseiros ou trao
dianteira auxiliar, cuja funo diminuir a rotao das rodas, aumentar o
Ateno:
O bloqueio de diferencial
deve ser aplicado somente
quando o trator se desloca
em linha reta.
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torque, amortecer os impactos sofridos pelas rodas, evitando danos ao
diferencial e a caixa de cmbio.
rodado dos tratores
O sistema de rodado o elemento responsvel pela estabilidade, direcio-
namento e pela trao do trator.
Um rodado pneumtico composto por:
Pneu (parte de borracha);
Roda (parte metlica) - pode ser divida em aro e disco.
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3.1 - Conhea a funo dos rodados
Dentre as principais funes dos rodados do tipo pneumtico, tem-se:
Sustentao e amortecimento da carga (ou peso) do trator que so
obtidos pelo efeito da presso de ar nos pneus.
Trao
Controle direcional
Nos tratores com trao 4x2 TDA (Trao Dianteira Auxiliar) a trao e a
direo so feitas por pneus de caractersticas iguais aos da traseira.
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3.2 - Conhea os tipos de desenhos da banda
de rodagem dos pneus
Nos tratores, encontram-se dois tipos de desenhos na banda de rodagem
dos pneus, que os classificam em banda de rodagem-guia e banda de ro-
dagem para trao.
A banda de rodagem-guia tem a funo bsica
de manter estvel a trajetria do trator, alm
do seu direcionamento.
A banda de rodagem para trao contm um
desenho com caractersticas para agarrar,
ou seja, para firmar o pneu ao solo e executar
a autolimpeza quando em solos pegajosos.
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3.3 - Conhea a classicao dos tratores
quanto ao tipo de rodado de pneu
Trator 4x2 (Simples)
Possui 4 rodas, sendo as duas traseiras de trao e as duas dianteiras,
menores, apenas com finalidade direcional. Pode tambm ser denominado
de trator standard, padro ou compacto.
Os rodados traseiros podem ter disposio de montagem individual ou
duplado.
Trator 4x2 TDA (Trao dianteira auxiliar)
Este trator possui as rodas dianteiras menores que as traseiras que, alm
de possuir funo direcional, so providas de trao, sendo ento denomi-
nado de trator traado.
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Em operaes de rotina, utiliza-se a disposio 4x2. Quando necessrio,
faz-se o acionamento da TDA , que auxilia a trao traseira, possibilitando
um aumento de fora de trao mquina.
Quando acionada a TDA, a velocidade do rodado dianteiro tem um avano
de aproximadamente 5% em relao traseira.
Os rodados traseiros e dianteiros podem ter disposio de montagem in-
dividual ou duplado.
Trator 4x4
Possui todas as rodas do mesmo tamanho, providas de trao constante,
com velocidade igual nos dois eixos. Seu sistema de direo normalmente
realizado pela articulao do chassi.
Os rodados traseiros e dianteiros podem ter disposio de montagem indi-
vidual ou duplado, totalizando quatro, seis ou oito pneus.
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3.4 - Conhea as regulagens dos rodados
Como o sistema de rodado o elemento de sustentao, amortecimento,
estabilidade, direcionamento e trao do trator, este deve oferecer opes
de ajustes e regulagens adequando-se s necessidades de cada operao.
Essas adequaes so feitas pela regulagem da bitola, que distncia
de centro a centro dos pneus traseiros ou dianteiros e pela lastragem que
pode ser atravs de lastro lquido ou lastro metlico.
4 - Conhea o eixo dianteiro
O eixo dianteiro tem a funo de sustentao do corpo do trator e de su-
portar o sistema de direo, alm de permitir pela sua oscilao (balana),
a permanncia dos quatro pontos de apoio do trator no solo.
De acordo com o modelo do trator, o eixo dianteiro pode ser simples ou
com trao. Em tratores de chassi articulado, geralmente os eixos so
iguais e s tm funo de sustentao.
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direo
A funo do sistema de direo o direcionamento em operaes, permi-
tindo alterar as posies do trator e executar manobras, conforme o trajeto
e condies da operao.
Ateno:
1 - Para tratores 4x2 TDA, em pistas de piso firme, no deve ser
acionada a trao, sob risco de danificar os redutores finais, diferen-
cial e provocar desgaste prematuro dos pneus dianteiros.
2 - Em casos de trao de carretas com carga deve-se usar a TDA,
para melhor estabilidade e eficincia de frenagem.
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O acionamento do sistema de direo pode ser mecnico ou hidrulico e
este ltimo, pode ser hidrosttico ou servo-assistida.
freios
O sistema de freios do trator tem por finalidade reduzir a sua velocidade ou
efetuar sua parada.
Os tratores agrcolas 4x2 e 4x2 TDA possuem sistemas de freios somente
nas rodas traseiras, podendo ser aplicados de forma individual, para cada
uma das rodas, atravs de pedais distintos, com finalidade de auxlio nas
manobras, controle da patinagem individual das rodas, operaes em de-
clive, entre outras.
Nos tratores 4x2 TDA quando a trao esta acionada, as rodas dianteiras
tambm sofrem ao de frenagem conjuntamente com as traseiras, pela
interligao atravs da transmisso, melhorando a eficincia do sistema
de freios.
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Os tratores 4x4 possuem sistema de freios nas quatro rodas ou sistema
central que frena as rodas atravs da transmisso.
Quanto ao acionamento os freios podem ser mecnico ou hidrulico.
Quanto ao rgo ativo, os sistemas mais comuns so o de disco seco e o
de disco mido, sendo este ltimo, o mais eficiente.
7 - Conhea o sistema
hidrulico
O sistema hidrulico consiste na utilizao de lquido para a transmisso de
fora atravs de sua pressurizao.
7.1 - Conhea os componentes do sistema
hidrulico
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Reservatrio de leo
Filtro de suco e de presso
Bomba de leo hidrulica
7.2 - Conhea os tipos de sistema hidrulico
7.2.1 - Sistema de engate de trs pontos
Esse sistema facilita o aco-
plamento de mquinas e
implementos. Controla a po-
sio de implementos que
trabalham acima da superf-
cie do solo ou a profundidade
de trabalho nos implementos
penetrantes.
Comando hidrulico (alavancas)
Pistes (Cilindros) ou motor
hidrulico.
Tubulaes
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7.2.2 - Sistema de controle remoto
utilizado para acionamento de cilindros e motores hidrulicos localizados
nas mquinas e implementos acoplados ao trator.
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8 - Conhea o sistema eltrico
O sistema eltrico atende s funes de acionamento do motor de partida,
iluminao e sinalizao do trator. Em alguns modelos de tratores moder-
nos, tambm permite o acionamento de comandos importantes como a
trao dianteira auxiliar, tomada de potncia, variador de torque, sistemas
hidrulicos, sistemas eletrnicos, etc.
Os principais componentes do sistema eltrico so: bateria de acumulado-
res, gerador, regulador de voltagem, motor de partida, caixa de fusveis,
iluminao, indicadores de painel etc.
O termo bateria de acumuladores em funo de a bateria ser formada
por vrias clulas, geralmente em nmero de seis, cada uma composta por
placas de cobre e chumbo, imersas em soluo de cido sulfrico.
A bateria especificada conforme sua capacidade de carga (amperagem) e
voltagem, que, na maioria dos casos, de 12 volts. As mquinas de grande
porte podem ter baterias de 24 volts.
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9 - Conhea a tomada de
potncia (TDP)
A tomada de potncia (TDP) um eixo
acionador utilizado para operar m-
quinas que necessitam de movimento
de rotao tais como roadoras, pulve-
rizadores, distribuidores de insumos e
sementes, enxadas rotativas, etc.
Existem, dois padres para a rotao
da TDP que so distintas em nmero
de estrias: 540 rpm com 6 estrias e
1000 rpm com 21 estrias no eixo mo-
triz. A rotao do motor para aciona-
mento da TDP varia com o modelo, fa-
bricante e ano de fabricao do trator.
Alguns modelos de tratores fornecem
alternativas de rotao da TDP com
diferentes rotaes do motor, atravs
de uma alavanca selecionadora. Exem-
plo: 540 rpm (normal) a 2.150 rpm e
540 rpm (econmica) a 1.550 rpm do
motor.
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10 - Conhea a barra de trao
A barra de trao uma das formas de aproveitamento da potncia a ser
fornecida pelo trator, para realizar tarefas de arrastamento de mquinas,
implementos e outros fins.
Os tipos de barra de trao so de formato: reta, de degrau, de degrau
com cabeote (boca de lobo) e engates especiais. As barras de trao
de degrau so utilizadas para variar a altura da linha de trao do trator.
Ateno:
No se deve utilizar mquinas incompatveis com a rotao da TDP,
ou seja, se est recomendado para uma TDP de 540 rpm no se
deve utilizar uma TDP de 1000 rpm e vice-versa.
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A barra de trao pode trabalhar em diferentes posies: fixa, deslocada,
oscilante, dependendo do modelo, marca e potncia do trator. Pode-se
variar o seu comprimento, conforme a necessidade e disponibilidade desse
recurso.
11 - Conhea o painel de
instrumentos de controle
Sua funo a de indicar e monitorar o funcionamento do trator. No painel,
esto localizados os medidores e indicadores de controle.
11.1 - Conhea os principais medidores no
painel
No painel dos tratores existem instrumentos dos mais variados tipos, mar-
cas e escalas. Em geral, esses instrumentos so compostos de medidores.
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Como exemplos de medidores tm-se:
Contagiro (tacmetro) mede o regime de rotao do motor (rpm);
Hormetro mede a quantidade de horas trabalhadas pelo motor;
Manmetro mede a presso de leo do sistema de lubrificao do motor;
Ampermetro medidor do nvel de carga enviado bateria;
Termmetro medidor da temperatura do lquido de arrefecimento do
motor;
Medidor de combustvel do tanque mede o nvel de combustvel conti-
do no tanque;
Vacumetro mede a presso negativa na tubulao de admisso do
ar no sistema de alimentao.
Contagiro e Hormetro Termmetro
Manmetro Ampermetro
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11.2 - Conhea os principais indicadores no
painel
No painel tambm existem indicadores, geralmente como sinal luminoso
individual ou em conjunto, para o operador conferir funes de funciona-
mento do trator. Em geral, substituem os medidores.
Como exemplos de indicadores, tm-se:
Indicador de temperatura do motor indica se a temperatura do
lquido de arrefecimento do motor ultrapassou um limite tecnicamente
aceitvel;
Indicador de presso do leo do motor indica a presso no
sistema de lubrificao do motor;
Indicador de carga da bateria um sinal luminoso que indica se
h passagem de carga do alternador para a bateria;
Indicador de restrio do filtro de ar indica se a presso de
suco de ar na tubagem de admisso est abaixo do normal;
Indicador de freio de estacionamento indica se o freio de esta-
cionamento est acionado;
Indicador de luz alta dos faris indica se os faris esto com luz
alta;
Indicador de presso do leo da caixa de cmbio indica se a
presso do leo da caixa de cmbio est abaixo do normal;
Indicador de acionamento da TDP indica que a TDP est acionada;
Indicador de acionamento da TDA indica que a TDA est acionada;
Indicador de posio das alavancas da caixa de cmbio indica
o grupo ou a marcha que esta engatada;
Indicador de acionamento do bloqueio do diferencial;
Indicador do sentido das setas.
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12 - Conhea os comandos de
operao
O operador deve conhecer a finalidade, localizar e interpretar corretamente
os comandos de operao do trator. Essa ao vai garantir segurana,
preservao e integridade da mquina e do operador, alm de possibilitar
uma operao correta e mais eficiente.
