Ta Jembatan Pelengkung

0
PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN LENGKUNG

BETON BERTULANG

TUGAS AKHIR

Diajukan untuk memenuhi salah satu syarat akademik
menempuh gelar Sarjana Teknik Sipil Strata Satu

Oleh :
ASEP DADAN BUDIAWAN
087011017

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SILIWANGI
TASIKMALAYA
2013

1

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN LENGKUNG
BETON BERTULANG

Oleh :
Asep Dadan Budiawan
O87011017

Dosen Pembimbing I :
Yusep Ramdani, MT.

Dosen Pembimbing II :
Agus Widodo, Ir. MM.

ABSTRAK
Untuk melewati sungai yang memutuskan jalan maka diperlukan suatu jembatan untuk
menghubungkan akses jalan. Perencanaan jembatan yang terletak di daerah Tasikmalaya ini
direncanakan menggunakan Jembatan Lengkung Beton Bertulang dengan bentang 30 meter. Jembatan
yang melewati sungai ini ditopang dua abutmen dan satu pilar dimana pada perencanaan struktur atas
dan struktur bawah jembatan di desain monolit.
Karena struktur atas dan struktur bawah jembatan di desain secara monolit sehingga srtuktur
jembatan secara statika dikatagorikan struktur statis tak tentu. Dalam perhitungannya struktur
jembatan ini di bantu dengan software SAP V.14. untuk lebih memudahkan dalam perhitungan gaya
gaya dalam. Perencanaan struktur jembatan ini mengacu pada RSNI T-02-2005 ( Peraturan
Pembebanan untuk Jembatan ), RSNI T-12-2004 ( Perencanaan Struktur Beton untuk Jembatan ).
Mutu beton yang digunakan adalah fc 30 Mpa dengan mutu baja fy 390 Mpa. Seluruh struktur
jembatan baik pelat lantai, gelagar dan struktur bawah menggunakan metode cor-insitu.
Perencanaan jembatan lengkung beton bertulang ini dilakukan secara berurutan mulai dari
pendimensian struktur, analisa pembebanan, perencanaan penulangan, analisa kekuatan penampang
dan analisa kebutuhan tulangan.

Kata kunci : Jembatan Lengkung Beton Bertulang, Perencanaan struktur.

2

BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Untuk mengimbangi kebutuhan masyarakat yang semakin berkembang dibutuhkan
berbagi macam fasilitas yang menunjang terhadap perkembangan transportasi umum yang
memadai salah satunya adalah jembatan. Jembatan mempunyai peran sebagai bagian integral
sistem jaringan jalan. Jembatan digunakan sebagai akses untuk melintasi sungai, lembah atau
bahkan antar pulau. Perencanaan jembatan yang terletak di daerah Tasikmalaya ini
direncanakan menggunakan jembatan lengkung beton bertulang dengan bentang 30 meter.
Jembatan yang melewati sungai ini ditopang dua abutmen dan satu pilar dimana pada
perencanaan struktur atas dan struktur bawah jembatan di disain monolit.

1.2 Identifikasi Masalah
Permasalahan yang akan ditinjau adalah sebagai berikut :
1. Bagaimana menentukan jenis pembebanan yang akan digunakan dalam desain?
2. Bagaimana merencanakan penampang untuk dapat menahan lenturan akibat gaya-
gaya yang bekerja?
3. Bagaimana merencanakan struktur atas dan struktur bawah jembatan?
4. Bagaimana menuangkan hasil perencanaan ke dalam gambar teknik?

1.3 Tujuan
1. Menghitung gaya-gaya dalam yang terjadi akibat beban kerja.
2. Melakukan perencanaan penampang untuk dapat menahan lenturan akibat gaya-
gaya yang bekerja.
3. Menuangkan hasil analisa struktur ke dalam gambar teknik

1.4 Batasan Masalah
Permasalahan mengenai prasarana perhubungan akan mencakup pengertian yang luas ,
namun mengingat keterbatasan waktu, perencanaan ini mengambil batasan :
1. Tinjauan meliputi struktur atas dan struktur bawah jembatan.
2. Tidak melakukan peninjauan terhadap rencana biaya dan waktu perencanaan.
3. Tidak merencanakan perkerasan jalan pada jembatan.
3

4. Aspek-aspek peraturan yang dipakai dalam perencanaan struktur jembatan beton
lengkung yakni RSNI T-02-2005 (standar pembebanan untuk jembatan), dan SNI
T-12-2004 (perencanaan struktur beton untuk jembatan).
5. Perencanaan struktur atas jembatan dibantu dengan menggunakan software SAP
2000 V.14.
6. Lokasi jembatan terletak di daerah Kabupaten Tasikmalaya Provinsi Jawa Barat.

BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1. Jembatan Lengkung
2.2. Konsep Dasar
Jembatan pelengkung adalah struktur setengah lingkaran dengan abutmen di kedua
sisinya. Desain pelengkung (setengah lingkaran) secara alami akan mengalihkan beban yang
diterima lantai kendaraan jembatan menuju ke abutmen yang menjaga kedua sisi jembatan
agar tidak bergerak kesamping. Ketika menahan beban akibat berat sendiri dan beban lalu
lintas, setiap bagian pelengkung menerima gaya tekan, karena alasan itulah jembatan
pelengkung harus terdiri dari material yang tahan terhadap gaya tekan.

