Cimentaciones Parte 02

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Civil

GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE CAPACIDAD DE
CARGA EN CIMENTACIONES SUPERFICIALES, LOSAS DE
CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS

Jser Esa de Jess Nij Patzn
Asesorado por el Ing. Omar Enrique Medrano Mndez

Guatemala, mayo de 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS

TRABAJ O DE GRADUACIN

PRESENTADO A LA J UNTA DIRECTIVA DE LA
POR

JSER ESA DE JESS NIJ PATZN
ASESORADO POR EL ING. OMAR ENRIQUE MEDRANO MNDEZ

AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL

GUATEMALA, MAYO DE 2009
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA


NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
VOCAL I Inga. Glenda Patricia Garca Soria
VOCAL II Inga. Alba Maritza Guerrero de Lpez
VOCAL III Ing. Miguel ngel Dvila Caldern
VOCAL IV Br. J os Milton De Len Bran
VOCAL V Br. Isaac Sultn Meja
SECRETARIA Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO Ing. Murphy Olympo Paiz Recinos
EXAMINADOR Ing. Dilma Yanet Mejicanos J ol
EXAMINADOR Ing. Lionel Barillas Romillo
EXAMINADOR Ing. Carlos Salvador Gordillo Garca
SECRETARIA Inga. Marcia Ivonne Veliz Vargas
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

Cumpliendo con los preceptos que establece la ley de la Universidad de San
Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de graduacin
titulado:

CIMENTACIN, PILOTES Y PILAS PERFORADAS,

tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Ingeniera Civil,
el 29 de febrero 2008.

AGRADECIMIENTOS A:

Ing. Omar Enrique
Medrano Mndez
Por su asesora en la elaboracin de este
trabajo de graduacin, apoyo, ayuda y tiempo
brindado para el desarrollo del mismo.

Personal del rea de
mecnica de suelos
del CII -USAC
Por su ayuda y experiencia aportada.

Mis padres Por el ejemplo de responsabilidad, lucha y
haber puesto su confianza en m.

Mis hermanos Por el apoyo moral y econmico.

Universidad de San
Carlos de Guatemala
Por darme la oportunidad de ser un profesional.

ACTO QUE DEDICO A:

Mis padres Felipe de J ess Nij
Francisca Patzn Marroqun

Mis hermanos Hna. Alicia
Licda. Marta Lidia
Licda. Sandra Francisca
Silvia Lucrecia
Arq. Misal Enrique
Elas Felipe

Mis amigos y compaeros

I
NDICE GENERAL

NDICE DE ILUSTRACIONES IX
LISTA DE SMBOLOS XV
GLOSARIO XXIII
RESUMEN XXXI
OBJETIVOS XXXIII
INTRODUCCIN XXXV

1. TEORA DE CORTE
1.1 Resistencia al corte de un suelo 1
1.2 Crculo de Mohr 8
1.2.1 Anlisis de esfuerzos por medio del crculo de Mohr 8
1.2.2 Teora de falla Mohr Coulomb 15
1.3 Relacin entre la teora de corte y la capacidad de carga 17
1.3.1 Relacin entre esfuerzos verticales y horizontales 18
1.4 Principios del ensayo de penetracin estndar 23

2. CAPACIDAD DE CARGA
2.1 Capacidad de carga del suelo 29
2.2 Tipos de fallas 32
2.2.1 Falla por corte general 32
2.2.2 Falla por punzonamiento 33
2.2.3 Falla por corte local 34
2.3 Obtencin de datos por medio de ensayos de laboratorio 38
2.3.1 Normas para los ensayos 38
II
2.3.2 Ensayo de compresin triaxial 39
2.3.3 Ensayo de corte directo 39
2.3.5 Ensayo de penetracin estndar (SPT) 40
2.3.5.1 Factores de correccin para el valor N 40
2.3.5.2 Correlaciones de ensayo de penetracin estndar 41
2.3.6 Ensayo de penetracin de cono (CPT) 44
2.4 Factores que determinan el tipo de cimentacin 44

3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES
3.1 Cimentaciones superficiales 47
3.2 Datos de laboratorio 48
3.3 Ecuacin de Terzaghi 48
3.4 Factor de seguridad 50
3.5 Ajustes al ngulo de friccin interna 53
3.6 Ejemplo 1 54
3.7 Ecuacin general de capacidad de carga 59
3.7.1 Factores de capacidad de carga 60
3.7.2 Factores de forma 60
3.7.3 Factores de profundidad 61
3.7.4 Factores de inclinacin de la carga 62
3.7.5 Capacidad de carga en la falla por corte local 63
3.8 Ecuaciones de capacidad de carga ms utilizadas 65
3.8.1 Ecuacin de Meyerhof 65
3.8.1.1 Factores de capacidad de carga 66
3.8.1.2 Factores de forma 66
3.8.1.3 Factores de profundidad 66
3.8.1.4 Factores de inclinacin de la carga 67
3.8.2 Ecuacin de Hansen 68
III
3.8.2.4 Factores de inclinacin 71
3.8.2.5 Factores de terreno (base sobre talud) 71
3.8.2.6 Factores de base (base inclinada) 72
3.8.3 Ecuacin de Vesic 74
3.8.3.4 Factores de inclinacin 75
3.8.3.5 Factores de terreno (base sobre talud) 77
3.8.3.6 Factores de base (base inclinada) 77
3.8.4 Ejemplo 2 78
3.8.5 Ejemplo 3 82
3.8.6 Recomendaciones para los mtodos 86
3.9 Capacidad de carga por medio de SPT 87
3.9.1 Ejemplo 4 89
3.10 Capacidad de carga por medio de CPT 95
3.11 Capacidad de carga afectada por nivel fretico 98
3.11.1 Caso I 98
3.11.2 Caso II 99
3.11.3 Caso III 100
3.11.4 Mtodo alternativo 100
3.11.5 Modificaciones por nivel fretico para SPT 102
3.12 Cimentaciones cargadas excntricamente 103
3.12.1 Excentricidad en un solo sentido 103
3.12.1.1 Ejemplo 5 108
3.12.2 Excentricidad en dos sentidos 110
3.12.2.1 Caso I 112
IV
3.12.2.2 Caso II 114
3.12.2.3 Caso III 116
3.12.2.4 Caso IV 118
3.12.2.4.1 Ejemplo 6 120
3.12.3.1 Ejemplo 7 125
3.13 Capacidad de carga en suelos estratificados 131
3.13.1 Cimentaciones rectangulares en suelos estratificados 136
3.13.1.1 Ejemplo 8 136
3.13.2 Casos especiales 142
3.13.2.1 Caso I 142
3.13.2.2 Caso II 143
3.13.2.3 Caso III 144
3.13.3 Estratos de poco espesor 145
3.13.3.1 Caso 1 146
3.13.3.2 Caso 2 146
3.13.3.3 Caso 3 146
3.14 Capacidad de carga afectada por sismo 154
3.14.1 Ejemplo 9 158
3.15 Capacidad de carga de cimentaciones sobre un talud 160
3.15.1 Ejemplo 10 166
3.16 Consideraciones finales 174

4. CAPACIDAD DE CARGA DE LOSAS DE CIMENTACIN
4.1 Losas de cimentacin 175
4.3 Tipos de losas de cimentacin 177
4.4 Capacidad de carga de losas de cimentacin 179
V
4.4.1 Ejemplo 11 183
4.5 Capacidad de carga de losas de cimentacin por medio de SPT y
CPT 187

5. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES
5.1 Pilotes 193
5.3 Tipos de pilotes 194
5.3.1 Pilotes de concreto 195
5.3.2 Pilotes de acero 195
5.3.3 Pilotes de madera 196
5.3.4 Pilotes combinados 196
5.4 Clculo estimado de la longitud de los pilotes 197
5.5 Transferencia de carga 200
5.6 Capacidad de carga de pilotes 201
5.6.1 Capacidad de carga de punta 201
5.6.1.1 Mtodo de Meyerhof 204
5.6.1.1.1 Mtodo de Meyerhof para arenas (c =0) 206
5.6.1.1.2 Mtodo de Meyerhof para arcillas ( =0) 208
5.6.1.2 Mtodo de Vesic 209
5.6.1.3 Mtodo de J anbu 211
5.6.1.4 Mtodo de Coyle y Castello para arena (c =0) 213
5.6.1.5 Capacidad de carga de punta por medio de SPT 214
5.6.1.6 Capacidad de carga de punta por medio de CPT 216
5.6.1.7 Ejemplo 12 217
5.6.1.8 Ejemplo 13 227
5.6.1.9 Ejemplo 14 231
5.6.1.10 Recomendaciones para los mtodos 236
5.6.2 Capacidad de carga por friccin superficial 237
VI
5.6.2.1 Capacidad de carga por friccin en arena (c =0) 238
5.6.2.2 Mtodo 242
5.6.2.3 Mtodo 246
5.6.2.4 Mtodo 250
5.6.2.5 Resistencia por friccin por medio de SPT y CPT 253
5.6.2.6 Ejemplo 15 256
5.6.2.7 Ejemplo 16 263
5.6.2.8 Ejemplo 17 265
5.6.2.9 Recomendaciones para los mtodos 270
5.6.2.10 Mtodo alternativo para resistencia por friccin 271
5.7 Pilotes de paso cnico y pilotes cnicos 272
5.7.1 Ejemplo 18 274
5.8 Capacidad de carga para grupos de pilotes 281
5.8.1 Consideraciones para grupos de pilotes 281
5.8.2 Eficiencia de los grupos de pilotes 284
5.8.3 Capacidad de grupos de pilotes en arena (c =0) 292
5.8.4 Capacidad de grupos de pilotes en arcilla ( =0) 293
5.8.5 Ejemplo 19 296
5.8.6 Ejemplo 20 298

6. CAPACIDAD DE CARGA PARA PILAS PERFORADAS
6.1 Pilas perforadas 303
6.3 Tipos de pilas perforadas 304
6.3.1 Mtodos de construccin de pilas perforadas 304
6.4 Mecanismo de transferencia de carga 306
6.5 Capacidad de carga de pilas perforadas 309
6.5.1 Capacidad de carga en arena (c =0) 312
6.5.2 Capacidad de carga en arcilla ( =0) 320
VII
6.5.3 Otros mtodos para capacidad de carga de pilas perforadas 326
6.5.4 Ejemplo 21 328
6.5.5 Ejemplo 22 332
6.5.6 Ejemplo 23 334
6.5.7 Ejemplo 24 338

CONCLUSIONES 341
RECOMENDACIONES 343
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 347
BIBLIOGRAFA 349
APNDICES 351
ANEXOS 369

VIII

IX
NDICE DE ILUSTRACIONES

FIGURAS

1. Disgregamiento de partculas 2
2. Corte en lneas de fractura 2
3. Fluencia plstica 3
4. Modelo de friccin del suelo 4
5. ngulo de friccin interna 4
6. Esfuerzo normal y de corte 5
7. Comportamiento de las arenas ante fuerza cortante 7
8. Comportamiento de las arcillas ante fuerza cortante 8
9. Esfuerzos principales en una superficie de falla 9
10. Esfuerzos ortogonales y principales 9
11. Anlisis geomtrico del crculo de Mohr 10
12. Representacin del esfuerzo desviador 13
13. Crculo de Mohr para esfuerzos totales 14
14. Falla de Mohr - Coulomb 17
15. Relacin entre
1
y
3
18
16. Crculo de Mohr y envolvente de falla 19
17. Anlisis de esfuerzos verticales horizontales 20
18. Mecanismo de golpeo para SPT 26
19. Tipos de martillos para SPT 27
20. Modelo de Khristianovich, Q <P 30
21. Modelo de Khristianovich, Q >P 30
X
22. Modelo de Khristianovich aplicado a cimentacin 31
23. Falla por corte general 33
24. Falla por punzonamiento 34
25. Falla por corte local 35
26. Modos de falla de cimentaciones en arena 38
27. Carga inclinada en cimiento corrido 58
28. Esfuerzo efectivo, q, al nivel de la base de la cimentacin 65
29. Cimentacin superficial inclinada 70
30. Ejemplo 4 91
31. Caso I, capacidad de carga afectada por nivel fretico 98
32. Caso II, capacidad de carga afectada por nivel fretico 100
33. Factor de correccin R, en funcin de la posicin del nivel fretico 103
34. Cimentacin con excentricidad en un solo sentido 105
35. Ejemplo 5 109
36. Cimentacin con excentricidad en dos sentidos 111
37. Caso I, cimentacin con excentricidad en dos sentidos 113
38. Caso II, cimentacin con excentricidad en dos sentidos 114
39. Caso II, factores para determinar dimensiones efectivas 115
40. Caso III, cimentacin con excentricidad en dos sentidos 116
41. Caso III, factores para determinar dimensiones efectivas 117
42. Caso IV, cimentacin con excentricidad en dos sentidos 118
43. Caso IV, factores para determinar dimensiones efectivas 119
44. rea efectiva para cimentacin circular 123
45. Falla en un suelo estratificado, falla en ambos estratos 132
46. Factores K
s
y c
a
134
47. Falla en un suelo estratificado, falla en el estrato superior 135
48. Superficie de falla en suelo estratificado, estratos de poco espesor 147
49. Cimentacin superficial en suelo estratificado, mtodo alternativo 153
50. Factores de capacidad de carga estticos 157
XI
51. Factores de capacidad de carga modificados por sismo 158
52. Cimentacin cercana a talud 161
53. Trminos utilizados por la AASHTO para cimentaciones sobre
taludes
161
54. Factores N
cq
para cimentaciones sobre taludes 162
55. Factores N
q
para cimentaciones sobre taludes 163
56. Factores N
q
recomendados por la AASHTO 164
57. Factores N
cq
recomendados por la AASHTO 165
58. Mtodo alternativo para capacidad de carga en taludes 173
59. Zapatas fundidas de forma alternada 176
60. Tipos de losas de cimentacin 178
61. Comparacin entre cimientos convencionales y losa de
cimentacin
179
62. Clasificacin de los pilotes 197
63. Capacidad de carga de punta y por friccin 199
64. Mecanismo de transferencia de carga de pilotes 201
65. Curvas para el mtodo de Meyerhof de carga de punta 205
66. Variacin de (L
b
/B)
cr
con el ngulo de friccion del suelo 206
67. Factores de capacidad de carga para mtodo de Meyerhof 207
68. Factores de capacidad de carga para mtodo de J anbu 212
69. Factor de capacidad de carga N
q
para metodo de Coyle y Castello 214
70. Ejemplo 12 219
71. rea de punta para perfil H y tubular 222
72. Ejemplo 14 233
73. Resistencia por friccin
s
239
74. Coeficiente de empuje de tierra determinado experimentalmente 241
75. Coeficientes recomendados por el API 245
76. Coeficiente recomendado para arcillas condicin =0 246
XII
77. Coeficiente 248
78. Distribucin de presiones para mtodo 248
79. Determinacin de las reas por medio del esfuerzo efectivo 249
80. Ejemplo 15 257
81. Ejemplo 16 262
82. Ejemplo 17 266
83. Anlisis de fuerzas en pilotes cnicos y de paso cnico 273
84. Ejemplo 18 275
85. Zona de esfuerzos en un grupo de pilotes 283
86. Grupo de pilotes 285
87. Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes 289
88. Grupo de pilotes en arcilla 295
89. Factor N
c
para grupos de pilotes en arcilla 296
90. Ejemplos 19 y 20 296
91. Pila perforada acampanada y recta 304
92. Primeros mtodos para construccin de pilas perforadas 305
93. Mecanismo de transferencia de carga de una pila perforada 308
94. Capacidad de carga de pilas perforadas 310
95. Factores de capacidad de carga N
q
y N
c
para pilas perforadas 315
96. Longitud L
1
efectiva para pilas en arena y arcilla 317
97. Ejemplos 21 y 22 329
98. Ejemplos 23 y 24 334
99. Ensayo triaxial 351
100. Muestras ensayadas en la prueba triaxial 352
101. Equipo para corte directo 353
102. Superficies de falla para las diferentes ecuaciones de capacidad
de carga
358
103. Esfuerzos en el suelo debido a una cimentacin superficial 359
104. Mapa de macrozonificacin ssmica de Guatemala 360
XIII
105. Generalidades para la capacidad de carga de pilotes 361
106. Diferentes disposiciones de grupos de pilotes 362
107. Tipos de pilas perforadas 363
108. Mtodo seco para construccin de pilas perforadas 364
109. Mtodo de ademe para la construccin de pilas perforadas 365
110. Mtodo de lodos de perforacin para pilas perforadas 367

TABLAS

I. Normas consultadas 39
II. Valores empricos de D
r
, , y peso especfico para suelos
granulares basados en el SPT, aproximadamente a 6 m de
profundidad
42
III. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de cimentaciones
superficiales
48
IV. Comparacin de resultados, ejemplo 2 81
V. Factores F para SPT 88
VI. Datos del ensayo dinmico 2 90
VII. Coeficientes de aceleracin ssmica para Guatemala 156
VIII. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de losas de
cimentacin
176
IX. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilotes 194
X. ndices de rigidez para diferentes tipos de suelo 210
XI. Datos del ensayo dinmico 3 218
XII. Comparacin de resultados, ejemplo 12 226
XIII. Comparacin de resultados, ejemplo 13 231
XIV. Coeficiente K de empuje de suelo 240
XIV
XV. Factor 243
XVI. Valores de ngulo de friccin entre el material de la
cimentacin y el suelo
244
XVII. Coeficiente K de empuje lateral segn Mansur y Hunter 252
XVIII. Datos del ensayo dinmico 1, ejemplo 18 274
XIX. Valores de espaciamiento mnimos propuestos por cdigos de
construccin
282
XX. Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes 290
XXI. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilas 303
XXII. Factor K de empuje de suelo para pilas en arena 313
XXIII. Factor q
p
para pilas en arena 313
XXIV. Factor
p
para pilas en arena 313
XXV. Factor para pilas en arcilla 322
XXVI. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o
adyacentes a un talud, parte 1
369
XXVII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o
370
XXVIII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o
371
XXIX. Dimensiones para secciones de perfiles H 372

XV
LISTA DE SMBOLOS

Smbolo Significado

A rea de la cimentacin
A rea efectiva de la cimentacin
A
p
rea de punta del pilote
A
p(g)
rea de punta del grupo de pilotes
A
s
rea del fuste sobre la que se desarrolla la friccin superficial
A
s(g)
rea del fuste del grupo de pilotes
Coeficiente para el mtodo del mismo nombre en el caso de
pilotes de friccin
Factor de reduccin de carga en pilas perforadas
p
Factor de reduccin de la base B, para limitar el asentamiento
en pilas perforadas
b
c
, b
q
, b
Factores de base para el caso de cimentaciones inclinadas

B Base o dimensin ms corta de una cimentacin
B Base efectiva de la cimentacin
B
g
Base del cabezal del grupo de pilotes
ngulo de inclinacin de talud, ngulo de la pendiente del
terreno fuera de la base, positivo hacia abajo, en el caso de
cimentaciones inclinadas
c Cohesin del suelo, en unidades de fuerza sobre unidades de
rea
c
a
Adhesin
c
av
Cohesin promedio en el caso de suelos estratificados
XVI
c
u
Cohesin no drenada del suelo
C
N
Factor de correccin para el nmero de penetracin estndar
CPT Ensayo de penetracin de cono
C
r
Compacidad relativa del suelo o densidad relativa
d
c
, d
q
, d
Factores de profundidad
d
w
Profundidad del nivel fretico debajo de la base de la
cimentacin
D Dimetro del pilote
D
b
Dimetro de la base de pilas perforadas
D
f
Profundidad de desplante de la cimentacin
D
r
Densidad relativa del suelo o compacidad relativa
D
s
Dimetro del fuste de una pila perforada
ngulo de friccin entre el cimiento y el suelo
L Longitud incremental del pilote sobre la cual p y se consideran
constantes, elemento diferencial sobre el que acta la
resistencia por friccin en pilas y pilotes
e Excentricidad de la carga respecto al centroide de rea de la
cimentacin
e
B
Excentricidad de la carga en el sentido corto de la cimentacin
e
L
Excentricidad de la carga en el sentido largo de la cimentacin
e
x
Excentricidad de la carga respecto al sentido corto de la
cimentacin
e
y
Excentricidad de la carga respecto al sentido largo de la
cimentacin
E Mdulo de elasticidad o de Young del suelo
E
a
Energa de ingreso real del muestreador al suelo para SPT
E
g
Eficiencia de un grupo de pilotes
E
in
Energa de ingreso del muestreador al suelo para SPT
E
r
Proporcin de energa estndar para SPT
XVII
E
rb
Valor de energa base para SPT
Deformacin unitaria
F
c
Factor de correccin para el nmero de penetracin estndar
F
cd
, F
qd
, F
d
Factores de profundidad
F
ci
, F
qi
, F
i
Factores de inclinacin de la carga
F
cs
, F
qs
, F
s
Factores de forma
F
r
Factor de reduccin de carga para grupos de pilotes por medio
del mtodo de Feld
FS Factor de seguridad
prom
Resistencia unitaria por friccin promedio
s
Resistencia unitaria por friccin del pilote o pila perforada a
cualquier profundidad z
ngulo de friccin interna del suelo
av
ngulo de friccin promedio, para el caso de suelos
estratificados
cd
ngulo de friccin interna, obtenido en el ensayo de corte
directo
ps
ngulo de friccin interna, para esfuerzos planos
tr
ngulo de friccin interna, obtenido en el ensayo triaxial
g
c
, g
q
, g
Factores de terreno, para el caso de cimentaciones inclinadas

G Mdulo de corte del suelo
Peso especfico natural o hmedo del suelo, en unidades de
fuerza sobre unidades de volumen

Peso especfico promedio
d
Peso especfico seco del suelo
sat
Peso especfico saturado del suelo
w
Peso especfico del agua
H Fuerza horizontal, en el caso de cimentaciones inclinadas
XVIII
i ngulo de inclinacin del talud
i
c
, i
q
, i
Factores de inclinacin de la carga

I
p
ndice de plasticidad del suelo
I
r
ndice de rigidez del suelo
I
r(cr)
ndice de rigidez crtico
I
rr
ndice de rigidez reducido del suelo
ngulo de la superficie de falla en la punta del pilote, segn
Janbu
k
h
Coeficiente de aceleracin horizontal por sismo
kip Kilo libra
ksf Kilo libras sobre pie cuadrado
k
v
Coeficiente de aceleracin vertical por sismo
K
0
Coeficiente de empuje de reposo
kN Kilo Newton
kPa Kilo Pascal
K
p
Coeficiente de empuje pasivo
K
p
Valor de empuje pasivo, aproximacin de Hussain
K
s
Coeficiente de corte por punzonamiento
L Longitud o dimensin mayor de una cimentacin
L Longitud efectiva de la cimentacin
L
b
Longitud embebida o empotrada del pilote
L
c
Longitud crtica del pilote
L
cr
Longitud crtica del pilote
L
g
Longitud del cabezal del grupo de pilotes
Coeficiente para el mtodo del mismo nombre, en el caso de
pilotes de friccin
m Nmero de pilotes en el sentido largo, para un grupo de pilotes
m Metro
mm Milmetro
XIX
M Momento de giro sobre la cimentacin
M
x
Componente del momento de giro respecto al eje corto de la
cimentacin
M
y
Componente del momento de giro respecto al eje largo de la
cimentacin
Mdulo de Poisson del suelo
n Nmero de pilotes en el sentido corto, para un grupo de pilotes
N Nmero de penetracin estndar no corregido por esfuerzo
efectivo o valor de campo
N
campo
Nmero de penetracin estndar no corregido o de campo
N
cor
Nmero de penetracin estndar corregido
N Nmero de penetracin estndar no corregido promedio
cor
N Nmero de penetracin estndar corregido promedio
N Nmero de penetracin estndar corregido, para cualquier valor
base
N Nmero de penetracin estndar corregido promedio
N
60
Nmero de penetracin estndar no corregido, para energa
base de 60
N
60
Nmero de penetracin estndar corregido, para energa base
de 60
N
70
Nmero de penetracin estndar no corregido, para energa
base de 70
N
70
Nmero de penetracin estndar corregido, para energa base
de 70
N
c
Factor de capacidad de carga por cohesin
N
c
, N
q
y N
Factores de capacidad de carga modificados

N
Factor de capacidad de carga por peso especfico

N
E
, N
cE
Factores de capacidad de carga modificados por sismo
XX
N
q
, N
cq
Factores de capacidad de carga modificados, para
cimentaciones sobre taludes
N
q
Factor de capacidad de carga por sobrecarga efectiva
N
s
Nmero de estabilidad de talud
ngulo de inclinacin del talud, positivo hacia arriba, en el caso
de cimentaciones inclinadas
OCR Tasa de preconsolidacin
ngulo de conicidad del eje del pilote
p Permetro de la seccin del pilote
p
g
Permetro de un grupo de pilotes
p
i
Presin intergranular del suelo
P
a
Presin atmosfrica
Pa Pascal
P
0
Presin de sobrecarga de referencia, para factor de correccin
en SPT
q Presin de sobrecarga o esfuerzo total
q Presin de sobrecarga efectiva o esfuerzo efectivo
q
act
Carga actuante o carga real sobre una cimentacin, en
unidades de fuerza sobre unidades de rea
q
adm
Capacidad de carga admisible, en unidades de fuerza sobre
unidades de rea
q
c
Resistencia de punta para el penetrmetro en el ensayo CPT
q
L
Resistencia de punta lmite unitaria, en unidades de fuerza
sobre unidades de rea
q
max
Presin mxima en cimentaciones con carga excntrica
q
min
Presin mnima en cimentaciones con carga excntrica
q
neta(adm)
Carga neta admisible, en unidades de fuerza sobre unidades de
rea
q
neta(u)
Capacidad de carga neta ltima, unidades de fuerza sobre rea
XXI
q
p
Carga de punta unitaria, en unidades de fuerza sobre unidades
de rea
q
s
Resistencia por friccin, para el penetrmetro en el ensayo CPT,
resistencia superficial unitaria, en unidades de fuerza sobre
unidades de rea
q
t
Resistencia total, para el penetrmetro en el ensayo CPT
q
u
Capacidad de carga ltima, en unidades de fuerza sobre
unidades de rea
q
u
Capacidad de carga ltima modificada, para cimentaciones con
carga excntrica, en unidades de fuerza sobre unidades de rea
Q Carga puntual sobre la cimentacin
Q
adm
Carga puntual admisible, en unidades de fuerza
Q
d
Carga de diseo en unidades de fuerza
Q
g(u)
Capacidad de carga ltima de un grupo de pilotes, en unidades
de fuerza
Q
p
Carga en la punta del pilote, en unidades de fuerza
Q
p(neta)
Carga de punta neta, en unidades de fuerza
Q
pu
Carga de punta ltima, en unidades de fuerza
Q
s
Carga debido a la friccin superficial en los lados del pilote, en
unidades de fuerza
Q
su
Resistencia ltima superficial del pilote, en unidades de fuerza,
para pilas y pilotes
Q
u
Carga ltima, en unidades de fuerza
R Factor de correccin por nivel fretico cercano, en ecuaciones
para SPT
R
1
Relacin entre la longitud del pilote y su dimetro
R
2
Relacin entre la longitud crtica o empotrada del pilote y su
dimetro
s Espaciamiento entre pilotes medido a partir de los ejes
XXII
s
c
, s
q
, s
Factores de forma
s
u
Resistencia al corte no drenada o cohesin no drenada
s
up
Resistencia al corte sin drenar promedio cerca de 0.5B, sobre la
base a cerca de 3B bajo la base en pilas perforadas
S
0
Asentamiento base de 25 mm
S
j
Asentamiento requerido o real
Esfuerzo normal
v
Esfuerzo vertical efectivo
v
Presin de sobrecarga efectiva promedio
Esfuerzo de corte o tangencia
ngulo para determinacin de la eficiencia de grupos de pilotes
en la ecuacin de Converse Labarre
u Presin de poro del suelo
V Fuerza vertical soportada por la cimentacin, en el caso de
cimentaciones inclinadas
Coeficiente para determinar resistencia por friccin a travs de

la densidad relativa del suelo, en pilotes de gran volumen de
desplazamiento

XXIII
GLOSARIO

Ademe Cubierta o forro de madera, metal u otro material con el
que se aseguran y resguardan pilas, pilotes y otras obras
subterrneas.

Arcilla Roca sedimentaria, formada a partir de depsitos de grano
muy fino, compuesta esencialmente por silicatos de
aluminio hidratados con partculas menores a 0.002 mm.

Arena Conjunto de partculas desagregadas de las rocas y
acumuladas en las orillas del mar, del ro, o en capas de
los terrenos de acarreo de granulometra comprendida de
0.06 mm a 2 mm.

Asentamiento Efecto de descenso del terreno bajo la cimentacin de una
edificacin ocasionado por las cargas que se transmiten al
mismo.

Bureta Tubo graduado de dimetro grande y uniforme, uno de
cuyos extremos se puede cerrar con una goma o llave.

Cabrestante Torno de eje vertical que se emplea para mover grandes
pesos gracias a la soga o cadena que se enrolla en l.

Cementacin Proceso de endurecimiento que ocurre en ciertas arenas.
XXIV

Clavija Pieza de metal que sirve de vnculo o conexin entre dos o
ms elementos estructurales.

Cohesin Fuerza de atraccin entre partculas adyacentes dentro de
un mismo cuerpo.

Compacidad
relativa
Densidad relativa

Consolidacin Proceso de reduccin de volumen de los suelos finos
cohesivos (arcillas y limos plsticos), provocado por la
actuacin de solicitaciones (cargas) sobre su masa y que
ocurre en el transcurso de un tiempo generalmente largo.
Es la reduccin gradual de volumen del suelo por
compresin, debido a cargas estticas. Tambin puede
darse por prdida de aire o agua.

Densidad
relativa
Propiedad ndice de estado de los suelos que se emplea
normalmente en gravas y arenas, es decir, en suelos que
contienen reducida cantidad de partculas menores que
0.074 mm (tamiz # 200). La densidad relativa indica el
grado de compactacin del material y se emplea tanto en
suelos naturales como en rellenos compactados.

Disgregamiento Desunin o separacin de las partes de un todo que era
compacto, en este caso las partculas de suelo.

XXV

Empuje activo Empuje provocado debido a la deformacin lateral del
suelo, disminuyendo la tensin horizontal hasta un valor
mnimo donde se alcance un estado tensional de falla.

Empuje pasivo Empuje provocado debido a la deformacin lateral del
suelo, aumentando la tensin horizontal hasta un valor
mximo donde se alcance un estado tensional de falla.

Empuje de
reposo
Empuje provocado debido a un confinamiento lateral total
de manera que un punto en el suelo se deforme libremente
en sentido vertical mientras que lateralmente la
deformacin es nula.

Encofrado Moldura formada con tableros o chapas de metal en el que
se vaca hormign para hasta que fragua y se desmonta
despus.

Escariador Herramienta de corte que se utiliza para conseguir
agujeros de precisin cuando no es posible conseguirlos
con una operacin de taladrado normal, existen
escariadores cnicos y para dimensiones especiales.

Esfuerzo
efectivo
Esfuerzo transmitido a travs de la estructura slida del
suelo por medio de los contactos intergranulares. Se ha
definido en forma cuantitativa como la diferencia entre el
esfuerzo total y la presin de poro.

XXVI

Esfuerzo normal Esfuerzo interno o resultante de las tensiones
perpendiculares (normales) a la seccin transversal de un
prisma mecnico.

Esfuerzo
ortogonal
Esfuerzo perpendicular o en ngulo recto.

Esfuerzo
cortante
Esfuerzo interno o resultante de las tensiones paralelas a
la seccin transversal de un prisma mecnico como por
ejemplo, una viga o un pilar.

Excentricidad Distancia medida a partir del centroide de rea de la
cimentacin al lugar de aplicacin de la carga puntual.

Fluencia
plstica
Deformacin de un material plstico producida por una
fatiga superior al lmite elstico del material, que le produce
un cambio permanente de su forma. Tambin llamada
deformacin plstica.

Fuste Parte de la columna que media entre el capitel y la base,
en el caso de pilotes y pilas entre la base o campana y el
extremo superior.

Grava Conjunto de materiales procedentes de erosiones
meteorolgicas que se encuentra en yacimientos.
Partculas rocosas de tamao comprendido entre 2 y 64
mm.

XXVII
ndice de
plasticidad
Parmetro fsico que se relaciona con la facilidad de
manejo del suelo con el contenido y tipo de arcilla
presente.

ndice de rigidez Coeficiente que sirve para identificar el tipo de
comportamiento del suelo, plstico o no plstico.

In situ En el lugar, en el sitio.

Limo Material suelto con una granulometra comprendida entre
la arena fina y la arcilla. Es un sedimento clstico
incoherente transportado en suspensin por los ros y por
el viento, que se deposita en el lecho de los cursos de
agua o sobre los terrenos que han sido inundados. Para
que se clasifique como tal, el dimetro de las partculas de
limo vara de 0.002 mm a 0.06 mm.

Lodo de
perforacin
Mezcla de arcillas, agua y productos qumicos utilizada en
las operaciones de perforacin para lubricar y enfriar la
barrena, para elevar hasta la superficie el material que va
cortando la barrena, para evitar el colapso de las paredes
de la perforacin y para mantener bajo control el flujo
ascendente del aceite o del gas.

Momento de
inercia
Resistencia que presenta un cuerpo a la rotacin.

Nivel fretico Nivel en el cual la presin del agua en los poros del suelo
es igual a la de la atmsfera.
XXVIII

OCR Tasa de preconsolidacin, relacin entre la presin de
preconsolidacin de un espcimen de suelo y la presin o
esfuerzo vertical efectivo presente. De valor igual a uno
para arcillas no consolidadas y mayor a uno en arcillas
sobreconsolidadas.

Pedestal Base que sostiene la pila perforada.

Penetrmetro Instrumento que sirve para evaluar el estado del terreno.

Presin de poro

Presin del agua que llena los espacios vacos entre las
partculas de suelo. El fluido en los poros es capaz de
transmitir esfuerzos normales pero no cortantes por lo que
es inefectivo para proporcionar resistencia al corte, por ello
se le conoce a veces como presin neutra.

Presin de
confinamiento
Presin aplicada por medio del agua en la cmara para
ensayo triaxial, con la finalidad de generar el efecto del
suelo que rodea la muestra en estado natural.

Prefabricado Se dice del elemento o pieza que han sido fabricados en
serie, para facilitar el montaje o construccin en el lugar de
destino.
Punzonamiento Esfuerzo producido por tracciones en una pieza debidas a
los esfuerzos tangenciales originados por una carga
localizada en una superficie pequea de un elemento
bidireccional alrededor de su soporte.

XXIX

Silo Lugar generalmente seco y subterrneo para guardar
cereales o forrajes

Slice Mineral formado por silicio y oxgeno

Sifonamiento Movimiento ascendente de las aguas subterrneas a
travs de drenajes o ascensin capilar. Como
consecuencia produce una prdida de la capacidad
portante del suelo.

Sobrecarga Carga extra aplicada.

Suelo cohesivo Suelo, que no estando confinado, tiene considerable
resistencia cundo se ha secado al aire, y tiene una
cohesin importante cuando est sumergido.

Suelo
consolidado
Suelo arcilloso que nunca en su historia geolgica ha
soportado las cargas actuales. Es una arcilla generalmente
compresible.

Suelo no
cohesivo
Suelo que, cundo est confinado, tiene poca o ninguna
resistencia cundo est secado al aire, y que tiene poca o
ninguna cohesin cuando est sumergido.

Suelo
preconsolidado
Suelo arcilloso que recibe hoy en da cargas menores de
las que en su historia geolgica ha recibido. Es una arcilla
generalmente dura.

XXX
Tablestacas Estructuras de contencin flexible, estn formadas por
elementos prefabricados.

Talud Inclinacin de un terreno

Turba Residuos vegetales acumulados en sitios pantanosos.

XXXI
RESUMEN

ste informe rene algunas de las principales ecuaciones y mtodos para
determinar la capacidad de carga o capacidad portante del suelo dependiendo
del tipo de cimentacin con la que se desee trabajar. En el primer captulo se
trata el tema de la teora de corte en suelos debido a esfuerzos triaxiales, es
decir esfuerzos en tres dimensiones, que son los esfuerzos a los que se
encuentra sometido el suelo en condicin natural y luego de situar una
construccin sobre el mismo, su anlisis por medio del crculo de Mohr y la
envolvente de falla Mohr Coulomb en la que se determina el valor del ngulo
de friccin interna tomado convencionalmente como un valor constante.

