OPTIMIZACIN DE LA POTENCIA EN UN MOTOR

DE COMBUSTIN INTERNA GASOLINA MEDIANTE

EL CONTROL DE AJUSTES DE COMBUSTIBLE Y EL
MONITOREO DEL SENSOR DE OXGENO

AUTOR : ALEX CALDERN
DIRECTOR: ING. GERMAN ERAZO
CODIRECTOR: ING. MAURICIO CRUZ
La electrnica en el campo automotriz trae varias
aplicaciones encaminadas a la optimizacin de la
potencia en vehculos de combustin interna
gasolina por lo que es necesario poner a
consideracin la implementacin de un sistema
electrnico que genere satisfaccin dentro de la
industria automotriz.

El sistema de optimizacin de potencia de un motor de
combustin interna a gasolina es una innovacin en cuanto
a la interaccin de la computadora del vehculo con el
sensor de oxgeno.
El software y la placa electrnica nos permitirn mejorar y
optimizar la potencia del vehculo lo cual nos servir como
un aporte al estudio del rendimiento del motor por lo que
los estudiantes tendrn la facilidad de medir y comparar las
curvas del sensor y ajustes de combustible.

Optimizar la potencia en un motor de combustin
interna gasolina mediante el control de ajustes de
combustible y el monitoreo del sensor de oxgeno
para elevar el rendimiento mecnico y electrnico
de un vehculo de fabricacin serie.
OBJETIVO GENERAL
Seleccionar los elementos elctricos y electrnicos que permitan
realizar el trucaje electrnico de un vehculo de fabricacin serie.

Desarrollar pruebas de comparacin torque y potencia en un vehculo
de fabricacin serie con y sin el dispositivo a implementarse.

Establecer los rangos de operacin para la seal del sensor de oxgeno
a travs de un circuito electrnico para obtener mejoras en la potencia
al freno de un vehculo serie.

Controlar los ajustes de combustible por medio de la comunicacin de
una interface, para establecer la comunicacin con la PCM y obtener
una mayor potencia al freno.

OBJETIVOS ESPECFICOS
De acuerdo a la normativa los sistemas OBD II se dise en la gestin
electrnica de los vehculos un mecanismo que permite ajustar el pulso
de inyeccin para lograr un perfecto ciclado del sensor de oxgeno en
todo momento , este sistema no es la correccin para lograr el lazo
cerrado , se trata de que una vez logrado el lazo cerrado en el vehculo
la ECU disponga de un ajuste adicional que permita que el ciclado del
sensor de oxgeno se presente en un rango de valores ptimos, la
finalidad de este procedimiento es que el desgaste normal de los
componente y los cambios de funcionamiento del motor en el tiempo
no afecten la relacin aire / combustible lgicamente en el momento en
que la ECU detecta que luego del ajuste colocado las condiciones no
mejoran se generara un cdigo de falla referente a ajuste de
combustibles.
AJUSTES DE COMBUSTIBLE
El monitoreo del sistema de combustible es una estrategia a bordo diseada para controlar el sistema
de ajuste de combustible. El sistema de control de combustible, utiliza tablas de ajuste de combustible
almacenadas en la memoria de la ECU denominada memoria de almacenamiento activa de acceso
aleatorio RAM. Estos datos almacenados, son utilizados por la ECU para compensar las variaciones
sufridas por los componentes del sistema de combustible debidos al desgaste por uso normal y
envejecimiento.

Durante la operacin del vehculo en la condicin de lazo cerrado (motor a temperatura de trabajo
normal y la ECU respondiendo a la informacin del sensor de oxgeno), la estrategia de ajuste de
combustible aprende las correcciones que necesit efectuar para corregir un parcial enriquecimiento o
empobrecimiento en el sistema de combustible. Las correcciones son almacenadas en las tablas de
ajuste de combustible.

El ajuste de combustible tiene dos maneras de adaptacin; un ajuste de combustible a largo plazo
(Long Term Fuel Trim) y un Ajuste de Combustible a corto plazo (Short Term Fuel Trim).

MONITOREO DE AJUSTE DE
COMBUSTIBLES
LFT. (Long Fuel Trim), Ajuste de combustible a largo plazo este indica un
valor programado del ajuste sobre el promedio de cambios del sensor de
oxgeno en valores de % este puede ser positivo o negativo de acuerdo a
la condicin en el caso de alcanzar un valor de 25% se genera un cdigo
continuo.
LFT 1 & 2 Long Fuel Trim corrections = Correcciones del ajuste de
combustible de largo alcance.

Indica cuanto ha corregido la ECU, al calculado ancho de pulso del
combustible. La correccin permitida es de + o - un 20 %. Pero los valores
tpicos oscilan entre + o - un 12 %.

Los valores del LFT son un indicador que la ECU est percibiendo un
problema en desarrollo (marcha lenta pobre o alta presin de combustible)

AJUSTE DE COMBUSTIBLE A
LARGO PLAZO (LFT)
SFT. (Short Fuel Trim), ajuste de combustible a corto plazo, indica la compensacin
que coloca el PCM de acuerdo al promedio de cambios de la seal del sensor de
Oxgeno, este valor vuelve a o siempre que el auto pasa DE KOER a KOEO y luego
a Contacto OFF. El valor medido se presenta en el flujo de datos como %. positivo o
negativo.
SFT1 & SFT2 Short Fuel Trim correction = Correccin del ajuste de combustible
corto ( SFT ).

Esta seal es la causante del cambio de rico a pobre, de los sensores de oxgeno.
En muchos casos, el SFT estar entre + o - 10 %.