Os comandos podem variar entre modelos e marcas ou conforme seu nvel
tecnolgico, potncia do trator ou origem do fabricante.
Geralmente uma mquina dotada dos seguintes comandos:
Chave de contato e partida;
Chave de luzes (luz do painel, luzes de estacionamento, faris e farole-
tes);
Estrangulador;
Alavanca do acelerador manual e de p;
Pedais de freio;
Pedal de embreagem;
Volante de direo;
Acionador de buzina;
Acionador de setas;
Alavanca de embreagem da TDP;
Alavanca do freio de estacionamento;
Alavanca(s) do hidrulico de engate de trs pontos;
Alavanca(s) do hidrulico de controle remoto;
Alavanca do controle de sensibilidade do hidrulico;
Acionador do bloqueio do diferencial;
Alavanca da tomada de potncia.
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Alavanca de marchas
Alavanca(s) do grupo de marchas
Alavanca de variao de torque
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Anotaes:
Conhecer as manutenes
dos tratores agrcolas
II
As manutenes de tratores so o conjunto de procedimentos que visam
mant-los em boas condies de uso e prolongar a sua vida til. Elas abor-
dam aspectos de abastecimento, lubrificao, ajustes, regulagens, reparos
e proteo contra intempries.
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1 - Conhea os tipos de
manuteno
Manuteno preventiva
a manuteno que segue perodos regulares, visando no ocorrerem
danos ao trator. Normalmente realizada pelo prprio operador.
No caso do trator novo deve ser tomado cuidado especial em suas pri-
meiras horas de funcionamento. Aps esse perodo, os procedimentos de
manuteno passam a ser peridicos.
A manuteno peridica ou programada um conjunto de operaes a
serem executadas seguindo um critrio de perodos de horas, conforme o
fabricante, modelo ou nmero de srie de fabricao.
Os procedimentos e perodos regulares de manuteno devem ser obser-
vados no manual do operador fornecido pelo fabricante do trator.
Manuteno preditiva
Esse tipo de manuteno um recurso usado por empresas e propriet-
rios rurais com nvel tecnolgico mais avanado, visando basicamente
diminuio dos custos da manuteno de tratores e outras mquinas. So
utilizados sistemas de monitoramento por anlises de leos (qualidade e
alteraes qumicas) e desgaste ou alteraes de dimenses de compo-
nentes. Em funo disso, so adotados critrios de manuteno ou trocas
de componentes.
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Manuteno corretiva
uma manuteno reparativa, feita aps a ocorrncia de danos a algum
componente do trator, onde seria necessrio servio especializado de me-
cnico.
2 - Conhea o manual do
operador do trator
No manual do operador, alm das informaes sobre a manuteno do
trator, constam tambm, os cuidados de segurana no trabalho, descrio
do trator, adequao para o trabalho e especificaes tcnicas.
Os perodos de manuteno variam conforme o manual do fabricante, que
normalmente estipulam intervalos de 10 horas ou diariamente, 50 horas
ou semanalmente, 250, 500, e 1000 horas.
Devido s diferenas entre marcas e modelos dos tratores agrcolas, ser
estabelecido, nessa cartilha, um conjunto de manuteno agrupado por
sistemas de funcionamento do trator.
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Anotaes:
Conhecer os tipos e as
classificaes de lubrificantes
para tratores agrcolas
III
Os lubrificantes so produtos com a funo de agir entre as partes mveis
dos mecanismos, reduzindo o atrito, auxiliando na limpeza dos componen-
tes em movimento e at no controle de temperatura dos mesmos.
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1 - Conhea a funo da
lubricao
Reduo do atrito e o desgaste dos componentes
Diminuio do aquecimento dos componentes em contato
Reduo do efeito da corroso sobre os componentes lubrificados
Vedao de compartimentos
Amortecimento de choques
Reduo de rudos
Auxilio na limpeza das superfcies lubrificadas
2 - Conhea os tipos de
lubricantes
Os lubrificantes devem merecer ateno especial do operador, por serem
responsveis pela longevidade dos componentes mveis do trator.
Podem se apresentar na forma pastosa, slida, gasosa e lquida, sendo
esta ltima a mais utilizada.
3 - Conhea as classicaes
dos lubricantes
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Os lubrificantes so classificados por rgos ou entidades que visam orien-
tar os usurios sobre as especificaes de cada lubrificante. Essas classifi-
caes possuem nomenclaturas que devem ser entendidas pelo operador.
As classificaes mais comuns e utilizadas no Brasil so:
SAE (Society of Automotive Engineers Sociedade dos Engenheiros
Automotivos);
API (American Petroleum Institute Instituto Americano do Petrleo);
NLGI (National Lubricant Grease Institute Instituto Nacional de Graxas
Lubrificantes).
3.1 - Entenda a classicao SAE dos leos
lubricantes
A classificao SAE baseia-se na viscosidade, que a resistncia que um
fluido apresenta ao escoamento a uma dada temperatura e condio de
presso.
Os leos lubrificantes segundo a classificao SAE podem ser divididos em
monoviscoso ou monograu e multiviscoso ou multigrau.
A qualidade do leo est associada ao nvel de aditivao que recebe, sen-
do os multiviscosos mais aditivados e completos que os monoviscosos.
Aditivos so substncias que adicionadas a um lubrificante, melhoram ou
criam determinadas propriedades com o objetivo de aumentar o seu de-
sempenho.
A classificao da viscosidade para leo monoviscoso representada pela
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sigla da norma SAE seguida por um nmero, sendo que, quanto maior for
esse nmero, maior ser a viscosidade. Exemplo: SAE 30, SAE 40, SAE 90,
etc.
Classificao SAE para leos lubrificantes
A letra W (inicial de winter = inverno, em ingls) designa leos espe-
ciais para trabalhos a baixas temperaturas, contudo, podem ser utilizados
em condies de clima tropical.
Os leos multiviscosos so representados pela sigla SAE, seguida de dois
nmeros, sendo o primeiro acompanhado pela letra W, indicando o interva-
lo de viscosidade. Exemplo: 15W-40, 20W-50, 85W-140, etc.
Atualmente so recomendados em motores, leos multiviscosos, em razo
leo para Motores
leo para Transmisso
(engrenagens)
0 W 70 W
5 W 75 W
10 W 80 W
15 W 85W
20 W 80
25 W 90
20 140
30 250
40
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de menor variao da vis-
cosidade com a alterao
da temperatura, melhoran-
do o processo de lubrifica-
o. Para motores diesel, o
leo multiviscoso mais usa-
do o SAE 15W-40.
3.2 - Entenda a classicao API dos leos
lubricantes
A classificao API indica onde o leo lubrificante vai ser utilizado e o seu
grau de qualidade. So estabelecidas categorias de servios e lubrificao
para motores de ciclo Otto (gasolina, lcool, etc.),de ciclo Diesel (leo die-
sel, biodiesel, etc.) e para transmisses.
Para motores de ciclo Otto designado a letra S (spark plug = vela
de ignio), enquanto que a segunda letra indica o grau de qualidade e
evoluo do leo.
Para motores de ciclo Diesel designada a letra C (compression =
compresso), enquanto que a segunda letra indica o grau de qualidade e
evoluo do leo.
Para as transmisses designada a letra GL (Gear Lubricant = Lubrificante
para engrenagens), seguida de um nmero, que considera o tipo de servi-
o em que o leo ser utilizado.
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Classificao API para leos lubrificantes
leo para
Transmisso
(Engrenagens)
GL 1 Obsoleto
GL 2 Obsoleto
GL 3 Obsoleto
GL 4 Em Vigor
GL 5 Em Vigor
leo para motores
de Ciclo Otto
(Gasolina, lcool,
etc.)
leo para motores de
Ciclo Diesel
(leo Diesel,
Biodiesel)
AS Obsoleto CA Obsoleto
SB Obsoleto CB Obsoleto
SC Obsoleto CC Em Vigor
SD Obsoleto CD Em Vigor
SE Em Vigor CE Em Vigor
SF Em Vigor CF Em Vigor
SG Em Vigor CF-4 Em Vigor
SH Em Vigor CG-4 Em Vigor
SJ Em Vigor CH-4 Em Vigor
SL Em Vigor CI- 4 Em Vigor
SM Em Vigor CJ-4 Em Vigor
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3.3 - Entenda a classicao dos leos
multifuncionais
um leo lubrificante para trator dotado com freio mido conjugado com
o sistema de transmisso (hidrulico, cmbio, diferencial e redutores ou
somente redutores).
leos multifuncionais
Fabricante Nome comercial Classificao SAE/API
Bardahl Agro HGO 10W-30 / GL-4
Castrol
AS Especial
-Agricastrol
10W-30 / GL-4
Fiat Tutela AF 87 e Multi F 10W-30 / GL-4
Ipiranga ISA Fludo 433 HD 10W-30 / GL-4
John Deere Hy Gard 10W-30 / GL-4
Mobil S -499 e MOBIL 424 10W-30 / GL-4
New Holland Ambra Multi G 20W-30 / GL-4
Petrobras Lubrax THF 11 30 / GL-4
Shell WBF 100 10W-30 / GL-4
Texaco TDH Oil 10W-30 / GL-4
CASE IH Hy-Tran 10W-30 / GL-4
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3.4 - Entenda a classicao NLGI para graxas
A classificao NLGI para graxas baseia-se na consistncia e no tipo de
sabo constituinte das mesmas.
De acordo com a NLGI, as graxas so classificadas em: 000, 00, 0, 1, 2, 3,
4, 5 e 6. Quanto maior o nmero, mais consistente a graxa.
De acordo com o sabo utilizado podem ser base de clcio, de sdio, de
ltio, etc.
A graxa de uso agrcola mais recomendada a de consistncia nmero 2,
de sabo de ltio (multi-
-purpose ou mltipla
aplicao), que rene
as caractersticas dese-
jveis como resistncia
umidade, poeira, va-
riaes de temperatura,
altas rotaes, etc.
Planejar a execuo da
manuteno do trator
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1 - Planeje a manuteno dos
sistemas e componentes do
trator
Sistema de Alimentao de Ar do Motor
Sistema de Alimentao de Combustvel do Motor
Sistema de Lubrificao do Motor
Sistema de Arrefecimento do Motor
Sistema Eltrico
Sistema de Transmisso
Sistema Hidrulico
Eixo Dianteiro
Sistema de Direo
Sistema de Freios
Sistema de Rodados
Tomada de Potncia
Barra de Trao
Pinos Graxeiros
Alguns modelos de tratores possuem sistemas hidrulicos separados do
restante da transmisso, enquanto outros possuem os sistemas conjuga-
dos, facilitando a manuteno.
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2 - Prepare os recursos para
execuo das tarefas de
manuteno
2.1 - Escolha o local de trabalho
O local para realizao da manuteno deve oferecer as condies mnimas
necessrias para realizao das tarefas, sem riscos aos equipamentos, ao
ambiente e que oferea segurana no trabalho.
2.2 - Escolha o vesturio
O vesturio a ser utilizado nas tarefas de manutenes deve ser adequado
para permitir conforto e segurana.
2.3 - Selecione os equipamentos de proteo
individual (EPI)
Precauo:
Dar preferncia ao uso do macaco, em relao ao uso do jaleco,
pelo risco de se prender a alguma parte em movimento ou quinas ao
descer do trator.
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Calado fechado
Luvas de ltex nitrlicas
Luvas de raspa de couro
culos de proteo
Creme de proteo para as mos
2.4 - Selecione as ferramentas
As ferramentas a serem utilizadas nas tarefas devem ser apropriadas, con-
servadas e organizadas de forma a facilitar a realizao dos trabalhos.
