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Indice


Antecedentes 2
Objetivos 3
Identificacin de la zona 4
Ubicacin Geogrfica, extensin territorial y lmites 4
Divisin poltica, orografa, hidrografa e infraestructura 5
Riesgos en el sector 6
Exposicin del Cantn ante amenazas 6
Amenaza ssmica, por inundacin, deslizamientos 7
Factores territoriales que generan vulnerabilidad 8
Objetivos estratgicos del cantn 8
Establecimiento de Planes, programas y proyectos operativos. 9
Planes, programas y proyectos orientados a la gestin del riesgo. 9
Geologa General 10
Geologa Regional 10
Historia Geolgica 12
Geologa Econmica 12
Geologa Local 13
Geomorfologa 14
Conclusin 25
Recomendaciones 26
Referencias 27






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Antecedentes:

La Va Colectora El Triunfo-Alaus (E47), forma parte de la carretera El Triunfo-Alaus y
constituye el acceso principal al cantn Alaus en la provincia de Chimborazo, lo que
determina la gran importancia de su transitabilidad.
El rea de estudio se ubica en el tramo correspondiente al kilmetro 15 hasta el
kilmetro 20 partiendo como abscisa 0+000 la Escuela Primero de Mayo en el sector
de Chilcales Alto.
En este tramo la carretera se encuentra en mal estado y existe riesgo de
deslizamientos, lo cual no impide el paso pero constituye un obstculo y un peligro
para las personas que desean transitar por esta carretera.
A todo lo largo del sector de estudio se presentan deformaciones de carcter local
tales como inestabilidad de taludes, los cuales los hace vulnerables a posibles
movimientos de masa los cuales se producen por pendiente pronunciada o por el tipo
de material del suelo.
Entre las hiptesis de solucin tenemos: el estudio Geolgico y Geotcnico del rea,
cortes en las laderas, muros de contencin, estudio de frecuencia de lluvia y la
inclinacin de la pendiente.
El alcance de este proyecto implica el reconocimiento Geolgico-Geotcnico de la zona
para identificar el tipo de material geolgico, fallas y riesgos en la zona.






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Objetivos:

General
Analizar la estabilidad del talud con el fin de conocer los tipos de riesgos que implican
las laderas con mayor pendiente y aprender a reconocerlas para anticipar un posible
movimiento en masa, que genere desastres naturales y prdidas humanas.

Particulares
Aplicar los conocimientos adquiridos en clase.
Investigar alternativas de solucin para problemas de inestabilidad de taludes.
Familiarizarnos con problemas reales tpicos de la zona, que contribuyan a un
mejor desempeo en nuestro ejercicio profesional como Ingenieros civiles.
Realizar un anlisis de estabilidad de taludes bajo condiciones cambiantes que
puedan determinar la solucin ms apropiada al problema de inestabilidad.

Especficos
Obtener informacin Geolgica y geotcnica, incluyendo informacin
litoestratigrfica, geomorfolgica, estructural y geodinmica; a fin de permitir
la evaluacin Geotcnica de la zona del Proyecto.
Determinar los fenmenos y eventos de origen geolgico, clasificar los
problemas y elaborar las recomendaciones principales para su solucin.
Identificacin de los tramos que presentan mayores problemas geolgicos, con
la finalidad de formular la implementacin de obras de ingeniera, para
evitarlas, minimizarlas adecuarlas a la problemtica existente, mediante
diseos especficos.
Elaborar las investigaciones y ensayos necesarios para sustentar los diseos y
estudios necesarios para la rehabilitacin de la carretera.

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IDENTIFICACIN DE LA ZONA

Ubicacin geogrfica
El cantn Cumand est ubicado al sur occidente de la provincia de Chimborazo, en las
estribaciones de la cordillera Occidental.

Extensin territorial
158.7 Km2 Forman parte de la llanura de la cuenca del Guayas, (FUENTE INEC)

Limites
Norte: Parroquias Multitud y Sibambe del Cantn Alaus de la provincia de
Chimborazo.
Sur: Parroquia Ventura del Cantn Caar de la Provincia de Caar
Este: Parroquia Hugra del Cantn Alaus de la provincia de Chimborazo
Oeste: Parroquia Chillanes del Cantn Chillanes de la provincia de Bolvar;
Cantn General Antonio Elizalde (Bucay), Cantn Marcelino Mariduea y
Cantn El Triunfo de la provincia del Guayas.







