Embed Doc
Copy Link
Readcast
Collections

CommentGo Back

Download

STAVE

BNÍ TA

I. ÚVOD DO PROBLEMATIKY: Doc. Ing. Ján Leinský CSc. ......................................................................................... 14 - 15II. PØEHLED VÝROBCÙ A DOVOZCÙ AUTOMOBILÙ ........................................................................................................... 16 UITKOVÉ AUTOMOBILY

UITKOVÉ AUTOMOBILY DA .

.......................................

............................................................................................................................. 17 IV

O ( 

IAT ) ....................................................................................................................................................... 18REN

AULT .............................................................................................................................................................. 19 M

AN .................................................................................................................................................................. 20 SC

ANI

A................................................................................................................................................................ 21

U U

ITKOVÉ ITKOVÉ AUTOMOBILY AUTOMOBILY



Nákladný automobil (NA) je motorové vozidlo, ktoré je urèenésvojou kontrukciou na prepravu nákladu, t.j. na prevoz tovarov,materiálov a kvapalín. NA sú vyrábané od roku 1890. Dnes súznáme pod názvom úitkové automobily. Pod¾a nosnosti úitkové automobily delíme do troch väèích skupín - malé úitkové automobi-ly (MÚA) do 3,5 t, nákladné automobily stredné - od 3,5 do 50 t a ve¾ké ( nákladné ) automobily - nad 50 t. Malé úitkové automobily, tie nazývané dodávkové automobily, sú v svetových tatistikáchuvádzané spolu s osobnými automobilmi.Svetová produkcia nákladných automobilov (stredných a ve¾kých)stúpla v ostatných piatich rokoch o 50%. Ich roèná výroba je 1,5milióna vozidiel. Pokrýva jednotlivé ve¾mi úrovòou hustoty rozdiel-ne teritóriá, regióny i táty. Ich poèet vzrastá s potrebou preváa tovar - výraznou ekonomickou aktivitou. V blízkom období oèakávame,e ich výroba v svetovom merítku bude narasta, hlavne z dôvodovich vyuívania v rozvíjajúcich sa zónach - v strednej a východnejEurópe, v Junej Amerike, v Èíne a ïalích tátoch Ázieprimerane rozvoju ekonomík jednotlivých tátov.Na Slovensku je dnes pomerne nízka hustota úitkových automobilov- cca 20 vozidiel na 1000 obyvate¾ov, s priemerným vekom viac ako15 rokov. Nedosahuje ani 50% v stredne a ani 20% hustoty vovýrazne priemyselne aktívnych tátov. V ostatných rokoch podvplyvom rozbiehajúcej sa tovarovej výroby postupne narastá.Najviac v kategórii ahaèov. V týchto rokoch tempo pribúdania 7%za rok je primerané nahradeniu zastaralého parku. Na rozírenieparku pri rozvíjajúcej sa ekonomickej aktivite je predpokladanýroèný nákup s prírastkom minimálne 10% parku roène. Do konca tejto dekády oèakávame dvojnásobok dneného stavu nákladných automobilov na Slovensku, hlavne v stredných nákladných automo-biloch. V ÈR je hustota úitkových vozidiel asi 30 vozidiel na 1000 obyvate¾ov, s priemerným vekom cca 11 rokov. Predpokladom pre nahra-denie zastaralých vozidiel a ich úèelnej zostavy ( nosnos, úspor-nos v spotrebe paliva ) je podstatné rozírenie nákupov z dnených2% a 3% za rok.Slovensko má 37 000 km ciest, z toho viac ako 50% (18 000 km)tátnych. Z nich menej ako 1% dia¾nic, temer 18% prvej triedy, temer 22% druhej triedy. Väèí podiel prepravy na týchto cestáchumoòuje vyuíva moderné nákladné vozidlá. Temer 15000 vozidieldenne na jednotlivých úsekoch dia¾nice je iba 1/3 európskehozaaenia. Kapacita ciest na západnom Slovensku v ostatnom období je ve¾mi rýchle dobiehajúca túto úroveò s pribúdajúcimi investícia-mi (Bratislava - Nitra - Trenèín). V roku 1999 bolo prepravovanýchcca 39,5 milióna ton z 97,9 mil. ton tovarov cestnou dopravou, t.j. 38 % ( z toho 75% súkromným sektorom), 60% eleznicou,málo po vode a vzduchom. V porovnaní s Európou, kde cestná je 43% ( 7400 tkm na osobu a rok, 20 tkm/osobu a deò) a za pred-pokladaného nárastu priemyselnej výroby ( hlavne automobilovej a s òou súvisiacej ) môeme primerane tempu nárastu HDP oèakávanárast cestnej dopravy a nárast poètu dopravných prostriedkov. Väèí poèet vozidiel v Èeskej republike - primeraný ekonomickémupohybu, v porovnaní so Slovenskom, prináa absolútne aj relatívneviac vozidiel na 1 km - ÈR - 68, SR - 32 (r.2000)viac vozidiel na 1 km dia¾nic - ÈR viac ako 6500, SR 4100, a primerane tomu hustejí dopravný prúd, èo zvyuje nároky aj na vozidlo a vodièa. Pri predpokladanom vstupe do EU a vo¾nompohybe hlavne tovaru a ¾udí konkurencia na cestách podstatnenarastie.Kategorizácia MNA - MÚA pod¾a prevedenia - pikapje otvorený nákladný automobil s otvoreným nákladným priestorom, ohranièeným pevnými stenami, s uzatvorenou búdkou. Lonýpriestor môe by prikrytý plachtou- valníkmá valníkovú karosériu a uzavretú kabínu, je urèený na prepravu nákladu, môe by vybavený aj navijákom, hydraulickourukou, zdvíhacím èelom, a p.- sklápací je urèený na prepravu hlavne sypkých materiálov, má sklá-paciu karosériu s uzavretou kabínou. Varianty - sklápanie do strany(dvojstranný), sklápací dozadu ( jednostranný), so sklápaním do stra-ny a dozadu (trojstranný),- skriòov

