TRAZO DE LINEA GRADIENTE

y EVALUACIN DE RUTAS
Estudio seleccin de ruta (Pre preliminar)
De manera general, la metodologa a seguirse se inicia con el
estudio macro de la ruta en cartas planialtimtricas y fotografas
areas, que comprender bsicamente la toma de los siguientes
datos:
Poblacionales.
Topogrficos.
Hidrolgicos.
Geolgicos.
Sismicidad.
Fase I:
Seleccin
de Ruta
Fase II :
Estudios
Preliminares
Fase III:
Estudio
Definitivo
Estudio Pre-preliminar
Esta informacin es necesaria para identificar plenamente al
proyecto, sus posibles formas de mejoramiento y potenciales
problemas a identificar, rectificar o ratificar durante la exploracin y
reconocimiento terrestres.
Para el efecto se usarn las cartas topogrficas disponibles
en el IGN a escala 1:50.000 y las fotografas areas a
escala 1:60.000. Adems efectuar la recoleccin, estudio
y evaluacin de la informacin disponible.
De ser necesario se efectuar un reconocimiento areo.
Configuracin del Terreno
Para un ingeniero, la localizacin
de una carretera , y por ende su
diseo esta altamente influenciada
por:
La topografa.
las caractersticas geolgicas
y del suelo.
el drenaje
la necesidad de preservar la
integridad fsica, social y
ambiental de la zona
perturbada por el paso de la
va
el uso de tierras atravesadas.
Fase I: Seleccin de Ruta
Las actividades a realizar en esta etapa son las
siguientes:
Estudio en cartas y fotografas y
exploracin terrestre
Estudio geolgico-geotcnico para
el diseo vial
Investigaciones geotcnicas para
puentes.
Restitucin aerofotogramtrica,
ancho 500 m
Estudio pre-preliminar de
estructuras para puentes
Cantidades de obra y presupuesto
Informe de
seleccin
de Ruta
RUTA
01
RUTA
012
RUTA
03
Trazo de la lnea gradiente en planos
Configuracin del Terreno
Configuracin del Terreno
Las lneas de cumbre o tambin divisorias, separan
las agua pluviales en 2 direcciones opuestas
De ambos lados de la divisoria,
bajan planos que se llaman laderas
o vertientes, a veces, a pie de esta
ladera esta ocupado por el fondo de
los mares, o otros casos se une a la
ladera de otra cadena de montaas
paralela, formando una serie de
puntos bajos, que unidos forman un
talweg (Camino del Valle)
Siguiendo la lnea de cumbres, encuentra unos puntos
bajos R,S,T y W, que se llaman ABRAS.
ABRAS: puntos de paso, gargantas, cuellos o puertos.
Labradas por la lluvia, los hielos y los fenmenos
geolgicos. Son las zonas que el ingeniero debe de
buscar para pasar el eje de la carretera por la lnea de
cumbres
Reglas de Brisson
Si en una divisoria nacen dos o mas divisorias secundarias, ese punto
tendr una mxima altura.
Si dos talweg nacen en una divisoria, uno en cada vertiente, su punto
de encuentro es el abra.
Reglas de Brisson
Si dos talweg despus de ser paralelos, se separan en sentido opuesto, el punto en
que las prolongaciones de las direcciones divergentes se cortan, tiene un mnimo de
altura.
Reglas de Brisson
Si dos ros son paralelos; pero corren en sentido opuesto, la lnea que une sus
fuentes corta la divisoria en un punto que esta tiene un mnimo de altura.
Reglas de Brisson
De las dos vertientes de un valle tendr mayor inclinacin
transversal, la mas estrecha, pues corresponde a la menor
separacin entre talweg y la divisoria.
La vertiente corta por el mayor numero de cursos de agua,
probablemente es mas quebrada que la otra vertiente.
Cuando la direccin general del rio se aproxima a la lnea recta, la
pendiente del talweg es pronunciada y las laderas escarpadas.
Si el rio divaga formando grandes eses, correr en un valle de
pendientes reducida y vertientes muy tendidas.
