Hasonlan a mitolgiai nvad sorshoz, a gyr trtnetnek vge sem boldog befe-

jezs. Hiszem azonban, hogy neknk sem csak happyendekre van szksgnk, hogy
ert s ntudatot merthetnk egy sikeres, mde szomor vget rt trtnetbl is.
Mindemellett ez a trtnet nem is a gyr trtnete kvn lenni, hanem elssorban
azok az emberek, akik mint a mtoszbli Ikarust a szrnyai munkjukkal s
tudsukkal emeltk a Nap fel ezt a gyrat. Az mindennapjaiknak tredkes moz-
zanataiba ad betekintst a knyv, aprbb-nagyobb let-szilnkokba s tettekbe, esem-
nyekbe, amelyek sokasgval ha ms ideolgiai krnyezetben br, de trekedtek
arra, hogy jat, jobbat alkossanak s egy szebb vilgot teremtsenek maguknak. Csak-
gy, mint mi, maiak, akik immr ms koordintk kztt prbljuk meg ugyanezt
megtenni. Ezrt merthetnk ert az mindennapjaikbl, ezrt lthatunk pldt az
trekvseikben a magunkhoz. Hiszen mi ugyangy a Nap fel igyeksznk, mint az
egykor volt Ikarus
A Kiad
6 7
Szkesfehrvrnak mltja van szoktuk mondani. A most megjelen ktet jl
pldzza, hogy ez nemcsak trtnelmi tvlatban igaz, hanem akkor is, ha csak
nhny vtizeddel ezelttre tekintnk vissza vrosunk letben. Az Ikarus nv-
re mig felkapjuk a fejnket, hiszen egyike volt azoknak a gyraknak, amelyek
neve hossz vtizedek ta sszekapcsoldott Szkesfehrvrral s mig l
nyomot hagyott tbb ezer csald letben.
A tradcik s a foglalkoztatottak szma miatt az nkormnyzat mindig ki-
emelt figyelemmel ksrte a vllalat helyzetnek alakulst s minden segtsget
megadott az Ikarusnak. Az autbusz-gyrtsban betlttt szerep elvesztse is
nagyon sajnlatos, m a munka nlkl maradt emberek sorsa adott inkbb fel-
adatot Szkesfehrvr akkori vezetinek. Szerencsre a vros gazdasga eltt j
tvlatok nyltak s a betelepl j cgek j munkahelyeket teremtettek.
Szkesfehrvr nkormnyzata az elmlt vekben is sokat tett azrt, hogy
az egykor a gyr tulajdonban ll s Maroshegy vrosrsz lett meghatroz
intzmnyek, terletek megmaradjanak, st tovbbra is az ott lket szolgljk.
A vros a Grdonyi Gza Mveldsi Hz s Knyvtr mkdsnek legfbb
segtje; valamint jelents kltsggel, de sikerlt elrni, hogy az egykori Ikarus-
sportplya kzssgi tulajdonba kerljn s ott ismt fehrvri fiatalok sportol-
hassanak.
A knyv szerzje s az adatokat, dokumentumokat szolgltatk szles kre
nagyon j munkt vgzett amelyet ezton is ksznk nekik , hiszen iga-
zi kordokumentumot tart kezben az olvas! Mind a szveges rszek, mind a
fotk hen felidzik az Ikarus egykori lett, az ott dolgozk mindennapjait
s nnepeit. Megelevenedik egy korszak, amelynek szleink rszesei voltak, s
amelynek dokumentumai br mig megvannak, mgsem frhetnk hozzjuk
olyan knnyen a vilghln, mint a mostani mindennapokat megrkt anya-
gokhoz.
Kzs emlkezsre hvok ht mindenkit, hogy az Ikarus szrnyai cm ktet
olvassa kzben a nhny vtizeddel ezeltti trtnetek megelevenedjenek, s
jabb visszaemlkezseket elindtva sznestsk Szkesfehrvr lett!
dr. Cser-Palkovics Andrs
polgrmester
Kedves Olvas!
8 9
IKARUS SZRNYAI
Dala Jnos itt tlttte gyermekko-
rt, amirl szvesen mesl.
Srpenteln szlettem 1922. m-
jus 27-n. Apm ott, Szchenyi Vik-
tor fispn birtokn volt elmunks.
tves voltam, amikor a fispn r
behozta t Fehrvrra, a Sstra. A
Sst vgben volt egy gynevezett
mrt. ntzses rendszer volt itt,
szennyvzdert. A vros akkor mg
kevs szennyvizt ide lehoztk, egy
rendszerbe beltettk, ntztk a
krnyk kertjeit. Apm a cssz fel-
adatokat is megkapta s ezrt ide-
jttnk lakni, a Dala-hzba, ksbb
Szkesfehrvr
Repltr
S
okan, sokszor lttuk mr ezt a tblt, amikor Szkesfehrvrrl a Ba-
laton fel utaztunk vonattal. Taln el sem gondolkodtunk rajta, itt
repltr? Honnan is kaphatta nevt ez a vasti megllhely, amely
az 1930-as vek kzepn lteslt, s amelyet egy eszttikus, szp plet jel-
zett? A Kzponti Replgp Javt zem, majd 1950-tl Motorjavt lla-
mi Vllalat, azutn 1958-tl ltalnos Mechanikai Gpgyr, a legtbbnk
szmra nem mond semmit, pedig ezek a nagyhr szkesfehrvri Ikarus
eld-vllalatai voltak. 1963. janur 1-jtl az Ikarus Szkesfehrvri Gyra
itt, a maroshegyi vrosrszben mkdtt. Ez a terlet a vros alig tbb mint
szz ve benpeslt szglete. Az idsebbek mg emlkeznek azokra az idk-
re, amikor hzak is csak elszrtan lltak itt a mai rendezett utck helyn.
mindenki gy ismerte. A Homokso-
ron vagy tz hz volt. Maroshegy az
1950-es vekben kezdett kiplni,
csak a repltr volt, semmi ms.
Az iparteleptsre az els vilghbo-
r alatt trtnt az els ksrlet. 1916-
ban egy 54 holdas terletet vett birtok-
ba a magyar kirlyi kereskedelemgyi
miniszter repltr ptsre. Ksbb,
1928-ban ezt egsztettk ki tovbbi
60 kataszteri holdnyi fldterlettel.
Az 1930-as vek msodik felben to-
vbbi 254 holdnyi terletet csatoltak
a repltrhez, s lteslt egy kitr
repltr is a fvenyi hatrban.
A repltr kiszolglsra mr az
els vilghbor alatt megplt a lak-
tanya cljainak jl megfelel barakk-
rendszer. Kis mhelyek, oktatter-
mek ltesltek a szakmai munka s a
kikpzs szmra. A Trianoni dnts
utn, az 1920-as vekben megmaradt
ugyan bizonyos mrtkig a katonai
jelleg, de Aerofort nven polgri vl-
lalkozsknt mkdtt a repltr,
amely replgpek javtsval, ze-
meltetsvel foglalkozott. 1926-ban
Mrnkk s replgpszerelk
Hungria II. iskola-replgp
A Ssti repltr alkalmazottjai
Hehs kos mhelyvezet s Rotter Lajos
18 19
IKARUS SZRNYAI
A
z MG 1963. janur 1-jn a budapesti Ikarus Karosszria s Jrm-
gyr Szkesfehrvri Gyregysge lett. Itt a jogeld gyrban kipr-
blt, tapasztalt szakemberek folytattk a termelst. Kzlk sokan
mg a Motorjavt Vllalatnl kezdtk a munkt. Az jak ksbb sokfell
rkeztek, klnbz utakon keresztl jutottak el ide, de zmmel valamilyen
szakmai tudssal, szakmai tapasztalattal rendelkeztek. Kendrovics Mikls ka-
tonaknt rkezett Szkesfehrvrra.
ami mg kell hozz, n megcsinlom a
munkt. Nagyon nagy szerencsm volt.
Melsknt 7-800 forintot kerestem, de
fleg a labdargs miatt jttem ide. A
157. voltam, amikor idekerltem. Ak-
kor mindenki mindenkit ismert.
Kis Lajos a katonasg alatt tanulta ki
a replgp szerelst, majd az Alfld-
rl rkezett fiatalember letelepedett itt.
A hbor utn Budapesten dolgoz-
tam a Rico ktszerzemben. Amikor
n odakerltem, akkor munkakzvet-
tn keresztl lehetett munkt vllalni.
Kt helyre kzvettettek ki, a krhz
nem tetszett, gy elmentnk a Rico-ba
is, ezt vlasztottam. Jl is reztem ma-
gam, sokat kerestem, volt jtsi lehe-
tsg is. Aztn megkaptam a katonai
behvmat, idehoztak Fehrvrra. Itt
voltam jonc, utna visszakerltem T-
klre, a Csepel-szigetre. Nagy reptere
volt, fele az oroszok, fele a mink. De
ksbb t kellett adni az oroszoknak
az egszet, csak egy kis terlet maradt
meg a kormnygpnek. Lekerltnk
Taszrra, ahol lehetett jelentkezni m-
szakinak. Ekkor kikpzsre Budars-
re kerltem. Egy vet lehztam, majd
visszakerltem Fehrvrra a reptrre,
oda, ahonnan elindultam. Mikor a ki-
kpzsrl visszajttem, megkaptam a
parancsnok gpt, az j kis beoszts
volt. A hadosztlyparancsnok nem
minden nap replt, de a gpnek min-
dig rendben kellett lenni. Ha ment az
orszg brmely rszre, a szerelnek
Akkor mindenki mindenkit ismert
Replgp-szerelk
az autbuszgyrban
1951-ben replezredek alakultak
Tcon, Brgndn s Tapolcn. Miu-
tn a csatarepl hadosztly parancs-
noksga Szkesfehrvron mg nem
kszlt el, ezrt Tapolcra kerltem.
A hadosztly fmrnke voltam, a
Mszaki Egyetemen replmrnk
s hadmrnk diplomkat szereztem.
1952. februrmrciusra felpltek a
tiszti lakpletek, a ntlen tiszti szl-
ls, s a mi parancsnoki pletnk. A
mai Grdonyi Gza Mveldsi Hz-
ban volt az tkez, a tiszti klub, az t
mellett mr lebontott fels plet a
hadosztlyparancsnoksg plete volt.
A sorompnl, a vast mellett volt az
rsg, k felgyeltk a repteret, a ka-
tonai lteret, a laktanyt, le egszen
Tcig. ppen 60 ve, hogy idekerl-
tem. Amikor leszereltek, 1957 mrci-
usban mentem a Motorjavt llami
Vllalathoz mint gyri alkalmazott. s
vglegesen itt maradtam. A Motorjav-
t utn az MG, majd az Ikarus Sz-
kesfehrvri Gyregysge lettnk.
Dala Jnos a msodik vilghbor
eltt a Motorjavtban dolgozott, de
nem volt egyszer a visszatrs.
Ngy v hadifogsg utn a Kolo-
ritban kaptam munkt. Amikor haza-
jttem, nehz volt elhelyezkedni. Egy
ismersnek mondtam beszlgets kz-
ben, hogy a honvdsgnl tanultam az
akkumultor-ksztst, javts, tltst.
Lmpssal keressk az ilyen embereket
mondta. A replgpekhez ezekbl
sok kellett, s miutn a hbor utn
mg nem dolgoztak az zemek, gy
nem volt elegend akkumultor. Ha
szereznek akkumultor-lemezt, meg
A rgi pletek
30 31
IKARUS SZRNYAI
A
z Ikarus Szkesfehrvri Gyra 1963-tl 1968-ig klnleges gpjr-
mveket gyrtott, amelyek tbbnyire nem jelentettek nagy szrit.
De ebben az idszakban jelents mrtk helyi kutatsfejleszts zaj-
lott! Tbb sajt, helyi fejleszts jrm valsult meg a gyriak keze nyomn.
Az alumnium jrmipari felhasznlsnak kutatsban, kiksrletezsben a
szkesfehrvri gyr munkatrsai len jrtak. A gyrban dolgoz nagy tuds
mrnkk szmra hatalmas kihvst jelentett ez a kzsen vgzett munka. A
kutatst dr. Horvth Klmn mrnk irnytotta. Tbben bszkn mesltek
ezekrl a ksrletekrl, az elkszlt egyedi ksrleti darabokrl. A szakembe-
rek emlkezetben lnken l az elkszlt alumnium autbusz.
acl Csepel-tehergpkocsi alvzra p-
tett, Ikarus 115 tpus, Hegal anyag
MESZI ruszllt, ami tbb szzezer
kilomtert futott, majd egy-egy Ikarus
112.01 s 112.02 tpus, acl MESZI fe-
nkvzas Nautl, illetve Hegal felpt-
mny vrosi s vroskzi autbusz,
amelyek a helyi AKV-nl huszon-
tezer kilomter krl futottak. Ezek
utn kszlt el az Ikarus 114-es tpu-
s tiszta alumnium kocsi, ami szintn
ksrleti prbknak lett alvetve, de a
dolgot az Ikarus vezetse lefjta. Pedig
ez nemzetkzileg is jelents kutats
volt! A szilrdsgi rtkeket az ltalam
szemlyesen vgzett tbb szz labora-
triumi vizsglati eredmny is igazolta.
Szeri Istvn fiatalemberknt Hor-
vth Klmn mellett dolgozhatott eb-
ben a klnsen izgalmas idszakban.
Ez hatalmas lehetsg s egy letre
szl lmny volt egy kezd szakem-
ber szmra.
Nekem volt egy nagymesterem!
A ksrleti kutatsi szerkesztsre ke-
rltem, ezt gyron bell kiskut-nak
neveztk, amikor az alumnium jrm-
vek ksrleti gyrtsa zajlott. Horvth
Klmn volt a mesterem. Ez a trsa-
sg vtizedekkel megelzte kort s
ez igaz a mai szval alumnium-jrm
projektre is. Klmn bcsi a demokra-
tikus Magyar Lgier fmrnke volt
alezredesi rendfokozattal a msodik
vilghbort kveten. 1951-ben ko-
holt vdak alapjn letartztattk, majd
a Pums perben hallra tltk. 6
hnapig lt a siralomhzban, mg v-
gl tlett 10 vre vltoztattk. Vgl
1956-ban szabadult. Szabadulsa utn
a jrmiparban helyezkedett el.
mint replmrnk rtett a jrmvek-
hez s rtett a knnyszerkezethez.
A replgp az egyik legkiemeltebb
knnyszerkezet. A replgpipar
technolgiai eljrsait ismerte, azokat
fordtotta le a kzti jrm nyelvre,
gy szletett meg a knnyszerkezeti
kzti jrmprogram. Erre bizonyos
sszeget elklntettek, ltrehoztk a
KsrletiKutatsi Osztlyt. n mint
gyakorl technikus flvtelt nyertem
ide. Klmn bcsi volt az osztlyveze-
t, lett a fnkm, mesterem, men-
torom. Keveseknek adatik meg, hogy
olyan mesterk legyen, mint nekem!
Simon Ferenc replmrnk irnyt
tervez, Lszl Gyuszi statikus, Bdai
Feri irnyt tervez csapatba kerl-
tnk hrman joncknt Kegye Pter-
rel, Lovasi Ferivel. Nem volt egy pil-
lanatnyi nyugtunk, mert ha nem volt
dolgunk, akkor a tbla el lltottak s
statikai feladatokat kellett megoldani.
