Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la uera !rmada
U"N"E""!
Ncleo Mrida #Extensi$n %ovar
&'tedra( %eor)a de Estructura **
Pro+ecto(
Diseo de Puente Colgante Ecolgico Peatonal
Aldea Loma Larga Sector El Pen
%ovar, -ulio de ./00
Repblica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politcnica de la uera !rmada
U"N"E""!
Ncleo Mrida #Extensi$n %ovar
&'tedra( %eor)a de Estructura **
Pro+ecto(
Diseo de Puente Colgante Ecolgico Peatonal
Aldea Loma Larga Sector El Pen
*nte1rantes(
&ontreras 2uis 3srael
Escalante 4n1el !ntonio
5arc)a Narvis rancisco
Monasterio -onat6an
INDICE GENERAL
1. Identificacin del ro!ecto""""""""""""""""""".. 1
1.1 Entidad""""""""""""""""""""""""". 1
1.1.1 Nom#re del ro!ecto"""""""""""""""" 1
1.1.$ Lugar de e%ecucin""""""""""""""""" 1
1.1.& Duracin del ro!ecto""""""""""""""""1
1.1.' (rganismo resonsa#le""""""""""""""" 1
$. )ustificacin del ro!ecto"""""""""""""""""""" $
$.1 Identificacin del ro#lema"""""""""""""""". $
$.$ Diagnostico de la situacin actual""""""""""""... $
$.& *am#+""""""""""""""""""""""""".. &
$.' ,ormulacin de alternati-a de solucin"""""""""". &
&. Descricin del ro!ecto. """""""""""""""""""" .
&.1 S/ntesis de la rouesta seleccionada""""""""""" .
&.$ 0etas f/sicas""""""""""""""""""""""" .
&.& Recursos necesarios""""""""""""""""""" .
'. In-estigacin reliminar""""""""""""""""""""". 1
'.1 2idrolog/a ! toograf/a de la 3ona""""""""""""". 1
'.$ Antecedentes""""""""""""""""""""""....1
'.& Puentes de guadua"""""""""""""""""""" 14
'.' Diseo estructural"""""""""""""""""""""11
5. An6lisis estructural""""""""""""""""""""""". 1&
5.1 Carga -i-a"""""""""""""""""""""""" 1&
5.1.1 Carga muerta"""""""""""""""""""" 1&
5.1.$ ,actor de carga""""""""""""""""""" 15
5.1.& An6lisis ! diseo de las -igas de cargas""""""". 15
5.1.' C6lculos re-ios"""""""""""""""""". 1.
5.1.5 Estado de comro#acin a las deformaciones"""".. 1.
5.1.. Comro#acin a fle7in""""""""""""""" 18
5.1.8 0omento resistente""""""""""""""""" 18
5.1.1 C6lculo de las columnas de madera"""""""""...18
5.1.9 An6lisis ! diseo del ca#le rincial""""""""".. 11
5.$ Calculo de la lanc:a de las columnas""""""""""". $1
..; Proceso constructuti-o""""""""""""""""""""".. $$
REC(0ENDACI(NES
C(NCL<SI(NES
ANE=(S
*I*LI(GRA,IA


(*)E>I?( GENERAL@
Disear el uente colgante eatonal ecolgico aldea Loma Larga sector
El Pen.
(*)E>I?(S ESPECI,IC(S@
! fin de lo1rar el prop$sito del pro+ecto, se llevar'n a cabo las si1uientes
actividades(
Determinar AuB tio de uente tiene ma!or facti#ilidad en la 3ona
afectada.
Seleccionar materiales Aue se encuentren en la 3ona ! sean de f6cil
adAuisicin or los :a#itantes o los entes gu#ernamentales.
Disear un uente Aue resista el eso de -arias ersonas transitando
or el mismo.
