01 - Durante uma subida, o componente do peso : a) somado trao, b) somado ao arrasto, c) subtrado do arrasto, d) somado sustentao. 02 - No voo ascendente a sustentao : a) menor que o peso, b) maior que o peso, c) igual ao peso, d) no existe relao. 03 - Quando uma aeronave encontra-se em voo descendente, com um ngulo de ataque de 20, o vento relativo: a) vertical, b) horizontal, c) sobe com um ngulo de 20, d) desce com um ngulo de 20. 04 - Define-se espessura de um aeroflio como sendo: a) o desvio entre a linha mdia e a corda do perfil, b) o ponto em que a curvatura atinge seu mximo, c) a distncia entre a corda e pontos do intradorso e extradorso, d) a maior distncia entre a cambra superior e cambra inferior. 05 - Num aeroflio, uma fora aerodinmica que tem a mesma direo e sentido que o vento relativo, denominada: a) arrasto, b) sustentao, c) trao, d) resultante aerodinmica. 06 - O tipo de perfil em que o centro de presso considerado invarivel com a mudana do ngulo de ataque, denominado: a) axial, b) coaxial, c) simtrico, d) assimtrico.
07 - Quando um aeroflio atinge o ngulo de ataque crtico, tem-se: a) CL mximo e CD mnimo, b) CL mnimo e CL alto, c) CL mximo e CD alto, d) CL mnimo e CD mnimo. 08 - A rea plana equivalente produz um arrasto igual ao arrasto: a) total, b) da asa, c) parasita, d) induzida. 09 - A velocidade da aeronave de maior ngulo de subida, em relao a de maior razo de subida, : a) igual, b) maior, c) menor, d) indiferente. 10 - Quando aumentarmos a rea da asa de uma aeronave, o maior ngulo de subida ficar: a) igual, b) maior, c) menor, d) indiferente. 11 - No teto operacional, a aeronave: a)no sobe mais, b) sobe com ngulo mximo de 8, c) sobe com razo mxima de 100 FT/min, d) sobe com razo mxima de 500 FT/min. 12 - Considerem-se dois avies iguais com pesos diferentes, numa situao de descida em vo planado. O que tiver maior peso ter: a) maior razo de descida, b) maior ngulo de planeio, c) menor distncia de planeio, d) menor velocidade de planeio.
13 - Numa aeronave que possua uma asa de perfil assimtrico e na qual o ngulo de estol seja de 18, um aumento de ngulo de ataque de 6 para 9 acarretara, num vo horizontal nivelado, o/a: a) reduo de CL e CD, b) aumento de CL e CD, c) aumento de CL e reduo de CD, d) reduo de CL e aumento de CD. 14 - A guinada adversa causada pelo/pela: a) efeito quina, b) ao do diedro, c) reao do leme de direo, d) diferena do arrasto dos ailerons. 15 - Em algumas aeronaves o Spoiler substitui o/os: a) Flaps, b) Ailerons, c) profundor, d) leme de direo. 16 - Considerando que uma aeronave est mantendo voo em nvel, seu voo feito mantendo VI constante se houver aumento na temperatura do ar sua VA: a) aumenta, b) diminui, c) permanece constante, d) depender da presso atmosfrica 17 - Em um mergulho vertical, a velocidade final, aumenta com ao aumento do/da: a) peso, b) CL mximo, c) rea da asa, d) densidade do ar. 18 - A velocidade indicada de estol varia diretamente com a variao do/da: a) peso, b) altitude, c) peso e altitude, d) densidade atmosfrica. 19 - A potncia necessria para deslocar uma aeronave aumenta com a reduo do/da: a) altitude, b) densidade do ar, c) peso da aeronave, d) carga unitria da aeronave. 20 - A medida que uma aeronave for subindo, a relao entre a potncia disponvel e a potncia necessria, respectivamente: a) diminuir/diminuir, b) diminuir/aumentar, c) aumentar/diminuir, d) aumentar/aumentar. 21- Os compensadores que ajustam as presses dos comandos independente da atuao do piloto, denominam-se: a) fixos, b) ajustveis, c) automticos, d) comandveis. 22 - Os Slots mveis so dispositivos hiper sustentadores que, ao serem acionados, tem como finalidade: a) diminuir o ngulo crtico do pouso, b) no permitir voos com ngulos de ataque menores, c) Aumentar o ngulo crtico, aumentando o CL mximo, d) no prejudicar a visibilidade do piloto durante o pouso. 23 - Os Slats: a) reduzem o arrasto, b) reduzem a sustentao, c) reduzem o ngulo de estol, d) aumentam o ngulo de estol. 24 - Num plane com uma aeronave leve de instruo os flapes so usados para: a) aumentar a velocidade, b) reduzir a razo de descida, c) diminuir o ngulo de descida, d) aumentar o ngulo de descida.