M - A - Segunda Sesion Cas 4

24/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=117226 1/21
Evaluame M/A Cuestionarios SEGUNDA SESION Revisin del intento 4
1
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a. sistema dis.
b. monopunto.
c. fuego cruzado.
d. multipunto.
El tipo de sistema de combustible que se encarga de suministrar el combustible en un
punto muy cercano a la vlvula de admisin, lo cual disminuye las perdidas por
condensacin y mejora las respuestas en la aceleracin, se conoce como
El sistema de combustible multipunto es el ms avanzado y el preferido por los
fabricantes ya que contiene un inyector para cada uno de los cilindros y mejora el
rendimiento en la aceleracin del motor.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Incorrecto
Puntos para este envo: 0/1.
2
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a. el embrague patina.
b. las velocidades rascan al entrar los cambios.
c. trepidacin del coche al embragar.
d. ruidos al pisar el pedal.
Una de las anormalidades en el funcionamiento del embrague, se presenta cuando hay
excesivo desgaste en los ferodos o estos estn con grasa. Estas anomalas producen en
el carro o en el embrague efectos como
Usted se ha autentificado como CASALLAS TORRES ANDRES FELIPE (Salir)
SEGUNDA SESION
Revisin del intento 4
Comenzado el martes, 24 de junio de 2014, 22:00
Completado el martes, 24 de junio de 2014, 22:00
Tiempo empleado 16 segundos
Puntos 0/45
Calificacin 0 de un mximo de 5 (0%)
El embrague cuando esta con grasa los ferodos o estn desgastados de acuerdo a las
especificaciones del fabricante de 3 mm como mnimo con respecto a la cabeza del
remache, por lo tanto no hay un buen ajuste con la parte metlica del embrague y este
empieza a patinar, a no embragar y se pierde la adherencia entre ferodos y metal.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
Incorrecto
3
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a. sensores de ABS, modulo de ABS, Inyectores de ABS.
b. inyectores, sensores, modulo ABS.
c. sensores, modulo de ABS, electrovlvulas, actuadores.
d. electrovlvulas, modulo, vlvula IAC, sensores de velocidad.
Los componentes principales del sistema de frenos ABS son
Son los elementos principales del sistema.
Elaborado por: ENDARA PINILLOS JAVIER FERNANDO.
Incorrecto
4
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a. bomba de transferencia.
b. bomba de inyeccin.
c. bomba de combustible.
d. bomba de cebado manual.
El conjunto de mecanismos encargados de sincronizar y dosificar el combustible al final
de carrera de compresin para iniciar el proceso de la combustin se denomina
La bomba de inyeccin se compone de los siguientes mecanismos.: sincronizador de
avance, encargado de determinar el momento justo para iniciar la inyeccin;
gobernador de revoluciones, encargado de dosificar la cantidad de combustible
necesaria para ser suministrada al motor, bomba de transferencia, encargada de
trasladar el combustible desde el deposito hasta la bomba de inyeccin cuando el
motor esta en marcha; elemento de bombeo, encargado de elevar la presin del
combustible dentro de la bomba para ser enviado al motor por medio de los inyectores.
Todos estos conjuntos forman la bomba de inyeccin mecnica aplicada para los
motores Diesel.
Elaborado por: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ MARTIN
Incorrecto
5
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a. 9.75:2.
b. 9.75:1.
c. 8.75:1.
d. 36.7:1.
La relacin de compresin de un motor de cuatro cilindros en lnea con una cilindrada
total de 1400cc y un volumen de cmara de 40cc es
Un motor de cuatro cilindros en lnea (4L) con 1.4 litros de desplazamiento, se divide el
desplazamiento entre el nmero de cilindros (1 400 cc / 4 = 350 cc). A este valor se le
suma el volumen de la cmara ( 350 cc + 40 cc = 390 cc y se divide por el volumen de la
cmara (390 cc / 40 cc = 9.75). La relacin de compresin de este motor es de 9.75:1. O
sea, la mezcla se comprime en la cmara 9.75 veces.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
Incorrecto
6
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a. la batera est agotada.
b. el sistema de encendido est variado.
c. patine el mecanismo de acople.
d. est abierto el circuito de control.
Si el motor de arranque NO funciona y el alumbrado se debilita considerablemente la
causa ms probable es
Si la intensidad luminosa disminuye considerablemente y el arranque no funciona , la
causa ms evidente es una batera descargada.