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Divisin poltica
El cantn Cumand se encuentra dentro de la jurisdiccin poltica administrativa de la
provincia de Chimborazo y cuenta con 29 recintos; la Matriz Cumand; con18 barrios,
el sector rural est conformado por Sacramento, Suncamal y La Isla, tres zonas media,
alta y baja.

Orografa
El relieve de este cantn est determinado por las dos cordilleras de los Andes, que
forman la hoya del Chanchan.

Hidrografa
Los principales cuerpos de agua estn representados por los ros:
Chilcales
San Luis o Chicales
Cutuguay
Angas
Chanchn
Chimbo

Infraestructura
Las principales vas de movilidad son las carreteras que unen a Cumand a Riobamba y
de Cumand a Guayaquil, carreteras de primer orden que atraviesa el cantn. Adems
existen vas de segundo y tercer orden como la carretera que conecta al cantn El
triunfo con el cantn Alaus.
Dentro de la infraestructura considerada como esencial en el cantnexiste: (1) Centro
de Salud y(4)subcentros de salud, Edificios educacionales (27), Edificios pblicos (4),
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Estaciones de gasolina (4), Campos deportivos (17), Parques o plazas pblicas (2),
Cementerios (2) y Templos religiosos (14).

RIESGOS EN EL SECTOR

Exposicin del Cantn ante amenazas

La Cartografa de Riesgos y Capacidades en el Ecuador realizado en el 2001, por parte
COOPI (Italia) y OXFAM (Gran Bretaa) evalu los peligros de origen natural en el
Ecuador con la finalidad de contar con instrumentos de informacin que permitan
mapear a escala nacional los riesgos naturales, para establecer prioridades geogrficas
para sus intervenciones, estableciendo para ello, un grado sinttico de amenaza en
funcin del anlisis de seis amenazas naturales de importancia en el pas: terremotos,
erupciones volcnicas, inundaciones, sequas, derrumbes y tsunamis; para cada uno de
los cuales, se estableci un grado o nivel de amenaza que va de 3 a 0, siendo 3 el
mximo valor de mayor amenaza y cero el mnimo.
El cantn Cumand presenta un grado sinttico de amenaza de 5 sobre 18, mismo que
se debe a que, presenta un nivel de amenaza 2 por sus condiciones de mediana
sismicidad y a su alto riesgo de deslizamientos valorado como 3.

Tipos de Riesgos Naturales y Grado de Amenazas, en el Cantn Cumand
Provincia Cantn Tipo de Riesgo Grado
Sinttico de
Amenaza
Volcn Sismo Deslizamiento Sequa Inundacin Tsunami
Chimborazo Cumand 0 2 3 0 0 0 5



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Amenaza ssmica
Por el Cantn Cumand atraviesan 2 fallas geolgicas; la falla del Golfo Pallatanga
Riobamba Pisayambo y la falla Jambel Naranjal; por lo que todo el territorio de
Cumand es considerado como zona de alta intensidad ssmica.
A la falla geolgica del Golfo Pallatanga Riobamba Pisayambo, que atraviesa la
parte media del territorio de Cumand segn los expertos, la consideran como la falla
ms grande del Ecuador y los sitios por donde sta atraviesa como zonas de alto
riesgo.La Falla Jambel Naranjal, atraviesa por la parte alta del cantn,

Amenaza por inundacin

El cantn es afectado porinundaciones y se presenta en la parte baja en los mrgenes
del Rio Chimbo y Chanchan; siendo las poblaciones ms propensas a sufrir las
afectaciones Cumand y la Isla.

Deslizamientos

Por las condiciones de topografa, tipo de suelo y fallas geolgicas la zona alta del
cantn Cumand y las riberas del rio Chimbo y Chanchan presentan una alta
susceptibilidad a los movimientos de remocin en masa conocidos tambin como
deslizamientos, Las zonas de moderada susceptibilidad se ubican en la parte media del
cantn. Mientras que, las zonas de mediana susceptibilidad se ubica en la parte baja
del cantn.