IN>R(D<CCI(N
2a !ldea 2oma lar1a ubicada en el sector el Pe7$n v)a 8anta &ruz de Mora,
se caracteriza por ser un 'rea con pocos 6abitantes cu+a actividad principal es la
a1ricultura + la 1anader)a en 1eneral, es decir, 9ue de eso depende su econom)a,
pero su v)a de acceso es a travs de la troncal n: ; + al entrar al desv)o nos
encontramos con una afluente del rio Mocoties la cual aumenta su caudal en
poca de lluvia 1enerando un problema para los 6abitantes 9ue all) residen al
de<arlos incomunicados con la calle principal, en vista de eso la poblaci$n 6a
desarrollado unos mtodos poco se1uros para 6acerle frente a la problem'tica
durante ese tiempo"
Es a6) donde radica la necesidad ur1ente de conse1uir una soluci$n m's
apropiada + viable para 9ue puedan mantenerse comunicados todo el tiempo +
sur1e el dise7o de un puente col1ante con material natural ori1inal de las
cercan)as a la zona me<or conocido como =5uadua o Bamb>"
8u dise7o es sustentable + funciona para el momento de emer1encia + un
poco m's lo 9ue 1arantiza el paso de la 1ente + un posible animal de car1a por un
tiempo aproximado de ? meses, siempre + cuando no sea tratado con al1n
9u)mico especial para su protecci$n"
1. IDEN>I,ICACI(N DEL PR(CEC>(
1.1 Entidad@
Bac6illeres, estudiantes de @vo semestre de *n1enier)a &ivil de Universidad
Nacional Experimental de la uerza !rmada Bolivariana"
1.1.1 Nom#re del ro!ecto@
Dise7o de Puente &ol1ante Ecol$1ico Peatonal, !ldea 2oma 2ar1a 8ector El
Pe7$n
1.1.$ Lugar de E%ecucin@
%ramo vial 9ue comunica el sector El Pe7$n con la !ldea 2oma 2ar1a, Municipio
%ovar, Estado Mrida"
1.1.& Duracin del Pro!ecto@
2a e<ecuci$n del pro+ecto comprender' aproximadamente una semana
1.1.' (rganismo resonsa#le@
!lcald)a del Municipio %ovar, a travs de la Direcci$n de *nfraestructura + &onse<o
&omunal de la Aona"
$. )<S>I,ICACI(N DEL PR(CEC>(
$.1.; Identificacin del ro#lema@
En vista de las recientes lluvias en el Valle del Mocoties, las repentinas
crecidas de los cauces de los r)os 6an 6ec6o 9ue al1unos tramos viales, puentes +
otras estructuras se vean afectados, est's de manera directa 6an afectado la
cotidianidad de los ciudadanos 9ue viven en estos sectores"
2a aldea 2oma 2ar1a tambin se vio afli1ida por las crecidas del Rio
Mocoties, +a 9ue una buena parte de la vialidad 9ue comunica a la aldea con el
8ector el Pe7$n 9uedo interrumpida por el paso del Rio, tra+endo como
consecuencia 9ue los 6abitantes de dic6a aldea 9uedaran incomunicados, el
cuerpo de bomberos del Municipio %ovar se vio en la obli1aci$n de improvisar una
especie de para poder pasar a los 6abitantes de un sector a otro"
Esta problem'tica en la aldea 2oma 2ar1a +a tiene varios meses sin 9ue
nin1n or1anismo pblico 6a+a presentado soluci$n al1una para los 6abitantes del
sector, tomando en cuenta 9ue en temporada de lluvia siempre ocurre el mismo
problema, se presenta una soluci$n temporal de emer1encia para 9ue los
6abitantes de la aldea 2oma 2ar1a puedan tener acceso a los otros sectores en
momentos de emer1encia como los ocurridos recientemente en esta comunidad"
$.$.; Diagnstico de la situacin actual@
2a obstrucci$n del tramo vial 9ue comunica ambos sectores + 9ue era v)a
de acceso a la aldea 2oma 2ar1a tuvo los da7os consecuentes a ra)z de las
fuertes lluvias + de la creciente producida por las escorrent)as de los distintos
cauces 9ue conforman la cuenca de la zona, arrasando con el pavimento, + con
parte de la subestructura de la vialidad"
Dic6a problem'tica debe corre1irse, pues los 6abitantes de la zona exi1en
una soluci$n inmediata, la construcci$n de una estructura 9ue permita el paso
peatonal 9ue es necesaria para la comunidad afectada + 9uienes 6acen uso de la
misma, adem's de esto la situaci$n es causante de una disminuci$n en la calidad
de vida de los vecinos"
$.&.; *am#+
El bamb es un material de construcci$n de alta eficiencia debido a sus
propiedades mec'nicas como su resistencia a la compresi$n + la flexi$n" Por este
motivo se considera apto para este tipo de pro+ecto por9ue en el caso de un
puente col1ante el bamb va a ser sometido a flexiones considerables por el peso
de las car1as vivas 9ue van a transitar una + otra vez en el transcurso de un d)a"
Por otro lado al ser un puente provisional para el caso de una emer1encia la vida
