ELJEZNICE

mehanika stabilizacija gornjeg

i donjeg balasta
Stabilizacija balastnog sloja pomou Tensar

TriAx

geomree moe znatno poveati vremenske periode
izmeu odravanja.
1. Smanjenje deformacije balastnog sloja kroz mehaniko
stabilizirani balastni sloj
Vezano na karakteristike Tensar geotekstila i geomrea,
Tensar tehnologija je ope prihvaena za stabilizaciju gornjeg
i donjeg balastnog sloja omoguujui utede u vremenu,
izgradnji i odravanju. Mi Vam moemo pomoi da
primijenite Tensar tehnologiju kako bi pobiljali Va projekt.
Tensar Tehnologija - Dokazana
praktina rjeenja i know-how
za njihovu izgradnju
2
Nedostatna kolosijena geometrija i
gubitak vertikalnih i okomitih ravnina
glavni je razlog za ogranienu brzinu
i odravanje pruge. To su sigurno razlozi
koji mogu znaajno natetiti rasporedu
vonje i naravno, donose trokove.
Odravanje pruge, ukljuujui nabijanje
balasta ili zamjenu cijelog balasta, proizlazi
ne samo iz slabog temeljnog tla, nego i iz
slabo pripremljene posteljice.
Mehaniki stabiliziran balast, koristei
Tensar geomree, daje inenjeru brzo
i sigurno rjeenje.
Tensar geomree se koriste za stabilizaciju
tranikog balasta od ranih 1980-ih godina,
kako bi se smanjili trokovi odravanja
i odrala kvaliteta vonje.
Dva glavna podruja primjene za koritenje Tensar TriAx geomrea unutar tranikog zastora
Mehanika stabilizacija balastnog sloja omoguuje smanjenje tranikog
slijeganja i poveava vremenski period izmeu odravanja, te produljuje
vijek trajanja.
ISTRAIVANJA SU POKAZALA DA TENSAR GEOMREE MOGU:
Smanjiti razmjer slijeganja balasta
Produljiti geometriju kolosijeka
Produiti ciklus odravanja za tri puta
Funkcija balasta traje due od 20 godina
Smanjenje prometa - inducira degradacijom balasta
Geomrea Tensar TriAx Balast
Temeljno tlo
3
Dva glavna podruja primjene za koritenje Tensar TriAx geomrea unutar tranikog zastora
2. Poboljanje tranikih temelja kroz mehaniki
stabiliziran podbalastni sloj
Kada se gradi pruga preko mekanog tla
koje ima niski kapacitet nosivosti, potrebno
je poboljati temelje kako bi poveali
efikasnost balasta. To moe ukljuiti
vremensku kemijsku stabilizaciju ili duboke
iskope te stavljanje debelog i skupog
sloja materijala za podbalastni sloj.
Upotreba Tensar TriAx geomree za
stabilizaranje doputa znaajno smanjenje
debljine podbalastnog sloja za isti
kapacitet nosivosti.
Ovakav nain smanjuje iskapanje zemlje te
puno manje novog agregata za podbalast,
pri emu se moe postii eljena vrstoa
sa vrijednostima koje e podravati balast.
Tensar ima veliko iskustvo u mehanikoj
stabilizaciji podbalastnog sloja, posebno
u poboljanju Europskih eljeznikih
koridora, a koji su rezultirali utedama.
Mehanika stabilizacija granuliranog podbalastnog sloja poveava
kapacitet nosivosti preko mekanog temeljnog tla, sa znaajnim utedama
u debljini agregata i ouvanju kapitala i okolia.
Geomea Tensar TriAx Balast
Temeljno tlo
Granulirani podbalast
Rekonstrukcija pruge na slabo nosivom tlu kroz mehaniki stabilizirano temeljno tlo (Bratislava, Slovaka).
4
Tensar geomree daju strukturni doprinos tranikoj
posteljici. Kada se granularni materijal za ispunu, kao to je
balastni ili podbalastni sloj kompaktira sa Tensar geomreom,
kameni materijal djelomino penetrira i prodire kroz otvore
stvarajui jak i pozitivan efekt ukljeivanja. To omoguuje
geomrei da se odupre horizontalnom smicanju od materijala
za ispunu i da zadrava granularni materijal od irenja
sa stane, to je inae veliki problem kod slijeganja eljeznike
pruge. Ovaj mehanizam je kritian kod pomaganja
za odravanje horizontalnog i okomitog centriranja pruge.
Tensar stabilizacijske mree su proizvedene sa visokom
vlanom vrstoom koja doputa velika optereenja sa malim
deformacijama. Ove polipropilenske mree su proizvedene
sa dimenzijski stabiliziranim otvorima. Spajajui odgovarajuu
veliinu otvora mree sa veliinom zrna kod nasipavanja, jako
je bitno da bi se dobile stabilizacisjke prefomanse. Jedna od
glavnih osobina Tensar mrea je jaina spojita te oblik i
vrstoa rebara, a to je jako bitno za postizanje dobrog
efekta ukljetenja. U Tensarovom proizvodnom procesu
dobivaju se monolitne geomree sa velikom vrstoom
spojita i rebara koje imaju oblik koji omoguava agregatu
efektivni prijenos optereenja.
Kako funkcioniraju Tensar geomree za stabilizaciju
Ukljetenje izmeu geomrea i granularnog materijala limitira pomake
koji se javljaju sa strane kada doe do dinamikog tereta. U praksi to znai
da je stupanj slijeganja smanjen.
Karakteristini presjek oblika Tensar TriAx rebara prua bolje unutarnje
trenje izmeu rebara i kamenog agregata. Sile se mogu prenijeti kroz
spojita i kroz okvir geomree.
Rebra su konveksna sa otrim rubom za stvaranje pozitivnog transfera
optereenja od balasta na geomreu.
Tensar geomree su takoer dostupne kao i geokompoziti,
gdje je mrea vezana sa netkanim geotekstilom.
Geokompozitni proizvodi su osobito prikladni kod funkcija
separacije i filtracije, zajedno sa stabilizacijom.
Tensar geokompoziti
Kompozitna verzija TriAx-a dostupna je sa geotekstilom kao separatorom.
Geomrea Tensar TriAx
5
1. Mehanika stabilizacija balasta i smanjenje trokova odravanja
Za istraivanje efekta Tensarovih geomrea kod stabilizacije
tranikog balasta i kontroliranja slijeganja, napravljena
je kompletna paleta testova. Na mekanom i na vrstom tlu,
geomree su smanjile slijeganje pragova, na nain da je prag