2.3. Pembebanan pada jembatan
Peraturan pembebanan yang digunakan pada perencanaan struktur jembatan beton
pelat lengkung adalah RSNI T-02-2005 (standar pembebanan untuk jembatan), dan RSNI T-
12-2004 (perencanaan struktur beton untuk jembatan).

2.4. Abutment ( Pangkal Jembatan )
Abutment berfungsi menyalurkan seluruh beban vertikal dan momen serta gaya
horizontal akibat tekanan tanah aktif yang terjadi pada jembatan menuju ke pondasi serta
mengadakan peralihan tumpuan oprit ke bangunan atas jembatan.

2.5. Pondasi
Pondasi yang digunakan dalam perencanaan struktur jembatan ini menggunakan jenis
pondasi bored file. Pondasi bored pile adalah suatu konstruksi pondasi yang mampu menahan
gaya vertikal ke sumbu tiang dengan jalan menyerap lenturan. Pondasi bored pile dibuat
menjadi satu kesatuan yang monolit dengan menyatukan pangkal bored pile yang terdapat di
bawah konstruksi, dengan tumpuan pondasi.
4

BAB III
METODOLOGI PERENCANAAN

3.1 Material

3.1.1 Data Teknis Jembatan
1. Jenis jembatan : Jembatan lengkung
2. Kelas jembatan : Jembatan kelas A
3. Panjang total jembatan : 30 m
4. Lebar Jembatan : 9 m
Lebar jalur : 2 x 3,5 m
Lebar trotoar : 2 x 1 m
5. Konstruksi bangunan atas
a. Lantai kendaraan : Beton bertulang
b. Tebal penetrasi : 5 cm = 0,05 m
c. Tebal trotoar : 30 cm = 0,30 m
d. Jarak antar gelagar memanjang : 140 cm = 1,4 m
e. Jarak antar gelagar melintang : 300 cm = 3 m
6. Jumlah abutment : 2 buah
7. Standar beton RSNI-T-12-2004
a. Lantai kendaraan : fc = 30 MPa
b. Lantai trotoar : fc = 30 MPa
8. Standar baja RSNI-T-12-2004
a. Baja tulangan untuk D> 12 mm (U-39), kuat leleh baja, f
y
= 390 Mpa.
b. Baja tulangan untuk 12 mm (U-24), kuat leleh baja, f
y
= 240 Mpa.
9. Berat jenis tanah : 1,7 t/m
3
10. Sudut geser dalam : 30
0
11. Jenis Pondasi : bore filed
12. Umur rencana jembatan : 50 tahun
13. Perencanaan Struktur Bangunan Atas
14. Perencanaan Struktur Bangunan Bawah
- Terdiri atas poer beton dengan fondasi bore file.

5

Survei data
Data Baja Data Beton Data Beban Data Tanah Data Angin
Analisis Supper
Struktur
Analisis Sub
Struktur
Modifikasi
Modifikasi
Gambar Struktur Hasil Perencanaan
Tidak
Tidak
OK
OK

Gambar 3.1 Bagan alir perencanaan jembatan

Gambar 3.2 Diagram Alir Program SAP2000 V.14
Mulai
Input grid struktur
Selesai
Defenisi material:
-Beton
-Baja tulangan
Input perletakan

Pemodelan jembatan

Defenisi penampang
Defenisi beban:
-Beban mati
-Beban hidup
-Kombinasi pembebanan
Input beban yang bekerja
Run program
Periksa output
program

6

Gambar 3.3 Diagram alir perencanaan struktur bawah jembatan.

Selesai
=

Perhitungan jumlah tiang
Gaya gesek pada tumpuan
Akibat gaya gempa
Akibat tekanan tanah aktif
Akibat berat sendiri tanah
Gaya rem dan traksi
Beban bangunan bawah
Beban muatan hidup
Berat sendiri bangunan atas
Gambar Hasil Design
Kontrol Daya Dukung Tanah:
max

ijin

min

ijin
min
>0

Pembebanan dan Statika
Perencanaan Penampang
footplat

Data Teknis
Mulai
tidak
7

BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1.Perhitungan Struktur Atas
4.2.Tiang Sandaran
Data teknis :
Jarak antar tiang sandaran : L = 2 m
Tiang sandaran
Dimensi = 150 x 150 mm
2

Mutu beton : fc = 30 MPa
Mutu baja : fy = 240 MPa
Profil pipa sandaran,
Mutu baja : fy = 200 MPa
Diameter : = 89,1 mm
Tebal : t = 2,8 mm
Luas tampang : A = 7,591 mm
2
Berat : w = 5,96 kg/m
Momen inersia : I = 70,7 x 10
4
mm
4
Jari-jari inersia : i = 30,5 mm

Momen lawan : W = 15,9 x 10
3 mm
3
a. Pipa sandaran
Kontrol tegangan pipa sandaran

Tegangan pada pipa sandaran

Profil pipa sandaran memenuhi

8

b. Tiang sandaran
Pembebanan tiang sandaran dan analisis struktur
Lengan terhadap sisi bawah tiang sandaran, y = 1,3 m
Beban horizontal satu tiang

Momen pada tiang sandaran

Penulangan tiang sandaran
Tulangan lentur
Rasio tulangan dan rasio penampang

Digunakan

Dipakai tulangan 10 dengan luas penampang, A = 78,5 mm
2

Jumlah tulangan

Digunakan tulangan 4 10
Tulangan geser
Digunakan sengkang 2 8 50 mm
4.3.Pelat Lantai Jembatan
Data teknis :
Panjang pelat beton : Ly = 3000 mm
Lebar pelat beton : Lx = 1400 mm
Tebal pelat beton : t
s
= 200 mm
9

