0

Diseo de Pilotes









1

NDICE


INTRODUCCIN ................................................................................................................................ 1
MEMORIA DE CLCULO .................................................................................................................. 2
PILOTE COLADO IN SITU ...................................................................................................... 2
Revisin de Capacidad de Carga Admisible de Tensin ........................... 2
Revisin de Capacidad de Carga Admisible de Compresin. ................. 6
PILOTE HINCADO ..................................................................................................................... 9
Revisin de Capacidad de Carga Admisible de Tensin ........................... 9
Revisin de Capacidad de Carga Admisible de Compresin. ............... 12
PRESENTACIN DE RESULTADOS Y ANLISIS DE SOLUCIONES PROPUESTAS ...... 17
a) Presentacin de Resultados. .......................................................................... 17
i. Esquema para la condicin pilote hincado. .................................. 17
ii. Esquema para la condicin pilote colado in situ. .................. 18
b) Anlisis de las soluciones ms econmicas para cada caso,
justificando el por qu las escoge. ................................................................... 19
CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 20
RECOMENDACIONES ....................................................................................................................... 22
ANEXOS



i


1



INTRODUCCIN

El presente trabajo contiene un resumen en detalle de la memoria
de clculo requerida para ejecutar el diseo de la longitud mnima
requerida tanto para pilotes hincados de concreto pretensado como
para pilotes colados in situ de concreto reforzado, de tal forma
que stos sean capaces de resistir las solicitaciones a compresin
y tensin requeridas.

Con el objeto de definir el tipo de pilote a utilizar para las
condiciones de carga axial tanto de tensin como de compresin,
considerando que estos deben ser capaces de soportar adecuadamente
la carga impuesta y representar la solucin ms econmica, se
incluye un anlisis de costos.

Finalmente el documento incluye un anlisis de resultados, a
partir del cual se propone la alternativa ms econmica, adems de
conclusiones con sus respectivas recomendaciones para el adecuado
anlisis de las condiciones abordadas.





2

MEMORIA DE CLCULO
PILOTE COLADO IN SITU

Dimetro: 0.35 m
P compresin : 187.4 KN P tensin: 75 KN

Revisin de Capacidad de Carga Admisible de Tensin
() ()
Asumiendo profundidad : 5.5 + x









Capacidad por el Fuste

Su
1
= 45 < 150
1
= 0.55
Su
2
= 65 < 150
2
= 0.55



CAPA Prof.
(m)
H
(m)
Su
(KPa)

fs
(KPa)
As
(m
2
)
Ps
(KN)
1 1.5 5.5 4 45 0.55 24.75 1.4 108.856
2 5.5 5.15 + x X - 0.35 65 0.55 35.75 0.35 (x-0.35) 39.309 (x-0.35)


3


Wf.

*(
()

)( )+ *(
()

)( )+

Comprobacin:
( ) [ ( ) ]
X = 11.956 m
Por lo tanto no analizare P
comp
debido a que no cumple para
Tensin, y proseguir a otro estrato.


Analizando el estrato ML.
Partiendo de los clculos realizados en la Hoja de
Clculo en Excel, se han identificado las fronteras
donde estara la longitud requerida para cumplir
exactamente la carga tensin de diseo, las cuales
serian entre (12.70 12.80) m.
















4


Capacidad por el fuste.

METODO
CAPA Prof.
(m)
H
(m)
Su
(KPa)

fs
(KPa)
As
(m
2
)
Ps
(KN)
1 1.5 5.5 4 45 0.55 24.75 1.4 108.856
2 5.5 9 3.5 65 0.55 35.75 1.225 137.582
Ps = (108.856 + 137.582)KN = 246.438 KN

METODO
o Para la determinacin del N
60
se utilizara el promedio
de las profundidades de 12, 12.5 y 13 m; partiendo
de que a la Prof. de 12.80m ya se pasa de la carga
de diseo.

o
Z

()() ()() ()() ()(

) () (

)




o

Capa Prof. Esp N
60
Z z
1 9- 9+x x 22
9+ x/2

fs
As Ps
(( )( )
0.35(x)
( ( )( )


5


Wf

*(
()

)( )+ *(
()

)( )+

Comprobacin:
( ) [ ( )( ]
X
1
= 3.733 m Y X
2
= 55.936 m
Por lo tanto L = (9 + 3.733)
L= 12.73 m

















6

Revisin de Capacidad de Carga Admisible de
Compresin.