mogao podrati 4 puta vie teretnih ciklusa. Time se dokazalo
da je velika prednost upotreba geomrea za stabilizaciju
tranikih kolosjeka u smanjenju slijeganja i odravanja.
Ugradnja geomree unutar balasta (Belgija).
Istraivanje u Kanadi je pokazalo da primjena Tensar mrea preko relativno slabog, ali i dobrog temeljnog tla poveava faktor
odravanja od 4,9 i 4,75 (Bathurst, 1986*).
Rani laboratorijsk testovi, Kanada 1986
0
-100
-200
-300
-400 P
a
r
a
m
e
t
a
r

s
l
i
j
e
g
a
n
j
a

p
r
a
g
o
v
a

(
m
m
)
0 10 1,000 10,000 100,000 1,000,000 100 10,000,000
25mm
Broj ciklusa
Beskonaan CBR (kontrola)
CBR 39% (kontrola)
CBR 1% (kontrola)
Beskonaan CBR (ojaani)
CBR 39% (ojaani)
CBR 1% (ojaani)
4,9x 4,75x
6
Ranih 90-ih godina British Rail Research provelo
je istraivanje koritenja Tensar geomrea kako bi ograniili
progresivne pomake balastnih estica sa strane i to kod
kontinuiranog tereta. Istraeno je slijeganje i omjer
propadanja vertikalne tranike geometrije.
Ispitivanje punog opsega koristei 40 tona teku pokretnu
platformu kako bi se simulirale 2 milijuna tona na tranicama
sastojalo se od tri testa preko mekanog tla (E = 10MPa). U dva
testa, geomree su poloene ispod balastnog sloja. Rezultat
tih testova bio je tada usporeen sa slinim nearmiranim
testovima koji su prije raeni na vrstom tlu.
Ovo istraivanje pokazalo je da je koritenje geomrea
za stabilizaciju u balastu preko mekanog tla rezultiralo gotovo
jednakim perfomansama kao i eljeznika pruga koja se nalazi
na vrstom tlu.
Tensar geomree su takoer pokazale smanjenje elastinih
pukotina do 40%. Ta korist moe biti jako znaajna kod
smanjenja odravanja i gubitka vremena kod zamjene starih
tranikih komponenti koje su osjetljive na tranike
deformacije.
Ugradnja Tensar mrea u balast preko mekanog tla znaajno smanjuje slijeganje, te ga je mogue
usporeivati sa prugom na vrstom tlu (Matharu, 1994*).
Istraivanja Britanskih eljeznica, UK 1994
Istraivanja Britanskih eljeznica koja demonstriraju koristi Tensar geomree..
0
Inicijalno dizanje (mm)
0
10
20
30
40
S
l
i
j
e
g
a
n
j
e

