CAPITOLUL 1

MATERIALE COMPOZITE PREZENTARE

GENERAL
1.1 Proliferarea i diversificarea a!erialelor co"o#i!e
Materialele compozite au fost folosite cu mult nainte de a fi fost definite
(piatra, lemnul, iar mai trziu, dar cu peste o sut de ani n urm, betonul).
Au trecut aproape 60 de ani de cnd materialele plastice armate cu fibre de
sticl au fost utilizate pentru prima oar datorit calitilor lor deosebite n comparaie
cu ale materialelor clasice.
Performanele tot mai nalte cerute structurilor de rezisten n general, dar mai
ales celor destinate aeronauticii i aplicaiilor militare, impun acestora condiii foarte
se!ere n timpul funcionrii.
"n general, prioritare sunt considerentele aerodinamice de optimizare funcional
a profilelor structurilor aeronautice i satisfacerea condiiilor restricti!e legate de#
rezistene mecanice deosebite ntr$un inter!al larg de !alori ale temperaturii
ambientale, !ibraii, rezisten la oboseal, rigiditate, greutate minim i fiabilitate
ma%im.
&a urmare, apar tot mai frec!ent situaii n care materialele tradiionale nu pot
satisface n totalitate multitudinea restriciilor menionate iar cum configuraia
geometric a structurilor este n general impus, singura prg'ie unde se poate aciona,
rmne cea a utilizrii de materiale noi, cu caliti deosebite.
Pentru o structur mecanic cu configuraie geometric i condiii de lucru
cunoscute, este necesar s se proiecteze i s se realizeze materialul adec!at din care
aceasta s fie confecionat.
Au aprut astfel materialele compozite, care sunt o nou clas de materiale ce
prezint o mare importan tehnologic i ale cror aplicaii cunosc n prezent o
dezvoltare intens n mai multe domenii ()*.
+aterialele compozite fac parte din categoria ,noilor materiale- i sunt create
special pentru a rspunde unor e%igene deosebite n ceea ce pri!ete#
$ rezistena mecanic i rigiditatea.
$ rezistena la coroziune.
$ rezistena la aciunea agenilor c'imici.
$ greutatea sczut.
$ stabilitatea dimensional.
)
$ rezistena la solicitri !ariabile, la oc i la uzur.
$ proprietile izolatoare i estetica.
Principalul a!anta/ al acestor materiale este raportul ridicat ntre rezistena i
greutatea lor !olumic.
Aceste caracteristici nu numai c au asigurat utilizarea pe scar din ce n ce mai
larg a materialelor compozite, dar au stimulat cercetrile pentru descoperirea unor noi
tipuri de materiale compozite cu proprieti mbuntite. Preocupri ma/ore i realizri
de materiale compozite performante e%ist n toate rile dez!oltate, ca urmare a
dorinei de a continua procesul de dez!oltare te'nologic, prin utilizarea unor
materiale calitati! superioare i posibil de realizat prin procedee i te'nologii eficiente
i nepoluante. "n figura ).) se prezint consumul unor asemenea materiale pn n anul
00)0, n comparaie cu materialele clasice ori cu produsele naturale (0*. "n 1aponia,
producia de materiale compozite a anului 0000 s$a ridicat la apro%imati! trei miliarde
de dolari.
+aterialele compozite constituie o soluie tot mai des adoptat n realizarea
structurilor performante, cu aplicabilitate n toate ramurile industriale.
2mplementarea acestora n di!erse domenii, ca alternati!e a!anta/oase ale
materialelor clasice, sau pentru obinerea de noi aplicaii, altfel greu sau
imposibil de realizat, ridic ns i o serie de probleme generate de structura
deosebit de comple% a acestora i de posibilitile de obinere, de
comportamentul nc insuficient cunoscut la di!erse solicitri.
"n toate rile industrializate, materialele compozite reprezint un domeniu
prioritar, situat n a!angarda procesului continuu de ino!are te'nologic.
Apariia acestor materiale i utilizarea lor n realizarea unor structuri de
rezisten a impus att determinarea caracteristicilor elastice i de rezisten ale
compozitelor, ct i efectuarea unor calcule de rezisten, diferite (ca mod de realizare)
de la un material la altul.
3n interes aparte este acordat, printre altele, determinrii deteriorrilor ce pot s
apar sub sarcin, a efectului lor asupra capacitii portante a structurilor, precum i
analizei comportrii compozitelor n condiii dificile de lucru (!ariaii de temperatur i
umiditate, !ibraii, aciunea agenilor c'imici etc). Acestea reprezint numai o parte din
aspectele abordate n ultimul timp de ctre cercettorii n domeniu, multitudinea
lucrrilor aprute demonstrnd c problemele sunt departe de a fi rezol!ate.
0
400
800
1200
1600
2000
2400
2800
1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
Anul
C
o
n
s
u
m
u
l

