Kịch bản nào cho đường sắt cao tốc Bắc - Nam?
Tính đến thời điểm hiện tại, đã có nhiều cuộc hội thảo bàn về việc xây dựng tuyến đường sắt cao tốc(ĐSCT) Bắc-Nam. Có nhiều ý kiến, quan điểm khác nhau trong việc lựa chọn công nghệ, xây dựng đoạnnào trước, đoạn nào sau cũng như thời gian đưa vào khai thác... Phóng viên Báo GTVT đã phỏng vấnông Đỗ Văn Hạt, Tổng giám đốc Công ty CP Tư vấn Đầu tư và Xây dựng GTVT (TRICC), đơn vị Tư vấnđứng đầu Liên danh Việt Nam- Nhật Bản (VJC) được giao lập báo cáo đầu tư xây dựng ĐSCT Bắc-Nam.
PV:
Thưa ông chúng tôi được biết, tại cuộc Hội thảo về ĐSCT Bắc-Nam ngày 15-9-2009, có sự khác nhau về quan điểm xây dựng ĐSCT Bắc- Nam giữa VJC và Đoàn nghiên cứu của JICA theochương trình Vitranss 2. Ông có thể nói rõ hơn về điều này?
Ông Đỗ Văn Hạt:
Đúng là có 2 nghiên cứu cùng được song song tiếnhành, một là nghiên cứu tổng thể phát triển toàn diện GTVT ở VN (gọitắt là Vitranss 2) do JICA thực hiện, trong đó có đề cập đến việc đầutư xây dựng ĐSCT Bắc- Nam. Hai là Báo cáo đầu tư xây dựng ĐSCTBắc- Nam do Liên danh tư vấn VN- Nhật Bản (gọi tắt là VJC) thựchiện.Quan điểm của hai báo cáo này về sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến ĐSCT là hoàn toàn thốngnhất và đều khẳng định được sự tất yếu cần thiết phải đầu tư. Trong quá trình nghiên cứu, chúng tôi đãcó sự phối hợp, chia sẻ thông tin về vấn đề dự báo, tính toán nhu cầu, hướng tuyến, các vấn đề về lựachọn công nghệ, kỹ thuật và về chi phí xây dựng. Báo cáo của Vitranss 2 tập trung chủ yếu vào vấn đềquy hoạch chung, dự báo nhu cầu cho các loại hình vận tải, còn báo cáo đầu tư thì tập trung vào các vấnđề chủ yếu như phân tích, chứng minh sự cần thiết phải đầu tư, phân tích lựa chọn công nghệ, kỹ thuật,hướng tuyến, tính toán quy mô dự án, các kịch bản xây dựng ĐSCT, giải phóng mặt bằng, tái định cư,tính toán về chi phí đầu tư và đánh giá hiệu quả đầu tư…Tuy nhiên giữa hai nhóm nghiên cứu cũng đưa ra lộ trình khác nhau về thời gian hoàn thành và đưa vàokhai thác tuyến ĐSCT Bắc- Nam. Cụ thể về phía VJC đưa ra quan điểm đến năm 2020, sẽ hoàn thànhxây dựng giai đoạn 1 đoạn từ Hà Nội - Vinh và Nha Trang- TP Hồ Chí Minh. Năm 2030, sẽ hoàn thànhxây dựng giai đoạn 2 đoạn từ Vinh- Đà Nẵng. Đến năm 2035, sẽ hoàn thành xây dựng giai đoạn 3 từ ĐàNẵng đến Nha Trang. Còn về phía JICA lại cho rằng, đến năm 2020 sẽ hoàn thành đưa vào khai thác cácđoạn Hà Nội- Vinh, TP Hồ Chí Minh- Nha Trang. Hoàn thành xây dựng và đưa vào khai thác toàn tuyếnvào năm 2026 hoặc 2036 hoặc 2046. Tức là lùi thời gian lại 10 hoặc 20 năm sau cũng như việc tiến hànhxây dựng từng đoạn tuyến cũng có sự ưu tiên khác nhau.
PV:
Được biết, dự kiến tháng 5-2010, Báo cáo đầu tư xây dựng ĐSCT Bắc - Nam do Liên doanh tư vấnVN - Nhật Bản (VJC) thực hiện sẽ được trình Quốc hội, xin ông cho biết cụ thể hơn?
Ông Đỗ Văn Hạt:
Theo kế hoạch ban đầu, Báo cáo đầu tư dự án ĐSCT Bắc- Nam sẽ được trình Quốchội vào kỳ họp cuối năm 2009, vì vậy chủ đầu tư là TCT ĐSVN chỉ đạo tư vấn phải hoàn thành báo cáođầu tư trong quý I-2009. Trên thực tế VJC đã thực hiện đúng theo yêu cầu đó.Tuy nhiên để có cái nhìn toàn diện về ĐSCT Bắc - Nam trong tổng thể chung của sự phát triển hệ thốngGTVT cần phải chờ Báo cáo cuối kỳ Vittranss 2 công bố vào tháng 9/2009. Sau khi TCT ĐSVN trình bàyBáo cáo cuối kỳ Dự án ĐSCT Bắc- Nam, Thủ tướng Chính phủ đã kết luận trong tháng 9/2009 phải trìnhBáo cáo đầu tư dự án ĐSCT Bắc - Nam để Hội đồng thẩm định Nhà nước xem xét, sau đó Chính phủ sẽbáo cáo Bộ Chính trị và trình Quốc hội vào kỳ họp đầu năm 2010. Hiện TCT ĐSVN đã trình Báo cáo đầutư lên Bộ Kế hoạch - Đầu tư, Bộ Kế hoạch - Đầu tư đang lấy ý kiến các bộ, ngành liên quan để trình Thủtướng Chính phủ quyết định thành lập Hội đồng thẩm định Nhà nước.
Công nghệ Shinkansen (Nhật Bản) sẽ được ưutiên để áp dụng vào VN.
Leave a Comment