ýje malý nákladný automobil, ktorý má jednoduchú skriòo-vú karosériu, bez úèelového zariadenia. Najviacej sa pouíva v pre-vedeniach - samostatná skriòa (kabína vodièa a oddelená skriòa),furgon - kabína vodièa a priestor pre náklad je jeden kontrukènýcelok, kde medzi vodièom a úloným priestorom môe by prielez,resp. dvere nie irie ako 60 cm, dodávkový automobil - kabína vodièa a priestor pre náklad je oddelený prepákou.Nákladné automobily(NA) sú vytvorené tromi základnými - hlavnými èasami ( rám, kabína,nástavba ). Ich rozdielnym rieením a kombináciami vznikne mnohorieení vozidiel, ktoré majú pod¾a pouitia vhodnejie parametre. Zväèa sú aj pouívané ako cestné, terénne, peciálne. V SR aj ÈRupravujú základné èlenenia a charakteristiky Zákony a Vyhláky

"

STAV

É TAB

¼K

Nákl

adné automobily Nákl

adné automobily

TAVE

BNÍ TA

BULKY

Pøehled výrobcù a dovozcù nákladních automobilù

Pøehled výrobcù a dov

ozcù nák

adních automobilù

NÁ

NÍ AU

TOM

OBILY

___________________________________________

VÝ

CE( PRODE

E ) Z

NAÈKA T

RÉNNÍ AUT

OMOBI

LY E



ÁT

ÍD

AST

ØE

DNÍT

ØÍDALEHK

ÁT

ØÍD

. IV

ECORENAULT M

NSC

NIA TAT

AOP

LNISSANME

ES-

BEN

ZKODALIAZ VO

LVO

je j

u i

mat

í, s



í pr

o o

i

DA. L. DA. C. DA. X. IVECO - DAILY CAB / VANIVECO - EUROCARGO TECTORIVECO - EUROTRAKKERCURSORRENAULT - MASCOTT RENAULT - MIDLUMRENAULT - KERAXMAN - L2000 EVOLUTIONMAN - M2000 EVOLUTION TG-A TRUCKNOLOGY GENERATIONSCANIA T124CB6x4NZ 420SCANIAR 124CB8x6HZ 420SCANIAP114CB8x4HZ 380 TATRA T815 TATRA TERRNO1 TATRA JAMALOPEL MOVANOOPEL VIVARO-NISSAN ATLEON--MERCEDES ACTROSMERCEDES ATEGOMERCEDES ECONICKODA LIAZ 1929 SAKODA LIAZ1833 PBKODA LIAZ1833 SB VOLVO .L VOLVO .M 9 VOLVO .H12