Dentre as ferramentas mais comuns, tem-se:
Chave de boca ou fixa so usadas onde no se exigem grandes
apertos de parafusos e porcas ou quando no possvel a utilizao
de chaves de estria ou estrela.
Chave de estria ou estrela so as preferidas para executar aper-
tos finais e desapertos iniciais em parafusos e porcas, pois tm apoio
nas seis quinas.
Chave de fenda a do tipo diametral deve ser utilizada em parafusos
que exijam pouco aperto, enquanto que a tipo Philips deve ser utilizada
em parafusos que exijam maiores apertos.
Precauo:
O contato da pele do operador com solventes, graxas e leos pode
ocasionar problemas de sade, intoxicaes leves, levando-o a ter
necessidade de luvas ou creme de proteo para as mos e braos.
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Chave Allen uma haste metlica dobrada em L, para apertos e
desapertos em parafusos de lculos (cavidades) sextavados e bujes.
Chave L uma haste metlica dobrada em L, para parafusos e
porcas sextavados.
Outras chaves dentre as outras chaves que podem ser usadas,
conforme os casos, esto as de roda, de grifo, inglesa, multi-estriada,
multi-allen, etc.
Outras ferramentas alm das chaves, outras ferramentas se fazem
necessrias nas manutenes, tais como cintas de filtro, pincel espal-
mado, macaco hidrulico, cavaletes, calibrador de pneus, compressor,
etc.
2.5 - Organize o ambiente e materiais
necessrios
O ambiente de trabalho para execuo das tarefas de manuteno deve
estar organizado com bancada, lixeira, vasilhames prprios para conter
leos e solventes, peas de substituio e ferramentas.
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Anotaes:
Fazer a manuteno do sistema
de alimentao de ar do motor
V
O sistema de alimentao de ar deve fornecer o ar para ser admitido no
cilindro em quantidade e qualidade adequadas. A qualidade deve ser obtida
em funo do nvel de filtragem executado pelos elementos filtrantes.
O sistema de filtragem de ar do motor do trator tem por finalidade separar
as partculas e ps ou outros abrasivos que se encontram no ar, evitando
a admisso dessas impurezas no cilindro do motor e o desgaste prematuro
dos seus componentes.
Existem trs sistemas de filtragens de ar em tratores agrcolas.
Sistema de filtragem de ar a banho de leo
Sistema de filtragem de ar a seco ou de papel
Sistema de filtragem de ar conjugado ou misto
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1 - Realize a manuteno do
sistema de ltragem de ar a
banho de leo
Os tratores agrcolas mais antigos apresentam a filtragem de ar a banho de
leo, cuja eficincia pode chegar at a 85%. Os tratores atuais no utilizam
mais este sistema. Sua eficincia de filtragem decresce com o acmulo de
impurezas na malha de reteno.
1.1 - Identique os componentes do sistema
de ltragem de ar a banho de leo
Pr-purificador
Tubo central
Cuba
Elemento filtrante primrio ou removvel
Elemento filtrante secundrio ou fixo
1.2 - Conhea o funcionamento do sistema de
ltragem de ar a banho de leo
O ar entra pelo pr-purificador, que por centrifugao, elimina as partculas
maiores e mais pesadas do ar. O depsito de impurezas transparente,
sendo visvel a sua saturao.
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Atravs do tubo central o ar conduzido do pr-purificador para a cuba,
que o deposito de leo, sendo que, quando houver a suco do ar pelo
funcionamento do motor, o leo arrastado e se deposita, em forma de
pequenas gotas, no elemento filtrante primrio e no elemento filtrante
secundrio, que assim retm as impurezas do ar quando passa entre o
leo e as malhas de ao.
1.3 - Faa a manuteno do sistema de
ltragem de ar a banho de leo
Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados. Em geral, usam-se
luvas resistentes penetrao de leos e solventes ou mesmo cre-
mes de proteo para as mos e membros (luva qumica).
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1.3.1 - Faa a limpeza do pr-
purificador
1.3.2 - Faa a limpeza do tubo
central
1.3.3 - Lave a cuba e o elemento filtrante
Lave a cuba e o elemento filtrante com
leo diesel ou querosene.
Uma limpeza meticulosa do filtro deve
ser feita, visando impedir a sua satura-
o, pois esse tipo de sistema de filtra-
gem perde eficincia com o acmulo de
impurezas.
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1.3.4 - Substitua o leo
lubrificante da cuba
Recoloque leo novo com a mesma vis-
cosidade de leo para motores.
1.3.5 - Monte os componentes no trator
Ateno:
Jamais utilize outros leos ou mesmo leo queimado, pois isso
poder acarretar danos ao motor.
Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo, faa-o
em local apropriado, evitando
contaminar o meio ambiente.
2- O leo lubrificante usado
deve ser estocado em vasilha-
mes com tampa, para ser en-
viado para reciclagem.
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sistema de ltragem de ar a
seco ou de papel
Nos tratores modernos o uso desse sistema de filtragem garante uma alta
eficincia que pode chegar a quase 100% em filtros originais.
Devido ao grande volume de ar que o motor diesel consome,
importantssima a manuteno criteriosa do sistema de filtragem de ar do
motor.
Em razo do alto fator de filtragem dos elementos originais dos tratores, a
limpeza ou mesmo a troca desses elementos dever ser acompanhada de
critrio tcnico apurado para isso.
2.1 - Identique os componentes do sistema
de ltragem de ar a seco
Carcaa ou corpo
Pr-purificador
Elemento filtrante principal
Elemento filtrante secundrio ou de segurana
Ciclonizador
Vlvula de descarga ou ejetor de poeira
Indicador de restrio
Condutor de admisso
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2.2 - Conhea o funcionamento do sistema de
ltragem de ar a seco
Aps entrar pela carcaa do filtro, o ar passa pelo ciclone, sofrendo uma
centrifugao, eliminando as partculas mais pesadas pela vlvula de des-
carga ou pelo ejetor de poeira atravs do escapamento. Alguns modelos
de tratores dispem de pr-purificador externo a carcaa, com a funo
tambm de reter as impurezas maiores, por centrifugao.
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Mais limpo, o ar passa pelo elemento filtrante principal de papel sanfonado,
que responsvel pela reteno da maior parte das partculas contidas
no ar admitido e pelo elemento filtrante secundrio de feltro, que retm as
micro-partculas. Ento o ar admitido nos cilindros do motor.
Caso haja obstruo da passagem de ar, por acumulo de poeira no filtro
principal, o indicador de restrio do sistema, localizado no condutor de
admisso, ser acionado, ascendendo uma lmpada no painel do trator.
Esse componente visa monitorar as condies de funcionamento do
filtro, devendo ser seguido como referencial para manuteno conforme
recomendao do fabricante do trator.
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2.3 - Faa a manuteno do sistema de
ltragem de ar a seco
2.3.1 - Faa a limpeza do elemento filtrante principal
Na maioria dos manuais dos fabricantes, consta a limpeza dos elementos
filtrantes principais de papel sanfonados, que dever ser efetuada com a
retirada do elemento da carcaa e limpo conforme descrito.
Ateno:
Em operao, caso a luz do indicador de restrio acenda, isso no
implicar em parada imediata do trator, pode-se ainda trabalhar por
algumas horas, porm, com constante verificao da temperatura de
funcionamento do motor e cor da fumaa do escapamento.
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As regras necessrias para esses procedimentos de limpeza so:
usar compressor de ar com presso de 5 a 6 bar;
efetuar previamente a drenagem do reservatrio do compressor;
efetuar a limpeza do elemento de dentro para fora.
O nmero de operaes de limpeza a que o elemento filtrante principal
poder receber varia de acordo com a recomendao do fabricante.
Alguns fabricantes no recomendam essa tarefa para elementos filtrantes
que no tm grade metlica. Sugerem apenas a sua troca. No entanto,
a limpeza ou troca desse elemento deve ser feita quando o indicador de
restrio acusar.
2.3.2 - Faa a inspeo visual
Para elementos filtrantes que so recomendados a limpeza com ar, aps
esta, faa a inspeo visual, com o teste da lmpada, que consta de colocar
uma lmpada dentro do elemento e verificar a ocorrncia de frestas de luz
passando pelo papel. Caso isso ocorra, o elemento dever ser descartado.
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2.3.3 - Efetue a substituio do elemento filtrante principal
A substituio do elemento deve ser feita aps um determinado nmero
de limpezas recomendado pelo fabricante ou mesmo aps sua primeira
restrio, ou ainda depois de um ano de uso, obedecendo ao que ocorrer
primeiro. Na colocao do elemento filtrante principal, utilize vaselina como
lubrificante.
2.3.4 - Faa o teste da luz do indicador de restrio
Periodicamente efetue o teste da luz do indicador de restrio. Esse teste
feito ligando a chave de ignio sem dar a partida. A lmpada dever
acender.
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2.3.5 - Faa o teste do funcionamento do indicador de restrio
Para testar o funcionamento do indicador de restrio do filtro de ar, deve-
-se colocar um objeto que ajude a vedar a passagem do ar pela entrada
do sistema de alimentao com o motor ligado e em rotao mediana. Em
tal situao a luz indicadora dever se acender. Se for indicador mecnico
ocorrer o aparecimento de uma faixa vermelha em visor de plstico.
Vale lembrar que o teste de luz e de funcionamento do indicador de restrio
feito para verificar se o mesmo est confivel . Verificada a confiabilidade
do aparelho ser feita a manuteno do elemento filtrante principal. Duran-
te a operao se o indicador acusar restrio da passagem do ar, deve-se
proceder a manuteno de acordo com o manual do operador fornecido
pelo fabricante.
Ateno:
1- A realizao de limpezas do elemento filtrante principal em
excesso, acarretar em perda da eficincia de filtragem, uma vez
que o p impregnado no papel do elemento filtrante funciona como
uma barreira passagem de outras partculas.
2- Jamais utilize gases de escapamento para limpeza do elemento
filtrante.
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2.3.6 - Efetue a manuteno do elemento filtrante secundrio
ou de segurana
Este elemento constitudo de feltro ou tambm de papel, e no deve ser
submetido a operaes de limpeza. A sua manuteno a troca, que deve
ser feita conforme as recomendaes contidas no manual do operador.
Ateno:
As borrachas de ve-
dao do sistema de
alimentao devem
ser inspecionadas
periodicamente, a fim
de evitar a entrada
de poeira, que cau-
sar danos ao motor.
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sistema de ltragem de ar
conjugado ou misto
Alguns modelos de trator usam esse tipo de sistema de filtragem do ar.
Para efetuar a manuteno do sistema de filtragem de ar conjugado ou
misto, proceda como nas manutenes dos sistemas anteriores, j que
seus componentes so semelhantes aos demais sistemas de filtragem ou
ainda de acordo com o manual do fabricante.
A figura abaixo mostra o circuito do ar no sistema de filtragem de ar
conjugado ou misto.
Este sistema apesar de ser usado por alguns modelos de tratores encontra-
se em desuso, pois tem uma eficincia de filtragem menor que o filtro a
seco.
Fazer a manuteno do
sistema de alimentao de
combustvel do motor
VI
Para uma boa pulverizao, penetrao e disperso do leo diesel na
cmara de combusto necessrio que a bomba injetora e os bicos
injetores funcionem de forma adequada. Para que isso ocorra, deve-se
efetuar a limpeza do combustvel, retirando contaminante como gua,
poeiras, parafina, etc.
Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados. Em geral, usam-se
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1 - Identique os elementos
que formam o sistema de
alimentao de combustvel do
motor
Tanque de combustvel
Torneira
Copo sedimentador de gua
Bomba alimentadora
Filtro(s) de combustvel
Bomba injetora
Bico injetor
Tubulaes de baixa presso
Tubulaes de alta presso
Tubulaes de retorno
Tubulao de respiro
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2 - Conhea o funcionamento
do sistema de alimentao de
combustvel
O tanque deve armazenar combustvel para uma autonomia mnima de 10
horas de trabalho. O tanque possui um suspiro que permite a entrada de
ar, que compensa o volume de combustvel consumido e controla a presso
provocada por diferenas de temperatura. Tanques localizados acima ou no
nvel do motor possuem registro na sada do combustvel, que utilizado
quando se faz reparos, limpeza, ou troca dos elementos.
Saindo do tanque o leo diesel passa pelo sedimentador, onde as partculas
de impurezas mais pesadas e a gua se sedimentam. Ento sugado pela
bomba alimentadora e sob mdia presso passa pelo(s) filtro(s) e chega
bomba injetora.
A bomba injetora tem a funo de gerar uma vazo de combustvel capaz
de abrir os bicos injetores quando solicitados e dosar o combustvel no
momento exato. O leo diesel ento injetado em alta presso na cmara
de combusto pelos bicos injetores.
3 - Faa a manuteno do
sistema de alimentao de
combustvel
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A limpeza do combustvel importante pela economia que proporciona ao
motor, bem como evita o desgaste ou entupimento prematuro dos bicos
injetores.
3.1 - Faa a manuteno do tanque de
combustvel
3.1.1 - Faa a limpeza do bocal do tanque antes de abrir a
tampa
3.1.2 - Verifique o
estado da borracha de
vedao da tampa do
tanque
Caso a borracha de vedao
da tampa do tanque este-
ja danificada substitu-la por
uma nova.
Ateno:
Utilizar pano que no deixe fiapos e evitar o uso de estopas.
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O bocal do tanque de abastecimen-
to de diesel possui um filtro de tela
que nunca deve ser eliminado. Este
deve ser trocado quando apresen-
tar rasgo na tela.
Ateno:
Abastea o tanque sempre
aps a jornada de trabalho
para evitar a contaminao
do combustvel com a gua
procedente da condensao da
umidade do ar, evitando danos
bomba injetora e bicos, alm
da oxidao interna do tanque
quando for de metal.
Precauo:
No fumar ou provocar fascas
durante esta operao para
evitar riscos de incndio ou
exploso.
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3.1.3 - Faa a inspeo do
funcionamento do suspiro do
tanque de combustvel
O suspiro permite a passagem do
ar entre o ambiente e o interior do
tanque, equilibrando as presses.
Se necessrio, desobstrua a tampa
ou o suspiro.
3.2 - Faa a manuteno do copo
sedimentador
A bomba injetora e os bicos injetores so componentes muito sensveis e
de altssima preciso, que afetam a dosagem e qualidade da pulverizao.
Por isso importante que esse leo esteja isento de gua e impurezas.
Esta ao feita pelo copo sedimentador.
3.2.1 - Drene diariamente
o copo sedimentador para
retirada de gua e impurezas
A operao feita abrindo a vlvu-
la de drenagem localizada na parte
inferior do copo.
Na drenagem, deixe escorrer a
gua e/ou impurezas at que saia
leo limpo e feche novamente.
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3.2.2 - Faa limpeza do copo sedimentador
No mesmo perodo da troca do leo do motor, faa a limpeza do sedimen-
tador.
a) Feche a torneira do tan-
que, se for o caso
1- Ao descartar o leo, faa-o
em local apropriado, evitando
2- O leo diesel usado pode
ser estocado em tambores
com tampa, para futuras utili-
zaes em manutenes (lim-
peza de componentes).
Alerta ecolgico:
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b) Solte o bujo de sada su-
perior do suporte e o bujo de
drenagem inferior para o esco-
amento do leo diesel
c) Solte o parafuso central
d) Remova o conjunto completo
e) Lave todos os componentes com leo diesel
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f) Monte os componentes
do copo sedimentador,
com vedaes de borra-
cha novas
Em alguns casos, os
sedimentadores so des-
-cartveis, rosqueados
manualmente.
Ateno:
Evitar aperto exagerado do parafuso que poder causar danos na
rosca, nas juntas de vedao ou no copo que, em alguns casos,
de vidro.
Precauo:
1- Ao descartar o leo diesel, faa-o em local apropriado, evitando
2- O leo diesel usado pode ser estocado em tambores com tampa,
para futuras utilizaes em manutenes (limpeza de componentes).
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3.3 - Faa a manuteno da bomba
alimentadora
A bomba alimentadora eleva a presso para que o diesel passe pelo filtro
e no ocorra deficincia do volume de combustvel para a bomba injetora.
Existem dois tipos de bombas alimentadoras: as de pisto e as de diafragma.
Na maioria dos casos, as bombas alimentadoras possuem um filtro de tela,
localizadas na entrada da bomba, que deve ser limpo periodicamente. Este
procedimento deve ser adotado para evitar a interrupo do fluxo de com-
bustvel para o motor.
3.3.1 - Solte o parafuso
localizado na entrada
da bomba
3.3.2 - Retire a tela
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3.3.3 - Lave com
solvente ou sopre
com ar comprimido
3.3.4 - Monte novamente a tela na bomba alimentadora
3.4 - Troque o(s) ltro(s) de combustvel
O(s) filtro(s) de combustvel visa(m) evitar a entrada de impurezas no sis-
tema de injeo de combustvel. Existem no mercado diversos tipos de
filtros, sendo os principais base de reteno por feltro e reteno por
papel de porosidade seletiva.
Aps um determinado tempo de uso, e, em funo da qualidade e con-
dies de armazenamento do leo diesel, precisa-se proceder troca
deste(s) elemento(s).
Alguns filtros possuem bujo de dreno e devem ser drenados diariamente.
Utilize chave estrela para no arredondar a cabea do parafuso.
Ateno:
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Normalmente a troca do(s) filtro(s) de leo diesel feita conjuntamente,
com a troca de leo do motor.
3.4.1 - Limpe a superfcie em
torno do suporte do filtro
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3.4.2 - Feche a torneira do tanque, se for o caso
3.4.3 - Solte o bujo
de sada superior do
suporte e o bujo de
drenagem inferior,
para o escoamento do
leo diesel
3.4.4 - Solte o parafuso central
Ao soltar o parafuso central, remova o conjunto completo, limpe as partes
do suporte e troque o filtro por um novo.
3.4.5 - Lave todos os componentes com leo diesel
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3.4.6 - Monte os componentes do(s) filtro(s) novo(s)
Os componentes do(s) filtro(s) novo(s) devem ser montados com vedaes
de borracha nova que acompanham as embalagens
3.4.7 - Faa a sangria
A sangria do copo sedimentador e do filtro do leo diesel deve ser feita
conforme recomendado pelo manual do operador.
Em alguns casos, os filtros so descartveis e encaixados ou rosqueados
manualmente.
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3.5 - Faa a manuteno da bomba injetora
O sistema de combustvel de um motor a diesel funciona com uma bomba
injetora, movimentada por uma engrenagem acoplada ao motor, que bom-
beia o combustvel de acordo com o sincronismo dos pistes, alimentando
os bicos injetores para pulverizar na cmara de combusto. A dosagem de
combustvel feita pela abertura de alimentao, atravs do acelerador.
Os motores a diesel so equipados basicamente por dois diferentes tipos
de bombas injetoras: rotativa e de pisto.
Na bomba rotativa, a vazo de leo provocada pelo movimento de pale-
tas, e a lubrificao feita pelo prprio leo diesel da alimentao.
Ateno:
Evitar aperto exagerado do parafuso, pois poder causar danos na
rosca ou nas juntas de vedao.
Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo diesel, faa-o em local apropriado, evitando
2- O leo diesel usado pode ser estocado em tambores com tampa,
para futuras utilizaes em manutenes (limpeza de componentes).
3- Ao descartar o filtro, faa-o em local apropriado, evitando conta-
minar o meio ambiente.
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Nas bombas de pisto ou em linha, em alguns modelos, a lubrificao feita
pelo leo lubrificante do motor, j em outros modelos, a lubrificao feita
com leo lubrificante em reservatrio existente na prpria bomba injetora.
Existe ainda o sistema de injeo eletrnica que utilizado em motores de
combusto interna veiculares, e tambm podem ser utilizados em alguns
motores agrcolas.
A troca do leo da bomba injetora de pisto deve ser realizada utilizando o
mesmo leo e intervalo de tempo da manuteno do motor.
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Para o abastecimento do leo no crter da bomba injetora, proceda da
seguinte forma:
3.5.1 - Remova
manualmente o bujo de
enchimento
3.5.2 - Solte o bujo de
nvel
3.5.3 - Coloque leo at comear a escoar leo novo pelo bujo
de nvel
3.5.4 - Feche o bujo de nvel
3.5.5 - Feche o bujo de enchimento
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3.6 - Faa a manuteno dos bicos injetores
Os bicos injetores injetam o combustvel de forma pulverizada na cmara de
combusto, misturando-o com o oxignio e possibilitando uma boa queima
da mistura.
Um bico injetor desregulado ou danificado provoca perda de potncia, au-
mento do consumo, emisso de fumaa escura, aumento do rudo, carboni-
zao e contaminao do lubrificante comprometendo o funcionamento do
motor e sua vida til.
A manuteno a ser feita para garantir a qualidade da pulverizao, es-
tanqueidade e a presso adequada dos bicos injetores.
A bomba injetora e os bicos injetores so altamente sensveis s impurezas
e gua. Esses elementos podero comprometer o bom funcionamento e a
vida til dos mesmos.
Ateno:
Ateno:
Aperte moderadamente o bujo de nvel para no danificar a rosca.
Esta operao deve
ser feita por profis-
sionais treinados, em
local e com equipa-
mentos apropriados.
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4 - Atente para os cuidados na
armazenagem do combustvel
A armazenagem do leo diesel
deve ser feita de modo a garantir
a preservao de suas qualidades
qumicas desejveis, seguindo as
normas vigentes de segurana no
trabalho e ambiental.
Se for necessrio armazen-lo em
tambores, mantenha-os abrigados
e inclinados para decantao da
gua originada de condensao
no vasilhame.
O estoque de leo diesel em per-
odos longos pode ocasionar perda
da qualidade pela reao de impu-
rezas oriundas do refino, como o
enxofre, com possibilidade de da-
nos aos componentes do sistema
de alimentao.
Evite usar resto de combustvel de depsitos e vasilhames que possam ter
contaminaes de guas e impurezas.
Ao proceder recarga de depsitos ou vasilhames faa as suas limpezas
prvias para evitar contaminaes com gua e resduos dos leos velhos.
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Ateno:
A exposio do combustvel armazenado s intempries, como chu-
vas, altas variaes de temperatura, pode ocasionar problemas de
perda de qualidade e riscos de segurana.
de lubrificao do motor
VII
O sistema de lubrificao empregado nos motores de tratores desempenha
quatro funes bsicas:
permite a interposio de lubrificante entre duas superfcies reduzindo
o atrito e os choques;
promove a circulao do leo nos pontos sujeitos ao atrito e calor
ajudando a controlar o desgaste e a temperatura;
limpa as partes lubrificadas, os resduos, partculas metlicas, gomas
etc.;
veda o espao entre a parede do cilindro e os anis de segmento do
pisto.