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Factores territoriales que generan vulnerabilidad

Si bien existen multiplicidad de factores que se deben considerar para el anlisis de la
vulnerabilidad, en esta parte del estudio, se han retomado dos aspectos importantes:
el estado de accesibilidad a servicios bsicos y la situacin de pobreza ambos dentro
de un marco socioeconmico cantonal. La accesibilidad a servicios adems permite
observar la cobertura de redes vitales y la funcionalidad de las mismas de forma
general, mientras que las caractersticas de pobreza ofrecen insumos para entender
las debilidades sociales en el contexto del desarrollo cantonal. Tanto las deficiencias de
cobertura de redes y la situacin de pobreza ofrecen elementos de reflexin sobre el
estado actual del cantn, que luego sern profundizados puntualmente a travs del
tratamiento de variables e indicadores socioeconmicos y de redes vitales.
Es urgente un plan de intervencin orientado a la reorganizacin social y restauracin
ambiental que promueva la revitalizacin de la funcionalidad de los recursos naturales
bsicos para mantener el dinamismo social y el equilibrio natural en el territorio
cantonal

Objetivos estratgicos del cantn
Lneas Estrategias: Cumand paraso natural promueve la gestin integral y
participativa del territorio con responsabilidad social para alcanzar el desarrollo
sustentable y el buen vivir de su poblacin. Se enmarcan en las siguientes lneas:
Plan Hdrico Participativo para la Gestin Integral y Sustentable del Recurso
Agua.
Control y prevencin de la Contaminacin: en este programa se hace nfasis
en la implementacin del Plan de Manejo integral de los Desechos Slidos.
Gestin participativa para el manejo y conservacin de suelos.
Conservacin de Ecosistemas Estratgicos.
Modelo de Gestin Integral de Riesgos Naturales.
Programa cantonal de Educacin Ambiental
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Establecimiento de Planes, programas y proyectos operativos.
Dentro del plan de desarrollo del Cantn, se pueden identificar a los elementos que se
encuentran planificados o en fase de ejecucin:
programa eje central e integrador y proveedor de servicios
Programa desarrollo ordenado del territorio.
Programa gestin participativa para un territorio eficiente.
Programa sistema vial adecuado articulado y jerarquizado.
Programa desarrollo energtico.
Plan de dotacin de telefona fija y acceso a internet.
Plan de prevencin de riesgos naturales y antrpicos
Plan de dotacin de servicios bsicos al cantn y parroquias
Programa manejo y recuperacin de suelos degradados
Plan de manejo integral de desechos slidos a nivel de recintos.
Plan de concentracin de poblacin dispersa.
Plan de mantenimiento vial.
Plan maestro de agua potable y alcantarillado.
Plan de desarrollo urbano.

Planes, programas y proyectos orientados a la gestin del riesgo.
Dentro de la planificacin cantonal, son los siguientes los elementos orientados,
directamente, a la gestin del riesgo presente en la jurisdiccin:
Plan de Contingencia de prevencin para desastres por deslizamientos, sismos
e inundaciones.



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GEOLOGA GENERAL
La parte oeste de la hoja del Anexo 1, es un plano de depsitos aluviales cuaternarios.
La parte montaosa en el Este consiste de volcnicos y sedimentos del cretcico
superior, instruidos en el extremo norte por un cuerpo grantico. Lavas y sedimentos
terciarios afloran localmente sobre la secuencia intruida.

GEOLOGA REGIONAL
Formacin Macuchi. Es la formacin ms extensa dentro del rea y se halla
representado por rocas volcano-clsicas de grano grueso, con clastros grandes hasta 1
m de dimetro. En otras partes la formacin Macuchi est constituida por areniscas
volcnicas silceas de color negro a gris oscuro, se presentan con una estratificacin
masiva. Adems existen andesitas porfirticas verdes y sedimentos con lutitas masivas
de color negro con matriz silcea de grano fino. Por el motivo que existe silicificacin en
muchas partes de esta roca es muy dura y es especialmente reconocible, con relacin a
las lutitas negras no alteradas de la formacin Yunguilla encima.

