Instituto Andrs Bello.

Talca
Departamento de Ciencias Profesor: Manuel Orellana
Morales
Cursos: 4 Medio A-B
u!a de Preparaci"n P#$
Tema: El Movimiento
D%#C&IPCI'( D%) MO*IMI%(TO
Para referirse a los movimientos con la rigurosidad que exige la fsica, es imprescindible manejar muy bien
ciertos conceptos. lgunos de ellos, como trayectoria, despla!amiento, velocidad y aceleraci"n, son #tiles
para describir los movimientos$ otros, como fuer!a, momentum y energa nos permiten expresar las leyes que
los rigen y, por lo tanto, %acer predicciones sobre ellos.
Posici"n+ tiempo , -elocidad:
Para describir el movimiento %ay dos conceptos b&sicos a partir de los cuales se construyen todos los dem&s.
Ellos son: posici"n 'x( y tiempo 't(. )a posici"n de un cuerpo es el lugar que ocupa en un instante dado. )a
podemos medir en unidades como el metro 'm( o el *il"metro '*m(. El tiempo es lo que marca un reloj o
cron"metro y que podemos medir en unidades como el segundo 's( o la %ora '%(.
El ve%culo ocupar& una posici"n en cada instante. +i en el instante inicial ti ocupa la posici"n xi y en tf la
posici"n xf, entonces en el tiempo trascurrido t , tf - ti experimentar& el despla!amiento x , xf - xi y su
velocidad media ser& [.]+ cuyas unidades ser&n, por ejemplo, .m/s0 o .*m/%0.
Ten presente que para convertir .m/s0 a .*m/%0 debes multiplicar por 1,2 y, para convertir .*m/%0 a .m/s0 %ay
que dividir por 1,2. Por ejemplo, 345 .*m/%0 corresponden a 14 .m/s0. 6Por qu7 %ay que %acer esto8
Porque 3 .*m0 , 3.444 .m0 y 3 .%ora0 , 1.244 .seg0.
dem&s, el ve%culo poseer& una velocidad 'v( en cada instante. 9uando esta velocidad es la misma en todo
momento, decimos que el movimiento es uniforme, donde tambi7n la velocidad media e instant&nea
coinciden. +i la velocidad cambia instante a instante, en cambio, decimos que el movimiento es acelerado.
:o es muy com#n observar objetos que se muevan en forma uniforme. ;na persona caminando o un
autom"vil que transita por la calle, por ejemplo, por lo general cambian su velocidad con muc%a frecuencia,
y solo la mantienen constante por lapsos muy breves. +in embargo, %ay algunos fen"menos naturales y
circunstancias particulares que bien pueden ser consideradas como movimientos uniformes. <a conocimos en
Primer =o Medio dos casos: el del sonido y el de la lu!. En efecto, el sonido viaja en el aire a una velocidad
de unos 1>4 .m/s0, si el aire es %omog7neo 'igual temperatura, presi"n y sin que exista viento(, y en el vaco,
la lu! viaja a una velocidad de casi 144.444 .*m/s0. Tambi7n un tren puede mantener una velocidad constante
durante algunos minutos.
+abiendo todo esto, ya est&s en condiciones de resolver problemas como los siguientes:
%/emplo .. +i desde que vemos un rayo en una tormenta %asta que omos el trueno transcurren 1 segundos,
6aproximadamente a qu7 distancia de donde estamos se produjo el rayo8
9omo la velocidad de la lu! es muy alta comparada con la del sonido, el tiempo que tarda la lu! del rayo en
llegar %asta nosotros lo podemos despreciar. )uego, de [.] se tiene que x , vt, es decir,
x , '1>4 m/s(?'1 s( , 34@4 .m0. Es decir, el rayo se produjo a poco m&s de 3 .*m0 de nosotros.
%/emplo 0. +i la distancia del +ol a la Tierra es de 3A4.444.444 de .*m0, 6cu&nto tiempo tarda la lu! en viajar
desde 7l %asta nosotros8
)a lu! viaja por el vaco del espacio a ra!"n de 144.444 .*m/s0. Be [.] se tiene que el tiempo que demora en
llegar a la Tierra debe ser: $ es decir, , lo que corresponde a Dt , A44 .s0.
+i dividimos por 24, sabremos que el retraso con que vemos el +ol es de 5,1 minutos.