( ) ()
Partiendo del resultado obtenido con revisin a Tensin y con
valores registrados en Excel evaluados a cada 0.1 m dentro del
estrato de limo, se determino como fronteras para desarrollar el
anlisis de la longitud requerida, profundidades entre (11.20
11.30)m.

Anlisis en ML. Asumiendo profundidad :11.20 + x




















7

Capacidad por el fuste.
METODO
CAPA Prof.
(m)
Espesor
(m)
Su
(KPa)

fs
(KPa)
As
(m
2
)
Ps
(KN)
1 1.5 5.5 4 45 0.55 24.75 1.4 108.856
2 5.5 9 3.5 65 0.55 35.75 1.225 137.582
Ps = (108.856 + 137.582)KN = 246.44

METODO

o
Z

()() ()() ()() ()(

) () (

()() ()() ()() ()( ) ()( )

o

Capa Prof. H(m) Z z
1 9- 11.2 2.2
10.1 107.63 0.721
2 11.2 (11.2+x) x
11.2 + x/2

fs
As Ps
77.6 0.77 187.72
(( )( )
0.35(x)
( ( )( )


8

Capacidad por la Punta.(Pt)

(

) y ()

o N
60.

Partiendo de los valores ponderados aproximados
al entero mas cercano de N
60
obtenidos en Excel y
visualizando que dichos valores que corresponden a
las fronteras (11.2 -11.3)m son iguales , se
tomara el valor de 22.


()



o At

)

Comprobacin:
[ ( ( )( ) ]

X1 = 0.077 m y X2 = 52.73 m
Por lo tanto L = (11.2 + 0.077)
L= 11.277 m







9

PILOTE HINCADO

Dimetro: 0.4 m
P compresin : 187.4 KN P tensin: 75 KN

Revisin de Capacidad de Carga Admisible de Tensin
() ()

Asumiendo profundidad : 5.5 + x










Capacidad por el Fuste.
METODO

CAPA Prof.
(m)
Espesor
(m)
Su
(KPa)

fs
(KPa)
As
(m
2
)
Ps
(KN)
1 0 5.5 5.5 45 0.8 36 2.2 248.81
2 5.5 5.5 + x x 65 0.6 39 0.4 (x) 49 (x)


10

Wf.
*(
()

)( )+ *(
()

)( )+
Comprobacin:
( ) [ () ]
X = 6.493 m
Por lo tanto, se analizara el otro estrato ya que el espesor del
estrato en cuestin (3.5 m) es inferior a la profundidad
requerida.

Analizando el estrato ML. (Prof. 9.0 + x )















Capacidad por el fuste.
METODO
CAPA Prof.
(m)
Espesor
(m)
Su
(KPa)

fs
(KPa)
As
(m
2
)
Ps
(KN)
1 0 5.5 5.5 45 0.8 36 2.2 248.81
2 5.5 9 3.5 65 0.6 39 1.4 171.5
Ps =(248.81+ 171.5 )KN = 420.31 KN


11

METODO

o
Z

()() ()() ()() ()(

) () (

)




o
(Sera necesario realizarle la correccin debido a que la
formula no es aplicable directamente para pilotes hincados
de concreto pretensado.)

(

) (

)


CAPA Prof.
(m)
Esp.
(m)
z
fs
(KPa)
As
(m
2
)
Ps
(KN)
1 9
9+ x
x 0.88

( ) 0.4 (X) ( )

Wf.