Tartt kellett mretezni vagy hasonlt,
ami a szakmval jrt. Ha tervez akarsz
lenni, enlkl hogyan akarod csinlni?
mondtk. Bedobtak mindjrt a mly-
vzbe, mert egy ksrleti kisautt, sze-
mlyautt kellett csinlni. Alumni-
umbl kszlt, ez a nagy autbusz al-
vz ksrletnek volt egy mini, ttr
pldnya. Vals krlmnyek kztt
kellett kiprblni. Motor, kerk min-
A rabszllttl a lengyel tejesautig
A klnleges
jrmvektl
az autbuszig
Kendrovics Mikls is rszese volt en-
nek a vilgsznvonal ksrletekkel teli
idszaknak.
Egy feladat volt az alumnium au-
tbusz megtervezse, elksztse is.
Horvth Klmn mg a doktortust
is ezzel szerezte meg, hetvenvesen.
Az n. merevszilrd elmletet az alu-
mnium autbuszhoz dolgozta ki. Dr.
Horvth KlmnSimon Ferenc e t-
mj szabadalmt ma is oltalom vdi.
Akkor sehol a vilgon msutt nem k-
srleteztek azzal, hogy alumniumbl
autbuszt lltsanak el, csak mi. Sok
olyan eredmny szletett a ksrletek
sorn, amit lehetett alkalmazni a geo-
fizikai kocsiknl, a tzolt autnl, a
200300-as csaldoknl.
Kegye Gyz a laboratriumi vizs-
glatok elvgzsben vett rszt a nagy
jelentsg ksrletek sorn.
Horvth Klmn elmlete az ala-
csonyabb szilrdsg Nautl, s az
Alumniumipari Kutat Intzet ltal
akkoriban kifejlesztett, hegeszthet,
nagy szilrdsg Hegal nev anya-
gokon alapult. Elkszlt elszr egy
48 49
IKARUS SZRNYAI
A
gyr a korbbi alapokra ptve hatalmasat fejldtt, megszplt, s j
pletek nttek ki a fldbl. risi tem fejlds zajlott, az 197080-
as vek trtnete hatalmas sikertrtnet! A kzel 5000 dolgoz vi 7500
buszt lltott el hossz veken keresztl. Sokan maradtak a szakmjukban s
vgeztk a munkjukat adott terleten tisztessggel, becsletesen veken t,
mg msok j s jabb munkaterletekkel ismerkedtek meg, ott hasznostottk
tudsukat, tapasztalatukat. Szmtalan klnleges, rdekes foglalkozssal, mun-
kakrrel tallkozhatunk az Ikarusban, ha figyelmesen hallgatjuk a meslket.
Az egyik klnleges hivats a tervezk volt. Itt kezddtt az autbusz-
gyrts, hiszen csak pontosan megtervezett, kidolgozott, kiprblt tpusok
kerlhettek a gyrtsorra. A gyr egyik neves, ma is aktv formatervezje
rsi Ferenc, aki erdszlmait cserlte fel az autbusz tervezssel. A lehets-
gek trhza mellett a tervezs korltaiba is bepillantst enged. Tle megtud-
hatjuk, mirt az Ikarus buszoknl kerlt sor a vilgon elszr a vzszerkezet
megerstsre, s azt is, hogyan, mirt kezddtt el a nagysiker, vilghr
200-as csald gyrtsa mellett az j tpusok tervezse.
Miutn erdsz nem lehettem a sz-
leim vtja miatt br hossz vekig
kszltem arra a plyra , mszaki
vonalra kellett mennem. A Gpipari
Technikum nagyon kemny mszaki
iskola volt, tzszeres tljelentkezssel,
nagyon j alapot adott annak, akit ez a
plya rdekelt. Mivel nagyon szerettem
rajzolni, ceruzk s paprlapok szzait
puszttva, az erdszi plya helyett au-
ttervez is akartam lenni, mint min-
den src az n idmben. Csak akkori-
ban egyltaln nem volt szemlyaut
gyrts, br a mostani is csak brmun-
ka, nem tl sok hozzadott szellemi
rtk jelenik meg magyar rszrl.
Az Ikarus adva volt Fehrvron, ott
a gyrtmnyszerkesztsre kerltem.
gy nekem nem volt ms vlasztsom,
mint az autbusz fel fordulni, s egy
id utn elkezdett izgatni, hogy dacra
a jrm doboz formjnak, egy hatal-
mas tglatestnek, meg kell tallni azt a
nhny lehetsget, amitl az emberek
szmra egy 12x2,5x3,8 mter mret
ijeszt tmb mgis bartsgoss v-
lik. Hozztartozik a dologhoz, hogy
akkoriban Finta Lszl volt a f for-
matervez, Budapesten dolgozott.
Amikor kicsi voltam, a szleim eljr-
tak a bartaikhoz nagy krtyacsatk-
ra, engem is vittek magukkal. Nekem
mindig a kezembe adtak 20-30 Aut-
Motort. Miutn n elg korn, mr 5
ves koromban megtanultam olvasni
hla nevelapmnak , nem csak a
kpek rdekeltek. Akkoriban az Au-
t-Motor mg zldes nyoms volt,
attl volt sznes. n az jsgokkal
elvoltam, teljesen csendben s nem za-
vartam a felntteket. Ott tallkoztam
elszr Finta Lszl rajzaival. Emlk-
szem, mennyire megdbbentem, hogy
vannak emberek, akik valamit megl-
modnak, azt lerajzoljk, s az ksbb
megvalsul. Nagyon tetszett. Ez nagy
lkst adott a jvm tekintetben br
a termszet szeretete is megmaradt.
vekig dolgoztam a tervezsi rsz-
legen, majd a fnkeim javaslatra
elvgeztem Gyrben a gpjrm-
gyrt szakot, gy lettem jrmgyr-
t mrnk. Ez j dnts volt, mert
gy a mszaki alapokat is llandan
Egy nagy csaldhoz tartoztunk
Szakma? Hivats!
Az Ikarus 300-as ltvnyterve
Az Ikarus trgyalbusz ltvnytervei
OKTATS AZ IKARUSBAN
76
IKARUS SZRNYAI
77
A megalakuls utni munkarte-
kezleten azt mondtam a munkatr-
saimnak, tudomsul kell venni, hogy
nem mi vagyunk a gyr legfontosabb
szerve, de ha tisztessgesen vgezzk
a munknkat, akkor sok embernek tu-
dunk segteni, mert nagyon sokan ta-
nultak. A kollektv szerzds bizonyos
szablyokat elrt. Teljes tmogatst az
a kpzs kapott, amire a gyrnak adott
munkaterleten szksge volt.
Teht ha valaki a fknyveli terle-
ten dolgozott, nem tmogattk a nyelv-
tanulst, mert ott arra nem volt szksg,
vagy nem tmogattk a mszaki rajzoli
ambcit, esetleg akkor, ha a gyrban
msutt szksg volt arra a vgzettsgre,
de akkor is 50 szzalkos tmogatotts-
got kapott. Persze mindig voltak kiv-
telek! Ha egy fiatallal tallkoztunk, aki
vinni akarta valamire, akkor igyekez-
tnk segteni, hogy sikerljn neki.
Egy konkrt eset. A Kzgazdasgi-
Munkagyi Osztlyrl egy lny mond-
ta, hogy szeretne tanulni. Semmi gond,
mondtam, hozza a fnke ajnlst. Az
osztlyvezetje azonban rrta a lapj-
ra, hogy mivel nincs szksge a mun-
kjhoz tovbbtanulsra, ezrt nem
javasolja. Flhvtam az osztlyvezett,
hogy nem tudja a cg finanszrozni
a rszvtelt a kzgazdsz vndor-
gylsen, mert nem az a szakterlete,
hiszen munkagyes. ppen itt van a
kezemben a Gabika jelentkezsi lapja
mondtam. Ksznm, hogy figyel-
meztettl arra, hogy a szablyokat be
kell tartani. gyhogy Gabika rszt vett
a tanfolyamon, az osztlyvezet pedig
a vndorgylsen. Ilyen is elfordult.
Az Oktatsi Osztlyhoz tartozott a
felnttoktats, a vevszolglati okta-
ts, a tanmhely s az voda.
Az ltalnos mveltsg sznvonal-
nak emelse mindvgig fontos cl volt.
Az 19601970-es vekben az idsebb
segdmunksok, betantott munk-
sok kzl mg sokan nem vgeztk el
az ltalnos iskola nyolc osztlyt. A
vllalat munkaid kedvezmnnyel, in-
gyenes tanknyvekkel segtette ezeket
a munkavllalkat. A Tncsics Mihly
ltalnos Iskolval kttt megllapo-
ds keretben rvidtett tanv alatt fe-
jezhettk be ltalnos iskolai tanulm-
nyaikat. Egy-egy osztly anyagt 16 ht
alatt sajttottk el. Aki vllalkozott a
tanulsra s sikerrel vette az akadlyt,
egyszeri 1200 forintos jutalmat kapott.
Ksbb sokan jrtak gimnziumba, esti
s levelez tagozatra, sokan leretts-
giztek. Msok szakmt tanultak.
Palots Kroly eredeti szakmja sze-
rint pk, de azt csak szksgbl tanul-
ta. Szve mindig az autk, a technika
fel hzott, gy miutn az Ikarusba ke-
rlt, megtanulta az autszerelst.
Az Oktatsi Osztly megkldte a
lehetsgeket, a szemlyzetin lehetett
jelentkezni tanfolyamokra. Munkaid
utn a 320-asba mentnk. Hromkor,
fl ngykor kezddtek az rk, he-
tente ktszerhromszor. A hrom v
anyagt egy vbe srtettk. Az elejn
megkaptuk a vizsgatteleket. Egyszer
beszlgettnk ra kzben, s a tanr r
megkrdezte, van-e krdsnk, kr-
snk. Elmondtuk, azt szeretnnk, hogy
azt gyakoroljuk, amibl majd vizsgzni
kell. Nem szablyos ugyan, de ha gy
akarjuk... Jindulat volt. Az elmlet-
bl az iskolban vizsgztunk, a gya-
korlati feladatot a Voln telepen kellett
megoldani, ott nem ismertnk senkit.
Olvastk a neveket, kaptunk egy hiba-
lapot. Megadtk, mennyi id alatt kell
megcsinlni a munkt, ha valaminek a
javtshoz 2,5 ra normaid kellett, a
Szakmunks vgzettsggel mehettnk egyetemre
Oktats az Ikarusban
A
z Ikarus sokfle lehetsget knlt dolgozinak a tanuls terletn is. A
beiskolzsokkal, tanfolyamok szervezsvel vtizedekig Vrnagy Fe-
renc, Ksa Jzsef, majd Kovcs Ferenc vezetsvel az Oktatsi csoport
foglalkozott. Miutn a gyr dolgozinak ltszma jelentsen megntt, a kln-
fle kpzsekben gyakran a dolgozk fele rszt vett, ezrt az oktatssal kapcso-
latos teendk elltsra 1981-ben a Szemlyzeti s Szocilis Jlti Fosztlyon
bell megalakult az Oktatsi Osztly. Fehrvry Gyula lett az osztly vezetje.
Tanfolyam a mveldsi hzban: Kovcs Jzsef, Kovcs Oszkr, Vrnagy Ferenc,
htul balrl Varga Kroly
EGYESLETI LET
92
IKARUS SZRNYAI
93
A GTE gyri szervezete mr a Mo-
torjavt idszakban megalakult. Ke-
gye Gyz idzi a kezdeti veket.
Az 50-es vek elejn, pontosan
1954-ben, mg a Motorjavt llami
Vllalatnl idsebb Rubik Ern f-
technolgus s Kerekes Pl fmrnk
kzremkdsvel alakult meg a Re-
plgp Szakcsoport. Gyri mrn-
kk s technikusok dolgoztak benne.
Miutn a replgp javts megsznt,
az alaptk egy rsze elkerlt Fehr-
vrrl, illetve elhagyta az orszgot, a
szakcsoport is megsznt. A ksbb
jraalakult szervezet tagsgnak jelen-
ts rsze annak a korbbi csoportnak
is tagja volt, teht tagsguk jogfolyto-
noss vlt! A tudomnyos trsadalmi
munka nem volt j kelet dolog a gyri
mszaki szakemberek rszre.
A gyrakban mkd szervezetek
1959-ben hoztk ltre a GTE Sz-
kesfehrvri Szakcsoportjt, mely-
nek els elnke az MG igazgatja,
Szirmai Jzsef volt. Az
Ikarusbl Horvth Kl-
mn s Vrnagyi Sn-
dor alapt, illetve ve-
zetsgi tagok voltak.
A GTE Szkesfehrvri
Szervezete megalaku-
lsnak 5. vforduljt
1964 prilisban a III.
Magyar Gpipari Ht
keretben megrendezett
tudomnyos lsszak-
kal nnepelte. Mintegy
120 rsztvev rkezett
az orszg tbbi szerve-
zetbl. A GTE elnke
akkor Bcsi Lszl, az
Ikarus igazgatja, titk-
ra Vrnagyi Sndor osz-
tlyvezet volt. A vrosi
Az Ikarus vezetsge minden jra fogkony volt
Egyesleti let
A
gyr mrnkei, technikusai rszben utazsok sorn, de sok ms
mdon is fejlesztettk szakmai tudsukat. A szakmai tudomnyos
munkrl, az egyesleti letrl mindenki nagyon lelkesen, szvesen
s bszkn beszlt. Az Ikarusban legtbben a Gpipari Tudomnyos Egyes-
letnek voltak a tagjai. Ez a szervezet 1949-ben alakult a kzp- s felsfok
mszaki vgzettsg szakemberek szakmai egyesleteknt. Kendrovics Mik-
ls sok ms emlke kztt megrizte a GTE alapszablyt is, mely megfogal-
mazta a szervezet feladatait.
a gpiparral s gpszeti szakterletekkel kapcsolatos tudomnyok
mvelse s fejlesztse, a npgazdasg mszaki s gazdasgi fejldsnek
trsadalmi ton val elmozdtsa a tagok trsadalmi munkjnak ir-
nytsa, szervezse a tagok erklcsi s anyagi elismerse a tagok szak-
mai rdekvdelme
A clok megvalstsa rdekben bel- s klfldi konferencik, bemutatk,
killtsok szervezse, szakfolyiratok s mszaki kiadvnyok megjelentetse,
mszaki filmek s audiovizulis informcihordozk ksztse s terjesztse,
szakmai tanulmnyutak szervezse, plyzatok gondozsa tartozott a tevkeny-
sgi krbe. A fenti szempontoknak a helyi egyeslet tkletesen megfelelt.
A Wilhelm Pieck brigd
GTE Hrad. Gng Lszl kszntje
TANULMNYUTAK
112
IKARUS SZRNYAI
113
Az zleti, kereskedelmi trgyalsok
nagy rszt a szakterletek csinltk, a
Kereskedelmi Fosztly vezetje vagy
a termelsi-kereskedelmi fmrnk.
Legtbbszr nekem csak alrni kel-
lett menni klfldre. Persze elfordult,
hogy nekem is jelen kellett lenni rtr-
gyalson, tbbek kztt Irakban. Az
nehz munka volt. Egsz nap trgyal-
tunk, msnap jra kezdtk, mert ami-
ben megllapodtunk, azt elfelejtettk,
vagy semmibe vettk. Volt olyan, hogy
az ottani sszeszerel-gyr vezets-
gvel leleveleztk, hogy htfn reggel
8 rakor a Bagdadtl 60 kilomterre
lv gyrban, Iskanderiban kezddik
az rtrgyals. Ott voltam a megbeszlt
idben, m dr. Mehdi, a gyr igazgatja
csak cstrtkn kerlt el. gy tett,
mintha mi sem trtnt volna. Msik al-
kalommal megbeszltk, hogy reggel
tallkozunk. Dlutnra meg is rke-
zett. Akkor mr zajlott az Irakirni
hbor, annyira kzel volt a front Bag-
dadhoz, hogy reggel kiment harcolt
egy kicsit, dlutn jtt gyrat igazgatni.