El segundo captulo ampla el concepto de capacidad de carga del suelo y
lo analiza por medio del modelo de Khristianovich y los tipos de falla que
ocurren dependiendo de las condiciones del suelo y la cimentacin para
posteriormente presentar los ensayos por medio de los cuales la capacidad de
carga puede ser obtenida. El tercer captulo presenta las diferentes ecuaciones
de capacidad de carga para cimentaciones superficiales, comenzando por la
ecuacin de Terzaghi, que luego es ampliada dependiendo de las teoras e
hiptesis de los diferentes investigadores, tambin se presentan los diferentes
mtodos para analizar las cimentaciones dependiendo de la ubicacin o
situacin en que se encuentre, como por ejemplo, las cimentaciones cercanas o
colocadas sobre taludes, cimentaciones en las cuales el nivel fretico se
encuentra cercano o cuando un momento de giro es aplicado.
XXXII
En el cuarto captulo se encuentran las ecuaciones para la capacidad de
carga de losas de cimentacin, las losas de cimentacin se catalogan tambin
dentro de las cimentaciones superficiales pero al ser stas de mayor dimensin
algunos de los valores y trminos pueden simplificarse al utilizar las ecuaciones
del captulo tres. El quinto captulo contiene las ecuaciones utilizadas para la
capacidad de carga en pilotes, los pilotes son miembros estructurales que
pueden transmitir la carga soportada por medio de la punta, por friccin en la
superficie o una combinacin de ambas, dependiendo del comportamiento por
el que se transmita la carga existen varios mtodos para determinar la carga
ltima y carga admisible, ste captulo incluye tambin el clculo de capacidad
de carga para grupos de pilotes as como las ecuaciones y mtodos para
determinar su eficiencia. El sexto captulo trata sobre la capacidad de carga de
las pilas de cimentacin; las pilas perforadas al igual que los pilotes, transmiten
carga por friccin y por la punta pero al tener estas un mayor rea la
transmisin de la carga es un tanto variable en cuanto a los pilotes.
XXXIII
OBJETIVOS

GENERAL:

Proporcionar una gua terica y prctica basada en datos de laboratorio
que recopile informacin respecto a la determinacin de la capacidad de carga
del suelo para diferentes tipos de cimentaciones.

ESPECFICOS:

1. Explicar la teora de corte y su relacin respecto al comportamiento del
suelo y la capacidad de carga del mismo

2. Dar a conocer los diferentes mtodos y ecuaciones para el clculo de la
capacidad de carga de cimentaciones superficiales, losas de
cimentacin, pilotes y pilas perforadas.

3. Comparar y determinar cul de los mtodos de capacidad de carga es
ms efectivo para los diferentes tipos de cimentaciones.

XXXIV
4. Dar a conocer las normas por las que se rigen los ensayos de
laboratorio.

5. Proporcionar una gua para el clculo de la capacidad de carga tanto
para estudiantes como para profesionales de la ingeniera civil.

XXXV
INTRODUCCIN

La capacidad de carga o capacidad portante del suelo es un tema amplio y
del cual se cuenta con una gran cantidad de informacin, sin embargo esta
informacin puede variar de un texto a otro ya sea en el proceso de clculo o en
la determinacin de los factores utilizados, algunos autores utilizan grficas y
otros tablas, en el caso de esta gua se opta en la mayora de los casos el uso
de ecuaciones; la importancia de conocer los diferentes mtodos es que el
suelo no es un material del cual se dispongan las condiciones fsicas y
mecnicas segn lo desee el constructor, vara de un lugar a otro por lo que al
conocer sus propiedades pueden estimarse su capacidad admisible, la carga
mxima que puede ser soportada y la cimentacin adecuada, lo que
proporciona un buen margen de seguridad. Debido a que algunos mtodos se
basan en resultados experimentales y otros en modelos matemticos en
algunos casos pueden obtenerse resultados muy variables, por lo que el valor
de capacidad a ser elegido depende de la experiencia y criterio del calculista. Al
conocer la base terica de los ensayos y por medio de los resultados se obtiene
un indicador del comportamiento del suelo bajo carga lo que tambin puede ser
utilizado para tomar las precauciones necesarias y un adecuado factor de
seguridad, como en el caso de suelos arcillosos o suelos sin cohesin como
algunas arenas. No se pretende abarcar todos los mtodos sino hacer una
introduccin al tema de capacidad de carga y analizar que no es un factor
obtenido en tablas o supuesto en muchos casos.

XXXVI

1
1. TEORA DE CORTE

1.1 Resistencia al corte de un suelo

Se le llama resistencia al corte de un suelo a la tensin de corte o
cizallamiento sobre un plano determinado en el momento de falla. El primero en
estudiar la resistencia al corte de los suelos fue el ingeniero francs C. A.
Coulomb (1736 1806), quien en una primera aproximacin al problema,
atribuy ste fenmeno a la friccin producida entre las partculas de suelo.

Dicha teora establece que el material falla cuando el esfuerzo cortante
que acta en un plano alcanza un valor lmite mximo. Los suelos en algunos
casos bajo ciertos parmetros suelen comportarse como materiales elsticos,
aunque a veces pueden producirse deformaciones mayores a las normales,
debiendo realizarse clculos que tomen en cuenta el comportamiento plstico.

Cuando una muestra de suelo se somete a una fuerza cortante esta causa
el desplazamiento de partculas entre si o de una parte del suelo con respecto
al resto de la misma. Pueden darse los siguientes comportamientos:

1. Disgregamiento de las partculas (ver figura 1).

2
Figura 1. Disgregamiento de partculas
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecnica de suelos y cimentaciones

2. La masa de suelo se desliza a lo largo de ciertas lneas de fractura (ver
figura 2).

Figura 2. Corte en lneas de fractura


3. Si la masa de suelo es plstica se produce la llamada fluencia plstica
(ver figura 3).

3
Figura 3. Fluencia plstica


En todos los casos los movimientos que se dan dentro de la masa de
suelo se ven contrarrestados por la resistencia al corte del suelo. Para
determinar los parmetros de resistencia al corte se utiliza el modelo de friccin:
dada una masa de suelo y un plano potencial de falla RS (ver figura 4).

La fuerza que se transmite por dos cuerpos en contacto esttico puede
resolverse en dos componentes, la componente normal N y la componente
tangencial T. Cuando se inicia el deslizamiento, la relacin T/N alcanza un valor
lmite o mximo que recibe el nombre de coeficiente de friccin (figura 5):

N T
lim
=

Suponiendo que el valor de T/N es constante para un material, se puede
reescribir la ecuacin como:

4

= tg . N T
lim

Figura 4. Modelo de friccin del suelo
Fuente: Whitlow, Roy; Fundamentos de mecnica de suelos

Figura 5. ngulo de friccin interna


5
En otras palabras el esfuerzo de corte que puede resistir la masa de suelo
por unidad de rea es proporcional al valor de (presin ejercida
perpendicularmente al plano de falla, ver figura 6).

Figura 6. Esfuerzo normal y de corte

Dando como resultado:

= tg

La constante de proporcionalidad tg, fue definida por Coulomb en
trminos de un ngulo al que denomin ngulo de friccin interna. Analizando la
ecuacin se deduce que para = 0 es = 0. Pero Coulomb observ que
existan materiales que sin presiones normales aplicadas sobre el plano de
corte presentaban una cierta resistencia. Para estos suelos se tom en cuenta
una nueva constante a la que denomin cohesin = c. Generalmente, los
suelos presentan un comportamiento mixto.

6
Coulomb determin que la resistencia de los suelos deba expresarse
como la suma de ambos comportamientos: la resistencia debida a la friccin
interna y la resistencia debida a la cohesin. Siendo la suma de ambos
comportamientos lo que conocemos como ley de Coulomb:

+ = tg c

Donde:

= Resistencia al corte [F/A]
c = Cohesin del suelo [F/A]
= presin intergranular o esfuerzo normal [F/A]
= ngulo de friccin interna, cuyo valor se considera constante

Respecto a la cohesin existen dos casos especficos (ver figuras 7 y 8);
las arenas lavadas y secas que no poseen cohesin, en las que la carga de
ruptura se produce cuando = tg , siendo ste el primer comportamiento de
los suelos descrito anteriormente, pasando la envolvente de falla de Mohr por el
origen y las arcillas blandas que se comportan como si su ngulo de friccin
interna fuese cero, dando como resultado una carga de ruptura de valor
constante y de igual valor a la de la cohesin del suelo, siendo sta su valor de
resistencia al corte.
1
y
3
son los esfuerzos principales y q
u
es la carga ltima
en el ensayo de compresin no confinado.

7

La cohesin se define como la adherencia existente entre las partculas de
suelo debido a la atraccin que ejercen unas contra otras a causa de las
fuerzas moleculares.

El ngulo de friccin interna es un valor convencional utilizado para
simplificar los clculos, se le considera constante aunque no lo es ya que
depende de la granulometra del suelo, del tamao y forma de las partculas y
de la presin normal ejercida en el plano de falla.

Figura 7. Comportamiento de las arenas ante fuerza cortante
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecnica de suelos y cimentaciones.

8

Figura 8. Comportamiento de las arcillas ante fuerza cortante
Fuente: Crespo Villalaz, Carlos; Mecnica de suelos y cimentaciones.

1.2 Crculo de Mohr

1.2.1 Anlisis de esfuerzos por medio del crculo de Mohr

El crculo de Mohr es un mtodo sencillo para el anlisis de estados de
esfuerzos bidimensionales. En la figura 9 puede observarse un caso comn: un
elemento del terreno o suelo por debajo de un corte est intersectado por una
superficie de falla.

9
Figura 9. Esfuerzos principales en una superficie de falla

Figura 10. Esfuerzos ortogonales y principales
Esfuerzos ortogonales Esfuerzos principales


10
En la figura 10 se muestra una versin amplia de este problema. El crculo
de Mohr de esfuerzos se puede definir en funcin de los esfuerzos ortogonales
(
x
,
y
,
xz
,
zx
) en el lugar de los puntos P y Q (ver figura 11). Cuando se ha
trazado el crculo, los puntos A y B representan, respectivamente, los esfuerzos
principales mnimo y mximo, OA =
3
y OB =
1
, Y el ngulo de inclinacin de
los planos principales est dado por CPB = .

Figura 11. Anlisis geomtrico del crculo de Mohr
11

Para el caso de los ensayos triaxiales, en el anlisis de resultados, se
construye directamente el crculo de Mohr con los valores de los esfuerzos
principales. En estos casos, el objetivo puede ser obtener los valores para los
esfuerzos normal y de corte sobre un plano determinado, que quiz sea un
plano de deslizamiento por cortante (falla por corte). Se tiene un plano AA
(figura 10, esfuerzos principales) que pasa por el elemento a un ngulo con
respecto al esfuerzo mnimo principal. El punto D (ver figura 11) en el crculo de
Mohr representa los esfuerzos en este plano:

Esfuerzo normal =
n
= abscisa en D
Esfuerzo cortante = = ordenada en D

El valor del esfuerzo cortante, , vara, en consecuencia, desde cero
cuando = 0, hasta una valor mximo cuando = 45 y de nuevo a cero
cuando = 90. Su valor se puede obtener como sigue (ver figura 11):

( ) = = = sen2 CD 2 180 sen CD DE
O

Pero:

( )
3 1
2
1
CD =

12

Por lo tanto:

( ) = sen2
2
1
3 1

De igual modo el esfuerzo normal ser:

+ = + = = cos AD AE OA OE
3 n

Pero:

( ) = = = cos cos AB cos AC 2 AD
3 1

Por lo tanto:

( ) ( ) ( ) + = + + = cos2
2
1
2
1
cos
3 1 3 1
2
3 1 3 n

13
La ventaja del crculo de Mohr est en la facilidad con la que se determina
el esfuerzo cortante y esfuerzo normal en correspondencia a regimenes
especiales de esfuerzos. La figura 12 muestra como se representa el esfuerzo
desviador (q) mediante el dimetro del crculo de Mohr:

3 1
q =

Figura 12. Representacin del esfuerzo desviador

El punto T en el crculo representa el esfuerzo cortante mximo ( = 45) y
tiene las coordenadas (s, t) que son independientes del esfuerzo:

14
( )
3 1
2
1
' s + =

( )
3 1
2
1
' t =

Cuando se traza el crculo respectivo a los esfuerzos totales, ste tendr
igual dimetro, pero desplazado a la derecha a lo largo del eje del esfuerzo
normal una cantidad igual a la presin de poro, u (figura 13).

Figura 13. Crculo de Mohr para esfuerzos totales

Esfuerzo total:

15
u
1 1
+ =

u
3 3
+ =

Restando:

3 1 3 1
=

Es decir:

' q q =

Tambin:

u ' s s + =

1.2.2 Teora de falla de Mohr- Coulomb

En una falla de deslizamiento por corte o continua por flexibilidad, el
crculo de Mohr que contiene los esfuerzos normal y de corte en el plano de
deslizamiento es un crculo trazado con valores lmites.
16
Estos crculos lmite para diferentes valores del esfuerzo principal tocan
una tangente comn que se llama envolvente de falla (figura 14). La ecuacin
de esta envolvente de falla es la ecuacin de Coulomb:

+ = tan c
n

Donde:

= ngulo de friccin o ngulo de resistencia al cortante
c = cohesin
n
= esfuerzo normal

De la envolvente de Mohr y Coulomb se tiene que el ngulo del plano de
falla es:

( ) 2 / 45 90
2
1
o o
f
+ = + =

Si se pueden llevar varias muestras del mismo suelo a un estado de falla
de deslizamiento al corte o de continua flexibilidad, y se miden los esfuerzos
principales,
1
y
3
, se puede emplear la construccin de Mohr - Coulomb para
determinar la envolvente de falla y con ello los valores de los parmetros y c.

17

Figura 14. Falla de Mohr - Coulomb

1.3 Relacin entre la resistencia al corte y la capacidad de carga

La capacidad de carga de un suelo est en funcin de su comportamiento
ante fuerzas de corte, tal como se ha visto anteriormente, la resistencia al corte
depende del esfuerzo normal ejercido sobre el suelo y las propiedades del
mismo, una presin ejercida sobre el suelo puede provocar una falla por medio
del deslizamiento de las partculas, el cual es contrarrestado tambin por la
cohesin. A continuacin se describe el comportamiento de los esfuerzos
verticales y horizontales analizados por medio del crculo de Mohr y como
influencia la cohesin del suelo y el ngulo de friccin interna dependiendo de
las caractersticas del mismo.

18
1.3.1 Relacin entre esfuerzos verticales y horizontales

Se tiene una muestra cilndrica de suelo de altura h y dimetro d, sometida
a esfuerzos como los que se indican y llevada hasta la falla o ruptura, teniendo
en cuenta la relacin entre
1
y
3
, en la que
1
es mayor. Si dichos esfuerzos
principales se trazan en un plano de coordenadas se puede con ellos trazar el
crculo de Mohr.

Figura 15. Relacin entre
1
y
3


19
Ahora bien, haciendo lo mismo con varias muestras elevando cada vez el
valor de
3
, puede entonces trazarse una serie de crculos, los cuales tienen en
comn una lnea tangente entre si y que representa la ecuacin de Coulomb
antes mencionada, conocida tambin como lnea de resistencia intrnseca del
material (ver figura 15).

Figura 16. Crculo de Mohr y envolvente de falla

Si el crculo no toca la lnea de la envolvente (figura 16), es una indicacin
de que no hay en la muestra ninguna seccin en la que la condicin de falla de
Coulomb se satisfaga. Si un crculo sobrepasa la lnea de la envolvente, esto es
imposible ya que indica un valor mayor que , es decir que solo las
circunferencias que son tangentes a la envolvente representan los esfuerzos de
falla. Si se toma un crculo de Mohr que corresponda a la muestra ensayada a
compresin triaxial se obtiene lo siguiente (figura 17):

20
Figura 17. Anlisis de esfuerzos verticales horizontales


Del tringulo ABC:

+
+ =

sen
2
cot c
2
3 1 3 1

+
+ = sen
2
cot c 2
3 1
3 1

( ) + + = + + = sen sen sen cot 2c sen cot 2c
3 1 3 1 3 1

21
Por identidades tenemos que:

= cos sen cot

Entonces:

+ + = sen sen cos c 2
3 1 3 1

+ + = cos c 2 sen sen
3 3 1 1

( ) ( ) + + = cos c 2 sen 1 sen 1
3 1

+

+
=
sen 1
cos
c 2
sen 1
sen 1
3 1

Por trigonometra se tiene que:

= =

+ =

=

+
N
2
45 tan
sen 1
cos
sen 1
sen 1
2
2
Valor de influencia

22

Entonces:

+ = N c 2 N
3 1

Si
3
= 0, se tiene la condicin del ensayo de compresin axial no
confinado, que se explica en el captulo 2, lo que da como resultado:

= N c 2
1

Si se supone tambin que = 0, como en el comportamiento de las
arcillas blandas, entonces:

u 1
q c 2 = =

Donde se deduce que el valor de la cohesin en las arcillas blandas puede
determinarse por medio de la prueba de compresin axial no confinada:

u
q 0.5 c =

23

En la que q
u
es el esfuerzo de ruptura a compresin axial no confinada.
Tambin puede darse la situacin el la cual c = 0, como en el caso de las
arenas limpias y secas, entonces:

= N
3 1

1.4 Principios del ensayo de penetracin estndar

Este ensayo determina las propiedades de un suelo por medio de la
resistencia a la penetracin de un muestreador en el mismo, a travs del conteo
del nmero de golpes necesarios (N) para que el muestreador penetre una
distancia determinada, se utiliza para encontrar factores como el ngulo de
friccin interna, cohesin, o puede de forma directa obtenerse la capacidad de
carga del suelo no sin antes haber hecho correcciones al valor de N obtenido en
campo. El ensayo de penetracin estndar se basa en el principio fsico de la
conservacin de la cantidad de movimiento. Se supone adems que el choque
de la maza con la cabeza de impacto es completamente plstico, es decir no se
produce el rebote de la maza al impactar.

Esto deja la energa de entrada y su disipacin alrededor del muestreador
en la tierra circundante como los principales factores para el amplio rango de
los valores N, la energa de ingreso (o penetracin) del muestreador al suelo es
tericamente computada como:

24

2
in
m
2
1
E =

Donde:

= velocidad de la maza o martillo en cada libre = 2gh
m = masa del martillo

Sustituyendo:

( ) h W 2gh m
2
1
E
in
= =

Donde:

W = peso de la maza o martillo
h = altura de cada

Esto da una energa de ingreso para el peso estndar del martillo de
63.5kg y una altura de 762 mm (30 pulgadas) de:

25
( )( )( ) m 0.762 m/s 9.807 kg 63.5 mgh E
2
in
= = = 475 Joules = 350 lbpie

Mediciones muestran que la energa real de ingreso E
a
para la penetracin
del muestreador es un porcentaje que segn Kovacs y Salomone (1982) va del
30 a 80% y del 70 a 100% segn Riggs (1983). Estas discrepancias pueden
deberse a factores como utilizar equipo de diferentes marcas, la configuracin
del martillo (ver figura 19), el yunque tambin tiene influencia en la energa de
entrada del muestreador. Si el martillo utiliza un mecanismo activador de cada
libre o un mecanismo automtico de altura de cada controlado dentro de una
incerteza de 25 mm o un sistema cuerda cabrestante (polea de despegue
de baja velocidad). En el caso de un sistema de polea cabrestante E
a
depende
del dimetro y condicin de la cuerda, el dimetro y condicin de la polea
(xido, limpieza, etc., 125 200 mm de dimetro, 200 mm es comn en Norte
Amrica), el nmero de vueltas que tenga la cuerda en el cabrestante como 1
, 2, 3, etc., al parecer, con 2 vueltas se obtiene el resultado ptimo y es
ampliamente utilizado.

La energa real de penetracin tambin depende de la altura real de la
cada a la cual el operador suelta la cuerda para permitir que el martillo se
encuentre en cada libre. Riggs (1986) sugiere que el operador comnmente lo
levante en un promedio de 50 mm (altura de la cada real = 810 mm), estos
resultados se obtienen con el operador tirando de la cuerda hacia el cabrestante
giratorio (figura 18) y observando el levantamiento con una marca (x en la figura
19) en la vara gua y despus liberando la cuerda hacia el cabrestante para
aflojarla y dejando que el martillo caiga. El operador comnmente obtiene 40
50 golpes/minuto.

26

Figura 18. Mecanismo de golpeo para SPT

Fuente: elaboracin propia

Si se usa un forro o funda para arcillas en el muestreador de barril dividido
(tambin llamado de media caa) que es el ms utilizado, la friccin lateral
incrementa la resistencia del hincado (y N), es comn no utilizarlo. Tambin
podra parecer que el valor de N debera ser de mayor escala para tierras con
tasa de preconsolidacin OCR>1 (y de mayor densidad relativa D
r
) que para
tierras normalmente consolidadas.

27

Figura 19. Tipos de martillos para SPT
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design.

28
La presin de sobrecarga tiene influencia sobre el valor de N, los suelos
de la misma densidad darn valores ms pequeos de N si el esfuerzo efectivo
(
v
, tomado tambin como presin intergranular p
i
en algunos textos) es mas
pequeo (mientras ms cerca del suelo). El grado de cementacin tambin
puede ser significativo dando un mayor N en zonas cementadas las cuales
pueden tener un poco de presin de sobrecarga. La longitud de la barra de
penetracin, por encima de 10 m la longitud de la varillaje no se ve critica, sin
embargo, para longitudes mas pequeas y N < 30 si lo es. Este efecto fue
examinado por primera vez por Bibbs y Holtz (1957) y despus por McLean y
otros (1975) quien uso un modelo computarizado para analizar la influencia de
la longitud de la vara como tambin otros factores como la resistencia del
muestreador. De varios estudios recientes citados (y su lista de referencias) ha
sido sugerido que el (SPT) sea estandarizado para una proporcin de energa
E
r
. Segn el equipo utilizado para el ensayo el valor de N obtenido puede ser
N
55
, N
60
o N
70
, el subndice indica la proporcin de energa base del equipo
utilizado, es decir la relacin entre la energa real del martillo y la energa de
ingreso del muestreador, un valor N
i
cualquiera puede convertirse a un valor
base diferente como por ejemplo N
60
a N
70
, el valor corregido de N puede
escribirse como N
cor
o
i
N .
29
2. CAPACIDAD DE CARGA

2.1 Capacidad de carga del suelo

Se denomina como capacidad de carga admisible de una cimentacin
aquella carga que al ser aplicada no provoque falla o daos en la estructura
soportada, con la aplicacin de un factor de seguridad. La capacidad de carga
no solo est en funcin de las caractersticas del suelo sino que depende del
tipo de cimentacin y del factor de seguridad adoptado. Una forma de analizar
la capacidad de carga es por medio del modelo mecnico de Khristianovich
(figuras 20 y 21). Se tiene una balanza ordinaria, cuyo movimiento est limitado
por la friccin en las guas de los platillos, si se coloca un peso lo
suficientemente pequeo en uno de los platillos, la balanza permanece en
equilibrio debido a que la friccin de las guas lo contrarresta, si se coloca un
peso mayor que la friccin de las guas, se requiere entonces de un segundo
peso en el otro platillo. Cuando la balanza pierde el equilibrio por el incremento
de peso en uno de los platillos por muy pequeo que sea, se conoce como
equilibrio crtico de la balanza. La capacidad de las cimentaciones puede
ejemplificarse siguiendo con el modelo de la balanza.

En el platillo derecho se tiene un peso P y se quiere determinar el valor de
Q a colocar en el platillo izquierdo para que la balanza se encuentre en
equilibrio crtico, existen dos soluciones posibles para esta situacin, una es con
Q < P y la otra Q > P.
30

Figura 20. Modelo de Khristianovich, Q < P

Fuente: Jurez Badillo, Eulalio; Mecnica de suelos

Figura 21. Modelo de Khristianovich, Q > P


Ahora se lleva a cabo el mismo anlisis para una cimentacin (figura 22).
Se tiene una cimentacin de ancho B a una profundidad D
f
, que se supone
contina.

31
En el caso de la cimentacin debe encontrarse la carga q, ltima que
puede colocarse en el cimiento sin que se desestabilice el conjunto,
sustituyendo el cimiento y colocndolo en uno de los platillos del modelo de
anlisis, el terreno natural estara sobre el otro. Puede verse que la presin q
que puede colocarse en el platillo del cimiento es mayor que la carga del otro
platillo (p = D
f
). Esto se debe a que la resistencia del suelo equivalente a la
friccin en las guas est trabajando a favor de q, lo que corresponde al caso en
el que Q > P.

Figura 22. Modelo de Khristianovich aplicado a cimentacin

Tambin se tiene el caso de una excavacin, que corresponde a Q < P, q
se toma como nulo, pero conforme se hace mas profunda la excavacin estara
bajndose el nivel de la balanza teniendo como resultado el aumento de la
presin p.
32
Si la profundidad sigue aumentando, existe entonces la profundidad
crtica, lo que indica que al tratar de profundizar ms, el fondo de dicha
excavacin se levantar como el platillo de la balanza, este fenmeno es
conocido como falla de fondo. Si una carga es aplicada en un rea limitada
ubicada en la superficie del suelo o debajo de ella, el rea cargada cede y si la
carga se aumenta de forma continua, los asentamientos que se grafican en el
eje vertical en un sistema de coordenadas dan lugar a la llamada curva de
asentamientos. Un suelo resistente equivale a guas con mucha friccin y
viceversa.

2.2 Tipos de fallas

Las fallas por capacidad de carga se presentan debido a la rotura por
corte del suelo bajo la cimentacin, existen tres tipos de falla: falla por corte
general, falla por punzonamiento y falla por corte local.

2.2.1 Falla por corte general

Se tiene una cimentacin corrida con un ancho B la cual es soportada por
un suelo denso o cohesivo firme, si la carga que soporta dicho suelo es
incrementada de forma gradual, habr un aumento en el asentamiento llegando
al punto en el cual la carga por unidad de rea es igual a la capacidad de carga
ltima, ocurrir entonces una falla repentina en el suelo, esta falla es llamada
falla por corte general. Se presenta en arenas densas y arcillas rgidas.

33
Su principal caracterstica es una superficie de falla continua que
comienza en el borde de la cimentacin y llega a la superficie del terreno, es
una falla frgil y sbita, llegando al punto de ser catastrfica, y si la estructura
no permite la rotacin de las zapatas, puede ocurrir con cierta inclinacin visible
de la cimentacin, lo que provoca hinchamiento del suelo a los lados, el colapso
final se presenta en un solo lado (figura 23).

Figura 23. Falla por corte general
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Das Braja, Principios de ingenieria de
cimentaciones.

2.2.2 Falla por punzonamiento

Ocurre en suelos bastante sueltos, la zona de falla no se extiende como
en el corte general. La cimentacin provoca la compresin inmediata del suelo
en un movimiento vertical, el suelo presenta falla por corte alrededor de la
cimentacin y los movimientos del suelo junto con la cimentacin no son muy
visibles por lo que el equilibrio vertical y horizontal de la misma se mantiene (ver
figura 24).

34
Figura 24. Falla por punzonamiento

Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Das Braja, Principios de ingenieria de
cimentaciones.

2.2.3 Falla por corte local

Si la cimentacin se encuentra sobre suelo arenoso o arcilloso con
compactacin media, al aumentar la carga, tambin ocurre un incremento en el
asentamiento, pero la superficie de falla se extiende de forma gradual hasta la
superficie o en algunos casos cuando el desplazamiento vertical es grande (la
mitad del lado o dimetro de la zapata) termina dentro de la propia masa de
suelo y no en el terreno (ver figura 25).

Cuando la carga por unidad de rea es igual a q
u(1)
, conocida como carga
primera de falla, ocurren sacudidas repentinas junto con el movimiento, por lo
que se requiere de un movimiento considerable de la cimentacin para que la
superficie de falla llegue a la superficie, este movimiento ocurre cuando se
alcanza la capacidad de carga ltima. Es una falla intermedia entre el corte
general y el punzonamiento. Presenta hinchamiento del suelo al lado de la
cimentacin y compresin vertical del suelo bajo la cimentacin.
35
Figura 25. Falla por corte local
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Jurez Badillo, Eulalio; Mecnica de suelos.

Todas las fallas mencionadas pueden ser bien diferenciadas unas de
otras, pero no hay parmetro numrico que permitan predecir el tipo de falla a
ocurrir, sin embargo una forma de llegar a un estimado es basndose en la
compresibilidad del suelo, debido a las condiciones de carga y geometra de la
cimentacin.

Segn Crespo Villalaz, en un suelo incompresible el tipo de falla ser del
tipo de corte general, en un suelo muy compresible en comparacin a su
resistencia al cortante la falla ser por punzonamiento. El ndice de rigidez del
suelo (I
r
) es un valor basado en el supuesto comportamiento elastoplstico del
suelo, es el nico parmetro que existe para determinar la compresibilidad del
suelo:
36

+
=
=
tan c
G G
I
r

Donde:

( ) +
=
1 2
E
G

Donde:

G = mdulo de corte del suelo
= esfuerzo de corte del suelo
= coeficiente de Poisson
E = mdulo elstico del suelo o mdulo de Young

Cuando se toma en cuenta el cambio de volumen medio () en la zona
plstica, el valor de I
r
se reduce:

F I I
r rr
=

Donde:

37
+
=
r
I 1
1
F

Si I
rr
> 250 el suelo es incompresible, un valor menor como por ejemplo 10
indica que el suelo es relativamente compresible. Otra forma de estimar el tipo
de falla se describe a continuacin.

En 1973, Vesic, realiz una estimacin para el modo de falla de
cimentaciones en arenas, como lo muestra la figura 26. Por medio de la
compacidad relativa de la arena y las dimensiones de la cimentacin as como
la profundidad de desplante de la misma, donde:

C
r
= compacidad relativa de la arena
D
f
= profundidad de desplante de la cimentacin, medida desde la superficie
B* =
L B
BL 2
+

B = base de la cimentacin
L = longitud de la cimentacin

En cimentaciones cuadradas, B = L; en cimentaciones circulares B = L =
dimetro, por lo que:

B* = B

38
Figura 26. Modos de falla de cimentaciones en arena
Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones; Das, Braja, Principios de ingenieria de
cimentaciones.

2.3 Obtencin de datos por medio de ensayos de laboratorio

2.3.1 Normas para los ensayos

Las normas consultadas en este informe son las de los ensayos ms
utilizados en nuestro pas (tabla I) para determinar la capacidad de carga del
suelo (ver tabla I). En caso de que se verifiquen o consulten las normas se hace
la aclaracin que las normas ASTM y AASHTO varan segn el ao de
publicacin, pudiendo haber diferencia en algunos procedimientos ya sea por
modificaciones o actualizaciones realizadas por los investigadores.
39
Tabla I. Normas consultadas
Ensayo Norma
Ensayo triaxial no consolidado no drenado ASTM D 2850
Ensayo triaxial consolidado no drenado AASHTO T 297 (ASTM D 4767)
Ensayo de compresin no confinado AASHTO T 208 (ASTM D 2166)
Ensayo de corte directo AASHTO T 236 (ASTM D 3080)
Ensayo de penetracin estndar AASHTO T 206 (ASTM D 1586)
Ensayo de cono de penetracin ASTM D 3441
Fuente: AASHTO, captulo 10, especificaciones para fundaciones.

2.3.2 Ensayo de compresin triaxial

Es el ensayo ms comn, puede aplicarse para todos los tipos de suelo
excepto para las arcillas muy sensibles y permite aplicar diferentes
procedimientos. La prueba se realiza en una probeta cilndrica de suelo que
tiene una relacin altura/dimetro de 2:1, los tamaos comunes son de 16 X 38
mm y 100 x 50 mm.

2.3.3 Ensayo de corte directo

Recibe este nombre debido a que se miden los esfuerzos normal y de
corte en el plano de falla; se corta un prisma rectangular o cilndrico de una
muestra de suelo (o se remoldea, segn sea necesario) y se introduce con
precisin en una caja metlica dividida en dos mitades horizontales.

40
En el aparato de tipo estndar la caja es de 60 x 60 mm, puede ser tanto
de forma cuadrada como circular y fue desarrollado por Casagrande, pero para
los suelos de granos ms gruesos y quiz arcillas agrietadas se usa una versin
ms grande.

2.3.5 Ensayo de penetracin estndar (SPT)

Se emplea para conocer la resistencia de un terreno y su capacidad de
deformarse, conocido tambin como ensayo dinmico esta especialmente
indicado para arenas debido a que en suelos arcillosos presenta bastantes
dificultades de interpretacin, tambin en suelos que contengan gravas deber
de tenerse cuidado con la influencia del tamao de partculas del suelo.
Consiste en determinar el nmero de golpes necesarios (N) para hincar un
muestreador a cierta profundidad en el suelo.

2.3.5.1 Factores de correccin para el valor N

El valor de N debe ser multiplicado por un factor de correccin debido a la
presin efectiva del suelo. Uno de los factores ms utilizados es el de Liao y
Whitman (1986):

v
0
c
P
F

=

41
Donde:

v
= esfuerzo efectivo o presin intergranular
2
0
ton/pie 1 kPa 95.76 ksf 2 P = = = , presin de sobrecarga de referencia tomada
arbitrariamente.

En ciertos casos el valor corregido de N suele ser elevado, cuando el
subsuelo est formado por arena fina bajo el nivel fretico, entonces es
necesario hacer la siguiente correccin:

( ) 15 - N 0.5 15 N + =

Donde:

N = nmero de penetracin estndar obtenido en campo y que resulte mayor a
15 en la correccin por presin intergranular.

2.3.5.2 Correlaciones del ensayo de penetracin estndar

El SPT puede utilizarse para determinar el ngulo de friccin interna , la
cohesin y la densidad de un suelo (tabla II).

42
Tabla II. Valores empricos de D
r
, , y peso especfico para suelos
granulares basados en el SPT, aproximadamente a 6 m de profundidad y
normalmente consolidados
Suelo D
r
SPT N
70

(natural o
hmedo)

Muy suelto

Suelto

Medio

Denso

Muy
denso

0.00

0.15

0.35

0.65

0.85
fino medio grueso fino medio grueso lb/pie
3
kN/m
3

1, 2 2, 3 3, 6 26, 28 27, 28 28, 30 70, 100 11, 16
3, 6 4, 7 5, 9 28, 30 30, 32 30, 34 90, 115 14, 18
7, 15 8, 20 10, 25 30, 34 32, 36 33, 40 110, 130 17, 20
16, 30 21, 40 26, 45 33, 38 36, 42 40, 50 110, 140 17, 22
? > 40 > 45 < 50 130, 150 20, 23

El ngulo de friccin mximo segn Wolf (1989) se calcula como:

( ) ( )
2
60 60
N 0.00054 N 0.30 27.1 grados + =

Donde:

43

60
N = nmero de penetracin estndar corregido

En arcillas la cohesin no drenada en base a ensayos triaxiales realizados
en arcillas sensitivas puede determinarse como:

60 u
N K c =

Donde:

K = constante en un rango de [3.5 6.5] kN/m
2
(0.507 0.942 lb/plg
2
)
N
60
= nmero de penetracin estndar obtenido en campo

La cohesin en arcillas segn otros investigadores tambin puede
determinarse como:

0.72
60
2
u
N 29 ) (kN/m c =

Donde:

44
N
60
= nmero de penetracin estndar obtenido en campo

2.3.6 Ensayo de penetracin de cono (CPT)

Originalmente conocido como ensayo de penetracin con cono holands,
es un mtodo utilizado para determinar los materiales en un perfil de suelo y
hacer un estimado de las propiedades ingenieriles, tambin se le conoce como
prueba de penetracin esttica, a diferencia del SPT no necesita de barrenos
para su realizacin. Se efecta empujando el cono de penetracin estndar (de
acuerdo con la norma ASTM D 3441, con 60 de la punta a la base, un
dimetro de 35.7 mm con un rea de seccin de 10 cm) en el suelo a un ritmo
de 10 a 20 mm/s, el ensayo es detenido peridicamente para sujetar barras de
1 m y as extender la profundidad del sondeo; sin embargo, algunas
configuraciones de empuje permiten una longitud extra de barra para hacer un
empuje casi continuo, los primeros penetrmetros median nicamente la
resistencia a la penetracin, llamada resistencia a la penetracin de punta.

2.4 Factores que determinan el tipo de cimentacin

Para la adecuada seleccin de la cimentacin a emplear existen tres
factores que se pueden tomar en cuenta:

1. Las cargas que se transmiten al suelo por medio de la estructura y los
materiales que la constituyen.
45
2. Las propiedades hidrulicas, mecnicas, en especial las que influyan en
cuan compresible y resistente es el suelo.
3. Los factores econmicos, la importancia de la estructura debe estar en
equilibrio con el costo de la cimentacin.

Pueden tomarse en cuenta las siguientes indicaciones en base a la
capacidad de carga y la compresibilidad del suelo:

1. Cuando las cargas sean demasiado grandes, y se utilice cimiento corrido
que ocupe cerca del 50% del rea de la construccin en planta es ms
eficiente y econmico el uso de una sola losa de cimentacin.
2. Si la cimentacin no es econmica para soportar las cargas puede
cimentarse una parte por medio de pilotes.
3. Si los suelos tienen baja capacidad de carga, usar pilotes de punta
apoyados en un estrato resistente.
4. En suelos de baja compresibilidad y con asentamientos controlables,
utilizar zapatas aisladas.
5. En suelos de compresibilidad media, para mantener los asentamientos
en un rango controlable, se recomienda usar cimiento corrido rigidizado
por medio del uso de vigas de cimentacin.
6. En suelos de mediana y alta compresibilidad con baja capacidad de
carga, es recomendable el uso de cimentaciones compensadas.

