• PROFESOR : JESUS RANGEL

• CEANT 2009
• Al entrar la mezcla de combustible y aire a
la cámara de combustión esta es
encendida por la bujías.. veamos como se
produce la chispa en nuestra presentación.
• PLATINO
• AYUDA
ELECTRONICA
• POR PULSO:
• INDUCTIVO
• FOTOELECTRIC
O
• EFECTO HALL.
• Un sistema de
interrupción de la
corriente provee el
pulso necesario a
la bobina para
producir el alto
voltaje y asi
generar la chispa.
• Diagrama completo del circuito de ignición
convencional.
• Componente electromecánico que por medio
del movimiento circular genera el pulso a
travez del platino, además distribuye la chispa
a las bujías.
 partes
TAPA

ROTOR

GENERADOR DE PULSO

VALVULA DE VACIO

CABLE DE CONEXION

PIÑON DE ARASTRE
 teoría
• Básicamente se utilizan circuitos electrónicos a
transistores que toman la señal del platino y es
amplificada para generar el pulso de control
sobre la bobina de ignición. El platino solo
consume una pequeña cantidad de corriente
por lo tanto la duración de este es prolongada.
solo se cambiara por desgaste mecánico de la
leva plástica.
platino
MATERIALES EMPELADOS
R1, R2------------330 ohmios 1 W
R3----------------150 ohmios 0,5 W
R4----------------100 ohmios 0,5 W
R5, R6, R7--------150 ohmios 1 W
D1, D2,D3,D4----1N4004,
1N4005,1N4006,1N4007
ZD1, ZD2--------Diodo Zener de
150 Voltios, 1 W
C1----------------0,22 mF, 600
voltios
T1----------------BSX45, 2N2219A o
similar
T2----------------TIP162 o similar
Placa universal, disipador,
tortillería, aislantes para T2, caja
de montaje, etc.
modulo
• Al aparecer los semiconductores la industria
automotriz también asimila los nuevos
elementos, pero el platino en comparación con
el suicheo rápido del transistor lo lleva a ser
desechado y se implementan formas nuevas
de generación del pulso que manejara la
bobina y asi generar el alto voltaje para
producir la chispa de encendido.
Formas de generar pulsos
• Inductivo
• Fotoeléctrico
• Efecto hall
• Básicamente es un
imán permanente
que gira dentro de
una bobina de
inducción
generalmente
llamado “ bobina
captadora”.
El imán
permanente gira
alrededor de la
bobina esto
produce un pulso
o señal analógica
de .2 a .5 mV .
Esta señal es proporcional al movimiento del
cigüeñal transferido por medio del eje del
distribuidor . Dependiendo del fabricante cambia su
diseño .
• Se basa en el funcionamiento del LED y
de un fototransistor o un foto diodo que al
recibir luz produce una señal digital este
conjunto se denomina foto acoplador.
• Un disco ranurado
llamado “encoder”
permite el paso de la
luz a través de las
ranuras. El disco gira
por medio del
distribuidor. La señal
es digital y alimenta un
circuito electrónico
amplificador del
modulo de ignición.
• Las unidades de
lectura dependiendo
del fabricante usan
encoders metálicos o
plásticos totalmente
sellados. Algunos
permiten reparaciones
y servicio técnico.
• Señal generada
por un material
semiconductor
cuando un campo
magnético cruza
este material esta
señal es digital. Y
se denomina
“señal hall”.
• Este mecanismo
esta montado en el
distribuidor. Este
mueve una coraza
metálica que
permite el paso o
no del campo
magnético de un
imán permanente.
Las líneas de fuerza del imán cruzan un chip
electrónico generando el pulso digital que luego
es amplificado por un modulo electrónico que a su
vez se aplica a la bobina de ignición y generar el
alto voltaje.
• Circuitos electrónicos encargados de
detectar las señales sean digitales o
análogas y amplificarlas para manejar la
bobina de ignición. Si la señal es análoga
el modulo tiene un circuito conversor
análogo digital A/D de manera tal que el
control de la bobina es todo el tiempo
digital garantizando señal clara incluidas
las altas revoluciones.
• Fabricado por MOTOCRAFT para
generadores tipo inductivos posee 2 clabijas
definidas y conectores exclusivos.
• Usado principalmente por chevrolet como
por ejemplo chevette . Solamente para
generadores inductivos.
• Usado principalmente por vehículos
dodge , toyota land cruser como por
ejemplo. Sirve para generadores
inductivos y de efecto hall.
• Denominado asi por que elimina el uso de
distribuidor para la incorporación del alto
voltaje a las bobinas para esto usa un control
electrónico y múltiples bobinas para cada una
de las bujías.
Estos tipos de bobinas
solo se utilizan en
sistemas fuel injection
• Unidad de
bobinas
múltiples.

• Bobina
individual
• Sistema mediante el cual la señal de la ECM
o modulo central controla cada bobina por
medio de cambios de polaridad por cada par
de bobinas.
• Este sistema permite
que en un mismo
conjunto tengamos el
primario y el
secundario y la bujía
se conecta
directamente sin
cables . Puedo activar
2 bujías por medio de
un diodo de respuesta
rápida haciendo
inversión de polaridad
por parte de la ECM.
• Al no existir el
distribuidor estos
sistemas para
lograr la
sincronización del
motor utiliza
sensores de
posición en el
cigüeñal o en el
árbol de levas.