Egy-egy munkaterlettel, feladat-
tal megbzott fiatal szakemberek,
mrnkk is lehetsget kaptak arra,
hogy a gyrat kpviselhessk, kisebb
trgyalsokat nllan bonyoltsanak
le. Warvasovszky Tihamr is beszmolt
ilyen alkalmakrl, amikor az Ikarust
kpviselhette megbeszlseken.
Ktszer is jrtam Prgban, pr na-
pot tltttem az AVIA gyrban, ahol
trgyaltam. Akkor az AVIA alvzra is
szereltnk autbuszt. A lengyeleknl
Varsban jrtam, mert Vars mellett
gyrtottk az ablaktrlket. Ott volt
kldetsem, mert soron kvl le kellett
gyrtatni valamennyit. J volt, hogy az
19701980-as vekben az ember kl-
fldn sajt maga trgyalhatott, utaz-
hattunk.
rsi Ferenc, a gyrtmnyszerkeszt-
sen dolgoz jrmgyrt mrnk, for-
matervez munkja miatt sok helyen
megfordult. Azta is gyakran utazik, kt
tja kztt nhny trtnetet elmeslt.
Az Ikarus nagyon sok cggel m-
kdtt egytt, szmos piacra expor-
tlt, keleten s nyugaton egyarnt.
Ez nagyon sok embernek teremtett
utazsi lehetsget, vilgltst, a pr
napostl a tbb ves idtartamig. Mr
a hetvenes vekben utaztak kollg-
im Venezueltl Tanzniig, Iraktl
Svdorszgig. Mindig irigyeltem egy
kicsit ket. Replni tvoli orszgokba,
idegen kultrkat, tjakat, embereket
megismerni szinte kvncsisggal
hallgattam beszmolikat.
Aztn nekem is sszejtt az els
t. Bulgriban kellett olyan cgeket
megltogatni, amelyek esetleg beszl-
lti lehetnek az Ikarusnak. Nem sok
sikerrel jrtunk. A nyolcvanas vek-
ben azutn sok szz autbuszt szl-
ltottunk a bolgroknak. Kuvaitban
azonban sikerem volt. 1980-ban egy
specilis trgyal autbuszt kellett ter-
vezni az ottani hadgyminisztrium-
nak, mintegy bnuszt az oda eladott
tbb szz norml kivitel autbusz
mell. Nagyon lveztem. Kuvait mr
akkor is nagyon gazdag orszg volt, az
olaj miatt. Akkoriban hozott az emr
A vilgot jr ikarusosok
Tanulmnyutak
A
szkesfehrvri gyr fennllsnak vtizedei alatt vltozatos mdon
ugyan, de szinte mindenki utazott, vilgot ltott s ez mindenkire
igaz, gyrigazgattl kezdve a brigdtagokig.
A gyrigazgatk, fmrnkk, kereskedelmi szakemberek gyakorta meg-
fordultak hivatalos utakon, trgyalsokon, szerzdsek alrsn, bemutat-
kon, killtsokon, vsrokon. Ezek sokasgt felsorolni is lehetetlen.
Balla Kroly igazgat r is szmtalan hivatalos ton kpviselte a gyrat.
Sok-sok tja kzl legemlkezetesebbek az iraki utazsok, mert ott egy eg-
szen ms vilgot ismerhetett meg. Ezekre az alkalmakra gy emlkezett.
Trk jsgrk a szkesfehrvri gyrban, 1992
A 321 SZZALKTL A GYRTMNY-KSRKNYVIG
120
IKARUS SZRNYAI
121
1954-ben rettsgiztem, jnius 19-
n megkaptam a technikusi oklevelet,
jlius 1-jn mr dolgoztam. Csald-
fenntart voltam. J helyre kerltem,
mert a Motorjavt Vllalat akkor mg
replgpeket javtott. Nekem az volt
a feladatom, hogy a replgp moto-
rok hibit llaptsam meg. Rgztettem,
hogy milyen hibja van a motoralkatr-
szeknek. Mg nem voltam 18 ves, ami-
kor a Motorjavt Vllalathoz kerltem,
mert csak augusztus 18-n lettem 18.
Nagyon kevs volt a mszaki vgzett-
sg ember, ezrt egy technikusi okle-
vl sokat rt. Abban az idben az volt a
rend, hogy mindenki, aki ilyen vgzett-
Tbbet, jobbat, szebbet!
A 321 szzalktl
a gyrtmny-
ksrknyvig
A
z Ikarusban nemcsak a vezetk, a mrnkk, hanem valamennyi
szakember arra trekedett, hogy a gyrban minl jobban menjen
a munka.
Az autbuszok szmnak lland nvelse, mind jobb minsgben trtn
ellltsa, a vevk ignyeihez val minl tkletesebb igaztsa a munkamoz-
zanatokban s a dolgozk kreativitsban rejl tartalkok elhvsval vlt le-
hetv. A gyr mindvgig tmogatta azokat, akik akr egynileg, akr kollek-
tvban, brigdokban tlagon felli teljestmnyt produkltak. Folyamatosan
egyms mellett ltek olyan munkamozgalmak, amelyek a munka tkletest-
sre szolgltak. Nagyon rdekes az, hogyan tltk meg a rsztvevk a munkt,
a termelst tmogat mozgalmakat. Amikor a munkaversenyrl krdeztem,
tbben legyintve msra tereltk a szt, volt, aki azt mondta, az csak papron
zajlott. Egyedl az jtsi mozgalmat rtkelte mindenki pozitvan.
Az ipari termelst segt munkaverseny mozgalom a msodik vilghbo-
rt kveten indult. Az 1950-es vek sztahanovista mozgalmban elssor-
ban a kiemelked egyni teljestmny volt a jellemz. Dbbenetes, tbb szz
szzalkos terv tlteljestsekrl olvashatunk a korabeli jsgokban. Nagy
Imre egyik els munkahelyi lmnye is a mozgalomhoz kapcsoldik.
Munkaverseny hrad, 1985
AZ JTMOZGALOM
132
IKARUS SZRNYAI
133
A szkesfehrvri jtsi iroda min-
den v elejn kiadott egy ajnlst az
jtsra vr tmkkal. Kezdetben a so-
rozatgyrts beindtsa sorn legtbb
gondot, problmt jelent munkamoz-
zanatok minl gyorsabb, egyszerbb
elvgzshez vrtak javaslatokat. vek
mlva mr az nkltsg cskkents-
re, az energia felhasznls mrsklsre
kerestek inkbb megoldst. Sokszor s
sokan panaszkodtak arra, hogy rop-
pant brokratikus volt az jts me-
nete. Minden beadott javaslatot nyil-
vntartsba vettek, naplztk, majd
elbrltk. A beadott jtsi javaslatot
egy szemly brlta el, ezrt gyakran
felmerlt, hogy a naplzs utn titko-
san kne kezelni a javaslatot benyjt
szemly nevt. Folyamatosan treked-
tek a beadselbrlshasznosts id-
tartamnak cskkentsre. Az jtsok
egy rsznek bevezetse kzvetlenl,
gyorsan hasznot hajtott, msok a k-
sbbi fejlesztsekhez szolgltak alapul.
Az elfogadott jtsok minl gyorsabb
alkalmazsa volt a cl, mert annl gyor-
sabban jelentkezett a megtakarts is. A
megtakarts kalkullt sszege alapjn,
annak bizonyos szzalkt kapta az
jt. A mozgalom idnknti felpezs-
dtst klnbz versenyekkel rtk
el, melyeket az jtmozgalom 30. v-
fordulja, vagy klnbz vfordulk
alkalmbl hirdettek meg.
Az jtk s fltallk szoksos,
vllalati szint v vgi tancskozsain
sszestettk az adott v eredmnyeit,
tadtk a legjobbaknak, legeredmnye-
sebbeknek a Kivl jt arany, ezst
s bronz fokozatokat. Jutalmaztk a
Legjobb Ni jtt s kln rtkel-
tk a brigdok tevkenysgt.
A szkesfehrvri gyrban a 70-es
vekben tbben dolgoztak olyanok,
akik mg a Motorjavtban vagy az
MG idszakban adtk be els j-
tsaikat. Kzjk tartozott Zsdely
Jzsef is, akinek els jtsa 1957-ben
mg a replgp javtshoz kapcsol-
dott. a gyrban tanulta a gplakatos
szakmt, a karosszriazemben kez-
dett, gpsztechnikus vgzettsget
szerzett, a Koopercis Osztlyt ve-
zette, majd 1973-tl a vgtad zem-
vezetje lett. 1975. november 7-e alkal-
mbl a Kivl jt kitntets arany
fokozatt vehette t. A 60-as vekben
tbbnyire egy tfs csapattal kzsen
jtottak a technolgin.
Az j keresse, megtallsa s meg-
valstsa nagyon izgalmas, szp fel-
adat, illetve j rzs mondta a kitn-
tets tvtelekor.
Akit nemcsak hrbl ismerek, az
Nagy Imre, aki szintn sokat s ered-
mnyesen jtott. Br konkrt jtst
nem emltett, de bszkn meslte,
hogy a hasznostott jtsairt jr
plusz jvedelmbl meg tudta vsrol-
ni a hza ptshez szksges anya-
gok jelents rszt, br azt is elmond-
ta, hogy emiatt sok irigye tmadt.
1954-tl 1979-ig, vagy pontosab-
ban 1969-ig 4050 jtst adtam be.
Kint voltam a gyri fbejratnl a fa-
lijsgon, egy nagy kppel, hogy Ki-
vl jt: Nagy Imre. Az jtsi dj
a trvny szerint, a nett haszon 210
Az j keresse, megtallsa s megvalstsa
Az jtmozgalom
A
z egyb, munkt tmogat mozgalmakkal ellenttben, brkivel be-
szlgettem, az jtsi mozgalmat szbahozva mindig sikerem volt,
arra mindenki szvesen emlkezett. Hasznosnak tartottk, mert se-
gtette a jobb minsg buszok minl gyorsabb ellltst. Az jtsi moz-
galom kzvetlenl a msodik vilghbort kveten indult az ipari termels
fellendtsre. 1973-ban mr a mozgalom negyedszzados jubileumt nne-
peltk a gyrak, kztk az Ikarus is. A vllalati nnepsget az Ikarus Buda-
pesti Gyrban rendeztk, ahol tbb szz jt s feltall gylt ssze a hrom
telephelyrl. Szkesfehrvrrl 46 jtt jutalmaztak a jeles vforduln, tb-
ben Kivl jt kitntetst vehettek t.
Vadsz Jzsef, Szab Gza, Nagy Imre, Ers Bla jtk, 1961
AZ JDONSGOK BEMUTATSA
140
IKARUS SZRNYAI
141
A legnagyobb hazai vsr s killts
a minden v mjusban megrendezett
Budapesti Nemzetkzi Vsr volt,
amit BNV-knt ismertnk mindannyi-
an. Itt az Ikarus kezdetektl rszt vett,
s a vllalat valamelyik jdonsga szin-
te vente kapott BNV Nagydjat. A
gyr szmra fontos megmutatkozsi
lehetsgrl az Ikarus jsg rszletes
tudstsokat kzlt. Csak zeltl
nhny killtsrl.
A BNV-t 1974-tl rendezik mai he-
lyn, Kbnyn a korbbinl lnyege-
Mi is tudunk szrnyalni!
Az jdonsgok
bemutatsa
A
mikor a tervezs, a ksrletezs s sok-sok munka sorn elkszlt
egy-egy j tpus autbusz, azt bemutattk a szakmnak s a nzk-
nek az ppen aktulis szakkilltson, vsron.
A gyrban ves terv kszlt arrl, hogy melyik szakkilltson, bemutatn
vesznek rszt adott vben az Ikarus autbuszok. Ez ltalban 1015 hazai s
klfldi rendezvnyt jelentett. Az Ikarus autbuszai komoly sikereket rtek
el hazai s nemzetkzi szakmai krkben.
Idrl idre itt, Szkesfehrvron is rendezett a gyr egy-egy bemutatt,
gy a helyiek is megtekinthettk a legjabb modelleket egy-egy klnleges,
alkalmi killts keretben. A Szabadsg, ma Vroshz tren a parkolban
tbbek kztt 1982. mjus 8-n tartottak ilyen rgtnztt bemutatt, aho-
gyan ezt a Fejr megyei Hrlap hasbjain olvashatjuk. Killtottk a 211-es,
255-s, 260-as tpusokat. Megtekinthettk az rdekldk a Kuvaitnak ksz-
tett 256-os luxusjrmvet, a 256-os trgyalbuszt s a npszer IkarusAVIA
553-as kisbuszt, valamint a 260-as alvzra ptett knyvtrbuszt is.
sen nagyobb helyen, s
korszerbb krlmnyek
kztt. Ebben az vben
a BNV-n 25 orszg 1447
cge, kztk az Ikarus,
lltotta ki termkeit.
Az Ikarus pavilonjnak
programja vek sorn
alakult ki. Mindig tar-
tottak sajttjkoztatt,
kereskedelmi s szak-
mai napot. Utbbira a
szkesfehrvri gyrbl
is minden vben tbb
autbusszal rkeztek az
rdekldk. A BKV s
Voln gpjrmvezeti-
nek jutalmazsra is min-
den vben sor kerlt. Az
Ikarus pavilonban 3032
f dolgozott a vsr ideje
alatt ltnyben, nyak-
kendben, ahogyan ez
komoly zletemberhez
illik, hiszen magas rang
Killtson
Killtson az MG 409
Tzves az MG
Killtson
VEVSZOLGLATOK A VILG MINDEN RSZN
152
IKARUS SZRNYAI
153
A nagysgrendek, arnyok rzkelte-
tsre csupn egyetlen adatsor a vlla-
lati jsgbl. Az 1970-es vek els fe-
lben, az 197075 kztti idszakban
tbbek kztt a Szovjetuni 22 602,
Nmet Demokratikus Kztrsasg
7030, Romnia 870, Lengyelorszg 857,
Bulgria 398, Csehszlovkia 11, Kna
50, Korea 102 autbuszt vsrolt a vl-
lalattl. A hazai megrendelk kzl a
legjelentsebbek a VOLN, a BKV, az
AUTKER s a Miskolci Kzlekedsi
Vllalat voltak. A tks
orszgok kztt eurpai,
zsiai, afrikai, amerikai
llamok egyarnt szere-
peltek. A szocialista or-
szgokban, haznkhoz
hasonlan, tervgazdlko-
ds folyt, gy az kiszmt-
hatbb piacot jelentett.
A tks orszgok kzl
a fejlett iparral rendelke-
zk csak ritkn, kisebb
mennyisget vsroltak
az Ikarustl. A fejld
orszgok tbbet vettek
ugyan, de mert ez mindig
a gazdasgi helyzetktl
fggtt, rapszodikusan
trtnt.
Klszolglati munkra
kezdetben a gazdasgi
vezet, a szakszervezet, a
prt, a KISZ, azaz az ze-
mi ngyszg javasolta a
kikldtteket. sszel-
tek s eldntttk, kinek
ajnljk fel a lehetsget.