x

1
0
6

t
Produse naturale
Materiale compozite
Metale
Fig. 1.1 Consumul de materiale compozite
0
).$ Clasificarea a!erialelor co"o#i!e
+aterialele compozite suscit din partea specialitilor din cercetare, n!mnt
i producie un interes crescnd, interesnd mai ales comportarea lor n diferite condiii
de e%ploatare (solicitri mecanice simple sau comple%e i aciunea mediului).
Materialele compozite se definesc ca fiind sisteme de corpuri solide,
deformaile, oinute prin cominaii la scar macroscopic ale mai multor
materiale.
4. +. 1ones clasific materialele compozite astfel (5*#
$materiale compozite firoase, obinute din materiale sub form de fibre,
introduse ntr$un material de baz numit matrice.
$materiale compozite laminate, rezultnd din straturi suprapuse din diferite
materiale.
$materiale compozite speciale, alctuite din particule introduse n matrice.
6. &ristescu prezint o alt clasificare a materialelor compozite (7*#
$materiale compozite armate cu fire !firoase" $ fibre lungi plasate ntr$un
aran/ament prestabilit sau fibre scurte plasate aleatoriu.
$materiale compozite hiride, alctuite din mai multe fibre.
$materiale compozite stratificate, realizate din mai multe straturi, lipite ntre ele.
$materiale compozite armate cu particule.
1.$.1 Ma!eriale co"o#i!e fi%roase
Aceste materiale sunt obinute din fibre de di!erse forme i dimensiuni nglobate
ntr$o matrice, fiind utilizate ntr$o larg !arietate (8*, (6*#
a) fibre naturale (iut i sisal), utilizate cu ani n urm i nlocuite n prezent cu
fibre sintetice.
b) fibre sintetice organice termoplastice (polipropilen, n9lon, poliester) i
termorigide (aramide) a!nd densitate i rigiditate sczute, dar rezisten ridicat.
c) fibre sintetice anorganice (sticl, bor, carbon etc.), fibrele de sticl fiind cele
mai utilizate datorit preului sczut.
:ibrele sunt n general mult mai rezistente la ntindere dect acelai material
aflat n form masi!, datorit structurii interne a fibrei ct i datorit puritii
materialului ei. ;pre e%emplu, sticla, care n forma sa obinuit nu rezist dect la
tensiuni de ordinul a ctor!a zeci de +Pa, sub form de fibre rezist la tensiuni de
ordinul a )0
7
+Pa. 3neori, n locul fibrelor lungi, sunt utilizate fibre scurte <='is>ers<,
n care raportul lungime?diametru este relati! mic, fibrele fiind fr defecte i deci
foarte rezistente la ntindere.
&urba caracteristic $ la solicitarea de ntindere pentru aceste fibre este
liniar, e%cepie fcnd poliesterul. Aceast dependen ntre tensiuni i deformaii nu
!a mai e%ista n cazul unui material compozit armat cu astfel de fibre, datorit
rspunsului neliniar al materialului din care este alctuit matricea.
+atricea reprezint al doilea element de baz al materialelor compozite.
Aceasta unete fibrele ntr$un corp continuu, include fibrele, le prote/eaz, transfer
5
tensiunea, redistribuie eforturile cnd unele fibre se rup. +atricea are n general
densitate mai mic i rezisten mult mai mic dect fibrele.
+atricele pot fi organice, metalice i ceramice.
+atricele organice au densiti i rezistene relati! sczute iar relaia dintre
tensiuni i deformaii este neliniar. ;unt cele mai utilizate matrice, ntruct au
a!anta/ul c pot fi fabricate mai uor i pot ncorpora un numr mai mare de fibre dect
cele metalice sau ceramice.
1.$.$ Ma!eriale co"o#i!e s!ra!ifica!e
+aterialele compozite stratificate (laminate) sunt constituite din straturi din cel
puin dou materiale lipite mpreun printr$un adezi!. @in aceast categorie fac parte
(7*, (8*#
a) +aterialele stratificate, obinute din materiale care pot fi saturate cu di!erse
substane plastice i apoi tratate n mod corespunztor.
b) +aterialele compozite fibroase i stratificate, cunoscute i sub denumirea de