%/emplo 1. ;n tren viaja uniformemente y en lnea recta con una velocidad de C@ .*m/%0. +i su longitud total
es de 344 metros, 6cu&nto tiempo tarda en pasar frente a nosotros8
Be [3] se tiene que este tiempo debe ser $ es decir, , A .s0.
Bebes notar que C@ *m/% corresponden a C@ , @4 .m/s0.
9uando un movimiento no es uniforme, la representaci"n gr&fica de la posici"n en funci"n del tiempo es de
gran utilidad. este tipo de gr&fico lo denominamos itinerario, y debes saber construirlos y extraer
informaci"n de ellos para poder, por ejemplo, responder preguntas como las siguientes:
%/emplo 4. ;n autom"vil viaja en lnea recta de modo que su posici"n 'x( respecto de un punto 'origen( est&
descrita por el gr&fico siguiente:
a( 6proximadamente d"nde est& el ve%culo en el instante t , @4 .s08
;na lectura directa del gr&fico nos %ace ver que la respuesta es x D 54 .m0.
b( 6proximadamente en qu7 instante o instantes el ve%culo estuvo situado a @44 .m0 del origen8
Esto ocurre seg#n el gr&fico en dos instantes. proximadamente en t D 3,A .s0 y tambi7n en t D 2 .s0.
c( 6Eu7 despla!amiento reali!a en los @> .s0 descritos en el gr&fico8
9omo el despla!amiento es x , xf F xi, y xi , 3A4 .m0 y xf , 4 m, tenemos que x , - 3A4 .m0.
d( 6Eu7 camino recorri" en los @> .s0 representados en el gr&fico8
Esta pregunta se parece muc%o a la anterior, pero tiene una respuesta muy diferente. Ello se debe a que el
ve%culo cambi" el sentido de su movimiento varias veces y debe ser anali!ado con cuidado: en efecto, entre
t , 4 y t > s recorri" 344 m en un sentido. Entre t , > .s0 y t , 3@ .s0 recorri" @44 .m0 en sentido opuesto.
Entre t , 3@ .s0 y t , 32 .s0 recorri" otros 344 .m0 y, finalmente, entre t , 32 .s0 y t , @> .s0, recorri" 3A4 .m0.
Es decir, el camino que recorri" fue en total de AA4 .m0. Bebes estar atento para no confundir despla!amiento
con camino recorrido.
e( 69u&l fue su velocidad media en los @> .s0 representados en el gr&fico8 9uando Dt , @> .s0,
Dx , - 3A4 .m0. Be [.] tenemos que , entonces vm , - 2,@A .m/s0.
Bebes notar que el signo negativo de la velocidad proviene del despla!amiento, lo cual significa simplemente
que globalmente el ve%culo se movi" en sentido opuesto al sistema de coordenadas.
f( 69u&ntas veces estuvo detenido el ve%culo8 6En qu7 momentos8
El ve%culo se detuvo instant&neamente en los momentos en que cambi" el sentido del movimiento. Ello
ocurri" tres veces: en t , > .s0, t , 3@ .s0 y en t , 32 .s0.
*elocidad , aceleraci"n:
El ve%culo en movimiento posee una velocidad especfica en cada instante. +i en el instante ti es vi y en tf, vf,
entonces, en el tiempo Gt la velocidad %abr& variado en Gv , vf - vi y la aceleraci"n experimentada por el
m"vil ser& , [0] la cual resulta expresada en unidades como el .m/s
@
0.
Es importante notar que si la velocidad aumenta, entonces la aceleraci"n es positiva$ si disminuye, ser&
negativa$ y si se mantiene, cero.
El concepto de aceleraci"n es complejo y muc%as veces se confunde con un movimiento muy r&pido, lo cual
es incorrecto. Para entenderlo pregunt7monos, 6qu7 significa entonces que un ve%culo que se mueve en lnea
recta posea una aceleraci"n constante de - A .m/s
@
0. 8 +implemente que su velocidad se reduce A .m/s0 cada
segundo.
)a aceleraci"n da cuenta de c"mo cambia la velocidad. En base a este concepto debes ser capa! de resolver
problemas como los siguientes:
%/emplo .. ;n ve%culo inicialmente en reposo acelera constantemente en lnea recta a ra!"n de 3@ .m/s
@
0.
a( 6Eu7 velocidad poseer& 34 .s0 despu7s de %aber partido8
9omo vi , 4, de la definici"n de aceleraci"n [0] tenemos que vf , a t. )uego, vf , '3@ .m/s
@
0(?'34 .s0( , 3@4
m/s.
b( 69u&nto tiempo despu7s de %aber partido alcan!a la velocidad de >@ .m/s08
9omo vi , 4 y vf , >@ m/s, de la definici"n de aceleraci"n [0] se tiene que , por lo
tanto, . t , 1,A .s0.
