Decenio de las personas con discapacidad en el Perú“Año de la Unión Nacional frente a la crisis externa”

PREGUNTAS DE SALVEMOS BARRANCO A LA MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA Y PROTRANSPORTE SOBRE EL PROYECTO METROPOLITANO

Documento Elaborado por la Comisión Técnica de Salvemos Barranco(Rusella Zapata, Jorge Lecca, Giuseppe Damiano, Clara Malache, Carlos Cordero, Javier Alvarado y Percy Andía)

Temas:

1.- Consulta ciudadana2.- Patrimonio Histórico-Cultural3.-Tráfico y Transporte4.- Seguridad5.- Accesibilidad6.- Daños

1.- Consulta ciudadana sobre el Corredor Metropolitano en Barranco

1.1

¿Con qué documentación cuenta la MML-Protransporte que sustente el proceso deconsulta que dicen haber realizado con la población barranquina?: Actas oficiales con losacuerdos tomados en las reuniones de consulta con relación de asistentes debidamenteidentificados y acreditados, documento(s) de sistematización y/o informes del procesodebidamente documentados, consultoría(s) contratadas con este fin específico, propuestasalcanzadas por las/os vecinos que hayan sido específicamente incorporadas en elProyecto, otros.

1.2

¿Con qué documentación cuenta la MML-Protransporte que sustente el proceso deconsulta qué dicen haber realizado con la Municipalidad de Barranco?: Actas oficiales conlos acuerdos tomados en las reuniones de consulta con relación de autoridades yfuncionarias/os debidamente identificados y con firma de las partes, documento(s) desistematización y/o informes del proceso debidamente documentados, consultoría(s)contratadas con este fin específico, propuestas alcanzadas por las/os autoridades yfuncionarias/os que hayan sido específicamente incorporadas en el Proyecto, otros.

1.3

Las mismas interrogantes se tiene en caso hayan realizado reuniones informativas tantocon autoridades de la Municipalidad de Barranco como con la población.

1.4

De no ser así, ¿Por qué la Municipalidad de Lima Metropolitana y ProTransporte nollevaron a cabo una consulta tal como lo señala la legislación actual con lo que muchos delos actuales problemas de diseño y gestión del proyecto Metropolitano se hubieranevitado?1.5¿Cuándo harán la consulta a las/os barranquinos sobre el anunciado proyecto deremodelación de la histórica plaza principal de Barranco?

2.- Patrimonio Histórico - Cultural

2.1¿Cuál es el tratamiento previsto en el Proyecto a la Zona Monumental de Barranco?.

2.2

Según el proyecto COSAC, ¿Cuántas vías metropolitanas deben atravesar la zonamonumental de Barranco?. ¿Cuáles son? ¿Cuál es el Plan de Mitigación?. ¿Cuenta con laaprobación del INC?2.3¿Existe algún estudio del proyecto COSAC que analice y cuantifique los daños alpatrimonio cultural y predial, especialmente al caso de las casas rajadas por las obras y elaumento/ concentración del tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación? ¿Tiene aprobacióndel INC?

2.4¿Porqué no se da a conocer a las/os barranquinos el anunciado Proyecto de remodelaciónde la Plaza principal de Barranco?

3.- Tráfico y transporte

3.1

El diseño de la ruta del Metropolitano en Barranco, obliga los automovilistas que salen de laVía Expresa en dirección norte - sur a ingresar a Barranco por la Avenida El Sol, en lugar de seguir por la Avenida Bolognesi en dirección a Chorrillos: ¿Qué medidas concretas sehan previsto para modificar esta situación o se asume que la situación del tráfico debequedar tal como está? ¿Existe algún plan de Mitigación? ¿Existe algún plan decompensación?

3.2

En el supuesto que se haya previsto el incremento del tráfico motorizado en las avenidasLima, San Martín, Pedro de Osma, El Sol y otras: ¿Las avenidas San Martín y Pedro deOsma son parte del Proyecto Cosac?, ¿Cómo?. ¿Se ha analizado o cuantificado dichoimpacto? ¿Cuáles son las medidas de control de tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación?.¿Cuál es el Plan de Compensación?

3.3

En el supuesto que se haya previsto el incremento notable del tráfico en la Costa Verdesector Barranco: ¿La Costa Verde es parte del Proyecto Cosac?, ¿Cómo?. ¿Se haanalizado o cuantificado dicho impacto para los meses de verano? ¿Cuáles son lasmedidas de control de tráfico?. ¿Cuál es el Plan de Mitigación?. ¿Cuál es el Plan deCompensación?

3.4

El carril actual de tráfico privado dirección sur – norte en la avenida Bolognesipresentadificultades para el volteo hacia el oeste (mar/ malecón) por la presencia de colectivos queocupan un carril en las esquinas. Una vez que entre en operación el Cosac ¿Cómo seproducirá el volteo hacia la izquierda (oeste) si el Metropolitano tiene preferencia sobre eltráfico que intenta voltear hacia al oeste?

3.5

El Óvalo Balta fue eliminado por el actual trazado del corredor segregado . ¿Cuál fue elprincipal criterio para darle la configuración actual a esa intersección? ¿Cómo se proponerestablecer la pérdida del carácter distribuidor del tráfico que tenía dicho Óvalo y lafacilitación de la conexión Este-Oeste, Barranco-Surco? ¿Qué otras alternativas secontemplaron ante la supresión de dicha función?

3.6

¿Alguna autoridad de Protransporte tomó conocimiento de una alternativa de pasosubterráneo en Barranco formulada por la consultora TARYET en el año 2005? Si así fue¿Con qué criterios se desestimó la propuesta? ¿En qué futuro escenario podría validarsedicha propuesta para las avenidas Panamá y Bolognesi?

3.7

¿Se ha contemplado la posibilidad de que el Metropolitano termine en República dePanamá (Plaza Vea) y que la operación continúe desde allí con una línea expresa aChorrillos de tráfico mixto?

3.8

¿Se ha contemplado y analizado la circulación N-S en República de Panamá y Bolognesi,antes de la operación de los buses a gas, con tráfico mixto, público y privado?

3.9

¿Se ha contemplado y analizado la posibilidad de circulación N-S en Panamá y Bolognesi,con el Metropolitano operativo, en alguna modalidad de tráfico mixto con el tráfico privado?

3.10

¿Se ha contemplado y analizado la posibilidad de circulación temporal delMetropolitano, en un tramo de 1 Km. de Panamá y Bolognesi, en un solo carril segregadoen vez de dos? Dejando el otro carril para recuperar en algo el flujo particular de N a S.

4.- Seguridad

4.1

Las estructuras de señalización, cajas eléctricas y otras, instalados por el proyecto COSACen la avenida Bolognesi limitan y restringen el acceso de los peatones en una vereda de 60cm. de ancho (Av. Bolognesi sentido sur - norte) ¿Se ha evaluado el riesgo de accidentesque presenta esta situación? ¿Cuáles son las medidas correctivas planteadas? ¿Se hatenido en cuenta a las personas con discapacidad, niñez y adultos mayores?

4.2

Los centros educativos en Barranco, como el Mercedes Indacochea, vienen reclamando unpuente peatonal que mejore la posición y la seguridad del cruce en la avenida Bolognesi.¿Por qué no se ha construido? ¿Se está esperando más accidentes o un accidente fatal?

4.3

¿Por qué la segunda Auditoría Vial del 2008 no incluye a Barranco?