Dise

Dise

o de Explotaciones de
o de Explotaciones de
Cantera
Cantera
J uan Herrera J uan Herrera Herbert Herbert
Noviembre Noviembre 2007 2007
UNIVERSIDAD POLITCNICA DE MADRID
ESCUELA TCNICA SUPERIOR DE
INGENIEROS DE MINAS

DISEO DE EXPLOTACIONES DE
CANTERA PARA RIDOS


1. INTRODUCCIN


En el sector de los ridos se est asistiendo a un cambio muy
notable, en el que se ha pasado sin solucin de continuidad de unas
explotaciones casi totalmente anrquicas en sus formas y
planteamientos y donde bastaba con unas simples autorizaciones
para iniciar los trabajos, a un cmulo de exigencias tcnicas, de
calidad, medioambientales, sociales, etc., que obligan al
cumplimiento simultaneo de mltiples requisitos en el planteamiento y
el desarrollo de un proyecto. Adems, las diferentes Administraciones
sienten la necesidad de contar con los informes favorables de un
amplio nmero de Asociaciones, cuya oposicin, muchas veces, no
tiene gran justificacin o solidez tcnica, adems de imponer el
requisito de integrar las labores extractivas dentro de la poltica de
ordenacin del territorio para un terico uso ms racional de ste.

Hasta hace relativamente poco tiempo, los ridos se consideraban
como un recurso mineral y de escaso valor, razn por la cual las
compaas mineras tradicionales no invertan en este sector. Sin
embargo, la acelerada demanda de productos de cantera y las
mltiples limitaciones, fundamentalmente de tipo ambiental, para la
apertura de nuevas graveras y canteras, han hecho que estos
materiales hayan pasado a tener un carcter agotable y,
consecuentemente, a revalorizarse.

Por otro lado, las especificaciones de los productos son cada vez
mayores y ms difciles de cumplir de forma natural por los propios
yacimientos, con lo que se acude a cubrir este dficit en las plantas
de tratamiento con sistemas que van incrementando su sofisticacin.
Las exigencias tcnicas generales de la explotacin se estn viendo
fuertemente incrementadas y existe una fuerte implantacin de criterios de calidad de los productos y de
garanta del cumplimiento de sus caractersticas y propiedades. En muchos pases, y Espaa no es una
excepcin, se est evidenciando la presencia de las corporaciones mineras internacionales en el sector de los
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ridos. Son muchas las similitudes que existen entre ambos tipos de
empresas, la tecnologa de explotacin es parecida, la legislacin
minero ambiental tambin y la rentabilidad de las inversiones es del
mismo orden de magnitud. Pero sobre todo, es de la mano de estas
corporaciones que se est viendo la implantacin del desarrollo
minero sostenible y, a partir de estas polticas, la introduccin de
recientes desarrollos tecnolgicos y criterios de produccin limpia.

No obstante, todava existen diferencias apreciables como son: el
tamao ms reducido de las explotaciones de ridos, las menores
inversiones iniciales y el menor riesgo si se comparan con otros sectores de
la minera, al margen del carcter todava reducido fundamentalmente a
mbitos locales de los mercados de este tipo de productos, a pesar de su
carcter crecientemente regional e internacional.
Eikebet en Oster fjord.

En Espaa el sector de las canteras de ridos est sometido a fuertes
presiones por parte de los organismos ambientales de las Administraciones
Pblicas derivadas, en muchos casos, de la falta de actuaciones de los
explotadores en restauracin de terrenos y por la ausencia de proyectos
mineros y planificaciones bien elaboradas y ejecutadas.



2. LOCALIZACIN DE YACIMIENTOS


Los datos geolgicos y medioambientales son la base de la
realizacin de estudios previos e inventarios de ridos.
Estos inventarios consisten bsicamente en definir las
explotaciones potenciales de ridos en las proximidades de
las zonas de demanda: grandes ciudades, grandes
estructuras lineales (ferrocarriles, carreteras, etc). Se
tendrn en cuenta los espacios protegidos por razones
ecolgicas, vas de comunicacin, suelo urbanizable,
agrcola, impacto visual, etc. Todo ello debe hacerse tomando en consideracin la demanda de ridos previsible
en cantidad y calidad, as como las caractersticas geolgicas, geotcnicas y tecnolgicas de los ridos de las
zonas seleccionadas. Un buen inventario contemplar la posicin del nivel fretico respecto de la futura
explotacin, as como los planes de restauracin de las explotaciones para su integracin despus del
abandono.



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Los trabajos de aproximacin previa a un yacimiento de
ridos naturales deben permitir definir:

Parmetros geomtricos
Parmetros hidrogeolgicos
Parmetros de material extrable
Parmetros ambientales



Parmetros geomtricos:

Los yacimientos explotables para fabricacin de ridos de machaqueo estn
condicionados por un modelo geolgico y estructural, por lo que los estudios
de seleccin de zonas deben comenzar siempre por el estudio y desarrollo
de un mapa geolgico estructural. Una vez establecido un mnimo de
calidad, homogeneidad y continuidad en la formacin geolgica susceptible
de ser canterable, se proceder a un estudio fotogeolgico que permita
definir con mayor detalle los puntos o zonas de afloramiento, el buzamiento
o inclinacin del cuerpo rocoso, los lmites por accidentes estructurales
(fallas, cabalgamientos) o sus lmites en relacin con los cambios laterales
de facies.

El modelo geolgico del yacimiento, que incluya con precisin suficiente
toda la informacin sobre la forma y dimensiones en el espacio del cuerpo
rocoso, es el elemento clave a la hora de establecer el mtodo de
explotacin. En zonas ridas y cobertura vegetal poco desarrollada, muchas
veces puede ser suficiente con un reconocimiento geolgico detallado para
llegar a establecer las caractersticas del modelo con muy pocos
reconocimientos complementarios (geofsica y sondeos, o incluso sin ellos),
establecer el volumen explotable, la densidad de fracturacin o diaclasado
natural del material, familias de orientaciones preferentes de debilidad del
macizo rocoso, comportamiento mecnico de las discontinuidades y
fracturas (rozamiento, neoformacin de minerales arcillosos, fracturas
selladas, etc.).

En otros casos, cuando la cobertera vegetal no permite realizar
observaciones, los reconocimientos mediante tcnicas geofsicas y de
sondeos se hacen imprescindibles para definir los parmetros geomtricos.


Parmetros hidrogeolgicos:

Tienen como finalidad establecer la posicin del nivel fretico de la futura
explotacin que se configura como uno de los condicionantes de la
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explotacin, ya que mantener un bombeo permanente de la cantera puede
significar un aumento extraordinario de los costes de operacin.

Parmetros del material
extrable:

Constituyen el aspecto ms determinante sobre el mayor o menor inters
que puede tener un yacimiento de cara a su explotabilidad para fabricacin
de ridos en referencia a la calidad del material vendible, dado los
requerimientos de calidad.

Las propiedades y el comportamiento de muchos materiales elaborados con
ridos, como el hormign o las mezclas bituminosas, dependen tanto de las
proporciones en que entran a formar parte sus componentes, como de las
propiedades individuales de cada uno de ellos. Solamente mediante el
conocimiento y valoracin de las propiedades de estos materiales a travs
de los oportunos ensayos y anlisis, es posible proyectar de manera
adecuada un hormign o una mezcla bituminosa, cuantificar las
propiedades de los ridos para atender la correcta dosificacin en cada
caso y anticipar su futuro comportamiento.

Las caractersticas de los ridos dependen tanto de las propiedades
intrnsecas del propio rido (composicin mineralgica, grado de alteracin,
textura, forma, tamao de grano, naturaleza del cemento de la roca,
porosidad, permeabilidad, absorcin y retencin de agua, tamao y
presencia de discontinuidades, etc.), como de su proceso de fabricacin
(granulometra, forma, limpieza del producto, etc.).

Las propiedades de los ridos que hay que considerar para estimar su
calidad para las diferentes aplicaciones son, bsicamente, las siguientes:

Naturaleza petrolgica, con objeto de determinar las
caractersticas mineralgico texturales que establecen tanto
las propiedades geomecnicas y de durabilidad del rido (por
ejemplo, adherencia o adhesividad al ligante). La composicin
mineralgica tambin se centra en el estudio de porcentajes de
minerales estables, de minerales lbiles, de minerales
oxidables, reactivos, hidratables, etc.