materiale compozite stratificate i armate cu fire !stratificate", realizate dintr$o
succesiune de straturi (lamine) suprapuse astfel nct fibrele unui strat s fie paralele i
fiecare strat s fie orientat n mod corespunztor, pentru a obine o ct mai bun
rezisten i rigiditate.
c) Aimetalele, obinute din dou metale diferite, cu coeficieni de dilatare
termic semnificati! diferii. Ba sc'imbarea temperaturii bimetalul se deformeaz i
poate fi folosit ca mi/loc de msurare a temperaturii.
d) +etalele de protecie, rezultate n urma acoperirii unui metal cu un alt metal,
obinndu$se astfel un material compozit cu anumite proprieti mbuntite fa de
materialul de baz.
e) ;ticla laminat (securitul), material compozit care se obine prin lipirea unui
strat de poli!inil ntre dou straturi de sticl.
1.$.& Ma!eriale co"o#i!e ara!e c' "ar!ic'le
Aceast categorie de materiale compozite const din nglobarea ntr$o matrice a
unuia sau mai multor materiale.
Particulele i matricea pot fi metalice sau nemetalice n urmtoarele !ariante (7*,
(8*#
a) Particule nemetalice n matrice nemetalic.
3n e%emplu din aceast categorie de materiale l constituie cel rezultat din
particule de nisip i roc ntr$un amestec de ciment i ap, care reacioneaz c'imic i
se ntrete. Alt e%emplu l constituie i particulele de mic sau de sticl, nglobate
ntr$o matrice de material plastic.
b) Particule metalice n matrice nemetalic.
3n astfel de material compozit l reprezint carburantul pentru rac'ete, alctuit
din pudr de aluminiu i anumii o%izi ncorporai ntr$o legtur organic fle%ibil
(poliuretan sau cauciuc polisulfid).
c) Particule metalice n matrice metalic.
7
"n aceast categorie putem include materialul compozit rezultat din nglobarea
unor particule de plumb ntr$o matrice realizat dintr$un alia/ de cupru sau oel. Pentru
realizarea unor materiale ductile i rezistente la temperaturi ridicate se recomand
armarea unei matrice metalice cu particule de tungsten, crom sau molibden.
d) Particule nemetalice n matrice metalic.
Particulele nemetalice (particule ceramice) nglobate ntr$o matrice metalic dau
natere unui material compozit numit cermet.
Atunci cnd n matrice se introduc particule de o%izi se obin cermei pe baz de
o%izi, ce au rezisten mare la uzur i temperaturi nalte.
"n urma nglobrii n matrice metalice a unor particule de carburi de tungstem,
crom sau titan se obin cermei pe baz de carburi. &nd matricea este din cobalt se
obine un material caracterizat printr$o duritate ridicat i prin rezisten mare la uzur
i coroziune.
1.& Clasificarea a!erialelor co"o#i!e d'"( )'(r'l de co)s!a)!e elas!ice
"ri) care s')! carac!eri#a!e
+aterialele compozite stratificate i armate cu fibre sunt considerate din punct
de !edere macroscopic, ca fiind omogene i anizotrope, adic au proprieti distincte
pe direcii diferite, ce pornesc dintr$un acelai punct. ;ub sarcin, materialele
compozite pot fi considerate ca fiind corpuri liniar$elastice, deci relaiile dintre tensiuni
i deformaii specifice sunt cele corespunztoare legii lui Coo>e.
Begea lui Coo>e general, se scrie sub forma (D*, (E*#
{ } [ ] { }, @
().))
unde#
$ FG $ reprezint !ectorul tensiunilor.
$ (@* $ (d
i/
) i, / H ),...,6 este matricea de elasticitate.
$ FG $ reprezint !ectorul deformaiilor specifice.
Prin in!ersarea relaiei ().)) se obine#
{ } [ ] { }, ;
().0)
unde (;* H (s
i/
) i, / H ),...,6 reprezint matricea complianelor.
&omponentele !ectorilor FG i FG sunt prezentate n tabelul ).), att n notaie
tensorial ct i n notaie contractat.
#aelul 1.1 $otaii ale componentelor vectorilor %& i %&
6otaia
tensorial
6otaia
contractat
6otaia tensorial 6otaia
contractat