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1 - Identique os componentes
do sistema de lubricao do
motor
Crter
Bomba de leo
Filtro
Galerias internas
Manmetro
Suspiro do motor
do sistema de lubricao do
motor
O crter o reservatrio de leo lubrificante localizado na parte inferior
do motor.
A bomba de leo serve para succionar o lubrificante do crter bombeando-o
para as galerias de lubrificao. Na maioria dos casos, as bombas so do
tipo de engrenagem. O volume de lubrificante bombeado proporcional
rotao do motor e a presso mxima limitada por uma vlvula de alvio.
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O filtro do leo lubrificante situado no circuito do leo, promovendo a lim-
peza das partculas abrasivas contidas no leo, de forma parcial ou total.
Incorporado ao filtro, existe uma vlvula de segurana que permite o desvio
do fluxo de leo, no caso de aumento da presso causada pelo entupimen-
to do filtro ou em casos de ocorrncia de baixas temperaturas ambientes
ou com o uso de leo inadequado.
As galerias internas so os meios
de interligao entre os diversos
componentes do motor a serem
lubrificados.
O manmetro um medidor de
presso instalado no circuito
de leo, para monitoramento
da presso, indicando no painel
atravs de uma luz ou de um
mostrador em escala, que indica
a faixa ideal de presso de fun-
cionamento do sistema.
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Para chegar aos pontos de lubrificao, o leo sai do crter, e passa por
uma tela metlica, que retm a sujeira mais grossa. succionado pela
bomba de leo e segue com presso controlada pela vlvula de alvio, at o
filtro de papel poroso sanfonado. Segue ento, mais limpo, por uma rede de
galerias, lubrificando de forma forada, todas as partes internas do motor,
retornando ao crter por gravidade.
Ateno:
Em operao, caso a luz de leo acenda ou o mostrador indique
baixa presso, pare imediatamente o trator e desligue o motor para
verificaes.
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sistema de lubricao do
motor
A correta manuteno do sistema de lubrificao de fundamental impor-
tncia para prolongar a vida til do motor.
3.1 - Verique, diariamente, o nvel de leo do
motor
O trator deve estar em superfcie plana e com o motor desligado.
O nvel de leo deve estar entre o mnimo e o mximo, indicados na vareta.
Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados. Em geral, usa-se
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Se o nvel de leo registrado na vareta estiver abaixo do nvel mnimo, deve-
se completar com leo da mesma especificao tcnica, at o nvel mximo.
No caso de faltar poucas horas para a troca do leo, no necessrio
completar at o nvel mximo para no haver desperdcio.
3.2 - Faa a troca de leo do motor
Aps determinado tempo de uso, nas diversas condies de trabalho, o
leo sofre alteraes em suas caractersticas, tornando-o inadequado ao
uso. O leo sofre contaminaes pela prpria combusto e impurezas di-
versas, alterando sua viscosidade, acidez, teor de gua, fuligem, etc.
O intervalo da troca do leo do motor varia de acordo com a indicao do
fabricante do trator, devendo ento, ser consultado o manual do operador
3.2.1 - Coloque o trator em local plano
3.2.2 - Remova o bujo do
crter
Antes da drenagem do leo, o motor
deve ser aquecido para colocar em
suspenso partculas sedimentadas e
facilitar o seu escoamento.
Ateno:
O motor no deve funcionar com o nvel de leo abaixo ou acima
das indicaes de mnimo e mximo, pois podero ocorrer falhas na
lubrificao ou vazamentos.
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Disponibilize a chave e o vasilhame especficos, para a drenagem do leo.
3.2.3 - Retire a tampa do
bocal de abastecimento para
facilitar o escoamento do
leo
3.2.4 - Drene o leo do crter
3.2.5 - Retire o filtro do leo
do motor
Ao efetuar a troca de leo do motor, substitua, tambm, o filtro, garantindo
a eficincia do sistema.
Usando as mos ou uma ferramenta adequada retire o filtro e recolha o
leo em vasilhame.
Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo, faa-o em local apropriado, evitando conta-
minar o meio ambiente.
2- O leo lubrificante usado deve ser estocado em tambores com
tampa, para ser enviado para reciclagem.
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3.2.6 - Coloque o filtro novo
Ao colocar o filtro novo, unte com leo a guarnio de borracha e aperte-o
apenas com as mos, sem comprimir exageradamente.
Alerta ecolgico:
O filtro lubrificante usado pode ser estocado em tambores, para ser
enviado para reciclagem.
Ateno:
No recomendado
poupar o filtro na troca
do leo.
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3.2.7 - Recoloque o bujo do crter
Observe se o anel de vedao metlico do bujo est em perfeitas condi-
es. Caso necessrio, troque-o.
3.2.8 - Aperte o bujo do crter
Ao recolocar o bujo aper-
te-o suficientemente para
no ocorrer vazamento.
3.2.9 - Faa o abastecimento do crter do motor com leo novo
Certifique-se de que esteja efetuando o abastecimento com leo recomen-
dado pelo fabricante.
Abastea com a quantida-
de exata de lubrificante,
certificando-se se est
sendo considerado o volu-
me contido do filtro.
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3.2.10 - Confira o nvel de leo pela vareta
O leo lubrificante deve-
r estar na marca mxi-
ma da vareta.
Aps completar a tarefa
funcione o motor por al-
guns minutos, para que
ocorra o enchimento do
filtro. Aps isto, confira novamente o nvel e se no h vazamentos.
Verifique a instalao da tampa do bocal de abastecimento de leo e limpe
possveis respingos que possam ter ocorrido durante o abastecimento.
Ateno:
Observe a limpeza do funil de abastecimento. No utilize estopa para
limpeza do material. Use somente panos que no soltem fios.
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3.2.11 - Confira a presso de leo no circuito atravs do
manmetro
Aps a partida no motor, a luz do leo dever se apagar, ou o mostrador
de presso dever indicar a faixa ideal de presso.
3.3 - Faa a limpeza do suspiro do motor
Em alguns motores o suspiro do motor pode ser retirado para limpeza da
tela filtrante, que pode ser feita com leo diesel, gua ou jatos de ar com-
primido ou ainda conforme recomendado no manual do operador.
Alerta ecolgico:
1- Ao descartar o leo, faa-o em local apropriado, evitando
2- O leo lubrificante usado deve ser estocado em tambores com
tampa, para ser enviado para reciclagem.
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Anotaes:
de arrefecimento do motor
VIII
O sistema de arrefecimento tem como funo manter o motor no intervalo
de temperatura adequada para seu bom desempenho, sob condies ad-
versas de operao.
A queima do combustvel e o atrito das peas em movimento geram calor,
por isso, o motor deve ter um sistema que mantenha a temperatura ade-
quada de funcionamento.
Os motores dos tratores agrcolas podem ser arrefecidos por sistema
gua ou por sistema a ar, sendo que este ltimo mais comum em tratores
de pequeno porte ou micro tratores. Nesta cartilha, ser dada nfase no
sistema de arrefecimento gua.
Uma correta manuteno desse sistema aumenta a vida til do motor e me-
lhora o seu rendimento mecnico, pois, o lquido, ao circular internamente
nas suas galerias, retira o excesso de calor, indo em seguida ao radiador,
onde h um decrscimo de temperatura pela troca de calor.
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do sistema de arrefecimento
do motor
Radiador
Tampa do radiador
Tubos de conduo
Bomba dgua
Ventilador e correia
Galerias internas do motor
Lquido de arrefecimento
Vlvula termosttica
Termmetro
Grade protetora e/ou tela frontal do radiador
do sistema de arrefecimento
do motor
A bomba dgua, que geralmente est situada no mesmo eixo do ventilador,
faz com que o lquido de arrefecimento circule entre o radiador e o motor.
O radiador um trocador de calor do lquido aquecido pelo motor e o ar
ambiente gerado pelo ventilador.
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O controle de temperatura no sistema de arrefecimento feito atravs
da vlvula termosttica, que controla o fluxo dgua entre o motor e o
radiador, mantendo o motor em temperatura adequada de funcionamento.
Circuito da gua entre motor e o radiador
A vlvula termosttica um componente de extrema importncia para
o motor. Sua funo impedir que o motor trabalhe frio (baixas
temperaturas de combusto) por muito tempo aps a partida. A vlvula
termosttica bloqueia a circulao do lquido de arrefecimento para o
radiador, fazendo com que, o lquido circule somente no interior do bloco
Motor frio Motor quente
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do motor. Assim o aquecimento ocorre mais rapidamente. Logo que o
motor atinge a temperatura ideal, a vlvula se abre permitindo a passagem
do lquido para o radiador.
A tampa do radiador tem uma vlvula de presso e uma de depresso. A
pressurizao do sistema de arrefecimento tem funo de retardar o ponto
de ebulio do lquido, prevenindo a perda do lquido e estabilizando o
processo de troca de calor.
Vlvula termosttica fechada Vlvula termosttica aberta
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O termmetro um medidor de temperatura do lquido de arrefecimento
localizado no ponto de maior calor no motor, indicando no painel atravs
de luz ou medidor que indica a faixa ideal de temperatura de funcionamento
do sistema.
Caso a luz ou medidor de temperatura
indique problema de superaquecimento,
consulte um profissional capacitado ou
leia no manual do operador as possveis
causas e solues para o problema.
Ateno:
Em operao, caso a luz da tempe-
ratura acenda ou o medidor indique
superaquecimento, faa com que o
trator pare de trabalhar (fazer fora),
contudo no desligue o motor. Desa
do trator e verifique se a hlice esta
funcionando. Caso esteja, deixe o mo-
tor ligado por um perodo de 10 a 15
minutos, para diminuir a temperatura.
Caso a hlice esteja parada, o que in-
dica a quebra da correia desligue o
motor imediatamente.
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sistema de arrefecimento do
motor
A correta manuteno do sistema de arrefecimento um item fundamental
na durabilidade e bom funcionamento do motor.
3.1 - Verique, diariamente, o nvel do lquido
de arrefecimento.
O radiador em geral tem uma
referncia de nvel no prprio
bocal. No havendo, deve-se
colocar o lquido at cobrir as
colmias aproximadamente por
2 a 3 cm.
Alguns tratores possuem um
reservatrio de expanso para
conter uma frao do lquido
contido no sistema.
Verifique o nvel do lquido de
arrefecimento no radiador ou
no reservatrio de expanso.
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A colocao do lquido em excesso ou mesmo sua reposio sem necessi-
dade, em todo primeiro funcionamento do dia, implica em perda do lquido
de arrefecimento com aditivo.
3.2 - Inspecione a tampa do radiador
Periodicamente, deve-se fazer uma inspeo na tampa do radiador, quanto
presso da mola, vedao de borracha e vlvula de descompresso. Se a
tampa tiver perda de eficincia em algum destes componentes, providencie
a sua reposio.
Toda tampa de radiador tem especificaes de presso, adequadas s
marcas e modelos de tratores. Caso seja necessrio fazer sua substituio,
deve-se observar a presso de trabalho da tampa, conforme indicado no
manual do operador.
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3.3 - Verique possveis vazamentos de
lquido de arrefecimento
Esse procedimento feito visualmente pelo operador. Se ocorrerem vaza-
mentos no sistema, corrija imediatamente o problema, evitando a perda
contnua de lquido de arrefecimento, que poder provocar superaqueci-
mento no motor e danos aos seus componentes.
3.4 - Conra a tenso da correia da hlice do
radiador
A tenso da correia pode sofrer variaes ao passar do tempo, afrou-
xando-se, o que pode provocar patinagens da correia sobre as polias,
desgastando-as e provocando superaquecimento pela diminuio no giro
da hlice.