n
a
k
o
n

p
r
o
m
e
t
a

o
d

2
M

t
o
n
a

(
m
m
)
10 20 30 40 50
vrsto podtlo
Mekano tlo ojaano
Tensar geomreom
Mekano tlo
bez Tensar
mree
Inicijalno dizanje
do operativnog
nivoa (mm)
Slijeganje (mm)
Nivo pruge
prije ponovne
gradnje
Nivo pruge
dignut tijekom
rebalansiranja
Pozicija nakon
(2M bruto tona)
prometa
Test 1: mekana podstruktura
bez geomrea
Test 2: mekana podstruktura
sa geomreom 50 mm iznad
Test 3: mekana podstruktura
sa geomreama 100 mm iznad
Poboljanje
od Tensar
ojaanja
7
Veliki istraivaki i razvojni projekt koji je vodilo Sveuilite
u Nottinghamu kvantificiralo je trajno slijeganje pruge
i istraivanje koritenja Tensar mrea za kontrolu slijeganja
tranikog balasta i poveanje perioda izmeu odravanja.
Trogodinji projekt je zavren 2006. godine bio je dijelom
financiran, 250.000 , od inovacijskog drutva Royal Society.
Projekt je ukljuivao eksperimentalni rad i teoretsko
modeliranje zajedno sa probnom dionicom i razvojem
smjernica za projektiranje. Istraivanje je provedeno
na Sveuilitu, zajedno sa tri komercijalna partnera:
Tensar Internationalom, gosp. Scott Wilkinson strunim
savjetnikom za eljeznice iz Pavement Engineering Ltd i sa
vodeim izvoaem radova za eljeznice Carillion Rail.
Vlasnik i operater britanske eljeznike infrastrukture
Network Rail bio je ukljuen u projekt.
Inicijalni rad obuhvaao je testiranje malih elemenata
razliitih geomrea da bi se ispitao utjecaj slijeganja mrene
vrstoe, veliina otvora i profil rebara mrea. Rezultati
su identificirali optimalni otvor mree za sustav ukljetenja
sa standardnim granularnim materijalom za balastni sloj.
Perfomanse su pokazale relativnu neosjeajnost prema
mreama dublje unutar balasta.
REZULTATI SU POKAZALI DA SU SLJEDEE
PERFORMANSE GEOMREA TAKOER JAKO BITNE:
Visoka snaga spojita (> 95% uinkovitosti)
Visoka vlana vrstoa na malim nivoima deformacija
Debljina rebara
Kvadratni oblik rebara otvora
Rezultat istraivanja na Sveuilitu u Nottinghamu pokazao je da Tensar mree pruaju otprilike 2,5 puta
poveani broj prelazaka za isti broj prolazaka (Brown et al, 2006*).
Postrojenje u istranom centru u Nottinghamu (RTF)
omoguuje ispitivanje punog opsega eljeznike pruge od tri
praga u nizu. Dinamiko optereenje vri se uz pomo tri
hidraulina aktuatora koji simuliraju prolazak rotirajue
osovine. Tri odvojene instalacije su testirane, jedna
kontrolirana i dvije sa upotrebom geomrea, uz prolazak
od milijun ciklusa. U jednoj armiranoj instalaciji mrea
je smjetena na bazu balastnog sloja, dok je u drugoj mrea
pomaknuta malo iznad baze.
Slijeganje je bilo izmjereno i rezultat je potvrivao prijanje
rezultate koji su bili provedeni prije sa manjim elementima.
Rezultati su pokazali da koritenje Tensar geomrea sa veim
otvorima moe poveati intervale izmeu odravanja i to za
najmanje faktor 2,5.
Sveuilite Nottingham - simuliranje optereenja.
Istraivanje na Sveuilitu u Nottinghamu, UK 2006
Tensar geomree smanjuju odravanje
0
2
4
6
8
10
12
14 S
l
i
j
e
g
a
n
j
e