A szakmai tuds sokat
jelentet, de nem mindig
volt elegend. A dntst
kveten megkrdeztk
a dolgozt, vllalja-e?
Elmondtk, hova lehet
menni, milyen munk-
ra. Igazbl a helysznen
dlt el, hogy a kikldtt
be tudott-e illeszkedni a
munkba, sikerlt-e el-
fogadtatnia magt a kinti
munkatrsakkal. Voltak,
akik nagyon hamar ha-
zajttek, msok hossz
veket tltttek egy m-
sik orszgban az Ikarust
kpviselve.
1977-ben az Ipari Mi-
nisztrium elrta az
Ikarus szmra, hogy
vevszolglati szerviz s
sszeszerel munkra al-
kalmas szakember grd-
val rendelkezzen. A ren-
delet rtelmben 1978-
ban a vllalat 203 fs
tartalkllomnyt hozott
ltre. A vevszolglati
munkra plyzatot kel-
lett beadni, ahol szigor
elvrsok voltak. Szak-
mai elrsok szerint
okleveles gpsz vagy
kzlekedsi mrnk, g-
pszeti s kzlekedsi
vgzettsggel rendelkez
zemmrnk, felsfok
technikus, gpsztechni-
kus, vagy motorszerel,
aut-villamossgi sze-
rel, karosszrialakatos,
kiszerel lakatos, fnye-
z szakmunksok jelent-
kezst vrtk. A tovb-
bi felttelek: bntetlen
ellet, ns csaldi lla-
pot, 5 ves folyamatos,
a vllalatnl ledolgozott
Vevszolglatok
a vilg minden rszn
A
z sszeszerel zemek irnyt szakmunksai mellett a szervizeken
dolgoz Ikarusos dolgozk is a vilg sok orszgban kpviseltk a
gyrat. A piacon maradshoz nem volt elegend az autbuszok el-
adsa, legalbb ilyen fontos volt a jrmvek garancilis javtsa, melyet a
vllalatnak biztostania kellett. A garancin tli javtsokhoz a szksges
alkatrszeket, az autbuszok folyamatos mkdst elsegt ellenrzsek
elvgzshez szakkpzett munkaert kellett biztostani, illetve betantani.
Ezeket a feladatokat a vevszolglat-szerviz munkatrsainak a vilg egyre
tbb orszgban, vrosban kellett elltniuk.
A klfldi autbuszexportot a MOGRT-n keresztl bonyoltotta le a
vllalat. A szkesfehrvri gyrban kszlt legtbb autbuszt a Szovjetuni
s a Nmet Demokratikus Kztrsasg vsrolta meg. Jelents volt a kivitel
a tbbi szocialista orszgba, Romniba, Lengyelorszgba, Bulgriba, Cseh-
szlovkiba is. Az export egy kisebb rsze kerlt a tks orszgokba, de a dol-
lr bevtel miatt ennek szinten tartsa, lehetsg szerinti folyamatos emelse
fontos clja volt az ves, illetve az tves terveknek. Ugyancsak fontos volt az
j piacok feltrkpezse, a vevk gyors, pontos kiszolglsa, a kapcsolat fo-
lyamatos polsa, a httr, a szerviz szolglat biztostsa, s az alkatrszellts.
Vevszolglati
dokumentumok
Vevszolglati dokumentumok
AUTBUSZOK DOBOZBAN
164
IKARUS SZRNYAI
165
Az els s lland SKD megrendel
Irak volt. 1973-ban rtk al az els 10
vre szl szerzdst az Irakban zajl
autbusz sszeszerelsrl. Megkez-
ddtt olyan autbuszok tervezse,
amelyek kifejezetten SKD gyrtsra
alkalmasak. Ezzel a cllal alaktottk
ki a kvetkez vekben az 551-es, az
553-as (midi), 554-es autbuszokat. A
mennyisgi fejlds hatalmas tem
volt. 1978 mjusban mr az ezredik
SKD csomagot kldtk a szkesfe-
hrvri gyrbl az iraki Iskanderiba.
1979-ben Irak mellett Madagaszkr-
nak, Angolnak kld-
tnk alkatrszenknt
autbuszokat. Az SKD
gyrts fontos dollr
bevtelt jelentett a vlla-
latnak, ezrt kezdetben
mind a ngy telephelyen
dolgoztak a megrende-
lsek teljestsn, majd
a gyrts teljes egsz-
ben Szkesfehrvrra
kerlt. A csomagolst
vgig Szkesfehrvron
vgeztk. Kezdetben fe-
nyldkba, kartondo-
bozokba csomagoltak,
majd ezt felvltotta a
Ropa-lemezbl kszlt
ldk hasznlata. Miutn
a padl is Ropa-lemezbl
kszlt, gy az egysgl-
dkat a szllts befeje-
zse utn sztszedtk s
beptettk az autbusz-
ba. Az tdik tves
terv keretben Szkesfe-
hrvron SKD csarnok
plt. Az Alba Regia
llami ptipari Vlla-
lat 1980 msodik felben
kezdte meg a munkt. A
terveknek megfelelen
1983. janur 31-n tad-
tk a SKD rszegysg-
gyrt zem csarnokot.
Az j, 4300 ngyzetm-
teres csarnok 80 milli
forintbl valsult meg.
Autbuszok dobozban
N
em tisztem, nem feladatom, hogy az autbuszgyrts rszleteirl
rjak, vannak erre hivatott s alkalmas emberek. De mgis emlts-
re mlt egy nagyon sajtos autbusz gyrtsi mdszer, amelynek
ksznheten dolgozk szzai indultak a vilg tvoli orszgaiba, tltttek
ott hnapokat, veket. Ez a klnleges gyrtsi mdszer is egyre nagyobb
teret kapott az Ikarus Szkesfehrvri Gyrban a 70 vek msodik feltl.
Az ves tervek egyre nvekv mennyisgben rtk el a CBU, CKD, SKD
mdon kszlt autbuszok gyrtst. Ez azt jelentette, hogy nem lltottk
ssze kszre a buszt, hanem a megrendel ignye szerint flig kszen, vagy
alkatrszknt szlltottk ki, s a helysznen szereltk ssze. CBU rende-
ls esetn teljesen kszen volt a karosszria, de a szerzdstl fggen az
lseket, a bels burkolst szerelsre elksztve, csomagolva mellkeltk.
Ms esetben a karosszria alapfnyezse trtnt meg, a vgleges fests nem.
Az SKD fdarabokban szlltott jrmvet jelentett. Ezek sszeszerelse vi-
szonylag egyszer volt, nem ignyelt nagyzemi feltteleket. A CKD mdon
rendelt autbuszt alkatrszekben szlltottk. Ebben az esetben azonban az
alkatrszeknek pontosaknak, szinte tkletesnek kellett lenni azrt, hogy a
kevsb gyakorlott helyi szerel munksok is kpesek legyenek sszelltani.
Az sszeszerelshez ebben az esetben nagy zemcsarnokokra volt szksg, a
munkhoz megfelel eszkzket, berendezseket kellett biztostani. A he-
lyi gyrts beindtshoz kpzett szakemberek segtsgre volt szksg, akik
betantottk a helyi munksokat, s ksbb is folyamatosan irnytottk, fel-
gyeltk a munkt. A fejld orszgok szmra kszltek gy buszok, mert
ezekben az orszgokban nagyon alacsony volt az iparban foglalkoztatottak
szma, gy az iparosts rdekben csak az alkatrsz importot tmogattk,
ugyanakkor a ksztermkekre magas vmot vetettek ki.
Flig kszen, flig dobozban
A BRIGDMOZGALOM
172
IKARUS SZRNYAI
173
A brigdok lett a brigdnaplk
tkrzhetnk legpontosabban, de ezek
tbbsge sajnos nem maradt meg vagy
nem tudjuk, hogy hol van. Vlem-
nyem szerint a gyri mindennapi let
megismersnek ptolhatatlan forr-
sai. Az ltalam ismert valamennyi bri-
gdnapl az alkalmazotti kr egy-egy
kzssgnek az letrl tudst.
A Velinszky Lszl ifjsgi brigd
teljes trtnett meg lehetne rni a
digitalizlt brigdnaplk alapjn, me-
lyeket ily mdon Vass Istvn mentett
meg. Ez egy viszonylag rvid let
brigd volt, mert 1981-ben alakult, de
1987-ig a teljes anyaga megvan. N-
hny fotval esetenknt egy-egy pla-
kttal, jsghrrel egsztettk ki a szp
klalak kzrssal rt
rvid hreket, amelyek-
ben a brigd lett meg-
rktettk. Az ltalam
ismertek kzl a lehet
legteljesebb, legszeml-
letesebb brigdnaplkat
a Wilhelm Pieck brigd
tagjai lltottk ssze.
Hihetetlenl gazdagon
illusztrltk, megriztek
minden meghvt, min-
den oklevelet, minden a
brigdnak kldtt kpes-
lapot. Hatalmas, ptol-
hatatlan anyag, gyakor-
latilag nemcsak a brigd
trtnett reprezentlja,
hanem a gyrtrtnet
egy nagyon nagy szele-
tt tkrzi a gazdasgi
vllalsok s teljestsek,
nrtkelsek segtsg-
vel. Tovbb az egyes-
letek, a mveldsi hz
korabeli tevkenysgt is
jl nyomon kvethetjk
a Wilhelm Pieck brigd
igen aktv, rkmozg,
mindenhol jelenlv tag-
jainak oktatsi, kzm-
veldsi, trsadalmi vl-
lalsai nyomn. Zsombok
Tiborn, Marika, a brigd
vezetje mentette meg
az 1974-ben alakult bri-
gd naplit. Az 1977-tl
1988-ig vezetett, ht da-
Szocialista mdon dolgozni, tanulni, lni
A brigdmozgalom
E
hrmas jelsz jegyben szervezdtt a szocialista brigdok lete. Te-
vkenysgk rszben a munka, rszben a tanuls, harmadrszben a
szabadid hasznos eltltse, a mvelds, sportols kr szervezdtt.
A dolgozk szmval prhuzamosan ntt a brigdok szma is. Ltszmuk
vltoz volt, egy-egy brigdhoz 1050 f tartozott. A gyr fnykorban a
gazdasgi vezetkn kvl szinte mindenki, de legalbb a dolgozk hrom-
negyede brigdtag volt. Tbb mint ktszz brigd dolgozott a gyrban. A
brigdok szmnak nvekedse egszen a 80-as vek elejigkzepig folya-
matos volt, majd hirtelen, az vtized vgn, a brigdmozgalom megsznt.
Az Ikarus jsgot lapozgatva a legklnflbb brigdnevekkel tallkozhat
az rdekld. A klnfle hazai s nemzetkzi trsadalmi nnepek nvadul
szolgltak. Mrcius 8., Mrcius 15., prilis 4., Mjus 1., Augusztus 20., No-
vember 7. nevet visel brigdok is voltak az Ikarusban. A magyar trtnelem
jeles szemlyisgeinek, tbbek kztt III. Bla, II. Rkczi Ferenc, Kossuth
Lajos, Szchenyi Istvn nevt is viseltk brigdok. A magyar tudomny, iro-
dalom, ptszet alakjainak nevei is gyakoriak voltak a brigdnevek kztt,
Bnki Dont, Rejt Sndor, Pusks Tivadar, Jzsef Attila, Radnti Mikls,
Petfi Sndor, Ybl Mikls. A kor elvrsainak megfelelen a kzssgek egy
rsze a hazai vagy a nemzetkzi munksmozgalom alakjnak nevt vlasz-
totta, Bajcsy-Zsilinszky Endre, Kilin Gyrgy, Mnnich Ferenc, Sgvri
Endre, Szamuely Tibor, Zalka Mt, Ernst Thlmann, Wilhelm Pieck, Marx
Kroly brigdok is tevkenykedtek a gyrban.
A Veres Pter
szocialista brigd
Brigdnapl
Szocialista brigd
A KOMMUNISTA IFJSGI SZVETSG
196
IKARUS SZRNYAI
197
Eszki Pter a gyri KISZ-let n-
hny kiemelked esemnynek meg-
ismersben nagy segtsgemre volt.
Gyri KISZ-titkrknt nemcsak rsz-
vevje volt, de a dolgok irnytjaknt
a KISZ-munka sszetettsgt is jl
ltja. Az 1980-as vekbeli tagtobor-
zsrl, a gyri KISZ-szervezet felp-
tsrl gy meslt.
Fnykorunkban 13001400 KISZ-
tag volt a gyrban. Amikor a fiatal
felvtelizett a gyrba, akkor a felv-
teli lapjt al kellett ratni a KISZ-
bizottsgon is. Vagy a KISZ-titkr-
nak, vagy a politikai munkatrsnak,
a kettbl az egyiknek, mindig az
irodban kellett lenni. A jelentkezt
kifaggattuk, s agitlni kellett, hogy
lpjen be a KISZ-be, a szervezettsg
lland tma volt. Azrt erltettk a
KISZ-t, mert onnan vlogattk ssze
a prttagokat. A gyri KISZ-szerve-
zet jl igazodott a gyr felptshez,
amely nll zemekbl llt, ezeket
sszefogta a gyregysg. Az zemi
alapszervezeteknek vlasztott titkra
volt. A vlasztst jells elzte meg, a
jellbizottsg javasolt 13 fiatalt. A
vezetsgvlaszt taggyls alkalm-
val a szavazatszmll bizottsg eltt
titkos szavazssal vlasztottk meg az
alapszervezet titkrt. Majd gyregy-
sgi szinten trtnt ugyanez. A gyr-
egysgi KISZ-titkr szemlynl mr
belenylt a prt. A gyregysgeknek
KISZ-vezetsge volt, ez a gyregy-
sgi titkr mellett az alapszervezeti
titkrokbl s 12 aktvbl llt, akik
segtettk a munkt. A gyri KISZ-
bizottsg 13 tag volt, vlasztott ta-
gokbl llt. A gyri vezetsg tagjai
kztt volt egy agitcis munkatrs,
t a prt jellte, aki fiatal KISZ-tag
volt, de prtmegbzsbl vgezte a
munkt. Az agitcis munkatrs s a
gyri KISZ-titkr fggetlentett volt.
A gyri KISZ-titkrt kldttgylsen
kzvetlenl vlasztottk, de mr prt-
irnyts alatt, akrki nem lehetett. Az
n idmben is lett volna alkalmasabb,
de nem volt megfelel vgzettsge.
Ktelez KISZ-iskolk s prtiskolk
nlkl nem lehetett valaki gyri KISZ-
titkr. Minimum az 5 hnapos bentla-
ksos KISZ-iskolt el kellett vgezni.
A 6 hetes KISZ-iskolt illett egy k-
zpvezetnek is elvgezni.
A szkesfehrvri gyri KISZ-bi-
zottsg idrl idre felmrte, meg-
trgyalta a gyrban dolgoz fiatalok
helyzett, az Ifjsgi trvny vgre-
hajtst. Figyelemmel ksrtk a fi-
atalok beilleszkedst. Az jonnan
rkez szakmunksfiatalokat nnep-
lyesen fogadtk. Ellenriztk, hogy a
szakmunks fiatalok differencilt brt
kapjanak a munkjukrt, besorolsuk
megfeleljen a vgzettsgknek, de to-
vbbtanulsra is sztnztk ket. A
munksfiatalokat ltszmuk arny-
ban bevlasztottk a vezetsgekbe,
politikai kpzsre kldtk.
