Welcome to Scribd, the world's digital library. Read, publish, and share books and documents. See more
Download
Standard view
Full view
of .
Save to My Library
Look up keyword
Like this
13Activity
0 of .
Results for:
No results containing your search query
P. 1
HON DA VIET NAM

HON DA VIET NAM

Ratings: (0)|Views: 1,915 |Likes:
Published by bonghongthuytinh89
topic
topic

More info:

Published by: bonghongthuytinh89 on Nov 27, 2009
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

01/07/2013

pdf

text

original

 
3.đánh giá về sự mở rộng tuyến sản phẩm của công ty:3.1. những thành công trong việc mở rộng tuyến sản phẩm của công ty:
Đầu tiên
phải kể đến thành công trong việc chiếm lĩnh thị trường:Một trong những mẫu xe tay ga đầu tiên được phát triển tại Việt Nam chínhlà chiếc Attila của Công ty SYM, năm 2004 là thời kỳ "hoàng kim" củaAttila mỗi tháng tiêu thụ trên 20.000 xe với lợi nhuận lên thu về hàng chụctriệu USD và mang lại thành công lớn cho SYM( Giá bán ban đầu cao hơn30 triệu đồng/xe, nhưng ngày càng giảm, đến nay chỉ còn 23 và 28 triệuđồng, khiến cho Attila trở thành chiếc xe ga phổ thông nhất trên thị trường),trong khi đó các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài khác cũng không bỏ lỡ cơ hội này: Yamaha là doanh nghiệp đang có nhiều sản phẩm xe tay gađược ưa chuộng hiện nay, công ty này đã cho ra đời 3 mẫu xe Mio có giá bán 17-18 triệu đồng/xe và đặc biệt là xe Nouvo giá 25,5 triệu đồng/xe, hiệnxe tay ga đã chiếm tới 30% cơ cấu sản phẩm của Yamaha. Giữa tháng9/2006 Công ty Suzuki Việt Nam cũng đã ra mắt xe tay ga đầu tiên mangnhãn hiệu Amity 125 có giá bán 25,9 triệu đồng,cuối tháng 9/2006, Piaggiođã giới thiệu chiếc Zip 100, giá bán của nó là 29,9 triệu đồng.Với cuộc chạyđua sôi động như vậy Honda Việt Nam không thể chờ đợi lâu hơn và ngồinhìn các công ty khác xơi chiếc bánh béo bở này, đầu tháng 10/2006, Côngty Honda Việt Nam cũng đã tung ra thị trường loại xe tay ga mới mang tênClick, và sau đó lần lượt là: Air Blade( 4-2007), Click Play( 9- 2008),Lead( 12- 2008), Như vậy công ty đã bắt kịp xu thế thị trường, và không bỏ lỡ cơ hội tăngdoanh số và thị phần. Không để các đối thủ cạnh tranh làm lu mờ hình ảnhcủa công ty, cũng như hớt hết phần ngon thị trường.
Thành công thứ hai là:
công ty đã đáp ứng kịp thời nhu cầu của người tiêu dùng và gặt hái đượcnhững thành công nhất định. Ông Hiroaki Funami Tổng giám đốc Công tyHonda Việt Nam cho biết, năm 2006 ban đầu công ty chỉ dự kiến bán700.000 xe máy các loại, nhưng đến thời điểm này thì dự báo trên đã lạchậu. Số lượng xe máy Honda Việt Nam có thể tiêu thụ trong 2006 vàokhoảng 800.000 xe. Nhà máy của Honda tại Vĩnh Phúc hiện có công suất
 
820.000 xe/năm. Do nhu cầu về xe máy Honda trong nước và xuất khẩu tăngmạnh, vì vậy Honda Việt Nam quyết định nâng công suất và mở rộng nhàmáy. Kế hoạch của công ty là đến cuối tháng 1 sẽ giao lô đầu tiên gồm10.000 xe Lead ra thị trường từ và sau đó công ty sẽ sản xuất 10,000 đến12,000 xe/tháng trong suốt quý 1 năm 2009. So với lô xe Air Blade đầu tiên,lô xe LEAD đầu tiên được sản xuất gấp khoảng 1,6 đến 1,7 lần. Do đó côngty đã dự đoán rằng lượng xe này có thể đáp ứng được nhu cầu của kháchhàng, tuy nhiên thực tế đã xảy ra hiện tượng khan hiếm hai loại xe này gâylên hiện tượng sốt giá trên thi trường, đây là tín hiệu đáng mừng cho công ty.Đánh giá thành công về mặt sản phẩm của công ty:Công ty có lợi thế ở điểm hình ảnh công ty đã ăn sâu vào tiềm thức củangười dân Việt Nam với đặc tính sản phẩm của công ty là: động cơ khoẻ, bền phù hợp với tâm lý thích ăn chắc mặc bền của người dân Việt, đến nayưu điểm này kết hợp với những ưu điểm của xe tay ga như: tính tiện dụng vàthời trang, là loại xe sử dụng rất dễ dàng, không cần đến côn, số, Box đựngđồ lớn có thể chứa được nhiều thứ quan trọng... loại xe này có nhiều thiết kế phong phú, độc đáo, sang trọng, phù hợp với cá tính của lớp trẻ, .... vì vậymà xe tay ga của Honda ngày càng được nhiều người ưa chuộng, nhất là tạicác đô thị nơi có đời sống cao.3.2. Những sai xót và mặt khuết điểm còn tồn tại được phản ánh từ phíakhách hàng về công ty:Thứ nhất về mặt sản phẩm:Mặc dù xe tay ga của HVN được đánh giá là khoẻ và tốt về mặt động cơ,nhưng một số người cho rằng kiểu dáng xe vẫn chưa thật sự đẹp như củanhững đối thủ cạnh tranh, ví dụ như Air Blade và SH có kiểu dáng to kềnhcàng và hơi thô, giới trẻ đặc biệt là nữ sẽ thường không thích lắm. Xe tay gathì tiêu tốn nhiên liệu hơn xe số, nên những người mặc dù có khả năng muađược nhưng lại ngại không “nuôi” được.Thứ hai về mặt phân phối và giá cả:Đã có tin rằng, xe của Honda Việt Nam bị tuồn ra ngoài chợ đen, và việcxác định HEAD nào đã làm việc này vẫn chưa được xác thực, điều này làmgiảm uy ín của công ty .
 