til del bamb en contacto con el suelo resulta til B de 0 a C a7osDE con su debido
tratamiento, es decir, al recubrirlo con una pel)cula 9u)mica o especie de barniz
9ue lo prote<an del ata9ue de los insectos, a pesar de esto sus caracter)sticas son
mu+ apropiadas para la construcci$n + se recomienda 9ue se esco<a el material
cuando tiene un tiempo de madurez de unos tres a7os en donde su propiedades
est'n en su punto m's $ptimo"
$.'.; ,ormulacin de Alternati-a de solucin@
Alternati-a@
Dise7o + construcci$n de puente col1ante peatonal ecol$1ico usando como
material de construcci$n el bamb"
?enta%a@
El bamb es una materia prima de f'cil acceso en la zona, por consi1uiente
es viable la construcci$n del puente peatonal utiliz'ndolo como material de
construcci$n"
2as unidades naturales, varas o ca7as de bamb como se las llama, son de
medidas + formas 9ue las 6acen manuables, almacenables + sistematizables, en
forma conveniente + econ$mica"
2as ca7as tienen una estructura f)sica caracter)stica 9ue les proporciona
alta resistencia con relaci$n a su peso" 8on redondas o casi redondas en su
secci$n transversal, ordinariamente 6uecas, + con tabi9ues transversales r)1idos,
estrat1icamente colocados para evitar la ruptura al curvarse" Dentro de los
concentrados en la superficie externa" En esta posici$n pueden actuar m's
eficientemente, proporcion'ndole resistencia mec'nica + formando un firme +
resistente caparaz$n"
2a substancia + la textura de las ca7as 6acen f'cil la divisi$n a mano en
piezas cortas Baserr'ndolas o cort'ndolasD, o en tiras an1ostas B6endindolasD" No
se necesitan m'9uinas costosas, sino s$lo 6erramientas simples"
2a superficie natural de muc6os bambes es limpia, dura + lisa, con un
color atractivo, cuando las ca7as 6an sido convenientemente almacenadas +
maduradas"
2os bambes tienen poco desperdicio + nin1una corteza 9ue eliminar"
El bamb puede emplearse en combinaci$n con todo tipo de materiales de
construcci$n como elementos de refuerzo"
El bamb continua siendo el material de construcci$n de m's ba<o precio"
Del bamb pueden obtenerse diversos materiales para enc6apes tales
como esteras, paneles contrac6apados, etc"
Des-enta%as@
2as ma+ores desventa<as se deben a su relativa ba<a durabilidad Bdebido a
ata9ues biol$1icosD, + la ba<a resistencia a 6uracanes + fue1o, por lo 9ue las
medidas de protecci$n son esenciales"
El bamb en contacto permanente con la 6umedad del suelo presenta
pudrici$n + aumenta el ata9ue de termitas + otros insectosE por ello no deben
utilizarse como cimiento por enterramiento a menos 9ue se trate previamente"
El bamb una vez cortado es atacado por insectos como Dinoderus minutus
9ue constru+e 1randes 1aler)as en su pared debilit'ndolo" Por ello, una vez
cortado debe someterse inmediatamente a tratamientos de curado + secado"
El bamb cuando enve<ece pierde su resistencia si no se trata
apropiadamente"
El bamb no tiene di'metro i1ual en toda su lon1itud, tampoco es constante
el espesor de la pared por lo 9ue al1unas veces presentan dificultades en la
construcci$n"
El bamb al secarse se contrae + se reduce su di'metroE esto tiene
implicaciones en la construcci$n"
2as uniones de miembros estructurales no pueden 6acerse a base de
empalmes, como en la madera, lo 9ue implica dificultades como material de
construcci$n"
El bamb por su tendencia a ra<arse no debe clavarse con puntillas o clavos
9ue 1eneralmente se emplean en la madera"
&. DESCRIPCI(N DEL PR(CEC>(
&.1.; S/ntesis de la rouesta seleccionada@
Una vez analizados los aspectos in6erentes a la propuesta presentada, se
considera como la alternativa m's favorable la &FN8%RU&&*FN DE2 PUEN%E
&F25!N%E E&F2F5*&F PE!%FN!2, utilizando como material de construcci$n
el bamb, se esco1i$ esta alternativa por la ma+or disponibilidad del material,
e9uipos + mano de obra entre la comunidad + por las propiedades del material
seleccionado"
&.$.; 0etas ,/sicas@
! fin de alcanzar los ob<etivos establecidos, se propone la construcci$n del
puente peatonal cu+a lon1itud estimada es de ./ m + con anc6o de 0,./ m"
&.&.; Recursos necesarios@
0ateriales@ Bamb, pernos, tuercas, cuerda de fi9ue"
EAuios@ %aladro, sierra manual, + 6erramientas menores"
0ano de o#ra@ !+udantes + obreros"
Personal rofesional ! tBcnico@ Para lo1rar un e9uipo de calidad, con buena