)a velocidad tambi7n se puede expresar por medio de un gr&fico. l igual que los gr&ficos itinerarios, debes
saber construirlos y extraer informaci"n de ellos. Heamos un ejemplo de esto #ltimo.
%/emplo 0. ;n ciclista se mueve en lnea recta con las velocidades que indica el gr&fico siguiente:
a( 6proximadamente qu7 velocidad tiene el ciclista en t , @ .s08
)a lectura directa del gr&fico indica que esta velocidad es de unos 3C,A .m/s0.
b( 6Eu7 aceleraci"n posee en t , 1,@ .s08 Tambi7n se ve directamente en el gr&fico que entre t , 1 y t , > s la
velocidad del ciclista se mantuvo constante '@4 .m/s0(, lo que significa que su aceleraci"n durante ese tiempo
fue nula.
c( 6Eu7 aceleraci"n experiment" durante el primer segundo8
9omo en el primer segundo t , 3 .s0 y v , 3A .m/s0, aplicando [@], vemos que su aceleraci"n fue de
3A .m/s
@
0.
d( 6Eu7 aceleraci"n experiment" en los #ltimos dos segundos8
9omo t , @ .s0 y v , - A .m/s0, aplicando [@] vemos que su aceleraci"n fue de @,A .m/s
@
0.
Mo-imiento &ectil!neo $niforme 1M&$2
Este tipo de movimiento se caracteri!a por poseer una velocidad constante, es decir, la velocidad es siempre
la misma a medida que transcurre el tiempo. +i la velocidad es constante, entonces no existe aceleraci"n o en
otros t7rminos la aceleraci"n es nula.
v , cte. I a , 4
r3fico d -4s t r3fico - -4s t
r3fico a -4s t
En el gr&fico d v/s t, la pendiente representa a la velocidad
del m"vil. En el gr&fico v v/s t, la pendiente representa a la
aceleraci"n del m"vil. El &rea bajo la curva del gr&fico
v v/s t, representa a la distancia recorrida por el m"vil.
Mo-imiento &ectil!neo $niformemente Acelerado 1M&$A2
Este tipo de movimiento se caracteri!a por que la velocidad vara, es decir, la velocidad va cambiando a
medida que transcurre el tiempo. +i la velocidad vara, entonces existe aceleraci"n.
r3fico d -4s t r3fico - -4s t


r3fico a -4s t
Ecuaciones:
En el gr&fico d v/s t, la pendiente representa a la velocidad del m"vil. En el gr&fico v v/s t, la pendiente
representa a la aceleraci"n del m"vil. El &rea bajo la curva del gr&fico v v/s t, representa a la distancia
recorrida por el m"vil. En el gr&fico a v/s t, el &rea bajo la curva representa a la velocidad que experimenta el
m"vil.
Ca!da )i5re
Es un caso particular del movimiento uniformemente acelerado. Por este nombre entendemos la cada de un
cuerpo desde el reposo, por ende, la velocidad inicial es igual a 4 .m/s0.
En este tipo de movimiento la aceleraci"n que se utili!a es la aceleraci"n de gravedad 'g(. El valor de g ,
J,5 .m/s
@
0.
Ecuaciones:


)an6amiento *ertical 7acia Arri5a
En este caso, el cuerpo es lan!ado verticalmente %acia arriba, por ende, su velocidad final es igual a 4
.m/s0. En este movimiento tambi7n se utili!a la aceleraci"n de gravedad.
Ecuaciones:
El tiempo de ascenso es igual al tiempo de descenso, de modo que el tiempo de vuelo ser& dos veces
el tiempo de ascenso.
)a velocidad inicial de ascenso es igual en m"dulo a la velocidad final de descenso.
8uer6a , mo-imiento
)os principios de (e9ton
En este captulo estudiaremos los principios de :eKton y los efectos que producen las fuer!as en el
movimiento. )os principios de este cientfico ingl7s son tres: El de inercia, el de masa y el de accin y
reaccin. En este tema, la masa 'm( es una noci"n fundamental para dar cuenta de las leyes que rigen los
movimientos. Lecuerda que la masa puede ser expresada en *ilogramos '*g( o gramos 'g(, y no es lo mismo
que el peso, que como recordar&s es una fuer!a, la fuer!a de gravedad 'Mg(.