Texturas superficiales por su influencia en el rozamiento interno
y en la resistencia al pulimento del rido, tamao y forma del
grano o cristal, porosidad y tamao de poro.

Densidad de conjunto: funcin de la mineraloga y porosidad.

Propiedades mecnicas: mdulos elsticos de conjunto, funcin
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de mdulos elsticos de los minerales y de los poros presentes.

Resistencia a la compresin, choque y atricin para valorar su
calidad mecnica.

Compacidad, por su influencia en la absorcin de agua y de
ligante.

Actividad superficial de las partculas respecto al ligante y al
agua.

La mineraloga es un factor determinante, aunque difcilmente cuantificable.
As, las propiedades de estabilidad qumica, gravimtricas, elctricas,
espectrales, magnticas, elsticas, dureza superficial de las rocas,
dependen de la composicin mineralgica, de los poros y del fluido (aire,
agua, agua salada, etc.), que rellena los poros, as como del tamao y
distribucin de los mismos que permite o impide la accesibilidad de los
fluidos del medio de trabajo a la roca. Los tests de aptitud para un
determinado tipo de uso dependern de las condiciones mecnicas a las
que se someta el material, del ambiente fsico qumico creado por el
aglomerante y de las condiciones climticas o, en general, ambientales en
las que se ponga el material.

Por lo tanto, los estudios mineralgicos de detalle (Rayos X) y los estudios
petrogrficos (lminas delgadas) constituyen un mtodo de trabajo
fundamental, sin descartar las tcnicas complementarias como el MEB
(Microscopa Electrnica de Barrido), que permiten diagnosticar
simultneamente mineraloga y aspectos texturales.


Parmetros ambientales:

La puesta en marcha y desarrollo de un proyecto de explotacin exige dar
respuesta a un captulo cada vez ms grande y complejo de aspectos
medioambientales, que es necesario conocer y cuantificar a partir del cada
vez ms absolutamente necesario Estudio Medioambiental de Base. Este
tipo de iniciativas no solamente se constituyen en una herramienta bsica
de una gestin medioambiental correcta, sino que son considerados
modernamente como herramientas de competitividad.


En lo que se refiere al conjunto de restantes factores que definen la potencialidad de una masa rocosa como
yacimiento de ridos de machaqueo, existen algunas normas sencillas y prcticas que establecen que deben, al
menos tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
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Caractersticas intrnsecas del yacimiento:
Naturaleza del afloramiento, estructura del mismo en relacin con la topografa del terreno
Nivel fretico regional.
Estado tensional y distribucin de diaclasas y fracturas en el macizo rocoso.
Cobertera no utilizable.
Composicin mineralgica, grado de alteracin de los minerales, estabilidad qumica, partculas
friables, minerales oxidables, hidratables, hinchables y materia orgnica.
Propiedades de conjunto de la roca: dureza, fragilidad, mdulo elstico, dilatacin trmica, etc.
Aptitud para la molienda, desgaste de los elementos de trituracin, produccin de finos, etc.
Forma y propiedades de superficie de los productos de trituracin.


Caractersticas extrnsecas del yacimiento:
Situacin respecto del centro de consumo.
Tipo de instalaciones, flexibilidad, rendimiento, etc.
Tipo de demanda.
Impacto ambiental, suelo edificable en proximidades a reas urbanas.
Caractersticas climticas de la zona en la que se ubica la obra.


Es a partir de la consideracin de este conjunto de factores que se podr tomar una decisin respecto a la
explotacin o no de una masa rocosa para la obtencin de ridos de machaqueo.

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3. CONVENIO TERMINOLGICO EMPLEADO EN EXPLOTACIONES DE CANTERA


El procedimiento para realizar la explotacin queda definido por la aplicacin de unos parmetros o criterios de
diseo de la excavacin, que permiten alcanzar las producciones programadas, de la forma ms econmica
posible y en las mximas condiciones de seguridad.

Pie de banco
Cara de banco
Anchura de banco
Fondo de explotacin Tal ud fi nal
Tal ud de trabajo
Al tura
de banco
Berma
Tal ud
de banco


Los parmetros geomtricos principales que configuran el diseo de las excavaciones corresponden a los
siguientes trminos:

Banco: es el mdulo o escaln comprendido entre dos niveles que constituyen la rebanada que se
explota de estril y/o mineral, y que es objeto de excavacin desde un punto del espacio hasta una
posicin final preestablecida.

Altura de banco: es la distancia vertical entre dos niveles o, lo que es lo mismo, desde el pi del banco
hasta la parte ms alta o cabeza del mismo.

Talud de banco: es el ngulo delimitado entre la horizontal y la lnea de mxima pendiente de la cara
del banco.

Talud de trabajo: es el ngulo determinado por los pies de los bancos entre los cuales se encuentra
alguno de los tajos o plataformas de trabajo. Es, en consecuencia, una pendiente provisional de la
excavacin.

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Lmites finales de la explotacin: son aquellas situaciones espaciales hasta las que se realizan las
excavaciones. El lmite vertical determina el fondo final de la explotacin y los lmites laterales los
taludes finales de la misma.

Talud final de explotacin: es el ngulo del talud estable delimitado por la horizontal y la lnea que une
el pie del banco inferior y la cabeza del superior.

Bermas: son aquellas plataformas horizontales existentes en los lmites de la excavacin sobre los
taludes finales, que coadyuvan a mejorar la estabilidad de un talud y las condiciones de seguridad
frente a deslizamientos o cadas de piedras.

Pistas: son las estructuras viarias dentro de una explotacin a travs de las cuales se extraen los
materiales, o se efectan los movimientos de equipos y servicios entre diferentes puntos de la misma.
Se caracterizan por su anchura, su pendiente y su perfil.

ngulo de reposo del material: es el talud mximo para el que es estable sin deslizar el material suelto
que lo constituye y en condiciones de drenaje total, despus de vertido.




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4. MODELO GEOLGICO DEL YACIMIENTO


El punto de partida para el diseo de cualquier explotacin es
la correcta y completa modelizacin geolgica minera del
yacimiento. Tras efectuar el diseo del hueco final a partir del
modelo geolgico y evaluar las reservas explotables, se pasa
a disear algunas fases intermedias para, a continuacin,
definir el mtodo y el sistema de explotacin y seleccionar la
maquinaria.

Los pasos seguidos en las distintas etapas de reconocimiento
geolgico se dividen en etapas en las que se va reduciendo
el mbito espacial del estudio, pero ampliando
simultneamente la escala de trabajo. Al mismo tiempo,
deber hacerse un inventario de recursos naturales, de cara
a su proteccin o futura restauracin. Las etapas son:

Eleccin de las zonas objeto de prospeccin mediante un
estudio bibliogrfico.
Bsqueda de posibles yacimientos mediante un estudio de
formaciones o macizos rocosos.
Estudio preliminar de uno o varios yacimientos probables.
Estudio detallado, con labores de investigacin, del
yacimiento probable considerado como ms interesante.
Estudio de viabilidad de la explotacin.

As se evita realizar una investigacin con medios muy
escasos, lo que solo conduce a resultados insuficientes y a
asumir riesgos muy grandes cuando se toma la decisin de
iniciar la explotacin y, por otro lado, a reducir el elevado
coste que supondra abordar de entrada una prospeccin
muy detallada.

El Proyecto de Explotacin establecer las fases de
explotacin de la cantera que puedan garantizar una
produccin sostenida anualmente, las labores de preparacin
necesarias para garantizar la operatividad y productividad de
la cantera, y las fases en que debe llevarse a cabo. Se
analizarn, en los planos y en las memorias las distintas
fases de la planificacin de la explotacin hasta el final, representando la totalidad del diseo geomtrico del
hueco y, en consecuencia, de los bancos, bermas y accesos correspondientes a cada fase.
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5. TITULARIDAD Y ACCESO A LOS TERRENOS NECESARIOS


El desarrollo de un proyecto de explotacin de cantera debe necesariamente partir de la garanta del acceso a
los terrenos necesarios. La totalidad de las parcelas, definidas de forma individualizada con el nmero o
denominacin en la que figuren en los documentos catastrales o en las escrituras de propiedad, debern estar
disponibles para el desarrollo de la explotacin y quedar todo ello claramente documentado.