Elaborado por: Rodrguez Leal Leonor.
Incorrecto
7
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a. cuando el motor est en marcha mnima y en aceleracin a
fondo.
b. en desaceleracin y cuando el motor est apagado
c. cuando el motor est en marcha alta constante y en
desaceleracin
La presin absoluta es igual a la presin baromtrica
d. cuando el motor se acelera a fondo y cuando el motor est
apagado.
La presin absoluta es el resultado de sumar la presin baromtrica y el vaco (que es
presin negativa) por lo tanto cuando la presin absoluta es igual a la presin
baromtrica es porque el vaci es cero y esto se presenta en el motor cuando se va a
encender el motor o sea el motor est apagado y cuando se acelera a fondo.
Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MOLINA
Incorrecto
8
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a. batera, escobilla, cables de alta.
b. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, ecm.
c. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables de
alta, cables de baja.
d. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables de
alta, bujas.
Los componentes del sistema de encendido de alta, son
La partes para que se encargan de elevar el voltaje desde 3000 voltios hasta 19000 y
transportar esta corriente segn el sistema son Tapa de distribuidor, Escobilla, Bobina de
Encendido, Cables de Alta, Bujas, si falta alguno de estos o estn en mal estado el
vehculo no va a encender.
Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.
Incorrecto
9
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respuesta.
a. Maniobrabilidad.
b. Estabilidad.
c. Durabilidad.
d. Confort.
Los vehculos pesados utilizan suspensin neumtica, por
En la actualidad, gran parte de los vehculos utilizan estos sistemas de suspensin,
debido a que las empresas que fabrican productos qumicos (lcteos y otras sustancias),
exigen el transporte de estos, en vehculos que tengan suspensin neumtica; con el fin
de no alterar las propiedades qumicas. En los sistemas de transporte masivo
(transmilenio), es fundamental el confort de sus ocupantes.
Realizado por Jaime Pea Hernandez.
Incorrecto
10
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1
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respuesta.
a. media vuelta.
b. un cuarto de vuelta.
c. dos vueltas.
d. una vuelta.
En el motor de combustin interna; en una carrera del pistn, la cantidad de vueltas
que dar el rbol de levas es
Ya que por teora y en la prctica podemos visualizar que por cada dos vueltas del
cigeal hay un giro completo del rbol de levas; entonces tenemos que por cada
carrera del pistn hay media vuelta del cigeal entonces como la relacin cigeal-
rbol de levas es 2:1; tenemos que en una carrera del pistn el rbol de levas girar un
cuarto de vuelta.
Elaborado por: Fonseca Medina Nstor Ral.
Incorrecto
11
Puntos:
1
En un automvil, se desea saber la fuerza (F2) necesaria para desplazar el conjunto de
elementos (brazos axiales, terminales y ruedas) del mecanismo de direccin. Se conoce
la fuerza (F
1
= 30 ) que se ejerce en el volante, el radio del tornillo sinfn (R
2
= 0,5 pulg.) y el
radio del volante de direccin (R
1
= 8 pulg). Entonces la fuerza (F2) es
Seleccione
una
respuesta.
a. 5879.9 N.
b. 3678.9 N.
c. 4708.8 N.
d. 4446.6 N.
El momento de torsin generado en el volante, es igual al momento de torsin aplicado
a la salida del tornillo sinfn. As, T
1
= T
2
O F
1
x R
1
= F
2
x R
2
.
F
2
= F
1
x R
1
/ R
2
= 30kgf X 8 pulg / 0,5 pulg = 480 kgf
F
2
= 480Kgf x 9.81 N/1 Kgf
F
2
= 4708.8 .
ELABORADO POR: JAIME PEA HERNANDEZ
Incorrecto
12
Puntos:
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respuesta.
a. 904,32.
b. 3617,28.
c. 1808,64.
d. 50,24.
Para un motor de seis cilindros cuya cilindrada unitaria es de 301,44, la cilindrada total es
La cilindrada total se multiplica la cilindrada unitaria por el numero de cilindros.