*(
()

)( )+ *(
()

)( )+


Comprobacin:
( ) [ ( ) ]
X
1
= 1.318 m Y X
2
= -21.739m
Por lo tanto L = (9 + 1.318)
L= 10.32 m



12

Capa Prof. (m) H (m) Su (Kpa) fs (Kpa)
As (m
2
)
Ps (KN)
1 0.0 - 5.5 5.5 45 0.8 36 6.9115 248.814
2 5.5 - 9.0 3.5 65 0.6 39 4.39823 171.531
Revisin de Capacidad de Carga Admisible de
Compresin.
( ) ()

Capacidad por el fuste.
MTODO
Anlisis de resistencia por el fuste para arcillas limosas (CL)
correspondientes a profundidades desde la superficie hasta 5.5
metros y desde 5.5 metros hasta 9 metros.

El clculo de los factores de adherencia se efecta a travs de la
siguiente expresin:
= 1.0 0.5

= 1.0 - 0.5


= 0.8
= 1.0 - 0.5


= 0.6

MTODO
El mtodo utilizado para el estrato limo arenoso, cabe mencionar
que no debe obviarse la correccin de para pilotes de concreto
de gran desplazamiento de acuerdo a la siguiente ecuacin:

0
= 0.18 + 0.65 D
r

1
=
0

(

Donde:

0
= Factor

para pilotes hincados de tubo de acero con
extremo cerrado.
(

= 0.7 (

= 1.0


13


1
= Factor

para pilotes hincados de concreto.

o

0
= 0.18 + 0.65 (0.43) = 0.4595

1
= 0.4595

= 0.886

o
Z


Z
= (15.8 KN/m
3
)(3.2 m) + (17.8 KN/m
3
)(2.3 m) +
(17.8 KN/m
3
)(3.5 m) + (19.5 KN/m
3
)(2.25 m)
(9.8 KN/m
3
) (8.05 m)

Z
= 118.785 KPa

Capacidad por la punta.

Clculo de Ir
Con el objeto de efectuar la respectiva lectura en la grfica para
determinar los coeficientes N
*
q
y N
*

para evaluar la resistencia

por la punta para los estratos de Limo Arenoso sin Plasticidad
(ML) y Arena Limosa Densa (SM).
Arena Limosa Densa (SM)
E
S
=
0
+
1
N
60
= 2500 + 600 (35) = 23500 KPa

ZD
= (15.8 KN/m
3
) (3.2 m) + (17.8 KN/m
3
) (2.3 m) + (17.8 KN/m
3
)
(3.5 m) + (19.5 KN/m
3
) (4.5 m) (9.8 KN/m
3
) (10.3 m)

ZD
= 140.61 KPa
= 0.33 = 42
I
r
=

( ) (

)
=

()( )
= 69.7803

CAPA Prof.
(m)
H
(m)
N
60
z fs
(KPa)
As (m
2
) Ps (KN)
1 9 - 13.5 4.5 20 0.886 118.785 105.265 5.64487 595.258


14

El valor de N
*
q
corresponde exactamente a 90, es decir, se
encuentra sobre la lnea.
N
*
q
= 90
El valor de N
*

corresponde exactamente a 20, es decir, se

encuentra sobre la lnea.
N
*

= 20
q
t
= 0.4 (21.5 KN/m
3
9.8 KN/m
3
) (20) + (140.61 KPa) (90)
q
t
= 12748.5 KPa
P
t
= (12748.5 KPa) (
( )

) = 1602.02 KN Resistencia
por la punta demasiado alta, por lo que se proceder a analizar la
resistencia por la punta del estrato de Limo Arenoso sin
Plasticidad (ML).

Limo Arenoso sin Plasticidad (ML)

E
S
=
0
+
1
N
60
= 2500 + 600 (20) = 14500 KPa

ZD
= (15.8 KN/m
3
) (3.2 m) + (17.8 KN/m
3
) (2.3 m) + (17.8 KN/m
3
)
(3.5 m) (9.8 KN/m
3
) (5.8 m)

ZD
= 96.96 KPa
= 0.33
= 31
Ir =

( ) (

)
=

()( )
= 93.5664

El valor de N
*
q
fue obtenido a partir de la siguiente relacin:
[ log(50) log(40) ] (1.53) = [ log(50) log(X) ] (3.45)
N
*
q
= X = 45.289
N
*
q
= 45.289
El valor de N
*

corresponde exactamente a 8, es decir, se encuentra

sobre la lnea.