A gyr s a vllalat gazdasgi s tr-
sadalmi vezetsgei ifjsgi parlamen-
teken ktvente kln lehetsget
biztostottak a fiataloknak problmik
A Kommunista
Ifjsgi Szvetsg
A
munkahelyi kzssgek, a brigdok mellett mkdtek az Ikarus-
ban a fiatalok kln szervezetei, a Kommunista Ifjsgi Szvetsg
(KISZ) alapszervezetei is. Hivatalos alaptsa 1957. mrcius 21-n
trtnt, amikor a korbbi ifjsgi mozgalmakat vltotta fel a Magyar Szocia-
lista Munks Prt irnytsval. Tagsgt a 1426 (30) ves fiatalok alkottk.
A gyri KISZ-bizottsg megismertette a tagsgot a prt- s KISZ- kongresz-
szusok hatrozataival, az ifjsgi parlamentek dntseivel, a fiatalok jogai-
val, ktelessgeivel. ves akciprogramjt a KISZ Kzponti Bizottsga, s a
vrosi KISZ-bizottsg ajnlsai alapjn lltotta ssze, s azt kiegsztette he-
lyi feladatokkal. Az Ikarusban a KISZ zemi szinten szervezdtt. Minden
zemben dolgozott annyi fiatal, hogy alapszervezetet tudtak alkotni. Fon-
tosnak tartottk a fiatalok kztt a KISZ-tagok pldamutatst, munkhoz
val hozzllst, a tovbbkpzseken, szakmai versenyeken val rszvtelt.
Az alapszervezetek kztt verseny folyt a Kivl Ifj Kommunista Alapszer-
vezet cmrt s zszlrt.
Sznhzi kirnduls a KISZ-szel 1958 decemberben KISZ-kirnduls 1959 tavaszn
CSERE- S VENDGMUNKSOK
208
IKARUS SZRNYAI
209
1983. mjus 3-n t szakmunks, la-
katosok s hegesztk, rkeztek tapasz-
talatcserre a lvovi autbuszgyrbl
Szkesfehrvrra. Ugyanakkor szintn
ten elindultak a SZU-ba egy 20 napos
tra. A szovjet munksok a meglla-
pods rtelmben dleltt dolgoztak a
gyrban, ismerkedtek az itt foly mun-
kval, technolgival. Dlutnonknt
s htvgn kirndulsokat szerveztek
szmukra, amikor ismerkedtek Szkes-
fehrvrral, a megyvel, az orszggal.
1988-ban t lengyel s t magyar fi-
atal szakember vett rszt a csereprog-
ramban. A magyar fiatalok Varsba, az
FSO gyrba utaztak tapasztalatcser-
re. A lengyel lakatos s gpjrm villa-
mossgi szakemberek pedig a szkesfe-
hrvri gyrban tltttek egy hnapot.
A htvgket a KISZ-bizottsg ltal
szervezett programok tettk emlke-
zetess. Tallkozhattak a Budapesten
dolgoz lengyel vendgmunksokkal,
s egytt megnztk Szkesfehrvr
nevezetessgeit, de a tci satsokat is
megtekintettk. Tbbek kztt Mrra
s Szegedre is elltogattak.
Az 19701980-as vek nagy lehe-
tsge volt, hogy az llamok kztti
megllapodsok keretben meghat-
rozott szmban fiatalok vllalhattak
munkt ms orszgokban. Magyar-
orszgrl is sokan indultak tbbek
kztt az NDK-ba. A tbb szz ven-
dgmunks vekig hivatalosan dol-
gozott klfldn. Az Ikarus dolgo-
zi, szakmunkstanuli kzl, akik
1973-ban autgyrban akartak munkt
vllalni, tbbek kztt az NDK-beli
Ludwigsfeldben lv VEB IFA Aut-
gyrba mehettek. A kint tlttt vek
alatt a nyelvtanuls mellett ms irny
szakmai kpzettsget s gyakran fe-
lesget is szereztek maguknak. Egy
1973-as adat szerint 217 magyar fiatal
dolgozott Ludwigsfeldben, s tovbbi
102 magyar fiatalt vrtak. 1973. okt-
ber 2-n Szkesfehrvrrl is elindult
tz fiatal az autgyrba, hromves
szakmai gyakorlatra. Ksbb tovbb
bvlt a lehetsgek kre. 1974-ben
mr Drezdban, a Szerszmgpipari
Kombintban is fogadtk a magyar fia-
talokat. Az llamkzi egyttmkdsi
megllapods rtelmben 1974 szn
megrkezett Magyarorszgra az els
nmet fiatalokbl ll csoport is, n-
hnyukat az Ikarus fogadta.
Neknk zaj volt, szmukra ritmus
Csere- s
vendgmunksok
E
z a kt fogalom, s ami mgtte volt, a szakmunksok hivatalos vn-
dorlst jelentette. A cseremunksok a szocialista orszgok nagy gy-
rai kztti megllapodsok alapjn nhny htre, esetenknt egykt
hnapra rkeztek egyik gyrbl a msikba. Tapasztalatszerzsre indultak
s azrt, hogy egy kicsit bepillanthassanak ms gyrak letbe, az ott foly
munkba. Termszetesen a szabadidt a msik orszg megismersvel tl-
tttk. A csere egy klcsns odavissza kapcsolatot jelent, teht innen, a
szkesfehrvri gyrbl is indultak fiatalok s ide is rkeztek ms gyrakbl
szakmunksok. Ez a dolog nem j kelet, hiszen mr a kzpkortl kezdve
vndoroltak az iparosok. A legnyek szakmai tudsuk tkletestse rdek-
ben vndortra indultak, tapasztalatokkal megersdve trtek haza s lettek
mesterr. A folyamat vltozott ugyan, de az alapvet kvncsisg, az, hogy
mshol hogyan csinljk, gy tnik: rk. A vllalat jsgja ezekrl a kln-
leges alkalmakrl, cserekapcsolatokrl tbbnyire beszmolt. Innen tudhat-
juk, hogyan is zajlott ez a folyamat, mi minden trtnt. A sok-sok ilyen al-
kalom kzl nhny sz kt, vletlenszeren kivlasztott csereltogatsrl.
Iraki vendgmunks az Ikarusban, Tatr Istvnnal
LAKSPTS, MUNKSSZLL, INGZS
214
IKARUS SZRNYAI
215
Az ptkezs egyik kzenfekv, gyr-
hoz kzeli helyszne a vast s a Bala-
toni t kztti terlet volt. Itt, a Rdi
ton 1969-ben KISZ laksptsi akci
indult. A kt 12 laksos plet tervei
elkszltek, az ptkezs megkezd-
dtt, de hamar elakadt. A gyr az el-
kezdett ptkezs befejezst a Beruh-
zsi Osztly ptsi csoportjra bzta, a
beruhzs a Vrsmarty Termelsz-
vetkezet egy brigdja segtsgvel val-
sult meg. Maguk az pttetk is rszt
vehettek az ptkezsben segdmunkt
vgezve, vagy oly mdon, hogy tvl-
laltk a befejez munkkat, a festst,
taptzst, lambrizst. Ennek a sok-
sok zkkenvel tarktott ptkezsnek
a rszese volt Fncsik Jenn is.
Itt egy homokbnya s rt volt.
1970-es vek elejn fiatalok kezdtek el
itt KISZ laksokat pteni. Bedolgoz-
tunk, felrtk, ki mennyit dolgozott,
hny munkart teljestett s azt le-
vontk a laksrbl. Rengeteget dol-
goztunk. Kaptunk az Ikarustl teher-
autt, mentnk a tglagyrba tglrt,
emlkszem, ugrltunk a forr tgln
tornacipben. Vaston hoztk a be-
tonelemeket, mi raktuk ki a vagonok-
bl az ptanyagot. Jt-
tek a brigdtagok is seg-
teni. Elsnek ez a Rdi
t melletti sor plt meg.
Mi a kisfiammal 1973-
ban kltztnk be.
Tatr Istvn is itt pt-
kezett, arra emlkezett
nevetve, hogy bizony
tbb pr kesztyt elget-
tek, mire a tglagyrban
a forr tglkat felraktk
a teherautra. De meg-
volt az eredmnye a sok
munknak, bekltzhet-
tek a szp j laksokba,
s lassan, de megplt a
mai laktelep.
Az els kt j ple-
tet 1969. december 23-n
adtk t. 1970 janurjtl
jrtam innen dolgozni.
Korbban kt albrlet-
ben laktunk. A Titeli ti,
az reghegyen, az ku-
tya egy albrlet volt. Itt
a kzelben a Kolozsvri
utcban mr egy padls
szobt breltnk, azon
hrmas ablak s redny is
volt. Sok lpcsben plt
a laktelep, ahogyan jt-
tek a munksok. A 20-as
pletet a Fldgp p-
tette. Az Ikarus beseg-
tett a dolgozknak, ami-
kor a 16-os, 18-as szm
hzakat pttette. Utna
kezdtk el a 13-as, 15-
s pleteket. 1982-ig
folyamatosan zajlott az
ptkezs. Vgl meg-
plt a Balatoni ton a 6
lpcshzas tmb is.
A KISZ laksptst k-
veten a Rdi t, Balato-
ni t, vast ltal hatrolt
terleten szvetkezeti
lakspts kezddtt. A
laktelepre 5 szintes p-
leteket terveztek, msfl,
valamint kt s hrom-
szobs laksokkal. 1974.
msodik flvtl folya-
matosan 1980-ig tbb
szz laks ptst ter-
veztk. Az ptst a Fejr
Megyei Tancs ptipari
Vllalata bonyoltotta le.
Itt is volt lehetsgk a
lakknak az aktv mun-
kra. A laksfests, tap-
tzs, s kisebb szerelsi
munkk egyedi megold-
st lehetv tettk, mert
gy egyrszt olcsbban
jutottak a lakshoz, ms-
rszt gyorsabban bekl-
tzhettek.
Eszki Pter a laktelep
ptsekor az gyneve-
zett gyri zemi ngy-
Lakspts,
munksszll, ingzs
A
dolgozk megbecslsnek, tmogatsnak, megtartsnak sokfle
mdjt alkalmaztk az Ikarusban. Az emberek letnek a munka-
hely mellett a legfontosabb szntere a laks, az otthon. A gyr tbb-
fle mdon segtette dolgozi lakhatsnak megoldst. Az Ikarus a Sz-
kesfehrvr terletn pl j laktelepeken lakkijellsi jogot vsrolt,
a laksptshez kamatmentes klcsnt adott. ptsi hitelt csak laktelepi
lakshoz adtak, de a csaldi hzptst is segtettk fuvarokkal, szerszmok
klcsnzsvel.
A dolgozk ltszmnak ugrsszer emelkedsvel, a fiatalok nagyarny
alkalmazsval az egyik legnagyobb gond a lakhats megoldsa volt. De a jl
dolgoz szakemberek munkahelyhez ktsnek is egyik mdja volt a mun-
kahelyi klcsn, mert a tmogats fejben s arnyban a dolgoz ktelezett-
sget vllalt arra, hogy a klcsn visszafizetsnek idejre a gyrban marad.
A gyri garzon s a munksszll is sokak szmra jelentett tmeneti megol-
dst. A vidkrl bejr dolgozkra is sokfle mdon odafigyeltek.
A munksszll lapja
SZOCILIS INTZMNYEK
226
IKARUS SZRNYAI
227
1953-ban szereztem orvosi dip-
lomt. Szkesfehrvrra kerltem a
krhz belgygyszatra, dr. Szsz
Gyrgy osztlyra. Nagyon becsl-
tem, szerettem, sokat tanultam tle.
Amikor a kislnyom megszletett, na-
gyon nehezen tudtuk megszervezni a
mindennapokat. A krhzban 24 rs
szolglatok voltak, az uram a szl-
szeten dolgozott, ott is volt gyelet,
amikor mind a ketten gyeletesek
voltunk, valaki kellett a gyerek mell.
Az alacsony fizets miatt nem sokig
engedhettk meg magunknak, hogy
az n 900 forintos fizetsembl 700-at
kifizessnk. Jelentkeztem a fnkm-
nl, hogy olyan munkt kell nznem,
hogy az voda utn a kislnyommal
lehessek. Megrtette, segtett. A v-
ros vezet forvosa dr. Szabados S-
muel volt, aki azonnal felajnlotta az
egyetlen res llst, a vroson kvl az
MG-ben. Az els ltogatskor rossz
volt ltni az elhanyagolt, igen gyen-
ge llapotban lv rendelt. Ms v-
lasztsom azonban nem volt. Mieltt
kikerltem az Ikarusba, elmentem a
Vadsztltnygyrba, gondoltam meg-
nzem, mgis milyen egy zemorvosi
rendels, hogyan kell csinlni. Amikor
lttam, gy gondoltam, n ezt nyugod-
tan elvllalhatom. Gyakorlatilag nem
csinltunk mi sem mst, mint a kr-
zeti orvosok, kiegsztve azzal, hogy
elvgeztk a munka-alkalmassgi vizs-
glatokat is. Minden egyes dolgozval
tallkoztunk, aki nem volt az orvosi
rendelben, azt nem vettk fel. Meg-
nztk, hogy megfelel-e az egszsge,
a testi konstrukcija a munkjhoz.
Kezdetben alig volt betegnk, nem
bztak az ideiglenes rendelben, az
eldm csak rszllsban rendelt. n
kzben ismerkedtem a munksok le-
tvel, betegsgeivel. Azutn kzltk,
hogy talakul a gyr, majd megplt
a nagycsarnok. Tudomsomra jutott,
hogy 40004500 dolgozra lehet sz-
mtani. Akkor a Mszaki Osztly em-
bereivel kialaktottuk az elkpzelst az
egyre nveked ltszm munkssg
elltsra kpes orvosi rendelrl. El-
szr egy vig a rendel mellett, az t-
teremben rendeltnk, mert bvtettk
a rendelt. Utna az ttermet kiraktk
ugyanannak az pletnek a vgbe,
majd j tterem plt. Lassan kiala-
kult az j rendel a vroshoz s az au-
tbusz megllhoz kzeli kapunl. A
rgi plet klsleg is megszplt, de
belsleg is teljesen feljtottk, hatal-
mas vrkkal, sok szkkel. A knyel-
mes, szp, elegns, mozaik bettekkel
dsztett vrfolyos mindig tele volt
virgokkal, rszben a gyrban dolgo-
z kertszek, vagy a dolgozk, a hls
betegek hoztk. Mindig jl takartott,
szp rendel volt, j r visszaemlkez-
ni, messzemenen szebb, mint a kr-
zeti rendelk, mert volt pnznk r.
Jttek, hoztk, csinltk
Szocilis intzmnyek
A
z Ikarus gyr egyik nagy vonzereje a sokfle szocilis ltestmny
volt. Ndly Lszl is emltette, hogy a vidken levettett gyrismer-
tet filmjben is bemutattk tbbek kztt az orvosi rendelt, az
vodt. A beszlgetsek sorn is gyakran szba kerlt, hogy a gyr ttermet
s minden ignyt kielgt orvosi rendelt ptett. A dolgozk kisgyermekei
szmra is mindig igyekeztek megfelel krlmnyeket biztostani.
A dolgozk szma az 1960-as vekben folyamatosan ntt, ennek ellenre
1971-ben a kzel ngyezer dolgozt ugyangy, mint 1015 vvel korbban az
ezer ft, egy zemorvos ltta el. A helyzet hamarosan megvltozott, kiala-
kult az Ikarus dolgozi ltal a mai napig emlegetett nagyon j egszsggyi
ellts. A bvtsek, feljtsok utn 1979 augusztusban elkszlt az egyes
kapu melletti teljes pletet elfoglal zemorvosi rendel. Az zemorvos
sszetett munkjrl, a megszplt rendelrl a legilletkesebb Bakonyi
Anna doktorn meslt. Megtudhatjuk azt is, hogyan alakult ki s mit jelen-
tett az 1976. mrcius 12-n kttt egyttmkdsi megllapodst, melyet
Tth Istvn gyrigazgat s Burin Imre forvos rtak al.