Da mesma forma, uma tenso excessiva provoca desgaste prematuro da
correia, e danifica os mancais de rolamentos da bomba dgua e/ou do
alternador.
O ponto de medio da folga da correia deve ser entre as duas polias. Na
maioria das correias, a folga deve representar cerca de 4 a 5% da distncia
entre os centros das polias que suportam a correia. A medida correta da
folga deve ser confirmada no manual do operador.
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3.5 - Faa a troca do lquido de arrefecimento
3.5.1 - Drene o lquido de
arrefecimento do radiador
Para realizar essa tarefa desaperte a
abraadeira do tubo de sada ou retire
o dreno do radiador, conforme o caso.
Retire a tampa do radiador para facili-
tar o escoamento do lquido.
Precauo:
1 - Durante esta operao, utilize os EPI. Usa-se luva ou creme de
proteo para as mos e braos (luva qumica).
2 - Evite manusear o lquido do radiador ainda quente para no
provocar queimaduras.
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3.5.2 - Drene o lquido de arrefecimento do bloco do motor
Para realizar essa tarefa retire o
bujo de dreno do bloco, quan-
do houver. Consulte o manual do
operador quanto localizao
correta do local de drenagem.
3.5.3 - Reabastea o sistema de arrefecimento do motor
Para executar essa tarefa reco-
loque o tubo de sada de lquido
ou o dreno do radiador e o bu-
jo do bloco do motor. Em segui-
da reabastea com o lquido de
arrefecimento (mistura de gua
limpa e aditivo) nas propores
recomendadas pelo fabricante do
trator.
Deve-se atentar para a importn-
cia do aditivo de radiadores, pois
este tem a funo de inibir o pro-
cesso de oxidao dos compo-
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nentes do sistema de arrefecimento que entram em contato com a gua. A
permanncia de lquido de arrefecimento com alta contaminao de ferru-
gem pode ser prejudicial ao processo de troca de calor e ao funcionamento
da vlvula termosttica.
3.5.4 - Confira o nvel do lquido arrefecimento
Aps fazer o reabastecimento, funcione o motor por alguns minutos e
desligue-o para nova verificao do nvel do lquido de arrefecimento no
radiador ou no reservatrio de expanso.
Precauo:
Precauo:
Evite contato com o lquido de arrefecimento, pois este possui subs-
tncias que so perigosas para o ser humano, quando em contato
com a pele e olhos.
Ao retirar a tampa do radiador, gire-a apenas no primeiro estgio
para descompresso e depois, destampe para conferir o nvel do
lquido de arrefecimento do radiador.
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3.6 - Faa a limpeza
externa da colmia do
radiador
Conforme o tipo de operao rea-
lizada pelo trator, poder ocorrer
obstruo do radiador devido ao
acmulo de plumas, folhas, semen-
tes, insetos, poeira, dentre outros,
que podem restringir a vazo de ar
e consequentemente a capacidade
de troca de calor do radiador.
3.6.1 - Limpe a colmia do
radiador
Retire as sujeiras que esto obs-
truindo o radiador. Faa isso com
uso de uma escova de plstico ou
pano.
3.6.2 - Sopre ou lave a
colmia do radiador
Ao lavar a colmia do radiador use jatos de gua com pouca presso para
no danificar as aletas de ventilao.
No caso de soprar, faa-o com jatos de ar comprimido.
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Ao lavar ou soprar, o direcionamento do jato deve ser em sentido contrrio
ao fluxo de ventilao.
3.7 - Inspecione o funcionamento da vlvula
termosttica
O funcionamento da vlvula termosttica observado pela circulao do
lquido entre o motor e o radiador. Se em alta temperatura, o lquido no
circular, indica problemas no seu funcionamento de abertura.
Evite o uso de obje-
tos ou ferramentas
perfurantes para re-
alizar a limpeza da
colmia.
Ateno:
Alguns mecnicos, desconhecendo o processo de equilbrio termodi-
nmico do motor, retiram a vlvula termosttica. Sua ausncia pode
acarretar problemas ao funcionamento do motor.
Ateno:
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Anotaes:
Fazer a manuteno do
sistema eltrico
IX
O sistema eltrico, nos tratores mais simples ou antigos, se resume par-
tida do motor, acendimento de luzes e medidores do painel.
Nos tratores modernos atua tambm, no funcionamento de acionadores de
trao auxiliar, tomada de potncia, variadores de torque, controladores,
dentre outros, alm de dar suporte para sistemas automatizados de moni-
toramento da mquina e no uso da agricultura de preciso.
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do sistema eltrico
Bateria de acumuladores
Motor de partida
Gerador (alternador)
Regulador de carga
Iluminao e sinalizao
Caixa de fusveis
Outros (acionadores, controladores e sensores)
sistema eltrico
2.1 - Faa a manuteno da bateria
A bateria o componen-
te do sistema eltrico
que mais requer cuida-
dos de manuteno.
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2.1.1 - Verifique o nvel da soluo eletroltica da bateria
O nvel da soluo eletroltica deve ser de 1 a 2 centmetros, acima das pla-
cas da bateria. Para sua verificao, retire as tampas dos vasos e introduza
um tubo transparente, de comprimento entre 10 a 15 cm, at encostar nas
placas. Tape a parte superior do tubo e retire-o. A altura do lquido que
ficou no tubo, corresponde ao nvel da soluo.
Ateno:
Ateno:
Alguns tratores com dispositivos eletrnicos de controle e operao
podem ter problemas com desprogramao de componentes ao se
desconectar a bateria.
1 - Se necessrio, coloque gua destilada ou desmineralizada nas
clulas que estiverem com nvel abaixo do recomendado.
2 - No recoloque soluo de cido nas clulas da bateria, sob risco
de alterar a concentrao.
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Algumas baterias so seladas e seus selos no podem ser removidos, para
no perder a garantia do fabricante. Estas baterias so chamadas de free
maintenance (livre de manuteno).
Existem baterias lacra-
das, onde a visualizao
da soluo atravs
do corpo plstico
semitransparente.
Precauo:
1- Deve-se tomar cuidado no manuseio da bateria, pois esta produz
gases letais.
2- Ao executar essa tarefa utilize os EPI adequados, tais como luva
ltex nitrlica e culos de proteo.
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2.1.2 - Faa a limpeza dos
terminais dos cabos da
bateria
Em funo do uso e das contami-
naes podem ocorrer formao
de zinabre (sulfatao) entre o
material dos terminais dos cabos
da bateria e seus plos. Essas
reaes podem causar mal con-
tato e perda da capacidade de
recarga da bateria.
A limpeza dos terminais dos cabos da bateria deve ser feita quando neces-
srio, para isto, desconecte primeiro o cabo negativo para evitar danos ao
sistema eltrico e em seguida, desconecte o cabo positivo.
Precauo:
Ao desconectar o cabo negativo, a bateria fica isolada eletricamente
da carcaa, evitando riscos de exploso.
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Para a limpeza dos terminais da bateria utiliza-se o bicarbonato de sdio
diludo em gua ou suco de limo ou ainda gua corrente.
Realizada a limpeza, faa a montagem dos terminais, sendo primeiro
o positivo e depois o negativo e unte-os com vaselina para prevenir a
corroso.
Precauo:
1- Ao executar essa tarefa utilize os EPI adequados como luva ltex
nitrlica, avental impermevel e culos de proteo.
2- No provoque curto circuitos entre terminais pois, pode ocorrer
exploses pela presena de gases oriundos das reaes qumicas.
Ateno:
No usar graxa nos terminais, pois podem causar mal contato de
conexes.
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2.1.3 - Faa a limpeza externa da bateria
Limpe ao redor das tampas dos bocais de cada clula
Desobstrua os orifcios de cada tampa
Limpe o suporte da bateria
A limpeza ao redor das tampas e do suporte da bateria feita com jatos
de gua, enquanto que a desobstruo dos orifcios das tampas pode ser
realizada com jatos de gua ou de ar comprimido.
2.2 - Faa inspeo da caixa de fusveis, da
ao e das conexes eltricas do circuito
Caso haja oxidaes, queima de fusveis, rompimentos de fios, conexes ou
terminais, repare-os ou substitua-os.
Tipos de fusveis
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2.3 - Verique o funcionamento de luzes,
faris e indicadores luminosos
O funcionamento de luzes e faris deve estar sempre em perfeitas condi-
es para que o trator desenvolva seu trabalho, sem riscos de acidentes.
J os indicadores luminosos so imprescindveis para que operador confira
o correto funcionamento de cada sistema do trator.
2.4 - Conra a tenso da correia do alternador
O procedimento para essa verificao segue os mesmos passos para a
regulagem de tenso da correia para a hlice do radiador.
Precauo:
Evite improvisaes e adaptaes, que podem causar danos aos sis-
temas e riscos de acidentes como incndio ou queima de componente.
Ateno:
Quando efetuar reparos com solda eltrica no trator ou no imple-
mento acoplado a ele, desconecte os cabos da bateria, para evitar
danos ao circuito eltrico do trator.
Fazer a manuteno do
sistema de transmisso
X
O sistema de transmisso do trator composto por eixos e engrenagens
que iro transferir o movimento do motor para as rodas. A sua correta
manuteno importante para prolongar a vida til de seus componentes.
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do sistema de transmisso do
trator
Embreagem
Caixa de cmbio
Diferencial
Redutores
sistema de transmisso do
trator
O sistema de transmisso dos tratores agrcolas possui caractersticas es-
truturais semelhantes, porem com diferenas em relao lubrificao do
cmbio, do diferencial e dos redutores.
Esses componentes podem ou no pertencer ao mesmo reservatrio de
leo, dependendo da marca e modelo do trator.
Na maioria dos tratores, o reservatrio de leo do cmbio, e do diferencial
tambm comporta o sistema de freio, quando este, do tipo banhado em
leo. Neste caso o tipo de lubrificante a ser utilizado so os leos multifun-
cionais.
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Para obter a correta informao sobre o reservatrio e o tipo de leo,
deve-se consultar o manual do operador.
2.1 - Verique a folga do pedal de embreagem
Cada trator possui uma medida da folga do pedal de embreagem, que no
deve estar fora dos limites, para assegurar o seu correto funcionamento.
Alguns tratores modernos tm sistemas de embreagem de contato cons-
tante, no necessitando dessa regulagem.
A sequncia de regulagem e a medida correta da folga variam de marca
e modelo do trator, devendo ento ser consultado o manual do operador.
2.2 - Verique o nvel de leo da caixa de
cmbio, do diferencial e dos redutores
O reservatrio de leo que lubrifica o cmbio e o diferencial o mesmo na
maioria dos tratores. Os redutores podem pertencer a este mesmo reser-
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vatrio ou estarem em reserva-
trios individuais prximos s
rodas. Para correta informao,
deve-se consultar o manual do
operador.
Quando o reservatrio de leo
conjugado para os trs com-
ponentes, a verificao de nvel
feita por vareta, localizada na
carcaa.
Quando o reservatrio dos re-
dutores especfico, a verifi-
cao feita por um bujo de
nvel.
Para verificar o nvel de leo,
coloque o trator num local plano
e horizontal.
O perodo para verificao do
nvel do leo da caixa de cm-
bio, do diferencial e dos redu-
tores deve ser o recomendado
no manual do operador, que em
geral diria ou semanalmente.
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2.3 - Troque o leo do cmbio, do diferencial e
dos redutores
Aps determinado tempo, necessrio a troca do leo, pois, vo sendo
acumuladas impurezas e contaminaes do prprio desgaste dos compo-
nentes, alm da perda da eficincia do leo lubrificante.