))

)

))

)

00

0

00

0

55

5

55

5
8

05
H
05

05

05
H 0
05

05

5)
H
5)

5)

5)
H 0
5)

5)

)0
H
)0

)0

)0
H 0
)0

)0
4elaiile de legtur dintre deformaii specifice i deplasri sunt (I*, ()0*, ()6*#
,
%
!
9
u
.
z
=
.
z
u
%
=
.
9
!
.
9
=
z
!
.
%
u
)0 5
5) 0
05 )

().5)
unde u, v, ' sunt deplasrile pe direciile (, ) i z.
@in relaiile ().)) i ().0) se poate obser!a c pentru caracterizarea unui
material elastic, omogen i anizotrop, n cazul cel mai general, sunt necesare *+
constante elastice independente.
4elaia ().)) scris sub form desfurat de!ine, ntr$un prim caz particular
())*, ()0*, ()5*#
.
d d d d d d
d d d d d d
d d d d d d
d d d d d d
d d d d d d
d d d d d d
)0
5)
05
5
0
)
66 86 76 56 06 )6
86 88 78 58 08 )8
76 78 77 57 07 )7
56 58 57 55 05 )5
06 08 07 05 00 )0
)6 )8 )7 )5 )0 ))
)0
5)
05
5
0
)

'

1
1
1
1
1
1
1
]
1

'

().7)
3n material a crui comportare este descris de relaia ().7) se mai numete i
material triclinic. 6umrul mare de constante elastice cu a/utorul crora este
caracterizat un asemenea material, ngreuneaz att determinarea acestora, ct mai ales
calculul de rezisten al unor structuri realizate din materiale de acest tip.
@ac materialul prezint o simetrie n raport cu un plan normal pe direcia 5 (fig.
).0), relaia ntre tensiuni i deformaii specifice de!ine (D*, (E*#
6
.
d 0 0 d d d
0 d d 0 0 0
0 d d 0 0 0
d 0 0 d d d
d 0 0 d d d
d 0 0 d d d
)0
5)
05
5
0
)
66 56 06 )6
88 78
78 77
56 55 05 )5
06 05 00 )0
)6 )5 )0 ))
)0
5)
05
5
0
)

'

1
1
1
1
1
1
1
]
1

'

().8)
;e obser! c pentru un asemenea material sunt necesare 1* constante elastice
independente i materialul este cunoscut sub denumirea de material monoclinic.
@ac materialul prezint dou plane de simetrie, ortogonale ntre ele (fig ).5),
acesta se numete ortotrop.
&omportarea elastic a unui asemenea material este descris de 1, constante
elastice independente, relaia ntre tensiuni i deformaii fiind (D*, (E*#
.
d 0 0 d d d
0 d 0 0 0 0
0 0 d 0 0 0
d 0 0 d d d
d 0 0 d d d
d 0 0 d d d
)0
5)
05
5
0
)
66 56 06 )6
88
77
56 55 05 )5
06 05 00 )0
)6 )5 )0 ))
)0
5)
05
5
0
)

'

1
1
1
1
1
1
1
]
1

'

().6)
"n cazul n care materialul prezint trei plane de simetrie, ortogonale ntre ele
(fig. ).7), materialul este de asemenea ortotrop iar matricea de elasticitate are forma
(D*, (E*, ()8*#
3
1
0
Q
cele dou
plane de simetrie
3'
2
P
Fig. 1.* Material ortotrop
3
P
1
2
3'
planul de
simetrie
Fig. 1., Material monoclinic
D
[ ] .
d 0 0 0 0 0
0 d 0 0 0 0
0 0 d 0 0 0
0 0 0 d d d
0 0 0 d d d
0 0 0 d d d
@
66
88
77
55 05 )5
05 00 )0
)5 )0 ))
1
1
1
1
1
1
1
]
1

().D)
&ele nou constante elastice independente care caracterizeaz comportarea
elastic a unui asemenea material sunt (D*, ())*, ()0*#
, J d .
K K
d .
K K
)
d
. J d .
K K
d .
K K
)
d
. J d .
K K
d .
K K
)
d
)0 66
5 0
05 )0 )5
)5
0 )
0) )0
55
)5 88
0 )
)5 0) 05
05
5 )
5) )5
00
05 77
5 )
50 )5 )0
)0
5 0
50 05
))

().E)
unde#
)
)
)
K K K
)
05 )5
50 )0
5) 0)
5 0 )




().I)

$ K
)
, K
0
i K
5
sunt moduli de elasticitate longitudinali ai materialului pe direciile
), 0 i 5.
$ J
)0
, J
)5
i J
05
sunt moduli de forfecare ai compozitului.
E
$
)0
,
)5
i
05
sunt
coeficieni de contracie
trans!ersal n planele definite
de direciile ()$0), ()$5) i (0$5).
&nd n orice punct al materialului e%ist un plan n care proprietile mecanice
sunt aceleai pe toate direciile, acest material se numete ortotrop cu izotropie
transversal (fig. ).7). -in aceast clas de materiale fac parte materialele
compozite stratificate i armate cu fire.
+atricea de elasticitate conine cinci constante elastice independente i se
obine particulariznd matricea de elasticitate a materialului ortotrop, dup cum
urmeaz#
K
0
H K
5
.
J
)0
H J
)5
. ().)0)

