• Embed Doc
  • Copy Link
  • Readcast
  • Collections
  • CommentGo Back
Download
 
推動北北基宜地區經濟發展幸福工程
 
號稱台灣頭的北北基宜地區，人口
725
萬，占了全台人口的三分之一，稅收占全國稅收的
47.4
％，加上桃園縣的
13
％，則占全國 收的
稅
60.4
％，整個北台灣的重要性由此可見。此外，北北基宜地區擁有基隆港，以及即將完成的台北港，台北市內有國內線的松山機場，又比鄰桃園國際機場，海空港兼具。如此優良的環境，使得北北基宜地區成為外資及國內企業投資的首選，台北市內的內湖科技園區
2006
年進駐廠商達
3,100
家，營業收入已達
2.2
兆元，並造就
8.9
萬人的工作機會；此外，南港軟體園區自
1999
年設立後迅速發展，
2006
年亦有
274
家廠商進駐，從業員工人數達
1.3
萬人，預估
2007
年營收達
1,483
 
億元，較
2006
年營收
1,326
億元成長
11.8
％。光台北市上市櫃公司便達
397
家，佔總上市櫃公司的
58.6
％。未來「內湖科技園區」、「南港軟體工業園區」及「北投士林科技園區」共同發展起來，加上基隆市、台北縣的科技產業帶，將形成具國際競爭力的「台北科技走廊」。台北縣市簽署協議，落實台北縣市觀光、治安、用水、交通等近百項合作，目前台北市也繼續擴大與台北縣合
作。此外，馬英九在台北市長任內時，也和基隆市簽訂 圾處理等合作計畫，再加上北宜高速公路通車後，宜蘭和台北結合成一體，若再加上國際機場的桃園縣，這一個台灣北部區域已可以和香港、新加坡、東京、首爾、長江三角洲、珠江三角洲及渤海濱區競爭，希望進一步由北部區塊帶動國家整體競爭力。
為了讓台灣頭的北部能與世界爭霸，為了讓台灣頭的北部成為帶動台灣整體經濟的原動力，特別提出
18
項北北基宜地區經濟發展幸福工程、
6
項全國性經濟發展幸福工程、
6
項農業發展幸福工程。以下就是這些幸福工程的具體內容：
一、推動北北基宜地區經濟發展幸福工程
（一）
8
年內以
1,600
億元打造北台灣捷運路網第一階段台北捷運路網完成後，對於改善大台北交通及空氣品質有莫大貢獻。
8
年內將以
1,600
億元打造「北台灣捷運路網」。包括：
1.
全力推動台北市捷運局後續捷運路網，包括：三鶯線、萬大樹林線、環狀線、安坑線、民生汐止線、信義東延
線、捷運南北線、淡海線、社子士林北投區域輕軌路網。
2.
推動民生汐止線捷運由汐止延伸至基隆，並視需求建設至海生館的東一線輕軌。
3.
推動桃園台北捷運串連，包括：機場捷運延伸至中 火車站、三鶯線延伸至桃園、新莊線延伸至桃園。
4.
加速台鐵中 桃園段高架化、捷運化，增建鳳鳴等通勤車站。
5.
推動桃園都會區捷運系統第一期路網綠線，
自
高鐵桃園車站
向
東經南 、桃園火車站
到八德
市。後續並推動桃園都會區捷運系統第
二
期路網，
藍
線由中 火車站延伸至
龍潭
、
八德
市，形成「
日
」
字型
捷運路網。
 
（
二
）繼續整治淡水
河
建設台北縣市成為
美麗
的水
岸城
市
持
續
支持
台北縣市整治淡水
河
，包括淡水
河
水質改善
計畫
、
活絡繁榮
水
岸周邊
社區商
圈
、發展
河濱主題
園區與生
態
園區、發展淡水
河
系
流
域
風
光，以及
舉辦河濱親
水
活
動等，讓淡水
河
成為大台北地區
最美麗
的地
標
。（三）
支持
北區
防洪計畫
，
解除
社子
淹
水
之苦
社子地區
防洪計畫遲遲
未
獲
中
央
通
過
，使得社子民
眾飽受淹
水
之苦
，地區發展
嚴
重
受限
。
支持
北區
防洪計畫
，使社子民
眾免
於
淹
水
之苦
。（
四
）
修
改「全民
健康保險法
」，
解決勞健保補助款
爭議中
央政府
近年來
屢次修法減免
地
方
收，
嚴
重
侵害
地
方政府自主財源
，使得地
方政府沒
有能力
支付健保補助款
，地
方欠費
造成中
央
與地
方
爭議。將
修
改「全民
健康保險法
」，改
革現行不
合
理
的
健保財政分擔制度
，合
理解決勞健保補助款
爭議。（
五
）
支持
台北縣市及國民
黨智庫
提出的
財政
收
支法修正案
，
健
全地
方財政
將
請
國民
黨黨團支持
北縣市及
智庫所擬
的
財政
收
支法修正案
，並
儘
速完成立
法
，
在確保臺
北市及高
雄
市
分配之
統
籌分配稅款不減少之下，保障臺北縣獲得準直轄市應有之財源。在財政收支法未修正前，支持中央政府需補助台
北縣
97
年
度
601
億元，
而且不應損
及北高
二
市的
權益
。（
六
）
儘
速完成台北縣境內的
快
速
道
路環
河快
速
道
路、特
二
號
道
路、東
西向快
速
道
路
八里
新
店
線、新
店
安
坑
一號
道
路、中山高
五股
交
流道
改善工程等工程，並改善淡水及北海
岸
交通
瓶頸
，
興
建
芝
投公路、淡水
河
北
側平面道
路及淡
江
大
橋
。（
七
）
儘
速
評估五股二級洪
水
平
原
管制
區是
否仍
有
管制必
要
隨著防洪建設完成，劃定洪水平原管制區域已陸續解除管制，惟五股鄉尚有
170
公
頃土
地
仍列
入
二級洪
水
平
原
管制範圍
，將
儘
速
評估
是
否仍
有
防洪管制必
要。（
八
）協
助遷移土城看守所
，帶動
土城
經濟發展
土城看守所位
於
土城
市中
心
，長期以來，
土城居
民
希望看守所
能
搬遷
至
土城彈藥庫
，
惟
有
待法務
部及國
防
部同
意
，協
助
台北縣
政府遷移土城看守所
，以帶動
土城
經濟發展。（
九
）將基隆港建設成國際化港都
 