Az orvosi rendel. Heiter Jlia (kontyos) s dr. Pilaszanovits Pl sebsz (kpenyben)
RDEKVDELEM = SZAKSZERVEZET
240
IKARUS SZRNYAI
241
Vass Istvn szakszervezeti tisztsg-
viselknt rszt vett az rdekvdelem
munkjban, a Kollektv szerzds
megjtsban is.
A szakszervezetben a 80-as vek
els felben kezdtem tevkenykedni.
Korbban is tag voltam, egy kis ssze-
tartozs rzst adott. A szakszervezet
munkahelyi csoportok szerint szer-
vezdtt, csoportbizalmi vezetsvel.
Az tette ki a szakszervezeti bizalmi
tevkenysgnek nagyobb rszt, hogy
hozta a blyeget, beszedte a tagdjat,
elszmolt vele. A tagdj a br arny-
ban lett kirva, a br egy szzalka volt.
A bizalmi alrta, ha ignynk volt se-
glyre, tlevlre. Nha kicsit morog-
tunk. ltalban 45 vente volt vezet-
sgvlaszts. A kisebb szervezeteknl a
teljes tagsg, a nagyobbnl kldttek
rvn. A Kollektv szerzds nagy vo-
nalakban nem vltozott, sok minden
abban volt szablyozva. Tlmunka, an-
nak korltai, djazsa, dlutnos s j-
szaks ptlk. A klnfle bren kvli
juttatsok nagysga, rendje, jogosult-
sga, felttelei. Ezek trgyalsok sorn
alakultak ki. ltalban egy elg hossz
trgyalssorozat vgn, ahol mindenki
engedett, hozztett. A Kollektv szer-
zds ltalban 3 vig volt rvnyes,
utna fellvizsglatra kerlt. Vagy vala-
melyik fl megindokolva felmondhatta
6 hnappal a lejrati hatrid eltt, s
gy kerlt jra megktsre. A munka
trvnyknyv vltozsait
bele kellett vinni a Kol-
lektv szerzdsbe, azt
ktelez volt megvltoz-
tatni. Az 1992-es munka
trvnyknyvre szok-
tunk hivatkozni, ez mr
piacgazdasgi keretek
kztt kszlt. A kollek-
tv szerzdsben ettl el
lehetett trni, aki tudott,
tbbet kicsikarhatott, ha
lehetsg volt r.
A Kollektv szerzds
sok ms mellett rgz-
tette a munkabren tli
juttatsokat, ezek kz
tartozott a trzsgrdata-
gok jutalmazsa.
A trzsgrda sza-
blyzat rendelkezett a
trzsgrda jutalom sz-
szegeirl. tves folya-
matos munkaviszony
mr trzsgrdatagsgnak
szmtott, ezrt mr el-
ismers jrt. A negyven-
ves Ikarusos mlt egy
egyhetes klfldi tra
jogostott fel. tven v
utn nknek arany lnc,
frfiaknak arany gyr
jrt. Az 50 ves szak-
szervezeti tagsg nagy
dolog, ritka alkalom volt.
Mlt megnneplsre
kerlt sor tbbek k-
rdekvdelem
= szakszervezet
A
z Ikarus dolgozi a Vasas Szakszervezet tagjai voltak. A helyi szak-
szervezet a gazdasgi egysgek, zemek, osztlyok alapjn plt fel.
A kzssgek bizalmikat vlasztottak rdekeik kpviseletre, akik
zem-, vagy osztlybizottsgot alkottak. A gyri szakszervezeti ltra cscsn
a 45 tag zemi szakszervezeti tancs, valamint a 11 tag zemi szakszerve-
zeti bizottsg llt.
A szakszervezeti bizalmik rszre rendszeresen tartottak tbbnapos fel-
ksztket, gyakran valamelyik gyri dlben. gy Balatonboglron is
tbbszr rendeztek egyhetes szakszervezeti tanfolyamot. A szakszervezeti
munka minden terlete szba kerlt, alaposan tbeszltk a bizalmiak joga-
it, munkjt, a lehetsgeiket, tennivalikat. Megismertk a munkaverseny
szablyzatot, a vllalati dlsi szablyzatot s tjkozdtak a szakszervezet
albizottsgainak munkjrl.
Iroda a mhelyben
tkez a csarnokban
MUNKAVDELEM, POLGRI VDELEM, VRSKERESZT
250
IKARUS SZRNYAI
251
Kaiser Tibor zemvezetknt, gyr-
egysg vezetknt kiemelten figyelt a
munkavdelemre.
Elszr a vgszereldben voltam
fmvezet, zemvezet helyettes,
majd zemvezet. Amikor megalakult
a szerel gyregysg, annak lettem a
mszaki vezetje, s az sszevont gyr-
egysg gyregysg-vezetje. Elg sok-
ig egytt volt a kt gyregysg, egytt
vezettem. Ksbb, ahogy nvekedett a
termels, ntt a ltszm is, 2000 ember
tartozott hozzm. Ez mr tlsgosan
nagy szervezet, ezrt kettvlasztottk.
gy alakult ki kt gyregysg, n let-
tem a karosszria gyregysg vezetje.
Kln vlt a szerel gyregysg. n fe-
leltem a gyrtsrt addig, amg a busz
lekerl a sorrl. Attl, hogy a fenkv-
zat betettk a sorra, addig, amg a ksz
autbusz legurult a sorrl. Elfordult
olyan, hogy egy hten ktszer tudtam
hazamenni lefekdni. Fltem, azrt
voltam bent, egyszer volt is egy hallos
baleset, amikor mg zemvezet vol-
tam. Kt ember nem hangolta ssze a
munkjt, a motoros s az elektromos
egytt dolgoztak, de nem figyeltek, a
motoros rindtott, az elektromos be-
tette rkvercbe, mert a kapcsolt ll-
totta, rindtott, ell szereltk a dszr-
csot, a gp kiugrott a zsmolyrl s a
kt kocsi kztt sszenyomott egy fi-
atal nt. Meghalt. Elmletileg minden-
ki tudta a feladatt, le volt rva, hogyan
kell a dolgt elvgezni, mi a munkav-
delmi tennival. A gyerekeket is, en-
gem is meghurcoltak, n voltam a veze-
t, amirt nem elztem meg, fegyelmit
kaptam. A kapkods miatt trtnt. Hat
munkamozzanat volt elcsszva. Ahol
a dszrcsot szerelni kellett volna, ott
ilyen nem fordulhatott el, mert nem
volt olyan llapotban a jrm, hogy el
tudjk indtani. Gyrtsi problma volt
hzon bell, az alkatrszgyrtson nem
tudtk kvetni termelst. Ms ilyen
nem volt az zemben. Csonkolsos
balesetek voltak, fknt az alkatrsz
terleten, lhajltval lecspte az ujjt,
olyan elfordult. Munkavdelmi okta-
ts minden hnapban volt. 15 perces, az
zemvezet vagy a helyettes tartotta az
egsz kollektvnak. Mindenkinek al
kellett rni, aki nem volt ott, annak ut-
lag kellett megtartani.
Tatr Istvn kzel egy vig volt tp-
pnzen egy baleset miatt, hinyz-
sa alatt a munkatrsainak kellett az
munkjt is elvgezni.
1968 janurja nekem nem jl kez-
ddtt. Janur 9-n gerinctrses
baleset rt, egy EZF tpus jrm te-
Hvihar van!
Munkavdelem,
polgri vdelem,
vrskereszt
A
dolgozk biztonsgos munkavgzse rdekben munkavdelmi
szablyok kszltek. Ezekkel mindenkinek meg kellett ismerked-
nie munkba llsakor, majd az j gpek belltsa, a technolgia
vltozsa miatt folyamatosan frissteni kellett ezt a tudst. Az 1970-es vek
zemi lapjban dbbenetes baleseti adatokat olvasni. Gyakoriak voltak a
munkavdelmi szemlk. A helyzet javtsa miatt figyeltk a balesetek okait,
igyekeztek megszntetni azokat. Sok baleset trtnt a kziszerszmokkal,
mert ezek rendkvl lesek voltak. Sok volt a kz- s lbsrls. Sok balese-
tet okoztak a frtrsek, ezrt rvidszr frk hasznlatra trtek t. Az
anyagmozgats sorn trtnt minden hatodik baleset. A gondok legfbb
oknak a munka temtelensgt jelltk meg. Amikor sok volt a munka,
egyes temhelyeken feltorldott a tennival, kapkods, idegessg, az llan-
d tlra kifrasztotta az embereket.
Munkavdelmi megbeszls, Sfin Ferenc, Homly Ferenc, Horvth Blint, Kelemen Lszl
DL AZ IKARUS
262
IKARUS SZRNYAI
263
A gyr dli kzl a legrgibb a Za-
mrdiban lv volt, Kirly Lszl mr a
Motorjavt idszakban is nyaralt ott,
fiatalemberknt bartokkal, majd k-
sbb csaldjval vrl-vre visszatrt.
Zamrdiban volt kt plet. Min-
denki ismert mindenkit. Mr akkor
megvolt az dl, amikor a gyr mg
Motorjavt volt. Mt Pista bcsi
volt a gondnok mr akkor is. Abban
az idben mg nem volt a szobkban
vz, csak egy cegldi kanna, lavr egy
hromlb vaskeretben. n megford-
tottam a keretet, a lavr pont belefrt,
a lbn megllt a szappan, volt szap-
pantartnk is. Ngyen laktunk egy
szobban, amiben volt egy gyerekgy
is, amit mi felvltva, viccbl kiprbl-
tunk, br volt elg hely.
Mrocza Sndorn, Betti a 60-as,
70-es vekben dlfelelsknt a
szervezs, a szobaeloszts nem min-
dig hls feladatt is elltta, maga is
sokszor megfordult a Zamrdi-felsn
lv dlben.
dlfelels voltam, ez szakszer-
vezeti megbzats volt. Vezetni kel-
lett, melyik szobban van valaki, van-e
mg hely. Bekrtk: ki, mikor, mettl
meddig szeretne nyaralni, legalbb
kt dtumot krtnk, hogy amelyikre
sikerl. Nagyon klnbz szobk
voltak. Zamrdi-felsn 2 plet volt
egy udvarban, bekertve. Az egyik va-
lamikor Aliquander Kroly bdogos
volt, aki a hbor eltt Fehrvron lt.
Nem volt nagy plet, az emeleten 3
kicsi hlszoba, de csak akkora, ha a
kt rekamit kinyitottk, szinte ssze-
rt. Szekrny, jjeliszekrny ennyi
volt az egsz berendezs. Zamrdi-fel-
sn sszesen 9 szoba volt. Klnbz
nagysgak. Nem volt valami modern,
egy mosdkagyl volt benn s lavr.
Sokig nem volt zuhanyoz az p-
letben. Kerti zuhanyoz volt. Ksbb
egy rgi, kisablakos helyisgbl, ami
taln kamra lehetett, lett a frdszoba.
Mind a kt pletbl mindenki odajrt
frdni, de be tudtuk osztani. Az er-
klyesnek nevezett Aliquander-plet
mgtt volt egy fltets nagy plet,
Tbortz mellett cserltnk cmeket
dl az Ikarus
A
z Ikarus dolgozi szmra sokfle dlsi lehetsg knlkozott. A
Vasas Szakszervezet is biztostott hazai s klfldi dlseket, de a
vllalatnak s a szkesfehrvri gyrnak is voltak dli, st csere-
dlsben is rszt vehettek. A lehetsgek kztt szl, hzaspri, csaldos
s szanatriumi beutalk egyarnt voltak. Gyerekek nyaraltatsra szin-
tn volt lehetsg, ezekhez a gyermekdltetsekhez is hozzjrult a gyr.
Gondot egyedl az jelentett, hogy vkzben, a fszezonon tli beutalkra
alig volt igny.
A nagycsaldosoknak a Kollektv szerzds nagyon mltnyos lehets-
get biztostott. Mindazon csaldok szmra, ahol legalbb hrom 14 ven
aluli gyermek van, valamint a gyermekt egyedl nevel szl, kt gyermek
esetben ha a szl legalbb 10 ves trzsgrda tagsggal rendelkezik h-
romvente egy alkalommal csaldostl a vllalati dlnkben, lehetleg f-
idnyben, trtsmentes dlst kell biztostani.
Az MG sznjtszi 1957-ben Nyaralk
A Zamrdi-felsi dl
A MUNKA JUTALMA UTAZS
276
IKARUS SZRNYAI
277
A munka jutalma
utazs
A
z Ikarusban a sok s j munkt djaztk. Nemcsak a gazdasgi letben
vgzett munka szmtott, hanem a kzssgrt vgzett erfesztst
is elismertk. A jl mkd brigdok vezeti mellett a szakszerve-
zetben, valamint a fiatalok kztt vgzett KISZ-munkrt is jutalom jrt. A
kitntetsek, pnzjutalmak mellett jutalomutazsokon vehettek rszt az arra
rdemesek.
A leggyakoribb ticl a Szovjetuni volt. Egy egyhetes MoszkvaLenin-
grd t szp jutalom volt, mg mai szemmel is. A vllalat lapjban ezekrl
az elismersknt adott utakrl gyakran igen rszletesen beszmoltak. 1971-
ben t szkesfehrvri szakszervezeti s gazdasgi aktva utazott IL-18-assal
Moszkvba. Ngy napon t a Metropol Szllban laktak, idegenvezetvel
bejrtk a vrost, megnztk a nevezetessgeket. Lttk az llami Nagyszn-
hz eladst. Gyorsvonattal Leningrdba utaztak. Megnztk az Ermitzst,
lttk a Balti-tengert. Ez rk emlk maradt.
A KISZ is gyakran jutalmazta aktv tagjait egy-egy, az Express Utazsi Iro-
da ltal szervezett ttal. Az ticlok kztt Moszkva s Leningrd mellett
Kijev, vagy Grzia is szerepelt, de az NDK-ba is eljutottak. 1977-ben 30 KISZ
aktva utazott 10 napos jutalomdlsre. Autbusszal indultak el, hogy v-
gigjrjk a PrgaDrezdaLipcseHalleAmsfeld tvonalat.
Egy autbuszgyr risi elnye a
helyben rendelkezsre ll sok-sok jr-
m. A ksrleti darabok, s a munksok
szlltsra szolgl buszok lehetsget
teremtettek arra, hogy sokan, nagyon
sokan eljussanak haznk s a krnyez
orszgok klnbz helyeire.
Az orszgban elsknt az Ikarus tet-
te lehetv a dolgozk krsre a kl-
fldi, kzs kirndulsokat. 1971-ben
az aranykoszors szocialista brigdok
kt csoportban erdlyi jutalomutaz-
son vettek rszt. Az j 255-s busszal
az Arad, Temesvr, Jugos, Orsova t-
vonalon mentek. Szrnyvron szll-
tak meg. Visszafel Herkulesfrdn,
Vajdahunyadon, Dvn s Aradon
lltak meg. Ngynapos emlkezetes
kirnduls rszesei lehettek. Mskor
Erdly msik rszt jrtk be. Arad,
Temesvr, Dva, Tordai hasadk, Tor-
da, Kolozsvr, Kirlyhg, Nagyvrad,
Flix-frd voltak az ticlok. A bri-
gdok tagjai kzl 1976-ban sszesen
125-en Lengyelorszgba utaztak egy-
egy htre. A krnyez orszgokat
ilyen mdon, jutalomknt bejrhattk
a jl dolgoz kollektvk. Ezekre a ki-
rndulsokra tbbnyire jlius, augusz-
tus hnapokban kerlt sor. A nagy
ltszm utak megszervezse jelents
elksztst ignyelt.