)0
H
)5
.
6umrul mai mic de constante elastice prin care sunt caracterizate materialele
compozite stratificate i armate cu fibre, permite efectuarea cu mult precizie a unor
calcule de rezisten la ni!el macro i micromecanic.
).* Le+ea l'i ,oo-e "e)!r' ') a!erial or!o!ro"
Begea lui Coo>e general, scris dez!oltat pentru un material ortotrop, n raport
cu a%ele sale de ortotropie are urmtoarea form (E*, ()0*, ())*#
3

3'
M

2'
2
P
1
Fig. 1.. Material ortotrop
cu izotropie transversal
I
.
)
.
)
.
)
.
)
.
)
.
)
)0
)0
)0
5)
5)
5)
05
05
05
5
5
0
0
05
)
)
)5
5
5
5
50
0
0
)
)
)0
0
5
5
5)
0
0
0)
)
)
)

/
/
/
0 0 0
0 0 0
0 0 0

+
+

().)))
"n aceste relaii sunt satisfcute condiiile#
.
K K
.
K K
.
K K
5
50
0
05
5
5)
)
)5
0
0)
)
)0

().)0)
@up cum se obser!, caracterizarea unui material ortotrop impune cunoaterea
a nou constante elastice independente n cazul general. 4elaiile ().))) i ().)0)
permite determinarea elementelor matricei de elasticitate menionate n ().E).
C1nd materialul este modelat su forma unei plci plane !modelare n plan"
rm1n patru constante elastice independente !0
1
, 0
,
,
1,
,