Incorrecto
13
Puntos:
1
Al realizar la compra de los repuestos para la sincronizacion de un motor diesel el
vendedor le dice al propietario que si va allevar bujias de encendido: a lo cual el le dice
"Los motores de combustion interna se basan en principios fisicos para obtener su mejor
Seleccione
una
respuesta.
a. obtener variaciones de temperatura por medio de un bujia
incandescente para mejorar la potencia del motor
b. provocar una alta temperatura del aire en la fase de compresion
para obtener un autoencendido sin necesidad de chispa.
c. realizar cada una de las fases a una temperatura arriba de los
200C para disminuir las emisiones contaminantes.
d. realizar cambios termodinamicos a la mezcla recibida en la fase
de admision.
rendimiento". Para el caso del motor diesel su principio de funcionamiento se basa en
Ing. ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ
El principio del funcionamiento de un motor diesel se basa en admitir aire comprimido y
asi lograr una alta temperatura del mismo creando las condiciones optimas para que el
combustible pulverizado se auto encienda.
Incorrecto
14
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respuesta.
a. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.
b. el volumen menor definido por la cmara de la culata ms el de
la empaquetadura de culata.
c. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistn est en PMI.
Se designa por Cu.
d. la suma de las cilindradas unitarias del motor.
Cilindrada unitaria se interpreta como
L a capacidad de volumen es la cantidad de mezcla que entra en el cilindro cuando el
pistn se encuentra en el punto muerto inferior.
Incorrecto
15
Puntos:
1
La carrocera de la siguiente figura
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a. autoportante.
b. independiente.
c. monocasco.
d. resistente.
Corresponde al tipo
Este tipo de construccin utiliza un chasis o bastidor independiente, el chasis sirve para
sostener todos los elementos de la carrocera y del motor, y a su vez se apoya sobre los
muelles de las ruedas delanteras y traseras.
Elaborado por: ROMERO BENITEZ EDILBERTO.
Incorrecto
16
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respuesta.
a. Cubo, desplazable, pines y cuas.
b. Pines, arandelas, y bronces.
c. Bronces pines y cuas.
d. Pion del cambio a escoger, bronce y desplazable.
Las partes que conforman un sincronizador tipo Borg Wagner son
En un sincronizador tipo Borg Wagner, las partes que lo componen son el cubo,
desplazable, pines y cuas.
Realizado por Arturo Andres Villaneda Jimenez.
Incorrecto
17
Puntos:
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una
respuesta.
a. mantener presionados los discos.
b. activar el muelle de retorno.
c. abrir la banda.
La aplicacin del servo consiste en
d. convertir una fuerza hidrulica en una fuerza mecnica.
La aplicacin del servo consiste en convertir una fuerza hidrulica en una fuerza
mecnica porque cuando llega un fluido hidrulico al pistn del servo lo desplaza, el
pistn a su vez por el lado opuesto maneja una varilla pulida que incrusta en el orificio
de la banda y aplica fuerza mecnica para cerrar la banda.
Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.
Incorrecto
18
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una
respuesta.
a. la guaya del freno de mano tensionada.
b. el limitador de frenada esta sin reglaje.
c. las bandas de frenos esta sin reglaje.
d. el cilindro de frenos hay estanqueidad.
Una de las causas por la cual el sistema de frenos de tambor no frena, es porque
Cuando el freno de tambor no frena es debido a que hay un desreglaje de los
mecanismos que hacen el contacto entre las bandas y la superficie interna de la
campana. Esta tolerancia no permite hacer la presin suficiente entre la banda y la
campana perdiendo la eficiencia en el frenado.
ELABORADO POR: PEA HERNANDEZ JAIME
Incorrecto
19
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respuesta.
a. la base debe estar colocada debajo de una parte del vehculo
que sea fuerte y capaz de soportar el peso del mismo.
b. el vehculo debe centrarse sobre el gato hidrulico o malacate de
tal forma que NO haya sobrecarga hacia algn lado o que se ejerza
mucha fuerza hacia adelante o hacia atrs.
c. todas las reas de la carrocera sin bastidor, son aptas para
colocar un elevador.
d. las bases del gato deben separarse tanto cuanto sea posible para
proporcionar una plataforma estable.
Con relacin a las carroceras, NO es vlido afirmar que
Todos los manuales de servicio de automviles y camiones ligeros indican los sitios
recomendados a utilizarse cuando se eleva un vehculo. Los vehculos ms modernos
tienen una calcomana en forma de tringulo en la portezuela del conductor que indica
los puntos recomendados para elevarlos.
Elaborado por: ROMERO BENITEZ EDILBERTO.