Formacin Yunguilla (Cretceo Superior(Maestrichtiano)). Esta formacin se
encuentra al NE de la hoja, a lo largo de la cordillera Occidental y descansa
concordante sobre la formacin Machuchi. Su litologa predominante es una argilita
negra que se presenta en bancos bien estratificados en capas centimtricas a
decimtricas en espesor, adems ocurren areniscas consolidadasde grano fino de
color gris, asociadas con capas milimtricas de tobas obscuras con material calcreo
en algunos lugares. Esta secuencia presenta estructuras sedimentarias que indican
turbidez, lo cual demuestra que fueron depositados en aguas profundas. El contacto
superior de la formacin Yunguilla no es conocido en esta hoja.
Formacin Alausi (Paleogeno?). Esta formacin se presenta en dos reas pequeas: al
Sur de Alausi, al noroeste de Huigra, y en el sitio de San Jos de Guayabal al Noroeste
de la hoja Est constituida de lavas andesticas, riolitas y en pequea proporcin por
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toba rioltica; se cree que es de edad paleognica, por encontrarse estas rocas entre
las formaciones Ingapirca y Biblin en la hoja de Caar(72). A la formacin Alaus se
considera como que se extiende hacia el Este sobre parte del margen oeste de la hoja
de Alaus(71) donde no est indicada en dicha hoja.
Formacin Turi (Pleistoceno). En la parte meridional de la hoja se presenta un rea
pequea de los sedimentos de la formacin Turi, que tienen unas extensin ms
grande hacia el sur en la hoja de Gualleturo(52).
Terrazas (Cuaternario).Hay tres niveles de terrazas en los alrededores de Bucay, se
componen de un material conglomertico poco consolidado, con clastos de roca
volcnica redondeados de dimetro que vara de 2-15 cm.
Depsitos Coluviales (Holoceno). Estn representadas por material conglomertico
con clastos andesticos, diabsicos y baslticos (derivados de la formacin Machuchi),
que varan de 5 a 12cm de dimetro en una matriz de arcilla de color caf obscuro. La
mayor parte del coluvial se haya presente en el suroeste de la hoja con un rea de
aproximadamente 60 Km2.
Depsitos Aluviales (Holocenos). Estos se encuentran en toda la parte oeste de la
hoja. Estn formados por arenas, gravas y arcillas no consolidadas.
Derrumbes: Los derrumbes se han producido con ms frecuencia al sureste de la hoja
y se hallan en continuo movimiento y su topografa presenta ondulaciones poco
pronunciadas en el terreno. Los derrumbes son de poca magnitud, cada uno de ellos
cubriendo un rea aproximada de 400 m2.
Intrusivos: Granito y granodiorita afloran alrededor del caserio de Azanloma, situado
al noreste de la zona y continan hacia el norte en mayor extensin en la hoja de San
Miguel (50). En los alrededores del intrusivo de Azanloma las rocas de la formacin
Machuchi han sido afectadas por un metamorfismo de contacto en una extensin
pequea de 2.5 km de distancia, en estos intrusivos se tienen la presencia de
cornubianitas con una pequea cantidad de pirita. Cerca de Guanaspata, en la parte
oriental de la hoja, hay un dique de dolerita, cruzando la formacin Yunguilla.
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ESTRUCURA: Las capas de la formacin Yunguilla se notan plegadas con rumbos
promedio de N10E, N20E, y buzamiento entre 20 y 65. Las fallas han sido
identificadas en gran parte por fotografas reas: las ms importantes tienen rumbo
NNE-SSW. Una falla grande corre por el Rio Chimbo, y se extiende debajo del aluvial.
Otra falla parecida pasa unos kilmetros del sur. Fallas de menor magnitud tienen
rumbos E-W, NW-SE y N-S.
HISTORIA GEOLGICA: Rocas volcnicas, asociadas con sedimentos, fueron
depositadas en grandes espesores durante el Cretceo como la Formacin Macuchi en
un arco de las islas en agua de profundidad mediana al Oeste del continente. Despus
de la poca volcnica se detuvo, los sedimentos de la Formacin Yunguilla fueron
depositados concordantemente encima de la Formacin Macuchi en agua profunda en
la parte ms superior del Cretceo. Luego hubo un levantamiento con la intrusin de
cuerpos granticos. Las secuencias estratificas y los intrusivos sufrieron tectonismo y
levantamiento de la parte andina sobre la cuenca del Guayas; el bloque elevado sufri
erosin, y en el Terciario una gran cantidad de volcnicos fue depositada encima de la
superficie, empezando con la formacin Alaus, hasta rocas pleistocnicas en la parte
alta de los Andes. Productos de erosin fueron depositados en la cuenca del Guayas y
en los valles de los ros.
GEOLOGIA ECONMICA: Aunque no hay indicios de minerales metlicos en la regin,
las investigaciones regionales de geoqumica han indicado la existencia de anomalas
de Cu, Pb y Zn. Las rocas de las Formaciones Macuchi y Yunguilla y el aluvial son
fuentes de extraccin de lastre, para las construcciones de carreteras. Adems la
presencia de arena de grano medio a grueso en el aluvial, sirve para la construccin en
la zona.