46

47
3. CAPACIDAD DE CARGA DE CIMENTACIONES
SUPERFICIALES

3.1 Cimentaciones superficiales

Se les conoce como cimentaciones superficiales a aquellas cuya
profundidad de desplante D
f
es menor o igual que el ancho de la misma, pero
tambin se sugiere que se tomen como cimentaciones superficiales aquellas
cuya profundidad de desplante sea menor o igual a tres o cuatro veces el
ancho de la cimentacin. Entre este tipo de cimentaciones se encuentran las
zapatas aisladas, las cimentaciones corridas y las losas de cimentacin, cuyo
procedimiento de clculo de capacidad de carga se trata en el cuarto captulo.
Las zapatas aisladas son elementos estructurales, por lo general de forma
cuadrada o rectangular, a veces circular, que se construyen para poder
transmitir la carga de las columnas hacia el suelo por medio de una mayor rea
para disminuir la presin.

Los cimientos o zapatas corridas son elementos anlogos a los anteriores,
en el caso de stos la longitud del cimiento es grande en comparacin con el
ancho. Soportan varas columnas o muros de mampostera, es una forma
derivada de la zapata aislada, debido al caso en el que el suelo sea de baja
resistencia que cree la necesidad de un mayor rea de reparticin o en caso de
que se deban transmitir mayores cargas hacia el suelo.

48
3.2 Datos de laboratorio

Tabla III. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de cimentaciones
superficiales
Ensayo Tipo de suelo
c
(ton/m
2
)

(ton/m
3
)
Triaxial, UU Limo arenoso color caf 32.27 7.3 1.77
Triaxial, UU Limo areno arcilloso color caf 25.21 1.4 1.54
Triaxial, UU Arena limosa color caf 29.63 3.7 1.79
Triaxial, UU Arena pmez limosa caf claro 35.94 13.6 1.85
Corte directo Limo arenoso color caf 41.70 6.31 1.83
SPT
Ensayo 2, Comitancillo, San
Marcos
------- ------- -------
Fuente: elaboracin propia, por medio de datos proporcionados por el laboratorio de mecnica
de suelos del CII-USAC.

3.3 Ecuacin de Terzaghi

+ + = BN
2
1
qN cN q
q c u
(Cimiento corrido)

Donde:

c = cohesin del suelo
49
= peso especfico del suelo
q = D
f

D
f
= profundidad de desplante de la cimentacin
N
c
, N
q
, N
= factores de capacidad de carga (son adimensionales y se

encuentran en funcin del ngulo de friccin del suelo,)

( ) 1 - N cot N
q c
=

( )

+
=

2
45 cos 2
e
N
2
tan 2 / 4 / 3 2
q

tan 1
cos
K
2
1
N
2
p

Donde:

K
p
=
+
+
2
33
45 tan 3
2
= coeficiente de empuje pasivo (aprox. de Husain)
9

Para cimentaciones cuadradas o circulares la ecuacin puede modificarse:

+ + = BN 0.4 qN 1.3cN q
q c u
(Cimentacin cuadrada)
50
+ + = BN 0.3 qN 1.3cN q
q c u
(Cimentacin circular)

B es la dimensin de cada lado de la cimentacin en el caso de
cimentaciones cuadradas, para cimentaciones circulares B es el dimetro de la
cimentacin. Para falla por corte local del suelo:

+ + = N B 0.3 N q N c
3
2
q
q c u
(Cimentacin corrida)

+ + = N B 0.4 N q N 0.867c q
q c u
(Cimentacin cuadrada)

+ + = N B 0.3 N q N 0.867c q
q c u
(Cimentacin circular)

Donde:

N
c
, N
q
y N
= factores de capacidad de carga modificada. Se calculan

utilizando las ecuaciones para los factores de capacidad de carga (para N
c
, N
q
,
N
) sustituyendo por = tan

-1
(2/3 tan).

3.4 Factor de seguridad

La capacidad de carga admisible, q
adm
, consiste una reduccin de la
capacidad de carga ltima con la aplicacin de un factor de seguridad FS:

51
FS
q
q
u
adm
=

La capacidad de carga ltima neta es la carga ltima, q
u
, menos el exceso
de presin de sobrecarga producida por el suelo alrededor de la cimentacin y
puede utilizarse en caso que la diferencia entre el peso especfico del suelo y el
concreto sea considerada pequea:

q q q
u ) u ( neta
=

Donde:

q
neta(u)
= capacidad de carga ltima neta
q = D
f

Por lo tanto:

FS
q q
q
u
adm(neta)

=

El factor de seguridad para todos los casos puede ser de 3.

52
Suele utilizarse un factor de seguridad respecto a la falla por corte (FS
corte
)
que vara de 1.4 a 1.6, se usa junto con un factor de seguridad mnimo de 3 a 4
por capacidad de carga ltima neta o bruta. A continuacin se muestra el
procedimiento para el clculo de carga neta admisible para un FS
corte
dado:

1. Modificar c y , cohesin y el ngulo de friccin, respectivamente:

corte
d
FS
c
c =

=

corte
1
d
FS
tan
tan

2. La capacidad de carga admisible bruta se calcula de acuerdo a la
ecuacin que se utilice, con c
d
y
d
como los parmetros de resistencia
cortante del suelo:

+ + = BN
2
1
qN N c q
q c d adm

Donde:

N
c
, N
q
, N
= factores de capacidad de carga para el ngulo de friccin

d
.
53
3. La capacidad de carga para el ngulo de friccin
d
es entonces:

( )

+ + = = BN
2
1
1 N q N c q q q
q c d ) adm ( ) neta ( adm

Para la falla por corte local cohesin y el ngulo de friccin tambin
pueden tomarse como:

c 0.67 c =

( ) = tan 0.67 tan
-1

3.5 Ajustes al ngulo de friccin interna

Se ha encontrado que el ngulo de friccin interna determinado por medio
del ensayo triaxial (
tr
) es por lo general de 1 a 5 grados menor que el ngulo
obtenido de ensayos de esfuerzos planos (plane strain test,
ps
). Los esfuerzos
planos producidos son los que proporciona el ensayo de corte directo, Meyerhof
propuso la siguiente modificacin:

tr ps
L
B
0.1 1.1
=

54

Entre una de las propuestas para convertir el ngulo de friccin interna a
su equivalente obtenido en ensayos de esfuerzos planos se encuentra la de
Lade y Lee (1976):

17 - 1.5
tr ps
=

En general, no es recomendable ajustar
tr
a menos que sea ms grande
que valores de 32 a 35 grados y limitar el ajuste a no ms de cinco grados. Si
los valores son ms grandes, debe tenerse en cuenta la ejecucin de ensayos
de esfuerzos planos. El agua en el suelo no provee un efecto de lubricacin
mesurable, sus principales efectos son la tensin superficial y el exceso de
presin de poro. El ngulo de friccin interna obtenido por medio del ensayo
triaxial puede modificarse segn las dimensiones de la cimentacin:

Si L/B 2 usar
tr

Si L/B > 2 usar
ps
= 1.5
tr
17
Si 34 usar
ps
=
tr

3.6 Ejemplo 1

Determine la capacidad de carga admisible de la siguiente muestra de
suelo, utilizando los datos obtenidos por medio del ensayo triaxial:

55

Descripcin del suelo: limo areno arcilloso color caf (M2)
ngulo de friccin interna =
tr
= 25.21
Cohesin = c
u
= 1.4 ton/m
2

Peso especfico natural: = 1.54 ton/m
3

Suponer:

B = 1.60 m
L =1.60 m
Profundidad de desplante = D
f
= 1.50 m
Factor de seguridad = FS = 3

Solucin:

Ajuste del ngulo de friccin interna:

L/B = 1 < 2 usar
tr

25.21 < 34 usar
ps
=
tr

ps
= = 25.21

Encontrar los factores de capacidad de carga:

56
( )

+
=

2
45 cos 2
e
N
2
tan 2 / 4 / 3 2
q

El valor de debe convertirse a radianes al ingresarse a (3/4 - /2).

( )
( )
7.473 e e
25.21 tan
180
25.21 - /4 3 2
/2 - /4 3 2
= =

2
1
tan

13.018
2
25.21
45 cos 2
7.473
N
2
q
=
+
=

( ) ( ) 25.529 1) - (13.018 25.21 cot 1 - N cot N
q c
= = =

tan 1
cos
K
2
1
N
2
p

36.996
2
33 25.21
45 tan 3
2
33
45 tan 3 K
2 2
p
=
+
+ =
+
+ =

( )
( ) 10.403 25.21 tan 1
25.21 cos
36.996
2
1
N
2
=

Por tratarse de una cimentacin cuadrada se tiene:

57

+ + = BN 4 . 0 qN cN 3 . 1 q
q c u

( ) m 1.5
m
ton
1.54 D q
3
f

= = = 2.31 ton/m
2

( ) ( ) ( ) ( ) 10.403 m 1.6
m
ton
1.54 0.4 13.018
m
ton
2.31 25.529
m
ton
1.4 1.3
2 2 2

=

10.253 30.072 46.462 + + =

2
m
ton
86.788 =

2
adm
m
ton
28.929
3
86.788
FS
86.788
q = = =

Respuesta:
q
adm
= 28.93 ton/m
2

En algunos textos puede encontrarse una modificacin para la ecuacin
de capacidad de carga de Terzaghi en el caso de cimentaciones rectangulares:

+ =

L
B
0.3 1 BN 0.5
L
B
0.2 1 qN q
q u

58
Donde:

f
D q =

Tomando en cuenta la cohesin la ecuacin es:

+ + =

L
B
0.3 1 BN 0.5
L
B
0.2 1 qN cN q
q c u

Figura 27. Carga inclinada en cimiento corrido
Fuente: Lambe, William T, Whitman Robert, Mecnica de suelos

Tambin se encuentra el caso en el que la cimentacin se encuentre bajo
una carga inclinada y excntrica (ver figura 27):
59

2
2 2
q u
1
B
e 2
1 BN 0.5
90
1
B
e 2
1 qN q

=

Donde:

e = excentricidad de la carga
= ngulo de inclinacin de la resultante respecto a la vertical
N
q
, N
c
y N
= factores de capacidad de carga de Terzaghi

Pueden utilizarse los factores de reduccin siguientes siempre que la
excentricidad sea en la menor dimensin de la zapata:

+
L
B
0.2 1 para N
q

L
B
0.3 1 para N

3.7 Ecuacin general de capacidad de carga

i d s qi qd qs q ci cd cs c u
F F F BN
2
1
F F F qN F F F cN q

+ + =

60
Donde:

c = cohesin
q = esfuerzo efectivo al nivel del fondo de la cimentacin = D
f

= peso especfico del suelo
B = ancho de la cimentacin (en el caso de cimentacin circular, el dimetro)
F
cs
, F
qs
, F
= factores de forma
F
cd
, F
qd
, F
d
= factores de profundidad
F
ci
, F
qi
, F
i
= factores de inclinacin de la carga
N
c
, N
q
, N
= factores de capacidad de carga

3.7.1 Factores de capacidad de carga

+ =
tan 2
q
e
2
45 tan N

( ) = cot 1 N N
q c

( ) + =
tan 1 N 2 N
q

3.7.2 Factores de forma

L
B
N
N
1 F s
c
q
cs c
+ = =

61

+ = = tan
L
B
1 F s
qs q

L
B
0.4 1 F s
s
+ = =

3.7.3 Factores de profundidad

k 0. 1 F d
cd c
+ = = 4

( ) k sen 1 tan 2 1 F d
qd q
+ = =
2

1 F d
d
= =

, para cualquier valor de

Donde:

B
D
k
f
= , para 1
B
D
f

=

B
D
tan k
f 1
, para 1
B
D
f
> , el valor
B
D
tan
f 1
expresado en radianes

62

3.7.4 Factores de inclinacin de la carga

2
qi ci
90
1 F F
= =

2
i
1 F

Para los anteriores factores se tiene:

+ =
2
45 tan K
2
p

= inclinacin de la carga respecto a la vertical
B, L, D
f
definidos previamente

En condiciones no drenadas (=0) en suelos arcillosos la ecuacin general
(para carga vertical) es:

q F F cN q
cd cs c u
+ =

La capacidad de carga ltima (por carga vertical) es:

63
cd cs c u ) u ( neta
F F cN q q q = =

Para suelos arcillosos (=0) Skempton propuso una ecuacin para la
capacidad de carga ltima neta:

+ =
L
B
2 . 0 1
B
D
2 . 0 1 c 5 q
f
) u ( neta

3.7.5 Capacidad de carga en la falla por corte local

c d s qc qd qs q cc cd cs c u
F F F BN
2
1
F F F qN F F F cN q

+ + =

Donde:

F
cd
, F
qc
, F
c
= factores de profundidad

Para poder calcular dichos factores deben seguirse los siguientes pasos:

1. Calcular ndice de rigidez del suelo a una profundidad aproximada de
B/2 por debajo de la cimentacin:
64
+
=
tan q c
G
I
r

Donde:

G = mdulo de corte del suelo
q = presin efectiva de sobrecarga a una profundidad de D
f
+ B/2

2. Calcular el ndice de rigidez crtico de la siguiente forma:

=
2
45 cot
L
B
45 . 0 30 . 3 exp
2
1
I
) cr ( r

3. Si I
r
I
r(cr)
, entonces:

1 F F F
c qc cc
= = =

4. Si I
r
< I
r(cr)
:

( )( )
+ = =
sen 1
I . 2 log sen 07 . 3
tan
L
B
6 . 0 4 . 4 exp F F
r
qc c

65
3.8 Ecuaciones de capacidad de carga ms utilizadas

Figura 28. Esfuerzo efectivo, q, al nivel de la base de la cimentacin

3.8.1 Ecuacin de Meyerhof

En el caso de carga vertical:

+ + = d s BN 0.5 d s qN d s cN q
q q q c c c u

En el caso de carga inclinada:

+ + = i d BN 0.5 i d qN i d cN q
q q q c c c u

66
3.8.1.1 Factores de capacidad de carga

+ =

2
45 tan e N
2 an
q
t

( ) = cot 1 N N
q c

( ) ( ) =
1.4 tan 1 N N
q

3.8.1.2 Factores de forma

L
B
K 0.2 1 s
p c
+ = , para cualquier valor de

L
B
K 0.1 1 s s
p q
+ = =

, para > 10

1 s s
q
= =

, para = 0

3.8.1.3 Factores de profundidad

B
D
K 0.2 1 d
f
p c
+ = , para cualquier valor de

67
B
D
K 0.1 1 d d
f
p q
+ = =

, para > 10

1 d d
q
= =

, para = 0

3.8.1.4 Factores de inclinacin de la carga

2
q c
90
1 i i
= = , para cualquier valor de

2
1 i

, para > 10

0 i =
, para = 0

Algunos autores permiten el uso de i
para cualquier valor de , no

nicamente para valores mayores a 10, incuso para valores de = 0. Para los
anteriores factores se tiene:

+ =
2
45 tan K
2
p

= ngulo de la fuerza inclinada respecto a la vertical
B, L, D
f
definidos previamente

68
3.8.2 Ecuacin de Hansen

+ + = b g i d s BN 0.5 b g i d s qN b g i d s cN q
q q q q q q c c c c c c u

Para suelo puramente cohesivo ( = 0):

( ) q g b i d s 1 s 5.14 q
c c c c c u u
+ + + =


N
q
= igual al factor para la ecuacin de Meyerhof

N
c

( ) =
tan 1 N 1.5 N
q


L
B
N
N
1 s
c
q
c
+ =

69

+ = tan
L
B
1 s
q

L
B
0.4 1 s =

1 s s s
q c
= = =

, para zapatas continuas

Para = 0:

L
B
0.2 s =
c


k 0. 1 d
c
+ = 4

( ) k sen 1 tan 2 1 d
q
+ =
2

1 d =
, para cualquier valor de

Donde:

70
B
D
k
f
= , para 1
B
D
f

=

B
D
tan k
f 1
, para 1
B
D
f
> , el valor
B
D
tan
f 1
expresado en radianes

Para el caso de cimentaciones con carga excntrica utilizar los valores B
y L para determinar los factores de forma, pero para los factores de
profundidad no reemplazar B por B. En caso de que la cimentacin est
inclinada o se vea afectada por una carga vertical y una carga horizontal
producto de la descomposicin de la carga inclinada en sus componentes se
utilizan los siguientes factores (ver figura 29).

Figura 29. Cimentacin superficial inclinada (ecuaciones de Hansen y
Vesic)

71
3.8.2.4 Factores de inclinacin

5
+

=
cot c A V
H 0.5
1 i
a f
q

1 - N
i 1
i i
q
q
q c

=

5
+

=
cot c A V
H 0.7
1 i
a f
, para = 0

( )
5
+

=
cot c A V
H /450 - 0.7
1 i
a f
, para > 0

Para = 0:

a f
c
c A
H
1 0.5 0.5 i =

3.8.2.5 Factores de terreno (base cercana a un talud)

147
1 g
c
=
72

( )
5
tan 0.5 - 1 g g
q
= =

Para = 0:

147
g
c
=

3.8.2.6 Factores de base (base inclinada)

147
1 b
c
=

( ) = tan 2 exp b
q

( ) =
tan 2.7 exp b

Para = 0:

147
b
c
=

73
Se recomienda:

90 +

0 i , i
q
>

Donde:

indica valor del ngulo en grados
H = fuerza horizontal soportada tangencialmente por la cimentacin,
f a
A c tan V H + como factor de seguridad.
V = fuerza vertical soportada perpendicularmente por la cimentacin
A
f
= rea efectiva BxL
a
c = adhesin a la base = cohesin del suelo o un valor reducido, se
recomienda que su valor est entre 0.6c y c.
= ngulo de friccin entre el cimiento y el suelo, usualmente = , se
recomienda que su valor est entre 0.5 y .
= ngulo de inclinacin del talud, positivo hacia arriba.
= ngulo de la pendiente del terreno fuera de la base, positivo hacia abajo.

No utilizar los factores de forma (s
i
) en combinacin con los de inclinacin
(i
i
) de la cimentacin, los factores de forma si pueden utilizarse en combinacin
con los factores de profundidad (d
i
), los de terreno (g
i
) y los de base (b
i
).

74
En caso de que no exista carga inclinada los factores i
i
toman valor igual a
uno, lo mismo para los factores de terreno y de base, cuando el terreno
adyacente est plano y la base no se encuentra inclinada respectivamente.
Cuando se evale la componente horizontal H paralela a la base B debe
utilizarse B con el trmino N
en la ecuacin de capacidad de carga y si H es

paralela a la longitud de la cimentacin, es decir L, utilizar L con el trmino N
.
Una restriccin es que los factores de inclinacin deben ser mayores a cero, i
i
>
0, a partir de un valor de i
i
0 es una cimentacin inestable en la que se
requiere cambiar el tamao antes de proceder. Para cimentaciones en arcilla
con = 0 evaluar usando H paralela a B y/o L segn corresponda, ntese que
es una constante sustractiva en la ecuacin de capacidad de carga modificada
para cargas inclinadas.Tomar en cuenta que cuando la base es inclinada V y H
son perpendiculares y paralelas a la base respectivamente en comparacin
como cuando es horizontal. Los factores de terreno (g
i
) son usados para reducir
la capacidad de carga, sin embargo deben ser usados con cautela debido a que
se tienen pocos resultados experimentales disponibles. Es difcil encontrar un
caso en campo en el que se pueda usar un aumento en las dimensiones de la
cimentacin en un suelo cohesivo de pendiente a menos que el ngulo sea
bajo y la profundidad de desplante de la cimentacin sea muy grande. En
cualquier caso, debido a que hay fuerzas de corte en el suelo en pendiente
(reteniendo el talud en su lugar) no se debe ajustar cualquier ngulo obtenido
del ensayo triaxial (
tr
) y adicionalmente debe usarse un factor de seguridad
grande. Utilizar la dimensin ms pequea de D
f
para el trmino q.

3.8.3 Ecuacin de Vesic

+ + = b g i d s BN 0.5 b g i d s qN b g i d s cN q
q q q q q q c c c c c c ult

75


N
q

N
c

( ) =
tan 1 N 2 N
q


Igual a los factores de forma de la ecuacin de Hansen.


Igual a los factores de forma de la ecuacin de Hansen.

3.8.3.4 Factores de inclinacin

m
a f
q
cot c A V
H
1 i

+
=

76
1 - N
i 1
i i
q
q
q c

=

1 m
a f
cot c A V
H
1 i
+
+
=

Para = 0:

c a f
c
N c A
H m
- 1 i

=

Utilizar:

B/L 1
B/L 2
m m
B
+
+
= = , cuando la fuerza horizontal H es paralela a B

L/B 1
L/B 2
m m
L
+
+
= = , cuando la fuerza horizontal H es paralela a L

Si se tienen dos fuerzas horizontales se puede utilizar:

2
B
2
L
m m m + =

77
Al determinar m
L
y m
B
no reemplazar los valores de L y B por L y B
respectivamente

3.8.3.5 Factores de terreno (base cercana a un talud)

147
1 g
c
=

Utilizar sen 2 N = para = 0

( )
2
q
tan - 1 g g = =

Para = 0:

147
g
c
=

3.8.3.6 Factores de base (base inclinada)

147
1 b
c
=
78
( )
2
q
tan 1 b b = =

Para = 0:

147
b
c
=

Las recomendaciones para la ecuacin de Vesic son las mismas que para
la ecuacin de Hansen.

3.8.4 Ejemplo 2

Determine la capacidad de carga por medio de las ecuaciones de
Meyerhof, Hansen y Vesic para la misma situacin del ejemplo 1, para los datos
del ensayo triaxial:

tr
= 25.21
Cohesin = c
u
= 1.4 ton/m
2

Peso especfico natural = = 1.54 ton/m
3

Suponer:
79
B = 1.60 m
L =1.60 m
f
= 1.50 m

Solucin:

Correccin del ngulo de friccin interna:

L/B = 1 < 2 usar
tr

25.21 < 34 usar
ps
=
tr

ps
= = 25.21

Ecuacin de Meyerhof

q q q c c c u

Encontrar los factores de capacidad de carga:

+ =

2
45 tan e N
2 an
q
t ( )
+ =

2
25.21
45 tan e
2 25.21 an t
= 10.901

80
( ) = cot 1 N N
q c
( ) ( ) 25.21 cot 1 - 10.901 = = 21.031

( ) ( ) =
1.4 tan 1 N N
q
( ) ( ) 25.21 1.4 tan 1 - 10.901 = = 7.009

Determinar factores de forma:

+ =
2
45 tan K
2
p

+ =
2
25.21
45 tan
2
= 2.484

L
B
K 0.2 1 s
p c
+ = ( )
1.6
1.6
2.484 0.2 1 + = = 1.497

L
B
K 0.1 1 s s
p q
+ = =

( )
1.6
1.6
2.484 0.1 1 + = = 1.248

Determinar factores de profundidad:

B
D
K 0.2 1 d
f
p c
+ =
m 1.6
m 1.50
2.484 0.2 1 + = = 1.296
B
D
K 0.1 1 d
f
p q
+ = =

d
m 1.60
1.50m
2.484 0.1 1 + = = 1.148

Determinar capacidad de carga ltima y admisible:

81

q q q c c c u

( )( )( )( ) 1.296 1.497 21.031 ton/m 1.4 d s cN
2
c c c
= = 57.123
( )( )( )( ) 1.148 1.248 10.901 1.5m 1.54ton/m d s qN
3
q q q
= = 36.077
( )( )( )( )( ) 1.148 1.248 7.009 1.6m 1.54ton/m 0.5 d s BN 0.5
3
=

= 12.372
12.372 36.077 57.123 q
u
+ + = = 105.572 ton/m
2

2
adm
ton/m 35.19
3
105.572
q = =

Tabla IV. Comparacin de resultados ejemplo 2
Terzaghi Meyerhof Hansen Vesic
N
q
13.018 10.901 10.901 10.901
N
c
25.529 21.031 21.031 21.031
N

10.403 7.009 6.992 11.205
s
c
------- 2.484 1.518 1.518
s
q
------- 1.248 1.471 1.471
s
------- 1.248 0.60 0.60

D
f
/B ------- ------- 0.9375 0.9375
k ------- ------- 0.9375 0.9375
d
c
------- 1.296 1.375 1.375
d
q
------- 1.148 1.291 1.291
d
------- 1.148 1 1
q
u
86.788 ton/m
2
105.572 ton/m
2
114.445 ton/m
2
117.560
FS 3 3 3 3
q
adm
28.93 ton/m
2
35.19 ton/m
2
38.15 ton/m
2
39.19 ton/m
2

82
Los factores de inclinacin, de terreno y de base toman valores igual a uno
por estar sometida la cimentacin nicamente a carga vertical. Puede
observarse que el valor obtenido por medio de la ecuacin de Terzaghi es
menor a el de los dems mtodos debido a que como se especifica antes, no
toma en cuenta la resistencia al cortante proveda por el suelo, sin embargo a
pesar de ello su valor es bastante conservador y nos permite dar una primera
evaluacin acerca de la capacidad de carga.

3.8.5 Ejemplo 3

Determinar la capacidad de carga de la cimentacin inclinada (ver figura
29) utilizando los datos proporcionados por el ensayo de corte directo:

Descripcin del suelo: limo arenoso color caf (M1)
cd
= 41.70
Cohesin = c = 6.31 ton/m
2

3

Suponer:

Profundidad de desplante: D
f
= 0.35 m
Fuerza vertical = V = 60 ton
Fuerza horizontal = H = 20 ton
B = 2.25 m
83
L = 2.25 m
= 15
= 0

Para este caso se harn las siguientes simplificaciones: = , c
a
= c = c
u
,
el ngulo de friccin interna no se ajusta debido a que la base se encuentra
inclinada, tal y como se especifica anteriormente.

Primero se realiza un chequeo por deslizamiento:

( )( ) ( ) ( ) ton 85.40 41.70 tan ton 60 ton/m 6.31 2.25 2.25 tan V ca A F
2
f r
= + = + =

85.40 ton < 20 ton, la fuerza de friccin debido a la carga sobre la zapata y
la adhesin del suelo es mayor a la fuerza horizontal ejercida por lo que se
satisface el chequeo por deslizamiento.

Obtener los factores N
i
(ecuacin de Hansen o la que se desee):

+ =

2
45 tan e N
2 an
q
t ( )
+ =

2
41.70
45 tan e
2 41.70 an t
= 81.723

( ) = cot 1 N N
q c
( ) ( ) 41.70 cot 1 - 81.723 = = 90.602
84
( ) =
tan 1 N 1.5 N
q
( ) ( ) 41.70 tan 1 - 81.723 1.5 = = 107.882

Determinar factores de profundidad (no determinar factores de forma):

1 0.511
m 2.25
m 1.15
B
D
f
< = = 0.511
B
D
k
f
= =

( ) 0.511 0.4 1 k 0.4 1 d
c
+ = + = = 1.204

( ) ( ) ( ) ( ) 0.511 41.70 sen 1 41.70 tan 2 1 k sen 1 tan 2 1 d
2
q
+ = + =
2
= 1.102

1 d =

Determinar factores de inclinacin:

( ) ( )
5 5
+

=
+

=
41.70 cot 6.31 2.25 2.25 60
20 0.5
1
cot c A V
H 0.5
1 i
a f
q
= 0.576

1 - 81.723
0.576 1
0.576
1 - N
i 1
i i
q
q
q c

=
= = 0.571

Como la pendiente de la base es 15, > 0:

85

( ) ( )
( ) ( )
5 5
+

=
+

=
41.70 cot 6.31 2.25 2.25 60

20 /450 15 - 0.7
1
cot c A V
H /450 - 0.7
1 i
a f
= 0.473

Determinar factores de terreno, = 0:

1
147
1 g
c
= =

( ) 1 tan 0.5 - 1 g g
q
= = =

5

Determinar factores de base, = 15 = 0.262 radianes:

147
15
1
147
1 b
c
= = = 0.898

El valor de la inclinacin se introduce en radianes en las siguientes
ecuaciones:

( ) ( ) ( ) [ ] 41.70 tan rad 0.262 2 exp tan 2 exp b
q
= = = 0.627
( ) ( ) ( ) [ ] 41.70 tan rad 0.262 2.7 exp tan 2.7 exp b = =
= 0.532

86

Obtener la capacidad de carga ltima y admisible para un FS = 3 (no
utilizar s
i
):

+ + = b g i d BN 0.5 b g i d qN b g i d cN q
q q q q q c c c c c u

55.89 68.45 352.94 q
u
+ + = = 477.28 ton/m
2

3
477.28
q
adm
= = 159.09ton/m
2

f adm adm adm
A q V Q = =
A
f
=A (rea efectiva)
( )( ) m 2.25 m 2.25 ton/m 159.09 V Q
2
adm adm
= = = 805.4 ton >>> V = 60 ton

Respuesta:
Q
adm
= 805.4 ton
q
adm
= 159.09 ton/m
2

3.8.6 Recomendaciones para los mtodos

La ecuacin de Terzaghi se recomienda para suelos cohesivos donde D
f
/B
1 o para un valor estimado rpido de la capacidad de carga ltima (q
u
) para
comparar con otros mtodos.

87
Las ecuaciones de Hansen, Meyerhof y Vesic pueden utilizarse en
cualquier situacin dependiendo de la preferencia o familiarizacin que se tenga
con un mtodo en particular. Las ecuaciones de Hansen y Vesic son tiles
cuando la base es inclinada o cuando D
f
/B > 1.

3.9 Capacidad de carga por medio de SPT

La capacidad de carga admisible por medio del SPT se determina por
medio de las siguientes ecuaciones:

d
1
cor
adm
K
F
N
q = ,
4
F B

d
2
3
2
cor
adm
K
B
F B
F
N
q
+
= ,
4
F B >

Donde:

N
cor
= valor de penetracin estndar corregido
q
adm
= capacidad de carga admisible para un asentamiento de una pulgada = 25
mm, kPa o ksf en funcin de las unidades con las que se desee trabajar.
B en metros o pies dependiendo del sistema en el que se elijan los factores F
(tabla V)

88
1.33
B
D
0.33 1 K
f
d
+ = (Sugerido por Meyerhof (1965))

Tabla V. Factores F para SPT
Factor
N
55
N
70

SI F
ps
SI F
ps

F
1
0.05 2.5 0.04 2.0
F
2
0.08 4 0.06 3.2
F
3
0.30 1 Igual Igual
F
4
1.20 4 Igual Igual

Donde:

SI = valores de los factores F para sistema de internacional de medidas,
trabajar con metros
F
ps
= valores de los factores F para obtener resultados en sistema ingls (libras,
pies, segundos)

Las ecuaciones descritas anteriormente estn hechas para un
asentamiento de 25 mm. La ecuacin general para cualquier asentamiento es:

( )
adm
0
j
j adm
q
S
S
S q =
89
Donde:

S
0
= 25 mm para SI (sistema internacional) y 1 para el sistema ingls
S
j
= asentamiento real, que puede estar en milmetros o pulgadas dependiendo
de las unidades de S
0
.

Parry (1977) propuso la siguiente ecuacin para suelos cohesivos:

cor adm
N 30 q =

Donde:

N
cor
= N
55
= valor promedio del SPT a una profundidad de 0.75B debajo de la
base de la cimentacin.

3.9.1 Ejemplo 4

Determine la capacidad de carga del ensayo dinmico 2 mostrado en la
tabla VI (ver figura 30 y anexo 15 en adelante).

Suponer:
90
Cimiento corrido
B = 1.25 m
Profundidad de desplante: D
f
= 1.20 m

Tabla VI. Datos del ensayo dinmico 2
Tipo de suelo No. Profundidad (m) N
campo
(N
70
)
L
i
m
o

l
i
g
e
r
a
m
e
n
t
e

p
l
s
t
i
c
o

c
o
l
o
r

c
a
f

1 0.60 9
2 1.20 21
3 1.80 16
4 2.40 13
5 3.00 14
6 3.60 20
7 4.00 16
L
i
m
o

a
r
c
i
l
l
o
s
o

c
o
l
o
r

b
e
i
g
e

8 4.80 23
9 5.50 31
10 6.20 35
Fuente: elaboracin propia, en base a datos proporcionados por el laboratorio de mecnica de
suelos del CII.

Solucin:

El valor de N a utilizar en la ecuacin de capacidad de carga es el valor
promedio corregido en una zona de B/2 sobre la base y 2B debajo de la base:

Es decir B/2 = 1.25/2 = 0.625 m sobre la base N
cor1
, N
cor2

91
2B = 2.50 m debajo de la base N
cor3
, N
cor4
, N
cor5
, N
cor6

Figura 30. Ejemplo 4

Determinar la presin intergranular al nivel de la cimentacin. Dado un
valor de N
70
promedio igual a 14 para todo el estrato de limo ligeramente
plstico color caf, por medio de la tabla II puede suponerse un suelo de
densidad media en el rango N = [8 20]. Tomar entonces un peso especfico
de 18 kN/m
3
= 1.83 ton/m
3
,

i v i
h p = =
92
( )( )
2 2 3
v1
ton/pie 0.102 ton/m 1.10 m 0.60 ton/m 1.83 = = =
2 v1 v2
h + =
( )( )
2 2 3
v2
ton/pie 0.204 ton/m 2.20 m 0.60 ton/m 1.83 1.10 = = + =
( )( )
2 2 3
v3
( )( )
2 2 3
v4
( )( )
2 2 3
v5
( )( )
2 2 3
v6

Determinar el factor de correccin para el nmero de penetracin
estndar:

v
c
1
F
=
3.13
0.102
1
F
c1
= =
2.21
0.204
1
F
c2
= =
1.80
0.307
1
F
c3
= =
1.56
0.409
1
F
c4
= =
1.40
0.511
1
F
c5
= =
1.28
0.613
1
F
c6
= =

93
Corregir el factor N
campo
:

N
cor
= N
campo
F
c

N
cor1
= 9 3.13 = 28
N
cor2
= 21 2.21 = 46
N
cor3
= 16 1.80 = 28
N
cor4
= 13 1.56 = 20
N
cor5
= 14 1.40 = 19
N
cor6
= 20 1.28 = 25

Como se especifica en el captulo 2, si al efectuar la correccin algunos
valores resultan mayores a quince se efecta el siguiente procedimiento:

N
cor
= N = 15+0.5(N
campo
-15)
N
cor1
= N
1
= 15+0.5(9 -15) = 12
N
cor2
= N
2
= 15+0.5(21 -15) = 18
N
cor3
= N
3
= 15+0.5(16 -15) = 15
N
cor4
= N
4
= 15+0.5(13 -15) = 14
N
cor5
= N
5
= 15+0.5(14 -15) = 14
N
cor6
= N
6
= 15+0.5(20 -15) = 17

N
cor1
= 12, N
cor2
= 18
N
cor3
= 15, N
cor4
= 14, N
cor5
= 14, N
cor6
= 17

94

15
6
17 14 14 15 18 12
N
cor
=
+ + + + +
= = N
70

Determinar capacidad de carga empleando N
55
y N
70
:

1.33 1.32
m 1.25
m 1.20
0.33 1
B
D
0.33 1 K
f
d
< = + = + =

B = 1.25 m > F
4
= 1.20

Utilizar N
70
para encontrar la capacidad de carga admisible

( )
2
2
d
2
3
2
cor
adm
ton/m 51.8 kPa 507.4 1.32
1.25
0.30 1.25
0.06
15
K
B
F B
F
N
q = =
+
=
+
=

Convertir N
70
a N
55
(como comprobacin):

15
55
70
N
55
= = 19

Determinar capacidad de carga admisible:

95
( )
2
2
d
2
3
2
cor
adm
ton/m 49.2 kPa 482 1.32
1.25
0.30 1.25
0.08
19
K
B
F B
F
N
q = =
+
=
+
=

Respuesta:
q
adm(70)
= 51.8 ton/m
2

q
adm(55)
= 49.2 ton/m
2

Los valores obtenidos por medio de ambas ecuaciones se encuentran muy
cercanos por lo que la conversin de N
70
a N
55
o de un valor base a otro por
medio de la energa del martillo de hincado garantiza que la capacidad de carga
obtenida sea aproximadamente igual no importando el equipo utilizado. Otra
forma para encontrar la capacidad de carga es determinar el ngulo de friccin
interna y cohesin por medio de las correlaciones dadas en el captulo 2 para el
ensayo de penetracin estndar y posteriormente determinar la capacidad de
carga con la ecuacin que se desee.