Incorrecto
20
Puntos:
1 Seleccione
una
respuesta.
a. el desgate de los orificios de los ductos de refrigeracin.
b. el pandeo de la superficie de la culata que va acoplada al
bloque.
c. la relacin de compresin.
d. el desgate del orificio de lubricacin.
Medir la planitud de la culata sirve para saber
Cuando se realiza la medicin con la regla de planitud en la superficie de la culta lo
realizamos para saber el pandeo que se encuentra en la superficie que va hacia el
bloque, ya que si tenemos pandeos en la superficie vamos a tener fallas de
funcionamiento en el motor.
Incorrecto
21
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. la carga de la batera.
b. la presin de aceite.
c. la dilatacin de los materiales.
d. comprobar el sistema EGR (recirculacin de gases de escape).
La prueba de compresin permite evaluar la cantidad de presin capaz de generar el
conjunto mvil en el momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a la
temperatura de funcionamiento el motor antes de realizar esta prueba es por
La dilatacin de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total e
idntico al momento de funcionamiento del motor en condiciones reales y as disminuir
fugas en el conjunto mvil en el momento de la prueba.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo.
Incorrecto
22
Puntos:
1
La prueba de opacidad segn la norma 910 de 2008 indica que los porcentajes para un
vehculo con motor diesel de 1998 en adelante debe registrar un porcentaje mximo de
opacidad de 35%. Las caractersticas de un motor diesel para que cumpla con estas
especificaciones son
Seleccione
una
respuesta.
a. cilindradas superiores a 4500 centmetros cbicos, turbo e
intercooler.
b. bloques, culatas y cigeales en hierro fundido.
c. sistemas de inyeccin mecnicos con inyeccin indirecta.
d. inyeccin controlada electrnicamente, turbo de geometra
variable con enfriador de aire, control de emisiones de ltima
tecnologa.
La aplicacin de la electrnica al control de combustible, a la regulacin de la presin
del turbo y al control de emisiones son las pautas exigidas por la norma EURO y la EPA
para el control de emisiones.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo .
Incorrecto
23
Puntos:
1 Seleccione
una
respuesta.
a. la bieleta de direccin.
b. la barra de cremallera.
c. el pin helicoidal.
d. el brazo pitman.
NO es una parte de un sistema de direccin mecnica de cremallera y tornillo sinfn
Se debe identificar las partes del sistema de direccin mecnica de cremallera y tornillo
sifin.
Realizado por Edilberto Romero Benitez.
Incorrecto
24
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. debe existir conicidad en la vlvula para un buen
desplazamiento.
b. NO, porque el movimiento entre estos dos elementos debe ser
lineal evitando tolerancias.
c. debe existir ovalizacin y conicidad para dejar pasar el aceite.
d. debe existir ovalizacin en la vlvula para un buen
funcionamiento.
Entre la vlvula y la gua de la vlvula debe existir ovalizacin y conicidad. De acuerdo
a lo anterior , es vlido afirmar que
El movimiento entre la gua vlvula y la vlvula debe ser lineal y no tener ningn
movimiento radial ni axial ya que esto provocara paso de aceite de la culata a la
cmara de combustin.
Incorrecto
25
Puntos:
1 Seleccione
una
respuesta.
a. apagar los faros cuando sale del automvil.
b. apagar los faros tres minutos despus del que el conductor
abandone el coque.
c. temporizar el destello de las luces cuando se activa el sistema de
emergencia.
d. apagar los faros despus de un tiempo predeterminado de haber
parado el motor.
El control automtico de encendido y apagado de los faros se realiza la funcin de
La resistencia interna de la fotoclula vara de acuerdo con la intensidad luminosa, que
incide sobre ella. A medida que disminuye la intensidad luminosa, va aumentando la
resistencia interna de la fotoclula, hasta que finalmente motive que el amplificador
ponga las luces en servicio, para apagarlas cuando aumente lo suficiente la luz exterior.
Realizado por Jorge Orlando Monrpy Sanchez.
Incorrecto
26
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. la diferencia de peso entre el volante y la polea del cigueal
b. la transmision del cabeceo del pistn por la biela al cigueal
c. la fuerza producida al oprimir el embrague
d. el desbalance en las pesas del cigueal
A un concesionario de carros a llegado un nuevo comprador en busca de un automovil
capaz de darle solucion a sus problemas. El comprador pregunta a los vendedores a
que se debe el juego axial en el cigueal. Si usted fuera uno de esos vendedores dira
que esto se debe a
Incorrecto
27
Puntos:
1 Seleccione
una
respuesta.
a. sensor TPS.
b. sensor O2.
c. temperatura.