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GEOLOGA LOCAL
La parte montaosa del sector de estudio consiste de andesitas y arcilla del cretcico
superior, los cuales se encuentran identificadas con el color verde en la figura. Adems
nos encontramos con depsitos coluviales identificadas con el color naranja.






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GEOMORFOLOGA
rea de estudio kilmetros desde el 15 al 20 tomando el kilometro 15 como 0+000, ya
que es nuestro punto de partida en este tramo.






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Recorrido 0+000 0+840
Al inicio del recorrido nos encontramos con laderas en el lado derecho de la carretera
la cual estaba compuesta por grandes rocas y material arcilloso, adems se pudo
observar la existencia de vegetacin en la ladera, mientras que en el lado izquierdo era
cuesta abajo.







Laderas constituidas por rocas duras y otras por material arcilloso y dbil, las laderas
ahora se encuentran al lado derecho de la carretera mientras que el lado izquierdo es
plano y con laderas alejadas de la carretera.








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Adems se observa deslizamientos de masa de tierra de forma natural debido al
material dbil por el que est constituida la ladera.







Es comn ver en la carretera deslizamientos como desprendimientos y flujos de suelo
producidas por la pendiente y material de composicin de la tierra. En el cual se poda
observar variedades de granulometra. Este tipo de depsito se lo puede considerar
lacustre debido a su material limo arcilloso.










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Recorrido 0+840 1+680
Se puede observar adems la existencia de depsitos coluviales, los cuales en su
mayora se encontraban cubiertas de vegetacin.









En el segundo tramo las laderas se encontraban al lado derecho de la carretera,
mientras que en el lado izquierdo era cuesta abajo, en este tramo no se encontraban
sectores planos.







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Adems se observa que existe vegetacin en las laderas y que su forma va variando
entre convexa y plana.







Varios de los deslizamientos parecan haberse producido hace mucho tiempo, ya que
el material se encontraba muy seco y estaba siendo cubierto por la vegetacin.
Adems se observaban depsitos coluviales.









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Recorrido 1+680 2+520
Es este tramo nos encontramos con laderas en ambos lados de la carretera y aun se
observan deslizamientos, las laderas se encuentran con vegetacin y con material
rocoso y en mayor cantidad arcilloso.








Nos encontramos con deslizamientos de tipo cada o desprendimiento y de flujo de
suelo formando laderas de forma plana en muchos casos. Se puede observar tambin
depsitos lacustres de material arcilloso.






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Recorrido 2+520 3+360
Volvemos a encontrar laderas solo a un lado de la carretera y en este caso a la
derecha, los cuales tambin muestran deslizamientos dndole a la ladera una forma
plana, en este caso se observan grietas o caminos en el rea de deslizamiento, lo cual
indica una erosin aluvial, es decir, que fue producido por la lluvia.