supervisi$n, orden en las actividades, calidad en los materiales, $ptimos
acabados, + el cumplimiento de las especificaciones tcnicas re9ueridas para
cada una de las actividades a realizar, es necesaria la presencia de %cnicos
8uperiores en &onstrucci$n + no menos de un *n1eniero civil, 9ue puedan
1arantizar el correcto se1uimiento de los traba<os"
'.; In-estigacin reliminar
8e desea la construcci$n de dic6o puente col1ante para este sector en vista
de la necesidad de la poblaci$n 9ue all) reside para poder continuar con su
desarrollo econ$mico + social, +a 9ue esta v)a representa la comunicaci$n a la
carretera principal 9ue une a todo el valle del mocoties"
'.1.; 2IDR(L(GIA C >(P(GRA,IA DE LA D(NA
En el aspecto 6idrol$1ico el valle del mocoties posee una intensidad de
lluvias moderada 9ue en su punto m's alto 1enera la crecida del rio mocoties, lo
cual tiene importancia por9ue el puente ser' dise7ado por encima del mismo" En
esta zona el suelo es de tipo medianamente arenoso + formado por la
sedimentaci$n del material arrastrado por el rio, por este motivo se considera 9ue
las bases del puente deben 6acerse con un retiro se1uro de la ladera del cauce
para buscar la firmeza del suelo + evitar 9ue en una crecida la fuerza del cauce
1enere una socavaci$n en la base de la ladera provocando el colapso del puente"
'.$.; AN>ECEDEN>ES
En !sia el bamb representa un recurso mu+ importante para la econom)a
de varios pa)sesE de los 0/ millones de toneladas 9ue se producen anualmente en
el mundo, la ma+or parte se produce en esa re1i$n" 8olamente en &6ina se estima
9ue el crecimiento de los bos9ues de bamb anualmente es de C,G millones de
toneladas" 8u utilizaci$n cubre un ran1o mu+ amplio de aplicaciones como son(
artesan)as + pulpa para papelE en la *ndia @/ de sus f'bricas de papel dependen
casi totalmente del bamb"
El uso del bamb en la construcci$n, principalmente de vivienda es mu+
amplio en al1unos pa)ses del continente americano" En pa)ses como &olombia +
&osta Rica se llevan a cabo pro1ramas de investi1aci$n de este material tanto
para viviendas + otro tipo de estructuras Bpuentes, pasarelas, etc"D
Entre las muc6as aplicaciones 9ue se le 6a dado al bamb en *n1enier)a,
9uiz's la m's sobresaliente 6a sido el empleo de cables de bamb en la
construcci$n de 1randes puentes col1antes, con los cuales los c6inos lo1raron
cubrir luces superiores a los 0// metros" En la actualidad el autor 6a revivido el
uso de los cables de bamb utiliz'ndolos como refuerzo en el concreto" 2os
resultados de estos experimentos se indican en otra parte de esta publicaci$n"
2os puentes atirantados tuvieron su ori1en en primitivos puentes
construidos en bamb en -ava + Borneo" Vale la pena anotar 9ue esta tcnica 6a
sido utilizada por muc6os a7os en &olombia s$lo por los indios P'ez del
departamento del &auca" En la actualidad el !r9" 8im$n Vlez dise7$ + constru+$
el puente de la calle @/ con resultados tcnicos + estticos $ptimos"
2a utilizaci$n de bamb como material de construcci$n se remonta a la
poca de los incas 9ue +a contaban con puentes col1antes de dise7os avanzados"
%ambin los ind)1enas paeces de &olombia demostraron ser verdaderos maestros
en la construcci$n de puentes, pues lo1raron combinar el arco falso 6ec6o con
1uadua, con tirantas del mismo material" Estas ltimas las traba<aban a tracci$n
amarr'ndolas a pilotes o 'rboles del lu1ar" %odo este conocimiento ind)1ena si1ue
vi1ente en la actualidad + es a ellos a los 9ue se recurre cuando se necesita
reemplazar al1n elemento constructivo" 8in embar1o, los tiempos 6an cambiado
+ se 6a iniciado una nueva era, con construcciones m's 1randes e innovadoras"
2a utilizaci$n del bamb con mortero es una tcnica 9ue ampl)a las posibilidades
constructivas con luces m's lar1as + ma+ores car1as a compresi$n"
Este nuevo amanecer para la 1uadua inici$ en &olombia despus de la
avalanc6a del r)o P'ez en 0HHI" Este r)o ubicado en el territorio del &auca, se
llev$ todo lo 9ue ten)a por delante, inclu+endo un puente en Belalc'zar construido
por los ind)1enas de la zona" El da7o causado a la infraestructura de caminos +
puentes fue tan devastador 9ue no 6ab)a forma de llevar material para comenzar
la reconstrucci$n" 2a prdida de vidas 6umanas + materiales fue sumamente