3.10 Capacidad de carga por medio de CPT

Los factores de capacidad de carga utilizados para la ecuacin de
Terzaghi en cimentaciones superficiales pueden estimarse de la siguiente forma
(Schmertmann, 1978):

c q
q 0.8N 0.8N

96
Donde:

q
c
= valor promedio, en un intervalo de profundidad de B/2 sobre la base a 1.1B
debajo de la base de la cimentacin. Esta aproximacin puede ser utilizada
para D
f
/B 1.5. Para suelos no demasiado cohesivos puede utilizarse:

Para cimentaciones continuas o corridas:

( )
1.5
c u
q - 300 0.0052 - 28 q =

Para cimentaciones cuadradas:

( )
1.5
c u
q - 300 0.009 - 48 q =

En el caso de cimentaciones sobre arcilla (condicin = 0):

Para cimentaciones corridas o continuas:

c u
q 0.28 2 q + =

97
Para cimentaciones cuadradas:

c u
q 0.34 5 q + =

Donde:

q
u
= capacidad de carga ltima (en kg/cm
2
o ton/pie
2
)

De acuerdo a Meyerhof (1956) la capacidad de carga admisible de arenas
puede ser calculada utilizando las ecuaciones para SPT haciendo la sustitucin
de q
c
como:

4
c
55
q
N =

Y con las unidades de q
c
en kg/cm
2
. Si las unidades de q
c
son otras y no
kg/cm
2
(aproximadamente igual a ton/pie
2
) deben convertirse a estas unidades
previo a utilizar la ecuacin. Ntese que tambin se debe hacer la conversin
de q
c
a N
55
al utilizar las ecuaciones de capacidad de carga para SPT y ajustar
a las recomendaciones originales de Meyerhof para un 50% de incremento de
la capacidad de carga admisible de forma similar como se hace para los valores
N obtenidos directamente del SPT.

98
3.11 Capacidad de carga afectada por el nivel fretico

3.11.1 Caso I

El nivel fretico se encuentra de manera que 0 D
1
D
f
(ver figura 31), el
factor q en las ecuaciones de capacidad de carga se define:

q = sobrecarga efectiva = ( )
w sat 2 1
- D D +

Figura 31. Caso I, capacidad de carga afectada por nivel fretico

Fuente: Das Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones

Esta sobrecarga efectiva tambin es conocida como esfuerzo efectivo o
presin intergranular en algunos casos.

Donde:
99

= peso especfico o natural del suelo
sat
= peso especfico saturado del suelo
w
= peso especfico del agua

Adems, el valor de en el ltimo trmino de las ecuaciones se sustituye
por:

w sat
=

3.11.2 Caso II

El nivel fretico se localiza de forma que 0 d

B (ver figura 32); la
sobrecarga efectiva se toma como:

f
D q =

El factor en el ltimo trmino de las ecuaciones de la capacidad de carga
se sustituye por:

( ) + =
B
d

100
Figura 32. Caso II, capacidad de carga afectada por nivel fretico

Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones

3.11.3 Caso III

Cuando el nivel fretico se localiza de manera que d B, el agua no
afectar la capacidad de carga ltima.

3.11.4 Mtodo alternativo para capacidad de carga afectada por nivel
fretico

Cuando el nivel fretico est por debajo de la cimentacin
aproximadamente a una distancia de 0.5Btan(45+/2) los efectos del agua
pueden ser ignorados para la capacidad de carga.
101
Si la capa fretica se encuentra dentro de esta zona, entonces en algunos
casos se puede ignorar para una solucin conservativa. A pesar de ello se
puede realizar una correccin al peso especfico del suelo que debe ser tomado
como
1
:

( ) ( )
2
w
2
sat
2
w
w e
d H
H H
d
d H 2
+ =

Donde:

( ) /2 45 tan B 0.5 H + =

d
w
= profundidad del nivel fretico debajo de la base de la cimentacin
h
= peso especfico hmedo del suelo a la profundidad d
w

=
sat
-
w
= peso especfico sumergido
sat
= peso especfico saturado del suelo
w
= peso especfico del agua (9.807 kN/m
3
)

En este caso, se requiere tambin de la determinacin de volumen de
vacos (V
v
) de suelo, gravedad especfica de las partculas de suelo (Gs) y el
porcentaje de humedad (w%):

d
= peso especfico seco =
w%/100 1
h
+

102

( ) 9.807 Gs
V
d
s

=
V
v
= 1.0 - V
s

w v d sat
V + =

Los pesos especficos en kN/m
3
y los volmenes resultantes en m
3
.

3.11.5 Modificaciones por nivel fretico para SPT

En el caso de ubicacin de la cimentacin cerca del nivel fretico se tiene
la siguiente ecuacin propuesta por Terzaghi y Peck (ver figura 33):

( ) R 4.88
B 2
1 B
3 N 720 q
2
cor adm

+
=

Donde:

q
adm
= presin admisible en Kg/m
2

N
cor
= nmero de penetracin estndar corregido = N
70

B = base de la cimentacin, en pies
R = factor de correccin debido a la posicin del nivel fretico (ver figura 33)

103
Figura 33. Factor de correccin R, en funcin de la posicin del nivel
fretico

3.12 Cimentaciones cargadas excntricamente

3.12.1 Excentricidad en un solo sentido

Para el caso de las cargas excntricas, la presin se distribuye en el
cimiento de la siguiente forma:
104
I
C M
L B
Q
q

=

Donde:

Q = carga vertical total
M = momento sobre la cimentacin
I = inercia de la cimentacin segn el sentido del momento = 1/12(BL
3
)
B = base
L = longitud
C = distancia hacia el eje neutro

La figura 34 muestra un sistema de fuerza equivalente, siendo e la
excentricidad; cuando la carga excntrica se encuentra dentro del ncleo
central de la cimentacin, es decir e < B/6, sta se determina como:

Q
M
e =

Las presiones mxima y mnima se calculan como:

+ =
B
e 6
1
BL
Q
q
max

105
=
B
e 6
1
BL
Q
q
min

Figura 34. Cimentacin con excentricidad en un solo sentido

Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones y elaboracin propia
106
Cuando e>B/6, q
min
tendr valor negativo, para este caso el suelo
desarrollara tensin. Debido a que el suelo no puede soportar tensiones, habr
una separacin entre la cimentacin y el suelo debajo de ella. Entonces q
max
es:

( ) e 2 B L 3
Q 4
q
max
=

Meyerhoff (1953) propuso un mtodo para la evaluacin de cargas
excntricas conocido como mtodo de rea efectiva:

1. Determinar las dimensiones efectivas de la cimentacin:

B = ancho efectivo = B 2e
L = largo efectivo = L

Si la excentricidad esta a lo largo de la cimentacin, el valor de L ser
igual a L - 2e. El valor de B es entonces igual a B.

La menor de las dos dimensiones (L y B) es el ancho efectivo de la
cimentacin.

2. Aplicar la ecuacin de capacidad de carga ltima:
107
F F F N B
2
1
F F F qN F F F cN q

+ + =

Donde:

B = ancho efectivo de la cimentacin

Para evaluar F
cs
, F
qs
, F
s
, usar los factores dados en el punto 3.7.2
utilizando el largo efectivo y ancho efectivo en lugar de L y B, para determinar
los valores de F
cd
, F
qc
, F
c
usar mismo procedimiento (no sustituir B por B
debido a que son valores en funcin de la profundidad y no de la carga).

3. La carga ltima total que la cimentacin es capaz de soportar es:

) L )( B ( q Q
u ult
=

Donde:

(B)(L) = A = rea efectiva

4. El factor de seguridad por falla debido a capacidad de apoyo es:
108

Q
Q
FS
ult
=

5. Verificar el factor de seguridad respecto a q
max
FS = q
u
/q
max
.

3.12.1.1 Ejemplo 5

Determinar las dimensiones efectivas, la presin mxima y mnima de la
cimentacin de la figura 35.

Suponer:

B = 1.75 m
L = 2 m
M = 3.5 tonm
Q = 12 ton

Solucin:

Primero se determina la excentricidad:

109
m 0.292
ton 12
m ton 3.5
Q
M
e =
= =


Fuente: Elaboracin propia.

Luego se determina si la carga excntrica est fuera del ncleo central del
cimiento:

e m 0.333
6
m 2
6
L
> = = Carga dentro del ncleo central
I
C M
L B
Q
q

=

3 3.429
2 1.75
12
1
2/2 3.5
2 1.75
ton 12
q
3
=

=
110
2
max
ton/m 6.429 q =
2
min
ton/m 0.429 q =

m 1.416 0.292 2 - 2 2e - L L = = =
m 1.75 B B = =
2 2
m 2.50 m 2.478 1.75 1.416 A = =

Para la determinacin de la capacidad de carga se toma el menor valor
entre B y L como el ancho efectivo, en este caso se toma B = 1.416 m que es
el valor de L y viceversa.

Respuesta
L = 1.75 m
B = 1.416 m
A = 2.50 m
2

2
max
ton/m 6.429 q =
2
min
ton/m 0.429 q =

3.12.2 Excentricidad en dos sentidos

Cuando una cimentacin se ve sometida a una carga vertical ltima Q
u
y
un momento M (ver figura 36), las componentes del momento M respecto a los
ejes x y y se determinan como M
x
y M
y
respectivamente.
111
La excentricidad en cada sentido se determina como:

u
x
B
Q
M
e =
u
y
L
Q
M
e =

Figura 36. Cimentacin con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones.

112
Para determinar Q
u
:

A q Q
u u
=

Donde:

F F F N B
2
1
F F F qN F F F cN q

+ + =

A = rea efectiva = BL

Para evaluar los factores de forma F
cs
, F
qs
y F
s
, del punto 3.7.2.1, usar las
dimensiones de largo efectivo (L) y de ancho efectivo (B) en lugar de L y B
respectivamente. Para calcular los factores de profundidad, F
cd
, F
qd
y F
d
, usar
el mismo procedimiento sin reemplazar B por B. El rea efectiva se determina
segn los cuatro casos siguientes:

3.12.2.1 Caso I

Para e
L
/L 1/6 y e
B
/B 1/6. El rea efectiva es entonces (ver figura 37):

1 1
L B
2
1
A =

113
Donde:

=
B
e 3
1.5 B B
B
1

=
L
e 3
1.5 L L
L
1

Figura 37. Caso I, cimentacin con excentricidad en dos sentidos

Fuente: Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones

El largo efectivo L es el mayor entre B
1
o L
1
. Entonces, el ancho efectivo
es:
114
L
A
B
=

3.12.2.2 Caso II

Para e
L
/L < 0.5 y 0 < e
B
/B < 1/6. El rea efectiva es (ver figura 38):

( ) B L L
2
1
A
2 1
+ =

Figura 38. Caso II, cimentacin con excentricidad en dos sentidos
Fuente: Fuente: Das, Braja, Principios de ingenieria de cimentaciones.

115
Los valores de L
1
y L
2
pueden determinarse por medio de la figura 38 y
39. El ancho efectivo es:

L
A
B
=

Figura 39. Caso II, factores para determinar dimensiones efectivas

El largo efectivo es L= L
1
o L
2
(el mayor)

116
3.12.2.3 Caso III

Para e
L
/L < 1/6 y 0 < e
B
/B < 0.5. El rea efectiva es (ver figura 40):

( ) L B B
2
1
A
2 1
+ =

Figura 40. Caso III, cimentacin con excentricidad en dos sentidos

El ancho efectivo es:
117

L
A
B
=

Figura 41. Caso III, factores para determinar dimensiones efectivas

El largo efectivo es L = L. las magnitudes de B
1
y B
2
se pueden encontrar
por medio de las figuras 40 y 41.

118
3.12.2.4 Caso IV

Para e
L
/L < 1/6 y e
B
/B <1/6. B
2
puede encontrarse usando las curvas e
L
/L
que se inclinan hacia arriba utilizando la relacin B
2
/B. L
2
se determina usando
las curvas e
L
/L que se inclinan hacia abajo utilizando la relacin L
2
/L (ver figuras
42 y 43). El rea efectiva es:

( )( )
2 2 2
L L B B
2
1
B L A + + =

Figura 42. Caso IV, cimentacin con excentricidad en dos sentidos

119
El ancho efectivo entonces es:

L
A
B
=

Donde el largo efectivo es L = L.

Figura 43. Factores para determinar dimensiones efectivas


120
3.12.2.4.1 Ejemplo 6

Determinar el rea efectiva (ver figura 42).

Suponer:

L = 2.25 m
B = 2.00 m
M
x
= 3 tonm
M
y
= 3 tonm
Q
u
= 10 ton

Solucin:

Primero se determina la excentricidad en ambos sentidos:

m 0.30
ton 10
m ton 3
Q
M
e
u
x
B
=
= =
6
1
0.15
m 2
m 0.30
B
e
B
< = =

m 0.30
ton 10
m ton 3
Q
M
e
u
y
L
=
= =
121

6
1
0.133
m 2.25
m 0.30
L
e
L
< = =

Por lo tanto, B
2
y L
2
son (ver figura 43):

( ) ( ) m 0.24 0.12 2.00 0.12 B B 0.12
B
B
2
2
= = = (Curvas hacia arriba)
( ) ( ) m 0.09 0.04 2.25 0.04 L L 0.04
L
L
2
2
= = = (Curvas hacia abajo)

Determinar dimensiones efectivas:

m 2.25 L L = =
( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )
2
2 2 2
m 2.60 0.09 - 2.25 0.24 2
2
1
2 0.09 L - L B B
2
1
B L A = + + = + + =
m 1.15
2.25
2.60
L
A
B = =
=

Respuesta:
L = 2.25 m
B = 1.15 m
A = 2.60 m
2

122
Segn el captulo 10 de la AASHTO las dimensiones efectivas pueden
determinarse nicamente como:

L
e 2 L L =
B
e 2 B B =

Se recomienda as mismo que la excentricidad de la zapata evaluada con
base a las cargas mayoradas sea menor que 1/4 de la correspondiente
dimensin de la zapata, B o L. Este clculo es til cuando no se dispone de las
grficas correspondientes para determinacin de dimensiones efectivas tanto
para cimentaciones circulares como para cimentaciones rectangulares o
cuadradas.

3.12.3 Mtodo alternativo

Investigaciones y observacin (Meyerhof y Hansen) indicaron que las
dimensiones efectivas de la cimentacin pueden ser obtenidas como
2
:

x
e 2 L L =

y
e 2 B B =

Para obtener el rea efectiva descrita en puntos anteriores:
123
L B A A
f
= =

Figura 44. rea efectiva para cimentacin circular

Obviamente, si no hay excentricidad la dimensiones reales se utilizan para
cada uno B o L. El rea efectiva de una cimentacin circular puede ser
calculada por la localizacin de e
x
en cualquier eje (eje x en este caso) y
produciendo un rea abcd localizada centralmente (ver figura 44). El rea abcd
es fcilmente calculada como un segmento de crculo que se dobla para
obtener un rea abcd cargada centralmente, entonces:
124
BL=rea
abcd

Tomar ac L 0.85ac y resolver para encontrar B.

La capacidad de carga ltima, utilizando las ecuaciones de Meyerhof y
Hansen es obtenida utilizando B en el trmino BN
y B en el clculo de los
factores de forma. Esta es una reduccin de los resultados de capacidad de
carga ltima calculada, y adicionalmente la carga puntual ltima se determina
como:

( ) L B q Q
u u
=

Un mtodo alternativo para la obtencin de la capacidad de carga bajo
carga excntrica fue propuesto por Meyerhof. En este procedimiento, la presin
de la cimentacin es calculada para una carga concntrica usando las
ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic, esta presin es multiplicada por un
factor de reduccin R
e
, determinado como:

e u u
R q q =

Donde los factores tienen que ser convertidos a ecuaciones, segn el
autor de la siguiente forma:

125

B
e
2 1 R
e
= , para suelo cohesivo
1/2
e
B
e
1 R

= , para suelos cohesivos y 0.3

B
e
0 < <

Es evidente que cuando e/B es 0.5 la carga esta siendo efectivamente
aplicada en el borde de la cimentacin y la presin para la carga ltima es muy
cercana a cero. En la prctica e/B rara vez es superior a 0.2 y ms comnmente
es ms pequeo que B/6. L y B son valores intercambiables y lo ms
econmico es utilizar una cimentacin rectangular con la excentricidad paralela
al eje ms grande. Sin importar las condiciones que provoquen este tipo de
cargas, lo que hacen es reducir la capacidad portante del suelo a diferencia de
un suelo bajo efecto de carga vertical nicamente.

3.12.3.1 Ejemplo 7

Determinar la capacidad de carga de la siguiente cimentacin (ver figura
44), por medio de los datos obtenidos en el ensayo triaxial:

tr
= 25.21
Cohesin = c
u
= 1.4 ton/m
2

3

126
Suponer:

Cimiento cuadrado
B = 1.85 m
L = 1.85 m
f
= 1.85 m
M
x
= 10 tonm
M
y
= 5 tonm
Q = V = 40 ton

Solucin:

Ajustar el ngulo de friccin interna:

tr
< 34
B/L < 2

ps
= = 25.21

Determinar la excentricidad y dimensiones efectivas de la cimentacin:

m 0.25
ton 40
m ton 10
e
x
=
= 1/6 0.135
m 1.85
m 0.25
B
e
x
< = =
127
m 0.125
ton 40
m ton 5
e
y
=
= 1/6 0.068
m 1.85
m 0.125
L
e
y
< = =

m 1.35 0.25 2 1.85 e 2 B B
x
= = =
m 1.60 0.125 2 1.85 e 2 L L
y
= = =
L > B

Factores de capacidad de carga (en este caso se utilizarn los factores de
la ecuacin de Hansen):

+ =

2
45 tan e N
2 an
q
t ( )
+ =

2
25.21
45 tan e
2 25.21 an t
= 10.901
( ) = cot 1 N N
q c
( ) ( ) 25.21 cot 1 - 10.901 = = 21.031
( ) =
tan 1 N 1.5 N
q
( ) ( ) 25.21 tan 1 - 10.901 1.5 = = 6.992

Determinar factores de forma (utilizando las dimensiones efectivas):

L
B
N
N
1 s
c
q
c
+ =
m 1.60
m 1.35
21.031
10.901
1 + = = 1.437

+ = tan
L
B
1 s
q
( ) 25.21 tan
m 1.60
m 1.35
1 + = = 1.397
L
B
0.4 1 s
m 1.60
m 1.35
0.4 1 = = 0.663

128
Determinar factores de profundidad (sin utilizar las dimensiones efectivas):

1
m 1.85
m 1.85
B
D
f
= = 1
B
D
k
f
= =

0.4 1 k 0.4 1 d
c
+ = + = = 1.40
( ) ( ) ( )
2
q
25.21 sen 1 25.21 tan 2 1 k sen 1 tan 2 1 d + = + =
2
= 1.310
1 d =

Todos los factores i
i
, g
i
, b
i
= 1.

q q q c c c u

6.604 56.836 59.234 q
u
+ + = = 122.674 ton/m
2

2
adm
ton/m 40.891
3
122.674
q = =

Determinar la carga admisible sobre el rea efectiva de la cimentacin:

( )( ) ton 88.325 m 1.60 m 1.35 ton/m 40.891 L B q Q
2
adm adm
= = = > 40 ton

Determinar presin actuante:
129
=
adm
adm act
Q
Q
q q
( )
2 2
act
ton/m 18.518
ton 88.325
ton 40
ton/m 40.891 q =
=

Determinar luego con el mtodo alternativo de Meyerhof y los factores de
reduccin:

( ) 0.739 0.068 1
B
e
1 R
1/2
1/2
y
ey
= =
=
( ) 0.635 0.135 1
B
e
1 R
1/2
1/2
x
ex
= =
=

Recalcular los factores de forma sin utilizar las dimensiones efectivas:

L
B
N
N
1 s
c
q
c
+ =
m 1.85
m 1.85
21.031
10.901
1 + = = 1.518
+ = tan
L
B
1 s
q
( ) 25.21 tan
m 1.85
m 1.85
1 + = = 1.471
L
B
0.4 1 s =
m 1.85
m 1.85
0.4 1 = = 0.600

Determinar entonces la capacidad de carga ltima y admisible (sin aplicar
los factores de reduccin de Meyerhof):
130

q q q c c c u

5.976 59.847 62.573 q
u
+ + = = 128.396 ton/m
2

2
adm
ton/m 42.799
3
128.396
q = =

Posteriormente determinar la carga admisible aplicando los factores de
reduccin:

( )
ex ey adm adm
R R L B q Q =
( )( )( )( ) ton 68.738 0.635 0.739 m 1.85 m 1.85 ton/m 42.799 Q
2
adm
= =

La presin admisible reducida es entonces:

2 adm
adm
ton/m 20.084
m 1.85 m 1.85
ton 68.738
L B
Q
q =
=

Y la presin actuante es:

( )
2 2
act
ton/m 11.687
ton 68.738
ton 40
ton/m 20.084 q =
=

131
Respuesta:
Q
adm
= 88.325 ton, q
adm
= 40.891 ton/m
2
, q
act
= 18.518 ton/ m
2
(utilizando las
dimensiones efectivas y sin aplicar la reduccin de Meyerhof)
Q
adm
= 68.738 ton, q
adm
= 20.084 ton/m
2
, q
act
= 11.687 ton/m
2
(no utilizando las
dimensiones efectivas y aplicando la reduccin de Meyerhof)

Para ambos mtodos la presin actuante es menor que la presin
admisible, pero con la reduccin de Meyerhof la presin actuante y admisible
estn muy cercanas, por criterio pueden ampliarse las dimensiones de la
cimentacin para un mayor margen de seguridad.

3.13 Capacidad de carga en suelos estratificados

La figura 45 muestra una cimentacin corrida que es soportada por un
estrato de suelo fuerte sobre uno ms dbil, extendida a una profundidad
relativamente grande, tomando los parmetros:

Estrato superior:
1
,
1
, c
1

Estrato inferior:

2
,
2
, c
2

132

Figura 45. Falla en un suelo estratificado, falla en ambos estratos


Si la profundidad es H es relativamente pequea comparada con el
ancho B de la cimentacin, al momento de la falla, el estrato superior presenta
falla por punzonamiento. Para este caso el estrato inferior presenta una falla por
corte general (ver figura 45).

Entonces:

H
B
tan K
H
D 2
1 H
B
H c 2
q q
1
1 s f 2
1
a
b u

+ + + =

133
Donde:

c
a
= adhesin (figura 46a)
K
s
= coeficiente de corte por punzonamiento (figura 46b)
q
b
= capacidad de carga del estrato inferior

El coeficiente de corte por punzonamiento K
s
est en funcin de q
2
/q
1
y
1
:

=
1
1
2
s
,
q
q
f K

Donde q
1
y q
2
son las capacidades de carga ltimas de una
cimentacin corrida de ancho B bajo carga vertical sobre las superficies de
estratos gruesos homogneos del suelo superior e inferior:

( ) ( ) 1 1 1 c 1 1
BN
2
1
N c q

+ =

Y

( ) ( ) 2 2 2 c 2 2
BN
2
1
N c q

+ =

134
Donde:

N
c(1)
, N
(1)
= factores de carga (punto 3.7.2) para el ngulo de friccin
1

N
c(2)
, N
(2)
= factores de carga (punto 3.7.2) para el ngulo de friccin
2

Figura 46. Factores K
s
y c
a

(a) (b)

Cuando el estrato superior es el suelo ms fuerte, q
2
/q
1
debe ser menor
que 1. Si la altura H es relativamente grande, entonces la superficie de falla en
el suelo estar completamente localizada en el estrato superior ms fuerte
(figura 47), en ste caso se resuelve como un estrato homogneo por medio de
la ecuacin de Terzaghi:
135
( ) ( ) ( ) 1 2 1 q 1 1 c 1 t u
BN
2
1
N q N c q q

+ + = =

Donde:

N
q(1)
= factor de capacidad de carga (ecuacin general) para =
1
y q =
1
D
f

Figura 47. Falla en un suelo estratificado, falla en el estrato superior

Combinando las ecuaciones:

t 1
1 s f 2
1
a
b u
q H
B
tan K
H
D 2
1 H
B
H c 2
q q
+ + + =

136
3.13.1 Cimentaciones rectangulares en suelos estratificados

t 1
1 s f 2
1
a
b u
q H
B
tan K
H
D 2
1
L
B
1 H
B
H c 2
L
B
1 q q
+ +
+ + =

Donde:

( )
s(2) 2 2 qs(2) q(2) f 1 cs(2) c(2) 2 b
F BN 0.5 F N H D F N c q

+ + + =
) (

s(1) 1 qs(1) q(1) f 1
)
cs(1 c(1) 1 t
F BN 0.5 F N D F N c q

+ + =
) 1 (

Donde:

F
cs(1)
, F
qs(1)
, F
s(1)
= factores de forma con respecto a la capa superior del suelo
(punto 3.7.2)
F
cs(2)
, F
qs(2)
, F
s(2)
= factores de forma con respecto a la capa inferior del suelo
(punto 3.7.2)

3.13.1.1 Ejemplo 8

Determinar la capacidad de carga de la cimentacin rectangular siguiente,
ubicada en suelo estratificado.
137
Estrato superior: arena pmez limosa color caf claro (M5)
tr1
= 35.94
Densidad natural =
1
= 1.85 ton/m
3

Cohesin = c
u1
= c
1
= 13.6 ton/m
2

Estrato inferior: arena limosa color caf claro (M4)
tr2
= 29.63
Densidad natural =
2
= 1.79 ton/m
3

Cohesin = c
u2
= c
2
= 3.7 ton/m
2

Suponer:

Cimiento rectangular
B = 1.20 m
L = 1.45 m
D
f
= 1.30 m
Altura estrato superior = 2.15 m

Solucin:

Encontrar la distancia entre la base de la cimentacin y el estrato inferior:

m 0.85 1.30 2.15 D m 2.15 H
f
= = =
138

Correccin del ngulo de friccin interna:

L/B = 1.45/1.20 = 1.21 < 2

tr
=
ps

ps1
=
1
= 35.94
tps2
=
2
= 29.63

Determinar los factores de capacidad de carga para encontrar q
1

(utilizando los factores de la ecuacin general):

( )
37.466 e
2
35.94
45 tan e
2
45 tan N
tan35.94 2 tan 2
1 q
=
+ =

+ =

( )
( ) ( ) ( ) 50.302 35.94 cot 1 - 37.466 cot 1 - N N
q 1 c
= = =
( )
( ) ( ) ( ) 55.771 35.94 tan 1 37.466 2 tan 1 N 2 N
q
= + = + =
1

Encontrar q
1
:

) (1 1 c(1) 1 1
BN 0.5 N c q

+ =
61.906 684.107 q
1
+ =
2
1
m
ton
746.013 q =

139
2
:

( )
17.647 e
2
29.63
45 tan e
2
45 tan N
tan29.63 2 tan 2
2 q
=
+ =

+ =

( )
( ) ( ) ( ) 29.268 29.63 cot 1 - 17.647 cot 1 - N N
q 2 c
= = =
( )
( ) ( ) ( ) 21.212 29.63 tan 1 17.647 2 tan 1 N 2 N
q
= + = + =
2

Encontrar q
2
:

) (2 2 c(2) 2 2
BN 0.5 N c q

+ =
( )( ) ( )( )( ) 21.212 m 1.20 ton/m 1.79 0.5 29.268 ton/m 3.7
3 2
+ =
22.782 108.292 + =
2
m
ton
131.074 =

Por medio de la figura 46b encontrar el factor K
s
en funcin de la relacin
q
2
/q
1
y
1
:

0.176
ton/m 746.013
ton/m 131.074
q
q
2
2
1
2
= =
35.94
1
=
K
s
3

140
Determinar c
a
por medio de c
1
y q
2
/q
1
(figura 46a):

0.176
q
q
1
2
=
2
1
ton/m 13.6 c =
0.77
c
c
1
a
( )
2 2
1 a
ton/m 10.472 ton/m 13.6 0.77 c 0.77 c = =
c
a
= 10.472 ton/m
2

Determinar los factores de forma del estrato inferior:

( )
( )
1.499
29.268
17.647
m 1.45
m 1.20
1
N
N
L
B
1 s F
2 c
2 q
c(2) cs(2)
= + = + = =
( ) 1.471 29.63 tan
m 1.45
m 1.20
1 tan
L
B
1 s F
2 q(2) qs(2)
= + = + = =
0.669
m 1.45
m 1.20
0.4 1
L
B
0.4 - 1 s F
s(2)
= = = =
) 2 (

Determinar capacidad de carga del estrato inferior en esta condicin de
estratos, q
b
:

( )
s(2) 2 2 qs(2) q(2) f 1 cs(2) c(2) 2 b
F BN 0.5 F N H D F N c q

+ + + =
) (

2
b
ton/m 280.821 15.241 103.251 162.329 q = + + =

141
Factores de forma del estrato superior:

( )
( )
1.616
50.302
37.466
m 1.45
m 1.20
1
N
N
L
B
1 s F
1 c
1
c(1) cs(1)
= + = + = =
q

( ) 1.600 35.94 tan
m 1.45
m 1.20
1 tan
L
B
1 s F
1 q(1) qs(1)
= + = + = =
0.669
m 1.45
m 1.20
0.4 1
L
B
0.4 - 1 s F
s(1)
= = = =
) 1 (

Determinar capacidad de carga del estrato superior, q
t
:

s(1) 1 qs(1) q(1) f 1 cs(1) c(1) 1 t
F BN 0.5 F N D F N c q

+ + =
) 1 (

2
t
ton/m 1291.101 41.415 144.169 1105.517 q = + + =

Por ltimo, determinar la capacidad de carga por medio de la ecuacin
correspondiente y comparar con q
t
:

H
B
tan K
H
D 2
1
L
B
1 H
B
H c 2
L
B
1 q q
1
1 s f 2
1
a
b u

+ +
+ + =
t
2
u
q ton/m 324.33 1.573 17.969 27.113 280.821 q < = + + =

Por lo que se determina que la capacidad de carga ltima es 324.33
ton/m
2
(si q
u
> q
t
, tomar q
t
como capacidad de carga ltima).
142
Si se aplica un factor de seguridad de 3 entonces:

2
adm
ton/m 108.11
3
324.33
q = =

Respuesta:
q
adm
= 108.11 ton/m
2

Como puede notarse la capacidad de carga resultante es menor a la que
presentara si fuera un suelo homogneo con las caractersticas del suelo que
constituye el estrato superior.

3.13.2 Casos especiales

3.13.2.1 Caso I

El estrato de arriba es una arena fuerte, mientras que el de abajo es una
arcilla suave saturada (
2
= 0):

( ) H D c 14 . 5
L
B
2 . 0 1 q
f 1 2 b
+ +
+ =

143

s(1) (1) 1 qs(1) q(1) f 1 t
F BN
2
1
F N D q

+ =

t
1 s f 2
1 2 u
q
B
tan K
H
2D
1
L
B
1 H 5.14c
L
B
0.2 1 q
+ +
+ =

Para determinar K
s
:

( )
( )
( ) 1 1
2
1 1
2 c 2
1
2
BN 5 . 0
c 14 . 5
BN
2
1
N c
q
q
=

3.13.2.2 Caso II

El estrato de arriba es una arena ms fuerte y el de abajo es una arena
ms dbil.

( )
t 1
1 s f 2
1 s(2) 2) 2 qs(2) q(2) f 1 u
q H
B
tan K
H
2D
1
L
B
1 H F BN
2
1
F N H D q
+ +
+ + =
(

Donde:

144
s(1) (1) 1 qs(1) q(1) f 1 t
F BN
2
1
F N D q

+ =

Para este caso:

( )
( )
( )
( ) 1 1
2 2
1 1
2 2
1
2
N
N
BN
2
1
BN
2
1
q
q
=

3.13.2.3 Caso III

El estrato superior es una arcilla saturada ms fuerte (
1
= 0) y el inferior
es arcilla saturada ms dbil (
2
= 0). La capacidad ltima de carga es:

t f 1
a
2 u
q D
B
H c 2
L
B
1 c 14 . 5
L
B
2 . 0 1 q +
+ +
+ =

Donde:

f 1 1 t
D c 14 . 5
L
B
2 . 0 1 q +
+ =

145
En este caso:

1
2
1
2
1
2
c
c
c 14 . 5
c 14 . 5
q
q
= =

3.13.3 Estratos de poco espesor

Puede que sea necesario colocar cimentaciones en depsitos
estratificados donde el espesor del estrato superior a partir de la base de la
cimentacin (d
1
) es inferior a la distancia H calculada como:

= tan
2
B
H

Donde:

= 45 + /2

En este caso, la zona de ruptura se extender en el estrato inferior o
estratos inferiores dependiendo del espesor, debido al espesor de los estratos
se requiere de modificaciones de la capacidad de carga ltima (ver figura 48).

146
En general se presentan tres casos
3
:

3.13.3.1 Caso 1

Cimentacin en arcillas estratificadas (todas con = 0)

a) Estrato superior mas dbil que el estrato inferior (c
1
< c
2
)
b) Estrato superior mas fuerte que el estrato inferior (c
1
> c
2
)

3.13.3.2 Caso 2

Cimentacin en suelo estratificado con caractersticas de y cohesin
mayor a cero.

a) Estrato superior mas dbil que el estrato inferior (c
1
< c
2
)
b) Estrato superior mas fuerte que el estrato inferior (c
1
> c
2
)

3.13.3.3 Caso 3

Cimentacin en suelo estratificado, conformado por arena y arcilla.

147

a) Arena sobre arcilla
b) Arcilla sobre arena

Figura 48. Superficie de falla en suelo estratificado, estratos de poco
espesor

Existen varios mtodos de anlisis, aparentemente el primero fue creado
por Button (1953), determin que el factor N
c
como N
c
= 5.5 < 2. Adems
determin que la proporcin de fuerza C
R
= c
2
/c
1
de los dos primeros estratos
esta en el orden de:

1.3 C 0.6
R
<

148
Cuando C
R
se encuentra fuera de este rango, esto indica una gran
diferencia en las fuerzas de corte de los dos estratos y se puede obtener el
valor de N
c
por medio del mtodo propuesto por Brown y Meyerhof (1969)
basado en modelos y pruebas de laboratorio:

Para C
R
1

5.14 C 5.14
B
d 15
N
R
1
c
+
= , para cimiento corrido

Para una base circular con B = dimetro

6.05 C 6.05
B
d 30
N
R
1
c
+
= , para cimiento circular

Cuando C
R
> 0.7 reducir el factor N
c
en un diez por ciento.

Para C
R
> 1 en cimiento corrido calcular:

1
s 1,
d
B 0.5
4.14 N

+ =

149
1
s 2,
d
B 1.1
4.14 N

+ =

Para C
R
> 1 en cimiento circular calcular:

1
s 2,
d
B 0.33
5.05 N

+ =

1
s 2,
d
B 0.66
5.05 N

+ =

En caso que C
R
> 1 se tiene que calcular tanto N
1
como N
2
en funcin de
la forma de la base, ya sea rectangular o circular, entonces se determina el
valor de N
c
como:

2 1
2 1
c
N N
N N
2 N
+
=

Las ecuaciones anteriores dan los valores tpicos de N
c
que se utilizan en
las ecuaciones de capacidad portante (Meyerhof, Hansen y Vesic). Modelos de
prueba indican que cuando el estrato superior es un suelo muy blando esto
tiende a apretar hacia fuera la base de la cimentacin y donde el suelo es rgido
tiende a golpear hacia el estrato ms suave. Esto sugiere que debera
verificarse:
150

q c 4 q
1 u
+ >

Donde:

f
D q =

Otro mtodo fue propuesto por Purushothamaraj y otros en 1974, es una
solucin para un sistema de dos estratos, se muestra a continuacin
4
:

1. Calcular la profundidad H = 0.5 tan(45 + /2) usando del estrato
superior.
2. Si H > d
1
calcular el valor modificado de :

( )
H
d H d
2 1 1 1
+
=

3. Realizar una modificacin similar para obtener c:

( )
H
c d H c d
c
2 1 1 1
+
=

151
4. Utilizar cualquiera de las ecuaciones descritas anteriormente, utilizando
c y para la capacidad de carga ltima.

Si el estrato superior es suave (c baja y un valor pequeo de ) debe
chequearse por apretamiento utilizando la ecuacin:

q c 4 q
1 u
+ >

Para bases de cimentaciones en arcilla sobre arena, primero se debe
verificar que la distancia H va a penetrar el estrato ms bajo. Si H > d
1
, la
capacidad de carga ltima se puede determinar como sigue.