Cuando el promotor del proyecto no pueda acreditar la propiedad de la totalidad o parte de las parcelas
necesarias, al menos deber poder acreditar el tener asegurado por contrato que los titulares de los terrenos
autorizan al titular de la explotacin el uso de tales terrenos y que le confieren y garantizan los derechos de
extraccin, arriendos, ocupacin, servidumbre u otros similares, durante el tiempo necesario para desarrollar el
proyecto completo de explotacin, es decir, por un perodo no inferior a la vida prevista de la explotacin.

La buena prctica aconseja disponer, adems de todos los datos e informaciones relativas a la titularidad y las
caractersticas de las parcelas, el disponer de planos parcelarios y taquimtricos a distintas escalas (1:5.000,
1:1.000 y 1:500) con equidistancia mxima de curvas de nivel de 1 m, donde queden reflejadas la totalidad de
las parcelas afectadas por el desarrollo del proyecto, incluso las limtrofes, y en los que se especifiquen los
datos de cada parcela, la superficie, el propietario, el tipo de ocupacin, etc. El rea cubierta por la informacin
deber ser algo mayor que la necesaria para el desarrollo del proyecto planteado.

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6. MTODO Y SISTEMA DE EXPLOTACIN


6.1 DEFINICIN DEL MTODO

6.1.1 Canteras en terrenos horizontales

Las labores se inician en trinchera, hasta alcanzar la
profundidad del primer nivel, ensanchndose a continuacin el
hueco creado y compaginando este avance lateral con la
profundizacin.

Como ventajas de este tipo de explotaciones figuran:

Posibilidad de trasladar las instalaciones de
cantera al interior del hueco una vez alcanzadas
las suficientes dimensiones, consiguindose un
menor impacto y una menor ocupacin de terrenos.

Una mayor aceptacin del proyecto por parte del
entorno socio econmico, como consecuencia de
un mejor control medioambiental del proyecto y un
mucho menor impacto visual.

Posibilidad de proyectar la pista general de
transporte en una posicin no inamovible en mucho
tiempo.

Permiten la instalacin de un sistema de cintas
transportadoras.


Como inconvenientes, figuran:

La necesidad de efectuar el transporte ascendente
de materiales y, por tanto, contra pendiente.

Mayor coste de dimensionamiento de sistemas de
drenaje y bombeo.
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6.1.2 Canteras en ladera

Segn la direccin en la que se realicen los trabajos de
excavacin, pueden distinguirse las siguientes alternativas:

Avance frontal y frente de trabajo de altura creciente:
- Es la alternativa ms frecuente por la facilidad de
apertura de las canteras y a la mnima distancia de
transporte inicial hasta la planta de tratamiento
- El frente de trabajo est siempre activo, salvo en alguna
pequea zona.
- El frente es progresivamente ms alto, por lo que es
inviable proceder a la restauracin de los taludes hasta que no finalice la explotacin.

Excavacin descendente y abandono del talud final en bancos altos:
- Permite iniciar la restauracin con antelacin y desde los bancos superiores hasta los de menor cota.
- Requieren una definicin previa del talud final y, consecuentemente, un proyecto a largo plazo
- Exigen constituir toda la infraestructura viaria para acceder a los niveles superiores desde el principio y
obliga a una mayor distancia de transporte en los primeros aos de la cantera

Avance lateral y abandono del talud final:
- Se puede llevar a cabo cuando la cantera tiene un desarrollo transversal reducido, profundizndose poco en
la ladera, pero con una avance lateral amplio.
- Permite recuperar taludes finales una vez excavado el hueco inicial, as como efectuar rellenos parciales
- Permite mantener de forma constante la distancia de transporte siempre que la instalacin se encuentre en
el centro de la corrida de la cantera.

Excavacin troncocnica con prdida de macizo de proteccin.



6.1.3 Supercanteras

Se trata de explotaciones que operan en yacimientos
grandes con entornos de menor calidad ambiental y con
ritmos de produccin de entre 5 y 20 Mt/ao,
aprovechando los efectos de las economas de escala en
los costes de operacin, la utilizacin del mtodo de
corta, con arranque por perforacin y voladura en
bancos de entre 10 y 18 m para obtener una mayor
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eficiencia, trituracin dentro de la misma corta con
equipos mviles y semimviles y extraccin por banda
transportadora a travs de tneles hasta la planta. Se
consiguen altas eficiencias de operacin y rendimientos.



Son explotaciones que requieren inversiones de capital
muy fuertes, pero que permiten un desarrollo de la
actividad con altas rentabilidades econmicas.



6.1.4 Canteras subterrneas

Este tipo de explotaciones son ya, a pesar de su mayor coste, excelentes alternativas cuando aparecen
restricciones de tipo geolgico, econmico y/o ambiental.

El proyecto de una cantera subterrnea deber prestar atencin a los siguientes apartados:

Mtodos de explotacin elegido en funcin de las caractersticas geomecnicas, costes de arranque,
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infraestructura, caractersticas de la roca, etc. En
general, es frecuente la utilizacin del mtodo de
cmaras y pilares.

Seleccin de la maquinaria: es frecuente la utilizacin
de equipos muy similares a los de superficie, debido a
las ventajas de la estandarizacin de repuestos con
otras canteras a cielo abierto, un menor coste de
inversin, una mayor experiencia en el manejo y el
mantenimiento de la maquinaria, mayor disponibilidad
de los equipos empleados, mayor capacidad de
produccin por unidad de capital invertido, etc.

Accesos a la cantera mediante tneles o rampas, ya
que los pozos prcticamente no se utilizan por su alto
coste de inversin y de desarrollo, aunque existen
algunos casos conocidos con este ltimo tipo de
infraestructura.

Tcnica de sostenimiento (bulones, cables de anclaje,
pletinas bulonadas, gunitado, etc.) en funcin de las
caractersticas de la roca y del adecuado
dimensionamiento de los pilares.

Ventilacin, bien dimensionada para la evacuacin
rpida de humos y gases generados por el
funcionamiento de los equipos mecnicos y las
voladuras.

Usos futuros del espacio subterrneo creado, que
puede compensar unos costes de explotacin
superiores y completar los proyectos mineros con usos ms racionales.
Generalmente, las cavidades abiertas presentan como caractersticas
ms significativas una temperatura prcticamente constante a lo largo de
todo el ao, una localizacin prxima o bajo reas densamente pobladas
y con un valor econmico del suelo considerablemente alto, un reducido
caudal de aguas subterrneas cuando los macizos poseen
discontinuidades, etc. Por ello, muchas canteras subterrneas estn
siendo aprovechadas con finalidades tan diversas como el
almacenamiento de sustancias peligrosas, la construccin de
aparcamientos, talleres, almacenes, oficinas, etc.

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6.2 VIDA Y RITMO DE LA EXPLOTACIN

La definicin de la vida de la explotacin y su ritmo de
extraccin debe fijarse mediante un anlisis tcnico y
econmico que justifiquen no solamente las necesidades
de maquinaria de arranque, carga y transporte, sino que
estas, as como las instalaciones de cantera
(especialmente la planta), tengan la suficiente entidad y
capacidad para extraer el tonelaje que se prev.

Este anlisis permitir definir tambin la cadencia de las
voladuras, la produccin estimada, las necesidades de
personal, etc., pudindose obtener una idea razonada de la
necesaria homogeneidad entre las previsiones de venta y
el dimensionado de los medios humanos y materiales.



7. DISEO DE LA EXPLOTACIN


7.1 ESTABILIDAD DE TALUDES

La estabilidad de los taludes en
una explotacin a cielo abierto no
solamente es un aspecto de
fundamental importancia, sino
que es una de las claves de la
viabilidad del proyecto, su
seguridad y su rentabilidad. Es
por ello que debe ser analizada
desde las etapas iniciales del
proyecto y ser comprobada y
seguida con los datos obtenidos
durante la explotacin.

La importancia de los estudios geotcnicos ser funcin de los condicionantes geomtricos (altura del talud
general, de banco y ngulos de talud), as como de cualquier incidencia que los taludes diseados pudieran
tener sobre las instalaciones o servicios previstos o existentes. Adems, los estudios geotcnicos incorporarn
los resultados, consideraciones, implicaciones y recomendaciones de los estudios hidrogeolgicos realizados
en relacin a la influencia del agua en la estabilidad de los taludes.