cuantiosa + comparable a la 9ue tuvimos en nuestro pa)s el @ de enero del .//H
en B&inc6ona + Vara BlancaD" Volviendo al caso colombiano, el bamb 1uadua
crec)a abundantemente en las laderas de la comarca" ! partir de este triste
episodio, la comunidad se arm$ de cora<e + le 6izo frente a la tra1edia" 8e
comenz$ a utilizar la 1uadua para puentes peatonales + se reactiv$ la econom)a
del lu1ar" 2os primeros + m's beneficiados fueron los campesinos, pues pudieron
movilizarse a caballo + llevar sus productos al mercado" En la actualidad, las
carreteras de alto tr'nsito provocan un aislamiento antinatural entre las
comunidades cercanas, por eso muc6as veces se pierde el acceso a los servicios
b'sicos o la interacci$n entre pobladores de la misma localidad" El desmedido
privile1io 9ue se le 6a dado al tr'nsito ve6icular est' encerrando al ciudadano en
espacios cada vez m's estrec6os + menos saludables, donde el 6ec6o de caminar
se vuelve m's ries1oso e inc$modo 9ue transitar en autom$vil" Ftro caso
frecuente + de inters para nuestra sociedad son los ni7os pe9ue7os 9ue se
trasladan desde su 6o1ar a los centros educativos" Esta situaci$n es mu+ ries1osa
para los pe9ue7os, pues en la zona urbana deben atravesar carreteras
con1estionadas de autom$viles + en la zona rural se enfrentan a depresiones +
r)os"
'.&.; P<EN>ES DE G<AD<A
2a idea de construir un puente de bamb viene li1ada al empleo de
materiales de la zona, ma9uinaria manual de ba<o costo, pocos traba<adores +,
sobre todo, una obra sin contaminaci$n ambiental o destrucci$n de bos9ues" En
otras palabras, es una opci$n econ$mica, ecol$1ica +, al mismo tiempo, educativa
por9ue un traba<ador 9ue aprende a construir con bamb tendr' la posibilidad de
e<ercer este oficio con recursos propios" Para el dise7o de este tipo de puentes no
existen recetas por9ue cada caso tiene sus propias caracter)sticas funcionales,
1eol$1icas + topo1r'ficas" &omo el bamb es un material natural, sus ca7as no
pueden ser idnticas +, por lo tanto, el material se esco1e + se separa en 1rupos
de acuerdo a su di'metro + lon1itud" Por e<emplo, las ca7as m's 1ruesas +
derec6as se utilizan para los postes + dia1onales a compresi$n mientras 9ue las
intermedias se de<an para las dia1onales tensionadas + correas" 2as 9ue tienen
al1una curvatura se aprovec6an en los arcos + barandales, + las 9ue tienen m's
de dos curvaturas se de<an para los pies de ami1o o para los rieles del piso
c6orreado"
En 1eneral las 1uaduas 9ue se utilizan en los puentes son lar1as + flexibles
por9ue se acostumbran ar9uear 6acia arriba, de esta forma la curvatura convexa
6ace 9ue se neutralice la flexibilidad del bamb" En las orillas o en los extremos
del puente, las 1uaduas se tensionan entre rocas, piedras o cimientos de concreto"
2a estructura 6abitualmente est' conformada por 1rupos de G a @ 1uaduas 9ue se
colocan de forma alternada con el extremo 1rueso o el del1ado" &uando el dise7o
del puente tiene vi1as demasiado lar1as + la lon1itud de las 1uaduas es
insuficiente, se deben unir cepa con cepa o cola con cola e introducir al final de
ambas una varilla lon1itudinal 9ue las su<ete" Esta uni$n se rellena posteriormente
con mortero" Por otro lado, cuando se constru+e una vi1a compuesta por varias
6ileras de 1uaduas 6a+ 9ue ubicar la uni$n entre ellas de forma traslapada, como
se pe1an los ladrillos de construcci$n" Para 9ue un 1rupo de 1uaduas se comporte
como una vi1a compuesta o arco, es necesario, adem's, amarrar todas las piezas
a travs de tornillos perpendiculares cada 0,G a .,/ metros" Este refuerzo es
independiente del 9ue se 6ace cuando la uni$n entre 1uaduas es lon1itudinal,
pero, en 1eneral, todos los entrenudos 9ue contienen tornillos se rellenan con
mortero para evitar el aplastamiento" No obstante, este detalle constructivo a7ade
sobrepeso a la estructura, pero, aun9ue es la nica opci$n implementada, no
parece ser la soluci$n $ptima"
'.'.; DISEE( ES>R<C><RAL
El dise7o de la estructura puede aumentar o reducir la deflexi$n de una
vi1aE por e<emplo, dos 1uaduas puestas una al lado de la otra 6orizontalmente
Bi1ura NJ?D, se flexionan la mitad de lo 9ue se flexionar)a si la 1uadua estuviera
sola Bi1ura NJGD" Pero dos 1uaduas unidas verticalmente Bi1ura NJ;D reducen
esa flexi$n a la mitad" Estos sencillos pero l$1icos + eficientes conceptos son la
