DISEO PAVIMENTOS

DISEO PAVIMENTOS
Rgidos y Flexibles
Rgidos y Flexibles
CRITERIOS DE DISEO
CRITERIOS DE DISEO

Tipos de pavimentos
Tipos de pavimentos

Rgidos
Rgidos

Flexibles
Flexibles

Criterios de diseo
Criterios de diseo

Emprico
Emprico

Mecanicista
Mecanicista

Modelo matemtico
Modelo matemtico
CARACTERSTICAS
CARACTERSTICAS
FSICO-ESTRUCTURALES
FSICO-ESTRUCTURALES
DISTRIUCION DE CAR!A
DISTRIUCION DE CAR!A
SE!"N TIPO DE PAVIMENTO
SE!"N TIPO DE PAVIMENTO
METODOS DE DISEO
METODOS DE DISEO

DISE! "#$IME%T! RI&ID! DISE! "#$IME%T! RI&ID!

"C# '"ortland Cement #ssociation( "C# '"ortland Cement #ssociation(

)sicamente considera dos criterios de eval*aci+n en el procedimiento de diseo, el )sicamente considera dos criterios de eval*aci+n en el procedimiento de diseo, el
criterio de erosi+n de la s*b-base por deba.o de las losas / la 0atiga del pavimento de criterio de erosi+n de la s*b-base por deba.o de las losas / la 0atiga del pavimento de
concreto1 concreto1
El criterio de erosi+n reconoce 2*e el pavimento p*ede 0allar por *n excesivo bombeo, erosi+n del El criterio de erosi+n reconoce 2*e el pavimento p*ede 0allar por *n excesivo bombeo, erosi+n del
terreno de soporte / di0erencias de elevaciones en las .*ntas1 El criterio del es0*er3o de 0atiga terreno de soporte / di0erencias de elevaciones en las .*ntas1 El criterio del es0*er3o de 0atiga
reconoce 2*e el pavimento p*eda 0allar, presentando agrietamiento derivado de excesivas reconoce 2*e el pavimento p*eda 0allar, presentando agrietamiento derivado de excesivas
repeticiones de carga1 repeticiones de carga1

DISE! "#$IME%T! F4E5I)4E DISE! "#$IME%T! F4E5I)4E

##S6T! '#merican #ssociation o0 State 6ig78a/s and Transportation !00icials( ##S6T! '#merican #ssociation o0 State 6ig78a/s and Transportation !00icials(

)sicamente se considera el m+d*lo de reacci+n del s*elo es *na constante matemtica

2*e m*estra la 9rigide3: del s*elo de 0*ndaci+n1 Este parmetro del s*elo se *tili3a para
el diseo de cimientos sobre s*elos de comportamiento elstico1
MET!D! DE4 I%STIT;T! DE4 #SF#4T! DE EE1;;1 MET!D! DE4 I%STIT;T! DE4 #SF#4T! DE EE1;;1

MET!D! C1)1R1 MET!D! C1)1R1

MET!D! DE4 I%DICE DE &R;"!1 MET!D! DE4 I%DICE DE &R;"!1

MET!D! DE 4# F1#1#1 MET!D! DE 4# F1#1#1

MET!D! Mc1 4E!D1 MET!D! Mc1 4E!D1

MET!D! DE <#%S#S1 MET!D! DE <#%S#S1

MET!D! DE 6$EE%1 MET!D! DE 6$EE%1

E5"ERIME%T! $I#4 #1#1S161!1 E5"ERIME%T! $I#4 #1#1S161!1

VARIALES DEL DISEO
VARIALES DEL DISEO

CRITERIOS Y SELECCIN DE PARMETROS DE DISEO

Serviciabilidad
4os criterios de 0alla de los m=todos de diseo mecanicistas *tili3ados no se relacionan con el
concepto de serviciabilidad >"SI o IRI, por lo c*al se recomiendan de0inidos criterios? de
serviciabilidad1
IRI
PSI