Mutu beton : fc = 30 MPa
Mutu baja : fy = 390 Mpa

Table 4.1 Rekapitulasi momen rencana pada pelat lantai jembatan
Beban
Momen arah x (kgmm) Momen arah y (kgmm)
Mtx Mlx Mty Mly
Mati
Beban hidup (Kondisi II)

Mu (1.3 D + 1.8 L) 4073515 3786712,9 2260416,3 1946299,9

a. Penulangan pelat lantai jembatan
Penulangan arah x
Tumpuan
Momen tumpuan arah x
Mu =

Rasio tulangan yang diperlukan

Digunakan

Luas tulangan yang diperlukan

Dipakai tulangan D16 dengan luas penampang, A = 201,143 mm
2

Jarak tulangan yang diperlukan,

Digunakan tulangan D16 200
Lapangan
Momen lapangan arah x
Mu =
10


Digunakan


2


Digunakan tulangan D 16 200
Penulangan arah y
Tumpuan
Momen tumpuan arah y
Mu =


Digunakan


Dipakai tulangan D16 dengan luas penampang, A = mm
2

11

Lapangan
Momen lapangan arah y
Mu =


Digunakan


Dipakai tulangan D16 dengan luas penampang, A = mm
2



4.4.Trotoar
Data teknis:
Jarak antar tiang sandaran = 2 m
Dimensi tiang sandaran = 150 x 150 mm
2

Penulangan lantai trotoar
Mu =

12

Digunakan


2



4.5 Analisis Beban
4.5.1 Berat sendiri
Berat sendiri jembatan permeter panjang yaitu QMS = 2085,238 kg/m
4.5.2. Beban mati tambahan
Berat aspal beton

Genangan air hujan

Berat Pelat

4.5.3. Beban lajur D
Q
TD
= 9 . 1,4 = 12,60 kN/m = 1260 kg/m
P
TD
= 49 .(1+FBD) =49 .(1+0,4)=68,6kN = 6860kg/m
4.5.4. Gaya rem

13

Jumlah joint =10
Gaya rem pada tiap joint = / 10 = 237,02 kg
4.5.5. Beban Pejalan Kaki
Beban pejalan kaki QTP = 10 KN/m =1000 kg/m
4.5.6. Beban angin
T
ew
= 0,0012
*
C
w *
(V
w
)
2
kN/m
C
w
= koefisien seret, 1,2
V
w
= kecepatan angin rencana, 30 m/s
T
ew
= 0,0012
*
1,2
*
(30)
2
T
ew
=1,296 kN/m =129,6 kg/m
H = 2 m
Jarak antar roda kendaraan, x = 1,75 m
Transfer beban angin ke lantai jembatan

4.5.7. Tekanan tanah
Perhitungan tekanan tanah aktif
Kom-
ponen
Gaya akibat tekanan tanah aktif (kg)

4.5.8. Beban gempa
Gaya gempa horizontal
TEQ = 4795,728 kg
Beban gempa Horizontal tiap joint
QEQ = TEQ / 10 =4795,728 kg / 10 = 479,572 kg

14

4.6. Analisis struktur atas dengan SAP 2000 V.14

KOMBINASI BEBAN PADA KEADAAN ULTIMIT

Tabel 4.2 Kombinasi beban

Dari kesembilan kombinasi pembebanan tersebut diambil kombinasi pembebanan
yang paling menentukan sebagai momen total (M
T
) .

Gambar 4.1 Denah portal yang ditinjau.

Gambar 4.2 Potongan memanjang jembatan

Aksi / Beban Faktor
Beban 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Berat Sendiri KMS 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
Beban Mati Tambahan KMA 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8 1,8
Tekanan tanah KTA 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25 1,25
Beban Lajur "D" (1 KTD 1 1,8 1 1
Gaya Rem KTB 1,8 1 1 1 1 1 1
Beban Pedestrian (Trotoar) KTP 1,8 1,8 1,8
Beban Angin KEW 1 1,2 1,2 1,2
Beban Gempa Statik / DinamikKEQ 1 1
Beban Lajur "D" (2) KTD 2 1 1
Beban Lajur "D" (3) KTD 3 1 1
KOMBINASI
A A
A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10
V1 V2
V3
V5 V6 V7 V10 V11
V4 V8 V9
D1
D2
D3
D5 D6 D10
D9 D7
D8
D4
15

Dari hasil perhitungan dengan SAP 2000 V 14, diambil gaya yang paling menentukan
diantara beberapa kombinasi beban maka didapat :
Tabel 4.3. Gaya dalam rencana pada balok arah memanjang

Tabel 4.4. Gaya dalam rencana pada kolom

Tabel 4.5. Rekapitulasi hasil perhitungan tulangan A1 A10

Tabel 4.6. Rekapitulasi hasil perhitungan tulangan D1 D10

Tabel 4.7. Rekapitulasi hasil perhitungan tulangan V1 V11

Tabel 4.8. Rekapitulasi hasil perhitungan tulangan balok melintang atas dan bawah.

