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VIABILIDADE FINANCEIRA DE UNIDADE PRODUTORA DEBIOCOMBUSTÍVEL NA REGIÃO ILHÉUS-ITABUNA, BAHIA
Leila Marcelle Arcanjo RamosMônica de Moura Pires
Departamento de Ciências Econômicas, Universidade Estadual de Santa CruzCEP 45.650-000 – Ilhéus-BA tel/fax: (073)680-5215
Jorge Chiapetti
Departamento de Ciências Agrárias e Ambientais, Universidade Estadual de Santa CruzCEP 45.650-000 – Ilhéus-BA tel/fax: (073)680-5215
Elson Cedro Mira
Departamento de Ciências Exatas e Tecnológicas, Universidade Estadual de Santa CruzCEP 45.650-000 – Ilhéus-BA tel/fax: (073)680-5215
RESUMO
O presente estudo analisa a viabilidadefinanceira de se produzir biocombustível, umsubstituto potencial do diesel, a partir de óleos egorduras residuais, obtido de frituras de alimentos.Para o desenvolvimento deste trabalho, elaboraram-seos custos de instalação e processamento de umaunidade produtora de biocombustível, utilizando-se osconceitos de engenharia econômica junto com asferramentas da teoria da firma. Com as informações dedespesas e receitas originadas no processo deprodução, organizaram-se os fluxos de caixa. A partirdesses fluxos realizaram-se os cálculos dosindicadores econômicos adotados na análise deviabilidade financeira. A Taxa Interna de Retorno(TIR) foi de 61% a.a. e o Valor Presente Líquido(VPL) foi de R$ 817.731,36. Adicionaram-se análisesde sensibilidade, adotando-se oscilações de preço dobiocombustível, quantidade vendida e preço dometanol. Por meio dessas informações, pode-seconstatar a viabilidade de uma unidade produtora debiocombustível na região em estudo. Ressalta-se,porém, que o preço do biocombustível encontra-se45% superior em relação ao preço do diesel depetróleo, em nível de consumidor final.
ABSTRACT
The present study analyzes the financialviability of producing biocombustível, a potentialsubstitute of the diesel, starting from oils and residualfats, obtained of fries of victuals. For the developmentof this work, the installation costs and processing of aunit producing of fuel were elaborated; being used theconcepts of economical engineering with the tools of the theory of the firm. With the information of expenses and revenues originated in the productionprocess, cash flows were organized. Starting fromthere flows, calculations of the economical indicatorswere accomplished, adopted in the analysis of financialviability. The Internal Rates of Return were calculatedthat had a result of 61% a.a. and the Liquid PresentValue that was of R$ 817.731,36. Analyses of sensibilities were added, being adopted oscillations of price of the fuel, sold amount and price of themethanol. With this information the viability of a unitproducing of fuel can be verified, however, the price of this product is superior in relation to the diesel of petroleum.