Trnsi! de Dise"!
Se consideran s+lo los ve7c*los pesados para estimar la cantidad de solicitaciones 2*e a0ectarn
al camino d*rante s* vida de servicio1 Se *tili3a para el diseo los E.es E2*ivalentes
ac*m*lados para el perodo de diseo / para s* clc*lo se re2*iere de la sig*iente in0ormaci+n@
"erodo de diseo estr*ct*ral
TMD#
Tasa de Crecimiento1
Estratigra0a de carga 'Tipo de ve7c*los pesados(
Con esta in0ormaci+n se propone *na metodologa simpli0icada para la estimaci+n de los
E.es E2*ivalentes de diseo1 4a in0ormaci+n debe ser lo ms cercana a la realidad / no se
recomienda aplicar 0actores de seg*ridad propios debido a 2*e el m=todo res*me la in0ormaci+n
en cinco rangos de E.es E2*ivalentes1

Per#!d! de Dise"! Esr$c$ral

Se de0inen dos perodos de diseo estr*ct*ral de tal 0orma de otorgar
*na ma/or 0lexibilidad a la metodologa de diseo1 4os perodos son de
A / BC aos?1

Esrai%ra&#a de Car%a
Se de0inen dos tipos de estratigra0a de carga, *na para caminos de
trnsito liviano 'Eliv( / otra para caminos de trnsito pesado 'Epes(1
En C7ile, el peso del e.e estndar para el clc*lo de los E.es
E2*ivalentes de diseo 'EE2( est de0inido en DC <% 'BE,FD Gip(1
%o obstante lo anterior, es necesario mencionar el problema 2*e existe
para controlar las normas de cargas mximas para los ve7c*los
pesados, sobretodo a lo largo de la red vial de ba.o vol*men de
trnsito1
VARIALES DEL DISEO
VARIALES DEL DISEO

Estratigra0a para caminos de trnsito liviano 'Eliv(@ ;tili3ada en

caminos con transito liviano / *n porcenta.e menor al BAH de
b*ses / camiones de I e.es1 Esta estratigra0a est asociada a
caminos por los c*ales transitan a*tom+viles / ve7c*los pesados
de servicios bsicos1

Estratigra0a para caminos de trnsito pesado 'Epes(@ ;tili3ada en

caminos con *n porcenta.e ma/or al BA-ICH de ve7c*los
pesados / 2*e poseen ve7c*los pesados de ms de I e.es1 Esta
estratigra0a est asociada a caminos en 2*e el 0l*.o de trnsito es
compartido por ve7c*los livianos de servicio / camiones
asociados a operaciones ind*striales, agrcolas, ganaderas,
0orestales / mineras1 Esta estratigra0a no corresponde a *na de
caminos excl*sivos de explotaci+n1
VARIALES DEL DISEO
VARIALES DEL DISEO

TMDA ' Tasas de Creci(ien!

4a estimaci+n de los 0l*.os de trnsito es *na de las etapas crticas d*rante el
proceso de diseo estr*ct*ral de pavimentos, debido a la gran incertid*mbre 2*e
existe sobre el comportamiento del 0l*.o ve7ic*lar en caminos de ba.o vol*men,
l*ego del me.oramiento de estndar del camino1
4a estimaci+n del trnsito generado 2*e prod*cen los cambios de estndar de
caminos de ba.o vol*men de trnsito, son *no de los ma/ores problemas a los c*ales
se en0renta el diseador al momento de estimar los 0l*.os 0*t*ros de trnsito1
Si bien existen casos especiales en 2*e este aspecto se trans0orma en *n problema
real, los est*dios internacionales anali3ados en general no consideran este e0ecto
signi0icativo, debido a 2*e la tasa de crecimiento tiende a estabili3arse en los aos
posteriores al cambio de estndar1
El m=todo considera este e0ecto por medio del mane.o de las tasas de crecimiento en
el clc*lo de los 0l*.os totales de trnsito para todo el perodo de diseo1 De esta
0orma, las tasas de crecimiento *tili3adas son de J H para el caso normal / de E H
para el caso de existir trnsito n*evo generado1
VARIALES DEL DISEO
VARIALES DEL DISEO