Se puede observar que las laderas antes de un deslizamiento tenan forma convexa y
han cambiado su forma a plana o en algunos casos cncava, formando abanicos
aluviales y depsitos aluviales caractersticos por la forma granulomtrica del material
que constituye el depsito.







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Recorrido 3+360 4+150
Continan los deslizamientos de tipo flujo de suelo, arrastrando material arcilloso pero
estas partes observa tambin un aumento de tamao en los granos de las rocas.
Adems las laderas tienen una altura menor a las iniciales.

Tambin encontramos laderas de forma convexa, a la izquierda solo existan laderas
cuesta abajo formando precipicios, en los cuales se notaba la existencia de un
deslizamiento, el cual se presume se produjo en forma antrpica para la rehabilitacin
de la carretera y reducir riesgos.


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Del lado derecho de la carretera nos encontramos con una ladera de forma plana, pero
se nota que aqu se ha producido una erosin antrpica, como una medida para
reducir el riesgo de deslizamientos que obstaculicen el paso y evitar prdidas
econmicas y humanas. Adems se puede observar la Quebrada San Vicente.


Recorrido 4+150 5+000
Al inicio de este tramo se observan laderas a ambos lados de la carretera, las cuales no
son de gran altura comparadas a las de los tramos anteriores.




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Luego volvemos a tener laderas solo del lado derecho de la carretera, cabe mencionar
que la carretera desde el tramo 0+000 hasta el tramo 5+000 se encontraba formando
parte de un proyecto de rehabilitacin.


Tambin encontramos deslizamientos tipo flujo que al parecer se produjeron hace
mucho tiempo y tambin del tipo desprendimiento ms recientes.


A medida que avanzamos en este ltimo tramo nos encontramos con laderas de
menor pendiente y por lo tanto de menor altitud, y a pesar de esto algunas mostraban
huellas de deslizamientos, en este caso de menor pendiente se puede concluir que de
sebe a la debilidad del material del suelo.


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CONCLUSIONES

Los resultados de las investigaciones realizadas y el anlisis de la informacin obtenida
a nivel de campo, demuestran que el tramo de estudio cuenta con condiciones
naturales difciles y complicadas, y requiere la aplicacin de una serie de medidas de
estabilizacin y proteccin de la carretera en estudio.

Dentro de las principales condiciones naturales que determinan los problemas de la
carretera deben indicarse las siguientes:

La morfologa del sector con presencia de tramos de ladera empinadas y
secciones tipo can y la estructura geolgica de la zona formada por sistemas
de fallas tectnicas, plegamientos de las rocas y movimientos neotectnicos.
El buzamiento predominante de los estratos de las rocas con direcciones NE, lo
que determina en general la inestabilidad de la margen izquierda, por donde
est trazada la carretera.
Amplia distribucin de los depsitos geolgicos poco resistentes constituida
por capas finas de arcillas, lutitas, limolitas fcilmente alteradas y
meteorizadas, y los depsitos cuaternarios con matriz arcillo-limosa que
determinan su potencial de inestabilidad de gran magnitud.










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RECOMENDACIONES

Dada la existencia de algunos tramos crticos de la carretera que estn en
peligro de colapso, como consecuencia del periodo de lluvia prximo, es
recomendable que se adopten medidas inmediatas de proteccin contra la
accin erosiva de las lluvias, as como el mantenimiento y limpieza de cunetas y
alcantarillas, para evitar de esta manera la interrupcin total del trnsito.

El desarrollo de los procesos geotcnicos naturales puede originar nuevos
tramos de emergencia, razn por la cual deber ejercerse un permanente
control de todo el tramo con la aplicacin de medidas para mantener la
operatividad de la carretera.























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REFERENCIAS

TAKEDA, H., CHECA, J. y NUEZ, I. 1973. Proyecto Chimbo, Estudio Geolgico de las
Cuencas de los ros Chimbo y Clima, INECEL. Quito.
TORRES, M. y ZUMBA, W. 1975. Proyecto Hidroelctrico Chimbo; Levantamiento
Geolgico Regional. INECEL. Quito.