Tumpuan (-) Lapangan (+) Tumpuan Lapangan
3 A1 ,A5, A6, A10 9458,03 4628,9 7449,08 5085,91
3 A2 , A4 , A7, A9 9335,54 4201,52 10157,65 7951,12
3 A3 , A8 4211,28 2645,34 6943,84 4737,31
4,5 D1,D5,D6,D10 9902,43 5245,25 5021,7 4051,8
3,2 D2,D4,D7,D9 11980,37 5525,81 8834,48 7828,63
3 D3,D8 5459,11 5115,36 3825,72 2848,09
Momen (kgm) Gaya Geser (kg)
Batang Diagonal
Batang (m) Bagian
Batang Atas
Bagian (m) Batang Mux (kgm) Muy(kgm)
6 V1 , V11 77759,28 908,9
2,5 V2 ,V5,V7,V10 2439,92 55,98
1,3 V3,V4,V8,V9 10385,15 524,106
6 V6 917,726 1398,7
Pu (kg)
Batang Vertikal
25938,311
19079,641
21621,517
27609,095
Elemen Dimensi Tumpuan Lapangan Sengkang
Balok A1 , A5 , A6, A10 300 x 400 5 D16 3 D16 10 -180
Balok A2 , A4 , A7 , A9 300 x 400 5 D16 2 D16 10 -180
Balok A3, A8 300 x 400 2 D16 2 D16 10 -180
Elemen Dimensi Tumpuan Lapangan Sengkang
Balok D1 , D5 , D6 , D10 350 x 500 4 D16 3 D16 10 -200
Balok D2 , D4 , D7 , D9 350 x 500 5 D16 3 D16 10 -200
Balok D3 , D8 350 x 500 3 D16 3 D16 10 -200
Elemen Dimensi Tulangan Sengkang
Kolom V1 , V6 , V11 600 x 600 24 D25 12 -300
Kolom V2 , V5 , V7 , V10 300 x 400 8 D25 12 -150
Kolom V3 , V4 , D8 , V9 300 x 400 8 D25 12 -150
Balok Dimensi Tumpuan lapangan Sengkang
GMA 250 x 400 2 D16 2 D16 8 -150
GMB 250 x 400 2 D16 2 D16 8 -150
16

4.6.1. Perhitungan penghubung geser (Shear Connector)
Tegangan geser horizontal

b = 300 mm (tebal badan gelagar)
d = 0,8 h = 0,8 . 400 = 320 mm
fy = 390 MPa = 39 kg/mm
2
Shear connector pada jarak 0 3 m dari perletakan

Dicoba 2 buah shear connector untuk satu baris dengan tulangan D16

Jarak antar baris shear connector

Digunakan D16 - 500



Digunakan D16 - 400

17



Digunakan D16 - 500



Digunakan D16 - 400



18

Digunakan D16 - 500
Rekapitulasi tulangan shear connector
0 - 3 m = D16 500
3 - 6 m = D16 400
6 - 9 m = D16 500
9 - 12 m = D16 400
12 - 15 m = D16 500

4.7 Perencanaan Struktur Bawah Jembatan
4.7.1 Pelat Abutmen
4.7.1.1 Beban Rencana Pada Pelat Abutmen
Tinggi Hy = 5 m
Lebar Hx = 0,8 m
Tebal h = 0,25 m
Berat beton Wc = 2400 Kg/m
2

4.7.1.2 Beban Ultimit Pelat
Gaya geser ultimit, Vu = K . T K = faktor beban ultimit
Momen ultimit, Mu = K . M
Tabel 4.9. Rekapitulasi beban pada pelat.

No

Jenis Beban

T (kg)

My( kgm)

Mx (kgm)

Faktor beban
ultimit

1

Tekanan tanah (TA)

9486

5788,5

1264,8

KTA

1.25

2

Gempa statik ekivalen
(EQ)

270

225

36

KEQ

1.00

Tabel 4.10. Rekapitulasi beban ultimit pada pelat.

No

Jenis Beban

Vu (kg)

Muy (kgm)

Mux (kgm)

1

Tekanan tanah (TA)

11857,5

7235,625

1581

2

Gempa statik ekivalen (EQ)

270

225

36

12127,5

7460,625

1617

19

4.7.2. Pembesian Plat Abutmen
4.7.2.1 Tinjauan Pelat Arah Vertikal
Tebal h = 0,25 m
Lebar arah x Hx = 0,8 m
Lebar arah y Hy = 5 m
Momen ultimit Mu = Muy = 7460,625 Kgm
Gaya geser ultimit Vu = 12127,5 Kg
Ditinjau selebar 1 meter, maka :
Muy = 9325,78 Kgm
Vu = 3031,875 Kg
fc = 30 Mpa
fy = 390 Mpa
d = 30 mm
Perhitungan
Momen ultimit Mu = Muy = 9325,78 Kgm = 93257800 Nmm


Digunakan


2


Tulangan arah vertikal pada sisi dalam pelat, digunakan tulangan D19 150
As = (/4 . D
2
. b) / s = (283,64.1000) / 150 = 1890,93 mm
2

Untuk tulangan susut diambil 30% tulangan pokok,
As = 30% . As = 30% . 1890,93 = 567,28 mm
2

20

Diameter tulangan uang digunakan D16

Tulangan arah vertikal pada sisi luar pelat, digunakan tulangan D16 300
Perhitungan tulangan geser
Vu = Vu = 3031,875 Kg = 30318,75 N

Tidak perlu tulangan geser, tapi untuk keamanan digunakan tulangan geser minimum.
Digunakan D10 500

Jarak tulangan geser arah x
Luas tulangan geser,
Sx = Av . fy . d / Vs = / 15159,37 = 891,76mm
2
Digunakan tulangan D 10, jarak arah X = 500 m, jarak arah Y = 500 mm