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En lneas generales, los factores ms importantes que
afectan a la seguridad de las operaciones y cuyo estudio
debe quedar perfectamente claro desde el principio de las
operaciones, son los siguientes:

Cada o deslizamiento de materiales sueltos.
Colapso parcial de un banco.
Colapso general del talud de la excavacin.


Las recomendaciones para el control y eliminacin de estos
y otros riesgos pasan por la puesta en prctica de los
estudios necesarios para definir y dimensionar las
siguientes medidas:

Diseo adecuado de bancos y plataformas para retener los
desprendimientos de materiales.
Determinacin y mantenimiento adecuado de taludes
generales en condiciones seguras.
Control de voladuras en el permetro de la excavacin, de
cara a reducir los daos en el macizo remanente.
Aplicacin de sistemas de drenaje efectivo de los macizos
para reducir los esfuerzos originados por el agua.
Saneo sistemtico y efectivo de materiales colgados.


Los estudios previos necesarios para garantizar la
estabilidad del diseo geotcnico de un talud implican una
caracterizacin del macizo rocoso objeto de la excavacin
a partir de:

Los sistemas de juntas y discontinuidades.
La relacin de estos y la excavacin con los
posibles planos de rotura.
Los parmetros resistentes de las juntas, las
caractersticas y propiedades de sus
superficies, as como los materiales que las
rellenan.
Las propiedades geomecnicas de la matriz rocosa.
Las caractersticas hidrogeolgicas y las presiones de agua en juntas y fracturas.
Efecto de las vibraciones sobre los macizos residuales, etc.


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A continuacin el estudio identificar los modos de rotura susceptibles de producirse, apoyndose en los datos
registrados y en la experiencia de explotaciones prximas o con problemticas anlogas.

En caso de taludes rocosos, las superficies de rotura
pueden determinarse a partir de las discontinuidades
preexistentes en el macizo. Se puede aplicar un mtodo
grfico para identificar las situaciones en las que
cinemticamente son posibles ciertos ngulos de rotura.
Tambin puede introducirse el ngulo de rozamiento de
las discontinuidades, con el fin de eliminar ciertos casos
para los que se verifica grficamente la estabilidad, en
ausencia de presiones intersticiales. La utilizacin de los
mtodos grficos permite detectar los sectores de la
explotacin en los que son susceptibles de producirse
roturas, y as dirigir los esfuerzos de reconocimiento
hacia las zonas ms crticas.

En el caso de macizos poco coherentes del tipo suelo, la
experiencia ha demostrado que las roturas son de tipo
circular. En los macizos rocosos muy fracturados y de
manera aleatoria, o donde el talud general vara con
respecto a la estructura, las superficies de rotura son muy
complejas, pudiendo ser compuestas y formadas
parcialmente por discontinuidades prximas a la
superficie de deslizamiento y, por otro lado, por fracturas
nuevas en la roca intacta. En el caso de una fracturacin
intensa, el grado de imbricacin de bloques y sus
posibilidades de movimiento juegan un papel importante,
pudiendo adoptarse la hiptesis de rotura circular.

Los mtodos de clculo de estabilidad de equilibrio lmite (basados sobre la mecnica de slidos indeformables)
se pueden aplicar para los diferentes tipos de rotura indicados.

En geotecnia, el riesgo de colapso de un talud se mide en trminos del llamado coeficiente de seguridad F, que
es la relacin entre el conjunto de las fuerzas resistentes y las desestabilizadoras que provocaran la rotura del
talud. La seleccin de un valor de F mayor implica una disminucin de riesgo, pero supone en general taludes
ms tendidos.

El valor F =1 seala la frontera en la cual un talud es, o deja de ser, estable. La necesidad de utilizar valores de
F >1 surge como consecuencia de los siguientes factores:

La posible existencia de caractersticas geolgicas y/o estructuras adversas que puedan afectar a la
estabilidad del talud y que no han sido detectadas en el estudio geotcnico.
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Posibles errores en los ensayos de caracterizacin de los materiales del macizo.

La variabilidad de las propiedades de los materiales dentro del macizo en estudio.

La determinacin y variabilidad estacional de las presiones de agua en el talud.

Errores derivados de los supuestos de rotura utilizados.

Errores de clculo.


En la prctica, los valores que se adoptan varan en funcin de las consecuencias que resultaran de un
colapso, as como del nivel de confianza en los datos utilizados. La experiencia considera que, debido a las
elevadas implicaciones econmicas, la seleccin de un coeficiente de seguridad F prximo a 1,3 puede ser
adecuado para taludes cuya estabilidad no se considere a largo plazo, mientras que si tales condiciones son
crticas o permanentes, F debe ser del orden de 1,5 a 1,6, valores que son superiores a los mnimos
establecidos en la normativa espaola vigente.

En las explotaciones a cielo abierto, el coeficiente de seguridad se suele obtener para diferentes pendientes del
talud general. Segn sea la estructura geolgica de los macizos, las variaciones de F con el ngulo de talud
pueden ser continuas o discontinuas. Por otro lado, en la mayora de los mtodos de clculo se supone que el
talud es en planta rectilneo, sin tener en cuenta la curvatura del hueco. En la prctica, se ha comprobado que
los taludes con superficies convexas son ms inestables que taludes con superficies cncavas. En estos
ltimos es posible aplicar la siguiente regla emprica: si el ngulo de curvatura de un talud cncavo (medido en
el pi del mismo) es inferior a su altura, la pendiente resultante del clculo bidimensional puede aumentarse
10, mientras que en un talud convexo, habr que disminuirlo en esa misma magnitud.


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8. DIMENSIONES Y ORIENTACIONES DE LOS BANCOS


Una vez definidas las pendientes estables de los
taludes generales, se pasa a estudiar la geometra de
los bancos, que depender de la configuracin de los
taludes y su orientacin relativa respecto a la
estratificacin o familias de discontinuidades
dominantes. No obstante, es posible clasificar las
diferentes situaciones de los bancos y dar unos
criterios bsicos de diseo.

En el estudio de las dimensiones de los bancos se
analizarn las alturas mximas y mnimas de los
bancos, as como las alturas mximas finales de
banco, que a su vez, estarn siempre condicionadas a
las consideraciones expuestas en el proyecto de
restauracin del espacio afectado por las actividades
extractivas y siempre que el ngulo general
considerado sea suficientemente estable.

Siendo absolutamente necesaria la condicin de
estabilidad, esta no es suficiente, ya que la normativa
vigente en Espaa establece la obligatoriedad de que
la pendiente mxima de un talud sea subvertical,
prohibindose taxativamente la existencia de taludes
invertidos.

Finalmente, es importante mencionar que, en
numerosas ocasiones, los ngulos de los taludes
finales se ven rebajados como consecuencia de la
necesaria inclusin en los diseos de las pistas de
transporte.



8.1 ALTURA DE BANCO

La altura de banco se establece, generalmente, a
partir de las dimensiones de los equipos de excavacin y carga, las caractersticas del macizo rocoso y de las
exigencias de selectividad de la explotacin. En lneas generales, el condicionante para establecer la altura de
banco es el equipo de carga y la altura mxima que alcanza el cucharn. Este criterio permite utilizar la pala o
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excavadora para sanear cualquier punto del frente y
mantener unas condiciones de seguridad aceptables.
Sin embargo, la experiencia en el sector de las
canteras muestra como, casi de forma sistemtica, se
acude a alturas de banco comprendidas entre 10 y 20
m.

Las alturas de banco mayores tienen, a pesar de sus
inconvenientes, las siguientes ventajas:

Mayor rendimiento de la perforacin al
reducirse los tiempos muertos de cambio de
posicin y una menor repercusin de los
costes relativos a sobreperforacin y explosivos.

Una geometra de voladura ptima, dentro de la tendencia actual hacia mayores dimetros de
perforacin.

Mejora de los rendimientos de los equipos de carga al reducirse los tiempos muertos por cambio de
tajo, as como por desplazamientos del equipo dentro del mismo.

Menor nmero de bancos y, por tanto, mayor concentracin y eficiencia de la maquinaria.

Infraestructura de accesos ms econmica por menor nmero de niveles de trabajo.


Las ventajas de una altura de banco reducida, sin embargo, son las siguientes:

Mejores condiciones de seguridad para el personal y maquinaria, pues el alcance de las mquinas
permite un mejor saneo y limpieza de los frentes durante la operacin.

Control ms efectivo de las desviaciones de los barrenos, especialmente si se utilizan perforadoras de
martillo en cabeza.