base del c'lculo 9ue se debe contemplar para realizar el dise7o estructural"
i1ura N"J G" Deflexi$n con una 1uadua"
i1ura N"J ?" Deflexi$n con dos 1uaduas unidas
6orizontalmente"
i1ura N"J ;" Deflexi$n con dos 1uaduas unidas
verticalmente"
<NI(NES DE LA G<AD<A EN EL DISEE(
Uni$n de 1uaduas lon1itudinalmente"
Uni$n de 1uaduas transversalmente"
5.; ANALISIS ES>R<C><RAL
En el si1uiente an'lisis se consideran la existencia de distintas car1as 9ue
afectan directamente la funcionalidad + vida til del puente en estudio, la primera
de ellas es la car1a muerta o est'tica la cual inclu+e el peso de toda la estructura
as) como de cual9uier accesorio fi<a al mismo + por consi1uiente est'n las car1as
vivas 9ue en este caso en particular al ser un puente peatonal representa el peso
de la persona m's la car1a adicional 9ue esta pueda trasladar a travs del puente"
5.1.; CARGA ?I?A@ cada $m
Peso del 6ombre( H/K1
Peso de la car1a del 6ombre( ;/K1
Peso de animal de car1a( C./K1
Peso de la car1a 9ue lleva el animal( .C/K1
Peso total( ;0/K1
Nota( como el peso est' distribuido cada . metros se divide(
;0/L. M CGGK1
Para llevar nuestro peso a K1"ml lo multiplicamos por el anc6o de nuestro puente(
CGGN0,./( I.? K1"ml
5.1.1.; CARGA 0<ER>A@
2on1itud vi1as 6orizontales( .;m N I M 0/@ ml
C"I@K1"m N 0/@m( C;G"@I K1
2on1itud pilares verticales de madera( ?m N I M .I ml
/"0G N /".G N .I M /"HmC N ;G/K1"mC M ?;G K1 Bno influ+en en la car1a muertaD
2on1itud de pilares inclinados( ."Gm N I M 0/ml
/"0G N /".G N 0/ M /"C;GmC N ;G/K1 M .@0".G K1 Bno influ+en en la car1a muertaD
2on1itud vi1as transversales( 0"IIm N CC@ M I@?";. ml
I@?";.ml N ."C. K1"ml M 00.H".. K1
&uerda principal( .?".C m N . M G."I? m
G."I? m N /"0@K1 M H"II K1
Peso de los tirantes de cuerda( 0";/ N 0? M .;". m
.;". N /"/H0K1 M ."I; K1
Nota( Bel peso calculado de la cuerda principal es de un di'metro de .cm por
consi1uiente el di'metro necesario es de 0. cmE por lo cual se multiplica el peso
anterior por ? cuerdas para obtener el di'metro necesario" H"IIK1 N ? M G?"?I K1"
BEl peso de las vi1as de apo+o no se toma en cuenta para el c'lculo de la car1a
muerta de la estructuraD"
Peso total car1a muerta( 0G0?"H; K1
Para la distribuci$n de la car1a en la luz del puente se divide(
0G0?"H; L .? M G@"CG K1m
5.1.$.; ,AC>(R DE CARGA@
&MN0"I O &VN0"; M 0"??
&M O&V
8UM! DE( &V O &M M I@I"CG K1 N 0"?? M @/I"/. K1
5.1.&.; ANFLISIS C DISEE( DE LAS ?IGAS DE CARGA
P 8ecci$n de c'lculo( Q0. cm"
P 2on1itud m's desfavorable( ."// m"
DA>(S PARA EL CFLC<L(@
Di'metro M 0. cm"
&ar1a R M ./0 S1 L ml
B&omo el c'lculo se le 6ace a una sola vi1a, la car1a total se divide entre las
cuatro vi1as de car1a, @/I"/.LIM ./0 K1D
2uz M .,// metros
Resistencia caracter)stica M 0/. S1" L cmT Bse1n tabla *D
Smod M /,?
Sdef M /,?
Um M 0,C
U M 0,?? factor de car1a
E M HG/// S1" L cm
.
Bm$dulo de elasticidad promedio del bambD
5.1.'.; CFLC<L(S PRE?I(S@
V lec6a m'xima
l L G// M .// L G// M /,I/ cm"
V %ensi$n de c'lculo
%c M /,? x B0/. L 0,CD M I;,/; S1" L cmT
V Momento de inercia
* M BW X RID L C M BW x 0.H?D L C M 0CG;,0; cmI"
E x * M 0CG;,0; cmI x HG/// S1L cm.M 0.@HC0"0G/ K1Lcm.
5.1.5.; ES>AD( DE C(0PR(*ACIGN A LAS DE,(R0ACI(NES@
c M BGLC@ID x YB9 x 2
I
D L BE x *DZ
c M BGLC@ID x YB./0 x .,//
I
D L B0.@HC0"0G/DZ M
G x B./0X., //
I
D M C.0?xG M 0?/@/
C@IX B0.@HC0"0G/D M IHG/HG?0"?
M /,///C. cm [ /,I/ cm" FS
M /,///C. cm [ /,I/ cm
&umple la flec6a m'xima, por lo 9ue no se debe reforzar"
5.1...; C(0PR(*ACIGN A ,LE=IGN@
8e trata de un for<ado formado por vi1as apo+adas sin limitaci$n de
movimiento en los nudos por lo 9ue(
M M B9 x 2.D L @E
M M B./0 x .,//TD L @ M 0//"G S1m
.
M 0//G//// S1"cmT
&ortante M R x 2L. M ./0x., //L. M I/. L . M ./0 S1
5.1.8.; 0(0EN>( RESIS>EN>E@
\M BW x d]D L C.E
\ M BW x 0.]D L C. M 0?H"?I? cm]"
Uc M M L \ [ %ensi$n de &'lculo
^c M 0///G/// L 0?H?I? M G@,H@ S1L cmT [ 0/. S1 L cmT"
&umple la condici$n _c[%c por lo 9ue no se debe reforzar"
5.1.1.; CALC<L( DE C(L<0NAS DE 0ADERA
Para el c'lculo de las columnas de madera, es conveniente el uso de las
tablas`, pues estas columnas var)an muc6o se1n la clase de maderas + la
lon1itud de las mismas en relaci$n con su espesor, pero si es posible definirlas
conservadoramente
2a Ecuaci$n principal es( PL!M"CELB2LDD.