El sensor que se encarga de medir la velocidad del motor es
d. sensor CKP.
Sensor de Posicin del Cigeal nos indica a las revoluciones que va el cigeal para
enviar la informacin y dar el tiempo de inyeccin.
Incorrecto
28
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. consumo de combustible demasiado pobre.
b. paso de aceite a la cmara de combustin.
c. consumo de combustible demasiado alto.
d. combustin normal.
Cuando se retira una buja del vehculo y sta se encuentra de color blanco, el
problema que est indicando en el motor es
Por medio de la buja podemos diagnosticar el funcionamiento del motor, ya que est
pasando demasiado aire o poco combustible a la cmara de combustin . Esto lo
representa la buja tomando la parte del electrodo de color blanco.
Incorrecto
29
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. para generar el paso de corriente hacia la tapa del distribuidor y
generar la chispa en la buja.
b. y por medio de los platinos generar el corte de corriente para as
crear la corriente de alta tensin enviada a las bujas.
c. y determinar el tiempo que pasa la corriente por el primario de la
bobina, para luego hacer el corte de corriente.
d. de velocidad para enviarla al condensador y luego enviar la
corriente condensada a la bobina y esta envi a la tapa distribuidor
para que ella por medio de los platinos genere la chispa en la buja.
Si se tiene un automvil de encendido electrnico actual, la funcin que realiza el
modulo de encendido es recibir la seal del captador
La seal correspondiente es proporcionada por el captador de posicin ubicado frente
al volante esta seal va al modulo de encendido y se determina el ngulo de avance al
encendido y el tiempo que debe estar pasando la corriente por el arrollamiento primario
de la bobina y tambin ejecuta el corte de corriente para que se inicie la induccin en el
secundario y el salto de corriente de alta.
Elaborado por: Fonseca Medina Nstor Ral.
Incorrecto
30
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. que mejoran la turbulencia en el momento de la inyeccin de
combustible.
b. que permiten el control de la inyeccin en la cmara permitiendo
dos inyecciones ordenadas y ayudan al ahorro de combustible
dependiendo de la condicin de carga del motor.
c. la Realizacin de hasta tres inyecciones controladas en orden
secuencial que ayudan al ahorro de combustible dependiendo de la
condicin de carga del motor.
d. el aumento de la potencia del motor.
Los inyectores mecnicos del tipo doble resorte utilizados en los motores diesel
actualmente, ofrecen grandes ventajas tecnolgicas una de ellas es
Realizado por Armando Alfredo Hernndez Martin.
Incorrecto
31
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. de alimentacin al primario de la bobina de encendido.
b. de la corriente que llega al computador.
c. del voltaje que llega al computador.
d. del secundario de la bobina de encendido.
Al evolucionar el sistema de encendido de los vehculos se cambiaron los denominados
platinos por sensores. El objetivo es fundamentalmente el mismo, entonces se pude
afirmar que lo platinos tienen como fin interrumpir la seal
Los platinos se comportan como un interruptor que acta sobre la seal de
alimentacin del primario de la bobina de encendido, estos sistemas bsicamente
llevan elementos discretos y en ningn caso computador.
Elaborado por: Helmer Martn Castro Moreno
Incorrecto
32
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. la horquilla y liberar el disco.
b. el cojinete y disminuir la fuerza.
En un embrague hidrulico la fuerza que ejerce el conductor sobre el pedal del
embrague llega al cilindro maestro y luego al receptor para accionar
c. el cojinete y mantener la fuerza.
d. la horquilla y presionar el disco.
La fuerza que ejerce el conductor sobre el pedal del embrague llega al cilindro maestro
y luego al cilindro receptor, se comunica con el cojinete de embrague por medio de
una horquilla. Al accionarse la horquilla presiona el cojinete y el cojinete deflecta el
diafragma y este a su vez retira el plato opresor y libera el disco.
Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.
Incorrecto
33
Puntos:
1 Seleccione
una
respuesta.
a. trasmitir la potencia que viene por el volante al eje primario.
b. aislar la potencia (par motor) que viene por el volante.
c. presionar el diafragma para operar el mecanismo del embrague.
d. enviar la fuerza hidrulica para que opere el eje primario.