En el principio de inercia lo m&s importante es reconocer que si la fuer!a total sobre un cuerpo es cero,
entonces este est& detenido o bien posee un movimiento uniforme y rectilneo$ es decir, contrariamente a las
nociones tradicionales, no es necesaria la acci"n de una fuer!a para que un cuerpo se est7 moviendo. Muc%os
%ec%os cotidianos son consecuencia de esta ley. Por ejemplo, cuando estamos viajando en un autom"vil y
este cambia su velocidad, frenando, acelerando o virando, nuestro cuerpo intenta seguir viajando con la
velocidad que tenamos y en la misma direcci"n y sentido. El viajero del ve%culo, cuando este frena, siente
como si algo lo empujara %acia delante$ cuando el auto acelera, como si algo lo empujara %acia atr&s y,
cuando el auto dobla a la derec%a, como si algo lo empujara %acia la i!quierda. Evidentemente, en ninguno de
estos casos %ay algo que lo empuje, son sensaciones producto de la tendencia de nuestro cuerpo de seguir
movi7ndose del modo como vena %aci7ndolo.
9oloca un l&pi! o una goma de borrar 'o ambos( sobre una %oja de papel. Toma la %oja y desl!ala lentamente
sobre la mesa. )a goma y el l&pi! se mover&n con ella. Tira a%ora la %oja lo m&s r&pidamente que puedas,
6qu7 ocurre8 )a goma y/o el l&pi! se quedar&n pr&cticamente en el mismo lugar. Bel mismo modo algunos
magos sacan el mantel de una mesa sin que se muevan las copas, platos y jarrones. El truco es aplicar el
principio de inercia. Para dejar sorprendido a los espectadores, la situaci"n debe cumplir dos condiciones: la
masa de los objetos que est&n sobre el mantel no puede ser muy peque=a, y el roce entre los objetos y el
mantel no debe ser muy grande.
En el segundo principio, el de masa, lo importante es advertir que las fuer!as cambian la velocidad de los
objetos seg#n la expresi"n:
8 : m ; a
Mientras mayor sea la fuer!a sobre un cuerpo, mayor aceleraci"n experimentar& y, por otra parte, una misma
fuer!a producir& mayor aceleraci"n, mientras menor sea la masa del cuerpo sobre el que act#a.
)a expresi"n matem&tica de este principio, define el concepto de fuer!a e incluye al principio de inercia. En
efecto, si M , 4, necesariamente a , 4$ es decir, no %ay aceleraci"n y, por lo tanto, o est& en reposo, o bien se
mueve con velocidad constante.
Be la expresi"n anterior, vemos que la unidad de fuer!a debe ser igual al producto entre una unidad de masa
y una de aceleraci"n. En el +istema Nntencional '+.N( de unidades las fuer!as se miden, entonces, en *g?m/s
@
,
unidad que se denomina newton. Por otra parte, %ay que tener en cuenta que las fuer!as poseen una direcci"n
y sentido en el espacio, las cuales dependen de la aceleraci"n. Por ejemplo, un autom"vil viaja en la
direcci"n norteFsur, con el sentido %acia el norte, como se indica en la figura:

+i el ve%culo tiene aceleraci"n positiva, es decir, est& aumentando su velocidad, entonces la fuer!a que act#a
sobre 7l est& tambi7n dirigida %acia el norte. Pero si su aceleraci"n es negativa, es decir est&, reduciendo su
velocidad 'o va frenando(, entonces la fuer!a que act#a sobre 7l est& actuando %acia el sur.
En el tercer principio el de accin y reaccin, es importante darse cuenta de varios aspectos. Primero, que la
fuer!a que act#a sobre un cuerpo necesariamente la est& aplicando otro cuerpo$ es decir, que las fuer!as se
originan cuando los objetos interact#an entre s. +i designamos por y O a un par de cuerpos que
interact#an, entonces si es la fuera que le aplica a O, entonces O aplica simult&neamente a la
fuer!a , de igual magnitud, en la misma direcci"n que , pero en sentido opuesto.