 Nổi bật lên trên hết là vấn đề bức xúc của người tiêu dùng về vấn đề nânggiá xe, gây sốt xe tay ga ảo của các đại lý uỷ quyền của Honda. Dẫn đầu làmẫu xe mới Air Blade FI và xe LEAD 110. Những mẫu xe này bị đội giá lên6-7 triệu đồng/xe và có giá dao động từ 37 đến 39 triệu đồng thay vì mức giáđề xuất 31,99 triệu đồng/chiếc. Có thể trích dẫn những phàn nàn của kháchhàng như sau:“Giá xe bây giờ giống như mua rau ngoài chợ mùa lũ lụt vậy,tăng không  phanh.có lẽ các công ty thông đồng với chủ cửa hàng để nâng giá chăng? nếu vậy sao không lấy giá đóngay từ đầu? tôi là người dân mà thấy bức xúc quá”.“Người tiêu dùng cần phản ứng mạnh hơn với các hãng xe, hay cửa hàngnào tăng giá. Quyền lợi của người tiêu dùng ở đâu? các cơ quan tại saokhông có hình thức nào can thiệp ? việc tăng giá phải chăng là đúng ?hay cơ quan có thẩm quyền không biết”?“Đối với nhiều người trong gia đình tôi thì từ lâu việc các đại lý của Honda bán giá cao hơn giá do hãng quy định hay mỗi đại lý bán một giá không cònlàm chúng tôi quan tâm nữa, vì gia đình tôi đã chuyển qua sử dụng xe củacác hãng khác, thực tế là có thể mua xe của các hãng khác đắt hơn nhưng đólà quy định chung của hãng cho tất cả các đại lý của họ.Chúng tôi có thể bỏ thêm số tiền chênh lệch để mua được xe của Hondanhưng chúng tôi không muốn chúng tôi sẽ thấy rất ức chế và bực mình khilàm như thế, đi mua xe với tình trạng như thế chúng tôi cảm thấy cứ nhưmình bị lừa, mặc dù xe của hon đa vẫn có nhiều ưu điểm.Chúng tôi cũng chẳng muốn phản đối này nọ với hãng rồi lại tranh luận vô bổ không cần thiết. Tôi cũng không muốn đưa ra lời cảnh báo với Hon đahay lời khuyên này nọ tôi chỉ viết ra những cảm nghĩ của mình thế thôi.Đã qua rồi thời kì các doanh nghiệp muốn làm gì thì làm họ nên đặt quyềnlợi của người tiêu dùng lên trên hết thì mới có thể tồn tại được.” Nếu như công ty không có những khắc phục vấn đề này kịp thời, thì có thểnhững công ty cạnh tranh sẽ nhân cơ hội này chiếm thị mất thị phần củacông ty. Vậy công ty Honda đã làm gì để xoa dịu nỗi bức xúc của người tiêudùng cũng như giữ chân họ?3.4. Những cách khắc phục cai xót của công ty:
a. Về mặt sản phẩm:
Theo như thông tin từ phía công ty, sắp tới công ty sẽ đưa ra những cải tiếnvề mặt công nghệ kết hợp những ưu điểm của xe số và xe ga đồng thời khắc phục những khuyết điểm của xe ga như nặng, và tốn xăng.

Activity (13)

You've already reviewed this. Edit your review.
1 hundred reads
1 thousand reads
Kim Đào liked this
Kim Đào liked this
Xitrum Lê Giang liked this
Yến Hoa Tn liked this
Ly Nguyen Cong liked this
sonngo liked this

You're Reading a Free Preview

Download
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->