INTRODUÇÃO
O
PROBLEMA E SUA IMPORTÂNCIA
 
2A preocupação com a redução na oferta deenergia derivada do petróleo é crescente entre asnações, principalmente, a partir da década de 70,quando o mercado mundial se viu desestruturado porcausa de aumentos sucessivos no preço do petróleo.Com o elevado grau das despesas edependência em relação ao petróleo internacional, ogoverno brasileiro e os demais países importadores,começaram a se preocupar com a questão dainsuficiência da oferta de energia no mundo.Diante desse contexto, o Brasil passou ainvestir em fontes alternativas de energia,especialmente a energia advinda da cana-de-açúcar, apartir da qual o governo brasileiro desenvolveutecnologia e vem estimulando a produção nos últimos26 anos, por meio do programa Proálcool.A implementação desse programa foiimportante, porém insuficiente para suprir a crescentedemanda energética. Assim, novas fontes alternativasde energia têm sido pesquisadas e desenvolvidas paraque se possa aumentar a oferta energética interna.Instituições governamentais têm apoiadopesquisas sobre fontes alternativas de energia,utilizando matérias-primas renováveis e residuais.Procurando se inserir nessas discussões epesquisas, a Universidade Estadual de Santa Cruz(UESC) lançou em março de 1998, o projetobiocombustível, incentivado pela realização do
workshop
sobre a geração de energia a partir de óleosvegetais. Esse projeto baseou-se, inicialmente, noestudo de oleaginosas, como o dendê. Porém,encontraram-se limitações na utilização destaoleaginosa produzida em roldões na região Sul daBahia, pois o óleo extraído não atendia a critériosbásicos sob o ponto de vista técnico, ambiental eeconômico, para a geração de energia (ALMEIDANETO et al., 2000).Na Universidade de Kassel, Alemanha,existiam estudos sobre a reutilização de óleos egorduras residuais (OGR)
1
obtidos do processo defritura de alimentos como fonte energética advinda dabiomassa. Esses estudos mostravam que os OGRapresentavam características bastante favoráveis, poisse aproveitava o óleo vegetal após sua utilização nacadeia alimentar, dando uma destinação alternativa aum resíduo (Anggraini apud ALMEIDA NETO et al.,2000).A partir de tais estudos a UESC e aUniversidade de Kassel, firmaram um convênio paraintercâmbio dessas pesquisas. Isso possibilitou a 
1
O termo OGR refere-se a qualquer óleo ou gordura de origemvegetal que, após o seu uso na preparação de alimentos (frituras) édescartado como resíduo.
instalação de uma unidade de produção, em nívelexperimental, na UESC.Diante do exposto, este trabalho procuraanalisar economicamente o processo produtivo dobiocombustível da unidade instalada na UESC,verificando a viabilidade de instalação de unidades naregião Ilhéus-Itabuna.
O
BJETIVOS
Geral
Analisar a viabilidade financeira daimplantação de uma unidade de produção debiocombustível em escala comercial.
Específicos
- Mensurar os custos e as receitas deimplantação e produção de uma unidade produtiva.- Identificar a viabilidade do investimento pormeio de indicadores econômicos.
METODOLOGIA
Á
REA DE ESTUDO
O presente estudo abrangeu os municípios deIlhéus e Itabuna. A cidade de Itabuna tem acesso àsrodovias BA-120, BR-101 e BR-415 e fica a umadistância da capital baiana de 433 km. Essas rodoviastêm um fluxo médio mensal de 4.300 veículos, sendoque no município de Itabuna há uma frota média de 36mil automóveis. Quanto ao município de Ilhéus, estetem acesso às rodovias BA-001, BA-262 e BR-415 eestá a 465 Km da capital baiana (GUIA CULTURALDA BAHIA, 1999).Esses dois municípios possuem considerávelrede de estabelecimentos comerciais de alimentospreparados (Tabela 1), que descartam diariamenteóleos e gorduras saturados, que poderão ser utilizadosna produção do biocombustível.
Tabela 1 – Estabelecimentos comerciais no ramo de refeições nascidades de Itabuna e Ilhéus, outubro de 2001EstabelecimentosItabunaIlhéusAcademia/Clube1415Restaurante/Pizzaria/Churrascaria7135Trailer/Barraca/Quiosque10528Hotel/Motel/Pousada51126Bar259142Padaria/Confeitaria3936Cantina escolar78Disque-serve63Lanchonete/Padaria5737Total609430Fonte: Dados da Pesquisa.
D
ESCRIÇÃO DO OBJETO DE ESTUDO
O biocombustível é um combustívelalternativo do tipo diesel, podendo ser obtido de óleosvegetais e animais que tenha sido utilizados ou
in
 
3
natura
. É considerado biodegradável, requerendomodificações mínimas nos motores padrão do tipodiesel, podendo ser misturado ao diesel, em diferentesproporções. Este tipo de combustível apresentaalgumas vantagens em relação aos existentes nomercado, pois é mais seguro comparativamente aodiesel de petróleo, sob o ponto de vista de combustão(125ºF para diesel e 300ºF para o biocombustível) esua exaustão é menos ofensiva, possuindo reduzidoodor e não requerendo armazenamento especial, o quepermite maior segurança no transporte devido ao seumaior ponto de fusão (AGUIAR et al., 2001).