Matem&ticamente podemos escribir: . Por #ltimo, no %ay que olvidar que las fuer!as que
constituyen un par del tipo acci"n y reacci"n, a pesar de las caractersticas antes se=aladas, no se anulan entre
s, pues act#an sobre cuerpos distintos.
Estos tres principios tienen muc%as consecuencias y explican varios %ec%os que debes comprender.
Podemos diferenciar las fuer!as seg#n el tipo de interacci"n en que se originan. Pay varias muy importantes
en fsica: las el7ctricas, las magn7ticas, las nucleares, etc. continuaci"n nos referiremos a dos: la fuer!a de
gravedad 'o peso( y a la fuer!a de roce.
)a fuer6a de <ra-edad 8<. 9orresponde al producto de la masa 'm( de un objeto por la aceleraci"n de
gravedad 'g( del lugar en que se encuentra 'est7 o no en movimiento($ es decir: Mg ,mg. Por ejemplo, el peso
de una persona de 24 *g, aqu en la superficie terrestre 'g , 34 m/s
@
(, es de aproximadamente 244 neKton.
Es importante darse cuenta de que mientras la masa de un objeto es algo que lo caracteri!a, su peso depende
del lugar en que se encuentre. En efecto, la misma persona cuya masa es 24 *g y posee aqu en la superficie
terrestre un peso de 244 neKton, en la superficie de la )una, donde g , 3,2 m/s
@
, su masa ser& la misma
mientras su peso se reducir& a J2 neKton, y en el espacio interestelar, lejos de cualquier astro, donde g , 4,
deja de tener peso. Es interesante saber que la aceleraci"n de gravedad 'g( no solo est& presente en la
superficie de nuestro planeta. En realidad se extiende a todo el universo. Tampoco es una propiedad exclusiva
de la Tierra, pues la producen todos los cuerpos y todos, en mayor o menor medida, tienen un peso respecto
de los dem&s. Por lo tanto, esta es la principal fuer!a que determina la din&mica del universo a gran escala:
galaxias, estrellas y planetas.
)a fuer6a de roce. Primero debemos tener presente que, cualquiera sea el origen del roce, la fuer!a que
produce siempre se opone al movimiento. dem&s debemos diferenciar entre las fuer!as de roce est&tico y de
roce cin7tico. Para comprender esto anali!aremos un ejemplo.
+up"n que un mueble est& en reposo en el suelo. +i quieres moverlo deber&s aplicar una fuer!a sobre 7l. +i le
aplicas una fuer!a creciente, por ejemplo usando un resorte o el&stico, ver&s que 7ste se estira antes de que el
mueble se empiece a mover. ll est& actuando el roce est&tico. Bespu7s se empe!ar& a mover y, para
conseguir que se desplace lenta y uniformemente comprobar&s que necesitar&s aplicar una fuer!a menor que
la de roce est&tico m&ximo. 9uando el mueble ya se est7 moviendo, estar& actuando el roce cin7tico. El
gr&fico siguiente ilustra esta situaci"n.
6Por qu7 la fuer!a que mide el resorte corresponde a la fuer!a de roce8 6En qu7 direcci"n act#a la fuer!a de
roce que experimenta la silla con el suelo8 6Be qu7 depende el roce entre la silla y el suelo8
)a fuer!a de roce ML depende tanto de la fuer!a normal ':( que el suelo aplica sobre la silla, como de los
materiales de que est7n %ec%os el suelo y las patas de la silla. En esta situaci"n en que el suelo es %ori!ontal,
el valor de la fuer!a normal es igual al peso de la silla.
)as fuer!as de roce est&tico MLE y cin7tico ML9 se pueden expresar, en funci"n de la fuer!a normal :, del
siguiente modo
MLE, E:
ML9, 9:
En que E y 9, denominados coeficientes de roce est&tico y cin7tico respectivamente, dependen
exclusivamente de los materiales de las superficies en contacto.
)a siguiente tabla proporciona algunos valores para estos coeficientes.
Materiales en contacto 'E '9 Qoma en concreto 4,J 4,C Madera en nieve 4,45 4,42 cero en acero 4,CA 4,AC
Madera en madera 4,C 4,> Hidrio sobre vidrio 4,J 4,> Heamos un par de ejemplos para comprender el
significado de estos coeficientes.
Ejemplo 3:
;n mueble de >4 *g y con patas de madera est& sobre un piso %ori!ontal, tambi7n de madera.