1. Encontrar la capacidad de carga ltima (q
u
) en base a los parmetros del
estrato superior de suelo utilizando la ecuacin que se desee.
2. Asumir una falla por punzonamiento limitada por el permetro de la
cimentacin incluyendo la contribucin adicional (q = D
f
) de d
1
al
calcular q
u
del estrato inferior utilizando sus parmetros (
2
, c
2
, etc.).
Puede incrementarse q
u
una fraccin de la resistencia de corte en el
permetro de punzonamiento si se desea.
3. Comparar q
u
con q
u
y utilizar el menor de los dos. q
u
se calcula como:

u
f
1
f
s v
u u
q
A
c d p
A
tan K P p
q q

+

+ =

152
Donde:

u
q = capacidad de carga ltima del estrato superior utilizando cualquier
ecuacin
u
q = capacidad de carga ltima del estrato inferior calculada como q
u
pero
usando:

B = dimensin de la cimentacin, q = d
1
; c y del estrato inferior
p = permetro total de punzonamiento (puede usarse 2(B + L) o dimetro)
P
v
= presin vertical total desde la base de la cimentacin hasta el estrato
inferior (ver figura 49), calculada como:

( )
+ =
1
d
0
1 v
d q dh h P

K
s
= coeficiente de presin lateral del suelo que puede estar entre tan
2
(45 /2)
(empuje pasivo) o utilizar K
o
(empuje de reposo).
tan = coeficiente de friccin entre P
v
K
s
y el permetro de la zona de corte
A
f
= rea de la cimentacin (convierte las fuerzas de corte en el permetro a
tensin).

Puede observarse que no habr muchos casos de dos (o tres) estratos de
suelo cohesivos con una lnea de estratos claramente delineada.
153

Usualmente, la transicin gradual de las arcillas va de una superficie de
estrato dura sobreconsolidada a una suave, sin embargo, pueden encontrarse
excepciones, principalmente en depsitos glaciares, lo que no es el caso para
nuestro medio. En estos casos es una prctica comn tratar el terreno como un
solo estrato con el valor ms crtico de s
u
(c
u
, resistencia no drenada al corte).
Un estrato de arena sobre arcilla o arcilla sobre arena son algunos de los mas
comunes y la lnea de estratificacin es usualmente mejor definida que para dos
estratos de arcilla.

Figura 49. Cimentacin superficial en suelo estratificado, mtodo
alternativo

Una alternativa para los suelos con un nmero de estratos delgados es
utilizar valores promedio de c y en las ecuaciones de capacidad de carga, y
se obtienen como:

154
+ + + +
= =
i
n n 3 3 2 2 1 1
av
H
H c H c H c H c
c c
...

+ + + +
= =

i
n n 3 3 2 2 1 1 1
av
H
tan H tan H tan H tan H
tan
...

Donde:

c
i
= cohesin en el estrato de espesor H
i
; c puede ser cero
i
= ngulo de friccin interna en el estrato de espesor H
i
; puede ser cero

H
i
puede ser multiplicado por un factor de peso (1.0 es utilizado para estas
ecuaciones) si se desea. La profundidad efectiva de corte o inters es limitada
aproximadamente a 0.5Btan(45+/2). Una o dos iteraciones pueden ser
requeridas para obtener el mejor promedio de los valores de la cohesin y el
ngulo de friccin, ya que B no es por lo general corregida hasta que se
establece la capacidad de carga.

3.14 Capacidad de carga afectada por sismo

sta teora fue publicada por Richards y otros 1993 por lo que an no ha
sido confirmada mediante pruebas de campo. Las capacidades de carga
ltimas para cimentaciones corridas en suelo granular son:

155

Condiciones estticas:

+ = BN
2
1
qN q
q u

Condiciones dinmicas o ssmicas:

E qE uE
BN
2
1
qN q

+ =

Donde:

N
q
, N
, N
qE
, N
E
= factores de capacidad de carga
f
D q =

Puede notarse que:

( ) =
f N , N
q

( ) =
tan , f N , N
E qE

156
Donde:

tan =
h
/(1-
v
)
k
h
= coeficiente de aceleracin horizontal por sismo
k
v
= coeficiente de aceleracin vertical por sismo
Ambos en unidades de gravedad (g)

El valor de se usa tambin para modificar el ngulo de inclinacin de un
talud al sumrselo (* = +). Las variaciones de N
q
y N
con se muestran en
la figura 50, la figura 51 muestra las variaciones de N
E
/N
y N
qE
/N
q
con tan y el
ngulo de friccin del suelo.

Para cargas estticas, la falla por capacidad de carga puede provocar un
movimiento repentino considerable hacia abajo de la cimentacin. Los
coeficientes de aceleracin se muestran en la tabla VII (ver apndice F para
establecer la zona ssmica).

Tabla VII. Coeficientes de aceleracin ssmica para Guatemala.
Zona ssmica A
o
A
f

2 0.15g 0.015g
3 0.15 0.40g 0.015 0.15g
4.1 0.40g 0.15 0.20g
4.2 0.40g 0.20g
Fuente: AGIES NR2:2000

157

Donde:

A
o
=
h

A
f
=
v

Figura 50. Factores de capacidad de carga estticos


158
Figura 51. Factores de capacidad de carga modificados por sismo

(a) (b)

3.14.1 Ejemplo 9

Determine la capacidad de carga de la muestra de suelo siguiente por
medio de los datos proporcionados por el ensayo triaxial:

ngulo de friccin interna = = 32.27
Cohesin = c
u
= 7.3 ton/m
2

3

159
Suponer:

Cimiento corrido
B = 1.45 m
D
f
= 1.75 m
Zona ssmica 4.1

Solucin:

Los factores de capacidad de carga del suelo para = 32.27 son (ver
figura 50):

N
q
21
N
28

Determinar el factor tan (en algunos textos se escribe como ). Por
medio de la zona ssmica se tiene:

h
= 0.40
v
= 0.20

0.5
0.20 - 1
0.40
- 1
tan
v
h
= =
=
160
Determinar los factores de capacidad de carga ssmicos, para = 32.27 y
tan = 0.5 (ver figura 51):

N
N
E
0.02 1.4 28 0.05 N 0.02 N
E
= = =

q
qE
N
N
0.19 3.99 21 0.19 N 0.19 N
q qE
= = =
+ = BN qN q
q u
2
1

E qE uE
BN qN q

+ =
2
1

Respuesta:
q
u
= 93.92 ton/m
2

q
uE
= 14.16 ton/m
2

3.15 Capacidad de carga de cimentaciones sobre un talud

Meyerhof propuso para cimentaciones sobre taludes determinar la
capacidad de carga ltima como (ver figuras 52 y 53):

q cq u
BN
2
1
cN q

+ =

161

Figura 52. Cimentacin cercana a talud

Figura 53. Trminos utilizados por la AASHTO para cimentaciones sobre
taludes

Fuente: captulo 10 AASHTO, fundaciones.

162

Figura 54. Factores N
cq
para cimentaciones sobre taludes


163
q
para cimentaciones sobre taludes


Para suelo puramente friccionante c = 0:

q u
BN
2
1
q

=

Para suelo puramente cohesivo, = 0:

cq u
cN q =

164

q
recomendados por la AASHTO


165

cq
recomendados por la AASHTO


Los factores N
cq
y N
q
varan como se muestra en las figuras 54 y 55. Al
usar N
cq
en la deben tomarse en consideracin las siguientes condiciones.

166

1. N
s
se define como el nmero de estabilidad (figura 54):

c
H
N
s

=

2. si B < H, usar las curvas para N
s
= 0
3. si B H, usar las curvas para el nmero N
s
calculado

En caso que la cimentacin se encuentre ubicada como en la figura 53,
es decir, directamente sobre el talud, la AASHTO recomienda utilizar los
factores de las figuras 56 y 57.

3.15.1 Ejemplo 10

Determine la capacidad de carga del siguiente suelo, por medio de los
datos obtenidos en el ensayo de triaxial (ver figura 52).

tr
= 32.27
Cohesin = c
u
= 7.3 ton/m
2

3

167

Suponer:

Base = B = 1.25 m
b = 1.55 m
Altura del talud = H = 2.45 m
f
= 1.00 m
Pendiente del talud = = 36

Solucin:

Como B < H. el nmero de estabilidad N
s
= 0, por lo que se determinan las
siguientes relaciones:

m 1.25
m 1.00
B
D
f
= = 0.80
m 1.25
m 1.55
B
b
= = 1.24

Teniendo D
f
/B = 0.8, los valores de los factores N
i
se encuentran en el
rango de D
f
/B = 0 (lneas continuas) y D
f
/B = 1 (lneas discontinuas), pueden
tomarse los valores de N
cq
y N
q
para D
f
/B = 0 o realizarse una interpolacin
lineal de la siguiente forma:

168
Para D
f
/B = 0 (lneas continuas, figura 55):

B
b
= 1.24
= 36
= 32.27

Las curvas para determinar los factores estn dadas para valores de =
30 y = 40 as que tambin puede realizarse interpolacin lineal:

Con
B
b
= 1.24

Para = 30, = 36 N
q
9
Para = 40, = 36 N
q
44

Para = 32.27:

30 32.27
9 N
30 40
9 44
q

N
q
= 16.95, (D
f
/B = 0)

Para D
f
/B = 1 (lneas discontinuas, figura 55):

169
B
b
= 1.24

Para = 30, = 36 N
q
26
Para = 40, = 36 N
q
110

Para = 32.27:

30 32.27
26 N
30 40
26 110
q

N
q
= 45.07, (D
f
/B = 1)

Determinar entonces el valor de N
q
para D
f
/B = 0.8:

0 0.8
16.95 N
0 1
16.95 45.07
q
N
q
= 39.45

Determinar el factor N
cq
(figura 54):

Para el nmero de estabilidad N
s
= 0 y D
f
/B = 0 (lneas continuas).

B
b
= 1.24
170
= 36 N
cq
5, (D
f
/B = 0)

Para el nmero de estabilidad N
s
= 0 y D
f
/B = 1 (lneas discontinuas).

B
b
= 1.24
= 36 N
cq
6.4, (D
f
/B = 1)

Determinar entonces el valor de N
cq
para D
f
/B = 0.8:

0 0.8
5 N
0 1
5 6.4
cq
N
cq
= 6.12

Determinar la capacidad de carga ltima:

q cq u
BN
2
1
cN q

+ = = 88.32 ton/m
2

Si se aplica un factor de seguridad de 3:

3
88.32
q
adm
= = 29.44 ton/m
2

171

Respuesta:
q
u
= 88.32 ton/m
2
q
adm
= 29.44 ton/m
2

3.15.2 Mtodo alternativo

Para resolver una cimentacin ubicada sobre un talud se hace lo
siguiente
5
:

1. Desarrollar el punto de salida E para una cimentacin como se muestra
en la figura 58a. El ngulo de salida se toma como = 45 - /2 a partir
de la lnea principal del plano del talud.
2. Calcular el valor reducido de N
c
basado en la superficie de falla ade = L
0

del apndice D y adE = L
1
de la figura 58a para obtener:

0
1
c c
L
L
N N =

3. Calcular el valor reducido de N
q
basado en el rea dce = A
0
del apndice
D y el rea Efg = A
1
de la figura 58a o la alternativa (figura 58b) Efgh = A
1

para obtener:

172
0
1
q q
A
A
N N =

Donde el talud se encuentra de tal forma que A
1
A
0
, N
q
= N
q
.

4. La estabilidad del talud debe ser verificada para el efecto de la carga de
cimentacin.

La capacidad de carga se determina utilizando cualquiera de los factores
de las ecuaciones de capacidad de carga de este captulo:

+ + = i d s BN
2
1
i s N q i s N c q
q q q c c c u

El factor N
no es corregido para los efectos del talud. Si el valor de es

cero, para cualquier proporcin D
f
/B y b/B los factores N
c
y N
q
son los de las
tablas de los anexos 1, 2 y 3 para varios ngulos ; pueden utilizarse valores
base ( =0) cuando las proporciones de longitud (L
1
/L
0
) o las de rea (A
1
/A
0
)
son mayores a uno o cuando b/B > 1.5 a 2 (aproximadamente), tambin por
medio de las tablas puede realizarse interpolacin lineal para facilidad de
procedimiento en lugar de determinar las proporciones de rea y longitud para
cualquier valor de , cualquiera sea el mtodo, debe aplicarse un factor de
seguridad apropiado.

173
Figura 58. Mtodo alternativo para capacidad de carga en taludes


El efecto de la profundidad es incluido en ambos N
c
y N
q
cuando D
f
/B > 0,
as que los factores de profundidad (d
i
) no deben ser utilizados.
174
El ngulo obtenido por medio de ensayo triaxial
tr
no debe ser ajustado a
ps
, ya que las distorsiones por corte del talud tienen un patrn de falla que no
desarrolla tensiones planas excepto para proporciones b/B grandes.

3.16 Consideraciones finales

1. La cohesin predomina en un suelo cohesivo.
2. El factor q = D
f
puede ser tomado como sobrecarga efectiva, esfuerzo
efectivo o presin intergranular, en el caso de un nivel fretico cercano,
los mtodos propuestos son una simplificacin de esta consideracin.
3. El trmino de profundidad (qN
q
) predomina en suelos menos cohesivos.
nicamente una profundidad de desplante pequea (D
f
) incrementa la
capacidad de carga ltima sustancialmente.
4. El trmino del ancho de la base 0.5BN
provee un incremento en la
capacidad de carga tanto para suelos cohesivos como para suelos no
cohesivos. En casos conde B < 3 a 4 metros este trmino puede ser
despreciado con un pequeo margen de error.
5. Una cimentacin no se colocar en una superficie de terreno no
cohesivo.
6. La ecuacin de Terzaghi es de fcil manejo, particularmente para bases
con una carga vertical y D
f
/B 1, tambin puede utilizarse para
cimentaciones profundas pero ajustando los factores N (factores de
capacidad de carga).
7. Vesic recomend que los factores de profundidad no sean utilizados para
cimentaciones superficiales (D
f
/B 1) debido a la incerteza en la
sobrecarga. Sin embargo dio los valores mostrados en su ecuacin a
pesar de la recomendacin.
175
4. CAPACIDAD DE CARGA DE LOSAS DE CIMENTACIN

4.1 Losas de cimentacin

Una losa de cimentacin es un elemento estructural de concreto utilizado
como conexin entre una o ms columnas en lnea con el suelo de la base.
Puede ser utilizada para soportar tanques de almacenamiento o varias piezas
de equipo industrial. Son comnmente utilizadas para soportar grupos de silos,
chimeneas y varias estructuras de torres. Una losa de cimentacin puede ser
utilizada donde el suelo de la base tiene una capacidad de carga baja y/o las
cargas de las columnas son tan grandes que el 50 por ciento del rea se ve
cubierta por cimentaciones convencionales (zapatas y cimientos corridos). Es
una zapata combinada que soporta columnas y muros.

Es comn utilizar losas de cimentacin para stanos profundos para
disipar las cargas de las columnas a una distribucin de presin ms uniforme y
proveer la losa para el stano. Una ventaja para los stanos es que provee una
defensa contra el nivel fretico. Dependiendo de los costos locales y
observando que una losa de cimentacin requiere acero tanto negativo como
positivo en el refuerzo puede ser ms econmico el uso de cimentaciones
superficiales comunes, aunque toda la zona se encuentre cubierta. Esto evita el
uso de acero de refuerzo negativo y se puede completar como en la figura 59
fundiendo las zapatas de forma alternada para evitar el encofrado y utilizando
espaciadores de fibra para separar las zapatas fundidas.
176
Las losas de cimentacin pueden ser soportadas por pilotes en
situaciones como cuando el nivel fretico se encuentra cerca (para controlar la
flotacin) o donde el suelo de la base es susceptible a grandes asentamientos.
Es necesario tener en cuenta que los esfuerzos de contacto de la losa
penetrarn a una gran profundidad o tendrn una intensidad relativamente
grande a una profundidad mayor.


Tabla VIII. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplo de losas de
cimentacin
Ensayo Tipo de suelo c (ton/m
2
) (ton/m
3
)
Triaxial UU Arena arcillosa color caf 19.85 2.90 2.04
Fuente: elaboracin propia, con base a datos proporcionados por el laboratorio de mecnica de
suelos del CII-USAC.

Figura 59. Zapatas fundidas de forma alternada
Fuente: Bowles, J oseph E.; Foundation analysis and design.
177

4.3 Tipos de losas de cimentacin

La figura 60 muestra varios tipos de configuraciones de losas de
cimentacin.

Probablemente el diseo ms comn consiste en una losa plana de
concreto de 0.75 a 2 m de espesor y continua en ambos sentidos, reforzada en
la parte inferior y superior, esto se debe a la incerteza en el diseo o a que el
sobrediseo provee un costo extra moderado en relacin al costo total del
proyecto, adems de proveer seguridad extra.

Entre los tipos de losas estn
6
:

1. Losas planas (figura 60a), tienen un espesor uniforme.
2. Losas planas con mayor espesor bajo las columnas (figura 60b)
3. Viga y losa (figura 60c), las vigas corren en ambas direcciones y las
columnas se localizan en la interseccin de las vigas, conocidas tambin
como losas nervuradas.
4. Losa plana, columnas con pedestales (figura 60d).
5. Losa con muros de stano (figura 60e) los muros sirven como
rigidizantes de la losa.

178
Figura 60. Tipos de losas de cimentacin

179
Figura 61.Comparacin entre cimientos convencionales y losa de
cimentacin

Aumento en la capacidad de carga utilizando losa de cimentacin


4.4 Capacidad de carga de losas de cimentacin

Las losas de cimentacin deben ser diseadas para limitar los
asentamientos a una cantidad tolerable. Los asentamientos pueden ser:

1. Por consolidacin, incluyendo cualquier efecto secundario.
2. Inmediatos o elsticos.
3. Una combinacin de asentamientos por consolidacin e inmediatos.
180
La capacidad de carga ltima total para una losa de cimentacin se
calcula de igual forma que para zapatas aisladas y zapatas corridas con la
ecuacin general de capacidad de carga
7
(punto 3.7, captulo 3):

i
F F F BN
2
1
F F F qN F F F cN q
d s qi qd qs q ci cd cs c u
+ + =

Donde:

B =dimensin mnima de la losa
q =D
f

Los factores de forma, inclinacin y profundidad son los mismos que para
la ecuacin general de capacidad de carga.

La capacidad de carga neta ltima para una losa de cimentacin es
entonces (para restar el efecto del peso del suelo sobre la cimentacin):

q q q
u ) u ( neta
=

Donde:

181
q =D
f

En arcillas saturadas con =0 y bajo carga vertical, la carga ltima es:

q F F N c q
cd cs c u u
+ =

Donde:

c
u
=cohesin no drenada (s
u
)
N
c
=5.14, N
q
=1 y N

=0

Los factores de forma y profundidad, para =0 son:

L
B 195 . 0
1
14 . 5
1
L
B
1
N
N
L
B
1 F
c
q
cs
+ =
+ =
+ =

Y

+ =
B
D
4 . 0 1 F
f
cd

182
La carga ltima para arcillas con =0 es entonces:

q
B
D
4 . 0 1
L
B 195 . 0
1 c 14 . 5 q
f
u u
+
+ =

Por lo tanto, la capacidad de carga neta ltima admisible del suelo es:

+ = =
B
D
4 . 0 1
L
B 195 . 0
1 c 14 . 5 q q q
f
u u ) u ( neta

Si se aplica un FS =3, la capacidad de carga neta admisible del suelo es
entonces:

+ =
B
D
0.4 1
L
0.195B
1 1.713c q
f
u adm(neta)

Para los mtodos de clculo de capacidad de carga descritos en el punto
3.8 la ecuacin se representa:

+ + = d i s BN
2
1
d i s qN d i s cN q
q q q q c c c c u

183
Cuando =0 (s
u
=c
u
):

( ) q i - d s 1 s 5.14 q
c c c u u
+ + + =

Al igual que en el captulo 3 el trmino q puede tomarse como esfuerzo
efectivo (q =D
f
) o deben hacerse las modificaciones al peso especfico en
caso de que el nivel fretico se encuentre cerca.

4.4.1 Ejemplo 11

Determinar la capacidad de carga ltima de la losa de cimentacin
utilizando los datos obtenidos por medio del ensayo triaxial:

Descripcin del suelo: Arena arcillosa color caf (M3)
ngulo de friccin interna = =19.85
Cohesin =c
u
= 2.90 ton/m
2

Peso especfico natural = =2.04 ton/m
3

Suponer:

B =10 m
L =25 m
184
Df =2.50 m

Solucin:

Ajuste del ngulo de friccin interna:

L/B =25/10 =2.5 >2

ps
= 17 1.5
tr
= ( ) 17 19.85 1.5 =12.775

ps
= =12.8

1
(utilizando los factores de la ecuacin general):

tan12.80 2 tan 2
q
e
2
12.80
45 tan e
2
45 tan N

+ =

+ = =3.204

( ) ( ) ( ) 12.80 cot 1 - 3.204 cot 1 - N N
q c
= = =9.701

( ) ( ) ( ) 12.80 tan 1 3.204 2 tan 1 N 2 N
q
+ = + =
=1.910

Determinar los factores de forma:

185
1.132
9.701
3.204
m 25
m 10
1
N
N
L
B
1 s F
c
q
c cs
= + = + = =

( ) 1.091 12.80 tan
m 25
m 10
1 tan
L
B
1 s F
q qs
= + = + = =

0.840
m 25
m 10
0.4 1
L
B
0.4 - 1 s F
s
= = = =

Determinar factores de profundidad:

1 0.25
m 10
m 2.50
B
D
f
< = =

( ) 1.10 0.25 0.4 1
B
D
0.4 1 d F
f
c cd
= + = + = =

( ) ( ) ( ) ( ) 0.25 sen12.80 1 12.80 tan 2 1
B
D
sen 1 tan 2 1 d F
2
f
2
q qd
+ = + = =
F
qd
=1.069

1 d F
d
= =

Determinar capacidad de carga total ltima. No se toma el factor de
inclinacin al no haber ninguna carga inclinada:

186
F F F BN
2
1
F F F qN F F F cN q

+ + =

( )( )( )( ) 1.10 1.132 9.701 ton/m 2.90 F F cN
2
cd cs c
= = 35.030

f
D q =

( )( )( )( ) 1.069 1.091 3.204 m 2.5 ton/m 2.04 F F qN
3
qd qs q
= =19.057

( )( )( )( )( ) 1 0.840 1.910 m 10 ton/m 2.04 0.5 F F BN
2
1
3
d s
=

=16.365

2
u
ton/m 70.452 16.365 19.057 35.030 q = + + =

Para la capacidad de carga neta ltima se debe restar el efecto del peso
propio del suelo sobre la cimentacin:

( )
( )( ) 2.5m ton/m 2.04 - 70.452 D - 70.452 q
3
f u neta
= = =65.352 ton/m
2

Y la capacidad de carga admisible neta aplicando un factor de seguridad
de 3 es:

( )
3
65.352
q
neta adm
= =21.784 ton/m
2
187
Respuesta:
q
adm(neta)
=21.784 ton/m
2

4.5 Capacidad de carga por medio de penetracin estndar

La capacidad de carga ltima de carga segn Peck-Hansen-Thorburn para
losas sobre arenas (arenas de condicin =0) es:

5
3 - N
q
cor
adm
=

Donde:

N
cor
=valor corregido de penetracin estndar en campo =N
70
q
adm
dado en kg/cm
2

Para losas sobre gravas con arenas Meyerhof propuso:

e d
cor
adm
S F
4
N
q
=

188

Donde:

N
cor
=valor corregido de penetracin estndar en campo =N
70

F
d
(escrito como K
d
en el captulo 3) =1 +0.33 (D
f
/ B) 1.33
S
e
=asentamiento requerido en pulgadas
D
f
=profundidad de desplante de la losa en pies
B =dimensin mnima o base de la losa en pies
q
adm
en ton/pie
2
kg/cm
2

Tambin se tiene que la capacidad de carga neta admisible para losas de
cimentacin sobre depsitos de suelo granular es:

( )
( )
+
=
25.4
S
F
.28B 3
1 3.28B
N 11.98 kN/m q
e
d
2
cor
2
neta adm

Donde:

N
cor
=resistencia a la penetracin estndar corregida =N
60

B =ancho en metros
F
d
(escrito como K
d
en el captulo 3) =1 +0.33 (D
f
/ B) 1.33
S
e
=asentamiento, en mm

189
Nota: Para D
f
/B, los valores de profundidad de desplante y longitud
mnima o base pueden estar en pies o metros, ya que la relacin dada por
ambos siempre es la misma no importando las unidades de medicin en las que
estn.

Cuando el ancho B es grande, la ecuacin anterior es aproximada,
suponiendo que 3.28B +1 =3.28B:

( )
( )
=
25.4
S
F N 11.98 kN/m q
e
d cor
2
neta adm

+ =
4 . 25
) mm ( S
B
D
33 . 0 1 N 98 . 11
e f
cor

4 . 25
) mm ( S
N 93 . 15
e
cor

Para unidades inglesas la ecuacin es:

( )
( ) ( ) [ ] pulg S
B
D
0.33 1 N 0.25 klb/pie q
e
f
cor
2
neta adm

+ =
[ ] lg) pu ( S N 33 . 0
e cor

Para un asentamiento mximo de 2 pulgadas en una losa (50.8mm), el
asentamiento diferencial se supone ser de 0.75 pulg. (19 mm).

190
Usando esta lgica y suponiendo de manera conservadora que F
d
es 1, se
puede aproximar la capacidad de carga como:

( )
( )
cor
2
neta adm
23.96N kN/m q =

Y

( )
( )
cor
2
neta adm
0.5N klb/pie q =

Donde:

N
cor
=valor de penetracin estndar corregido =N
60

Para losas de cimentacin Meyerhof propuso lo siguiente:

d
2
cor
adm
K
F
N
q =

Donde:

191
N
cor
=nmero de penetracin estndar corregido (N
55
o N
70
)
K
d
=F
d
=1+0.33 (D
f
/ B)
F
2
para N
55
=0.08 (sistema internacional, metros, Newton) =4 (libras, pies,
segundos)
F
2
para N
70
=0.06 (sistema internacional) =3.2 (libras, pies, segundos)
q
adm
=capacidad de carga admisible para un asentamiento de una pulgada =25
mm, en kPa o ksf dependiendo de las unidades con las que se trabaje.

Tambin puede modificarse para cualquier asentamiento, segn la
ecuacin general para cualquier asentamiento:

( )
adm
0
j
j adm
q
S
S
S q =

Donde:

S
0
=25 mm para SI (sistema internacional) y 1 para el sistema ingls
S
j
=asentamiento real, que puede estar en milmetros o pulgadas dependiendo
de las unidades de S
0
.

Para obtener la capacidad de carga por medio del ensayo de cono de
penetracin la ecuacin se modifica como:

192
d
c
adm
K
20
q
q =

Donde:

q
c
=resistencia a la penetracin de punta del cono
q
adm
en las mismas unidades que q
c
K
d
=F
d

La presin neta aplicada sobre una cimentacin se expresa como:

f
D
A
Q
q =

Donde:

Q =peso propio de la estructura y carga viva
A =rea de la losa

Para todos los casos, q debe ser menor o igual a q
adm(neta)
.
193
5. CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES

5.1 Pilotes

Se clasifican dentro de las cimentaciones profundas y son elementos
estructurales esbeltos, sus dimensiones transversales se encuentran en un
rango de 0.30 m a 1.00 m; entre sus funciones se encuentran:

Transmitir las cargas de una estructura, a travs de un suelo blando o
agua hasta un estrato de suelo resistente. Los pilotes trabajan de igual
forma que las columnas de una estructura.
Transmitir la carga a un cierto espesor de suelo blando utilizando la
friccin lateral entre el suelo y el pilote.
Compactar suelos granulares con la finalidad de generar capacidad de
carga.
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas (como tablestacas) o resistir
fuerzas laterales que se ejerzan sobre las mismas (en el caso de
puentes), en algunos casos se necesita de pilotes inclinados.
Proporcionar anclaje a estructuras sujetas a subpresiones, momentos de
volteo o cualquier fuerza que intente levantar la estructura (conocidos
como pilotes de tensin).
Alcanzar con la cimentacin profundidades no sujetas a erosin
socavaciones u otros efectos nocivos.
Proteger estructuras martimas como muelles, atracaderos, etc., contra el
impacto de barcos u otros objetos flotantes.
194


Tabla IX. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilotes
c
(ton/m
2
)

(ton/m
3
)
Triaxial, UU Limo arenoso color caf 32.27 7.3 1.77
Corte directo Limo areno arcilloso color caf 35.41 2.30 1.61
Corte directo Arena arcillosa color caf 10.31 3.05 2.02
Corte directo Arena limosa color caf claro 38.83 2.92 1.81
Corte directo
Arena pmez limosa color caf
claro
34.14 7.37 1.78
SPT
Ensayo 1, Puerto San Jos,
Escuintla
------ ------ ------
SPT
Ensayo 3, Base de paracaidistas,
Gral. Felipe Cruz
------ ------ ------
Por cuestiones de ejemplos algunos datos sern modificados

5.3 Tipos de pilotes

Los pilotes pueden ser fabricados de madera, acero, concreto o de una
combinacin de estos materiales y pueden tener diferentes configuraciones
(figura 62).

195
5.3.1 Pilotes de concreto

Los pilotes de concreto son los ms ampliamente utilizados; pueden ser
de concreto reforzado comn o preesforzado; aunque en su mayora son de
seccin llena tambin pueden ser de seccin hueca de menor peso, tambin
pueden ser de seccin circular, cuadrada, etc. Segn el mtodo de construccin
y colocacin que se utilice los pilotes de concreto pueden ser prefabricados e
hincados a golpes o a presin o fundidos in situ en una excavacin previamente
realizada para la construccin del mismo. Los pilotes prefabricados se fabrican
con cables de preesfuerzo de acero de alta resistencia, durante la colocacin
del concreto, los cables se pretensan y se vierte el concreto alrededor de ellos.
Los pilotes fundidos in situ pueden ser ademados o no ademados, ambos con
un pedestal en el fondo, los ademados se hacen hincando un tubo de acero en
el terreno con ayuda de un mandril colocado dentro del tubo, cuando el pilote
alcanza la profundidad apropiada, se retira el mandril y el tubo se llena con
concreto.

5.3.2 Pilotes de acero

Son de utilidad en casos en que sea difcil la hinca de los pilotes de
concreto debido a la resistencia del suelo, pues tienen mayor resistencia a los
golpes del martillo de hincado y mayor facilidad de penetracin; suelen usarse
secciones H o secciones tubulares con tapn en la punta o sin el, en muchos
casos los tubos son llenados con concreto luego de haber sido hincados.
Pueden utilizarse tambin perfiles .

196
Sin embargo en la mayora de casos son preferibles los de perfil H
porque el espesor, tanto del alma como del patn, es el mismo, mientras que en
los perfiles los patines tienen una seccin un poco mayor a la del alma.

5.3.3 Pilotes de madera

Para este tipo de pilotes la longitud mxima es de entre 10 a 20 m, la
madera debe ser recta, sana y sin defectos. Los pilotes de madera permanecen
sin dao si el suelo a su alrededor se encuentra saturado. En un ambiente
marino, son atacados por varios organismos y pueden ser daados en pocos
meses; y la parte que se encuentra arriba del nivel fretico, es atacada por
insectos. Para evitarlo la madera puede ser tratada con diversos qumicos. Los
pilotes de madera se usan raramente y quedan destinados prcticamente a la
compactacin de arena.

5.3.4 Pilotes combinados

Pueden ser de madera y concreto o acero y concreto. Son utilizados
cuando un pilote se hace excesivamente largo para alcanzar un estrato de
apoyo adecuado para los pilotes de concreto o acero. Los pilotes de madera y
concreto consisten en una porcin de madera en la parte inferior cuando esta
se encuentra de forma permanente bajo el nivel fretico y la parte superior de
concreto. El inconveniente de estos pilotes es que es difcil proporcionar una
junta adecuada entre ambos materiales, por lo que no se les utiliza muy a
menudo.
197
Figura 62. Clasificacin de los pilotes

5.4 Clculo estimado de la longitud de los pilotes

La longitud necesaria de los pilotes se basa en la forma de trabajo, por
carga de punta o por friccin, los pilotes mixtos aprovechan estos dos tipos de
comportamiento (ver figura 63).
198
Para pilotes de carga en punta:

p u
Q Q =

Para pilotes de carga por friccin:

s u
Q Q

Para pilotes mixtos

s p u
Q Q Q + =

Donde:

Q
p
= carga en la punta del pilote
Q
s
= carga debido a la friccin superficial en los lados del pilote (resistencia al
corte entre el suelo y el pilote)

Tambin se utilizan pilotes de compactacin para proporcionar capacidad
de carga en arenas. ste tipo de pilotes son generalmente cortos, sin embargo
se necesitan ciertas pruebas de campo para tener una longitud razonable.
199
Figura 63. Capacidad de carga de punta y por friccin
(a) (b)

(c)
200
5.5 Transferencia de carga

Si se realizan mediciones para obtener la carga Q
(z)
tomada por el fuste
del pilote a cualquier profundidad z. La naturaleza de la variacin de Q
(z)
ser
como lo muestra la curva de la figura 64b, la resistencia por friccin por rea
unitaria,
(z)
, a cualquier profundidad se determina como:

z p
Q
(z)
(z)
=

Si la carga aplicada sobre el pilote se incrementa de manera gradual,
partiendo desde cero en la superficie del terreno, una parte de la carga es
resistida por friccin superficial (Q
1
) y otra parte por resistencia en la punta (Q
2
).

Si la carga aplicada contina incrementndose, la resistencia por friccin
se moviliza totalmente cuando el desplazamiento relativo entre el pilote y el
suelo es de aproximadamente 5 a 10 mm, no estando en funcin de la longitud
y tamao del pilote. La resistencia de punta (Q
2
= Q
p
) sin embargo no se
desarrolla por completo hasta que el desplazamiento de la misma sea del 10 al
25% del ancho o dimetro del pilote.

Es decir que la capacidad por friccin se genera a partir de un movimiento
mucho menor que la carga de punta, al momento de llegar al valor de la carga
ltima Q
1
= Q
s
y Q
2
= Q
p
.
201

Figura 64. Mecanismo de transferencia de carga de pilotes

5.6 Capacidad de carga de pilotes

5.6.1 Capacidad de carga de punta

La carga de punta ltima de un pilote puede ser calculada por medio de
las ecuaciones del captulo 3, especficamente por medio de los factores de las
ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic.

202
El trmino N
es usualmente despreciado debido a que la base del pilote B

(el dimetro D en este caso) no es muy grande as que no provoca una gran
incerteza, puede tomarse en cuenta cuando se utilice una base mayor. La
ecuacin general de capacidad de carga de punta es:

+ + =

s N B
2
1
N q N c A Q
q c p pu

Donde:

A
p
= rea efectiva de la punta del pilote, por lo general incluye cualquier
empalme o conexin
c = cohesin (o resistencia al corte no drenada s
u
) de suelo en la punta del
pilote o estrato de apoyo
B = base del pilote (dimetro D)
c
N = factor de capacidad de carga por cohesin, ajustado por forma y
profundidad, cuando = 0 se tiene c = s
u
y
c
N se toma igual a 9
q
N = factor de capacidad de carga por efectos de sobrecarga, q = L (presin o
esfuerzo efectivo) incluye los factores de forma y profundidad
N = factor de capacidad de carga debido al ancho de base = N
, no es afectado
por los efectos de profundidad
q = esfuerzo vertical efectivo (presin de sobrecarga) al nivel de la punta del
pilote
= 1 para todos los mtodos excepto para los factores N de Vesic (1975)
donde:
203

3
K 2 1
0
+
=

Donde:

K
0
= coeficiente de empuje de reposo = 1 - sen

Al despreciar el factor N

se realiza un ajuste por peso del pilote y la
ecuacin se reescribe como:

( ) { } 1 N q N c A Q
q c p pu
+ =

En caso que c = s
u
y = 0 se tiene un valor de
q
N = 1 y la capacidad de
carga ltima por punta del pilote es:

( )
u p pu
s 9 A Q =

Muchos diseadores usan N
q
y no el trmino N
q
1 para > 0 ya que el
factor de reduccin de 1 es demasiado refinamiento. En diseo la carga ltima
de punta es dividida por un factor de seguridad de entre 1.5 y 3.

204
5.6.1.1 Mtodo de Meyerhof

Meyerhof (1951, 1976) propuso los factores de capacidad de carga
q
N y
c
N (figura 65), stos incluyen efectos de forma y profundidad y estn dados en
un rango (por ejemplo de N
q
a
q
N y de N
c
a
c
N ). La capacidad de carga por
punta lmite en un suelo no cohesivo esta dada para L/B L
c
/B como:

( )
( ) = tan N 50 A N q A Q
q
p
q p lim p

Meyerhof tambin utiliza 9s
u
como la resistencia lmite para arcilla ( = 0).
Para determinar los factores N se puede utilizar el siguiente procedimiento
7
:

1. Calcular R
1
= L
b
/B y obtener R
2
= L
c
/B en las curvas de profundidad
crtica para los ngulos dados en la figura 65 (L
b
= longitud de
penetracin en el estrato de apoyo = L para estrato homogneo, L
c
=
longitud crtica).
2. Ingresar en las curvas. Si R
1
> 0.5R
2
y es menor que 30 obtener los
factores de las curvas
i
N superiores. Si R
1
< 0.5R
2
utilizar una
aproximacin lineal entre las curvas
i
N superiores e inferiores, por
ejemplo:

( )
2
1
c c c c
R 0.5
R
N N N N
+ =
205
3. Si > 30, y dependiendo de L
b
/B, proyectar a las curvas mostradas en
la parte superior derecha de la figura 65 e interpolar de ser necesario.
Pueden utilizarse las curvas reducidas superiores, es decir las
desviaciones de las curvas
i
N para resultados conservadores.