A Hsk tern
Jutalomkirnduls a Motorjavtbl: Budapest, 1955
NNEPEK, KITNTETSEK
280
IKARUS SZRNYAI
281
Klnleges nneplsre mlt alka-
lom volt a gyr letben az Ikarus fenn-
llsnak 75., majd 100. vfordulja,
vagy a szkesfehrvri gyr Ikarushoz
csatolsnak 25. vfordulja. Az Ika-
rus fennllsnak 100. vforduljn a
budapesti Kongresszusi Kzpontban
fvrosi mvszek kzremkdsvel
nagyszabs nnepsget szerveztek.
Fehrvrrl tbb szzan voltak jelen,
de a tbbi vidki gyr is ltszmnak
arnyban kpviseltette magt. Min-
den dolgoz egy erre az alkalomra
veretett emlkplakettet kapott.
Az MSZMP, a KISZ,
a Vasas Szakszervezet, a
munksrsg, a brigd-
mozgalom vforduli is
mind-mind j alkalmat
jelentettek a szmvetsre.
A gyrban sajtos, he-
lyi nnepek voltak azok
az alkalmak, amikor a
tadtk az tezredik,
tzezredik s a tovbbi
kerek sorszm aut-
buszokat. Klnleges
alkalom volt, s Szkes-
fehrvron kerlt r sor
1977. mrcius 4-n, ami-
kor a SZU rszre tad-
tk a 100 ezredik Ikarus
autbuszt. Az Ikarus
vezrigazgatja, a szov-
jet nagykvet, a KGM
miniszter-helyettese is
rszt vettek az tad n-
nepsgen. Az adott v
nnepek, kitntetsek
A
z Ikarusban is, mint mindenhol msutt, megemlkeztek a trsadal-
mi nnepekrl, a klnfle vfordulkrl. Voltak az vkezdethez,
egy-egy terv teljestshez kapcsold alkalmak, s a gyrnak saj-
tos, klnleges alkalmai, amelyeket a kollektva egsze, vagy egy-egy kzs-
sge nnepelt meg.
Az Ikarus a 70-es vek elejn tbb alkalommal is elnyerte a Kivl Vllalat
cmet. A Koh s Gpipari Minisztrium, valamint a SZOT elnksge ado-
mnyozta ezt az elismerst. Az tadsi nnepsgeket a Grdonyi Gza M-
veldsi Hzban rendeztk. A vllalat vezrigazgatja, Toldi Jzsef is rszt
vett a klnleges alkalmon. nnepi beszdben a gyrigazgat, Tth Istvn
rtkelte a gyr eredmnyeit. Az nnepsget kulturlis program zrta.
1976-ban SZOT Vrs Zszl elismersben rszeslt az Ikarus, miutn
hrom egymst kvet vben lett Kivl Vllalat. Az eredmnyek megn-
neplsre a kzs budapesti nnepsgen tl a szkesfehrvri gyrban is sor
kerlt prilis 30-n. Az Ikarus jsg rszletesen kzlte Budai Ferenc k-
szntjt. Ami emltsre mlt ebbl, az az, hogy milyen sokak munkjt
ismertk el egynenknt is kitntetssel. Neveket nem, csak szmadatokat
kzlt. 19701975. kztt 4 f kapott llami Djat, 12 f kormnykitn-
tetst, 17-en miniszteri elismerst, 26-an KGM Kivl Dolgozja, s tbb
szzan Kivl Dolgoz kitntetst vehettek t. Az eredmnyek nmagukrt
beszlnek: a harmadik tves tervhez viszonytva 165,5 szzalkos termels-
nvekeds kvetkezett be a negyedik tves tervidszakban. Szkesfehrv-
ron 16 975 buszt gyrtottak, ebbl csak 1975-ben 5012 darabot adtak t. Az
1976. vi terv 5500 darab busz elksztst rta el, amelyet a gyr kollektvja
felajnlsval 5700 darabra emelt. A gyr trtnetnek kvetkez vtizedei-
ben is tbbszr elnyerte mg a Kivl Vllalat cmet.
jelents vfordulihoz
kapcsold felajnlsok
a NOSZF 60. vfordu-
lja, a Vasas Szakszer-
vezet fennllsnak 100
ves vfordulja segtet-
tk a tervteljestst.
A dolgozk is eml-
keznek, s a megmaradt
brigdnaplk is hen
tkrzik, hogy megn-
nepeltk a trsadalmi
nnepeket is, amelyek
kivl alkalmat jelentet-
Nagygyls
vrtkels. ll: Gng Lszl, jobbra: Mor Gyula
RSZLETEK AZ IKARUS KPZELETBELI VENDGKNYVBL
296
IKARUS SZRNYAI
297
A ltogatk szma az 1970-es vekben
olyan mrtkben ntt, hogy korltozni
kellett, illetve megfelel keretek kz
kellett szortani a gyrltogatsokat.
1976. november 1-jtl hetente egyszer,
cstrtkn 814 rig engedlyeztek
gyrltogatst, egy-egy csoportban ma-
ximum 3040 f szmra. Ez termsze-
tesen nem vonatkozott a kereskedelmi,
mszaki vendgekre s a protokoll lto-
gatsokat sem korltoztk.
A hazai prt- s llami vezetk, fegy-
veres testletek, a szakszervezet, a Ha-
zafias Npfront kldttsgei gyakorta
megfordultak a gyrban, mert az egsz
orszg bszke volt r. Rajtuk kvl k-
lnbz vllalatok, trsadalmi szervek,
tudomnyos trsasgok, iskolk cso-
portjai kerestk fel a gyrat. A vilg
legklnbzbb orszgaibl haznkba
rkez hivatalos kldttsgek prog-
ramjban gyakran szerepelt a nagyvl-
lalatok megltogatsa. Az Ikarus hr-
nevnek ksznheten gyakorta fo-
gadott delegcikat. A szkesfehrvri
gyr fennllsa alatt sok tzezer ltoga-
tt kalauzoltak vgig a csarnokokban.
vrl vre folyamatosan emelkedett a
gyrba rkez kvncsiak szma. 1983-
ban a trsadalmi s protokoll vendgek
nlkl 3240-en nztk meg a gyrat,
ebbl 1032 f klfldrl, kzlk
872 szemly a szocialista orszgokbl
rkezett. A nyitott kapu elnevezs
plyavlasztsi zemltogatson 237
helybeli s 126 vidki dik ltogatta
vgig az Ikarust.
A delegcik, a ltogat csoportok
termszetesen nem jrhattak szabadon
a gyrban, a csoportokat ltalban a
gyri kultrteremben, vagy a Grdonyi
Gza Mveldsi Hzban fogadtk.
Ott elhangzott egy rvid gyrtrtneti
ismertet, majd a csoport sszettel-
tl fggen megmutattk a gyrat. A
hivatalos llami, vagy klfldi deleg-
cikat az igazgat, a szakmai csopor-
tokat a mrnkk vezettk. Sokan ve-
zettek csoportokat, de nagyon szeret-
tk ezt a feladatot. Kendrovics Mikls
nagyon bszke volt arra, hogy az egsz
gyrat kpviselhette a vendgek eltt.
Rengeteg delegci volt. Amikor a
fmrnkhz kerltem mszaki titk-
ri beosztsba, nekem is kellett vezet-
nem. Tjkoztatst adtunk, kzvetle-
nl a vezet szvivje voltam. Nekem
kellett az eladst megtartani s a gy-
rat bemutatni. A Grdonyi Gza M-
Bord rzst kellett neki adni
Rszletek az Ikarus
kpzeletbeli
vendgknyvbl
N
emcsak az Ikarusos dolgozk mentek el tapasztalatcserkre, gyr-
ltogatsokra, vittk el s mutattk be termkeiket minden lehet-
sges helyen, hanem az rdekldk sokasga is eljtt megnzni a
gyrat. Az Ikarus gyrtmnyaival az emberek naponta tallkoztak, hiszen
tzezrek utaztak autbusszal, de hallottk, olvastk a hreket arrl, hogy a
vilg legvltozatosabb, legtvolabbi helyeire is eljutottak ezek a jrmvek.
gy termszetesen rdekelte az embereket, mi trtnik a gyrkapuk mgtt,
hogyan kszlnek a vilghr Ikarus autbuszok. Bizonyra klnleges do-
log volt ltni, ahogyan egy alvzbl, karosszribl egy egysges szerkezet
lesz, majd ltni azt, hogy a tbb szz alkatrsz beptsvel kialakul az l-
talunk ismert autbusz. rdekelte a szakembereket is, akik tapasztalatcsere
keretben bizonyra ms szemmel nztk a gyrat, az egyes munkahelyeket,
az eszkzket, a munkafolyamatot, de kvncsiak voltak r az tlagemberek
is. Bejutni persze nem lehetett brmikor, brkinek, de nem is volt lehetetlen.
Toldi Jzsef (balrl) s Tth Istvn (jobbrl) vendgekkel
AZ IKARUS ALBA REGIA SPORTEGYESLET
310
IKARUS SZRNYAI
311
Dala Jnos a fodrsz
szakmt hagyta ott, s
jtt a vllalathoz irodba
dolgozni azrt, hogy fut-
ballozhasson az 1940-es
vekben, a repltr csa-
patban.
Mieltt katonnak
bevonultam, az elz
vben jttem ide, ak-
kor irodba vettek fel.
RASE, vagyis Rep-
ltri Alkalmazottak
Sportegyeslete nven
jtszottunk. Akkor ka-
tonacsapat volt, de n-
hny polgri szemly is
jtszott benne. n k-
zpcsatrt jtszottam.
Akkor nem voltak baj-
noksgok, csak sport-
bartok. Megbeszltk
a csapatok, hogy eljn
egyik a msikhoz egy
meccsre. Az itteni csa-
patnak mindig nagyobb
hre lett. A sportolk
mindig kicsit kivtele-
sek voltak. A fogsg vei
utn, 1950. szeptember
23-n a replgp-javt
mhelybe jttem dol-
gozni. A 157. ember vol-
tam, akit felvettek. Ms-
nap leigazoltak a gyr fo-
cicsapatba. A reptren
alakulban volt a csapat,
de nem volt ilyen szerve-
zett futball, mint most.
Tallkoztunk, jtszot-
tunk, de nem pontokrt,
a rendszeressg ksbb
jtt. A hbor utn nem
volt se pnz, se igazi lab-
da. 1950-ben elkezdtem
focizni, de lesrltem,
sszergtunk egy j-
tkossal s az izmom
megszakadt. Elmentem
a sportorvoshoz, aki azt
mondta, ezt ssze kne
varrni, ha futballozni
akar. s ha pihentetem?
krdeztem. Akkor is
legalbb hrom hnap,
s utna is csak vatosan
jtszhat. Ksbb egyszer
a Munkra Harcra Ksz,
vagyis az MHK-plyt
csinltuk az egyik m-
hely mellett trsadal-
mi munkban, amikor
a jtkosok mentek ki
edzsre, ide a hzak el.
Akkor mg a mhely-
ben ltztek, jttek ki
focizni a hzak el, mert
itt a laktelepen akkor
mg csak kt plet volt,
azok eltt jtszottak. Az
egyik jtkos odargta a
labdt egy Rgd ide!
kiltssal. n bele-
rgtam, fl is szakadt a
sebem. A bal trdemen
porclevls is volt.
1953-ban az els csapat
nagyon j volt, de reged-
tem, s nem is volt idm
edzsre menni a beoszt-
som miatt sem. Miutn
nem jrtam rendszeresen
edzsre, gy az gyneve-
tvenezer fizet nz volt jelen
Az Ikarus Alba Regia
Sportegyeslet
A
sportban is ugyanaz a helyzet, mint a gyri let tbb terletn, nem
az Ikarus-korszakban kezddtt el itt a sportlet! A Motorjavt
Vllalat fiataljai is sportoltak, fociztak, atletizltak.
Sportegyeslet zszlja s a 25 ves a sportegyeslet
emlkplakettje
Motorjavt Vasas II., 1953. mjus
Repl SE,
1950. szeptember 23.
Lukcs, Pintr, Vlgyesi,
Spitzer, Bognr, Kovcs,
Tth, Rzsa, Bhm,
Gyri, Csszr, Dala
MAGYAR HONVDELMI SZVETSG
338
IKARUS SZRNYAI
339
Az MHSZ Ikarusban
mkd zemi szerve-
zett a Magyar Honv-
delmi Sportszvetsgbl
tigazolt 47 tag 1968.
janur 9-n hozta ltre.
Az 1980-ig 140 fre n-
vekedett tagsg lvsz
s tartalkos szakoszt-
lyokban tevkenykedett.
1980. december 8-n a
Grdonyi Gza Mvel-
dsi Hzban megalakult
az MHSZ Honvdelmi
Klubja, amely az alaku-
l lsen vezetsget is
vlasztott. A Honvdel-
mi Klub elnke Heiter
Jlia, titkra Kendrovics
Mikls lett. A klubtancs
tagjai, a reszortfelelsk
irnytottk a munkt. A
klubtancsot szervezsi,
kikpzsi, sport, gazda-
sgi, agitci-propaganda
felelsk s a szakoszt-
lyok vezeti alkottk. A
Lvsz s Tmegsport
Szakosztly munkjt
Vondrasek Ferencn, a
Tartalkos Szakosztlyt
Rk Jzsef irnytot-
ta a hromfs tancs-
csal egyttmkdve. A
korabeli megfogalmazs
szerint trsadalmi alapon
ll flkatonai szervezet
feladata a katonai el- s
utkpzs, a fiatalok s a
lakossg honvdelmi ne-
velse volt. A mr mk-
d kt szakosztly mel-
lett felvetdtt j, mo-
toros, srknyrepl s
autmodellez szakcso-
portok szervezse is. A
munka elre meghatro-
zott mdon munkaterv
szerint zajlott, havonta
versenynaptr kszlt.
A vezetsg az vente
megtartott kzgylsen
rtkelte az elvgzett
munkt. Miutn a lv-
szet veszlyes zem, gy
a MHSZ mkdshez
tbbfle hivatalos en-
gedlyre volt szksg, a
szablyok betartst gya-
korta ellenriztk. A tag-
nyilvntarts, statisztikai
rlapok, vagyonleltr,
a fegyverek s lszerek
nyilvntartsa, jegyz-
knyvek, pnztrknyv
s szmtalan dokumen-
tci szemlltethetn
a szervezet munkjt.
Kendrovics Mikls tbb
olyan jegyzetfzetet
riz, melyeket tancsko-
zsok, megbeszlsek,
rtekezletek alatt veze-
tett, gy ezek pontos,
Mennyi lom elment!