4.7.2.2 Tinjauan Pelat Arah Horizontal
Tebal h = 0,25 m
Lebar arah x Hx = 0,8 m
Lebar arah y Hy =5 m
Momen ultimit Mu = Mux = 1617 Kgm
Gaya geser ultimit Vu = 12127,5 Kg
Ditinjau selebar 1 meter, maka :
Mux = 202,125 Kgm
Vu = 30301,875 Kg
fc = 30 Mpa
fy = 390 Mpa
d = 30 mm

21

Perhitungan
Momen ultimit Mu = Mux = 202,125 Kgm = 2021250 Nmm


Digunakan


Dipakai tulangan D19 dengan luas penampang, A = 283.64 mm
2


Tulangan arah Horizontal pada sisi dalam pelat Digunakan tulangan D19 300
As = (/4 . D
2
. b) / s = (283,64.1000) / 300 = 945,47 mm
2

Untuk tulangan susut diambil 30% tulangan pokok,
As = 30% . As = 30% . 945,47 = 283,64 mm
2

Diameter tulangan uang digunakan D16

Tulangan arah horizontal pada sisi luar pelat, digunakan tulangan D16 500
Vu = Vu = 3031,875 Kg = 30318,75 N

22

Tidak perlu tulangan geser, tapi untuk keamanan digunakan tulangan geser minimum.
Digunakan D10 500

Jarak tulangan geser arah x
Luas tulangan geser,
Sx = Av . fy . d / Vs = / 15159,37 = 891,76mm
2
Digunakan tulangan D 10, jarak arah X = 500 mm
jarak arah Y = 500 mm
4.8. Perhitungan Pondasi Abutmen
4.8.1 Data Pondasi Footplat
Kuat tekan beton fc = 30 Mpa
Tegangan leleh baja = 390 Mpa
Modulus elastisitas beton Ec = 25743 Mpa
Berat Beton Wc = 2400 kg/m
2
Tekanan tanah pada pelat
Berat isi tanah rata-rata (t) = 1,7 t/m
3
= 1700 kg/m
3
Sudut geser () = 30
0

Kohesi tanah (c) = 1,25 t/m = 1250 kg/m

4.8.1.1 Dimensi Footplat
Lebar arah x, Bx = 6 m Tebal, hp = 1,5 m
Lebar arah y, By = 1,4 m Tebal, ht = 2 m
4.8.1.2 Daya Dukung Tanah
Kontrol daya dukung tanah,
Syarat tegangan

4.8.2. Beban Rencana Fondasi

Gambar 4.3 Dimensi footplat
1
2
3
4
Bx
hp
ht
b
23

4.8.2.1. Berat Sendiri Footplat
Tabel 4 .11. Berat sendiri footplat

4.8. 2.2 Berat tanah vertikal
Wt1 = 2,71 . 6 . 1,4 .1700 = 38698,8 kg
Wt2 = 0,5 .1,5 .0,5 .1,4 . 1700 = 892,5 kg
Wttot = Wt1 + Wt 2 = 39591,3 . 1,25 = 49489,125 kg
Wtot = Wp + Wttot = 87289,12 kg
4.8.2.2 Beban Kerja Pada Pondasi Footplat
Tabel 4.12. Kombinasi beban kerja pada pondasi footplat

4.8.3. Kontrol Stabilitas Guling Dan Geser
Sudut geser () = 30
0


Ukuran dasar pondasi,
Bx = 6 m
By = 1,4 m
4.8.3.1 . Stabilitas Guling
Gaya vertikal, P = Ptot
Momen guling, M guling = Mx
Momen Penahan,

No Lebar (m) Tebal (m) Panjang (m) Volume (m) Berat (kg)
1 6 1,5 1,4 12,6 30240
2 1,5 0,5 1,4 0,525 1260
3 3 0,5 1,4 2,1 5040
4 1,5 0,5 1,4 0,525 1260
37800 Berat sendiri footplat (Wp)
NO KOMBINASI BEBAN KERJA Wtot (Kg ) P ( Kg ) Ptot ( Kg ) H (Kg) M (Kgm)
1 KOM 1 87289,12 25938,310 113227,430 29159,830 75524,060
2 KOM 2 87289,12 16759,520 104048,640 37795,330 76220,330
3 KOM 3 87289,12 24907,820 112196,940 38205,970 76341,020
4 KOM 4 87289,12 12555,530 99844,650 27698,080 1196,610
5 KOM 5 87289,12 20498,970 107788,090 28845,730 66,980
6 KOM 6 87289,12 18234,630 105523,750 39019,210 80514,590
7 KOM 7 87289,12 26382,920 113672,040 39429,850 80635,280
8 KOM 8 87289,12 23594,870 110883,990 49363,220 78606,900
9 KOM 9 87289,12 23698,690 110987,810 49600,345 78727,590
24

Angka aman terhadap guling,

Tabel 4.13 Angka Aman (Sf) Terhadap Guling

4.8.3 .2. Setabilitas Geser
Gaya geser, F geser = H
Gaya penahan,
F penahan = ( C . Bx . By ) + ( P tot . tan )
Angka aman terhadap geser

Tabel 4.14 Angka Aman (Sf) Terhadap Geser

Kontrol daya dukung tanah ( Kombinasi 7 )
Perhitungan daya dukung ultimit digunakan persamaan Terzaghi :