15

N
*

= 8
q
t
= 0.4 (19.5 KN/m
3
9.8 KN/m
3
) (8) + (96.96 KPa) (45.289)
q
t
= 4395.1 KPa
P
t
= (4395.1 KPa) (
( )

) = 552.305 KN
Resistencia por la punta demasiado alta, por lo que se proceder a
analizar la resistencia por la punta del estrato de Arcilla Limosa
(CL).

Arcilla Limosa (CL) A una profundidad inferior a 5.5 m
q
t
= N
*
c
S
u
= (7.3) (45 KPa) = 328.5 KPa
P
t
= 41.2805 KN La resistencia por la punta es demasiado
pequea, por lo que deber evaluarse el estrato de arcilla por
debajo de los 5.5 m de profundidad.
Arcilla Limosa (CL) A una profundidad superior a 5.5 m.
q
t
= N
*
c
S
u
= (8.3) (65 KPa) = 539.5 KPa
P
t
= 67.7956 KN La resistencia por la punta es demasiado
pequea, por lo que debe cimentarse en el estrato Limo Arenoso sin
Plasticidad (ML), por lo tanto la longitud deber ser de 9 m.

------------------------------------------------------------------
Sobre la base de la resistencia requerida, a partir del valor de
resistencia por el fuste entre los estratos de Arcilla Limosa
(CL), donde se obtuvieron valores de 248.814 KN y 171.531 KN
respectivamente, debido a la pobre resistencia por la punta de los
estratos de arcilla 41.2805 KN y 67.7956 KN respectivamente, la
longitud mnima requerida por el pilote para responder
adecuadamente a las solicitaciones es de 9 metros.
L = 9 m




16

La siguiente figura muestra el detalle del clculo de los
parmetros N
*

y N
*
q
a partir de los cuales se efecta el clculo
de la resistencia por la punta tanto para Limos Arenosos sin
Plasticidad (ML) como para Arena Limosa (SM).





17

PRESENTACIN DE RESULTADOS Y ANLISIS DE SOLUCIONES
PROPUESTAS

a) Presentacin de Resultados.

i. Esquema para la condicin pilote hincado.




18


ii. Esquema para la condicin pilote colado in situ.






19

b) Anlisis de las soluciones ms econmicas para cada
caso, justificando el por qu las escoge.


A partir del anlisis estructural para el diseo de pilotes
colados in situ de 0.35 m de dimetro sometidos a cargas axiales
se calcularon valores admisibles de tensin y compresin (450 KN
y 562.2 KN), sobre la base del anlisis geotcnico se determinaron
longitudes correspondientes a 12.73 m y 11.277 m para cada caso,
que son satisfactorias para cada solicitacin. Partiendo de las
longitudes obtenidas para cada caso la longitud para el diseo de
los pilotes corresponder al valor mximo, de tal forma que stos
cumplan con ambas solicitaciones.
A partir del anlisis estructural para el diseo de pilotes
hincados de 0.4 m de dimetro sometidos a cargas axiales se
calcularon valores admisibles de tensin y compresin (450 KN y
655.9 KN), sobre la base del anlisis geotcnico se determinaron
longitudes correspondientes a 10.32 m y 9 m para cada caso, las
cuales son satisfactorias para cada solicitacin. Partiendo de las
longitudes obtenidas para cada caso la longitud para el diseo de
los pilotes corresponder al valor mximo, de tal forma que stos
cumplan con ambas solicitaciones.
Los costos por metro lineal para los tipos de pilotes analizados
son:
Tipo de Pilote Precio por Metro Lineal
Pilote Colado In Situ $ 97.00
Pilote Hincado $ 126.49

A raz del anlisis del precio por metro lineal en relacin a la
longitud, donde el costo del pilote colado in situ corresponde a
$1,234.81 y el del pilote hincado corresponde a $1,305.38; la
solucin ms econmica la constituye el pilote colado in situ a
pesar de presentar una mayor longitud.