Magyar Honvdelmi
Szvetsg
A
szervezet eldje a MHOSZ, Magyar nkntes Honvdelmi Sz-
vetsg volt, amely 1955-ben az MDP dntse rtelmben szovjet
mintra alakult a Magyar Szabadsgharcos Szvetsg s a Magyar
Repl Szvetsg sszevonsval. 1956-os sztvlsuk utn 1957-ben ismt
sszevons trtnt Magyar Honvdelmi Sportszvetsg, MHS, nven. Ezt
kvette 1967-ben a nv-, s bizonyos mrtkben a feladatkri vltozs, ami-
kor megalakult a Magyar Honvdelmi Szvetsg, az MHSZ. A nvvltoz-
soktl fggetlenl a legfbb cl mindvgig a hazafias, honvdelmi nevels,
s a technikai sportok tmogatsa maradt, de hangslyosabb lett a honvdel-
mi elkpzs. Helyi szakosztlyokban, klubokban zajlott az let.
MHSZ szakosztlyok emblmi
MHSZ elsimers
A SOKSZN KULTURLIS LET
346
IKARUS SZRNYAI
347
A kultrhzat, ami tiszti klub volt,
mi, maroshegyi gyerekek szereztk
meg kultrotthonnak. 1956-ban 16 ves
gyerek voltam. Odajrtunk mi akkor
is, amikor tiszti klub volt, a moziba be-
engedett a ports. Amikor a tiszti klub
megsznt, ott llt resen, beszktnk.
Az alagsor le volt zrva, res volt, csak
egy billirdasztal hrom golyval s
egy dkval volt benne. Jtszottunk,
aztn jttek msok is. Bejttnk a ta-
ncshzra, hogy mirt ne lehetne kul-
trhz. Azt mondtk, gyjtsnk ssze
alrsokat. Mi megcsinltuk, bevittk
a tancshzra, majd odaadtk a kul-
csot, de valakit ki kellett jellni, aki a
felels lesz. Kijelltk a Pajor Lacit,
volt a legidsebb kztnk, mr 19 ves
volt. Te leszel az igazgat! Taln egy
hnapig gy ment, rendbe tettk, takar-
tottunk, ablakot pucoltunk. Azutn jtt
egy kultros, aki tnyleg az volt, csinl-
ta egy ideig, majd jtt a
Tth Guszti bcsi s a fe-
lesge. gy lett kultrhz.
1958-ban a foci vb-t mr
ott nzte egy televzin
Maroshegy. Ugyangy,
mint a moziban, csak ott a
tvt nztk. Aki az utol-
s sorban lt, csak onnan
tudta, hogy gl volt, hogy
a tbbi felkiltott.
Dala Jnos is ott volt a
kezdeteknl mint szak-
szervezeti kultros. St a
ksbbi mozigpsz, Kis
Lajos szerzdtetsnl is
jelen volt.
A szakszervezetben
kultrfelels voltam.
Nem akartam, de sok
maroshegyi volt a gyr-
ban, gy tudtk, hogy
sznjtsz voltam. Azt
mondtk, vegyek rszt
a kulturlis munkban.
Amikor a kultrhzat
tvettk, nagy gond-
ban voltunk, mert csak
A sokszn
kulturlis let
A
z Ikarus dolgozi szmra vltozatos, tartalmas kulturlis progra-
mokat knltak a mveldsi hzban, knyvtrakban.
A programok helyszne kezdetben a porta melletti kultrterem
volt, de a nagyobb rendezvnyek, esemnyek az 1957-tl kultrhzknt
mkd mai, Grdonyi Gza Mveldsi Hz s Knyvtrban zajlottak. A
korbbi tiszti klubot a katonasg leszerelse utn a vrosi tancs kultrott-
honn nyilvntotta. Ennek nagyon rdekes, taln kevesek ltal ismert tr-
tnetvel Kirly Lszl rvendeztet meg bennnket.
Dala Jnos s felesge a kultrhznl
A maroshegyi sznjtszcsoport
Plakt
AKIKRE BSZKK
396
IKARUS SZRNYAI
397
Bcsy Lszl lett a gyregysg igaz-
gatja 1963-ban, amikor a korbbi
MG-t a budapesti Ikarushoz csatol-
tk. Egy nehz idszakban vezette a
gyrat, amikor a trzsgyrbl tadott
klnleges gyrtmnyok, majd az
autbuszgyrts beindtsa trtnt.
A nyugati mrcvel mrve is Eur-
pa egyik legkorszerbb autbusz
gyrtcsarnoka az igazgatsga
alatt plt fel. 1971. jlius 31-ig volt
az Ikarus Szkesfehrvri Gyrnak
igazgatja, majd Budapestre, a trzs-
gyrba helyeztk, ahol szemlyzeti
fosztlyvezeti munkakrben dol-
gozott nyugdjazsig. 1989-ben halt
meg. Balla Kroly elismeren eml-
kezett a gyrtsnak helyet ad nagy-
csarnok ptsrl.
Az idejben plt a 28 ezer ngy-
zetmteres szerelcsarnok, ami a maga
idejben a legnagyobb, legkorsze-
rbb volt az egsz vilgon. n jrtam
a Mercedes s a MAN autbuszgyrt
zemben. A mink korszerbb volt.
Hozztve, hogy itt elfordult, hogy
napi 30 autbusz kszlt. A Merce-
desnl 12. A Mercedesnek gy volt na-
gyobb a darabszma, hogy beleszmol-
tk a 10 szemlyes kisbuszokat is. Na-
gyokban a legjobbak kztt voltunk, a
vilgon gyrtott csuklsok ktharmada
pedig az Ikarusban kszlt, csak jtt a
rendszervlts!
Kegye Gyz egsztette ki az ltalam
sszegyjttt adatokat, nhny, a min-
dennapi letben szerzett benyomsval.
nem volt mrnk! Mint egysze-
r gpkocsiszerel, esti iskoln szerzett
jrmtechnikusi vgzettsget. J szok-
sa volt, hogy ks este is bement a gyr-
ba, megszemllni egy talakts, vagy az
ppen esedkes tpus gyrtsnak ll-
st. Nem idegenkedett az llsval kz-
vetlenl nem sszefgg feladatoktl
sem. Plda erre az az t, amikor a 210-
es prototpus autbuszt sajt kezleg
vezette a Lipcsei vsrra a fehrvri kl-
dttsggel. rdekessg mg, hogy fia,
ifj Bcsy Lszl, a 90-es vekben az
Ikarus nagyvllalat vezrigazgatja lett!
Tth Istvn, SZU-ban vgzett g-
pszmrnk az Ikarus Szkesfehrvri
Gyrnak 1971. augusztus 1-jtl volt
az igazgatja. Kln ktet megtelne a
rla szl trtnetekkel. t vagy na-
gyon szerettk, vagy nagyon nem. Vass
Istvn rviden tmren jellemezte.
Tth 1971-tl volt itt igazgat, ha-
talmas demaggival, kivl sznoki
kpessgekkel volt megldva. Amikor
megtartotta az els nagygylst, sz-
pen bemutatkozott.
Hogy mi is trtnt ezen a nagygy-
lsen, Kegye Gyz meslte el.
A bemutatkozsa azzal kezd-
dtt, hogy az els munksgylsen
Akikre bszkk
A
z adatgyjts kzben egy olyan fejezetet terveztem, ahol a magas ki-
tntetsben rszestett dolgozkrl ksztek egy dicssgtblt. Az
Ikarus jsgokat lapozgatva be kellett ltnom, hogy ezt lehetetlen
pr oldalba belesrteni. Munkjuk sznvonala alapjn ugyanis olyan sokan
kaptak klnfle kitntetseket, elismerseket, hogy egy letrajzi lexikon is
megtelne a nevekkel. A tervemrl letettem, de Balla Krollyal beszlgetve
szba kerlt, hogy megjelent egy ktet Fejr megye mrnkeirl, s egyetlen
ikarusos szakember sem kapott helyet benne, pedig hatalmas tuds, nagy
tehetsg emberek dolgoztak itt a gyrban. A nvsor az igazgat r segts-
gvel llt ssze. A msokkal folytatott beszlgetsek sorn is tbb nv ismt-
ldtt, s jttek a trtnetek egyms utn. Tbb olyan munkatrs neve is el-
hangzott, akik mr nem lehetnek velnk. Klnsen sok trtnetek riznek
a kollgik Tth Istvn igazgatrl s Zsdely Jzsefrl. De mindenkppen
illik szt ejteni a gyr igazgatirl, legalbb nevk megemltsvel.
Szab Gza, Kaiser Tibor, Tth Istvn, Pakodi Ferenc s Hirman Antal
AZ IKARUS VROSUNKRT
408
IKARUS SZRNYAI
409
Ma mr csak kevesen
tudjk, hogy a rgi nagy-
vllalatoknak kszn-
hetjk a ma kzkedvelt
Rzsaliget kialaktst is.
Kegye Gyz rszese volt
ennek a munknak.
A Bke, mai nevn
Rzsa liget s a Vidm-
park kialaktsa sorn
s ptsekor hatalmas
munkt vgeztek a sz-
kesfehrvri gyrak dol-
gozi. A Csitry-kt
krnyke addig egy el-
vadult, mocsaras terlet
volt. 1960 tjn hatrozta el a vros
akkori vezetse, hogy a terlet meg-
tiszttsa utn egy szp pihenparkot,
s a vrosi gyermekek szrakozst
segt vidmparkot is pt. Felkrtk
a vros zemeit s egyb szervezete-
it, hogy segtsk a terv megvalstst.
Termszetesen a cgek e munkhoz a
KISZ szervezetek segtsgt is krtk.
A munkkat egy Mayer nev vasti
mrnk irnytotta. A cgnk akkor
mg MG nven mkdtt. Mivel
szksg volt munkagpekre s szllt
eszkzkre, gyrunk 10 darab Csepel
450-es, billenplats tehergpkocsit is
felajnlott. Ezek a szemtszllt gp-
kocsik gyrtshoz rkeztek a gyrba.
Mivel ezeken a kocsikon a tovbbgyr-
ts rdekben csak egy sk acllemez
plat volt, intzkeds trtnt, hogy
az asztalos s lakatos zemek kszt-
senek ideiglenes oldalfalakat. Kzben
megkezddtt a gpkocsivezetk
toborzsa a KISZ fiatalok krbl.
Mint ksbb kiderlt, a terlet adott-
sgai miatt a feltltshez tmnyte-
len mennyisg fldre volt szksg.
A feladathoz hrom mszakos mun-
karendre s legalbb 30 f gpkocsi-
vezetre volt szksg. Az nknt je-
lentkezk zmt a motoros zem, a
minsgellenrzs, a szerkeszts s a
ksrleti zem fiataljai alkottk. Ha jl
emlkszem, a motoros zembl Orsik
Feri, Nmeth (Bongyor) Jzsi, Cson-
ka Jani a lakatos zembl, taln Orova
Amikor elkezdtk bontani a Rc utct
Az Ikarus
vrosunkrt
V
rosunk sokat ksznhet rgi, ma mr rszben elfeledett nagyvlla-
latainak. A gyrak Szkesfehrvrra bekltz munksaik szmra
segtettek laksokat pteni. Pusztn vrosi keretbl bizonyra keve-
sebb, a vros mai kpt jelentsen meghatroz laktelep plt volna meg,
vagy hosszabb id alatt. A brigdok ltal vgzett sok-sok trsadalmi munka
szebb, bartsgosabb, lhetbb tette a laktelepeket, az ott felplt bl-
csdket, vodkat, iskolkat. Az Ikarus dolgozi nemcsak a gyr intzm-
nyeinek ptsben, feljtsban vettek rszt, de sokat tettek a maroshegyi
vrosrsz, s egsz Szkesfehrvr legklnflbb intzmnyeinek folyama-
tos tmogatsval. A szakmunkskpz ipari iskolk eszkzeik, szemlltet
berendezseik egy rszt szintn a gyrnak, gyraknak ksznhettk.
Ikarus 200 tpus vrosnz autbusz, amelyet a vros 1000. ves jubileumra ksztett a gyr
A mveldsi hz jvi lapja
BSZKESG SSZETARTS VG
418
IKARUS SZRNYAI
419
Klfldi szabadsgos tjainkon
gyakran lttunk Ikarus jelzs autbu-
szokat. Ilyenkor mindig bszkesg tl-
ttt el, mintha legalbbis n gyrtottam
volna. Egyszer kint voltunk Spanyol-
orszgban. lltunk a buszmegllban,
mentnk volna mzeumba. Jtt egy
busz s nzegettem, ez olyan rdekes,
ez a busz olyan, mintha Ikarus lenne. Az
Ikarus nv le volt vve, de a fggnyt
megismertem. A tolmccsal megkr-
deztettem, hol veszik ezeket a buszo-
kat. Mondtk, hogy Magyarorszgon.
Akkor kezdtem figyelni, hogy Spanyol-
orszgban milyen rengeteg Ikarus busz
megy. Nyugaton is tbbfel volt, van.
Azt, hogy ez ilyen hirtelen megsznt,
azt nem tudtam felfogni, hihetetlen. Az
Ikarust eladni nem lett volna szabad, jt
gyrtottunk, szpeket, eladhatt.
Vargn Kovcs Edit jsgr is el-
adst tudna tartani az itt gyrtott bu-
szokrl. Hallatlan lelkesedssel sorolja
a legvltozatosabb tpusokat.
A gyrban eltlttt negyed sz-
zad alatt nagyon sok szp autbuszt
lttam, sok hazai s nemzetkzi dj
tvtelrl tudstottam. Az Ikarus
mindent tudott.
Olyan klnleges autbuszokat
tudott gyrtani, amilyeneket ab-
ban az idben a vilgon sehol msutt
nem tudtak. Kuvaitnak pldul olyan
klimatizlt autbusz kszlt, amelyik-
nek intarzia beraks bels faburkola-
ta volt, boltves (gynevezett szamr-
htas) ablakokkal, ajtkkal. A vezet
flke mgtt trgyal fotelok, sztereo
videomagn, sznes tv, kivett stb.
A hts trben komplett konyht ala-
ktottak ki mikrostvel, htvel, mo-
sogatval, tea- s kvfzsi lehet-
sggel s mg egy pincrnek is akadt
hely. Specilis zaj- s hszigetelssel
lttk el. Az utazs sorn 500 liter h-
ttt ivvz trolsra volt lehetsg.
Bibliotkabuszokat, tdszr bu-
szokat is sokat gyrtottak. s olyan
laboratriumi buszokat, amelyek ki-
mentek kis teleplsekre s a legszk-
sgesebb laboratriumi vizsglatokat
Nem volt kitl elksznni
Bszkesg
sszetarts vg
A
z Ikarusrl sok mindent megtudtam, mg a gyrts folyamatrl is,
kzben sok autbuszrl kszlt fott is lthattam. Tudom, hogy mi-
lyen hatalmas munka folyt itt, ezt a vilg legklnflbb orszgaiban
kzleked sok tzezer autbusz illusztrlhatja. A munkateljestmnyen tl
mgis az volt rm igazn hatssal, hogy micsoda fantasztikus kzssget alko-
tott az itt dolgoz 5000 ember. Mg most, vekkel a gyr knyszer megsz-
nse utn is tartjk a kapcsolatot egymssal, rendszeresen tallkoznak, figyelik
egyms sorst. Kisebb, nhny fs trsasgok, egsz brigdok, st osztlyok is
rendszeresen egytt tltenek egy kis idt. Hihetetlenl bszkk a gyrukra,
arra, amit itt kzsen alkottak. Szndkosan nem egy mrnkt idzek, ami-
kor a bszkesgre emltek pldt. Bakonyi Anna doktorn gy meslte:
Ikarus 66.02 NDK kivitel autbusz
Dmny Istvn, Farkas Andrs,
Vgi Lszl s felesgeik
Mezsi Gyula s felesge, Baracsi Ferenc,
Nagy Sndor, Slyomvri Gyrgy s felesge