(
m
m
)
Broj ciklusa
0 200,000 400,000 600,000
800,000
1,000,000
Bez stabilizacije
Stabilizirano s Tensar geomreom
Preko 2,5x
8
Od strane Network Raila organiziran je demonstracijski
projekt na WCML liniji izmeu Londona i kotske, i ta je
istraivanja potvrdio laboratorij u Nottinghamu. Dio od 800 m
pruge u Coppulli Mooru pratila je povijest slabe geometrije
i puno odravanja. Network Rail su odluili rekonstruirati ovu
duinu pruge sa novim balastom i pragovima. Ta probna
dionica podijeljena je na 4 sekcije: dvije kontrolirane sekcije
i dvije sa Tensar geomreama za stabilizaciju.
Network Rail je zakljuio da perfomanse probne dionice
sa Tensarovim geomreama pokazuju znaajna poboljanja.
Analiza podataka pokazuje da koritenje Tensara produuje
vrijeme izmeu odravanja i to za 2 do 4 puta.
Network Rail je stalno nadzirao standardna odstupanja (SD)
vertikalnih deformacija pruge koristei ureaj za praenje
(HSTRC).
Podaci koji su prikupljnei HSTRC nadzorom (prikazani
su ispod) dramatiki demonstriraju kako vie od 10 godina
ova sekcija kontinuirano treba odravanje dva puta godinje.
Ali nakon obnavljanja 2004. godine, uz koritenje Tensar
geomrea za stabilizaciju balasta, smanjena je magnituda SD,
kao i istroenost te u sljedee 3 godine nije trebalo raditi
odravanje niti je bilo restrikcije brzine.
Probna dionica Network Rail, UK
Pristup Network Raila za mehaniku stabilizaciju balasta u UK
Network Rail je odobrio
Tensarovim geomreama
potpuno prihvaanje u skladu
sa kodeksom prakse.
WCML probna dionica pokazuje smanjenje istroenosti kvalitete tranica zbog ugradnje geomrea
(Sharpe et al, 2006*).
1994
Godina
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
0
1
2
3
4
5
6 S
D

p
r
e
k
o

3
5
M

(
m
m
)
Stabilizirano sa
Tensar geomreama
Bez stabilizacije
Rehabilitacija
balasta sa Tensar
ojaanjem
Limit za
ogranienje
brzine
Temeljeno na gore navedenom, Network
Rail ekstenzivno koristi Tensar geomree
kako bi se produljio vremenski period
izmeu odravanja. Tensar geomree se
takoer koriste u tranzitnim zonama kao
razliitih formacija vrstoa, da bi se smanjio
efekt diferencijalnog slijeganja.
Network Rail donio je kodeks
R/SP/TRK/9039 s kojim je potvrdio
strukturni doprinos koritenja geomrea.
Taj kodeks, zajedno sa certifikatima proizvoda,
omoguava znaajno manja dinamika
slijeganja pragova konica kod koritenja
geomrea u balastnom sloju, a sve to
u usporedbi sa nestabiliziranim slojem. Takoer, koritenje
geomrea doputa smanjenje koliine granularnog materijala.
Tensar TriAx TX190L geomree odobrene su certifikatom
od Network Raila (broj PA05 157/100470) kao najbolje
eljeznike mree
za strukturalnu stabilizaciju
balastnog sloja.
9
Tensar geomree se koriste za stabilizaciju balasta skoro
30 godina, tako da je nadgledanje mogue vriti u razliitim
uvjetima.
U mjestu Shirland, UK, geomree su ugraene 1988. godine
i u suradnji sa eljeznikim operaterom Network Rail, uzorci
geomrea izvueni su van 1997. i 2006. godine. Od instalacije,
pruga je bila pod prometom od 200 milijuna tona teretnih
i putnikih vlakova. Izvrena je procjena troenja
pregledavajui svojstva vlane vrstoe geomrea koje
su postavljene otprilike 225 mm ispod dna praga. Dijagram
pokazuje da su svojstva vlane vrstoe odrana i mrea
je ostala snanija i vra od kontrolnog standarda
za kvalitetu koji je propisan za projekt. Efekt troenja
je zanemariv.
Ovo je dokaz da Tensar eljeznikom balastu u surovom
okruenju moe pruiti vie od dvadeset godina ivota.
Za ovaj projekt, problem je rijeen. Prije ugradnje mrea,
pruga je zahtjevala odravanje nekoliko puta na godinu.
Nakon ugradnje mrea, odravanje je svedeno na formalni
broj. Utede operatera govore same za sebe.
Postojanost u balastu
S
n
a
g
a

