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ES 2 310 966 B1
La figura 3 es un detalle del grupo de 5 paneles a 72
◦
de la figura 2 y el paso de viento todo alrededor, y los 2puntos de apoyo (5) por grupo/fila.La figura 4 es un detalle de las ruedas atornilladas (1) en su posición de giro. Se ve el reenvío (7) y el sistemamotriz (8) de las unidades/paneles (3).La figura 5 es una vista de la subestructura (t) puesta encima camión, desmontada en dos mitades (t
A
), (t
B
), situadasuna mitad encima de otra.La figura 6 es una vista frontal del seguidor solar sobre un terreno sin desnivel o sobre un terreno con n desnivel(a1) distinguiéndose fácilmente los módulos en gradería.La figura 7 es una vista del seguidor solar en el que la estructura (e) dispone de extensiones (10) para las ruedas(1), reenvío (7) del sistema motriz vertical, y paneles situados a 55
◦
correspondiente a la primera posición de seguridadantitempestad.La figura 8 es una vista lateral de la figura 7 de paneles a 90
◦
y correspondiente a la segunda posición de seguridadantitempestad.La figura 9 es una vista en perspectiva posterior del seguidor solar del invento, donde se aprecia que la estructura(e) apoya solo en las ruedas (1), y las dos mitades (t
A
), (t
B
) en que se separa la estructura para transportarla en un solocamión.Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento.La estructura (e) del invento es una estructura triangular simétrica autoportante, en forma de brazo de grúa deconstrucción inmobiliaria.Estructura de dos ejes, basada en un solo elemento estructural portante de múltiples paneles (en el ejemplo cienpaneles) -figuras 1 y 2-, que se apoya directamente al suelo a través únicamente de ruedas (1) y que realiza losmovimientos de los dos ejes, sin necesidad de ninguna otra estructura, soporte, o modulo intermedio.El movimiento horizontal se hace como en una estructura triangular de riego, o el puente de una depuradora deagua, girando toda la estructura sobre sus ruedas (1) -figura 9-. El giro vertical, en grupos de cinco paneles girandosobre si mismos (ev) -figura 4-, como en una mariposa de carburador, o una válvula de mariposa de agua. (en elejemplo se describe con grupos de cinco paneles) cada una de estas filas/grupos de paneles se fija a la estructura (e)por separado.La estructura de dos ejes sitúa a las unidades/paneles (3) en gradería simétrica triangular a 45
◦
, que permite elmovimiento vertical de 18
◦
a 72
◦
sin que los paneles se hagan sombra, en el espacio más pequeño posible existente,ya que 45
◦
es la mitad del movimiento útil mencionado.Se agrupan los paneles (3) de cinco en cinco en forma de mariposa, -figuras 1 y 2-, donde cada fila/grupo esindependiente en el giro, aunque puedan ser accionados varios grupos con un solo mecanismo, o cada grupo de cincopor separado.Las unidades/paneles (3), agrupados (de cinco en cinco en el ejemplo), están sujetos al eje vertical (ev) con unligero desplazamiento (
∆
) respecto a su centro de gravedad, con el fin de detectar la tensión del viento -figura 1-.En cada módulo vertical, hay cuatro grupos de cinco paneles: dos grupos de cinco paneles desplazados hacia abajo,y los otros dos grupos desplazados hacia arriba. (La mitad hacia arriba, la otra mitad hacia abajo). De este modo en lasuma de ambos, el peso queda en el centro de gravedad, con el fin de obtener el efecto descrito en el siguiente punto,pero detectando la tensión por viento.Se aprecia que el conjunto de los ejes verticales (ev) se equilibran entre sí y descansan sobre el centro de gravedad,con lo que el giro horizontal no tiene pesos suspendidos, todos los pesos reposan de forma natural sobre las ruedas (1)en el suelo. Por tanto, el seguidor necesita un mínimo de energía para moverse, solo la suficiente para vencer la inercia-figuras 1 y 9.Las unidades/paneles (3) están repartidos en grupos de cinco unidades/paneles -figura 3-, en que cada grupo tie-ne sus propios puntos de apoyo y giro, con el fin de repartir las tensiones del viento. Cada grupo de cinco unida-des/paneles dispone, como mínimo, de 100 mm. libres alrededor, con el fin de dejar fugas al viento, y evitar el efectovela.Las tensiones se reparten de la siguiente manera: cada punto de apoyo de los paneles a la estructura, recibe comomáximo un 2,5% de la fuerza del viento, de modo que no hay ningún punto crítico. Los mecanismos de giro o tracción,no reciben tensiones oblicuas o torsionales, solo lineales, de modo que desaparecen los puntos críticos.
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