Cuando el disco de embrague se encuentra acoplado, este cumple con la funcin de
La funcin del disco de embrague cuando esta acoplado es trasmitir la potencia del
volante al eje primario. Cuando esta acoplado se vuelve el puente directo entre
volante y caja de velocidades.
Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN
Incorrecto
34
Puntos:
1 Seleccione
una
respuesta.
a. Para que el conductor pueda tener dos alternativas de alerta.
b. Porque es poco confiable los manmetros.
c. Para llenar el tablero de indicadores.
d. Para que reemplace un medio fsico a un medio electrnico.
En el tablero de instrumentos en algunos casos se muestra manmetro y testigo a la vez
En algunos vehculos se utiliza los dos indicadores para darle una alerta mayor al
conductor ejemplo de esto es el indicador de combustible el manmetro est indicando
la cantidad de combustible que tiene el tanque pero cuando llega a la reserva se
enciende el testigo.
ELABORADO POR: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES
Incorrecto
35
Puntos:
1 Seleccione
una
respuesta.
a. la corriente fluye al hilo trmico para que se mantenga la misma
temperatura que en el aire de admisin.
b. mide el volumen del aire de admisin por la frecuencia del
remolino generado en el flujo de aire.
c. controla la cantidad de corriente cambiando el valor de la
resistencia del resistor interno variable para mantener la temperatura
del hilo trmico.
d. mide la masa del aire de admisin dependiendo de la cantidad
de corriente que es necesaria para mantener constante la
temperatura del hilo trmico.
Es correcto afirmar en hacen referencia al caudalimetro de aire tipo hilo trmico, que
La corriente fluye hacia el hilo caliente (calefactor) lo que lo calienta. Cuando el aire
fluye alrededor del hilo, ste se enfra en funcin de la masa de aire de entrada. Si se
controla la temperatura del hilo caliente para mantener la corriente en el hilo caliente
constante, dicha corriente ser proporcional a la masa del aire de entrada.
Realizado por Manuel Antonio Rivera Perez.
Incorrecto
36
Puntos:
1
Seleccione
una
respuesta.
a. temporizador.
b. rel.
c. flasher.
d. diodos semiconductores.
Es un dispositivo electromagntico que se comporta como interruptor pero a su vez se
acciona manualmente por medio de una corriente elctrica. La anterior es la definicin
de
Est formado por una bobina que cuando recibe una corriente elctrica se comporta
como un imn atrayendo unos contactos (contacto mvil) que cierra un circuito
elctrico Cuando la bobina deja de recibir corriente elctrica ya no se comporta como
un imn y los contactos abren el circuito elctrico.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
Incorrecto
37
Puntos:
1
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una
a. 120 k.
Un circuito resonante consta de una bobina de 20 mH 0perado a una frecuencia de 950
kHz tiene una reactancia inductiva de
respuesta. b. 119300.
c. 19,4K.
d. 120300.
Se requiere la aplicacin correcta de la ecuacin de reactancia inductiva para obtener
dicha respuesta.
Elaborado por: Rodrguez Leal Leonor.
Incorrecto
38
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. aire y aceite.
b. aire y gas.
c. aire y refrigerante.
d. refrigerante y agua.
Los motores de combustin interna tienen diferentes aplicaciones en la industria esto
hace que los fabricantes realicen algunos cambios en los sistema de refrigeracin, los
mas empleados en el campo automotriz son
Los motores de tipo automotriz por ser maquinas que trabajan en movimiento y en
diferentes topo grafas se hace necesario que utilicen aire y refrigerante en el sistema.
Elaborado por: Gmez Len Luis Carlos.
Incorrecto
39
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. piones conductores/ piones conducidos.
b. piones conductores / piones conducidos a 1.
c. piones conducidos/ piones conductores a 1.
d. piones conducidos/ piones conductores.
En las transmisiones mecnicas la frmula para determinar la relacin de cada cambio
es
Poder encontrar la relacin de cada cambio se debe trabajar la frmula del nmero de
dientes de los piones conducidos divididos por el nmero de dientes de los piones
conductores, de esta forma queda claro cada relacin y a cual cambio equivale dentro
de la transmisin mecnica y se debe lleva a uno sea esto nos indica cuantas vueltas
va a dar el eje de entrada con respecto a una del de salida.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
Incorrecto
40
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. directa e indirecta.
b. monopunto y multipunto.
c. secuencial o simultanea
d. continua e intermitente.