Q
C

(
k
N
/
m
)
Granica kontrole
kvalitete
1988 Nakon 9 godina Nakon 18 godina
Nakon 18 godina, Tensar geomrea zadrava svoju snagu
kontrole kvalitete.
2. Mehanika stabilizacija podbalastnog sloja za smanjenje trokova
izgradnje
Tensar International je razvio mehaniku stabilizaciju
za zemljani i podbalastni sloj. Dokazane perfomanse koje
su demonstrirane mnogo puta na probnim dionicama,
istranim i stvarnim projektima.
Rezultirajui podbalastni sloj e dati znaajne utede kod
izgradnje.
Debljina i strukturne perfomanse podbalasta preko slabog tla
takoer osiguravaju da balastni sloj ima utede to se tie
koliine materijala i odravanja, a da se pri tome zadrava
razina kvalitete.
Tensar TriAx geomree ugraene su ispod granularnog podbalastnog sloja kako bi poveale kapacitet nosivosti (Belgija).
Gotovo 30 godina iskustva u mehanikoj stabilizaciji granularnog
materijala
DEUTSCHE BAHN, RELACIJA BERLIN-MNCHEN
Njemake eljeznice su donijele odluku o nadziranju dionice
Berlin-Munchen kod njezinog proirenja i to na dijelu izmeu
Hochstadta i Probstzella gdje je tlo jako mekano, modul
Eu od 7-15 MPa.
Probna dionica izgraena je sa 400 mm i 600 mm debelim
podbalastom, polovica od stavke sekcije ukljuujui Tensar
geomreu za pojaanje.
Demonstracijski projekti u Europi
ISPITIVANJA NA POVRINI PODBALASTNOG SLOJA
POKAZALA SU DA JE:
Tensar geomrea duplo ojaala module podbalastnog
sloja
Tensar je omoguio 33% utede u debljini podbalastnog
sloja, tj. sloj od 400 mm sa Tensar geomreom jednak je
600 mm materijala bez geomree
10
120
100
80
60
40
20
0
E
V
2

m
o
d
u
l

(
k
N
/
m
)
Neojaano
Ojaano sa Tensar
dvoosnom geomreom
Debljina podbalasta (mm)
400 mm 600 mm
11
DEUTSCHE BAHN, KOELN
Nadzirani projekt u Klnu 2003. godine, u kojem su koriteni
Tensar geokompoziti preko slabe formacije, a pri emu
je podbalastni sloj smanjen sa 1050 mm na 700 mm,
a da je zadran ciljani modul od 120 MPa.
SLOVAKA, RELACIJA BRATISLAVA-
TRNAVA
Na liniji od Bratislave do Trnave u Slovakoj,
klijent je koristio Tensar mehaniki
stabilizacijski sloj da bi postigao UIC
standardni modul od 50 MPa na vrhu
donjeg balastnog sloja.
Vreno je ispitivanje ploom na licu mjesta
kako bi se to izmjerilo. Dobiveni su sljedei
rezultati:
Tensar stabilizacija tla ima Certifikat od Network Rail Product Acceptance (Broj PA05/175 & 177) za kolnike nasipe, popravke
kosina i armiranje tla.
*Sve tehnike reference mogu se dobiti u Tensaru.
Balast E = 120 MPa
1050mm donji balast
700mm donji balast
Tlo, E
u
= 10 MPa
Primjer presjeka bez ojaanja i s ojaanjem.
Prag
Balast
Tensar mehaniki stabiliziran sloj
Podtlo
Ciljani
moduli
80 MPa
50 MPa
Ispod praga
Vrh mehaniki
stabiliziranog sloja
Tensarov projekt mehaniki
stabiliziranog sloja postigao
je svoj cilj, zadovoljene su
specifikacije i smanjena
je debljina materijala.
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 E
V
2