Figura 65. Curvas para el mtodo de Meyerhof de carga de punta
206

5.6.1.1.1 Mtodo de Meyerhof para arenas (c = 0)

La capacidad de carga de punta q
p
de un pilote en arena generalmente
crece con la profundidad de empotramiento en el estrato de apoyo y alcanza su
mximo cuando L
b
/B = (L
b
/B)
cr
(relacin crtica (L
b
/B)
cr
= L
c
/B). La variacin de
(L
b
/B)
cr
con el ngulo de friccin del suelo se muestra en la figura 66 para
c
N y
q
N . La variacin los valores mximos de
c
N y
q
N con el ngulo de friccin se
muestra en la figura 67 (las figuras 66 y 67 son una simplificacin de la figura
65).

Figura 66. Variacin de (L
b
/B)
cr
con el ngulo de friccin del suelo


207
Figura 67. Factores de capacidad de carga para mtodo de Meyerhof


Para pilotes en arena con c = 0 la ecuacin se simplifica:

q p p p p
N q A q A Q = =

Q
p
no debe ser mayor que el valor lmite A
p
q
L
:
208
L p q p p
q A N q A Q =

La resistencia de punta lmite es:

= tan N 50 ) (kN/m q
q
2
L

La resistencia de punta en unidades inglesas es:

= tan N 1000 ) (lb/pie q
q
2
L

Donde:

= ngulo de friccin del suelo en el estrato de apoyo

5.6.1.1.2 Mtodo de Meyerhof para arcillas ( = 0)

Para pilotes en arcillas saturadas en condiciones no drenadas ( = 0):

p u p u c p
A c 9 A c N Q = =
209
Donde:

c
u
= cohesin no drenada del suelo debajo de la punta del pilote (s
u
)

5.6.1.2 Mtodo de Vesic

Los factores de capacidad de carga
c
N y
q
N pueden ser calculados como:

( ) ( ) { }

=
+ sen 1 3 / sen 4
rr
2
q
I
2
45 tan tan
2
exp
sen 3
3
N

El ndice de rigidez reducido I
rr
en esta ecuacin se calcula utilizando la
deformacin volumtrica unitaria
debajo de la zona del pilote:

r
r
rr
I 1
I
I
+
=

El ndice de rigidez I
r
se determina de la siguiente forma:

( )( ) + +
=
tan q c 1 2
E
I
s
s
r

210
+
=
tan q c
G
I
s
r

Donde:

E
s
= mdulo de elasticidad del suelo
s
= relacin de Poisson del suelo
G
s
= mdulo de corte del suelo

Para condiciones sin drenar sin cambio de volumen (arena densa o arcilla
saturada),
es cero, por lo que:

r rr
I I =

Tabla X. ndices de rigidez para diferentes tipos de suelo
Tipo de suelo I
r

Arena (D
r
= 0.5 0.8) 75 150
Limo 50 75
Arcilla 150 - 250
Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design

Los valores de I
r
se obtienen por medio de ensayos de consolidacin y
triaxiales correspondientes a los niveles apropiados de esfuerzos.
211

Algunos valores de ndices de rigidez pueden verse en la tabla X. El
trmino
c
N puede determinarse igual que para el caso de cimentaciones
superficiales segn Hansen:

( ) = cot 1 N N
q c

Cuando = 0 (condicin no drenada):

( ) { } 1
2
1 I Ln
3
4
N
rr c
+ + + =

Para el mismo caso, Meyerhof recomienda:

( ) { } 1 1 I Ln
3
4
N
rr c
+ + =

5.6.1.3 Mtodo de Janbu

Los factores
q
N (con el ngulo en radianes) y
c
N se determinan como:

212
( ) ( ) + + = tan 2 exp tan 1 tan N
2
2
q

( ) = cot 1 N N
q c

Figura 68. Factores de capacidad de carga para mtodo de Janbu
213

El ngulo puede variar de 60 a 70 en suelos sueltos compresibles
(arcillas blandas) y tener un valor de 105 en suelos densos y se define inserto
en la figura 68 y el apndice G, puede utilizarse la figura 68 o las ecuaciones
correspondientes para la determinacin de los factores N.

El Instituto Americano del Petrleo (API, 1984) sugiri utilizar
q
N a partir
del valor de 8 como el ms bajo para arenas muy sueltas hasta 50 para una
grava o arena densa.

5.6.1.4 Mtodo de Coyle y Castello para arena (c = 0)

Coyle y Castello sugirieron que en la arena la capacidad de carga viene
dada por:

p q p
A N q Q =

Donde:

q = esfuerzo vertical efectivo en la punta del pilote
q
N = factor de capacidad de carga (figura 69)

214
Figura 69. Factor de capacidad de carga N
q
para mtodo de Coyle y
Castello

5.6.1.5 Capacidad de carga de punta por medio de SPT

( ) ( )
cor p
b
cor p pu
N 400 A
B
L
N 40 A Q =
215
Donde:

Q
pu
= carga de punta ltima en kN
N
cor
= N
55
= nmero de penetracin estndar corregido promedio en una zona
de alrededor de 8B arriba a 3B bajo la punta del pilote (puede ser tambin 4B
abajo y 10B arriba de la punta, ver apndice G)
B = ancho o dimetro del pilote
L
b
/B = proporcin de profundidad media de pilote dentro del estrato de carga

En unidades inglesas la ecuacin queda:

cor b cor
2
p
N 8000 /B L N 800 ) (lb/pie q =

Segn Briaud y otros (1985) la resistencia de punta para pilotes en arena
puede determinarse como:

( )
0.36
60 a p pu
N P 19.7 A Q =

Segn Shioi y Fukui (1982) para pilotes colados in situ en arena:

( )
a p pu
P 3 A Q =
216
Segn Shioi y Fukui (1982) para pilotes perforados en arena:

( )
60 a p pu
N P 0.1 A Q =

Para pilotes perforados en arena gravosa:

( )
60 a p pu
N P 0.15 A Q =

Para pilotes perforados en todo tipo de suelo:

( )
60 a p pu
N P 0.3 A Q =

Donde:
N
60
= nmero de penetracin estndar promedio en la zona definida
anteriormente
P
a
= presin atmosfrica ( 100 kN/m
2
2000 lb/pie
2
)

5.6.1.6 Capacidad de carga de punta por medio de CPT

Para CPT en pilotes con L/B 10 la carga de punta es:
217

c p pu
q A Q =

Donde:

Q
pu
en las mismas unidades que q
c

q
c
= promedio estadstico de la resistencia de punta del cono en la misma zona
que para SPT

5.6.1.7 Ejemplo 12

Encontrar la capacidad de carga de punta del siguiente pilote (figura 70)
por medio de los datos del ensayo dinmico SPT nmero 3 (tabla XI, ver anexo
15 en adelante), utilizar los diferentes mtodos.

Suponer:

Pilote de acero, perfil HP360174 (ver anexo 4)
Longitud del pilote = L = 5.20 m

Solucin:

218

Por medio de las correlaciones de la tabla II con base a los valores N
promediados del estrato superior y el estrato de soporte pueden tomarse las
densidades correspondientes.

Tabla XI. Datos del ensayo dinmico 3
campo
(N
70
)
L
i
m
o

a
r
e
n
o
s
o

c
o
l
o
r

c
a
f

1 0.60 0
2 1.20 0
3 1.80 0
4 2.40 5
5 3.00 10
A
r
e
n
a

d
e

m
a
r

c
o
l
o
r

g
r
i
s

o
s
c
u
r
o

6 3.60 12
7 4.00 5
8 4.80 7
9 5.50 23
10 6.00 29
suelos del CII-USAC

Para el estrato de limo arenoso color caf el valor promedio de N sin
corregir es:

3
5
10 5 0 0 0
N =
+ + + +
=

219
Por lo que N
70
se encuentra en un rango de [2 3], es decir un suelo muy
suelto de grano medio
1
= 16 kN/m
3
1.6 ton/m
3

Figura 70. Ejemplos 12

Para la arena de mar gris oscuro determinar el valor de N promedio:

15
5
29 23 7 5 12
N =
+ + + +
=

220
N
70
en un rango de [8 20], es decir un suelo de densidad media con
grano de tamao medio
2
= 17 kN/m
3
1.70 ton/m
3
. Calcular con estos
datos los esfuerzos efectivos para la determinacin de N
cor
(N
70
):

v
para el estrato superior =
1 1
h = 1.60 3 = 4.80 ton/m
2

Esfuerzos efectivos en el estrato soporte:

v(6)
= 4.80 + (1.70)(0.60) = 5.82 ton/m
2
= 0.541 ton/pie
2

v(7)
= 5.82 + (1.70)(0.40) = 6.50 ton/m
2
= 0.604 ton/pie
2
v(8)
= 6.50 + (1.70)(0.80) = 7.86 ton/m
2
= 0.731 ton/pie
2
v(9)
= 7.86 + (1.70)(0.70) = 9.05 ton/m
2
= 0.841 ton/pie
2
v(10)
= 9.05 + (1.70)(0.50) = 9.90 ton/m
2
= 0.920 ton/pie
2

Determinar factores de correccin, se utilizar el factor de Liao y Whitman:

v
c
1
F
=
0.541
1
F
c(6)
= = 1.36
0.604
1
F
c(7)
= = 1.29
221
0.731
1
F
c(8)
= = 1.17
0.841
1
F
c(9)
= = 1.09
0.920
1
F
c(10)
= = 1.04

Determinar valores N corregidos (N
70
, el apstrofe indica correccin
efectuada):

N
cor
= F
c
N
campo
N
cor(6)
= 1.36 12 = 16
N
cor(7)
= 1.29 5 = 6
N
cor(8)
= 1.17 7 = 8
N
cor(9)
= 1.09 23 = 25
N
cor(10)
= 1.04 29 = 30

Efectuar la correccin ( ) 15 N 0.5 15 N
campo cor
+ = para los valores de N
mayores de 15 luego de la correccin de Liao y Whitman:

N
cor(6)
= 15+ 0.5(12 15) = 13
N
cor(9)
= 15 + 0.5(23 15) = 19
N
cor(10)
= 15 + 0.5(29 15) = 22

222
Determinar N
cor
promedio para el estrato soporte:

13
5
22 19 8 6 13
5
N N N N N
N
cor(10) cor(9) cor(8) cor(7) cor(6)
cor
=
+ + + +
=
+ + + +
=

Determinar el rea de la punta, por medio de la tabla del anexo 4 se tienen
las dimensiones correspondientes al perfil utilizado (el rea de punta del perfil H
incluye el tapn de suelo ver figura 71):

Figura 71. rea de punta para perfil H y tubular

Ancho de la seccin = 361 mm
Largo de la seccin = 378 mm
A
p
= 0.361 0.378 = 0.136 m
2

La base o dimetro se determina con un promedio de las dimensiones:

223
2
0.378 0.361
B
+
= = 0.370 m

Ecuacin para SPT

Convertir N
70
a N
55
:

55
70
13
55
70
N' N'
70 55
= = = 16

Determinar la capacidad de carga de punta con la ecuacin para SPT:

B
L
N 40 A Q
cor p pu
=

L es la longitud empotrada en el estrato de soporte.

( ) ( )
m 0.37
m 2.20
16 40 m 0.136 Q
2
pu
= = 517.54 kN 52.81 ton

Carga de punta lmite para SPT:

224
Q
p(Limite)
= A
p
(400N
cor
) = 0.136 m
2
400 16 = 870.40 kN 88.82 ton

Ecuacin para cimentaciones superficiales

Por medio de N
70
= 13 se estima el ngulo de friccin interna en 34
(suelo de densidad media, ver tabla II). Determinar los factores de capacidad de
carga utilizando el factor de Meyerhof para cimentaciones superficiales:

+ =

+ =

2
34
45 tan e
2
45 tan e N
2 tan34 2 tan
q
o
= 29.44

Por tratarse de una arena de mar la cohesin se toma igual a cero por lo
tanto el valor N
c
no es necesario, tambin se utilizar el valor
q
N no (
q
N 1).

Determinar el factor de profundidad, L es la longitud total, tan
-1
(L/B) en
radianes y se agrega un factor de correccin de 0.247:

+ =
+ =
m 0.37
m 5.20
tan 0.247 1
B
L
tan 0.247 1 d
1 - 1 -
q
= 1.37

Determinar capacidad de carga de punta:

225

( )
q q p pu
d N q A Q =

Para calcular
f
D q = puede tomarse una densidad promedio y utilizarse
el mismo valor para todos los mtodos:

ton/m3 1.65
2
1.70 1.60
=
+
=
m 5.20 1.65 D q
f
= = = 8.58 ton/m
2

Determinar capacidad de carga de punta

( ) 1.37 29.44 ton/m 8.58 m 0.136 Q
2 2
pu
= = 47.06 ton

Mtodo de Meyerhof

R
1
=
m 0.37
m 2.20
B
L
= = 5.95, (L = longitud empotrada en el estrato de apoyo)

Dado = 34 para el estrato soporte:

226
9
B
L
c
= R
2
, (R
2
> R
1
)
0.5R
2
= 4.5
R
1
> 0.5R
2

q
N 45, (ver figura 65, curvas inferiores para resultados conservadores)
= 1 (mtodo de Meyerhof)

Determinar capacidad de carga de punta, por tratarse de arena de mar la
cohesin se puede tomar igual a cero para todos los mtodos:

( )
q c p pu
N q N c A Q + =
( ) ( ) 45 ton/m 8.58 1 m 0.136 N q A Q
2 2
q p pu
= = = 52.51 ton

Tabla XII. Comparacin de resultados ejemplo 12
A
p
(m
2
) q (ton/m
2
) I
rr
N
q
Q
pu
(ton) Q
p(lim)
(ton)
SPT 0.136 ------ ----- ------ ------ ----- 52.81 88.82
Cim. superf. 0.136 ----- 8.58 ------ ------ 29.44 47.06
Meyerhof 0.136 1 8.58 ------ ------ 45 52.51 206.40
Vesic 0.136 0.627 8.58 90 ------ 72.29 52.89
Janbu 0.136 1 8.58 ------ 105 41.93 48.93

La capacidad de punta lmite segn Meyerhof en este caso nicamente se
utiliz como gua, ya que como se especifica, debe aplicarse cuando L/B sea
mayor o igual a L
c
/B, y en este caso se tiene R
2
> R
1

227
Los valores obtenidos por medio de todos los mtodos se encuentran en
un rango aceptable bajo la carga lmite, es decir que al igual que las ecuaciones
para cimentaciones superficiales el mtodo a utilizar depende de la comodidad
o facilidad de uso de una ecuacin en especial, sin embargo la ecuacin de
Vesic requiere varias evaluaciones con diferentes valores del ndice de rigidez
as como de ensayos para determinarlo, de igual forma la ecuacin de Janbu
requiere probar con valores del ngulo diferentes, en este caso se utiliz el
valor mximo.

5.6.1.8 Ejemplo 13

Calcular la capacidad de punta para el ejemplo 12 pero considerando el
nivel fretico y la densidad saturada del suelo del estrato soporte.

Del ejemplo 12 se tienen los pesos especficos de ambos estratos Debido
a que se est considerando el nivel fretico, el peso especfico saturado en este
caso del estrato inferior puede asumirse por medio de la tabla II:

1
= 16 kN/m
3
1.6 ton/m
3
2
= 17 kN/m
3
1.70 ton/m
3

2(sat)
= 20 kN/m
3
2.04 ton/m
3

Calcular los esfuerzos efectivos para la determinacin de N
cor
(N
70
):

228
v
total para el estrato superior =
1 1
h = 1.60 3 = 4.80 ton/m
2

Esfuerzos efectivos en el estrato de inters:

v(6)
=
1 1
h + ( )
i W 2(sat)
h

W
= peso especfico del agua = 1 ton/m
3

v(6)
= 4.80 + (2.04 1)(0.60 m) = 5.42 ton/m
2
= 0.504 ton/pie
2

v(7)
= 5.42 + (2.04 1)(0.40 m) = 5.84 ton/m
2
= 0.543 ton/pie
2
v(8)
= 5.84 + (2.04 1)(0.80 m) = 6.67 ton/m
2
= 0.620 ton/pie
2
v(9)
= 6.67 + (2.04 1)(0.70 m) = 7.40 ton/m
2
= 0.688 ton/pie
2
v(10)
= 7.40 + (2.04 1)(0.50 m) = 7.92 ton/m
2
= 0.736 ton/pie
2

Determinar factores de correccin, factor de Liao y Whitman:

v
c
1
F
=
0.504
1
F
c(6)
= = 1.41
0.543
1
F
c(7)
= = 1.36

229

0.620
1
F
c(8)
= = 1.27
0.688
1
F
c(9)
= = 1.21
0.736
1
F
c(10)
= = 1.17

N
cor
= F
c
N
campo
N
cor(6)
= 1.41 12 = 17
N
cor(7)
= 1.36 5 = 7
N
cor(8)
= 1.27 7 = 9
N
cor(9)
= 1.21 23 = 27
N
cor(10)
= 1.17 29 = 33

Efectuar la correccin ( ) 15 N 0.5 15 N
campo cor
+ = para los valores
mayores a 15 luego de la correccin por presin o esfuerzo efectivo

N
cor(6)
= 15 + 0.5(12 15) = 13
N
cor(9)
= 15 + 0.5(23 15) = 19
N
cor(10)
= 15 + 0.5(29 15) = 22

Determinar N
cor
promedio:

230
14
5
22 19 9 7 13
N
cor
=
+ + + +
= = N
70

A
p
= 0.136 m
2
B = 0.370 m

Con N
70
= 14 N
55
= 17 puede determinarse la capacidad de carga por
medio de la ecuacin para SPT. Teniendo N
70
= 14 se estima el ngulo de
friccin interna en 34. Para calcular q puede hacerse de la siguiente forma,
una es tomar un peso especfico promedio:

( )
( )
ton/m3 1.32
2
1 - 2.04 1.60
2
-
w (2)sat 1
=
+
=
+
=
m 5.20 1.32 D q
f
= = = 6.86 ton/m
2

La otra es calcular el esfuerzo efectivo a nivel de la punta de forma
convencional:

q =
1 1
h + ( )
2 W 2(sat)
h
q = 1.60 3 + (2.04 1)(2.20 m) = 7.09 ton/m
2

Determinar entonces la capacidad de carga de punta; por tratarse de
arena de mar la cohesin se toma igual a cero para todos los mtodos:
231
( )
q c p pu
N q N c A Q + =
( )
q p pu
N q A Q =

Tabla XIII. Comparacin de resultados ejemplo 13
A
p
(m
2
) q (ton/m
2
) I
rr
N
q
Q
pu
(ton) Q
p(lim)
(ton)
SPT 0.136 ------ ----- ------ ------ ----- 56.11 94.37
Cim. superf. 0.136 ----- 6.86 ------ ------ 29.44 37.63
Meyerhof 0.136 1 7.09 ------ ------ 45 43.39 206.40
Vesic 0.136 0.627 7.09 90 ------ 72.29 43.70
Janbu 0.136 1 7.09 ------ 105 41.93 40.43

En este caso, las ecuaciones de Meyerhof, Vesic y Janbu proporcionaron
valores muy cercanos y el valor obtenido por medio de la ecuacin para SPT
result ser mayor a valor obtenido en el ejemplo por lo que debe aplicarse un
factor de reduccin o un factor de seguridad adecuado debido al nivel fretico..
Sin embargo todos los valores se encuentran por debajo de los lmites
determinados y la capacidad de punta en la mayora de ecuaciones resulta
menor que si no se considerase el nivel fretico.

5.6.1.9 Ejemplo 14

Determinar la capacidad de carga de punta de un pilote de seccin
HP1489 (ver figura 72), por medio de los datos obtenidos en el ensayo de
corte directo (algunos de los datos de laboratorio han sido modificados por
cuestiones de ejemplo).
232

Estrato superior

Descripcin del suelo: arena arcillosa color caf (M3)
cd
= 10.31
Cohesin = c
u
= 3.05 ton/m
2

Peso especfico natural =
1
= 1.75 ton/m
3
(valor supuesto)
Peso especfico saturado =
sat(1)
= 2.02 ton/m
3
(valor supuesto)
w
3

Estrato inferior

Descripcin del suelo: arena pmez limosa color caf claro (M5)
cd
= 34.14
Cohesin = c
u
= 7.37 ton/m
2

2
= 1.78 ton/m
3
(valor supuesto)
sat(2)
= 2.01 ton/m
3
(valor supuesto)

Suponer:

Longitud del pilote: L = 10 m
Nivel fretico 1.50 metros bajo la superficie del terreno

233


Solucin:

Determinar el rea de la punta incluyendo el tapn de suelo, utilizar
dimensiones del anexo 4 para el ancho y largo de la seccin, al igual que para
el ejemplo 12:

A
p
= 13.83 14.70 = 203.301 plg
2
= 0.131 m
2

234
m 0.36 14"
2
14.70 13.83
B = =
+
=

Mtodo de Meyerhof

Determinar proporcin R
1
, utilizar L = h
3
, que es la longitud empotrada en
estrato de apoyo.

R
1
=
m 0.36
m 1.0
B
L
= = 2.78

Dado = 34.14 (ver figura 65):

9
B
L
c
= R
2
, (R
2
> R
1
)

Como R
1
< 0.5R
2
y > 30, utilizar curvas reducidas superiores para
determinar los factores de capacidad de carga:

q
N = 90 y
c
N = 110

235

q =
1
h
1
+ (
sat(1)
-
w
)h
2
+ (
sat(2)
-
w
)h
3
= 11.285 ton/m
2

Determinar capacidad de carga de punta, no se utiliz ( 1 N
q
), la carga de
punta lmite se utiliza como gua dado que L
c
/B > L/B, la cohesin utilizada es la
del estrato soporte:

( )
q c p pu
N q N c A Q + = = 239.25 ton
( )
( ) = tan N 50 A Q
q p Limite p
= 399.72 ton

Mtodo de Vesic

Suponiendo un ndice de rigidez reducido I
rr
= I
r
= 150 por ser arena muy
compacta (ver tabla X):

q
N = 93.60
c
N = 136.56
3
K 2 1
0
+
= = 0.626

( )
q c p pu
N q N c A Q + = = 218.47 ton

236

Respuesta:
Mtodo de Meyerhof, Q
pu
= 239.25 ton
Metodo de Vesic, Q
pu
= 218.47 ton
Q
p(Lmite)
= 399.72 ton

5.6.1.10 Recomendaciones para los mtodos

Todas las ecuaciones pueden ser igualmente aplicadas dependiendo de
los datos disponibles. El mayor problema en utilizar la ecuacin general dada en
el punto 5.6.1 para capacidad de carga de punta es tener acceso a los datos
como el ngulo de friccin interna y al peso especfico .

Se tienen disponibles al menos cuatro mtodos para obtener los factores
N
i
de capacidad de carga, por medio de los utilizados en las ecuacines de
Hansen, Meyerhof, Vesic y Janbu. Puede observarse que los factores N
q
de
Hansen para cimentaciones superficiales varan ms del doble comenzando
con un ngulo de friccin interna de = 34 a 40.

Los valores de Meyerhof mostrados en la figura 65 tambin muestran un
gran cambio de N
q
en los ngulos de friccin interna ms grandes. No importa
el procedimiento para determinar Q
p
, su valor mximo no se desarrolla hasta
que el pilote ha penetrado por lo menos entre 10% y 25% de su ancho, una
profundidad crtica en el caso de arena.

237

5.6.2 Capacidad de carga por friccin superficial

Existen tres mtodos para el clculo de la resistencia por friccin
superficial en suelos cohesivos, conocidos como el mtodo , y . El mtodo
tambin se utiliza para pilotes en suelos no cohesivos. En todos los casos la
capacidad de carga se determina como:

s s s
A Q =

Donde:

Q
s
en las mismas unidades de
s

A
s
= rea de la superficie efectiva del pilote (rea del fuste) sobre la que acta
s
y comnmente se calcula como el permetro, p, multiplicado por el
incremento de la longitud embebida L.
L = elemento diferencial, espesor del estrato de suelo o incremento en la
longitud embebida para pilotes rectos o segmento del pilote en pilotes de paso
cnico (step taper)
s
= resistencia superficial por unidad de rea actuante en el elemento L
calculada por medio de los diferentes mtodos
= sumatoria de las contribuciones de varios estratos o segmentos del pilote

238

5.6.2.1 Capacidad de carga por friccin en arena (c = 0)

La resistencia superficial en suelos puramente friccionantes se expresa:

=
s
L p Q
s

La profundidad crtica L (figura 73) se encuentra en el orden de entre 15 y
20 veces el dimetro del pilote. Una estimacin conservadora es:

15B L

Una relacin aproximada para
s
es (ver figura 73):

Para z = 0 a L

= tan K
v s

Y para z = L a L

239

L z s =
=

Donde:

K = coeficiente efectivo del suelo
v
= esfuerzo vertical efectivo a la profundidad bajo consideracin
= ngulo de friccin entre el suelo y el pilote (ver tabla XVI), su valor segn
varios autores se encuentra en un rango de 0.5 a 0.8 dependiendo del
criterio.

Figura 73. Resistencia por friccin
s


240
El valor de K vara con la profundidad. Va de un valor aproximadamente
igual al coeficiente, K
p
, de empuje pasivo de Rankine en la parte superior del
pilote y menor que el coeficiente K
0
, de la presin en reposo a una profundidad
mayor. La tabla XIV y la figura 74 presentan algunos de los valores K utilizados.

Tabla XIV. Coeficiente K de empuje de suelo
Tipo de pilote K
Perforado K
0
= 1 sen
Hincado de bajo desplazamiento K
0
= 1 sen a K
0
= 1.4(1 sen)
Hincado de alto desplazamiento K
0
= 1 sen a K
0
= 1.8(1 sen)

. Para pilotes hincados de alto desplazamiento K puede determinarse
como:

r
C 0.0065 0.18 tan K + =

Y

r
C 0.008 0.5 K + =

Donde:

241
C
r
= compacidad relativa (en porcentaje, tambin llamada densidad relativa D
r
)

Figura 74. Coeficiente de empuje de tierra determinado experimentalmente


Segn Coyle y Castello (1981) la resistencia por friccin superficial se
puede determinar como:

242
( ) L p tan K L p Q
v prom s
= =

Donde:

v
= presin de sobrecarga efectiva promedio
= ngulo de friccin entre el suelo y pilote = 0.8
K = coeficiente de empuje experimental (figura 74)

5.6.2.2 Mtodo

Este mtodo determina la resistencia superficial de la siguiente forma
(ecuacin general del mtodo ):

tan K q c
s
+ =

Donde:

= coeficiente obtenido de la tabla XV, figura 75 o figura 76 (L
b
= longitud de
penetracin en el estrato soporte)
c = cohesin promedio (o s
u
en el caso de = 0) para el estrato de suelo de
inters
243
q = esfuerzo vertical efectivo promedio sobre el elemento L o esfuerzo
efectivo a mitad del elemento L o del fuste del pilote
K = coeficiente de presin lateral de Rankine, puede ir de K
0
a 1.75
dependiendo del volumen de desplazamiento, densidad inicial del suelo, etc. Se
recomienda utilizar los valores ms cercanos a K
0
debido a los efectos de
fluencia del suelo a largo plazo, incluso en pilotes de mayor volumen.
= ngulo de friccin efectiva entre el suelo y el material del pilote (se puede
utilizar el ngulo de friccin interna drenado del suelo o los valores de la tabla
XVI) utilizar = 0 cuando = 0

Para pilotes K
0
se puede calcular tambin como:

( ) OCR sen 1 K
0
=

Tabla XV. Factor

Caso Condiciones del suelo
Proporcin de
penetracin (L
b
/B)
Factor de
adhesin ()
1
Arenas o gravas arenosas rgidas
superpuestas a suelos cohesivos muy
rgidos
< 20
> 20
1.25
Figura 134 (a)
2
Arcillas suaves o limos rgidos
superpuestos a suelos cohesivos muy
rgidos
8 < L
b
/B 20
> 20
0.40
Figura 134 (a)
3
Suelos cohesivos rgidos a cohesivos
muy rgidos sin estratos superpuestos
8 < L
b
/B 20
> 20
0.40
Figura 134 (a)
244
Tabla XVI. Valores del ngulo de friccin entre el material de la
cimentacin y el suelo
Concreto masivo o mampostera en contacto con:
Roca sana limpia 35
Grava limpia, mezcla grava arena, arena de grano grueso 29 31
Arena limpia fina a media, arena limosa media a grano grueso, grava
limosa o arcillosa
24 29
Arena limpia fina, arena limosa o arcillosa fina a media 19 24
Limo arenoso fino, limo no plstico 17 - 19
Arcilla muy rgida y con residuos duros o preconsolidada 22 - 26
Arcilla de rigidez media y rgida y arcillas arenosas 17 19
Pilotes de piezas de acero contra:
Grava limpia, mezcla grava arena, relleno de roca bien graduado
con escoria
22
Arena limpia, mezcla grava arena limosa, relleno de roca dura de un
solo tamao
17
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla 14
Limo arenoso fino, limo no plstico 11
Concreto fundido o tablestacas de concreto contra:
Grava limpia, mezcla grava arena, relleno de roca bien graduado
con escoria
22 26
Arena limpia, mezcla grava arena limosa, relleno de roca dura de un
solo tamao
17 22
Arena limosa, grava o arena mezclada con limo o arcilla 17
Limo arenoso fino, limo no plstico 14
Otros materiales:
Madera sobre suelo 14 - 16

245
Figura 75. Coeficientes recomendado por la API


La resistencia por friccin unitaria superficial en suelos puramente
cohesivos (= 0) se representa por la ecuacin:

u
c =
s

Donde:

= factor emprico de adhesin (figura 76)
c
u
= cohesin (s
u
o resistencia al corte no drenada)

246
Para arcillas normalmente consolidadas con un valor de c
u
aprox. 1
klb/pie
2
(50 kN/m
2
), = 1, entonces:

L p c L p Q
u s
= =
s

Figura 76. Coeficiente recomendado para arcillas condicin = 0

5.6.2.3 Mtodo

La resistencia por friccin en ste mtodo se determina como:
247
( )
u s
s 2 q + =

Donde:

s
en las mismas unidades de s
u

s
u
, q = definidos igual que para el mtodo
= coeficiente obtenido de la figura 77

q puede tomarse como
v
= esfuerzo efectivo promedio para toda la
longitud de empotramiento para obtener
prom
(resistencia unitaria promedio)

En caso de suelos estratificados tambin puede hacerse un promedio de
los pesos especficos de suelo de los diferentes estratos y obtenerse el
esfuerzo efectivo q a mitad del fuste.

La resistencia total por friccin tambin se representa como:

prom s
L p Q =

Los valores de
v
y c
u
deben determinarse con cuidado cuando se trate
de suelos estratificados.
248
Figura 77. Coeficiente

Figura 78. Distribucin de presiones para mtodo

249
Figura 79. Determinacin de las reas por medio del esfuerzo efectivo
250
Al observar la figura 78b, puede notarse que el valor medio de c
u
es
(c
u(1)
L
1
+c
u(2)
L
2
+)/L. El esfuerzo efectivo promedio es:

L
... A A A
3 2 1
v
+ + +
=

Donde:

A
1
, A
2
, A
3
= reas de los diagramas del esfuerzo vertical efectivo (figuras 78c
y 79)

5.6.2.4 Mtodo

La ecuacin de diseo de ste mtodo se escribe como:

q
s
=

Donde:

= tan K
= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo
251
A partir de q = presiones de sobrecarga efectivas sobre z
i
, se realizan
modificaciones por carga extra q
s
, quedando:

( )
s s
q q + =

Como en los mtodos anteriores se utiliza q = esfuerzo vertical efectivo a
la mitad del elemento de largo L, el coeficiente de friccin es = tan de
modo que una estimacin para el ngulo entre el suelo y el pilote debe ser
hecha. El coeficiente de presin lateral de tierra K puede ser K = K
0
, donde se
utiliza = ngulo de friccin interna para esfuerzo efectivo comnmente. Para
pilotes con gran desplazamiento (tubular de punta cerrada, concreto slido,
posiblemente tubular de punta abierta con una conexin) un estimado razonable
para K y puede ser:

r
D 0.0065 0.18 tan K + = =
r
D 0.008 0.50 K + =

Donde:

D
r
= densidad relativa (como porcentaje). Pueden utilizarse correlaciones del
SPT para obtenerla con la profundidad
= 0.5 a 0.75 o en algunos casos =

252
Algunos valores propuestos para K se muestran en la tabla XVII.

Tabla XVII. Coeficiente K de empuje lateral, segn Mansur y Hunter
Tipo de pilote K
Pilotes H 1.4 1.9
Pilotes tubulares 1.2 1.3
Pilotes cuadrados de concreto prefabricados 1.45 1.6

El API recomienda K = 0.8 para pilotes tubulares sin conexin ya sea en
pilotes a compresin o en tensin y 1 para pilotes de pleno desplazamiento.
Puede observarse que no hay mucho acuerdo respecto a que factor K a utilizar.
En el caso de pilotes hincados en arcillas saturadas ( = 0), la resistencia
unitaria por friccin se determina con los parmetros de esfuerzo efectivo de la
arcilla remoldeada:

v s
=

Donde:

v
= esfuerzo vertical efectivo a la mitad del elemento o estrato L
= Ktan
R

R
= ngulo de friccin drenado de la arcilla remoldeada
K = coeficiente de empuje de suelo
253
R
sen 1 K = para arcillas normalmente consolidadas
( ) OCR sen 1 K
R
= para arcillas preconsolidadas
OCR = tasa de preconsolidacin

5.6.2.5 Resistencia por friccin por medio de SPT y CPT

La resistencia por friccin unitaria promedio,
prom
, para pilotes hincados
de gran desplazamiento por medio de SPT se obtiene como:

( )
60 a prom
N P 0.02 =

Donde:

prom
en las mismas unidades que P
a

60
N = nmero de penetracin estndar corregido promedio para toda la longitud
del pilote
P
a
= presin atmosfrica ( 100 kN/m
2
2000 lb/pie
2
)

En pilotes hincados de bajo desplazamiento la ecuacin es:

( )
60 a prom
N P 0.01 =
254
Segn Briaud y otros la friccin superficial se puede determinar como:

( )
0.29
60 a
N P 0.224 =
s

Si el suelo en el que se sita el pilote es bastante homogneo la
resistencia por friccin se puede tomar como:

prom s
L p Q =

Donde:

p = permetro de la seccin transversal del pilote
L = longitud total del pilote

Para SPT tambin se tiene:

cor m s
N =

Donde:

255
s
en kPa
m
= 2.0 para pilotes con gran volumen de desplazamiento
= 1.0 para pilotes de volumen pequeo
N
cor
= promedio estadstico del nmero de golpes en el estrato (utilizar como
N
55
)

Para CPT, Meyerhof (1956), Thorburn y MacVicar (1971) sugirieron:

c
q 0.005 =
s

Donde:

q
c
= resistencia del cono de penetracin en kPa

Cuando un penetrmetro de cono es usado y la friccin lateral q
cs
es
medida:

cs
q =
s
(Pilotes de volumen de desplazamiento pequeo)
1.5 =
s
a
cs
q 2.0 (Pilotes de gran volumen)

Donde:
256
s
en mismas unidades que q
cs
.