Fase II : Estudios Preliminares
En esta fase del estudio se obtendr la informacin topogrfica en
base a un polgono, nivelacin y perfiles transversales que sern
procesados en gabinete, obtenindose la faja topogrfica para el
diseo planialtimtrico del proyecto.
Mediante recorridos de campo se realizar los estudios geolgico-
geotcnicos para la va y las obras de arte mayor. Se identificarn y
analizarn las fuentes de materiales; se realizarn los diseos de
drenaje, pavimentos y ms obras complementarias del proyecto.
En resumen, el estudio preliminar comprende las siguientes actividades:
Polgono, nivelacin y perfiles transversales
Topografa auxiliar y dibujo para obras de arte mayor (puentes)
Dibujo topogrfico y diseo geomtrico de la va
Estudio hidrolgico-hidrulico para puentes y obras de arte menor.
Estudios Geofsicos y perforacin para verificacin
Informe geolgico-geotcnico
Investigaciones geotcnicas de fuentes de materiales
Diseo preliminar de drenaje
Prediseo de estructuras para puentes
Diseo preliminar de pavimento
Diseo preliminar de movimiento de tierras
Cantidades de obra y presupuesto
Informe preliminar de ingeniera, incluye cantidades de obra y
presupuesto.
Fase III: Estudio Definitivo
De ser factible el proyecto, se realizarn los estudios definitivos que comprenden las
siguientes actividades:
Replanteo, nivelacin, referencias y perfiles transversales.
Diseo del proyecto vertical.
Investigaciones geotcnicas de fuentes de materiales
Estabilidad de taludes
Investigaciones geotcnicas para puentes
Diseo de pavimentos
Estudio hidrolgico-hidrulico para obras de arte menor.
Expropiaciones
Sealizacin
Cantidades de obra y especificaciones tcnicas.
Presupuesto
Cronograma de ejecucin de las obras
Informe Final
Lnea gradiente
Es una lnea que se desarrolla en la regin de inters tomando en cuenta los puntos de control
primarios y secundarios.
Se adapta a la topografa del terreno y a las especificaciones de pendiente mxima exigidas
para la carretera, garantizando el mnimo movimiento de tierra.
El ideal en esta etapa (FASE I) es tratar de mantener constante la pendiente en tramos largos.
Lgicamente para lograr llegar de A a B se necesitar tener varios tramos con varias
pendientes
Lnea gradiente
+ 6%
+ 8%
+ 12%
+ 3%
+ 1%
Lnea gradiente
Lnea gradiente
+12 %
+8 %
+6 %
+3 %
Lnea gradiente
+12 %
+8 %
+6 %
+3 %
Lnea gradiente
Es la diferencia de cotas entre curvas de nivel sucesivas.
Pueden estar cada 0.5 m, 1.0 m, 2.0 m,50.0 m, etc, dependiendo de la
escala del plano en que se est haciendo el estudio.
Habitualmente se usan planos con escala 1:100.000 a 1:200.000 y fotografas
areas a escala 1:50.000, 1:25.000 1:10.000
Lnea gradiente
Es la distancia horizontal que se debe recorrer para subir o bajar con
una pendiente m.
Ejemplo:
Si la pendiente m de la va es 6% y las curvas de nivel estn cada 2.0 m ( ), que
distancia horizontal se debe recorrer entre curvas de nivel para garantizar una
pendiente constante?
Continua
Lnea gradiente
Respuesta: Horizontalmente se deben
recorrer 33.33 m
Visualizacin Visualizacin lattice 2D
1
0
0
0
1
0
0
2
1
0
0
4
1
0
0
6
1
0
0
8
1010
TRAZO DE LA LINEA
GRADIENTE EN PLANOS
Pendiente AB =
Equidistancia entre curvas de nivel
Distancia horizontal entre estas curvas
TRAZO DE LA LINEA
GRADIENTE EN PLANOS
TRAZO DE LA LINEA
GRADIENTE EN PLANOS
Lc= Distancia horizontal entre
curvas de nivel A y B
E= Equidistancia entre las curvas
de nivel A y B
i= Pendiente o sea la altura por
vencer cuando se recorre 100m
horizontales
1/D= Escala del plano
Lc
Lc
Evaluacin de rutas
A
B
Punto inicial
Punto final
ESTUDIO DE RUTAS PARA
EL TRAZO DE CARRETERAS.