3 2LD[G/ Bel alto entre el di'metro menor, menor a G/D
&olumna de de 0G cm N.Gcm diam"
2MaltoM?"//mts Resistencia maxM @G S1Lcm.
PM car1a m'xima en Silo1ramos"
!M 'rea de la columna en cm. M0Gx.GM C;G cm.
EM modulo de elasticidad M00."///
8e esco1e la menor dimensi$n de =D> M 0G cm
Entonces ?//L0GMI/[G/ oK
8i PL C;G cm. M" 0I?I;,.G L B0Gx.GD M CH,/G [ @G FK" Rue en este caso es
aceptable( CH"/G S1Lcm.[ @G S1Lcm.
Para columnas cuadradas multiplicar un lado x 0,0.@ M Di'metro de columna
redonda"
NF%!( =la resistencia de estas columnas es i1ual a las columnas 9ue se
encuentran inclinadas a IG: con respecto al suelo>
5.1.9.; ANALISIS C DISEE( DEL CA*LE PRINCIPAL
2on1itud del cable(
Xb( 0Cm
3b( 0"Gm
8bM xb 0 O .LCN B+bLxbD
.
M 0C"00G m N. M .?".C m
,ormula de la tensin
%M \ N2 0O 2
.
L 0? N
.
.
2uz( .?".C m
Peso( @/I"/. K1"m
lec6a( /"/.G N ./ M /"G m
lec6a total( /"H/ O /"G M 0"I
% M IHIGI,;I K1
2a resistencia a la tracci$n de la cuerda es de ;?//K1Lcm
.
Bse1n tabla ***D
Pb( /"?G N ;?// M IHI/ K1Lcm
.
! M P M IHIGI,;I L IHI/ M 0/ cm
.
Pb
Revisi$n(
%ensi$n( IHIGI,;I L G."G M HI. K1cm
.
%ensi$n 9ue resiste la cuerda M IHI/ K1Lcm
.
B2a 9ue resiste es ma+or a la 9ue necesitaD
CALC<L( DE LA DIS>RI*<CI(N DEL PES( EN L(S >ENS(RES
% M P N 2
N: de tirantes
% M @/I"/. N ./ L 0? M 0//G"/.G K1"m
CALC<L( DEL DIA0E>R( C ALARGA0IEN>( DE L(S >IRAN>ES
El di'metro es i1ual a 0"Icm su resistencia a la tracci$n es de(
CH0/K1Lcm
.
Bpor tabla ***D
!lar1amiento( P N a
D N E
0/G ######## 0G@..C X M .0/H?I M E
0I/ ######## X
!lar1amiento M @/I"/. N 0G/ M /"I0 cm
0"I N .0/H?I
5.$.; CALC<L( DE LAS PLANC2AS DE LAS C(L<0NAS
Peso total 9ue soportan(
IHIGI,;I K1
Numero de las columnas( I
IHIGI,;I M 0.C?C,?@ K1
I
0.C?C,?@ M @.I.,I? M @.,I. cm
0"G
..; PR(CES( C(NS>R<C>I?(
Para la e<ecuci$n del pro+ecto se deben realizar una serie de pasos, en los
cuales se inclu+e la bs9ueda de la materia prima BBambD los Pilares para fundar
El Puente + una serie de insumos menores Bpernos, + 6erramientas manualesD"
De acuerdo al personal con el 9ue contamos para la elaboraci$n del puente
se puede dividir en varios e9uipos de traba<o para demostrar el tiempo en la
elaboraci$n del mismo" BE9uipos de cinco personasD"
BE9uipo No" 0 Fbtenci$n de Materia PrimaD
El Bamb se encuentra a una distancia de G/ mts + 0 Km aproximadamente
de la zona de e<ecuci$n por consi1uiente el tiempo de la recopilaci$n + traslado es
minino"
BE9uipo No" . Excavaci$n de undacionesD
8e re9uiere de la excavaci$n de I 6uecos de 0mts. + . mts de
profundidad para el asentamiento de los pilares principales del puente" 2ue1o es
necesaria la excavaci$n de una zan<a para posteriormente colocar un pilar
posicionado en forma inclinada en relaci$n con los pilares principales para la
redistribuci$n de las tenciones, formando un 'n1ulo de IG con respecto a la
6orizontal"
!l tener material en la zona + realizado las fundaciones se proceder'n al
posicionamiento de los pilares los cuales deben estar centrados en el 6ueco de
fundaci$n + en posici$n totalmente vertical, lue1o se debe rellenar + compactar
adecuadamente"
2as vi1as de soporte se realizara con bamb de 0. cm de Di'metro +
lon1itud de ; mts, la lon1itud total de la vi1a es de .; mts por lo cual se re9uiere
de @ trozos de bambE El empalme se debe realizar como se indica en la fi1ura(
2a cominer)a se realizara con bamb de @ cm de di'metro + lon1itud de
0,II mts, se re9uiere de un total de CC@ trozos para cubrir la lon1itud total del
puente" Estas deben ser unidas de forma paralela, se recomienda utilizar cuerdas
de fi9ue para esta labor ver fi1ura"