EFERENCIAL TEÓRICO
Este estudo está centrado nos conceitos deengenharia econômica e das ferramentas damicroeconomia, especificamente da Teoria da Firma.A engenharia econômica compreende os princípios etécnicas necessárias para se tomar decisões relativas àaquisição e à disposição de bens de capital na industriadurante o processo produtivo (HESS et al., p. 1, 1992).No que se refere à teoria da firma, esta tratada produção, dos custos e dos rendimentos da firma. Afunção de produção é uma relação física entre osinsumos e a quantidade produzida de bens e serviçospor unidade de tempo em uma empresa. Assim, ateoria da produção consiste da análise da combinaçãomais eficiente dos insumos na obtenção dedeterminado volume de produção (BILAS – 1987, p.129; FERGUSON, 1978, p.144-145).Assim, o empresário ao decidir produzirdeterminado bem ou serviço, precisa, primeiramente,saber como produzir, onde produzir e quanto produzir.Após essa decisão, o processo de produção deverá serdirecionado para o emprego eficiente de seus recursos,objetivando obter lucro com seu negócio.Na decisão do empresário, caberá analisar ocusto de produção que define o nível tecnológicoempregado pela firma, por meio dos insumosutilizados no processo produtivo. Esses insumospodem ser classificados em fixos e variáveis,considerando curto ou longo prazo. O longo prazorefere-se ao horizonte de planejamento da firma,portanto todos os insumos são variáveis. No curtoprazo, porém, deve existir, pelo menos, um insumofixo. Os insumos fixos são definidos como aquelescuja quantidade não pode ser alterada, imediatamente,em função da demanda desejável do mercado, ou seja,não variam de acordo com a quantidade produzida eos insumos variáveis são aqueles cuja quantidade podevariar, rapidamente, em função da quantidadeproduzida (HOFFMANN, 1978, p. 73).
P
ROCEDIMENTOS METODOLÓGICOS
Os procedimentos metodológicos adotadosneste trabalho basearam-se no orçamento da firma,que segundo Noronha (1987, p.67), consiste emdeterminar quanto vai custar a decisão que se pretendetomar e quais serão os resultados financeiros esperadosse as decisões forem tomadas. Para definir o orçamentoé necessário construir o fluxo de caixa e por meio destecalculam-se os indicadores econômicos.
F
LUXO DE CAIXA
O fluxo de caixa é obtido por meio do fluxomonetário, que constitui a entrada e saída de capital dafirma. Segundo Noronha (1987, p.132) esses fluxos
“são valores em reais que refletem as entradas e saídas dos recursos e produtos por unidade de tempoque formam uma proposta de investimento. Sua formação só é possível se todas as especificaçõestécnicas de recursos necessários, bem como de produtos a serem produzidos, forem conhecidos”.
Para que a decisão de investir possa ser maisbem analisada, torna-se necessário construirindicadores econômicos que permitam analisar aviabilidade da unidade produtora. Neste estudo foramutilizados os indicadores Valor Presente Líquido(VLP) e a Taxa Interna de Retorno (TIR). Na análisede risco do investimento adotou-se a Análise deSensibilidade.
I
NDICADORES ECONÔMICOS
Valor presente líquido (VPL)
O valor presente líquido (VPL) definido porContador (1988, p.44) “
corresponde à soma algébricados valores do fluxo de um projeto, atualizado à taxaou taxas adequadas de desconto. O projeto será viável  se apresentar um VPL positivo e, na escolha entre projetos alternativos, a preferência recai sobre aquelecom maior VPL positivo”.
O cálculo do VPL é dado por:onde F corresponde ao fluxo de caixa.
Taxa interna de retorno (TIR)
A taxa interna de retorno (TIR) é a taxa de juros que iguala a zero o VPL de um projeto, ou seja:onde r* corresponde à TIR.Quando a TIR é igual ou maior ao custo deoportunidade do capital o projeto tem atratividade paraexecução. Este critério é bastante aceito na análise de
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