Rencana dimensi tiang borepile (b) = 0,8 m
Kedalaman pondasi borepile (H) = 8 m

No KOMBINASI BEBAN Ptot M M guling M penahan SF Keterangan
(Kg) (Kgm) (Kgm) (Kgm) > 1,5
1 KOM 1 113227,430 75524,060 75524,060 339682,290 4,5 AMAN (0K)
2 KOM 2 104048,640 76220,330 76220,330 312145,920 4,1 AMAN (0K)
3 KOM 3 112196,940 76341,020 76341,020 336590,820 4,4 AMAN (0K)
4 KOM 4 99844,650 1196,610 1196,610 299533,950 250,3 AMAN (0K)
5 KOM 5 107788,090 66,980 66,980 323364,270 4827,8 AMAN (0K)
6 KOM 6 105523,750 80514,590 80514,590 316571,250 3,9 AMAN (0K)
7 KOM 7 113672,040 80635,280 80635,280 341016,120 4,2 AMAN (0K)
8 KOM 8 110883,990 78606,900 78606,900 332651,970 4,2 AMAN (0K)
9 KOM 9 110987,810 78727,590 78727,590 332963,430 4,2 AMAN (0K)
No KOMBINASI BEBAN Ptot F Geser F Penahan Keterangan
(Kg) (Kg) (Kg) > 1,5
1 KOM 1 113227,430 29159,830 75832,227 2,60 AMAN (0K)
2 KOM 2 104048,640 37795,330 70536,065 1,87 AMAN (0K)
3 KOM 3 112196,940 38205,970 75237,634 1,97 AMAN (0K)
4 KOM 4 99844,650 27698,080 68110,363 2,46 AMAN (0K)
5 KOM 5 107788,090 28845,730 72693,728 2,52 AMAN (0K)
6 KOM 6 105523,750 39019,210 71387,204 1,83 AMAN (0K)
7 KOM 7 113672,040 39429,850 76088,767 1,93 AMAN (0K)
8 KOM 8 110883,990 49363,220 74480,062 1,51 AMAN (0K)
9 KOM 9 110987,810 49600,345 74539,966 1,50 AMAN (0K)
SF
25

Dari tabel Terzaghi untuk = 30
0
didapat :

Luas telapak footplat

Perencanaan pondasi bore file
Data perencanaan pondasi bore file
3
= 1700 kg/m
3
Sudut geser () = 30
0


Dimensi tiang bore file = 80 cm
Panjang tiang (Df) = 8 m

Perhitungan daya dukung ultimate digunakan persamaan Terzaghi :
26

0
didapat :

Analisis daya dukung masing masing tiang :
P
1
= adhesi

P
2
= gesekan
= Point bearing

Jumlah tiang yang diperlukan :

Dicoba dengan 2 buah tiang
27

Gambar 4.4 Jumlah Tiang dan Tata Letak Pondasi Tiang
Kontrol daya dukung tiang

Penulangan pondasi bore file
Momen maksimum untuk satu tiang pada dasar abutmen
kgm
Momen untuk satu tiang :

Gaya geser maksimum terjadi pada bagian atas pondasi akibat beban horizontal

Kapasitas momen pada dasar pondasi tiang

6

m
3

m
3

m
2

m
1,4 m
1
,
6
5

m
28

Dipakai tulangan D 22 (As = 380,285 mm
2
)
Jumlah tulangan

digunakan 8 D 22
Dipakai tulangan geser D 13 200 mm
Penulangan telapak abutment
Data data penulangan telapak :
f
c
= 30 Mpa
f
y
= 390 Mpa
lebar telapak = 6000 mm
b = 1000 mm
h = 1500 mm
d = 1400 mm
diameter taing bor = 800 mm
jumlah taing bor, n = 2 buah
jumlah tiang bor dalam satu baris tegak lurus momen, ny = 1 buah

Gambar 4.5 Gaya Pada Telapak Abutment

Beban maksimum yang diterima satu tiang bor

1,5 m
2 m
2,7 m
W1
W2
W3
1,2 m 1,5 m
Pu
Xp
29

Tabel 4.15 Momen gaya geser ultimit telapak abutmen

Momen maksimum pada telapak abutment akibat reaksi tiang bor,

Momen ultimit rencana telapak abutment

Momen ultimit per meter lebar

Gaya geser rencana telapak abutment

19404 49649487 kg
Gaya geser ultimit rencana per meter lebar

Perhitungan tulangan lentur

Dipakai tulangan D 26 (A = 531,143 mm
2
)

Dipakai D 26 100 mm
V
u
= 35463919
Syarat

Berat
volume beton (kg/m)
W1 2,7 . 1,5 . 1,4 = 5,67 2400 13608 1,35 18370,8
W2 1,2 . 0,5 .1,4 = 0,84 2400 2016 0,6 1209,6
W3 1,5 . 0,5 . 0,5 .1,4 = 1,575 2400 3780 1,7 6426
19404 26006,4
Kode Volume (m) Berat (kg) Lengan (m) Momen (Kgm)
30

(perlu tulangan geser minimum)

Digunakan sengkang 2 kaki D13, A= 132,785 mm
2
Digunakan D13 200
4.9. Perhitungan Pondasi Pilar
4.9.1 Data Footplat
Kuat tekan beton fc = 30 Mpa
Tegangan leleh baja = 390 Mpa
Modulus elastisitas beton Ec = 25743 Mpa
Berat Beton Wc = 2400 kg/m
2
Tekanan tanah pada pelat
3
= 1700 kg/m
3
Sudut geser () = 30
0