/
1,
".
1.. /oe)ii de '!ili#are ale a!erialelor co"o#i!e
@atorit caracteristicilor lor deosebite, materialele compozite au numeroase
aplicaii n di!erse domenii, cum ar fi# construcia structurilor aerospaiale i
aeronautice, construcia de maini, automobile i na!e, medicin, c'imie, electronic i
energetic, bunuri de larg consum, optic etc., aa cum se poate obser!a i din figura
).8 ()*, (E*, ()5*.
)0
a!in
"ta!ilizator
#ispoziti$ de
%ipersusten&ie
'leron
"tructur portant
Motor cu reac&ie
(usela)
#e*lector
+mpena)
+ripi
+$ion 'licopter Planor
Construcii
aeronautice
+scensor
Ma,ini de
ridicat
-ractor
Ma,ini
a.ricole
+m!arca&iune
/a%t
onstruc&ii
na$ale
+uto$e%icule
Material rulant
0ecipien&i
su! presiune
1tila)
c%imic
'lemente de
construc&ie
2.lind
telescop
onteiner
Protez
2rtopedie
Microcalculator
+parate
3enerator
eolian
"c%iuri
APLICAII
Chimie
Construcii Optic
Ambalaje
Meicin !lectronic
!ner"etic
!lectrotehnic
Materiale
sporti#e
Construcii
e ma$ini
Fig. 1.2 -omenii de utilizare ale mat erial elor compozi t e
1...1 A"lica0ii 1) co)s!r'c0ia aeros"a0ial(
Jreutate sczut, rigiditate ridicat, coeficient de dilatare termic sczut i
stabilitate dimensional n timpul duratei de !ia, reprezint cte!a din cerinele
uzuale pe care trebuie s le ndeplineasc aplicaiile militare. ;e cunosc trei mari
categorii de asemenea aplicaii ()7*, ()8*#
$ sisteme de proiectile$rac'et tactice.
$sisteme de proiectile$rac'et strategice.
$sisteme de proiectile$rac'et defensi!e.
))
&omponentele structurale ale primei categorii sunt de obicei uoare si mici iar n
timpul funcionrii trebuie s reziste la acceleraii foarte mari i la !ibraii n condiii de
lucru foarte se!ere (umiditate ridicat, nisip, sare i substane c'imice). &arcasele
motoarelor acestor rac'ete trebuie s funcioneze la presiuni ridicate i s aib o
rigiditate a%ial mare. @e aceea, ma/oritatea componentelor rac'etelor tactice sunt
realizate din metal, materialele compozite fiind doar nlocuitori ai metalelor.
4ac'etele strategice au n general componentele de dimensiuni foarte mari, nu
lucreaz la temperaturi ridicate iar carcasa motorului funcioneaz la presiuni sczute.
@atorit gabaritului lor aceste componente sunt realizate n mod obinuit din filamente
de carbon nfurate, cu scopul reducerii greutii.
&omponentele rac'etelor defensi!e trebuie s fie uoare i rezistente la !ariaii
mari de temperatur. "n plus, acestea sunt supuse unor acceleraii foarte mari la
lansare, precum i unor solicitri de oc, !ibraii etc. 3na dintre cele mai se!ere cerine
ale acestor rac'ete este aceea de a rezista la radiaiile nucleare i de a corespunde din
punct de !edere structural i aerodinamic atunci cnd sunt supuse presiunilor ridicate
datorate e%ploziilor nucleare. @atorit acestor cerine cea mai mare parte a
componentelor rac'etelor defensi!e sunt realizate din materiale compozite.
Protecia termic /oac un rol foarte important, cu precdere la intrarea n
atmosfer a na!elor spaiale. Ba na!eta aerospaial 6A;A (3;A) se utilizeaz
garnituri din compozit carbon L carbon, siliciu L siliciu i piese structurale din bor $
aluminiu (fig. ).6). Memperatura de utilizare este de 500 &, dar poate a/unge i la
600 &.
Partea central este prote/at de plcue din compozite ceramice siliciu L siliciu,
care constituie un scut termic radiant. Kle sunt separate printr$un perete dintr$un alia/
uor sau un stratificat bor L aluminiu dar i printr$un sand=ic' din fetru i na9lon
neinflamabil (silicon L fagure de albin).
"n ceea ce pri!ete fibrele, o larg utilizare n aceast industrie o au fibrele de
sticl (sticla K i ;), fibrele aramide i cele de carbon $ grafit.
;ticla K este folosit la izolaii iar sticla ; la confecionarea carcaselor
motoarelor rac'etelor.
:ibrele aramide introduse n aplicaii pentru prima dat la nceputul anilor ND0,
sunt utilizate la fabricarea carcaselor motoarelor rac'etelor strategice i tactice ca i
pentru rezer!oarele sub presiune ale na!etelor spaiale i ale sateliilor.
)0
:ibrele de carbon, introduse n aplicaii curente tot prin anii ND0, sunt utilizate pe
scar larg n structurile ce necesit o bun stabilitate structural i rigiditate foarte
mare. Aceste fibre sunt folosite sub form de filamente nfurate la realizarea
structurii de rezisten i a carcasei rac'etelor strategice.
4inile cele mai utilizate n aplicaiile aerospaiale sunt cele epo%idice. Acestea
au o bun comportare att la temperaturi ridicate ()00$)E0&). ct i la temperaturi
sczute ($I0&). 4inile epo%idice rspund bine i altor cerine cum ar fi# tenacitate i
rezisten mare la rupere, propagare foarte lent a fisurilor.
Alte tipuri de rini utilizate mai recent n acest domeniu l reprezint rinile
poliimidice i termoplastice. 4inile poliimidice au performane foarte bune la
temperaturi cuprinse ntre 000 i 500& i se utilizeaz cu precdere la realizarea