5.6.2.6 Ejemplo 15

Determinar la capacidad de carga ltima del siguiente pilote, ste se
encuentra en un ambiente submarino (ver figura 80), 7 metros se encuentran
directamente en el agua y 23 metros estn empotrados en el suelo saturado,
utilizar los datos obtenidos en el ensayo de corte directo (por cuestin de
ejemplo algunos datos del suelo han sido modificados).

cd
= 10.31
Cohesin = c
u
= 3.05 ton/m
2

Suponer:

sat
= 2.02 ton/m
3

Pilote de concreto
Dimetro del pilote = B = 30 cm
Longitud del pilote = L = 30 m

Solucin:

257
rea de punta del pilote:

A
p
= ( )
2
m 0.30
4

= 0.071 m
2

rea del fuste (L = longitud empotrada):

A
s
= ( ) m 23 m 0.30 L B = = 21.7 m
2


258
Mtodo

tan K q c
s
+ =
[ ] + = tan K q c A Q
s su

Obtener los trminos correspondientes:

sen10.31 1 sen 1 K K
0
= = = = 0.821
= [17 19], tomar = 18, pilote de concreto en arcilla (ver tabla XVI)
c
u
= 3.05 ton/m
2
30 kPa 0.90 (ver figura 75, valores API)

Esfuerzo efectivo a mitad de la longitud empotrada:

w
3
( ) ( )
2
m 23
ton/m 1.0 ton/m 2.02
2
h
q
3 3
w sat
= = = 11.73 ton/m
2

Determinar capacidad de carga por friccin superficial:

( ) tan18 0.821 ton/m 11.73 ton/m 3.05 0.90 m 21.7 Q
2 2 2
su
+ = = 127.47 ton

259

Determinar capacidad de carga de punta (ecuacin de Meyerhof):

Dado = 10.31 (figura 65, curva para arcillas):

3.5
B
L
c
= R
2

76.67
m 0.30
m 23
B
L
= = = R
1

R
1
> 0.5R
2

< 30

q
N = 3.5
c
N = 17

Esfuerzo efectivo al nivel de la punta:

( ) ( )
2 3 3
w sat
ton/m 23.46 m 23 ton/m 1.0 ton/m 2.02 h q = = =

Carga de punta:

260
( )
q c p pu
N q N c A Q + =

= 1 (ecuacin de Meyerhof)

( ) 3.5 23.46ton/m 1 17 ton/m 3.05 m 0.071 Q
2 2 2
pu
+ = = 9.51 ton

Carga ltima:

ton 136.98 9.51 127.47 Q Q Q
pu su u
= + = + =

Mtodo

Con base a la profundidad de desplante del pilote (L = 23 m):

0.162 (ver figura 77)

Q
pu
= 9.51 ton (igual para todos los mtodos)

Esfuerzo efectivo a la mitad del fuste q = 11.73 ton/m2

( )
u s
c 2 q + =
261

[ ]
u s su
c 2 q A Q + =

( )
2 2 2
su
ton/m 3.05 2 ton/m 11.73 0.162 m 21.7 Q + = = 62.68 ton

ton 72.19 9.51 62.68 Q Q Q
pu su u
= + = + =

Hay una notable diferencia en cuanto a los dos mtodos, esto se debe a
que el mtodo fue desarrollado para arcillas de condicin = 0 (c = c
u
= s
u
), y
debido a que el mtodo toma en cuenta el ngulo de friccin interna esto
aumenta considerablemente la resistencia obtenida; entonces si se considera
un suelo = 0 para el mtodo :

+ = tan K q c
s
c
s
= , ya que cuando el ngulo de friccin es
cero el valor de es cero tambin.

[ ] c A Q
s su
=

( )
2 2
su
ton/m 3.05 0.90 m 21.7 Q = = 59.57 ton

ton 69.08 9.51 59.57 Q Q Q
pu su u
= + = + =

262
69.08 ton es un valor ms cercano al obtenido por medio del mtodo

Respuesta:
Mtodo , Q
u
= 69.08 ton
Mtodo , Q
u
= 72.19 ton

Puede utilizarse un promedio de ambos valores como capacidad de carga:


263
5.6.2.7 Ejemplo 16

Estimar la longitud requerida para un pilote de concreto de 0.37 x 0.37 m
de seccin, utilizando un factor de seguridad FS = 2 y que soporte una carga de
70 toneladas nicamente por friccin superficial (ver figura 81).

cd
= 10.31
Cohesin = c
u
= 3.05 ton/m
2

3

Solucin:

Mtodo

[ ] + = tan K q c A Q
s su

A
s
= permetro L
Permetro = 4(0.37) = 1.48 m A
s
= 1.48L
sen10.31 1 sen 1 K K
0
= = = = 0.821
= [17 19], tomar = 17 para arcillas de rigidez media en contacto con
concreto (ver tabla XVI)
264
c
u
= 3.05 ton/m
2
30 kPa 0.90 (ver figura 75, valores API)

Esfuerzo efectivo a la mitad del fuste:

( )
2
L
ton/m 2.02
2
h
q
3
= = = 1.01L

FS 70 ton = [ ] + = tan K q c A Q
s su

2 70 = ( ) tan17 0.821 L 1.01 ton/m 3.05 0.90 L 1.48
2
+
0 = 0.375L
2
+ 4.063L -140

Longitud requerida: L = 14.65 m aproximar a 15 m

Mtodo

= tan K

Teniendo = 17 al igual que para el mtodo .

K = 1 sen
( ) tan17 sen10.31 - 1 = = 0.251
265
Q
s
= A
s
s

q =
s

Esfuerzo efectivo a mitad del fuste = q = 1.01L y A
s
= 1.48L

FS 70 ton = q A Q
s su
=
140 = 1.48L q
140 = 1.48L 0.251 1.01L
140 = 0.375L
2

Longitud requerida: L = 19.30 m aproximar a 19.5 m

Respuesta:
Mtodo , L = 15 m
Mtodo , L = 19. 5 m (utilizar esta longitud entonces)

5.6.2.8 Ejemplo 17

Estimar la longitud requerida de un pilote para soportar una carga de 70
toneladas por friccin superficial por medio del mtodo (ver figura 82), ambos
estratos se considerarn puramente cohesivos ( = 0).

266

Suponer:

Pilote circular de dimetro B = 0.45 m

Estrato superior

Cohesin = c
u(1)
= 2.30 ton/m
2

(1)
= 1.61 ton/m
3
267
Estrato inferior

Cohesin = c
u(2)
= 2.92 ton/m
2

(2)
= 1.81 ton/m
3
sat(2)
= 2.02 ton/m
3

Solucin:

rea de punta:

A
p
= ( )
2
m 0.45
4

= 0.16 m
2

( ) ( ) 2 s 1 s u
Q Q Q + =

Factores para ambos estratos (figura 75):

c
1
= 2.30 ton/m
2
23 kPa
1
1
c
2
= 2.92 ton/m
2
29 kPa
2
0.90

Q
u
= 70 ton
Q
s
= ( ) c A
s

268

rea del fuste:

A
s
= BL

Tomar un elemento diferencial:

d(A
s
) = d(BL) = BdL

Q
s
= ( )

= dL B c A c
s

Q
u
= Q
s(1)
+ Q
s(2)

+ =
1
L
0
2 2
6
0
1 1 u
dL B c dL B c Q
( ) ( )

+ =
1
L
0
6
0
u
dL 0.45 2.92 0.90 dL 0.45 2.30 1 Q

[ ] [ ]
1
L
0
6
0
L 3.72 L 3.25 7 + = 0
1
L 3.72 19.5 70 + =

L
1
= 13.58 aproximar a 14 m

269
Longitud requerida: L = L
1
+ h
1
= 14+ 6 = 20 metros

Comprobacin por el mtodo :

La cohesin y el peso especfico del suelo pueden tomarse como un
promedio:

( ) ( )
m 20
m 14 ton/m 2.92 m 6 ton/m 2.30
L
h c h c
c
2 2
2 2 u 1 1 u
u
+
=
+
= = 2.734 ton/m
2

( )
( )
( )
20
14 1 2.02 6 1.61
L
h - h
2 w sat(2) 1 1
+
=
+
= = 1.197 ton/m
3

Para una longitud de empotramiento de L = 20 el factor 0.17 (ver figura
77):

Esfuerzo efectivo a mitad del fuste:

2
m 20
ton/m 1.197
2
h
q
3
= = = 11.97 ton/m
2

[ ]
u s su
c 2 q A Q + =

270
A
s
= BL = 0.45 m 20 m = 28.27 m
2

( )
2 2 2
su
ton/m 2.734 2 ton/m 11.97 0.17 m 28.27 Q + = = 83.81 ton

83.81 ton > 70 ton de carga

Respuesta:
L = 20 m

5.6.2.9 Recomendaciones para los mtodos

La carga de punta ltima de las ecuaciones descritas son las cargas de
punta ltima total; por lo que incluyen el peso del pilote, entonces la carga de
punta neta ltima es aproximadamente:

( ) ( ) p total p neta p
A ' q Q Q =

En campo, para suelos con > 0, se supone Q
p(neta)
= Q
p(total)
. En suelos
cohesivos con = 0,
q
N = 1, por lo que la capacidad de punta total es:

( )
( )
p q u total p
A q N c Q + =

271
Entonces:

( )
( ) { }
p p u p q u p q u neta p
Q A 9c A N c A q q N c Q = = = + =

Luego de determinar la capacidad de carga ltima de un pilote sumando la
capacidad de punta y la resistencia por friccin, debe usarse un factor de
seguridad razonable para obtener la carga total admisible.

El error ms serio en el anlisis de la capacidad de carga esttica de
pilotes es el uso de un factor de correlacin o parmetro para la profundidad
total embebida en lugar de subdividir la profundidad en varios valores de L con
parmetros seleccionados para este rango de profundidad y utilizar la sumatoria
indicada en un principio.

5.6.2.10 Mtodo alternativo para resistencia por friccin

Para el clculo de la resistencia por friccin
s
la siguiente ecuacin
propuesta por Vesic (1970) puede ser utilizada como un lmite inferior (1975,
mas ensayos tienden a producir valores promedio al menos 50% mayores):

( )
4
r
D 1.54
10

=

s

272
Donde:

s
en kPa
= 8 para pilotes de gran volumen de desplazamiento

= 2.5 pilotes de punta abierta y pilotes H

5.7 Pilotes de paso cnico y pilotes cnicos

La resistencia por friccin superficial en pilotes cnicos es (ver figura 83):

( )

+
=
cos cos
sen
q K A Q
s s

Donde:

= ngulo de friccin entre el pilote y el suelo (tabla XVI), generalmente =
K = coeficiente de empuje de suelo, segn ensayos se encuentra entre K = 1.7
a K = 2.2K
0
para pilotes cnicos y de paso cnico, Meyerhof (1976) sugiere K
1.5 y Blanchet y otros (1980) sugieren 2K
0
.
A
s
= rea de la superficie del pilote en la que acta la resistencia por friccin =
permetro L
= ngulo de conicidad del eje del pilote

273
Para propsitos prcticos la relacin trigonomtrica dada en la ecuacin
para pilotes cnicos es tan a menos que la conicidad sea muy grande. La
ecuacin q
s
= produce la salvedad de que los ensayos de carga indican
valores ms grandes de K para pilotes cnicos. El usuario debe hacer algn
estimado para la resistencia por friccin lmite en la ecuacin para pilotes
cnicos a partir de que cnico o no, la resistencia por friccin superficial del
pilote no aumenta ilimitadamente con el aumento de q.

Figura 83. Anlisis de fuerzas en pilotes cnicos y de paso cnico
274

5.7.1 Ejemplo 18

Determinar la capacidad de carga ltima del pilote mostrado en la figura
84, por medio de los datos del ensayo SPT nmero 1 (ver tabla XVIII y anexo
15 en adelante).

Tabla XVIII. Datos del ensayo dinmico 1, ejemplo 18
campo
(N
70
)
Material orgnico 1 0.60 6
Limo color caf oscuro 2 1.20 8
Limo ligeramente arcilloso color caf
3 1.80 12
4 2.40 11
Limo areno arcilloso color caf
5 3.00 13
6 3.60 21
7 4.00 15
Arena fina limosa color negro
8 4.80 28
9 5.50 37
10 6.10 23
11 6.70 31
12 7.30 25
13 8.00 20

275
Solucin:

En base al valor N promedio para cada seccin se determina un valor
aproximado del ngulo de friccin interna y del peso especfico (ver tabla II),
no importando el tipo de suelo o que abarque mas de un estrato, es decir, la
seccin 3 abarca un estrato de material orgnico, un estrato de limo arenoso
color caf oscuro y un estrato de limo ligeramente arcilloso color caf, sin
embargo puede tomarse como un estrato homogneo.

276
8
3
12 8 6
N
70(3)
=
+ +
=
3
= 32,
3
= 1.63 ton/m
3

15
3
21 13 11
N
70(2)
=
+ +
=
2
= 34,
2
= 1.73 ton/m
3
,
2(sat)
= 2.00 ton/m
3
,
26
3
37 28 15
N
70(1)
=
+ +
=
1
= 36,
1
= 1.80 ton/m
3
,
1(sat)
= 2.01 ton/m
3
,

25
3
20 25 31 23
N
70(0)
=
+ + +
=
0
= 36,
0
= 1.80 ton/m
3
,
0(sat)
= 2.01 ton/m
3
,

Resistencia de punta (ecuacin de Meyerhof)

rea de las salientes entre secciones:

( )
2
2
2
1 paso
B B
4
A
=

( )
2 2
2) - paso(3
0.45 0.50
4
A
= = 0.0373 m
2

1) - paso(2
A = 0.0334 m
2

0) - paso(1
A = 0.0295 m
2
( )
2
punta
0.35
4
A
= = 0.0962 m
2

Esfuerzo efectivo al nivel del cambio de cada seccin:

277
3 3 3
h q =
m 1.90 ton/m 1.63 q
3
3
= = 3.1 ton/m
2

( ) ( ) m 0.80 m 0.80 h q q
w 2(sat) 2 2 3 2
+ + =
w
3

( ) 0.80 ton/m 1 ton/m 2.00 1.10 ton/m 1.73 3.1 q
3 3
2
+ + =
3
= 5.8 ton/m
2

( ) 1.90 q q
w 1(sat) 2 1
+ =
( ) 1.90 ton/m 1 ton/m 2.01 5.8 q
3 3
1
+ = = 7.7 ton/m
2

( ) 1.90 q q
w 0(sat) 1 punta
+ =
( ) 1.90 ton/m 1 ton/m 2.01 7.7 q
3 3
punta
+ = = 9.6 ton/m
2

Factores de capacidad de carga:

3
= 32

+ =

2
45 tan e N
2 tan
q(3)
= 23.18 (para cimentaciones superficiales)

2
= 34

q(2)
N = 29.44, utilizando el factor para cimentaciones superficiales

1
= 36

q(1)
N 60, por medio de la figura 65 (curvas inferiores)
278
0
= 36

q(0)
N 60, por medio de la figura 65 (curvas inferiores)

Carga de punta y carga en las salientes:

( )
q c p p
N q N c A Q + =

Despreciando la cohesin para facilidad de clculo:

( )
q p p
N q A Q =

= 1 (ecuacin de Meyerhof)

( )
q(3) 3 2) - paso(3 2) - paso(3
N q A Q =
( ) 23.18 ton/m 3.1 1 m 0.0373 Q
2 2
2) - paso(3
= = 2.68 ton
( ) 29.44 ton/m 5.8 1 m 0.0334 Q
2 2
1) - paso(2
= = 5.70 ton
( ) 60 ton/m 7.7 1 m 0.0295 Q
2 2
0) - paso(1
= = 13.63 ton
( )
q(0) punta punta punta
N q A Q =
( ) 60 ton/m 9.6 1 m 0.0962 Q
2 2
punta
= = 55.41 ton

Q
p(total)
= 2.68 + 5.70 + 13.63 + 55.41 = 77.42 ton

279
Resistencia por friccin lateral (mtodo )

rea de cada seccin (rea del fuste):

A
s
= BL = B 1.90 = 1.90B
A
s(3)
= 1.90 (0.50 m) = 2.985 m
2

A
s(2)
= 1.90 (0.45 m) = 2.686 m
2

A
s(1)
= 1.90 (0.40 m) = 2.388 m
2

A
s(0)
= 1.90 (0.35 m) = 2.089 m
2

Factor K:

K = K
0
= 1 sen
K
0(3)
= 1 sen32 = 0.470
K
0(2)
= 1 sen34 = 0.441
K
0(1)
= 1 sen36 = 0.412
K
0(0)
= 1 sen36 = 0.412

Factor ( = ):

= = tan K tan K
0

(3)
= tan32 0.470 = 0.294
280
(2)
= tan34 0.441 = 0.297
(1)
= tan36 0.412 = 0.299
(0)
= tan36 0.412 = 0.299

Esfuerzo efectivo a la mitad de cada seccin. El peso especfico puede
tomarse como un valor promedio:

( ) ( ) ( )
L
h h 0.80 m 1.10 h
0 w 0(sat) 1 w 1(sat) w 2(sat) 2 3 3
+ + + +
=

( ) ( ) ( )
m 7.60
1.90 1 2.01 1.90 1 2.01 0.80 1 2 m 1.10 1.73 1.90 1.63 + + + +
=

= 1.27 ton/m
3

m 0.95 ton/m 1.27 q
3
3
= = 1.21 ton/m
2

0.95 ton/m 1.27 m 1.90 1.27ton/m q
3 3
2
+ = = 3.62 ton/m
2

0.95 ton/m 1.27 2 m 1.90 1.27ton/m q
3 3
1
+ = = 6.03 ton/m
2

0.95 ton/m 1.27 3 m 1.90 1.27ton/m q
3 3
0
+ = = 8.45 ton/m
2

Capacidad por friccin superficial:

q A Q
s s
=
3 (3) s(3) s(3)
q A Q = = 2.985 0.294 1.21 = 1.06 ton
281
=
s(2)
Q 2.686 0.297 3.62 = 2.89 ton
=
s(1)
Q 2.388 0.299 6.03 = 4.31 ton
=
s(0)
Q 2.089 0.299 8.45 = 5.28 ton

Q
s(total)
= 1.06 + 2.89 + 4.31 + 5.28 = 13.54 ton

Q
u
= Q
p(total)
+ Q
s(total)
= 77.42 + 13.54 = 90.96 ton

Si se toma un FS = 3

Q
adm
= 30.32 ton

Respuesta:
Q
u
= 90.96 ton
Q
adm
= 30.32 ton

5.8 Capacidad de carga de grupos de pilotes

5.8.1 Consideraciones para grupos de pilotes

En un grupo de pilotes es razonable esperar que las presiones por friccin
o carga en punta sean como se suponen idealizadas en la figura 85.
282
Si el espaciamiento es adecuado el suelo no fallar por corte o el
asentamiento no ser excesivo. La intensidad del esfuerzo en las zonas de
esfuerzo superpuestas decrece con el incremento del espacio entre pilotes (s,
medido de eje a eje de los pilotes), espaciamientos grandes son poco prcticos
ya que un pilote individual reparte la carga sobre algunos o todos los pilotes del
grupo, algunos valores de espaciamiento se muestran en la tabla XIX (ver
apndice H para diferentes configuraciones de los grupos).

Tabla XIX. Valores de espaciamiento mnimos propuestos por cdigos de
construccin
Tipo de pilote
BOCA, 1984 (sec.
1013.8)
NBC, 1976 (sec.
912.1L)
Chicago, 1987
(sec. 70.4)
Pilotes por
friccin
2D o 1.75H 30 2D o 1.75H 30 D o 1.75H 30
Pilotes de carga
en punta
2D o 1.75H 24 2D o 1.75H 24

Donde:

D = dimetro o base del pilote
H = diagonal de la seccin de un pilote rectangular o H

El cdigo BOCA estipula que el espaciamiento para pilotes por friccin en
arena suelta o en grava arena suelta se incremente 10% por cada pilote
interior hasta un mximo de 40%.
283
El espaciamiento ptimo (s) parece estar en el orden de 2.5 a 3.5D o dos
a 3H para cargas verticales.

Figura 85. Zona de esfuerzos en un grupo de pilotes

Para grupos de pilotes que soportan cargas laterales y/o dinmicas un
espaciamiento mayor es usualmente ms eficiente. Los espaciamientos
mximos no estn dados en los cdigos pero se han utilizado espaciamientos
tan altos como 8 10D en algunas ocasiones.
284
5.8.2 Eficiencia de los grupos de pilotes

Cuando varios pilotes se encuentran unidos por medio de un solo
miembro, llamado cabezal de pilotes, conforman un grupo. Si la capacidad del
grupo se tomase como la suma de capacidades individuales por las
contribuciones de cada pilote, la eficiencia del grupo sera E
g
= 1.0. La eficiencia
de un grupo de pilotes se define como:

pilote del individual capacidad pilotes de nmero
grupo del capacidad
E
g
= =
u
g(u)
Q
Q

Ninguno de los cdigos provee una gua acerca de la eficiencia de un
grupo de pilotes. La Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE) por
medio del reporte del Comit de Cimentaciones Profundas (CDF, 1984)
recomienda no utilizar la eficiencia de grupo como una descripcin del
comportamiento en grupo. Sugiere que para pilotes por friccin en suelos
granulares con el espaciamiento usual de s = 2 a 3D tendr una eficiencia E
g

1 (esto porque el suelo granular se densifica en las cercanas del pilote
modificando los parmetros iniciales usados para el clculo, con efectos
acumulados de ms de un pilote). Para pilotes por friccin en suelos cohesivos
la resistencia de corte del bloque ms la carga de punta del grupo se usa como
la capacidad del grupo pero en ningn caso la capacidad de grupo es
considerada ms grande que la capacidad individual de un pilote por el nmero
de pilotes del grupo.

285
Figura 86. Grupo de pilotes

En las especificaciones de la AASHTO se da la sugerencia siguiente en
cuanto a la eficiencia de grupo conocida como una modificacin de la ecuacin
Converse Labarre:

( ) ( )
n m 90
n 1 m m 1 n
1 E
g

+
=

Donde:

D, m y n definidos en la figura 86
=

s
D
tan
1

286
Con en grados

Esta ecuacin est limitada a grupos rectangulares de pilotes con los
valores identificables de m n.

La ecuacin de Los ngeles Group Action para la eficiencia de grupo es:

( ) ( ) ( ) ( ) { } 1 m 1 n 2 1 n m 1 m n
m n s
D
1 E
g
+ +

=

La ecuacin de Seiler y Keeney (1944) por su parte, determina la
eficiencia de grupo como (s en pies):

( ) m n
0.3
1 m n
2 m n
1 s 7
s 11
1 E
2
g
+
+
+
+

=

Cuando el cabezal de los pilotes de concreto es fundido directamente
sobre el terreno como en el caso ms comn, la capacidad del grupo es por lo
menos la capacidad del bloque, basada en el corte alrededor del permetro del
grupo definido por las dimensiones en planta ms la capacidad del bloque en la
punta de los pilotes. La nica excepcin son los pilotes de capacidad de carga
en punta fundidos en roca donde la capacidad de grupo es la suma de la
capacidad de punta de cada pilote.
287

Cuando el cabezal de los pilotes est por encima del suelo como es
comn para las estructuras externas, la capacidad de grupo ser menor que:

1. La capacidad del bloque basada en la capacidad de carga ptima en la
punta de los pilotes en un permetro definido por los pilotes exteriores
(ver distancia L
1
de la figura 86).
2. La suma de la capacidad individual de los pilotes. Esto es a menudo un
control para relaciones s/D grandes

La capacidad de carga de un grupo de pilotes puede determinarse en
funcin del espaciamiento entre stos; una forma es tomar el grupo de pilotes
como un bloque de dimensiones L
g
B
g
L, la otra es tomar la capacidad como
la suma de capacidades individuales.

La capacidad por friccin del bloque entonces es:

L p Q
g prom g(u)

Donde:

p
g
= permetro de la seccin transversal del bloque

288
La eficiencia de grupo es por lo tanto:

( ) { }
prom
prom
u
g(u)
g
L p m n
L D 4 s 2 m n 2
Q
Q
E

+ +
= =

( )
m n p
D 4 s 2 m n 2
E
g

+ +
=

La capacidad de grupo es entonces:

( )

+ +
=
u g(u)
Q
m n p
D 4 s 2 m n 2
Q

Si el espaciamiento, s, es lo suficientemente grande E
g
> 1, por lo que el
comportamiento del grupo es la suma de las capacidades individuales.

Si E
g
< 1 la capacidad ltima del grupo es:

=
u g g(u)
Q E Q

Si E
g
1:

289
=
u g(u)
Q Q

Otro mtodo sugerido es el mtodo de Feld (1943), ste se basa en la
reduccin de 1/16 de la capacidad de carga ltima de cada pilote en funcin de
cada diagonal adyacente.

Figura 87. Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes


Tomando como base la figura 87, puede determinarse lo siguiente:

Factor de reduccin:
290

F
r
= 1
16
adyacentes pilotes No.de
, (ver tabla XX)

Capacidad ltima = No. de pilotes, segn posicin F
r
Q
u
Q
u
= capacidad individual del pilote

Tabla XX. Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes
Pilote No. de pilotes Pilotes adyacentes Factor de reduccin Capacidad ltima
A 1 8 1 8/16 = 0.5 1 0.5 = 0.5Q
u

B 4 5 1 5/16 = 0.6875 4 0.6875 = 2.75Q
u
C 4 3 1 3/16 = 0.8125 4 0.8125 = 3.25Q
u
Q
u
= Q
g(u)
= 6.5Q
u


La eficiencia de grupo es entonces:

% 72
Q 9
Q 6.5
Q
Q
E
u
u
u
g(u)
g
=
= =

La capacidad de carga de los grupos de pilotes puede determinarse
entonces como la suma de capacidades individuales o como la capacidad del
bloque.

291
Para la suma de capacidades individuales se tiene en forma general
(arcillas y arenas):

Capacidad de grupo = No. pilotes (cap. de punta + cap. por friccin)

( )
s p g(u)
Q Q m n Q + =

Donde:

( )
q c p p
N q N c A Q + = = capacidad de carga de punta individual
s
=
s s
A Q = capacidad de carga por friccin individual

Para el bloque de pilotes la capacidad de carga es entonces:

s(g) p(g) g(u)
Q Q Q + =

La capacidad de punta del grupo es entonces:

( )
q c p(g) p(g)
N q N c A Q + =

292

Donde:

A
p(g)
= rea de punta del grupo = L
g
B
g

La capacidad por friccin superficial del grupo es:

s
=
s(g) s(g)
A Q

Donde:

A
s(g)
= rea del fuste del grupo = permetro del grupo long. de los pilotes
A
s(g)
= 2 (L
g
+ B
g
) L
s
= friccin superficial determinada con cualquiera de los mtodos

5.8.3 Capacidad de grupos de pilotes en arena (c = 0)

Para grupos de pilotes en arena se pueden tener las siguientes
consideraciones:

293
1. Para pilotes hincados en arena si el espaciamiento, s 3D, Q
g(u)
puede
tomarse como la suma de capacidades individuales de cada pilote, esto
incluye la capacidad por friccin superficial y por punta de cada uno.
2. Para pilotes perforados en arena con espaciamiento convencional (s
3D), Q
g(u)
puede tomarse de 2/3 a 4/3 de la suma de capacidades
individuales, tambin incluye la capacidad por friccin y de punta de cada
pilote.

5.8.4 Capacidad de grupos de pilotes en arcilla ( = 0)

Por tratarse de una arcilla en esta condicin se omite el trmino
q
N q se
omite y el trmino
c
N se toma igual a 9 (ver figura 89).

1. Primero se determina la capacidad de carga con la siguiente ecuacin:

( )

+ = L c p c A 9 m n Q
u u(p) p u

Donde:

A
p
= rea de punta
A
s
= rea del fuste = pL
c
u(p)
= cohesin no drenada (s
u
) en la punta del pilote
294
p = permetro del rea transversal del pilote
c
u
= cohesin no drenada en el fuste
L = elemento diferencial del fuste
= factor de adhesin

2. Determinar la capacidad de carga del bloque L
g
B
g
L. La capacidad
de carga ltima es:

( )

+ + = L c B L 2 N c B L Q
u g g c u(p) g g u

Donde:

g g
B L = rea de punta del bloque (figura 88)
c
N = factor de capacidad de carga (ver figura 89 o puede tomarse igual a 9 en
arcillas condicin = 0 si no se dispone de tablas o ms datos, en caso de
valores de L/B
g
mayores a 5 puede extrapolarse)

En algunos textos puede encontrarse que para la capacidad de carga por
friccin del bloque se incluye tambin el factor al igual que para la capacidad
de carga individual, quedando la ecuacin como:

( )

+ + = L c B L 2 N c B L Q
u g g c u(p) g g u

295
3. Elegir el menor de estos valores como la capacidad de carga ltima

Figura 88. Grupo de pilotes en arcilla


296
Figura 89. Factor N
c
para grupos de pilotes en arcilla


Figura 90. Ejemplos 19 y 20

Fuente: Bowles, Joseph E.; Foundation analysis and design y elaboracin propia

5.8.5 Ejemplo 19

Determinar la eficiencia del grupo de pilotes de la figura 90, los pilotes
tienen 0.40 m de dimetro.
297
Solucin:

Por inspeccin: m = 5, n = 3

Ecuacin de Converse Labarre

( ) ( )
n m 90
n 1 m m 1 n
1 E
g

+
=

21.8
m 1
m 0.40
tan
s
D
tan
1 1
=
=

( ) ( )
3 5 90
3 1 5 5 1 3
21.8 1 E
g

+
= = 1 0.355 = 0.644 = 64.4%

Ecuacin de Los ngeles Group Action

( ) ( ) ( ) ( ) { } 1 m 1 n 2 1 n m 1 m n
m n s
D
1 E
g
+ +

=

( ) ( ) ( ) ( ) { } 1 5 1 3 2 1 3 5 1 5 3
5 3 m 1
m 0.40
1 E
g
+ +

= = 1 0.283

E
g
= 0.717 = 71.7%

298
Ecuacin de Seiler y Keeney

( ) m n
0.3
1 m n
2 m n
1 s 7
s 11
1 E
2
g
+
+
+
+

=

s = 1 m = 3.28 pies

( ) 5 3
0.3
1 5 3
2 5 3
1 3.28 7
3.28 11
1 E
2
g
+
+
+
+

= = 0.585

E
g
= 0.585 = 58.5%

Respuesta:
E
g
= 64.4%, ecuacin de Converse Labarre
E
g
= 71.7 %, ecuacin de Los ngeles Group Action
E
g
= 58.5 %, ecuacin de Seiler y Keeney

La eficiencia del grupo, por lo tanto vara segn la ecuacin a utilizar,
quedando a criterio del diseador cual elegir.

5.8.6 Ejemplo 20

Determinar la capacidad de carga del grupo de pilotes del ejemplo
anterior, utilizando los datos proporcionados por el ensayo de corte directo:
299
cd
= 10.31
Cohesin = c
u
= 3.05 ton/m
2

3

Para facilidad de clculo y como factor de seguridad extra se tomar como
una arcilla en condicin = 0, considerar un estrato homogneo.

Capacidad de carga individual:

rea de punta = ( )
2 2
p
m 0.40
4
D
4
A
= = 0.126 m
2

c
u(p)
= 3.05 ton/m
2

rea del fuste = A
s
= ( )( ) m 20 m 0.40 L D = = 25.13 m
2

c
u
= 3.05 ton/m
2

Determinar factor :

c
u
= 3.05 ton/m
2
= 29.89 kN/m
2

1.00 (figura 76)
300
Puede tomarse un valor de ms bajo debido al remoldeo del suelo por el
hincado de los pilotes.

( )

+ =
s u u(p) p u
A c A 9 m n Q c
( )
2 2 2 2
u
m 25.13 ton/m 3.05 1 ton/m 3.05 m 0.126 9 5 3 Q + =

( ) 76.65 3.46 15 Q
u
+ =
= 1201.65 Ton

Capacidad de carga del bloque

Dimensiones del cabezal de pilotes (tomando en cuenta los 25 cm del
cabezal a partir del borde de los pilotes y la mitad de los mismos):

L
g
= 4 1 m + 2 (0.20 m + 0.25 m) = 4.90 m
B
g
= 2 1 m + 2 (0.20 m + 0.25 m) = 2.90 m

Determinar factor
c
N :

m 2.90
m 20
B
L
g
= = 6.90, (L = longitud de los pilotes)
m 2.90
m 4.90
B
L
g
g
= = 1.69, (L
g
= largo del grupo de pilotes)

301

c
N = 8.3 (ver figura 89, extrapolar)

= 1 del clculo anterior

( )

+ + = L c B L 2 N c B L Q
u g g c u(p) g g u

( ) 20m 3.05 2.90 4.90 1 2 8.3 3.05 2.90 4.90 Q
u
+ + =

951.6 359.73 Q
u
+ =
= 1311.33

Q
u(g)
= 1201.65 ton (por ser el menor de los dos valores obtenidos)

Si se aplica un factor de seguridad de 3:

Q
adm
=
3
ton 1201.65
= 400.55 ton

Respuesta:
Q
u(g)
= 1201.65 ton
Q
adm(g)
= 400.55 ton

302

303
6. CAPACIDAD DE CARGA PARA PILAS PERFORADAS

6.1 Pilas perforadas

Las pilas perforadas son elementos estructurales construidos por medio
de la excavacin del suelo a una profundidad requerida y posteriormente
fundidas con hormign.


Tabla XXI. Datos de laboratorio a utilizar en ejemplos de pilas
c
u

(ton/m
2
)

(ton/m
3
)
Triaxial, UU Arena limosa color caf claro 29.63 3.7 1.79
Triaxial, UU
Arena pmez limosa color caf
claro
35.94 13.6 1.85
Corte directo Limo areno arcilloso color caf 35.41 2.3 1.61
Corte directo Arena arcillosa color caf 10.31 3.05 2.02
Por cuestiones de ejemplos algunos datos sern modificados

304
6.3 Tipos de pilas perforadas

Las pilas pueden ser rectas y la base puede ser ampliada por medio de
escariador (ver figura 91 y apndice I).

Figura 91. Pila perforada acampanada y recta


6.3.1 Mtodos de construccin de pilas perforadas

Entre los primeros mtodos se encuentran el mtodo de Chicago y el
mtodo de Gow (ver figura 92).

305
En el mtodo de Chicago, los trabajadores excavaban un agujero circular
a una profundidad conveniente y colocaban formaletas verticales o tablestacas
mantenidos en su lugar por medio de dos anillos de compresin. El mtodo de
Gow utilizaba una serie de ademes telescpicos de metal, los cuales reducan
el dimetro de la pila en cada seccin por cada nivel. Entre los mtodos
modernos para la construccin de pilas perforadas se encuentran:

1. Mtodo seco (ver apndice J)
2. Mtodo con ademe o cubierta (ver apndice K)
3. Mtodo de utilizacin de lodos de perforacin (ver apndice L)

Figura 92. Primeros mtodos para construccin de pilas perforadas


306
6.4 Mecanismo de transferencia de carga

El ensayo de carga representado en la figura 93 ilustra la resistencia
desarrollada como una combinacin de dos efectos separados. La pila
ensayada era de 30 de dimetro y 23 pies de longitud y fue seleccionada por la
particularidad y claridad de las curvas de transferencia desarrolladas. Se tiene
lo siguiente
8
(ver figura 93):

1. En la aplicacin del incremento de carga de aproximadamente 25 kips la
resistencia por friccin superficial se desarrolla a lo largo de casi todo el
fuste.
2. La contribucin de la resistencia por friccin superficial Q
si
para algn
elemento de largo L puede ser obtenida como la diferencia de carga en
la base y la parte superior del elemento.
3. La suma de todas estas contribuciones Q
si
para este incremento de
carga es simplemente la carga de 25 kips.
4. Con el segundo incremento de carga a aproximadamente 64 kips la
curva de transferencia de carga se desplaza hacia la derecha pero puede
observarse de nuevo que la carga de punta es insignificante.
5. El tercer incremento de carga, sin embargo, produce suficiente
deslizamiento relativo suelo pila en el que se alcanza un valor lmite a
lo largo de todo el fuste. Puede notarse que este valor lmite no es
constante casi sin resistencia por friccin superficial que se desarrolle en
los cinco pies de la parte superior del fuste ya que la curva de
transferencia de carga tiende a ser vertical as que la carga axial en la
parte superior y cinco pies abajo en la pila es casi la misma.

307
6. La resistencia por friccin superficial lmite se transfiere a lo largo del
fuste y la punta soporta una carga
p
Q .
7. Adicionando el ltimo incremento de carga a 280 kips se desarrolla Q
u

para la pila y la resistencia por friccin superficial (aqu se mantiene casi
constante a partir de esta carga las curvas de transferencia de carga son
casi paralelas) se convierte en

si
Q y la punta desarrolla el valor ltimo
Q
p
>
p
Q .

Considerando estas etapas de carga y en referencia a la figura 123 puede
definirse lo siguiente:

Q
u
= 280 kips
Q
p
= 110 kips ledos directamente de la curva de transferencia de carga en el
nivel de la punta a partir del cual el componente de la resistencia por friccin
superficial es calculado como:

si
Q = 280 110 = 170 kips

Puede entonces determinarse el coeficiente a partir de s
u
a los 23 pies
de profundidad que es casi 2 ksf como:

u
si
s p L
Q

=

308
Donde:

p = permetro

( ) ksf 2 pies 2.5 pies 23
170
s p L
Q
u
si

=

=

= 0.47

Figura 93. Mecanismo de transferencia de carga de una pila perforada


309
Sin embargo, es probable tener que utilizar un largo L = 23 5 = 18 pies (y
= 0.60) partiendo de que los 5 pies de la parte superior de la pila tienen una
insignificante resistencia por friccin superficial ltima. Si la carga ltima de la
pila se incrementase a 350 kips ms la curva de transferencia de carga podra
volverse ms vertical a una gran profundidad y la carga de punta se
incrementar, con un aumento grande en el asentamiento.