4.9.1.1 Dimensi Footplat
Lebar arah x, Bx = 4 m Tebal, hp = 1,3 m
Lebar arah y, By = 1,4 m Tebal, ht = 1,5 m

4.9.2 Beban Rencana Fondasi

Gambar 4.6 Dimensi footplat pilar

Bx
ht hp
b
1
2 3 4
31

Tabel 4.16.Berat Sendiri Footplat

Beban Kerja Pada Pondasi Footplat
Tabel 4.17. Kombinasi beban kerja pada pondasi footplat

4.9.3. Kontrol Stabilitas Guling Dan Geser
4.9.3.1 . Stabilitas Guling
Gaya vertikal, P = Ptot
Momen guling, M guling = Mx
Momen Penahan,
M penahan
B
2

Angka aman terhadap guling,

M penahan
M guling

Tabel 4.18 Angka Aman (Sf) Terhadap Guling

No Lebar Tebal Panjang Volume Berat
(m) (m) (m) (m) (Kg)
1 4 1,3 1,4 7,28 17472
2 0,5 0,2 1,4 0,07 168
3 3 0,2 1,4 0,84 2016
4 0,5 0,2 1,4 0,07 168
Berat sendiri footplat Wp = 19824
NO KOMBINASI BEBAN KERJA Wp (Kg ) P ( Kg ) Ptot ( Kg ) H (Kg) M (kgm)
1 KOM 1 19824 19564,62 39388,62 1923,64 1496,89
2 KOM 2 19824 25380,11 45204,11 1068,69 831,6
3 KOM 3 19824 25625,88 45449,88 1068,69 831,6
4 KOM 4 19824 24028,09 43852,09 2162,32 1682,62
5 KOM 5 19824 24016,63 43840,63 7,629E-11 2,902E-11
6 KOM 6 19824 21623,06 41447,06 9232,09 5829,27
7 KOM 7 19824 21868,83 41692,83 9232,09 5829,27
8 KOM 8 19824 33154,13 52978,13 2586,05 4007,32
9 KOM 9 19824 33399,90 53223,90 2586,05 4007,32
No KOMBINASI BEBAN Ptot M M guling M penahan SF Keterangan
(Kg) (Kgm) (Kgm) (Kgm) > 1,5
1 KOM 1 39388,620 1496,890 1496,890 78777,240 52,627 AMAN (0K)
2 KOM 2 45204,110 831,600 831,600 90408,220 108,716 AMAN (0K)
3 KOM 3 45449,880 831,600 831,600 90899,760 109,307 AMAN (0K)
4 KOM 4 43852,090 1682,620 1682,620 87704,180 52,124 AMAN (0K)
5 KOM 5 43840,630 0,000 0,000 87681,260 0,000 AMAN (0K)
6 KOM 6 41447,060 5829,270 5829,270 82894,120 14,220 AMAN (0K)
7 KOM 7 41692,830 5829,270 5829,270 83385,660 14,305 AMAN (0K)
8 KOM 8 52978,130 4007,320 4007,320 105956,260 26,441 AMAN (0K)
9 KOM 9 53223,900 4007,320 4007,320 106447,800 26,563 AMAN (0K)
32

4.9.3 .2. Setabilitas Geser
Gaya geser, F geser = H
Gaya penahan,
F penahan = ( C . Bx . By ) + ( P tot . tan )
Angka aman terhadap geser

penahan
geser

Tabel 4.19 Angka Aman (Sf) Terhadap Geser

Kontrol daya dukung tanah (Kombinasi 9)
Perhitungan daya dukung ultimit digunakan persamaan Terzaghi :

Rencana dimensi tiang borepile (b) = 0,8 m
Kedalaman pondasi borepile (H) = 8 m
0
didapat :

No KOMBINASI BEBAN Ptot F geser F penahan SF Keterangan
(Kg) (Kg) (Kg) > 1,5
1 KOM 1 39388,620 1923,640 29727,234 15,454 AMAN (0K)
2 KOM 2 45204,110 1068,690 33082,771 30,956 AMAN (0K)
3 KOM 3 45449,880 1068,690 33224,581 31,089 AMAN (0K)
4 KOM 4 43852,090 2162,320 32302,656 14,939 AMAN (0K)
5 KOM 5 43840,630 0,000 32296,044 0,000 AMAN (0K)
6 KOM 6 41447,060 9232,090 30914,954 3,349 AMAN (0K)
7 KOM 7 41692,830 9232,090 31056,763 3,364 AMAN (0K)
8 KOM 8 52978,130 2586,050 37568,381 14,527 AMAN (0K)
9 KOM 9 53223,900 2586,050 37710,190 14,582 AMAN (0K)
33

Luas telapak footplat

Perencanaan pondasi bore file
Data perencanaan pondasi bore file
3
= 1700 kg/m
3
Sudut geser () = 30
0


Dimensi tiang bore file = 80 cm
Panjang tiang (Df) = 8 m

Perhitungan daya dukung ultimate digunakan persamaan Terzaghi :

0
didapat :

Analisis daya dukung masing masing tiang :
P
1
= adhesi

34

P2 = gesekan
= Point bearing

Jumlah tiang yang diperlukan :

Dicoba dengan 2 buah tiang :