rac'etelor tactice, dar au deza!anta/ul unei te'nologii dificile de prelucrare i un pre
de cost mult mai mare dect cel al rinilor epo%idice.
1...$ A"lica0ii 1) i)d's!ria aero)a'!ic(
3n scurt istoric ne permite s obser!m c cerinele unei mase mici aliate cu
robusteea au diri/at foarte de!reme constructorii de a!ioane ctre materialele
compozite (0*#
$ n )I5E a!ionul +orane 706 (:rana) utiliza panourile sand=ic' cu miez de
lemn acoperit cu plci de alia/ uor.
$ n )I75 se utilizau la ;pitfire (+area Aritanie), pentru lon/eron i piese
componente ale fusela/ului, compozite cu matrice fenolic ranforsate cu fibre de
cnep.
Fig. 1.+ Componente ale navetei aerospaiale $A3A
realizate din materiale compozite
)5
$ compozitul sticl$rin se utilizeaz ncepnd din anul )I80, el permind
realizarea unor carena/e comple%e.
$ piese cu structur de carbon L epo%9 au fost folosite ncepnd din )ID0.
"n prezent, marea ma/oritate a industriei aeronautice a ;.3.A. folosete ca
materiale de baz compozitele armate cu fibre de carbon. Acestea se prezint sub
form de benzi preimpregnate $ denumite <prepreg< $ i sunt folosite pe scar larg de
firmele Aoeing, +c@onnell @ouglas, Jeneral @9namics i 6ort'rop.
&ele mai multe aplicaii ale acestor materiale sunt destinate programelor
militare, ce reprezint mai mult de 70O din industria total de a!iaie ()7*. "n anul
)IE8 concernul +c@onnell @ouglas a utilizat )E)800 >g materiale compozite pentru
a!ioanele de lupt :$)E i AP$EA. &irca 06O din greutatea structurii a!ionului AP$
EA o reprezint materialele compozite, ceea ce contribuie la o reducere a greutii
acestuia cu aproape 008 >g. ;unt realizate din materiale compozite urmtoarele
elemente# c'esonul aripii, fusela/ul din fa, stabilizatorul orizontal, profundorul,
flettnerul, carena/ul i alte suprafee de control. "n!eliurile aripilor sunt alctuite din
mai multe plci stratificate puse cap la cap i mbinate ntr$o structur tip
multilon/eron.
Pentru a!ionul :$)E, )0,5O din greutatea sa i mai mult de 80O din suprafaa sa
sunt realizate din compozite armate cu fibre de carbon (fig. ).D). Aceste materiale sunt
ndeosebi folosite pentru n!eliul aripilor, pentru suprafeele de comand de pe arip
i ampena/e, frna aerodinamic, ct i pentru prelungirea bordului de atac. "n!eliurile
aripilor acestui a!ion sunt realizate din plci stratificate a cror grosime !ariaz de la
baz spre !rf a!nd grosimea minim de 0 mm.
Aombardierul A$)E utilizeaz un numr mare de componente ale structurii
realizate din materiale compozite.
Fig. 1.4 Avionul F516
)7
"n figura ).E sunt prezentate cte!a din aceste componente. Acestea includ
lon/eroanele din spate, ua gondolei armamentului i flapsurile. Moate aceste materiale,
inclusi! adezi!ii, sunt tratate termic la )D8&. Aceste componente includ stratificatele,
structuri n fagure precum i structuri sand=ic' (plci compozite cu miez de aluminiu).
3ile gondolelor armamentului sunt realizate din materiale sand=ic' la care
miezul este alctuit din structur de tip fagure de aluminiu iar n!eliul din foi de
carbon $ epo%9. @atorit faptului c uile sunt aezate ntr$o poziie !ulnerabil, putnd
fi supuse la deteriorri, acestea sunt pre!zute cu straturi e%terioare alctuite din rini
fenolice armate cu fibre aramide, realizndu$se astfel o rezisten la penetrare foarte
ridicat. Pentru fiecare a!ion se folosesc 5070 >g. materiale compozite, rezultnd o
scdere a greutii de circa )560 >g.
:irma Jruman Aerospace a realizat, plecnd de la un compozit armat cu fibre
de bor, stabilizatoare orizontale pentru a!ionul de lupt :$)7A.
:irma Jeneral @9namics utilizeaz un compozit armat cu fibre de carbon pentru
stabilizatorul orizontal i !ertical.
Aripile a!ionului de atac A$6 sunt realizate n prezent din materiale compozite
foarte uoare, cu proprieti mecanice mbuntite i cu o mai bun rezisten la
coroziune.
Klicopterele constituie o categorie mai puin dez!oltat dect a!ioanele, dar
innd cont de specificul acestor aparate, cadena de implementare a materialelor
compozite este mai ridicat i ocup procenta/e mai importante dect n cazul
a!ioanelor.
"n figura ).I sunt prezentate cte!a dintre componentele elicopterului
Aerospatiale, realizate din materiale compozite.
Fig. 1.6 Componente ale omardierului
7516 realizate din materiale compozite
)8
Klicopterul P$00 are fusela/ul realizat din compozite, aceste materiale
contribuind la o reducere a greutii cu apro%imati! 80O.
Mendinele actuale indic foarte clar c, materialele compozite !or fi utilizate din
ce n ce mai mult, att n industria comercial ct i n te'nica militar.
1...& Ma!erialele co"o#i!e 1) co)s!r'c0ia a'!oo%il'l'i
&erinele actuale i de !iitor n domeniul auto!e'iculelor pri!esc creterea
eficienei motorului, reducerea emisiilor noci!e, reciclarea materialelor componente