6.5 Capacidad de carga de pilas perforadas

La capacidad de carga ltima de una pila en compresin es:

+ =
p si u
Q Q Q
+ =
p si u
Q Q Q

Donde:

si
Q = resistencia por friccin superficial ltima = permetro
s
L de varios
(o uno solo) elementos que conforman una longitud total

si
Q = resistencia por friccin superficial lmite, generalmente < Q
si

Q
p
= carga de punta ltima
p
Q = carga de punta justo sobre la transicin de la resistencia por friccin ltima
a lmite, es generalmente < Q
p

310
Figura 94. Capacidad de carga de pilas perforadas


La carga de punta o carga en la base se puede determinar tambin por
medio de la ecuacin para cimentaciones superficiales:

( )
+ + = N D 0.3 N q N c A Q
b q c p p

Donde:

c
N ,
q
N y
N = factores de capacidad de carga

q = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la base de la pila

311
D
b
= dimetro de la base
A
p
= rea de la base = D
b
2
/4

0.3D
b

N se omite excepto en el caso de pilas relativamente cortas:

( )
q c p p
N q N c A Q + =

La capacidad de carga neta en la base es aproximadamente:

( ) ( ) { } 1 N q N c A q N q N c A Q
q c p q c p p(neta)
+ = + =

La capacidad por friccin es:

=
1
L
0
s s
dz p Q

Donde:

p = permetro del fuste = D
s

L
1
= longitud del fuste (ver figura 91)

312
D
s
= dimetro del fuste
s
= resistencia unitaria por friccin

6.5.1 Capacidad de carga en arena (condicin c = 0)

Para pilas en arena se utiliza la ecuacin
p si u
Q Q Q + =
con los trminos

redefinidos como:

( ) L p tan q K Q
si
=

p
p
p
p
A
q
Q =

Donde:

K = factor de empuje lateral del suelo tomado de forma conservativa de la tabla
XXII
q = presin de sobrecarga efectiva o esfuerzo efectivo a la altura media de L
p = permetro de la seccin de longitud L
= tan debido a la condicin rugosa de la superficie del concreto
q
p
= presin de punta mxima para un desplazamiento del 5% basada en
ensayos (tabla XXIII)
p
= factor de reduccin de la base B para limitar el asentamiento a 25 mm (1
pulgada) (tabla XXIV)

313

El valor de diseo es:

d
u
adm
Q
FS
Q
Q =

Tabla XXII. Factor K de empuje de suelo para pilas en arena
Profundidad de la base K
25 pies 0.7
25 < L < 40 pies 0.6
> 40 pies 0.5

Tabla XXIII. Factor q
p
para pilas en arena
Estado de la arena q
p
(ksf) (kPa)
Arena suelta (no puede utilizarse) 0 0
Arena media densa (posiblemente utilizada) 32 1600
Arena densa (muy utilizada) 80 4000

Tabla XXIV. Factor
p
para pilas en arena
Unidades de medida utilizadas
p

Sistema ingls (pies y libras fuerza) 0.6B (B en pies)
Sistema internacional 2.0B (B en metros)

314

Utilizar factor de seguridad FS = 1 para Q
u
= Q
p
, utilizar FS = 1.5 a 4
cuando se incluye la capacidad por friccin superficial en el clculo de Q
u
. De
acuerdo a Reese y otros (1976) la longitud efectiva de la pila puede excluir 1.5
m (5 pies) y el permetro de la campana o, para pilas rectas la parte inferior 1.5
m (5 pies) (ver figura 96).

La capacidad de punta en arena tambin se determina como:

( )
( ) 1 N q A Q
q p neta p
=

El valor de
q
N es menor para pilas perforadas que para pilotes hincados
iguales condiciones de suelo, los valores del factor
q
N mostrados en la figura
95a son el lmite inferior. Para calcular la carga ltima de punta basada en el
ndice de rigidez reducido I
rr
puede determinarse de la siguiente forma:

( )
( ) q N A Q
0 p neta p
=

Donde:

( ) [ ] q /3 2K 1
0 0
+ =

315
Por lo tanto:

( )
q 1 N
3
2K 1
A Q

0
p neta p

+
=

Figura 95. Factores de capacidad de carga N
q
y N
para pilas perforadas

(a) (b)

316

El trmino (1+ 2K
0
)/3 es el trmino para el caso de la capacidad de
carga de los pilotes tratada en el captulo 5. Los valores de los factores
N se
muestran en la figura 95b, aunque para este caso es necesario un buen criterio
en cuanto a la eleccin de un I
rr
adecuado o la realizacin de ensayos de
laboratorio para determinarlo.

La capacidad de carga ltima por friccin se determina como:

=
1
L
0
s
dz p Q
s

Donde:

p = permetro de la pila = D
s
s
= resistencia unitaria por friccin = tan K
v

= ngulo entre el suelo y la pila (ver tabla XVI del captulo 5)
K = coeficiente de presin de tierra = sen 1 K
0

v
= esfuerzo vertical efectivo a cualquier profundidad z (tambin determinado
como q)

Entonces:

317
( )

= =
1 1
L
0
v
L
0
s s
dz tan sen 1 D dz p Q
s

La capacidad de carga admisible es entonces:

( )
( )
FS
Q Q
Q
s neta p
neta adm
+
=

Figura 96. Longitud L
1
efectiva para pilas en arena y en arcilla

318

Para arenas de compacidades intermedias la resistencia por friccin en el
fuste se calcula como:

( )

= = =
1 1 1
L
0
v
L
0
v
L
0
s v s
dz tan 2.2 dz tan D 0.7 dz tan p 0.7 Q

Donde:

= ngulo de friccin del suelo
v
= esfuerzo vertical efectivo a una profundidad z

Para la definicin de L
1
ver figura 96, entonces:

( ) ( )
FS
Q
Q Q
s
neta p neta adm
+ =

Donde:

FS = factor de seguridad ( 2)

319
Este mtodo para estimar la capacidad de carga es aplicable en los
siguientes rangos:

1. Dimetro de la pila D
s
= 1.7 a 3.93 pies (0.52m a 1.2 m)
2. Profundidad de la campana L = 15.4 pies a 100 pies (4.7 m a 30.5 m)
3. Resistencia a la penetracin estndar de campo N
F
= N
50
a N
60

4. Revenimiento del concreto = 4 pulgadas a 9 pulgadas (100 mm a 225
mm)

Este procedimiento con referencia a la figura 96, da como resultado:

( ) p p
N
1 i
i i neta u
A q L p Q + =
=

Donde:

i
= resistencia cortante unitaria ltima en el estrato i
p = permetro del fuste de la pila = D
s

q
p
= resistencia unitaria de punta
A
p
= rea de la base = (/4)D
b
2

Para suelos granulares, para determinar Q
u(neta)
:

320
2
vzi i
4klb/pie =

Donde:

vzi
= q = esfuerzo vertical efectivo a la mitad del estrato i
0.5
i
z 0.135 1.5 =
0.25 1.2
z
i
= profundidad a la mitad del estrato i (en pies)

6.5.2 Capacidad de carga en arcilla (condicin = 0)

La capacidad de carga de una pila perforada en arcilla es:

p si u
Q Q Q + =

Donde:

si
Q =
L p s
us

p
Q =
p up p c
A s 9 A c N =
= coeficiente de reduccin de la tabla XXV basado en el proceso de
instalacin de la pila

321

s
us
= resistencia al corte sin drenar promedio a lo largo de la longitud del fuste
L; utilizar s
us
= cohesin, en el rango de 0 10
p = permetro promedio en la longitud del fuste L
L = elemento diferencial sobre el cual s
us
puede tomarse como constante
s
up
= resistencia al corte sin drenar promedio cerca de 0.5B sobre la base a
cerca de 3B bajo la base
A
p
= rea de la base = 0.7854B
2

Para la tabla XXV se toma el factor
s
= s
u
como un valor lmite. A fin de
que el asentamiento inmediato sea tolerable es recomendable el diseo por
carga admisible:

d
u
adm
Q
FS
Q
Q =

Donde:

Q
d
= carga de diseo
FS = factor de seguridad en el orden de 1.5 a 4

De forma alternativa o cuando la base se encuentra en arcilla la tasa de
preconsolidacin OCR es mayor a 1:

322
d
p
si adm
Q
3
Q
Q Q + =

La premisa de esta ltima ecuacin es que reduciendo la carga de la base
por un factor de 3 el deslizamiento mnimo necesario para movilizar Q
si
est
dentro de las tolerancias.

Tabla XXV. Factor para pilas en arcilla
Mtodo de construccin de la pila
s
lmite
ksf
Seco o utilizando taladro ligero 0.5 1.8
Utilizando lodo de perforacin donde la remocin del lodo es incierta 0.3 0.8
Pilas acampanadas o sobre el mismo suelo como parte del fuste
Utilizando el mtodo seco 0.3 0.8
Utilizando lodo de perforacin donde la remocin del lodo es incierta 0.15 0.5
Pilas rectas o acampanadas que descansan en un suelo ms
firme que alrededor del fuste
0

Utilizando la ecuacin de capacidad de carga para cimentaciones
superficiales en arcillas saturadas con = 0,
q
N = 1, entonces la resistencia de
punta es:

( ) c u p neta p
N c A Q =

323
Donde:

c
u
= cohesin no drenada (s
u
)

El factor
c
N de capacidad de carga se toma usualmente igual a 9, la figura
89 indica que cuando la relacin L/D
b
es de 4 o mayor,
c
N = 9, que es la
condicin para la mayora de las pilas perforadas, la capacidad por friccin
superficial para pilas perforadas en arcilla es:

L p c Q
L L
0 L
u s
=

=
=
1

Donde:

p = permetro de la seccin transversal del fuste

El valor de no ha sido establecido, bajo carga ltima el valor es de
aproximadamente 0.7 con un promedio de 0.5. Kulhawy y Jackson (1989)
determinaron que su valor ms aceptable es:

1
c
p
0.25 0.21
u
a
+ =

324
Donde:

P
a
= presin atmosfrica = 1.058 ton/pie
2
(101.3 kN/m
2
)

Puede tomarse entonces = 0.4 de forma conservadora. Reese y ONeil
(1989) sugirieron utilizar tal como se describi anteriormente:

( ) p p i
n
1 i
i neta u
A q L p Q + =
=

La resistencia unitaria por friccin se expresa como:

( ) i u i i
c =

Para
i
se recomiendan los siguientes valores:

i
= 0 para los 5 pies (1.5 m) superiores y fondo de 1 dimetro, D
s
, de la
pila perforada. (Nota: si D
b
> D
s
, entonces = 0 para 1 dimetro arriba de la
parte superior de la campana y para el rea perifrica de la campana misma).
i
= 0.55 en las dems partes.

325
Y

) MN/m (3.83 klb/pie 80 c 9
D
L
0.2 1 c 6 q
2 3
ub
b
ub p

+ =

Donde:

c
ub
= cohesin no drenada promedio dentro de 2D
b
debajo de la base.
D
b
= dimetro de la base (D
b
= D
s
en pilas rectas)

Si D
b
es grande, ocurrir un asentamiento excesivo bajo la carga ltima
por unidad de rea, q
p
. Entonces, para D
b
> 75 pulg (1.91 m) q
p
debe
reemplazarse por q
pr
, o:

p r pr
q F q =

Donde:

1
(pulg) D
2.5
F
2 b 1
r

+
=

326

0.015
D
L
0.0021 0.0071
b
1

+ =

( )
0.5
ub 2
c 0.45 = (c
ub
en klb/pie
2
)

5 . 1 5 . 0
2

6.5.3 Otros mtodos para capacidad de carga de pilas perforadas

La capacidad de carga de pilas perforadas puede ser calculada utilizando
la ecuacin de capacidad de carga de Terzaghi como:

( )
BN 0.4 N L 1.3cN
FS
A
FS
Q
Q
q c
p
u
adm
+ + = =

Para el caso usual de base colocada en arcilla o arena se reduce a:

Sobre arcilla ( = 0):

FS
9c A
Q
p
adm
=

327
Sobre arena (c = 0):

( )
BN 0.4 N L
FS
A
Q
q
p
adm
+ =

Donde:

c = cohesin
= peso especfico del estrato de apoyo
B = dimetro de la base (D
b
)
L = longitud limitada como 15D
s
(dimetro del fuste no de la campana), as que
la capacidad de carga no incrementa con la profundidad hasta valores
imposibles
A
p
= rea de la base de la pila

Los factores N
i
se definen en el captulo 3. Para SPT y CPT las
ecuaciones proporcionan un lmite al asentamiento de 25 mm:

Para SPT:

FS
N
A Q
55
p adm
=

328
Para CPT:

FS
q
A Q
c
p adm
=

La capacidad de carga de punta es tambin determinada como:

( )
2
F klb/pie2 p
90klb/pie 1.2N q = (Para D
b
< 50 pulg.)

Donde:

N
F
= N
60
= nmero de penetracin estndar medio no corregido dentro de una
distancia de 2D
b
debajo de la base de la pila perforada.

6.5.4 Ejemplo 21

Determinar la capacidad de carga por friccin y de punta de la pila
mostrada en la figura 97, se utilizaran los datos obtenidos en la prueba triaxial,
por cuestin de ejemplo, algunos datos sern modificados.

Descripcin del suelo: arena limosa color caf claro (M4)

329
tr
= 29.63
3



Suponer:

D
b
= 1.25 m
D
s
= 0.75 m
Cohesin: c
u
= 0

330
Solucin:

Capacidad de carga de punta (suelo no cohesivo):

( ) 1 N q A Q
q p p(neta)
=

Esfuerzo efectivo al nivel de la base:

h q = = 1.79 ton/m
3
6.70 m = 11.993 12 ton/m
2

Para = 29.63 , por criterio reducir el ngulo de friccin interna en un
15%:

ngulo reducido =

= 25.19
q
N 18, (ver figura 95a)

( ) ( ) ( )( ) 1 18 ton 12 m 1.25 1 N q A Q
2
q p p(neta)

= =
4
= 250.35 ton

Suponiendo un ndice de rigidez reducido I
rr
= 100 para

= 25.19
N
30 (ver figura 95b)

331
( )
q 1 N
3
2K 1
A Q

0
p neta p

+
=

( )
( )
( )
( ) ton 12 1 30
3
sen25.19 - 1 2 1
m 1.25 Q
2
neta p

=
4

Q
p(neta)
= 301.70 ton (tomar el menor de los dos valores como Q
p(neta)
)


( )
=
1
L
0
v s s
dz tan sen 1 D Q
v
=q = z = 1.79z
L
1
= 6 m

= arena limosa = 19 (ver tabla XVI)

( ) ( )
=
1
L
0
s
dz tan19 z 1.79 sen25.19 1 m 0.75 Q
( ) ( )
=
6
0
s
dz tan19 z 1.79 sen25.19 1 m 0.75 Q = 0.834
6
0
2
2
z
= 15 ton
Q
s
= 15 ton

Si se considera un factor de seguridad de 4:

332
Q
adm
=
4
15 250.35 +
= 66.34 ton

Respuesta:
Q
p(neta)
= 250.35 ton
Q
s
= 15 ton
Q
adm
= 66.34 ton

6.5.5 Ejemplo 22

Determinar la resistencia de punta y por friccin superficial, los datos para
la pila son los mismos que los del ejemplo 21 (ver figura 97).

cd
= 10.31
Cohesin = c
u
= 3.05 ton/m
2

3

Solucin:

Determinar la carga de punta, por tratarse de un suelo de comportamiento
plstico y encontrarse el ngulo de friccin interna cerca del rango [0 10]
puede utilizarse la ecuacin:

333
Q
p(neta)
= A
p
c
u
.N
c
con N
c
= 9
Q
p(neta)
= A
p
9c
u
( ) ( )( )
2 2
p(neta)
ton/m 3.05 9 m 1.25
4
Q
= = 33.7 ton


i u s
L p c Q =

= 0.55, definido en el punto 6.4.2

Por tratarse de un suelo arcilloso:

L
i
= L
1
1.5 m D
s
= 6 1.5 0.75 = 3.75 m

i u s
L p c Q = ( ) ( )( ) m 3.75 m 0.75 ton/m 3.05 0.55
2
= = 14.8 ton

Q
u
= 33.7 + 14.8 = 48.5 ton

Respuesta:
Q
p(neta)
= 33.7 ton
Q
s
= 14.8 ton
Q
u
= 48.5 ton

334
6.5.6 Ejemplo 23

Determinar la capacidad de carga por friccin y capacidad de punta (ver
figura 98).



Estrato superior

Descripcin del suelo: arena limosa color caf claro (M4)

335

tr
= 29.63
Cohesin = c
u
= 3.7 ton/m
2

3

Estrato inferior

Descripcin del suelo: arena pmez limosa color caf claro (M5)
tr
= 35.94
Cohesin = c
u
= 13.6 ton/m
2

3

Capacidad de carga de punta (se tomarn como arenas con c = 0),
suponer un I
rr
de 100:

Esfuerzo efectivo al nivel de la base:

=
i i
h q = 1.79 2.5 + 1.85 4.20 = 12.25 ton/m
2

Para

= 35.94 , por criterio reducir el ngulo de friccin interna en un
15%:

336
ngulo reducido:

= 30.55
N 31, (figura 95b)

( )
q 1 N
3
2K 1
A Q

0
p neta p

+
=
( )
( )
( )
( ) ton 12.25 1 31
3
sen30.55 - 1 2 1
m 1.25 Q
2
neta p

=
4

Q
p(neta)
= 293.1 ton


Esfuerzo efectivo a mitad de cada estrato:

q =
2
h
i
i

1
q = 1.79 ton/m
3
1.25 m = 2.24 ton/m
2

2
q = 1.79 ton/m
3
2.50 m + 1.85 ton/m
3
1.75 m = 7.71 ton/m
2

Factor :

0.5
i i
z 0.135 1.5 =

337

z
i
en pies

0.5
1
m 1
pies 3.28
m 1.25 0.135 1.5
= = 1.227 > 1.20

1
= 1.20
0.5
1
m 1
pies 3.28
m 4.25 0.135 1.5
= = 0.996

Friccin unitaria, :

i i i
q =

1.20 2.24
1
= = 2.69 ton/m
2

0.996 7.71
2
= = 7.68 ton/m
2

Resistencia por friccin:

1 1 1 s1
h p Q = = 2.69 ton/m
2
( 0.75 m) 2.5 m = 15.85 ton
2 2 2 s2
h p Q = = 7.68 ton/m
2
( 0.75 m) 3.5 m = 63.33 ton
Q
s
= 15.85 + 63.33 = 79.18 ton

Capacidad de carga ltima:

338
Q
u
= 293.1 + 79.18 = 372.3 ton

Si FS = 4
Q
adm
=
4
372.3
= 93.1 ton

Respuesta:
Q
p(neta)
= 293.1 ton
Q
s
= 79.18 ton
Q
u
= 372.3 ton
Q
adm
= 93.1 ton

6.5.7 Ejemplo 24

Determinar la capacidad de carga de punta y por friccin (ver figura 98)
por cuestiones de ejemplo se tomarn los estratos como suelos arcillosos de
condicin = 0):

Estrato superior

Descripcin del suelo: Limo areno arcilloso color caf (M2)
Cohesin: c
u
= 2.30 ton/m
2

3

339
Estrato inferior

Cohesin: c
u
= 3.05 ton/m
2

3

Solucin:

Carga de punta:

Q
p(neta)
= A
p
9c
u

( ) ( )( )
2 2
p(neta)
ton/m 3.05 9 m 1.25
4
Q
= = 33.7 ton


i u(i) i s(i)
L p c Q =

i
= 0.55 definido en el punto 6.4.2

Por tratarse de un suelo arcilloso:

340
L
1
= h
1
1.5 m = 2.5 1.5 = 1 m
L
1
= h
2
D
s
= 3.5 0.75 = 2.75 m

i ui i s(1)
L p c Q =

( ) ( )( ) m 1 m 0.75 ton/m 2.30 0.55 Q
2
s(1)
= = 2.98 ton
( ) ( ) ( ) m 2.75 m 0.75 ton/m 3.05 0.55 Q
2
s(2)
= = 10.87 ton

Q
s
= 2.98 + 10.87 = 13.85 ton

Q
u
= 33.7 + 13.85 = 47.55 ton

Respuesta:
Q
p(neta)
= 33.7 ton
Q
s
= 13.85 ton
Q
u
= 47.55 ton
341
CONCLUSIONES

1. Una adecuada extraccin y tallado de la muestra de suelo para el ensayo
triaxial y el ensayo de corte directo permite obtener resultados confiables,
para determinar la capacidad de carga y observar el comportamiento del
mismo en estado natural.

2. Dependiendo de la ecuacin de capacidad de carga utilizada, el factor de
seguridad vara en funcin de la cantidad de datos disponibles y
utilizados, a mayor cantidad de datos utilizados, el factor de seguridad
debe disminuirse.

3. El ensayo de penetracin estndar es un medio fcil para determinar la
capacidad de carga admisible del suelo y tiene la ventaja de proporcionar
un perfil estratigrfico, adems que las muestras obtenidas son alteradas
pero representativas, razn por la que puede determinarse el tipo de
suelo y hacer las correlaciones respectivas.

4. El valor N base utilizado en las ecuaciones de capacidad de carga puede
variar de un texto a otro, el subndice indica la proporcin entre la
energa real del martillo y la energa de ingreso del muestreador (N
60
,
N
55
, etc.).

342
5. Las ecuaciones de Meyerhof, Hansen y Vesic para cimentaciones
superficiales proporcionan la mayora de veces resultados muy cercanos
entre si.

6. Los factores de capacidad de carga modificados por sismo disminuyen
en gran medida la capacidad de carga esttica.

7. En el caso de carga de punta de pilotes, los mtodos de Vesic y de
J anbu pueden utilizarse para analizar el comportamiento del suelo
haciendo variar el ndice de rigidez y el ngulo de falla del suelo
respectivamente.

8. El mtodo para el clculo de resistencia por friccin en pilotes puede
dar un valor un tanto diferente a los mtodos y , debido a que stos
estn planteados para suelos arcillosos de condicin =0 y no toman en
cuenta el ngulo de friccin entre el pilote y el suelo , etc.
343
RECOMENDACIONES

1. Realizar una exploracin del suelo mediante pozos a cielo abierto para obtener
perfiles estratigrficos del terreno y llevar a cabo un muestreo de los materiales,
esto permite elegir el estrato o los estratos ms adecuados para cimentar
dependiendo del tipo de subsuelo. La muestra extrada no debe contener races
o material orgnico y debe estar impermeabilizada con parafina; es
recomendable una profundidad de extraccin de al menos cinco metros, ya que
en el caso de arcillas pueden tener un elevado contenido de humedad si se
extraen a una profundidad relativamente pequea.

2. Generalmente, el ensayo de corte directo proporciona un valor del ngulo de
friccin interna 5 mayor al obtenido en el ensayo triaxial, para mayor seguridad
realizar la reduccin recomendada en el captulo 3 con el factor de seguridad en
corte (FS
corte
).

3. Utilizar el valor de la capacidad de carga admisible, obtenido por medio del
ensayo de penetracin estndar como un valor de referencia, esto se debe a
que las muestras obtenidas en el mismo son muestras alteradas.

4. Verificar el valor N base del equipo para SPT utilizado antes de proceder a
calcular la capacidad de carga.
344
5. Utilizar el valor de la capacidad de carga obtenido por medio de la ecuacin de
Terzaghi para cimentaciones superficiales como un clculo estimado, de
referencia o valor mximo, debido a que por lo general proporciona valores de
capacidad de carga mayores a las ecuaciones de los dems autores y no toma
en cuenta factores como la forma del cimiento y otros.

6. Debido a la cercana entre los valores de capacidad de carga para
cimentaciones superficiales, el uso de una ecuacin en especial queda a criterio
del diseador, en dado caso puede hacerse un promedio de los valores
obtenidos y tener la referencia de la ecuacin de Terzaghi.

7. Debido a las caractersticas geolgicas de nuestro pas y la reduccin de
capacidad de carga causada por sismo, tomar en cuenta la zona ssmica de la
que se extrajo la muestra.

8. Determinar la capacidad de carga para diferentes cimentaciones y el rea
ocupada por cada una, posteriormente determinar los costos respectivos,
funcionalidad, etc. y elegir la ms adecuada.

9. Para los mtodos de Vesic y J anbu de capacidad de carga de punta de pilotes,
en el mtodo de Vesic deben llevarse a cabo ensayos de laboratorio, para
determinar el ndice de rigidez del suelo y utilizar los valores proporcionados en
algunas tablas como referencia; en el caso de la ecuacin de J anbu realizar
varios clculos haciendo variar el ngulo de falla del suelo o tener un buen
criterio en cuanto a su eleccin.
345
10. Tomar el menor de los valores de capacidad por friccin en pilotes y pilas
perforadas como el valor de la capacidad de carga a utilizar o realizar un
promedio de los valores de los diferentes mtodos; utilizar el mtodo de clculo
ms accesible, segn los datos de laboratorio disponibles, si se asumen datos
por medio de tablas utilizar un factor de seguridad elevado.

11. Realizar los ensayos de corte directo, ensayo triaxial, SPT o CPT de tal forma
que se tenga un rango de valores a manera de envolvente utilizando las
diferentes ecuaciones, posteriormente tomar un valor promedio como el valor a
emplear en el diseo de la cimentacin.

346

347
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1 Bowles, J oseph E. Foundation analysis and design. (4 Edicin; Estados
Unidos: Editorial McGraw Hill, 1988) pp. 206.

2. Bowles, J oseph E. Foundation analysis and design. (4 Edicin; Estados




6. Das, Braja. Principios de ingeniera de cimentaciones. (4 Edicin;
Mxico: International Thomson Editores, 2001) pp 297.



REFERENCIA ELECTRNICA

9. http://www.labsuelosuni.edu.pe/pdf/PONENCIA12.PDF (24/07/2008)
348

349
BIBLIOGRAFA

1. Whitlow, Roy. Fundamentos de mecnica de suelos. (2 Edicin; Mxico:
Editorial CECSA, 2000) pp. 231 273, 477 553.

2. Eulalio J urez Badillo y Alfonso Rico Rodrguez. Mecnica de suelos, tomo
II. (2 Edicin; Mxico: Editorial LIMUSA, 2003) pp. 343 431.

3. Terzaghi, Karl. Mecnica terica de suelos. (2 Edicin; Buenos Aires,
Argentina: ACME agency, 1949) pp. 132 161.

4. Normas AASHTO. seccin 10, Fundaciones (SI). (ao 2002) pp. 1 21,
36 107.

5. Peck, Ralph B. y otros. Ingeniera de cimentaciones. (2 Edicin, Mxico:
Editorial LIMUSA, 1996) pp.140 150, 221 226, 239 251, 285
289.

6. Normas estructurales de diseo recomendadas para la repblica de
Guatemala. (AGIES NR 2: 2000) p. 12.

7. Crespo Villalaz, Carlos. Mecnica de suelos y cimentaciones. (5 Edicin;
Mxico: Editorial LIMUSA, 2005) pp.161 185, 289 - 301.

8. T. William Lambe y Robert V. Whitman. Mecnica de suelos. (1 Edicin;
Mxico: Editorial LIMUSA WILEY) pp. 119 140, 219 228.

9. Das, Braja. Principios de ingeniera de cimentaciones. (4 Edicin;
Mxico: Internacional Thomson Editores, 2001) pp. 55 66, 98 122, 152
202, 296 303, 564 -604, 676 702.

350
Unidos: Editorial McGraw Hill, 1988) pp. 131 153, 179 223, 436
439, 714 759, 821 826, 863 886.

11. Lee, Ian K. y otros. Geotechnical engineering. (1 Edicin; Estados Unidos:
Editorial Pitman, 1983) pp. 330 354.

351
APNDICE A.
Figura 99. Ensayo triaxial

Muestra colocada Llenado de la cmara de compresin

Muestra ensayada

352
APNDICE B.
Figura 100. Muestras ensayadas en la prueba triaxial

Limo arenoso color caf arena pmez limosa

Arena arcillosa color caf

353
APNDICE C.
Figura 101. Equipo para corte directo

Deformacin vertical
Deformacin horizontal
Gato de tornillo para aplicar
fuerza cortante
Fuerza normal aplicada
354

Continuacin

Caja de corte directo

Anillo de carga
Caja de corte directo
355
Continuacin

Muestra previa a colocarse en la caja de corte directo

Colocacin de la muestra en la caja de corte directo

356
Continuacin

Tornillos que mantienen
unidas las dos partes de
la caja
Tornillos separadores
Piedras porosas
357
Continuacin

Muestra fallada

Parte inferior de la caja de corte
Piedra acanalada
Plano de falla
358
APNDICE D.
Figura 102. Superficies de falla para las diferentes ecuaciones de
capacidad de carga

Fuente: Bowles, J oseph E.; Foundation analysis and design
359
APNDICE E.
Figura 103. Esfuerzos en el suelo debido a una cimentacin superficial

360

APNDICE F.
Figura 104. Mapa de macrozonificacin ssmica de Guatemala

Nota: en caso de interpolar, hacerlo con las lneas norte sur

Fuente: AGIES NR 2: 2000

361
APNDICE G.
Figura 105. Generalidades para la capacidad de carga de pilotes
362
APNDICE H.
Figura 106. Diferentes disposiciones de grupos de pilotes

363
APNDICE I.
Figura 107. Tipos de pilas perforadas

364
APNDICE J.
Figura 108. Mtodo seco para construccin de pilas perforadas
365

APNDICE K.
Figura 109. Mtodo de ademe para la construccin de pilas perforadas

366
Continuacin


367
APNDICE L.
Figura 110. Mtodo de lodos de perforacin para pilas perforadas
368

369

A
N
E
X
O

1

Tabla XXVI. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 1

D
f
/B = 0, b/B = 0 D
f
/B = 0.75, b/B = 0 D
f
/B = 1.50, b/B = 0
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40 0 10 20 30 40
0
c
N 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 64.20
10
c
N 4.89 7.80 13.37 26.80 64.42 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.92 1.95 4.43 11.16 33.94 1.03 2.47 5.85 14.13 40.81
20
c
N 4.63 7.28 12.39 23.78 55.01 5.14 8.35 14.83 30.14 66.81 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.94 1.90 4.11 9.84 28.21 1.03 2.47 5.65 12.93 35.14
25
c
N 4.51 7.02 11.82 22.38 50.80 5.14 8.35 14.83 28.76 62.18 5.14 8.35 14.83 30.14 73.57
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.92 1.82 3.85 9.00 25.09 1.03 2.47 5.39 12.04 31.80
30
c
N 4.38 6.77 11.28 21.05 46.88 5.14 8.35 14.83 27.14 57.76 5.14 8.35 14.83 30.14 68.64
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.88 1.71 3.54 8.08 21.91 1.03 2.47 5.04 10.99 28.33
60
c
N 3.62 5.33 8.33 14.34 28.56 4.70 6.83 10.55 17.85 34.84 5.14 8.34 12.76 21.37 41.12
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 0.37 0.63 1.17 2.36 5.52 0.62 1.04 1.83 3.52 7.80
370

Tabla XXVII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 2

A
N
E
X
O

2

D
f
/B = 0, b/B = 0.75 D
f
/B = 0.75, b/B = 0.75 D
f
/B = 1.50, b/B = 0.75
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40 0 10 20 30 40
10
c
N 5.14 8.33 14.34 28.02 66.60 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.34 5.34 13.47 40.83 1.03 2.47 6.40 15.79 45.45
20
c
N 5.14 8.31 13.90 26.19 59.31 5.14 8.35 14.83 30.14 71.11 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.04 14.39 40.88 1.03 2.47 6.40 16.31 43.96
25
c
N 5.14 8.29 13.69 25.36 56.11 5.14 8.35 14.83 30.14 67.49 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.27 14.56 40.06 1.03 2.47 6.40 16.20 42.35
30
c
N 5.14 8.27 13.49 24.57 53.16 5.14 8.35 14.83 30.14 64.04 5.14 8.35 14.83 30.14 74.92
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 14.52 38.72 1.03 2.47 6.40 15.85 40.23
60
c
N 5.14 7.94 12.17 20.43 39.44 5.14 8.35 14.38 23.94 45.72 5.14 8.35 14.83 27.46 52.00
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 5.14 10.05 22.56 1.03 2.47 4.97 9.41 20.33

371

A
N
E
X
O

3

Tabla XXVIII. Factores de capacidad de carga para cimentaciones sobre o adyacentes a un talud, parte 3

D
f
/B = 0, b/B = 1.50 D
f
/B = 0.75, b/B = 1.50 D
f
/B = 1.50, b/B = 1.50
0 10 20 30 40 0 10 20 30 40 0 10 20 30 40
10
c
N 5.14 8.35 14.83 29.24 68.78 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.01 15.39 47.09 1.03 2.47 6.40 17.26 49.77
20
c
N 5.14 8.35 14.83 28.59 63.60 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 53.21 1.03 2.47 6.40 18.40 52.58
25
c
N 5.14 8.35 14.83 28.33 61.41 5.14 8.35 14.83 30.14 72.80 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 55.20 1.03 2.47 6.40 18.40 52.97
30
c
N 5.14 8.35 14.83 28.09 59.44 5.14 8.35 14.83 30.14 70.32 5.14 8.35 14.83 30.14 75.31
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 56.41 1.03 2.47 6.40 18.40 52.63
60
c
N 5.14 8.35 14.83 26.52 50.32 5.14 8.35 14.83 30.14 56.60 5.14 8.35 14.83 30.14 62.88
q
N
1.03 2.47 6.40 18.40 64.20 1.03 2.47 6.40 18.40 46.18 1.03 2.47 6.40 16.72 36.17

372

Tabla XXIX. Dimensiones para secciones de perfiles H
A
N
E
X
O

4

Designacin
(tamao nominal/peso)
pulgadas lb/pie
mm kg/m
Ancho
pulgadas
mm
Patn Designacin
(tamao nominal/peso)
pulgadas lb/pie
mm kg/m
Ancho
pulgadas
mm
Patn
Ancho
pulgadas
mm
Espesor
pulgadas
mm
Ancho
pulgadas
mm
Espesor
pulgadas
mm
HP 14 117 14.21 14.89 0.805 HP 12 102 12.55 12.62 0.820
HP360 174 361 378 20.4 HP310 152 319 321 20.8
HP 14 102 14.01 14.78 0.705 HP 12 89 12.35 12.33 0.720
HP360 152 356 376 17.9 HP310 132 314 313 18.3
HP 14 89 13.83 14.70 0.615 HP 12 84 12.28 12.30 0.685
HP360 132 351 373 15.6 HP310 125 312 312 17.4
HP 14 73 13.61 14.59 0.505 HP 12 74 12.13 12.22 0.610
HP360 109 346 371 12.8 HP310 110 308 310 15.5
HP 13 100 13.15 13.20 0.765 HP 12 63 11.94 12.13 0.515
HP330 149 334 335 19.4 HP310 94 303 308 13.1
HP 13 87 12.95 13.10 0.665 HP 12 53 11.78 12.05 0.435
HP330 129 329 333 16.9 HP310 79 299 306 11.0
HP 13 73 12.75 13.01 0.565 HP 10 57 9.99 10.22 0.565
HP330 109 324 330 14.4 HP250 85 254 260 14.4
HP 13 60 12.54 12.90 0.460 HP 10 42 9.70 10.08 0.420
HP330 89 319 328 11.7 HP250 63 246 256 10.7
HP 12 117 12.77 12.87 0.930 HP 8 36 8.02 8.16 0.445
HP310 174 324 327 23.6 HP200 54 204 207 11.3
373

ANEXO 5
373
374

ANEXO 6
374
375

ANEXO 7
375
376

ANEXO 8
376
377

ANEXO 9
377
378

ANEXO 10
378
379

ANEXO 11
379
380

ANEXO 12
380
381

ANEXO 13
381
382

ANEXO 14
382
383

ANEXO 15
383
384

ANEXO 16
384
385

ANEXO 17
385
386

Cimentaciones Parte 02

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Cimentaciones Parte 02

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Universidad de San Carlos de Guatemala

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR

ACTO QUE DEDICO A:

Factores de base para el caso de cimentaciones inclinadas

Factores de terreno, para el caso de cimentaciones inclinadas

Factores de inclinacin de la carga

Factores de capacidad de carga modificados

Factor de capacidad de carga por peso especfico

Coeficiente para determinar resistencia por friccin a travs de

= factores de capacidad de carga (son adimensionales y se

= factores de capacidad de carga modificada. Se calculan

) sustituyendo por = tan

= factores de capacidad de carga para el ngulo de friccin

= factores de capacidad de carga de Terzaghi

= factores de capacidad de carga

= = , para cualquier valor de

para cualquier valor de , no

, para cualquier valor de

tan 2.7 exp b

en la ecuacin de capacidad de carga y si H es

------- 1.248 0.60 0.60

41.70 cot 6.31 2.25 2.25 60

= , para suelos cohesivos y 0.3

= , para cimiento corrido

= , para cimiento circular

no es corregido para los efectos del talud. Si el valor de es

es usualmente despreciado debido a que la base del pilote B

N = factor de capacidad de carga debido al ancho de base = N

debajo de la zona del pilote:

es cero, por lo que:

= 8 para pilotes de gran volumen de desplazamiento

N = factores de capacidad de carga

con los trminos

para pilas perforadas

N 31, (figura 95b)

= = 1.227 > 1.20

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