Menores cargas operantes de explosivo, por lo que, con secuencias de encendido adecuadas, se
disminuyen los problemas de vibraciones y de onda area.

Mayor rapidez en la ejecucin de rampas de acceso entre bancos.

Mejores condiciones para la restauracin y tratamiento de los taludes finales.


La seleccin de la altura ms adecuada dentro de las limitaciones establecidas por la normativa, es en
Pg.20
consecuencia, el resultado de un anlisis tcnico econmico apoyado en estudios geotcnicos que incluyen el
aspecto de seguridad de las operaciones y los estudios de recuperacin de los terrenos afectados por las
actividades mineras.



8.2 ANCHURA DE PLATAFORMAS DE TRABAJO (O TAJOS)

La anchura mnima de banco de trabajo es la suma de los
espacios necesarios para el movimiento de la maquinaria que
trabaja en ellos simultneamente, de tal manera que sea
suficientemente amplia para permitir que los volquetes y
palas maniobren con facilidad sin aproximarse
innecesariamente al frente de arranque y mantengan una
distancia mnima de seguridad de cinco metros (5 m) al borde
del banco en el desarrollo normal del trabajo.

Los tres procesos bsicos que tienen lugar en el interior de
una cantera son la perforacin, la carga y el transporte, que
pueden, o no, simultanearse en el mismo
banco. No obstante, en cada caso concreto
(es decir, en cada proyecto de explotacin)
debern definirse las operaciones que se
proyecta realizar en la plataforma de trabajo
y la maquinaria implicada, justificndose
siempre que la anchura de la plataforma se
ajusta a lo establecido en la normativa
vigente.

Por tanto, es a partir del funcionamiento
normal de la explotacin que se definir la
geometra de las plazas de maniobra que
existirn en la explotacin, tanto en la fase final como en las etapas de trabajo. La prctica permite establecer
que las plataformas donde opere maquinaria mvil no debieran tener nunca una anchura inferior a los 20 m
hasta alcanzar la configuracin del talud final, aunque en situaciones especiales como es la iniciacin de
plataformas o limitaciones de amplitud por diversas causas, debern adoptarse condiciones especiales y
precauciones adicionales. En cualquier caso, para evitar riesgos de vuelco o cadas, se colocarn topes o
barreras franqueables en condiciones normales de trabajo.

De forma orientativa, se puede estimar que las dimensiones mnimas de las plataformas de trabajo en canteras
donde se emplean maquinas de tamao pequeo a mediano, pueden ser las que se indican en la siguiente
tabla. Cuanto mayor sea el tamao de la maquinaria, mayores son las dimensiones mnimas y ms rgidos
sern los criterios generales de diseo.
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Operaciones de perforacin, 1 fila 9,5 metros

Operaciones de carga y volteo con retroexcavadora 25 metros

Operaciones de carga (con retroexcavadora) y
transporte
12,47 metros

Operaciones de carga (con cargadora de neumticos)
y transporte
12,47 metros +radio de giro

Operaciones de carga (con retroexcavadora),
transporte y perforacin (una fila)
19,47 metros

Operaciones de carga (cargadora de neumticos),
transporte y perforacin (una fila)
19,47 metros +radio de giro


Lgicamente, el rea correspondiente a la perforacin
depender de la anchura de la voladura proyectada y del
espacio que ocupe la maquinaria de perforacin, toda vez
que en el caso de ejecutar barrenos verticales, ser menor
pues solo ocupar la mitad de su ancho detrs de la ltima
fila al poder situarse longitudinalmente en el banco. Por
debajo de las dimensiones definidas en la tabla, no se
podrn considerar trabajos en plataformas y, en
consecuencia, no se podrn desarrollar en ellas ningn tipo
de labores. Por tanto, en la etapa de proyecto se
determinar la anchura mnima de operacin en dichas
plataformas, su dimensionamiento en funcin de la
maquinaria propuesta, del estudio de inestabilidades
locales, del diseo de voladuras, etc., y todas las
plataformas de trabajo deben quedar convenientemente
reflejadas en los planos que reflejan las sucesivas fases de
la explotacin, definindose el modo de operacin en las
mismas.

La superficie de la plataforma de trabajo debe ser regular,
de forma que permita la fcil maniobra de la maquinaria, su
estabilidad y un desage eficaz. Debe preverse el prestar
suficiente atencin a la conservacin y limpieza de los
drenajes que se prevean y diseen para evitar encharcamientos, as como al mantenimiento en s de la propia
Pg.22
superficie de la plataforma para eliminar baches, blandones, roderas, etc., eliminndose tambin las piedras
descalzadas de los taludes o cadas de las cajas de los vehculos.

En caso de actividad nocturna, las plataformas de trabajo deben estar dotadas con el sistema de iluminacin
que resulte ms adecuado y est suficientemente dimensionado para garantizar una operacin absolutamente
segura.



8.3 BERMAS

Las bermas se utilizan como plataformas de acceso
en el talud de una excavacin y tambin como reas
de proteccin al detener los materiales que pueden
desprenderse de los frentes en los bancos
superiores, hasta pistas o zonas de trabajo inferiores.
Por consiguiente, las caractersticas y dimensiones
de las bermas definitivas debern ser justificadas por
clculo, para lo que deber conocerse la inclinacin
de las superficies de rotura de los bancos y el ngulo de reposo del material fragmentado. Si las bermas han de
ser utilizadas como pistas de transporte de todo uno de cantera, las mismas debern ser dimensionadas de
acuerdo a estas caractersticas.

Una vez determinadas qu bermas y en qu momento sern
utilizadas como pista de transporte, se justificar por clculo que esta
anchura es de magnitud suficiente como para cumplir lo
anteriormente expuesto y siempre condicionando la validez de la
anchura mnima de las bermas a las consideraciones del proyecto de
restauracin definitivo y a que el ngulo general considerado sea lo
suficientemente estable.
Lo que no permite la normativa de seguridad
minera espaola. Vase el talud del fondo en
particular.

La altura o separacin entre bermas es funcin del talud de cara de
banco y de las dimensiones de los equipos existentes. Si el citado
ngulo es inferior a 45 y los materiales que lo configuran son de tipo
lajoso, su cada tendr lugar por deslizamiento, recomendndose
dejar una berma cada tres o cuatro bancos. Normalmente, con
ngulos del orden de 75, voladuras correctamente realizadas y
caractersticas geomecnicas del macizo adecuadas, es frecuente
recomendar una berma cada dos o tres bancos. En el supuesto de
conocerse la inclinacin de las superficies de rotura de los bancos y
el ngulo de reposo del material fragmentado, es posible dimensionar
las bermas para evitar cadas a niveles inferiores. Finalmente, en
cualquiera de los casos, la normativa vigente en Espaa establece
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(se sobreentiende que es para los casos de macizos rocosos de excelente calidad, frente absolutamente
estable y que en ningn momento sobrepase la verticalidad) que no se permitir una altura de talud superior a
40 metros sin bermas intermedias de seguridad.



9. PISTAS Y ACCESOS (RAMPAS)


Constituyen uno de los elementos de
infraestructura ms complejos de definir,
disear, toda vez que deben asegurar la
accesibilidad con total seguridad a todos los
puntos de la cantera. Son las vas por las que
circulan los vehculos dentro de la explotacin
y, en especial, las unidades de acarreo.

Las caractersticas de diseo de las pistas y de
lo que se ha dado en llamar especficamente
acceso son diferentes, porque mientras en las
pistas la circulacin es habitual y continua en
los dos y a marcha rpida, en los denominados accesos, que se utilizan de forma eventual y exclusivamente
para el acceso a sus tajos de las mquinas que efectan el arranque u operaciones auxiliares, la circulacin es
mnima y a velocidad mucho ms lenta.



9.1 ACCESOS

La pendiente de los accesos no debe sobrepasar, en ningn caso, el 20 % (11) y con respecto a su anchura,
sta debe superar por lo menos en dos metros el ancho de va de la unidad o mquina ms ancha que vaya a
circular por ellos, a lo que hay que sumar un arcn mnimo de dos metros entre el borde del acceso y el pi
inferior de un talud. A la hora de definir y proyectar los accesos, deber justificarse la anchura, cuneta y
sobreancho proyectados en funcin del tipo de acceso y de las caractersticas especficas de la maquinaria, lo
cual permitir definir, en plano y con suficiente detalle, el diseo de los accesos con expresin de los ejes,
arcenes, centros y radios de curvatura en curvas, interseccin con el terreno, acuerdos en entronques y
representacin de perfiles longitudinales y transversales.