20

CONCLUSIONES

Debido a que la carga mxima a compresin presenta un valor
de P
Comp
= 187.4 KN, con un factor de seguridad
correspondiente a 3.5, la carga de compresin admisible
corresponde a P
CompA
= 655.9 KN. Sobre la base de la
resistencia requerida, a partir del valor de resistencia por
el fuste entre los estratos de Arcilla Limosa (CL), donde se
obtuvieron valores de 248.814 KN y 171.531 KN
respectivamente, debido a la pobre resistencia por la punta
de los estratos de arcilla 41.2805 KN y 67.7956 KN
respectivamente, por lo que es preciso concluir que la
longitud mnima requerida por el pilote para responder
adecuadamente a las solicitaciones es de 9 m, para la
condicin en particular la longitud del pilote proporciona
una carga admisible considerablemente mayor a la requerida
debido a la gran influencia de la resistencia por la punta,
que corresponde al 56.17 % del la capacidad total.


Del anlisis de datos obtenidos para pilotes hincados en
compresin se observa que para pilotes asentados en estratos
con suelos granulares, la contribucin por la punta es mucho
mayor que la contribucin por el fuste, debido a que la
capacidad por la punta depende directamente de la resistencia
del suelo que est dada por su ngulo de friccin interna y
de la compresibilidad del suelo, y aunque para pilotes
asentados en estratos con suelos finos la contribucin por el
fuste siempre fue mayor que el aporte por la punta, esta
ltima no desarrollo tanta capacidad como la mostrada en
estratos de suelo granular.


En el diseo de pilotes tanto hincados como colados in situ,
el anlisis geotcnico para compresin depende de parmetros
como la resistencia del fuste y la capacidad por la punta,
mientras que en el anlisis por tensin nicamente
intervienen el peso de la cimentacin profunda y una
reduccin porcentual de la capacidad por fuste; esto explica
que las longitudes mximas se obtuvieron del anlisis por
traccin, aun y cuando las cargas de diseo de compresin
exceden a las de tensin para ambos tipos de pilotes.
Por lo que se puede concluir que la solicitacin de carga


21

axial que domina el diseo para ambos tipos de cimentacin es
la traccin.

Partiendo del anlisis de traccin; para pilote colados in
situ, las contribuciones porcentuales de los parmetros que
intervienen son: Peso (4.4%), Resistencia por el fuste
(95.6%). Y para pilotes hincados: Peso (5%) y Resistencia por
el fuste (95%).Por lo sealado anteriormente se puede
concluir que el aporte del peso para ambos diseos es
insignificante y por tanto la resistencia por friccin a lo
largo de la longitud determinada es la encargada de soportar
las cargas estimadas.

A partir de la determinacin de la solucin mas econmica en
cuanto a la realizacin de un determinado tipo de cimentacin
profunda; se puede concluir que el costo de elaboracin de un
pilote colado in situ es un 5.4% inferior al del pilote
hincado, a pesar que la longitud requerida para este ultimo
es inferior, pero el costo por metro lineal del hincado es un
23% superior al colado, el cual es el indicador que maximiza
dicho costo.
















22

RECOMENDACIONES

Para pilotes con secciones transversales continuas se
recomienda cimentar en suelos granulares como arenas y limos
arenosos no plsticos debido a su alta resistencia por la
punta.

Se recomienda llevar a cabo un anlisis para un pilote colado
in situ con base ampliada (acampanada) con el propsito de
lograr disminuir la longitud del pilote y as disminuir
costos, siempre y cuando la campana se encuentre en estratos
rgidos de arcilla.

Es recomendable utilizar pilotes prefabricados de concreto
pretensado cuando el proyecto es de gran extensin con el
objeto de tener un mejor control de calidad durante el
proceso constructivo evitando de esta manera procesos
engorrosos durante la construccin del pilote.

Para un anlisis de compresin en pilotes hincados y colados
In Situ con seccin transversal continua, se recomienda
mejorar la propiedades mecnicas de los suelos cuando la
resistencia por la punta presente valores por debajo que la
resistencia por el fuste.

Cuando la importancia de la obra lo requiera se recomienda
realizarlos los ensayos de carga esttica con el objeto de
optimizar la carga de diseo disminuyendo las incertezas de
los comportamientos mecnicos de los suelos sobre los cuales
se cimentara.