etc. Acestea impun sc'imbri te'nologice importante, precum i apariia unei noi clase
de auto!e'icule, care s fie ecologice, eficiente din punct de !edere al !nzrii i
economice n utilizare.
Pentru respectarea acestor cerine, domeniile n care sunt necesare noi
te'nologii sunt (0*#
$ dez!oltarea de motoare de traciune cu randamentul mrit L consum sczut de
carburant nsoit de creterea puterii motorului la capacitate cilindric mic.
$ reducerea greutii totale a auto!e'iculului cu pn la 70O, obinut n special
prin reducerea greutii caroseriei i a structurii interioare.
$ reducerea coeficientului aerodinamic al auto!e'iculului, printr$o form
corespunztoare a caroseriei.
Q parte dintre cerinele de mai sus pot fi satisfcute prin utilizarea n structura
caroseriei a materialelor noi i n special a materialelor compozite polimerice.
Q structur modern a caroseriei unui auto!e'icul este constituit dintr$un asiu
de rezisten din oel nalt aliat sau din alia/e de aluminiu, la care se adaug panourile
de caroserie (e%terioare i interioare) realizate din compozite polimerice. K%ist i
!arianta folosirii unor panouri e%terioare din alia/e de aluminiu sau din oel ino%idabil,
dar care din cauza preului de cost ridicat se utilizeaz doar n cazuri cu totul speciale.
&ompozitele polimerice care se utilizeaz n acest caz au drept elemente de
ranforsare structuri din fibr de sticl sau mai rar fibre de carbon i aramide, lungi i
scurte.
Fig. 1.8 Componente ale elicopterului Aerospatiale
realizate din materiale compozite
)6
&a matrice a compozitului se utilizeaz materialele termoplastice, care sunt
reciclabile i mai rar materialele termorigide.
+arile societi constructoare de auto!e'icule precum :Q4@, 4QPK4,
4K6A3BM, &C4R;BK4, :2AM, JK6K4AB +QMQ4;, +K4&K@K; etc., folosesc
n mod uzual, cu foarte bune rezultate, materialele compozite polimerice n construcia
auto!e'iculelor.
+aterialele compozite au fost introduse progresi! n construcia auto!e'iculelor,
!olumul actual de utilizare fiind deosebit de mare. &a e%emplu, n figura ).)0 se
prezint aria de utilizare a compozitelor n cazul unui auto!e'icul construit de firma
:Q4@.
"n 4omnia, A4Q &mpulung L +uscel folosete compozitele polimerice n
construcia caroseriei auto!e'iculelor de teren.
@ei e%ist i factori care pot opri folosirea pe scar larg a materialelor
compozite (costuri ridicate, programe de cercetare complicate, lipsa standardelor de
testare etc.) totui, a!nd n !edere a!anta/ele create de utilizarea acestor materiale, se
Fig. 1.19 Componente ale unui autovehicul F:;-
realizate din materiale compozite
)D
!a constata, la ni!el mondial, o sporire considerabil a aplicaiilor realizate din
materiale compozite.
Perspecti!a folosirii pe scar larg a unor asemenea materiale n 4omnia
impune efectuarea unor cercetri care s completeze informaiile accesibile din
literatura de specialitate.
6umrul mare de lucrri aprute n acest domeniu este datorat nu numai
importanei pe care o au materialele compozite ci, mai ales, comple%itii problemelor
lor de rezol!at.
2i%lio+rafie
). Cadr, A., Probleme locale la materiale compozite, Mez de doctorat, 3.P.A., )IID
0. Pa!el, 4., &ontribuii pri!ind implementarea materialelor compozite n construcia
de maini, Mez de doctorat, Aucureti, )III
5. 1ones, 4. +., +ec'anics of &omposite +aterials, ;cripta Aoo>, Sas'ington @. &.,
)ID8
7. &ristescu, 6., +ecanica materialelor compozite, Pol.), 3ni!ersitatea Aucureti,
)IE5
8. Almoreanu, K., 6egru, &., 1iga, J., &alculul structurilor din materiale compozite,
3.P.A, )II5
6. Jeier, +., @uedal, @., Juide practiTue des materiau% composites, Mec'niTue et
@ocumentation Ba!oisier, Paris, )IE8
D. Msai, ;. S., Ca'n, C. M., 2ntroduction to &omposite +aterials, Sestport, )IE0
E. Ja9, @., +atUriau% composites, Kditions Cermes, Paris, )II)
I. Auzdugan, J'., 4ezistena materialelor, Kditura Academiei, Aucureti, )IED
)0. +almeister, A. V., Mamu/, P. P., Meters, J. A., ;oproti!lenie polimern' i
compozitn' materialo!, Winatne 4iga, )IE0
)). 4edd9, 1. 6., +ec'anics of &omposites ;tructures, +c Jra= Cill, 6e= Ror>,
)IE0
)0. Sei, 1., W'ao, 1. C., M'ree$@imensional :inite Klement Anal9sis on 2nterlaminar
;tresses of ;9mmetric Baminates, &omputers and ;tructures, Pol. 7), nr. 7, )II)
)5. J'eorg'iu, C., Cadr, A., &onstantin, 6., Analiza structurilor din materiale
izotrope i anizotrope, Kditura Printec', Aucureti, )IIE
)7. Anglin, 1. +., Aircraft Applications, Kngineered +aterials Candboo> L
&omposites, Pol. ), )IEI
)8. Cadr, A., ;tructuri din compozite stratificate, Kditura Academiei i Kditura
AJ24, Aucur eti, 0000
)6. &onst ant i nescu, 2.6., Picu, &., Cadr, A., J'eorg'i u, C.,
4ezist en a mat eri al el or pent r u ingineri a mecani c, Kditura A4K6,
Aucur et i, 0006
)E