69u&l es la mnima fuer!a %ori!ontal que se le debe aplicar para sacarlo de su estado de reposo8
6Eu7 fuer!a %ori!ontal es necesario aplicarle para continuar desli!&ndolo una ve! iniciado el
movimiento8
9omo se trata de madera sobre madera, los coeficientes de roce est&tico y cin7tico son E , 4,C y 9 , 4,>
respectivamente. 9omo el peso del mueble es Mg , '>4 *g(?'34 m/s
@
( , >44 neKton, igual a la normal :, por
tratarse de una superficie %ori!ontal, entonces, aplicando las relaciones anteriores tenemos como respuesta a
la pregunta
a(: MLE, E: , 4,C?'>44 neKton( , @54 neKton.
< para la respuesta a la pregunta
b(: ML9, 9: , 4,>?'>44 neKton( , 324 neKton.
Ejemplo @:
;n caj"n de madera lleno de man!anas tiene una masa de 14 *g. Para desli!arlo suavemente sobre un suelo
%ori!ontal de concreto se necesita aplicarle una fuer!a %ori!ontal de 3A4 neKton. 69u&l es el coeficiente de
roce cin7tico entre la madera y el concreto8
+eg#n las expresiones anteriores tenemos que . 9omo : , '14 *g(?'34 m/s
@
( , 144 neKton y
ML9 , 3A4 neKton, tenemos que 9 , 4,A.
Es importante notar que los coeficientes de roce son cantidades adimensionales$ es decir, que no tienen una
unidad de medici"n, que siempre, cualquiera sea el par de materiales que se considere, E R
y que sus
valores no dependen de la extensi"n de las &reas en contacto.
8uer6a , tor=ue. )a fuer!a que act#e sobre un cuerpo, adem&s de cambios en su estado de movimiento,
puede producir otros efectos, como por ejemplo, deformarlo. Esto #ltimo ocurre cuando estiramos un el&stico
o resorte o bien cuando modelamos un tro!o de greda o plasticina. En este #ltimo caso se trata de una
deformaci"n permanente, y en el primero, si el resorte o el&stico es de buena calidad, momentnea. El caso
de la deformaci"n que experimenta un resorte cuando lo estiramos es de gran importancia, puesto que nos
proporciona un m7todo para medir fuer!as en situaciones est&ticas. Este es precisamente el fundamento del
dinam"metro.
Stro efecto que puede producir una fuer!a, dependiendo del punto sobre el cual se aplique a un cuerpo, es el
de rotacin o giro. 9uando esto ocurre, decimos que la fuer!a est& produciendo un torque.
plicamos torque en muc%as circunstancias: cuando empleamos %erramientas como alicates y tijeras, con
destornilladores, en un balancn en que juegan un par de ni=os o cuando abrimos o cerramos una puerta.
+i designamos por al torque producido por una fuer!a M, se lo puede expresar como ' , Mr, en que r,
denominado bra!o, es la distancia entre el eje de giro del cuerpo y el punto de aplicaci"n de la fuer!a para el
caso simple en que la fuer!a es perpendicular al bra!o.
)a siguiente figura ilustra algunos casos en que %abitualmente se producen torques:
En todos los casos la fuer!a se %a representado como una flec%a a!ul y el bra!o en rojo. En el caso del
balancn se %a dibujado solamente el torque que aplica el ni=o m&s grande. Es interesante destacar que si el
balancn est& en equilibrio, entonces son las torques producidas por los pesos de los ni=os los que son
iguales, y no las fuer!as.
%/ercicios de Mo-imiento
%stos e/ercicios de5en ser entre<ados al profesor la primera clase de 8!sica+ los cuales ser3n e-aluados
con un porcenta/e para la prue5a coeficiente .. %l porcenta/e ser3 dado el d!a de entre<a.
3. 69u&l de estos gr&ficos representa el movimiento de un cuerpo que se despla!a a rapide! constante8
( +"lo NN
O( N y NN
9( N y NNN
B( +"lo NH
E( +"lo H
@. En el gr&fico podemos decir que el movimiento en cada intervalo de tiempo respectivamente es:
ML;: movimiento rectilneo uniformemente acelerado.
ML;: movimiento rectilneo uniforme.
( ML;$ ML;
O( ML;$ ML;
9( mbos son ML;
B( ML;$ 9ada libre
E( ML;$ )an!amiento vertical %acia arriba
1. ;n movimiento rectilneo uniforme se caracteri!a por tener:
( Helocidad constante y aceleraci"n distinta a cero.