S)ELO DE S)*RASANTE
4as estr*ct*ras de pavimentos se 7an diseado
por el m=todo mecanicista de m*lticapas, el
c*al *tili3a como parmetro de diseo para la
s*brasante el M+d*lo Resiliente1 Sin embargo
por simplicidad, la g*a *tili3a el valor de
soporte C)R 'Cali0ornia )earing Ratio( para la
caracteri3aci+n de la capacidad de soporte del
s*elo de s*brasante o s*elo de 0*ndaci+n1
VARIALES DEL DISEO
VARIALES DEL DISEO
El cli(a p*ede tener diversos e0ectos sobre la estr*ct*ra del pavimento1
4os principales elementos del clima *s*almente considerados en el diseo
de pavimentos son las temperat*ras extremas / el ag*a1 #s, a0ectan a@
#l M+d*lo de Rigide3,
# la estabilidad de las me3clas
En las dilataciones
"or los Ciclos 6-D6, 9penetraci+n de la 7elada:
Konas ll*viosas o de in*ndaciones

Estos problema se debe resolver por medio de *n adec*ado diseo de

drena.e el c*al otorga la capacidad a la estr*ct*ra para evac*ar el ag*a
2*e se in0iltra en las di0erentes capas gran*lares / la s*brasante1
Complementariamente, el problema se p*ede resolver diseando para
condiciones estr*ct*rales sat*radas lo 2*e conlleva a ma/ores espesores
de capas1

Existen cartillas complementaria de diseo, para a2*ellas estr*ct*ras con

capas gran*lares, donde se considera la sit*aci+n sat*rada de la
estr*ct*ra1

El m=todo considera tres condiciones de clima@

Sol*ci+n para condici+n seca1
Sol*ci+n para condici+n normal1
Sol*ci+n para condici+n sat*rada1
VARIALES DEL DISEO
VARIALES DEL DISEO
DRENA#ES
DRENA#ES

El drena.e de *n pavimento, para e0ectos del diseo

estr*ct*ral, es eval*ado por medio del tiempo 2*e demora
*na determinada estr*ct*ra en drenar el ag*a libre a partir
de *n estado de 7*medad dado1 El tiempo 2*e *na
estr*ct*ra de pavimento permanece con 7*medades
cercanas a la sat*raci+n depender principalmente de los
sig*ientes 0actores@
Tipo de Material de S*brasante
#nc7o de )ase 'anc7o plata0orma(
"endiente Transversal 'bombeo(
Existencia de Terrapl=n
"recipitaci+n Media #n*al
E#EMPLO ES$UEMA CRITERIO
E#EMPLO ES$UEMA CRITERIO
SELECCI%N PAVIMENTOS
SELECCI%N PAVIMENTOS
PARAMETROS DE ENTRADA
PARAMETROS DE ENTRADA
$ID# LTI4 DE4 "#$IME%T! $ID# LTI4 DE4 "#$IME%T!

Trnsi! Trnsi!
Se *sa el nMmero de repeticiones de e.es e2*ivalentes de BD <ips o ES#4s1 4a Se *sa el nMmero de repeticiones de e.es e2*ivalentes de BD <ips o ES#4s1 4a
conversi+n de *na carga dada por e.e de ES#4 se 7ace a trav=s de los 0actores conversi+n de *na carga dada por e.e de ES#4 se 7ace a trav=s de los 0actores
e2*ivalentes de carga1 e2*ivalentes de carga1

C!n&iabilidad C!n&iabilidad
4a con0iabilidad 'R( p*ede ser de0inida como la probabilidad de 2*e la estr*ct*ra 4a con0iabilidad 'R( p*ede ser de0inida como la probabilidad de 2*e la estr*ct*ra
tenga *n comportamiento real ig*al o me.or 2*e el previsto d*rante la vida de tenga *n comportamiento real ig*al o me.or 2*e el previsto d*rante la vida de
diseo adoptada1 diseo adoptada1