Verifique se os reservatrios so conjugados ou no e qual o tipo de leo
a ser utilizado. Para obter esta informao, consulte o manual do operador.
O perodo para a troca do leo da caixa de cmbio, do diferencial e dos
redutores deve ser o recomendado no manual do operador, que em geral
em torno de 1000 horas.
2.3.1 - Coloque
o trator em local
plano e horizontal.
Precauo:
Durante esta operao, utilize os EPI adequados operao. Esse
EPI composto por luvas do tipo ltex nitrlica ou creme para mos
do tipo luva qumica.
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2.3.2 - Abra o bujo de dreno para escoamento do leo.
Ao realizar esse procedimento, retire a tampa de abastecimento para faci-
litar o escoamento do leo.
2.3.3 - Recoloque o bujo de dreno
Alerta ecolgico:
1 - Recolha o leo evitando vaza-
mentos ou respingos e descarte-
-o em local apropriado para no
2- O leo lubrificante usado deve ser
estocado em tambores com tampa,
para ser enviado para reciclagem.
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2.3.4 - Abastea com o leo novo
No abastecimento com leo novo, certifique-se, no manual do operador, a
respeito da quantidade e especificao do lubrificante recomendado.
Aps o abastecimento, verifique ocorrncias de possveis vazamentos e se
necessrio, identifique a causa e faa a correo.
Alguns modelos de tratores possuem sistema de lubrificao forada por
uma bomba de leo na caixa de cmbio. Neste caso, possui no painel, uma
luz indicadora da presso do leo da transmisso, que o operador deve
sempre estar atento ao seu funcionamento.
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2.4 - Verique os suspiros
Os suspiros da caixa de cmbio, do diferencial e dos redutores permitem
a troca de presso entre os reservatrios e o ar ambiente, impedindo a
formao de presses internas que podem danificar retentores causando
vazamentos.
Periodicamente, os suspiros devem ser limpos com ar comprimido ou
solventes.
Fazer a manuteno do
sistema hidrulico do trator
XI
O sistema hidrulico tem por finalidade acionar pistes e/ou motores hi-
drulicos localizados no prprio trator ou nas mquinas acopladas a ele.
O leo utilizado no sistema hidrulico depende do projeto do trator. A maio-
ria das marcas utiliza o mesmo leo da transmisso para acionar o sistema
hidrulico, enquanto que outras marcas possuem reservatrio e leo espe-
cfico para o sistema hidrulico.
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1 - Identique os elementos
que formam o sistema
hidrulico do trator
Reservatrio de leo
Filtro de suco e de presso
Bomba de leo hidrulica
Comando hidrulico (alavancas)
Pistes (cilindros) ou motor hidrulico
Tubulaes
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sistema hidrulico
A manuteno do sistema hidrulico consiste na verificao peridica do n-
vel de leo, sua troca e a substituio do(s) filtro(s). O trator possui um ou
mais filtros, dependendo do nmero de sadas e acionamentos disponveis.
2.1 - Faa a
vericao do nvel de
leo
Quando o reservatrio de leo do
sistema hidrulico for o mesmo da
transmisso, a verificao do nvel
feita por vareta.
Quando o reservatrio especfico
para o sistema hidrulico, a verifica-
o de nvel pode ser feita por vareta
ou bujo de nvel.
Ao verificar o nvel de leo, coloque
o trator num local plano e horizontal.
Para verificao de nvel do sistema hidrulico de trs pontos abaixe
totalmente os braos inferiores.
O perodo para verificao do nvel do leo do sistema hidrulico o
especificado no manual do operador.
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2.2 - Faa a manuteno do ltro do sistema
hidrulico
Dependendo do trator, a manuteno do filtro feita atravs da lavagem ou
da substituio do mesmo.
O perodo para esta manuteno varivel com a marca e modelo do trator,
devendo, portanto, seguir as recomendaes do manual do operador.
Ateno:
No deixe o leo ficar abaixo do nvel mnimo especificado, isto cau-
sar danos ao conjunto.
Alerta ecolgico:
O filtro lubrificante usado deve ser estocado em tambores, para ser
enviado para reciclagem.
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2.3 - Faa a substituio do leo do sistema
hidrulico
Quando o reservatrio de leo do sistema hidrulico o mesmo da trans-
misso, a troca do leo feita seguindo as mesmas orientaes e perodo
da troca do leo da transmisso.
Quando o reservatrio especfico para o sistema hidrulico, a troca do
leo deve ser feita conforme o especificado no manual do operador.
Aps a troca do leo, verificar se h vazamento no circuito e inspecionar o
funcionamento dos suspiros.
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3 - Atente para os cuidados
no manuseio e utilizao do
sistema hidrulico de controle
remoto
O leo contido dentro do cilindro hidrulico do implemento dever ser da
mesma classificao e marca do leo do reservatrio do trator. A no ob-
servao desse detalhe implicar na contaminao do leo hidrulico, po-
dendo trazer srias avarias.
Ateno:
1- Se o implemento estiver muito tempo parado, o leo do cilindro
tambm deve ser drenado e trocado.
2- Quando no estiver usando o engate rpido mantenha a tampa
plstica no seu lugar, tanto no trator quanto no implemento.
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3- O engate rpido do implemento dever ser da mesma classifica-
o e marca daquele que est no comando hidrulico do trator, para
no causar danos ao mesmo.
4- Ao fazer o acoplamento limpe as superfcies do engate rpido.
Precauo:
Antes de acoplar a mangueira do cilindro hidrulico externo, des-
pressurize o sistema, para evitar acidentes com alta presso.
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4 - Atente para os cuidados no
manuseio e utilizao do sistema
hidrulico de trs pontos
O sistema de engate de trs pontos controla a altura ou a profundidade de
implementos, atravs de alavancas, ou botes de acionamento. Essas ala-
vancas devem estar sempre desobstrudas, sem folgas excessivas, e leves
para o seu manuseio, assim como os batentes, devem estar em perfeito
estado para o uso.
Fazer a manuteno
do eixo dianteiro
XII
A manuteno do eixo dianteiro ser descrita conforme a classificao dos
tratores.
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1 - Faa a manuteno do eixo
dianteiro do trator simples
(Trator 4x2)
1.1 - Identique os componentes do eixo
dianteiro
Eixo oscilante
Barra telescpica
Manga de eixo
Ponta de eixo
Cubo
Rodado (roda e pneu)
Pino do eixo (pino da balana)
Parafusos de fixao
Pinos graxeiros
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1.2 - Faa a manuteno do eixo dianteiro
1.2.1 - Faa a inspeo externa do rodado
Observe o nvel de desgaste do pneu
Verifique a presena de trincas e quebra das guias do pneu
Verifique o funcionamento da vlvula do pneu
Observe trincas e oxidaes na roda
1.2.2 - Verifique a folga dos rolamentos dos cubos
Nessa tarefa deve ser observado que a roda ao girar no ar, deve realizar
um movimento livre, porm, sem folga.
a) Levante o eixo dianteiro
b) Faa a colocao de cavaletes como
suporte do trator
c) Verifique a folga
1.2.3 - Ajuste a folga dos rolamentos dos cubos
Aps um perodo de operao o mancal de rolamento da roda dianteira do
trator, tende a sofrer um desgaste normal, em funo dos esforos e carga
a que submetido.
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Considerando que o trator j se encontra suspenso em cavaletes.
a) Retire a tampa do cubo
b) Retire a trava da porca castelo
da ponta de eixo
c) Aperte a porca castelo
Aperte com chave prpria a porca castelo at iniciar ligeiro travamento da
roda. Em seguida, d meia volta para desapertar, at que a roda gire livre
sem folga.
Nessa tarefa observe algum poss-
vel dano aos componentes internos
do cubo, como rolamentos e reten-
tor ou ainda, sinais de terra na gra-
xa ou folgas excessivas. Caso isso
ocorra, procure um mecnico para
solucionar o problema.
d) Monte todos os componentes
e) Repita esse procedimento do outro lado
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eixo dianteiro do trator traado
(Trator 4x2 TDA)

2.1 - Identique os componentes do eixo
dianteiro
Diferencial
Articulao do redutor
Junta universal (cruzeta)
Redutor dianteiro (cubo epicclico)
Rodado (roda e pneu)
Pino do eixo (pino da balana)
Parafusos de fixao
Pinos graxeiros
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2.2 - Faa a manuteno do eixo dianteiro
2.2.1 - Verifique o nvel de leo dos redutores dianteiro
Estacione o trator em posio para que a marcao do nvel de leo do
cubo esteja nivelada com o solo. Limpe em torno do bujo de enchimento e
retire-o. O nvel do leo deve estar altura da parte inferior do orifcio do
bujo. Se necessrio, acrescente leo.
O intervalo para verificao do nvel e a especificao do leo a ser utilizado
no redutor, deve ser conforme informao contida no manual do operador.
2.2.2 - Verifique o nvel de leo do diferencial dianteiro
Coloque o trator em posi-
o nivelada. Retire o bu-
jo de enchimento. O nvel
do leo deve estar altura
da parte inferior do orifcio
do bujo. Se o nvel esti-
ver abaixo desse ponto,
acrescente leo.
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O intervalo para verificao do nvel e a especificao do leo a ser utilizado
no diferencial deve ser conforme informao contida no manual do operador.
2.2.3 - Troque o leo dos redutores dianteiro
Faa a troca do leo dos redutores da roda dianteira, atentando para as
especificaes do leo a ser utilizado e obedecendo ao intervalo, conforme
indicado no manual do operador.
a) Posicione as rodas dianteiras com o bujo para baixo
b) Retire o bujo
c) Deixe escoar com-
-pletamente o leo
d) Reposicione o cubo para o indicador de nvel na posio horizontal
e) Reabastea com
leo lubrificante at
comear escoar
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2.2.4 - Troque o leo do diferencial dianteiro
Faa a troca do leo do diferencial, atentando para as especificaes do
leo a ser utilizado e obedecendo ao intervalo, conforme indicado no ma-
nual do operador.
a) Coloque o trator em local plano
b) Retire o bujo
c) Deixe escoar completamente o leo
d) Reabastea com leo lubrificante at comear escoar
e) Tampe o bujo
Fazer a manuteno do
sistema de direo
XIII
As operaes de manuteno do sistema de direo dependem da forma
de acionamento desse sistema (mecnico ou hidrulico) e do tipo do trator
(4x2 ou 4x2 TDA).
Para manter o sistema de direo em boas condies de dirigibilidade,
deve ser realizada periodicamente a conferncia de convergncia das ro-
das dianteiras, das folgas de pinos e terminais e a correta lubrificao do
sistema.
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do sistema de direo de
acionamento mecnico (Trator
4x2)
Volante
Coluna de direo
Caixa de direo
Braos da barra de direo
Barras de direo longitudinal e transversal
Terminais de direo
Pinos mestres das mangas de eixo
do sistema de direo de
acionamento hidrulico (Trator
4x2 TDA)
Volante
Coluna de direo
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Unidade hidrosttica
Pisto hidrulico
Barras de direo transversal
Terminais de direo
Reservatrio de leo
Bomba hidrulica
Filtros de suco e de presso
3 - Faa a manuteno dos
pinos-mestres das mangas de
eixo do trator 4x2
3.1 - Verique a folga dos pinos-mestres
A folga deve estar com aproximadamente 1 milmetro. Caso no esteja,
regule-a.
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3.2 - Regule a folga dos pinos-mestres
A eliminao da folga importante para evitar a penetrao de impurezas
(gua e poeira) para o interior das mangas-de-eixo.