Con todo ello, se deber garantizar por clculo que la maquinaria destinada a circular por los accesos sea
capaz de hacerlo sin riesgo alguno, con tales condiciones de diseo. En caso contrario, deber renunciarse a la
utilizacin de dicho vial.

La norma general de diseo es la de garantizar una circulacin absolutamente segura y sin dificultades para los
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vehculos y unidades que vayan a utilizarlos, contando tambin con los vehculos de servicio de las mquinas
en operacin.

Se tendr en cuenta la calidad de la superficie de rodadura, la estabilidad y posibilidad de frenado de los
vehculos y se proyectarn con un perfil transversal que facilite el desage y un perfil longitudinal que evite la
existencia de badenes y se prevea la existencia de topes o barreras no franquables, junto con el
correspondiente balizado en aquellas zonas donde exista riesgo de cada o vuelco, o donde la distancia mnima
al bode superior de un talud sea inferior a los cinco metros de terreno absolutamente firme. Todo ello, deber
completarse con la adecuada sealizacin.



9.2 PISTAS

El diseo de las pistas debe ser tal que las unidades
de transporte utilizadas se desplacen sin perder el
ritmo de operacin y en condiciones de mxima
seguridad. Por ello, los criterios de diseo se centran
fundamentalmente en:

Firme.
Pendiente.
Anchura de pista.
Curvas: radios, peraltes y sobreancho.
Visibilidad en curvas y cambios de rasante.
Convexidad o bombeo.
Conservacin.


Los dos primeros parmetros tienen que ver
bsicamente con el rendimiento y coste del
transporte, pero tambin con la seguridad. La
determinacin de la pendiente ptima de una pista se
realiza a partir de las curvas caractersticas de los
vehculos, que consideran la velocidad y la capacidad
de frenado. Los mejores rendimientos y costes, junto
con unas condiciones de seguridad adecuadas, se
obtienen con pendientes en torno al 8 %, incluyendo
una resistencia a la rodadura normal. No obstante, en
cada caso deber tambin tenerse en cuenta si el
acarreo es ascendente o descendente.

En planos de diseo, las pistas se representarn en planta y perfil tipo, con perfil longitudinal y transversal y
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representacin de eje, arcenes, centros y radios de curvatura en curvas, acuerdos en entronques, etc. Se
analizar el perfil longitudinal de la pista, sus ramales y los distintos perfiles transversales, justificndose por
clculo la eleccin de las distintas secciones.




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9.2.1 Anchura de las pistas

La anchura de las pistas recomendada puede estimarse con la siguiente expresin:

( ) n 1,5 0,5 a A + =

Donde: A Anchura total de la pista (m).
a Anchura del vehculo (m).
N Nmero de carriles deseados.

Esto significa que, en pistas de un solo carril, tanto a la
izquierda como a la derecha de cada vehculo debe
dejarse una separacin de seguridad equivalente a la
mitad de la anchura de ste, sin reducirse jams por
debajo de vez y media la anchura del mayor vehculo
que se prevea que circule por ella. Deber preverse
adems el diseo de los apartaderos necesarios para
asegurar el cruce de vehculos, convenientemente
espaciados y con una longitud mnima del doble del
vehculo ms largo que se prevea que circule por la
pista y con la anchura mnima del vehculo ms ancho.
Tanto en cambios de rasante como en curvas que
carezcan de visibilidad, la pista deber ser de doble
carril o disponer de apartaderos con un dispositivo de
seales eficaz que regule el trfico alternativo.

En pistas de dos carriles, la anchura mnima admisible puntualmente ser de tres veces la del vehculo ms
ancho.

Se insiste en que estas cifras dadas se corresponden con mnimos absolutos y que un diseo responsable y
basado en la seguridad de la operacin debe manejar cifras siempre superiores a estas.

9.2.2 Radios de curvatura

Los radios de curvatura, en planta, debern ser capaces de garantizar el giro de los vehculos y maquinaria de
mayores dimensiones que circulen por ella, garantizndose que es capaz de hacerlo sin riesgo alguno con
dichas condiciones de diseo. Es por ello necesario utilizar la suficiente informacin tcnica por parte del
fabricante de la maquinaria para garantizar la bondad del clculo.

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Para que las curvas no supongan una limitacin en la produccin deben tener un radio mnimo entre 20 y 30 m,
dependiendo del vehculo que se utilice, de la velocidad prevista, del peralte y del coeficiente do rozamiento.


9.2.3 Sobreancho en las curvas

Los volquetes ocupan en las curvas una anchura mayor que en las rectas, ya que sus ruedas traseras no
siguen exactamente el movimiento de las delanteras debido a la rigidez del chasis y, adems, existe una
tendencia de los conductores a no mantenerse en su carril. Por ello, es necesario disponer de un sobreancho,
que ser funcin del radio de la curva y de la longitud del camin.

Una expresin utilizada habitualmente para calcular el sobreancho necesario es la debida a Voshell:


f
R 127,14
V
e
2

=


Donde: f Sobreancho (m).
R Radio de la curva (m).
L Distancia entre ejes del volquete (m).


El RGNBSM y sus ITC establecen una expresin para calcular el sobreancho mnimo admisible:


R 2
S
2

=
L


Donde: S Sobreancho del carril (m).
R Radio de la curva (m).
L Distancia mxima (m) entre ejes del volquete o camin articulado.



9.2.4 Peraltes

Para contrarrestar la fuerza centrfuga que aparece en las curvas, originando deslizamientos transversales e
incluso vuelcos, el peralte o sobreelevacin del lado exterior de la curva se calcula a partir de la frmula
siguiente:
( )
R
8 , 5
L R R 2 f
2 2
=


Donde: e Tangente del ngulo del plano horizontal con la pista.
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V Velocidad (Km/h).
R Radio de la curva (m).
F Coeficiente de friccin.


En la siguiente tabla se dan las relaciones recomendables entre el radio de una curva circular, peralte con la
que se la debe dotar y velocidad ms adecuada para recorrer la misma.

Radio (m) 12 25 50 75 100 150
Peralte mximo (%) 6,5 6,0 5,5 5,0 4,5 4,0
Velocidad (Km/h) 10 15 20 22 25 30


En las uniones de tramos con diferentes peraltes es preciso establecer una longitud de pista en la que el peralte
variar de forma gradual, esta es la denominada zona de transicin.



9.2.5 Bombeo y convexidad

La seccin transversal de la pista debe estar diseada con un determinado bombeo, es decir, a dos aguas, con
el fin de conseguir una evacuacin efectiva de la escorrenta hacia las cunetas o bordes laterales. Los valores
ms usuales de dichas pendientes transversales varan entre un 2 % y un 4 %. El menor valor de 2 cm/m es
adecuado para superficie con reducida resistencia a la rodadura que drenan fcilmente, y el valor mximo para
casos de elevada resistencia a la rodadura.

En curva, la pendiente transversal de la superficie es la que corresponde al peralte y se dispone, por tanto en
todos los casos, a una sola agua. La transicin entre las pendientes o bombeos de las alineaciones rectas y los
peraltes en curva se har de forma gradual con una variacin lineal de pendientes.



9.2.6 Visibilidad en curvas y cambios de rasante

Un factor importante que debe considerarse, tanto en las curvas como en los cambios de rasante, es la
distancia de visibilidad de parada, es decir, aquella necesaria para que un vehculo pueda detenerse, sin
deceleraciones inadmisibles, antes de llegar a chocar con cualquier obstculo que pueda hallarse en su camino.



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9.2.7 Conservacin

El sistema de pistas diseado debe tener previsto un mantenimiento peridico y sistemtico, de tal manera que
se conserven en todo momento en buenas condiciones de seguridad. Desde la propia fase de diseo deber
quedar establecido cuales sern las condiciones en las que se realizar este mantenimiento, cual ser su
frecuencia, los medios a emplear y las operaciones a desarrollar.

Como en el caso de las plataformas de trabajo, se prestar una especial atencin a la conservacin y limpieza
de los drenajes existentes para evitar encharcamientos, as como a la restauracin de la superficie de rodadura,
eliminacin de baches, blandones, roderas, etc., estableciendo los medios para la retirada de las piedras
descalzadas de los taludes o cadas de las cajas de los vehculos.

