Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
22Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
Enjin pembakaran dalam

Enjin pembakaran dalam

Ratings:

4.5

(2)
|Views: 1,474 |Likes:
Published by nur_fiefah

More info:

Published by: nur_fiefah on Nov 22, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

12/16/2012

pdf

text

original

 
Enjin pembakaran dalam
Dari Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas.
Lompat ke: pandu arah, gelintar  Sebuah enjin keretaberwarna.
Enjin pembakaran dalam
ialah jenis enjin yang  pembakaran  bahan apidan pengoksida(biasanya udara) berlaku dalam ruang terbatas yang dipanggil kebuk pembakaran. Tindakbalas eksotermik ini menghasilkan gas pada suhudan tekanantinggi yang dibenarkan. Enjin pembakaran dalam ditakrifkan dari fungsinya yang dilakukan oleh gas panas yang berkembang yang bertindak secara langsung untuk menggerakkan bahagian-bahagian enjin yang pejal.
Istilah "enjin pembakaran dalam" selalu dipakai untuk memaksudkan enjin yang pembakarannya adalahsekejap-sekejap, sepertienjin Wankelatau enjin beromboh salingan yang mana terdapat kawalan pergerakan omboh,engkol, sesondol, atau rod penyambung.
Namun begitu, enjin pembakaran berterusan seperti enjin pesawat, kebanyakan roket, dan banyak turbin gas juga dikelaskan sebagai jenis- jenis enjin pembakaran dalam.
 Ini dibandingkan pula denganenjin pembakaran luar seperti enjin wap dan enjin Stirlingyang menggunakan kebuk pembakaran berasingan untuk memanaskan bendalir   berfungsi yang berasingan, yang berfungsi dengan menggerakkan omboh atau turbin, misalnya.Wujudnya bermacam-maca rekabentuk yang berlainan untuk enjin pembakaran dalam, setiap satunya adakelebihan dan kelemahan tersendiri. Sungguhpun berbagai-bagai kegunaan, namun enjin pembakarandalam berguna khususnya dalamaplikasi bergerak seperti kereta, pesawat, dan juga aplikasi bimbit:kebolehan semua benda-benda sedemikian menggunakan bahan api yang mampat tenaga (khususnya bahan api fosil) untuk menghasilkannisbah kuasa-berattinggi banyak memberi kelebihannya.
 
Enjin empat lejang
Dari Wikipedia Bahasa Melayu, ensiklopedia bebas.
Lompat ke: pandu arah, gelintar  Hari ini, jenisenjin pembakaran dalamanyang paling lazim digunakan padakenderaansepertikereta,   bas, loridanmotosikaladalah
enjin empat lejang
, sama ada enjin petrolataupun enjin Diesel. Satu lejang merujuk kepada gerakan ombohdari titik tetap atas ke titik tetap bawah atau sebaliknya; maka enjin empat lejang mendapat namanya daripada empat lejang yang masing-masing menjalankan satufungsi khas iaitu masukan, mampatan, perolehan kuasa dan penyingkiran gas ekzos.
Isi kandungan
 
 [ sunting 
 
 ] Kitar Otto
Enjin empat lejang yang juga dikenali sebagai enjin kitar Otto mula dipatenkan olehEric B. Davidson dan Felice Matteuccipada 1854 diikuti dengan prototaip pertama pada tahun 1860. Ia juga dikonsepkan oleh jurutera Perancis,Alphonse Beau de Rochas  pada tahun 1862 dan secara bebas, oleh juruteraJerman   Nicolaus Otto  pada1876. Kitaran kuasa terdiri daripada mampatanadiabatik , penambahan haba seisipadu, pengembangan adiabatik serta penyingkiran haba seisipadu, diwakili dengan perwatakan empat
lejang 
, atau gerakan naik-turunombohdi dalam silinder:1.
Lejang masukan
- Injap masukan terbuka. Omboh bergerak ke bawah dan menyedut campuranudara-bahan api (udara sahaja bagi kes enjin diesel) ke dalam kebuk pembakaran. 2.
Lejang mampatan
- Kesemua injap masukan dan ekzos tertutup. Omboh bergerak ke atas danmemampatkan campuran udara-bahan api (udara sahaja bagi kes enjin diesel). Pada penghujunglejang mampatan,  palam pencucuhdinyalakan bagi membakar campuran udara-bahan api tetapi dalam enjin Diesel,minyak diesel disuntik ke dalam silinder pada penghujung lejang mampatan. 3.
Lejang kuasa
- Campuran udara-bahan api terbakar disebabkan pembakaran oleh bunga api palam pencucuh(bagienjin petrol) atau suhu tinggi akibat mampatan udara sehingga minyak  diesel terbakar sendiri (bagienjin diesel). Pembakaran campuran tersebut menyebabkan gas-gasterbakar di dalam kebuk pembakaran mengembang dan seterusnya menolak omboh ke bawah,menghasilkan kuasa kepada enjin.4.
Lejang ekzos
- Injap ekzos terbuka. Omboh bergerak ke atas dan menyingkirkan gas-gas ekzoskeluar dari kebuk pembakaran.
 
Kitar empat lejang (atau kitar Otto)
 Kedudukan asal, lejang masukan, dan lejang mampatan. Pembakaran bahan api, lejang kuasa, dan lejang ekzos.

Activity (22)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 hundred reads
1 thousand reads
Nusha Mimi liked this
Jesper Punker Kilie added this note
kurang penjelasan . lagi pn smua yg d tulis adalah asas2 pembakarn . ble update kn lagi web nie dan masukkan cara pembakarn dgn penggunaan turbo serta gambar .
awanan_hitam liked this
Tok Wan liked this
Tok Wan liked this
Rozai Han liked this
Rozai Han liked this
daratanjung liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->