3.2.1 - Afrouxe
levemente a porca do
brao de direo
3.2.2 - Aplique golpes
de martelo sobre o
brao
A aplicao de golpes de
martelo sobre o brao
importante para eliminar
a folga entre o brao e o
corpo da manga de eixo.
3.2.3 - Reaperte a porca firmemente
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4 - Conra a convergncia das
rodas dianteiras
O procedimento para verificao da convergncia o mesmo para as rodas
dos eixos dos tratores 4x2 e 4x2 TDA, tanto nas direes de acionamento
mecnico quanto hidrulico.
4.1 - Pare o trator em piso plano com as rodas
alinhadas
Ateno:
1- Os terminais de direo devem estar em boas condies, sem
apresentar folgas para no comprometer as medies.
2- A medida de convergncia deve estar com o valor recomendado
no manual do operador.
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4.2 - Mea a distncia entre as bordas dos
aros na parte dianteira do pneu, altura da
ponta de eixo
4.3 - Mea a
distncia entre as
bordas dos aros na
parte traseira do
pneu, mesma altura
A convergncia a diferena entre
a distncia traseira e a distncia
dianteira. Caso esse valor esteja
fora do recomendado, consulte o
manual do operador para fazer a
correo atravs de regulagens
nos braos da direo.
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5 - Faa a manuteno da
caixa de direo
A caixa de direo o componente da direo mecnica que contm lubri-
ficante. A sua manuteno consiste na verificao do nvel e troca de leo,
sendo que alguns fabricantes no indicam a troca, pelo fato de no sofrer
nenhum tipo de desgaste ou contaminao.
O leo recomendado e o intervalo para verificao do nvel devem ser con-
sultados no manual do operador, pois variam conforme a marca do trator.
6 - Faa a manuteno nos
componentes da direo de
acionamento hidrulico
O sistema hidrulico da direo pode ou no ser conjugado com o sistema
hidrulico de engate de trs pontos. Quando conjugado, a manuteno do
sistema hidrulico da direo a mesma do sistema hidrulico do trator.
Quando o sistema hidrulico da direo especfico, a sua manuteno
consiste na verificao do nvel de leo, na troca desse leo e na limpeza
ou troca do filtro de suco e presso.
O tipo de leo recomendado, o intervalo para verificao do nvel e a troca
desse leo devem ser consultados no manual do operador, pois variam com
a marca do trator.
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Anotaes:
Fazer a manuteno do
sistema de freios
XIV
A manuteno do sistema de freios se subdivide de acordo com a forma de
acionamento, podendo ser mecnico ou hidrulico.
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1 - Identique os sistemas de
freios dos tratores
1.1 - Identique o sistema de freios de
acionamento mecnico
O sistema de freios de acionamento mecnico tem uma estrutura com dis-
positivos mecnicos como pedais, vares, conexes e parafusos de ajuste.
1.2 - Identique o sistema de freio de
acionamento hidrulico
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O sistema de freios de acionamento hidrulico tem uma estrutura de dispo-
sitivos hidrulicos acionados pelos pedais que atravs da injeo de fluidos
em tubulaes e cilindros, acionam os mecanismos de frenagem. Tambm
dispem de conexes hidrulicas e mecnicas com parafusos de ajuste.
Alguns tratores possuem sistema de ajuste automtico de acionamento de
freios.
sistema de freios
2.1 - Regule a folga dos pedais do freio de
acionamento mecnico ou hidrulico
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Ao acionar os pedais, eles devem agir simultaneamente. Caso ocorra a fol-
ga dos pedais de forma diferente, deve-se proceder sua regulagem, a fim
de igualar a posio de frenagem, isto , os pedais devem ficar paralelos.
Os sistemas de freios devem ter uma folga entre o acionamento do pedal
e a efetiva frenagem. A medida dessa folga e os procedimentos de ajuste,
variam com o modelo ou marca do trator, devendo ser consultado o manual
do operador.
2.2 - Verique o nvel de leo do reservatrio
de uido do sistema de freio de acionamento
hidrulico
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Caso necessrio, complete o reservatrio, com fluido de freio, at o nvel
recomendado.
2.3 - Faa o teste de aplicao simultnea dos
freios
Aps a regulagem dos freios, faa a verificao final, quanto a atuao dos
dois em conjunto.
Ateno:
O fluido de freio tem propriedades corrosivas, portanto, se cair sobre
a pintura do trator, poder danific-la.
Precauo:
Cuidado no manuseio do fluido de freio, pois, em contato com a pele,
este poder acarretar queimaduras devido sua composio.
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Precauo:
1- Para realizar o teste de aplicao simultnea dos freios dirija-se a
uma rea livre de obstculos e longe de curiosos.
2- A responsabilidade pela segurana do processo de teste ser
sempre do condutor do trator.
Ao acionar os pedais, unidos pela trava, as rodas de trao devero ser
freadas simultaneamente. Se frear apenas uma das rodas, proceda reviso
dos ajustes, pois existe o risco de o trator desgovernar-se, especialmente
numa freada intensa, de emergncia.
Fazer a manuteno do
sistema de rodados
XV
O rodado composto pelo pneu (parte de borracha) e pela roda (parte
metlica), sendo que a parte metlica pode ainda ser divida em aro e disco.
A manuteno dos rodados consiste na calibragem da presso dos pneus e
no reaperto dos parafusos de fixao. A regulagem da bitola e a lastragem
do trator, no uma tarefa
de manuteno, mas sim
uma adequao do trator
para as diversas tarefas
agrcolas e implementos
nele acoplado, contudo,
importante que o operador
tenha informaes a
respeito.
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1 - Conhea os sistemas de
regulagem da bitola
Sistema de eixo prolongado
Sistema servo ajustvel
Sistema de aros e discos (mais utilizado)
A regulagem da bitola, que a distncia de centro a centro dos pneus
traseiros ou dianteiros, oferecida na maioria dos sistemas de rodados.
A medida correta da bitola e os procedimentos para regulagem variam de
acordo com a marca, modelo ou sistema de bitola do trator e, portanto
deve ser consultado o manual do operador.
2 - Conhea os lastros
Os lastros so pesos adicionais que podem ser colocados em algumas par-
tes do trator. um artifcio para aumentar a eficincia de trao do trator
e economizar combustvel.
Em operaes que demandam elevado esforo de trao, a patinagem
pode atingir nveis elevados. Para limitar esse nvel de patinagem, deve-se
usar uma presso adequada dos pneus e fazer a lastragem do trator.
A lastragem poder ser realizada das seguintes formas:
Com gua nos pneus (lastro lquido);
Com peso nas rodas (lastro mettico);
Com peso na estrutura do trator (lastro frontal).
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sistema de rodados
Ateno:
Quando realizar tarefas que no demandam um esforo de trao
alto ou em terrenos midos, conveniente retirar o lastro do trator
para no compactar inutilmente o solo e no elevar o consumo de
combustvel desnecessariamente.
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3.1 - Faa o reaperto dos parafusos de xao
do aro, do disco e dos anis de peso
Confira o aperto dos parafusos de fixao do aro, do disco e dos anis de
peso, periodicamente, conforme as recomendaes do fabricante.
3.2 - Faa a calibragem da presso dos pneus
A calibragem da presso dos pneus influncia na durabilidade e na ade-
rncia ao solo.
A presso adequada dos pneus depende da marca, da dimenso, da es-
pecificao, do terreno, da operao e da carga. Para mant-la, deve-se,
periodicamente, efetuar a calibragem conforme a recomendao do fabri-
cante.
Fazer a manuteno da
tomada de potncia (TDP)
XVI
A tomada de potncia (TDP) uma das formas de aproveitar a potncia
gerada pelo motor do trator para produzir trabalho.
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da TDP
Capa de proteo
Eixo da TDP
Seletor de giros (quando for o caso)
Alavanca de acionamento
Alavanca de emergncia (boto)
Embreagem de acionamento (mecnica e hidrulica)
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2 - Faa a manuteno da TDP
O sistema da TDP tem a sua manuteno resumida em verificao de vaza-
mentos, condies de cabos, alavancas e controladores.
Precauo:
1-Quando no estiver utilizando a TDP, mantenha a tampa protetora
em seu lugar.
2- O eixo card que faz a ligao com a TDP deve possuir capa
protetora.
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Anotaes:
Fazer a manuteno da
barra de trao
A barra de trao o componente do trator para tracionar equipamentos
e mquinas.
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da barra de trao
Suporte da barra de trao
Barra de trao (rabicho)
Pinos travadores
Roletes de movimentao, quando houver
Pino de fixao
Guia de pino (boca de lobo)
Pino de engate com trava
Corrente de segurana
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2 - Faa a manuteno da
barra de trao
A manuteno da barra de trao consiste na verificao das condies de
desgaste dos pinos de fixao e travadores, da fixao da boca de lobo e
das condies da trava e corrente de segurana. Caso estas peas estejam
com desgaste excessivo, tortas ou em falta, providenciar o seu conserto
ou aquisio.
Para evitar acidentes com
o equipamento acoplado
ao trator, caso haja
rompimento do pino de
engate, usa-se a corrente
de segurana, passando-a
em volta do suporte da
barra de trao, fixando-a
as duas pontas do
cambo do equipamento
tracionado.
Precauo:
Ateno:
Para engatar algum equi-
pamento ou mquina ao
trator use o pino de engate
com trava (cupilha).
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Anotaes:
Engraxar os pontos de
lubrificao do trator
Os pontos de lubrificao com graxa esto localizados em diversas posi-
es do trator que no podem receber a lubrificao com leo. Em cada
ponto de lubrificao existe um pino graxeiro, que funciona como uma vl-
vula, para introduo da graxa.
XVIII
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1 - Identique os pinos
graxeiros no trator
A localizao dos pinos graxeiros, no trator, e o intervalo entre as lubri-
ficaes com graxa, devem ser consultados no manual do operador, pois
variam com a marca e o modelo do trator.
2 - Faa a manuteno dos
pinos graxeiros
2.1 - Localize os pinos graxeiros no trator
Para a localizao dos pinos graxeiros, consulte o manual do operador.
2.2 - Limpe os pinos graxeiros
Essa operao dever ser executada com pano limpo, para impedir que
resduos de sujeiras, penetrem no local de lubrificao junto com a graxa.
Ateno:
Se houver algum pino danificado, substitua-o.
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2.3 - Aplique graxa pelos pinos graxeiros
Com uso de uma bomba engraxadeira manual ou bomba engraxadeira sob
presso, engraxe os pinos.
Ateno:
1 - Os excessos de graxa devero ser retirados para evitar acmulo
de poeiras e contaminaes.
2 - As graxas recomendadas para uso em mquinas agrcolas so
base de ltio, classificao NLGI 2, ou conforme recomendao do
fabricante.
3 - No coloque graxa em excesso nos pontos de lubrificao, para
evitar desperdcio e possvel risco de rompimento de retentores.
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Anotaes:
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MANUAL DO OPERADOR: BH145, BH165, BH180, BH185i. Mogi das Cruzes,
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MANUAL DO OPERADOR: BM85, BM100, BM110, BM120, BM125i. Mogi
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SERVIO NACIONAL DE APRENDIZAGEM RURAL. Administrao Regional
Gois. Manuteno de tratores agrcolas. 2. Ed. Braslia: SENAR, 2007.
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TREINAMENTO: Guia do Operador. Curitiba: New Holland, 2003. 79p.:il
TREINAMENTO: Operao e manuteno de tratores - Linhas 200 e 600. 2
ed. Porto Alegre: AGCO, 1999. 189p.:il

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