Asimismo, deber preverse la conservacin y reposicin peridica de las seales de trfico establecidas.

En el tema de poltica de lucha contra el polvo, en tiempo seco se efectuarn riegos peridicos con el fin de
reducir la emisin de polvo.



10. DEFINICIN DEL SISTEMA DE EXPLOTACIN


10.1 LABORES DE PREPARACIN, FASES, REQUERIMIENTOS, ETC.

El diseo preliminar de una explotacin de cantera y su planificacin operativa a corto, medio y largo plazo debe
tener cuantificado el volumen de recubrimiento en forma de tierras y suelos o en su caso, de formaciones
litolgicas no interesantes, que es necesario remover anualmente en operaciones de especficas de desmonte.

La importancia del correcto desarrollo de las operaciones de desmonte no est solo en conseguir un coste bajo,
sino en tambin en permitir que los frentes sean lo ms estables posible dndoles un talud apropiado en funcin
de sus caractersticas geomecnicas, que muy frecuentemente son mucho peores que el macizo rocoso
explotado por la cantera, y protegindolos de la accin erosiva de las aguas mediante la construccin de
cunetas de guarda para las de escorrenta y de drenajes para las de infiltracin.

El diseo de la explotacin debe prever que, entre el pie del desmonte y la cabeza del frente de explotacin,
debe guardarse una berma de seguridad que impida que los posibles desprendimientos o corrimientos del
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recubrimiento caigan sobre la explotacin y se permita, si fuera necesario, la reanudacin de los trabajos de
desmonte en condiciones suficientes de seguridad al disponerse del espacio necesario para el acceso y
maniobra de la maquinaria.



10.2 SANEO

El diseo de la explotacin debe prever el adecuado saneo de
todos los frentes y taludes excavados para su conservacin en
perfectas condiciones y en prevencin de la aparicin de
problemas de mayor gravedad.

Despus de una parada y antes de comenzar los trabajos es
necesario inspeccionar los frentes de explotacin,
asegurndose de que no existen masas de rocas inestables y
ordenndose, en caso necesario, su saneo por parte de
personal adecuadamente formado para estas labores y utilizando, preferiblemente, medios mecnicos.

Las inspecciones y los saneos deben realizarse de forma sistemtica en los casos siguientes:

Despus de lluvias, heladas o nevadas intensas.
Cuando se haya producido el desprendimiento de
masas importantes de roca.
Despus de cada voladura.

Cuando exista riesgo de deslizamiento o de
desprendimientos en los taludes que afecten a una pista, sta
debe protegerse mediante mallazo, bulonado, gunitado, etc.,
del talud, dejando en caso necesario un arcn de cinco
metros de anchura.


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10.3 SISTEMA DE CARGA Y TRANSPORTE. CARACTERSTICAS, PERSONAL Y EQUIPOS

Tras la seleccin del mtodo aplicable a la explotacin de ridos, es necesario establecer el sistema de
explotacin que se utilizar y que estar constituido por los diferentes equipo de arranque, carga y transporte.
En funcin de estos, ser necesario posteriormente definir los equipos de servicios.

Segn la continuidad del ciclo bsico, se diferencian los siguientes sistemas:


Sistema totalmente discontinuo.
La operacin de arranque, con o sin voladura, se lleva a cabo con equipos
discontinuos y el transporte se efecta con volquetes mineros. Es el sistema
ms implantado debido a su gran flexibilidad y versatilidad.



Sistema mixto con trituradora estacionaria dentro de la
cantera.
Una parte de la operacin se realiza con medios
semejantes al sistema anterior, hasta una trituradora
instalada dentro de la explotacin con la que se consigue
una granulometra adecuada para poder efectuar desde
ese punto el transporte continuo por cintas.



Sistema mixto con trituradora semimvil dentro de la
cantera.
Conceptualmente es igual al sistema anterior, pero con mayor
flexibilidad, ya que la trituradora puede cambiarse de
emplazamiento cada cierto tiempo, invirtiendo en estos traslados
varios das o semanas.
Planta semi-mvil de trituracin y
clasificacin.

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Sistema continuo con trituradora mvil y arranque
discontinuo.
En este sistema se prescinde del transporte con volquetes, ya
que la trituradora mvil acompaa constantemente por el tajo
el equipo de arranque y carga discontinuo.

















Sistema de transporte mixto y arranque continuo.
Es una variante de la tercera alternativa, donde se sustituye el arranque discontinuo por un minador
continuo. Es un sistema poco utilizado, aunque algunas canteras lo aplican.












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Sistema de arranque y transporte continuos.
Es el sistema que presenta mayor porcentaje de electrificacin, puesto que todas las unidades a
excepcin de las auxiliares, van accionadas por motores elctricos.


A su vez, en cada uno de esos sistemas, la maquinaria utilizada puede ser distinta pues, por ejemplo, en el
arranque continuo es posible emplear minadores y, en el transporte continuo, cintas transportadoras
convencionales, cintas de alta pendiente, etc.



10.4 CONSIDERACIONES AL ARRANQUE POR EXPLOSIVOS

En las explotaciones de cantera para la fabricacin de ridos de machaqueo, el
arranque suele realizarse por medio de perforacin y voladura, quedando el arranque
directo reservado para aquellas formaciones de tipo gravera o formaciones arenosas.

La perforacin para la carga del explosivo debe realizarse segn un conjunto de
proyectos tipo, diseados para cada una de las voladuras que se prevea deban
darse en la cantera y dimensionadas de tal manera que los frentes queden saneados
y se eviten, en lo posible, la ejecucin de voladuras de repies o de troceo secundario.



11. DESAGE Y DRENAJE


El diseo de la explotacin debe asentarse sobre los necesarios estudios hidrolgicos e hidrogeolgicos
encaminados a caracterizar las necesidades de desage y de drenaje de la explotacin, estableciendo las
medidas preventivas y correctivas correspondientes.

Se estudiar y disear una red de drenaje que garantice que las aguas recogidas en la explotacin son
adecuadamente canalizadas, tratadas y depuradas antes de su vertido a los cauces pblicos. Se debern
contemplar, en los clculos, los caudales aportados tanto por los cauces y cuencas superficiales, como por las
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estructuras hidrogeolgicas, de manera a determinar la suficiencia de la red de drenaje y desage diseada.

Los estudios tambin debern prever las calidades de las aguas evacuadas en cada sitio y sus necesidades de
depuracin, tanto en condiciones normales de operacin como en condiciones climticas extraordinarias.


12. CORRECCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES DURANTE LA EXPLOTACIN


Los problemas relativos al medio ambiente que pueden surgir en la
implantacin y desarrollo de una actividad minera son funcin de las
caractersticas de tales acciones y delas caractersticas del lugar en el que se
proyecta. Su consideracin es clave no solo por las repercusiones econmicas
en el desarrollo del proyecto, sino por la directa incidencia en la reputacin y
fama de la compaa, as como en la accesibilidad a nuevos proyectos.

El origen de los problemas o efectos puede derivarse de la fase de
planeamiento del proyecto donde se abordan los objetivos concretos de la
explotacin a travs del inters que la empresa tiene de las dedicaciones
presupuestarias. O de la fase de diseo donde se recoge como se debe hacer
la explotacin (diseo de apertura de mina, de
localizacin, tamao y forma de la escombrera, etc.), o
bien de la propia fase de ejecucin, cuando la explotacin
est funcionando.

En cada caso, la forma de abordar el problema requiere
de un anlisis diferenciado pero que posteriormente se
integre dentro del conjunto de la problemtica ambiental
de la explotacin, de manera tal a conseguir soluciones
integrales, bien planteadas, ms efectivas que las
soluciones parciales, mejor implantadas y de coste proporcionalmente ms reducido.

A la hora de proceder al estudio de los distintos tipos de contaminacin producidos en una explotacin, es
frecuente recurrir a los modelos de simulacin. Sin poner en duda las ventajas de la utilizacin de los mismos,
es necesario tener en cuenta, sin embargo, que estos tienen una estructura bsica que depende de las
caractersticas y propiedades consideradas en los sistemas ambientales, y que la calidad del modelo depende
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considerablemente de la calidad de los supuestos de partida, as como de su tratamiento.