基隆港是個
深
水良港，
但政府
未
因應
世界
趨勢
，使得基隆港的
貨
櫃港世界
排名
，從
2000
年的第
32
名
下
滑
至
2005
年的第
44
名
，
十分
可
惜
。
因
此，將
採取
以下三項
策略
，將基隆港建設成國際化港都：
1.
開放兩岸
海運
直航
，打造基隆港
自
由
貿易
港區，發展
拆併
櫃
物流
中
心
，使基隆港具
備
加工
再
出口
功
能。
2.
落實港市建設合一，以「東
客西貨
」
政策
，
塑
造
貨
運、
客
運觀光港，發展市區
開放
空
間
及
親
水
遊憩
廊帶。
3.
開放
大
陸
人民來台觀光，推動
兩岸郵輪
觀光，設
置
國際及
兩岸
觀光
郵輪
中繼站及
旅客服務
中
心
。（
十
）推動捷運民生汐止線延伸至基隆台鐵於
2006
年
11
月
起，大
規模
將原
西
部
幹
線
列
車由基隆站作為
始
發及
終點
站改
移
至
七堵
新站，使得基隆市
到七堵
段
變
成台鐵基隆
支
線，對基隆市發展造成
影響
。
因
此將推動捷運民生汐止線由汐止延伸
到
基隆，並以輕軌連
接到
海科館，與北台灣軌
道
交通路網串連，同
時配
合捷運
聯
合
開
發基隆
河谷
科
學
園區廊帶，重
塑
基隆市中
心
，並提
升城
市運
轉效益
。（
十
一）協
助
基隆市成立北台
綜
合科技園區有
關
基隆市的北台
綜
合科技園區設
置案
，將
請
國民
黨
立
院黨團督促行政院
環
保
署協
助開
發公司進
行
環境
影響評估
作業，以期早日完成此開發案，並成 台北科技走廊的一環。
為（
十二
）
彌補
基隆市商港建設
費損失
基隆市商港建設
費因
加入
WTO
而被取消
，中
央
未
依財政
收
支劃分法
第
38
條之
1
的
規定彌補
基隆市
財源損失
，使得基隆市
財政急遽惡
化，
無法支應
基
礎
建設，
影響
基隆市發展。立即
請
國民
黨
立
院黨團促請行政院儘
速完成「
財政
收支劃分法」（草案）及「港務局設置通則」（草案）之立法程序，並督促交通部以航港建設基金彌補基隆市短少的商港建設費。
（
十
三）
支持
基隆市火車站及
碼
頭都市
更
新
計畫
基隆市
政府
為了
更
新都市
風貌
，整建
道
路系統，
自
92
年
積極辦理
「基隆市環港
核心
商業區都市
更
新
計畫
」中基隆火車站、台
汽
（國光）
客
運站及
西二
、
西
三
碼
頭
兩處更
新
規劃
作業，
現在行政院決
議改由交通部
主導
，基隆市
政府配
合
辦理
都市
計畫變更
。將會
支持
基隆市火車站及
西二
、
西
三
碼
頭都市
更
新
計畫
，使基隆市能
結
合鐵路、公路及海運，改善基隆交通
功
能，並
促
進
舊
市區
更
新
再
發展。
 
（
十四
）加速
興
建海
洋
科技
博物
館
支持
基隆市設
置
海
洋
科技園區基隆是海
洋城
市，農
委
會水產
試驗所
、海
洋
大
學
、中
船
及海科館等產
官學相關
單
位
均
在
基隆市設立
多
年，發展海
洋
科技產業及具海
洋
教育休閒
特
色
的
旅遊
有 對優
勢
，可
惜
基隆海科館至
今
主題
館
尚
未動工
興
建。
因
此將加速
興
建海
洋
科技
博物
館，並
支持
基隆市設
置
海
洋
科技園區，將基隆發展成
結
合
研
發、生產、
創
新、
教育
、觀光
休閒
的
of 00

Leave a Comment

You must be to leave a comment.
Submit
Characters: ...
You must be to leave a comment.
Submit
Characters: ...