De acuerdo al lugar de la inyeccin de gasolina en los automviles estos se pueden
clasificar en
A.- la inyeccin indirecta introduce el combustible en el colector de admisin y la
inyeccin directa introduce el combustible directamente a la cmara de combustin.
Elaborado por: FABIO ENRIQUE JIMENEZ LARA
Incorrecto
41
Puntos:
1
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una
respuesta.
a. la presin de inyeccin es superior a 3500 PSI.
b. la velocidad de corte de combustible es baja.
c. la buja de precalentamiento facilita la combustin a altas
revoluciones.
d. se quema una parte del combustible dentro de la precamara,
esto causa un aumento de la presin que obliga a salir los gases y a
terminar de quemarse en el cilindro.
En la cmara de la grafica se sucede un aumento lento de presin en su interior debido
a que
Este tipo de cmara llamado de turbulencia permite una pre combustin inicial y
aprovechando la energa cintica de este combustin inicial se involucra con la
turbulencia existente en el cilindro para realizar la combustin total y final.
Incorrecto
42
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respuesta.
a. el nivel de rpm del motor al momento de la prueba.
b. el ciclo de funcionamiento del motor.
c. el diseo tecnolgico del opacmetro.
d. la temperatura del motor al momento de la prueba.
La opacidad permite evaluar la calidad de la combustin en un motor diesel, dicha
calidad se ve afectada por el estado interno del motor y todos los componentes del
sistema de combustible adems del acpm (aceite combustible para motores diesel) .El
aspecto tecnolgico determinante para que en dicha prueba NO se analicen los gases
que emite el motor diesel sino solamente que tan oscuras son las emisiones es
El opacmetro est diseado tecnolgicamente con dos lentes, un lente patrn y un
lente de medicin, este ultimo compara el porcentaje de de opalescencia con el lente
patrn el cual es interpretado en trminos de porcentaje que se vislumbran en la
pantalla del equipo.
Incorrecto
43
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a. OHV.
b. OHC
c. SV.
d. DOHC.
En la grfica se puede observar la reparticin mecnica de un motor, por lo tanto se
puede clasificar segn el sistema de reparticin como
Segn la grfica el eje de levas est en el bloque motor y las vlvulas se encuentran en
la culata por tanto Over Head Valve se aplica para ste motor.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Incorrecto
44
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respuesta.
a. medir colocando perpendicularmente al diente el comparador de
caratulas.
b. medir con el micrmetro el juego parasito.
c. medir la tolerancia de los rodamientos con el calibrador pie de
rey.
d. medir la tolerancia con la llave en pulgada-libra.
Para medir el juego parasito del diferencial uno de los pasos claves es
La forma mas directa de medir el juego parasito del diferencial es colocando
perpendicularmente al diente el comparador de caratulas.
Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN
Incorrecto
45
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a. al arrancar el vehicul debo aplicar las rpm sugeridas para los
valores de torque.
b. al arrancar el vehicul debo aplicar las rpm sugeridas para los
valores de potencia.
c. al arrancar el motor debo aplicar las rpm sugeridas para los
valores de potencia.
d. al arrancar el motor debo aplicar las rpm sugeridas para los
valores de torque.
Despus de realizar una prueba de ruta a un vehicul Mazda BT 50 equipado con motor
Diesel, el cual presentaba falta de potencia al arranque segn su propietario, el tcnico
dice: Los conceptos torque y potencia derivados del diseo de un motor de
combustin interna se utilizan para la correcta operacin de un motor.
La ficha tcnica reza :
Potencia cv/rpm 143/3500. Par mximo 33.67/1800.
Para realizar una correcta conduccin y operacin del vehicul y as obtener el mejor
rendimiento se debe
Al arrancar el vehicul se debe vencer la inercia del mismo, aplicando las rpm dadas
para el par mximo, teniendo en cuenta que el par motor es la fuerza capaz de ejercer
un motor en cada giro. El giro de un motor tiene dos caractersticas: el par motor y la
velocidad de giro.
ELABORADO POR: ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ
Incorrecto
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24/6/2014 M/A: SEGUNDA SESION

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