m
o
d
u
l
i

(
M
P
a
)
Moduli na podtlu
Moduli na vrhu Tensar
stabiliziranog donjeg balasta
Cilj
50 MPa
1 5 9
Lokacija testiranja
Postignuto Tensar rjeenje koje nadilazi cilj.
Kontaktirajte Tensar ili Vaeg lokalnog distributera
kako bi primili literaturu Tensar proizvodai njihovih aplikacija.
Takoer na zahtjev su dostupne specikacije proizvoda, vodii
za ugradnju i specine biljeke.
Kompletan rang Tensar literatura sastoji se od:
Tensar geosintetici u graditeljstvu
Vodi za proizvode, sustave i usluge
Stabilizacija tla
Stabilizacija nevezanih slojeva na prometnim
i parkiralinim povrinama
TriAx: Revolucija u tehnologiji geomrea
Svojstva i prednosti u performansama
Tensar TriAx geomrea
Asfaltne kolnike konstrukcije
Armiranje asfalta na prometnim i parkiralinim
povrinama
TensarTech zemljani potporni sistemi
Upornjaci mostova, podporni zidovi i strmi pokosi
eljeznice
Mehanika stabilizacija gornjeg i donjeg balasta
TensarTech Plateau
Prijenos optereenja sustava iznad pilotnih temelja
Bazna stabilizacija
Uporaba Basetex geotekstila visoke vrstoe
TensarTech Stratum
Temeljenje sustavom geoelija za temeljenja
sa konroliranim slijeganjima
Erozija
Vodi za proizvode i usluge
Va lokalni distributer je:
Q 05288
ISO 9001:2008
Tensar International Limited
Units 2-4 Cunningham Court
Shadsworth Business Park
Blackburn BB1 2QX
United Kingdom
Tel: +44 (0)1254 262431
Fax: +44 (0)1254 266867
E-mail: info@tensar.co.uk
tensar-international.com
Copyright Tensar International Limited 2013
Tiskano u rujnu 2013, izdanje 3
English version, Issue 11
Autorsko pravo u ovoj brouri (ukljuujui bez ogranienja sav tekst, fotograje i dijagrame) te sva druga prava intelektualnog vlasnitva i vlasnikih prava pripadaju tvrtki Tensar Internationa Limited
i njezinim pridruenim tvrtkama grupe i sva su prava pridrana. Ova se broura, bilo u cijelosti ili djelomino, ne smije kopirati ili distribuirati ili reproducirati ili ugraivati u bilo koji drugi posao ili
publikaciju u bilo kojem obliku bez odobrenja tvrtke Tensar International Limited. Informacija u ovoj brouri zamjenjuje bilo koju ili sve prethodne informacije za proizvode navedene u prethodnim
verzijama ove broure i ilustrativne je prirode, a Tensar International Limited dostavlja ju besplatno u ope informativne svrhe. Ova broura nije namijenjena da predstavlja, ili bude zamjena za
dobivanje, projektiranje posebnog inenjeringa, dizajniranje i/ili drugi profesionalni savjet koji daje netko s punim znanjem o nekom projektu. Vaa je iskljuiva odgovornost i morate preuzeti sav rizik
i obvezu za konano utvrivanje o prikladnosti bilo kojeg Tensar International Limited proizvoda i/ili dizajna za koritenje i na nain kako ste zamislili u odreenom projektu. Sadraji ove broure ne
ine sastavni dio ma kojeg ugovora ili ugovora predvienog s vama. Svaki ugovor za pribavljanje Tensar International Limited proizvoda i/ili usluga biti e na snazi pod Tensar International Limited
Standardnim Uvjetima u vrijeme sklapanja ugovora. Iako je uinjen svaki napor kako bi se osigurala tonost informacija sadranih u ovoj brouri u vrijeme tiskanja, Tensar International Limited ne
daje nikakve izjave o prikladnosti, pouzdanosti, sveobuhvatnosti i tonosti informacija, usluga i ostalog sadraja ove broure. Osim u odnosu odgovornosti tvrtke Tensar International Limited za
smrt ili osobnu ozljedu koja proizlazi iz nemara ili lanih predstavljanja (ako postoje), Tensar International Limited nee biti prema vama odgovoran izravno ili neizravno u ugovoru, deliktu (ukljuujui
nemar) vlasnitvu ili pak za bilo kakav gubitak ili tetu koja proizlazi iz upotrebe i/ili uzdanja u sadraj ove broure ukljuujui bilo kakav izravan ili neizravan, poseban, sluajan ili posljedini gubitak
ili tetu (ukljuivi ali ne ograniavajui se na gubitak prota, kamate, poslovnog prihoda, oekivanih uteda, poslovanja ili ugleda). Tensar, TensarTech i TriAx su zatitni znaci. U sluaju pravnih
sporova izmeu stranaka, izvorna engleska verzija e prevladati ovim Uvjetima.
EMS 86463
ISO 14001:2004
KOTONTEKS d.o.o.
Josipa Pupaia 3
42000 VARADIN
Tel: +385 42 208 022
Fax: +385 42 208 045
E-mail: kotonteks.vz@gmail.com