2a cuerda principal tendr' un di'metro de 0. cm + una lon1itud de .?,.C
mts ser'n de 0,I cm de di'metro la lon1itud promedio ser' de 0,;/ mts los cuales
estar'n distribuidos e9uitativamente a una lon1itud de . mts"
!l estar las cuerdas en su posici$n final se debe colocar las vi1as de
extremo a extremo para posteriormente fi<a los tirantes a las misma a una
distancia 9ue se encuentra previamente calculadaE lue1o se procede a extender +
fi<ar la cominer)a dando as) final al proceso constructivo 9uedando el punto listo
para su funcionamiento"

REC(0ENDACI(NES
Entre las principales recomendaciones podemos decir 9ue(
2a mano de obra deber)a de ser la propia comunidad"
&umplir a cabalidad con el proceso constructivo a9u) descrito para
1arantizar la estabilidad + se1uridad del puente"
En la medida de lo posible tratar el bamb con los 9u)micos especiales para
alar1ar su durabilidad + resistencia a los efectos ambientales + ata9ue de
pla1as"
8i el bamb no es tratado sustituirlo por uno nuevo en un periodo m'ximo
de seis meses"
En caso de no conse1uir el di'metro de bamb re9uerido, empalmar varios
6asta lo1rar el di'metro necesario"
C(NCL<SI(NES
El puente col1ante 6ec6o con bamb es bastante resistente + f'cil de
construir siempre + cuando el material est presente en la zona + se cuente con
suficiente personal de traba<o para 6acer todos los amarres correspondientes a los
empalmes de las 1uaduas"
2as caracter)sticas mec'nicas + f)sicas del bamb son buenas + en
comparaci$n con la madera su resistencia es li1eramente superior, adem's es un
material 9ue est' revolucionando la construcci$n 6o+ en d)a + por eso es conocido
como el =acero ve1etal> sus construcciones son cada vez m's comunes en
&olombia + Mxico + todo debido a sus nobles propiedades aptas para la
in1enier)a civil"
El dise7o estructural resulto ser bastante resistente a la tracci$n +
compresi$n lue1o de realizados los c'lculos, se 6icieron en base a su capacidad
m'xima para sobreestimar los valores en caso de al1n evento imprevisto 9ue
cause el tr'nsito de 1ran cantidad de personasE a puente lleno son 0G personas
asumiendo 9ue cada una ocupa 0m de espacio" !simismo el an'lisis del puente
con bamb supero las exi1encias a las 9ue se fue sometido, demostrado con
c'lculos lo dic6o anteriormente"
En resumen es un pro+ecto viable econ$micamente + 9ue 1arantiza la
se1uridad de las personas al cruzar por el mismo + a su vez va a permitir la
continuidad del desarrollo de la comunidad a pesar de las adversidades
climatol$1icas en referencia a las crecidas del rio mocoties por motivo de las
lluvias continuas`
Ane7os
>A*LA C(0PARA>I?A I
>A*LA II
PR(PIEDADES 0ECANICAS DEL *A0*< EN C(NDICI(N SECA
>A*LA III
CARAC>ERIS>ICAS DE LAS C<ERDAS
0A>ERIAL
RESISTENCI
A DE DISEE(
HRI
HJGKC0$I
0ASA P(R
?(L<0EN
H0I
HJGK0&I
RELACI(N
DE
RESIS>ENCIA
HRK0I
0(D<L( DE
ELAS>ICIDAD
HEI
HJGKC0$I
RELACI(N
DE
RIGIDED
HEK0I
C(NCRE>( @. .I// /"/C. 0.;"I// GC
ACER( 0?C/ ;@// /"./H ."0I/"/// .;I
0ADERA ;? ?// /"0.; 00."/// 0@;
*A0*< 0/. ?// /"0;/ ./C"H// CI/
RESIS>ENCIA A C(0PRESI(N HJgKcm$I 1$5
RESIS>ENCIA A ,LE=I(N HJgKcm$I @G?
0(D<L( DE ELAS>ICIDAD HJgKcm$I ./C"@;C
RESIS>ENCIA EN C(R>AN>E PARALEL( A LA ,I*RA
HJgKcm$I
.C
RESIS>ENCIA A >ENSI(N HJgKcm$I ./C@#C/G@
Dimetro
mm
Resistencia
a la traccin
KgF
Rendimiento
m x Kg
Metraje
m x Rollo
Presentacin
Kg x Rollo
6 770 58,8 220 5,0
8 !"60 ""," 220 7,0
0 2!0#0 22,2 220 0,0
2 2!$00 5,# 220 #,5
# "!$0 , 220 20,
6 #!$0 8,7 220 25,6
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20 7!600 5,6 220 #0,
22 8!$0 #,5 220 #$,
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