En el captulo de la adopcin de medidas preventivas o correctoras de los distintos impactos ambientales, es
necesario tener en cuenta que siempre es mejor no producir la alteracin que establecer una medida correctora,
pues aparte de suponer un coste adicional de tiempo y de dinero, en la mayora de los casos solamente se
elimina una parte de la alteracin y, en otros, ni siquiera esto.

La poltica de establecimiento de medidas preventivas en los diseos se basa en el empleo de metodologas
basadas en el conocimiento por expertos de los impactos generados en proyectos similares. Posteriormente, el
diseo y dimensionamiento de las medidas correctoras debern tener en cuenta la clasificacin de las mismas:

Medidas que reducen el impacto: Este tipo de medidas correctoras se consiguen, generalmente, con
un diseo adecuado del proyecto o limitando la intensidad de las acciones.

Medidas que compensan el impacto: Mediante la reposicin y conservacin de los elementos que
permanecen, desarrollo de otros nuevos que permitan suplir los elementos alterados.

Cambian la condicin del impacto: Favorecen los procesos de regeneracin natural o permiten
restaurar el entorno afectado.


Otro aspecto a considerar sobre las medidas correctoras, es la escala temporal de su aplicacin, pues es
conveniente llevarlas a la prctica lo antes posible, ya que de este modo se pueden evitar impactos
secundarios.



12.1 PREVENCIN Y ELIMINACIN DE LA CONTAMINACIN POR POLVO Y GASES

La contaminacin producida por partculas slidas, polvo y gases, derivada de las operaciones de apertura de
huecos, de la creacin de las escombreras y del trfico de volquetes y de maquinaria pesada (que es cuando se
producen los impactos ms severos de este tipo) y, en menor cuanta, de la construccin de pistas, ha tenido
tradicionalmente un conjunto de medidas correctoras basadas en:

Riego peridico de las pistas con agua, acudindose algunas veces a la utilizacin de sustancias
qumicas o salinas reductoras de la emisin de polvo. Ello requiere dimensionar desde el principio las
necesidades en medios humanos y equipos, para el adecuado riego de las pistas, as como la
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infraestructura adecuada para el suministro y canalizacin del agua necesaria hasta la explotacin. En
este sentido, es frecuente observar prcticas manifiestamente contraproducentes como la instalacin
de aspersores de funcionamiento permanente en las pistas.
Estabilizacin qumica de pistas.
Pavimentacin de los accesos permanentes a la mina, prctica cada vez ms extendida en las
explotaciones especialmente en zonas de terrenos muy ridos.
Retirada de las pistas del material formado por acumulacin del polvo mediante el uso de
motoniveladoras, barredoras, etc.
Revegetacin rpida de los terrenos restituidos (superficies finales de vertederos y taludes excavados),
estableciendo en la planificacin de la explotacin los medios materiales, humanos y econmicos
necesarios para ello.
Control del polvo durante la perforacin por medio de captadores (hoy da ya obligatoria en todos los
casos) y reduccin del nmero de tajos con voladuras y retirada del detritus de la perforacin, evitando
siempre su utilizacin en el retacado de las voladuras.
Reduccin del tiempo entre las fases de explotacin y restitucin mediante el desarrollo de una ptima
planificacin.



12.2 PREVENCIN DEL IMPACTO ACSTICO POR ACTIVIDADES RUIDOSAS

La reduccin de los impactos acsticos se consigue mediante:

La reduccin de la velocidad de circulacin de los vehculos, especialmente de los de transporte, lo que
redunda en una menor formacin de polvo y en un incremento de la seguridad.
Minimizacin de los cruces en las pistas.
Planificacin, construccin y desarrollo de pantallas vegetales contra el viento, de manera tal que
dificulten su libre circulacin en los niveles superficiales.
Sustitucin de los volquetes por cintas transportadoras.
Riego de las pilas de materiales que se cargan sobre los volquetes.
Estudio de la ubicacin de las plantas de tratamiento conforme a las direcciones predominantes de los
vientos.
Ubicacin de las plantas lo ms alejadas posible de las zonas habitadas.
Construccin de barreras snicas perimetrales.
Instalacin de silenciadores en equipos mviles.
Estudio de rutas alternativas de transporte en zonas prximas a las reas habitadas.
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Desarrollo de las polticas ms adecuadas de mantenimiento preventivo, lo que redundar en una
reduccin del coste de operacin.
Recubrimiento con gomas de todos los elementos metlicos que sufren los impactos de las rocas (por
ejemplo, las cajas de los camiones, etc.).
Utilizacin de equipos accionados elctricamente.
Limitacin a las horas diurnas de aquellas unidades ms ruidosas o molestas.
Disminucin de las cargas operantes de explosivo y empleo de detonadores y de accesorios de
microrretardo.
Recubrimiento del cordn detonante expuesto al aire libre.
Reduccin al mximo de las operaciones de taqueo de bolos con explosivos, etc.



12.3 PREVENCIN DEL PROCESO DE EROSIN

Se encuentran relacionados con este tipo de riesgos la ocupacin irreversible de suelo frtil por la creacin de
huecos y escombreras, y por la construccin de pistas, edificios y plantas de tratamiento. Otro efecto es la
induccin de efectos edficos negativos en los alrededores de la explotacin por las operaciones derivadas de
la creacin de huecos, escombreras y pistas, debido a la acumulacin de residuos, elementos finos, polvo, etc.

Tambin se incluyen en este captulo el aumento del riesgo de desprendimientos, deslizamientos o
hundimientos por la creacin de escombreras, el aumento de la carga de sedimentacin aguas abajo debidas a
la adicin de materiales slidos derivados de la creacin de las escombreras y la construccin de las pistas e
infraestructuras, el aumento de la erosin derivadas de todo este tipo de operaciones, etc.

Entre las acciones correctoras o de recuperacin habitualmente empleadas figuran:

Retirada y acopio de las tierras vegetales de las zonas ocupadas por la explotacin.
Diseo de un modelado en la recuperacin que permita la reutilizacin productiva y ecolgica del
terreno a la conclusin de la explotacin.
Adopcin de medidas que eviten la produccin de polvo, desprendimientos y deslizamientos.
Preparacin del suelo, mejora del microclima (riego y abonado) y revegetacin con especies autctonas
de los sistemas afectados.
Adecuado diseo de las estructuras mineras, con esquemas constructivos que aseguren la existencia
de los necesarios elementos de drenaje interno y la estabilidad.
Desarrollo de buenos estudios y a cargo de profesionales solventes para el anlisis del emplazamiento
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de cada estructura.
Adopcin de medidas que eviten la formacin de polvo.
Establecimiento de sistemas de drenaje generales y particulares
Revegetacin rpida tras los movimientos finales de tierra en cada zona.
Disminucin de pendientes y de longitudes de declive en taludes de pistas y escombreras, situndose
en los lmites inferiores que permitan la correcta explotacin.



13. IMPOSICIONES DERIVADAS DEL PROYECTO DE RESTAURACIN DEFINITIVA


La gestin moderna de los proyectos mineros establece la incorporacin desde el principio de todas las
consideraciones derivadas de la necesidad de cerrar la explotacin y proceder a su restauracin y abandono.
Esto ha llevado a permitir tener en cuenta no solamente todas las implicaciones econmicas, sino al desarrollo
de diseos que faciliten al final la gestin de las actividades de restauracin.

Las exigencias derivadas del necesario acondicionamiento de los terrenos van desde la reduplicacin exacta de
las condiciones originales, que es cuando se debe hablar con rigor de restauracin, hasta el intento de
conseguir un aprovechamiento nuevo y sustancialmente diferente al que corresponda a la situacin primitiva,
que es lo que se entiende por rehabilitacin o recuperacin.

Modernamente se ha venido implantando en Europa la concepcin americana de la Remediacin o
restablecimiento del medio, entendindose por tal un paso ms avanzado y ms complejo a lo que es la propia
restauracin, pues se trata de dejar el emplazamiento y el espacio afectado por la actividad minera mejor que
estaba en trminos de actividad biolgica.

En cualquier caso, independientemente del uso previsto para los terrenos afectados por las labores mineras, la
revegetacin suele jugar un papel protagonista, ya que posibilita:

La restauracin de la produccin biolgica del suelo.
La reduccin y el control de la erosin.
La restauracin de los terrenos sin consolidar.
La proteccin de los recursos hdricos.
La integracin paisajstica.

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