O( Helocidad no constante y aceleraci"n distinta de cero.
9( Helocidad constante y aceleraci"n nula.
B( Helocidad no constante y aceleraci"n nula.
E( Helocidad nula y aceleraci"n distinta de cero.
>. 9uando un cuerpo de masa TmU es lan!ado verticalmente %acia arriba con una velocidad vi llega a una
altura %$ si la masa se duplica y la velocidad se mantiene constante, 6qu7 altura alcan!ar&8
( %
O( > %
9( @ %
B( %/@
E( %/>
A. 6Eu7 significa que la velocidad de un m"vil sea de 14 .*m/%08
( +ignifica que en una %ora recorre 14 .*m0
O( +ignifica que su velocidad vara cada 14 .*m0
9( +ignifica que acelera cada una %ora
B( +ignifica que cada 14 .*m0 se detiene
E( +ignifica que se detiene a los 14 .*m0 cada una %ora
2. En relaci"n con el tiempo que emplea un objeto en lan!amiento vertical %acia arriba y luego en cada libre
cumple que:
( El de subida es la mitad del de bajada
O( El de subida es el doble que el de bajada
9( mbos son iguales
B( Bepende de la rapide! inicial
E( Bepende de la masa del objeto
C. +i varios ni=os se encuentran jugando a tirar una pelota lo m&s alto posible, con una velocidad inicial vi
69u&les de ellos ganar&n8
N. )os del Polo :orte
NN. )os de Quayaquil
NNN. )os que juegan con la pelota de menor masa
NH. )os de la )una
9u&l'es( es'son( verdadera's(:
( +"lo N
O( +"lo NN
9( +"lo NNN
B( +"lo NH
E( En todos logran la misma altura
5. 6Eu7 representa la pendiente en un gr&fico distancia v/s tiempo8
( Bistancia
O( Helocidad
9( celeraci"n
B( Tiempo
E( ltura
J. Nndique cu&l de los cinco gr&ficos corresponde de mejor manera al movimiento de un cuerpo que parte del
reposo y se mueve con aceleraci"n constante:
34. 69u&l
de los siguientes gr&ficos representa mejor a un movimiento rectilneo acelerado8
33. ;n auto se mueve %acia la derec%a sobre el eje x con una rapide! de A4 .m/s0$ al cabo de 34 .s0 se mueve
%acia la i!quierda con una rapide! de A .m/s0. )a aceleraci"n del auto es:
( F3 .m/s
@
0
O( 4 .m/s
@
0
9( 3 .m/s
@
0
B( A .m/s
@
0
E( 34 .m/s
@
0
3@. ;n cuerpo se movi" en lnea recta, partiendo del reposo. El gr&fico representa la forma en que vari" su
aceleraci"n en funci"n del tiempo. Be acuerdo con esta informaci"n, la
rapide! del cuerpo a los > .s0 era:
( 35 .m/s0
O( 3A .m/s0
9( 3@ .m/s0
B( J .m/s0
E( 2 .m/s0
%nunciado para las pre<untas .>+ .4 , .?: El siguiente gr&fico corresponde al movimiento de un autom"vil
durante 34 .s0.
31. 69u&l es la velocidad del m"vil durante los primeros A .s08
( @A .m/s0
O( A .m/s0
9( 3A .m/s0
B( 34 .m/s0
E( 4 .m/s0
3>. 69u&l es la velocidad del m"vil durante los siguientes A .s08
( @A .m/s0
O( 3A .m/s0
9( 4 .m/s0
B( 34 .m/s0
E( A .m/s0
3A. 69u&l es la aceleraci"n del m"vil8
( A .m/s
@
0
O( > .m/s
@
0
9( 1 .m/s
@
0
B( @ .m/s
@
0
E( 4 .m/s
@
0
32. ;n tren se mueve a @4 .m/s0 y empie!a a frenar con una retardaci"n constante, deteni7ndose en 54 .m0.