S$brasanes e+,ansivas ! s!(eidas a e+,ansi-n ,!r c!n%elaci-n S$brasanes e+,ansivas ! s!(eidas a e+,ansi-n ,!r c!n%elaci-n
Si se tiene *na s*brasante expansiva, o bien sometida a expansi+n por Si se tiene *na s*brasante expansiva, o bien sometida a expansi+n por
congelamiento, 7abr *na perdida adicional de serviciabilidad 2*e debe ser tenida en congelamiento, 7abr *na perdida adicional de serviciabilidad 2*e debe ser tenida en
c*enta1 Esto se 7ace anali3ando la perdida de serviciabilidad por esta ca*sa en c*enta1 Esto se 7ace anali3ando la perdida de serviciabilidad por esta ca*sa en
0*nci+n del tiempo 0*nci+n del tiempo

Crieri!s de ad!,ci-n de niveles de serviciabilidad Crieri!s de ad!,ci-n de niveles de serviciabilidad

4a serviciabilidad de *n pavimento se de0ine como la capacidad de servir al tipo de 4a serviciabilidad de *n pavimento se de0ine como la capacidad de servir al tipo de
transito para el c*al 7a sido diseado1 #s se tiene *n ndice de serviciabilidad transito para el c*al 7a sido diseado1 #s se tiene *n ndice de serviciabilidad
presente "SI mediante el c*al el pavimento es cali0icado entre C 'p=simas presente "SI mediante el c*al el pavimento es cali0icado entre C 'p=simas
condiciones( / A 'per0ecto(1 En el diseo del pavimento se debe elegir la condiciones( / A 'per0ecto(1 En el diseo del pavimento se debe elegir la
serviciabilidad inicial / 0inal1 4a inicial esta en 0*nci+n del diseo del pavimento / de serviciabilidad inicial / 0inal1 4a inicial esta en 0*nci+n del diseo del pavimento / de
la calidad de constr*cci+n1 4a 0inal o terminal es 0*nci+n de la categora del camino1 la calidad de constr*cci+n1 4a 0inal o terminal es 0*nci+n de la categora del camino1

$ariables de diseo@
$ariables de diseo@
Espesor Espesor
Serviciabilidad 'inicial / 0inal( Serviciabilidad 'inicial / 0inal(
Tr0ico 'e.es e2*ivalentes( Tr0ico 'e.es e2*ivalentes(
Trans0erencia de carga Trans0erencia de carga
"ropiedades del concreto 'm+d*los de r*pt*ra / "ropiedades del concreto 'm+d*los de r*pt*ra /
elasticidad( elasticidad(
Resistencia de la s*brasante 'm+d*lo de reacci+n( Resistencia de la s*brasante 'm+d*lo de reacci+n(
Drena.e Drena.e
Con0iabilidad 'con0iabilidad / desviaci+n estndar( Con0iabilidad 'con0iabilidad / desviaci+n estndar(
"ara la *tili3aci+nNaplicaci+n de las 0+rm*las de clc*lo, "ara la *tili3aci+nNaplicaci+n de las 0+rm*las de clc*lo,
se obtienen los valores de cada variable desde tablas se obtienen los valores de cada variable desde tablas
/No registros preestablecidos1 /No registros preestablecidos1
PARAMETROS DE ENTRADA
PARAMETROS DE ENTRADA
PAVIMENTOS R!IDOS
PAVIMENTOS R!IDOS
CRITERIOS DE DISEO
CRITERIOS DE DISEO
AL!UNOS C&LCULOS
AL!UNOS C&LCULOS
M'TODO AREVIADO
M'TODO AREVIADO

;so de criterios del Man*al de

;so de criterios del Man*al de
Carreteras
Carreteras

;so de tablas
;so de tablas

;so de gr0icos
;so de gr0icos