Parmetros fundamentales para
Comparacin de las rutas.
Longitud (km).
Pendiente media. (%)
Altura de punto de paso (msnm).
Longitud de puentes (m)
Numero de alcantarillas (und)
Expropiaciones (ha)
Obras especiales (muros)
Lnea de pendiente
lnea de ceros
Ruta 1
Lnea de pendiente
lnea de ceros
Ruta 2
Lnea de pendiente
lnea de ceros
Ruta 3
Mtodo se Bruce
Para tener un criterio que permita escoger la mejor alternativa de las
rutas resultantes en el trazado antepreliminar de una va se pueden
utilizar diversos mtodos, dentro de los que se cuenta el mtodo de
Bruce para evaluacin de rutas.
El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente
que es la comparacin entre la distancia real de la ruta y una
distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor
esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy
empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se
aventuran a bajarlas
Mtodo de Bruce
Xo = Longitud Resistente (m)
X = Longitud total del trazado
= Desnivel o suma de Desniveles
k = Inverso del coeficiente de traccin
Tipo de superficie
K
Afirmado
Tratamiento superficial
Carpeta asfltica
Pavimento en concreto
21
32
35
44
Evaluacin de
trazado de rutas
Evaluacin de
trazado de rutas
Rutas Abscisa
Ruta 1
K0 + 000
Puntos
X
Cotas
A 0 1110
1130
1126
1121
1125
1110
1130
1140
1135
1125
1110
1130
1140
1145
1125
300
520
830
1112
0
380
600
900
1200
0
380
600
800
1300
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 112
K0 + 000
K0 + 380
K0 + 600
K0 + 900
K1 + 200
K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 300
a
b
c
B
A
d
e
f
B
A
g
h
i
B
Ruta 2
Ruta 3
Evaluacin de
trazado de
rutas
Tipo de superficie K
Afirmado
Tratamiento superficial
Carpeta asfltica
Pavimento en concreto
21
32
35
44
Rutas
Abscisa
Ruta 1
K0 + 000
Puntos
X
Cotas
A 0 1110
1130
1126
1121
1125
1110
1130
1140
1135
1125
1110
1130
1140
1145
1125
300
520
830
1112
0
380
600
900
1200
0
380
600
800
1300
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 112
K0 + 000
K0 + 380
K0 + 600
K0 + 900
K1 + 200
K0 + 000
K0 + 300
K0 + 520
K0 + 830
K1 + 300
a
b
c
B
A
d
e
f
B
A
g
h
i
B
Ruta 2
Ruta 3
Y
20.00
-4.00
-5.00
4.00
20.00
10.00
-5.00
-10.00
20.00
10.00
5.00
-20.00
Pendiente
6.67
-1.82
-1.61
1.42
5.26
4.55
-1.67
-3.33
5.26
4.55
2.50
-4.00
Contrapendientes
Ida
Regreso
20.00
4.00
20.00
10.00
20.00
10.00
5.00
35.00
24.00
30.00
2168.00
2520.00
2840.00 20.00 2180
15.00 1860
4.00
5.00
9.00 1508
5.00
10.00
20.00
1,112
1,200
1,300
Xo = 3,676
Xo = 4,380
Xo = 5,020
Cuadro complementario para obtener la ruta
seleccionada
La ruta que tenga el menor puntaje ser la ELEGIDA.
Taller de trazo de lnea gradiente
Puntajes de trabajo grupal
1.- TRAZO DE LINEA DE CUMBRE 04 P
2.- DETERMINACIN DE ABRAS 02 P
3.- TRAZO DE LINEA GRADIENTE
01 TRAZO 02 P
02 TRAZOS 04 P
03 TRAZOS a mas 06 P
4.- CALCULO DE LONGITUD RESISTENTE 04 P
(METODO DE BRUCE 3 rutas mnimo)
5.- EVALUACIN DE PESOS 04 P
DURACION 3 HORAS
Los trazos deben estar debidamente coloreados y deben indicar
pendientes por cada tramo