+u desaceleraci"n fue de:
( FA .m/s
@
0
O( F@,A .m/s
@
0
9( 4 .m/s
@
0
B( @,A .m/s
@
0
E( A .m/s
@
0
3C. Para el ejercicio anterior$ 6cu&nto demor" en detenerse8
( 32 .s0
O( 5 .s0
9( > .s0
B( @ .s0
E( 3 .s0
35. En la pista de despegue, despu7s de 3 .min0 >4 .s0 de partir del reposo, un avi"n a reacci"n alcan!a la
rapide! de 244 .m/s0. 6Eu7 distancia recorri" en ese tiempo8
( 2 .*m0
O( 3A .*m0
9( 1 4 .*m0
B( 344 .*m0
E( 3@4 .*m0
3J. ;n m"vil circula a C@ .*m/%0, frena y se detiene en 34 .s0. )a aceleraci"n del frenado fue:
( > .m/s
@
0
O( @ .m/s
@
0
9( F@ .m/s
@
0
B( F> .m/s
@
0
E( F5 .m/s
@
0
@4. En relaci"n al gr&fico adjunto, se puede afirmar que:
N. El m"vil tiene una rapide! inicial de 2 .m/s0.
NN. )a aceleraci"n es de @ .m/s
@
0.
NNN. )a distancia recorrida en los primeros > .s0 es de >4 .m0
( +"lo N
O( +"lo NN
9( +"lo NNN
B( +"lo NH
E( En todos logran la misma altura
@3. En relaci"n al gr&fico adjunto, se puede afirmar que el m"vil.
N. Tiene M.L.;. los primeros 14 .s0.
NN. Lecorre 31A4 .m0
NNN. dquiere una retardaci"n de F3 .m/s
@
0 en los #ltimos 14 .s0.
( +"lo N
O( +"lo NN
9( +"lo NNN
B( +"lo NH
E( En todos logran la misma altura
%nunciado para las pre<untas 00+ 0>+ 04+ 0? , 0@. Besde el suelo se lan!a verticalmente %acia arriba un
objeto a >4 .m/s0. Bespreciando la resistencia del aire, determine:
@@. 6 qu7 altura est& a los 1 .s08
( @34 .m0
O( 32A .m0
9( CA .m0
B( A4 .m0
E( 14 .m0
@1. 6Eu7 rapide! lleva a los @ .s08
( 24 .m/s0
O( A4 .m/s0
9( >4 .m/s0
B( 14 .m/s0
E( @4 .m/s0
@>. 69u&nto tiempo estuvo en el aire8
( 34 .s0
O( 5 .s0
9( 2 .s0
B( > .s0
E( @ .s0
@A. 6 qu7 altura lleg"8
( 324 .m0
O( 54 .m0
9( >4 .m0
B( @4 .m0
E( 34 .m0
@2. 69on qu7 rapide! lleg" al suelo8
( 334 .m/s0
O( J4 .m/s0
9( 54 .m/s0
B( >4 .m/s0
E( 34 .m/s0
%nunciado para las pre<untas 0A , 0B. +e lan!a verticalmente %acia abajo un objeto con rapide! inicial de
@ .m/s0, llegando al suelo a 3@ .m/s0. Betermine:
@C. 6Be qu7 altura fue lan!ado8
( 3> .m0
O( 3@ .m0
9( 34 .m0
B( C .m0
E( A .m0
@5. 69u&nto demora en llegar al suelo8
( A .s0
O( > .s0
9( 1 .s0
B( @ .s0
E( 3 .s0
@J. ;n auto de A44 .*g0 de masa, al ser empujado, se mueve sobre un plano %ori!ontal como lo indica su
gr&fico v v/s t. 69u&l ser& la fuer!a neta que act#a sobre 7l8
( 4,A .*:0
O( 3 .*:0
9( @ .*:0
B( @,A .*:0
E( 1,A .*:0
14. +i sobre una caja de @ .*g0 de masa, apoyada sobre una superficie lisa, act#an dos fuer!as %ori!ontales,
tal como indica la figura, 6cu&l es la aceleraci"n de la caja8
( A .m/s
@
0
O( > .m/s
@
0
9( 1 .m/s
@
0
B( @ .m/s
@
0
E( 3 .m/s
@
0
13. ;n cuerpo pesa @@A .:0 en la superficie terrestre. 69u&l es la masa de dic%o cuerpo8
( @@A4 .*g0
O( @@A .*g0
9( @@,A .*g0
B( @,@A .*g0
E( Stro valor
1@. Betermine la masa de un cuerpo sometido a un experimento fsico, cuyos resultados se expresan en el
gr&fico adjunto.
( 4,A .*g0
O( 3 .*g0
9( @ .*g0
B( @4 .*g0
E( @44 .*g0