Gambar 4.7 Jumlah Tiang dan Tata Letak Pondasi Tiang

4

m
2

m
2

m
1
,
1
5

m
1,4 m
35

Kontrol daya dukung tiang

Penulangan pondasi bore file
Momen maksimum untuk satu tiang pada dasar abutmen
M
dasar
5829270
Momen untuk satu tiang :
M
1

M
dasar
n
5829270
2
2914635 kgm 29146350 mm
Gaya geser maksimum terjadi pada bagian atas pondasi akibat beban horizontal
9232090
2
4616045 kg
Kapasitas momen pada dasar pondasi tiang

A
st

M
1
K
f
y
d

A
st

29146350
075 390740
13465 mm
2

Untuk penulangan di ambil 1 % dari luas penampang
Ast = 0,01 . 1/4. . D
2
= 0,01 . 3,14 . 800
2
= 5028,571 mm
2

digunakan 10 D 26
Dipakai tulangan geser D 13 150 mm
Penulangan telapak abutment
Data data penulangan telapak :
f
c
= 30 Mpa
f
y
= 390 Mpa
lebar telapak = 6000 mm
b = 1000 mm
36

h = 1300 mm
d = 1200 mm
diameter taing bor = 800 mm
jumlah taing bor, n = 2 buah
jumlah tiang bor dalam satu baris tegak lurus momen, ny = 1 buah

Gambar 4.8 Gaya Pada Telapak
Beban maksimum yang diterima satu tiang bor

Tabel 4.20 Momen gaya geser ultimit telapak abutmen

Momen maksimum pada telapak abutment akibat reaksi tiang bor,

Momen ultimit rencana telapak abutment

Momen ultimit per meter lebar

Gaya geser rencana telapak abutment

Gaya geser ultimit rencana per meter lebar

1,3 m 1,5 m
W1
W2 W3
Pu
Xp
Berat
volume beton (kg/m)
W1 1,7 . 1,3 . 1,4 = 3,094 2400 7425,6 0,85 6311,76
W2 1,2 . 0,2 .1,4 = 0,336 2400 806,4 0,6 483,84
W3 0,5 . 0,5 . 0,2 .1,4 = 0,07 2400 168 1,36 228,48
8400 7024,08
Kode Volume (m) Berat (kg) Lengan (m) Momen (Kgm)
37

Perhitungan tulangan lentur

Dipakai tulangan D 26 (A = 531,143 mm
2
)

Dipakai D 26 100 mm
V
u
= 19479189
Syarat

(hanya perlu tulangan geser minimum)
Digunakan sengkang 2 kaki D13, A= 132,785 mm
2
Digunakan D13 200

38

BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Dari hasil perencanaan dan perhitungan struktur dapat ditarik beberapa kesimpulan :
Struktur jembatan yang direncanakan adalah srtuktur jembatan dengan metode statis
tak tentu sehingga dalam perhitungan strukturnya digunakan software SAP V.14. untuk
lebih memudahkan dalam perhitungan gaya gaya dalam.
Dari hasil analisis perhitungan struktur, seluruh dimensi yang direncanakan sesuai
dengan syarat keamanan.
Abutmen
Dari hasil perhitungan stabilitas struktur terhadap geser, guling dan daya dukung
tanah, konstruksi abutmen masih memenuhi syarat keamanan.
Dari hasil analisa struktur didapat jumlah pondasi bore file sebanyak 12 buah dengan
diameter bore file sebesar 80 cm.
Pilar jembatan
Dari hasil perhitungan stabilitas struktur terhadap geser, guling dan daya dukung
tanah, konstuksi pilar jembatan masih memenuhi syarat keamanan..
Dari hasil analisa struktur didapat jumlah pondasi bore file sebanyak 12 buah dengan
diameter bore file sebesar 80 cm.
Pada kolom ujung diberi pelat penahan tekanan tanah, backwall (pelat abutmen).
5.2 Saran
1. Pada perencanaan struktur atas jembatan lengkung masih perlu analisis yang lebih
lanjut agar bisa menghasilkan struktur yang dapat dipertanggung jawabkan secara
teknis.
2. Untuk mencapai perencanaan yang baik dan benar-benar matang maka diperlukan
studi kelayakan yang teliti dan referensi yang lengkap.
3. Perhitungan struktur jembatan ini disarankan menggunakan software SAP V.15.
khusus jembatan sebagai pembanding.

39

DAFTAR PUSTAKA

Asroni, Ali. ( 2010). Balok dan Pelat Beton Bertulang. Surakarta : Graha Ilmu.
Christady, Hardiyatmo, Mekanika Tanah I Edisi ke-2. Universitas Gajah Mada, Yogyakarta.
Departemen Pekerjaan Umum. ( 2005 ). Standar Pembebanan Untuk Jembatan
( RSNI T-02- 2005 ).
Departemen Pekerjaan Umum. ( 2004 ). Perencanaan Struktur Beton untuk Jembatan
( RSNI T-12 2004 ).
G. Nawy, Edward. ( 1998). Beton Bertulang. Bandung : Rafika Aditama.
Ilham, M Noer, (2008). Analisis Beban dan Kekuatan Abutmen Jembatan Wanagama.
Yogyakarta.
Supriyadi, Bambang, DR. Ir. dan Setyo M Agus, ST. ( 2007). Jembatan. Yogyakarta :
Penerbit Beta Offset.

Ta Jembatan Pelengkung

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Ta Jembatan Pelengkung

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

0

PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN LENGKUNG

(perlu tulangan geser minimum)

You might also like