Cuando ocurre un cambio de carga extrema (fuerte aceleracin), es comn tener un
ajuste de corta duracin de + o - 25 %. Durante una aceleracin a fondo, el SFT se
ira a 0 % mientras que el sistema de combustible est en lazo abierto.
AJUSTE DE COMBUSTIBLE A
CORTO PLAZO (SFT)
Es un dispositivo capaz de medir la relacin lambda de
los gases de escape en funcin de la cantidad de oxgeno
que posean. La medida del sensor de oxgeno es una
seal de voltaje de entre 0 y 1 v.
El sensor de oxgeno est formado interiormente por dos
electrodos de platino separados por un electrolito de
cermica porosa. Uno de los electrodos est en contacto
con la atmsfera y el otro con los gases de escape.
Adems la sonda est dispuesta de una sonda interna de
caldeo para llegar fcilmente a los 300 grados
centgrados, su temperatura ptima de funcionamiento.
SENSOR DE OXGENO
ESPECIFICACIN DEL SENSOR
DE OXGENO

DIAGRAMA ELCTRICO DEL
SENSOR DE OXGENO

MONITOREOS DEL SENSOR DE
OXGENO
Este sistema de control de ajustes se lo realizar
mediante la construccin de una placa electrnica, la cual
regular la seal del sensor de oxgeno, la estabilizar
para que la PCM la reciba y haga sus respectivos ajustes
de combustible altos para una exigencia de potencia.
El funcionamiento normal del sensor de oxgeno se
encuentra sobre rangos de trabajo como son de 0.1 V a
0.4 mezcla pobre y de 0.6 a 1 V mezcla rica donde esta
seal es interpreta por la PCM para los respectivos ajuste
de combustible que requiera el vehculo.


DISEO DEL SISTEMA DEL
CONTROL DE AJUSTE
Para poder controlar estos ajustes de combustible
generaremos una onda que controlaremos mediante una
placa electrnica la idea es la siguiente:


AJUSTE DE COMBUSTIBLE SFT
CON SEAL MEZCLA RICA
DIAGRAMACIN DEL MDULO DE
OPTIMIZACIN DE POTENCIA
Para la simulacin de funcionamiento utilizaremos un
software llamado livewire el cual nos permitir
realizar circuitos electrnicos donde con las
respectivas opciones de comprobacin y mediciones
que tiene este programa podremos darnos cuenta
ciertas anomalas que pueda este presentar y as
poderlas corregir.
SIMULACIN ELECTRNICA DE
FUNCIONAMIENTO MEDIANTE SOFTWARE
Con el circuito creado en el
software livewire se
proceder a convertir este
circuito a una placa
electrnica esto lo realiza
este programa
automticamente pasndolo
a otro software llamado PCB
Wizard donde el software se
encarga de ubicar los
elementos electrnicos en
una forma inteligente.
DISEO DE PLACA
ELECTRNICA

DISEO DE PLACA
ELECTRNICA TERMINADO
Para la comprobacin del
funcionamiento del sistema
se montara la placa
electrnica en el vehculo
en una forma improvisada
y se realizara distintas
pruebas que demuestren el
correcto funcionamiento del
dispositivo electrnico.
COMPROBACIN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA
A continuacin se
proceder a poner a punto
al dispositivo electrnico de
elevacin de potencia
ajustando su valor nominal
a 0.7V ya que los
parmetros de mezcla rica
del auto Hyundai i10 segn
el fabricante se encuentran
de 0.6V a 0.9V.
COMPROBACIN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA
Se monitoreara
constantemente las seales
del sensor de oxgeno con el
scanner y osciloscopio
automotriz donde se
verificara el cambio de la
onda que debe registrar con
el dispositivo de elevacin de
potencia para lo cual estas
pruebas se las realizar en el
dinammetro proporcionando
carga al motor.
COMPROBACIN DEL
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA


SEAL INYECTOR ESTNDAR


Seal inyector estndar tiempo de inyeccin 7ms
SEAL INYECTOR CON DISPOSITIVO DE
ELEVACIN DE POTENCIA
Seal inyector con dispositivo de elevacin de
potencia tiempo de inyeccin 9ms


PRUEBAS DE DESEMPEO EN
EL DINAMMETRO
Potencia estndar del vehculo Hyundai i10 66 CV
PRUEBAS DE DESEMPEO EN
EL DINAMMETRO
Aumento de potencia vehculo Hyundai i10 70 CV
ANALIZADOR DE GASES
Con los resultados obtenidos con el analizador de gases los
niveles de contaminacin de HC se encuentra en 158 ppm por
lo que no es preocupante ya que lo permisible es 200 ppm.
NORMAS CORPAIRE

Para el montaje de la placa electrnica se tomar en cuenta varias consideraciones
que no afecten el funcionamiento ptimo del dispositivo electrnico.
Se busca un espacio de fcil acceso para la manipulacin y control del dispositivo
electrnico.

Los factores a tomar en cuenta para el montaje de la placa electrnica son los de
temperatura, contacto con agua, exposicin a suciedad.

El lugar que cumple todos los requisitos exigidos para el montaje de la placa
electrnica es en el motor del vehculo junto al filtro de aire ya que este es un sitio
donde el dispositivo no se va a exponer a los factores anteriormente mencionados y
se va a encontrar dentro de una caja de fibra de carbono.

E l recubrimiento o proteccin de la placa electrnica constar de una mica
transparente recubierta de fibra de carbono tipo caja con ventilacin incorporada.
MONTAJE DE LA PLACA
ELECTRNICA

Para la instalacin del mdulo de pruebas se tomara en cuenta
la ubicacin perfecta del dispositivo electrnico, verificando si
existe accesibilidad para su manipulacin.
Se tomar a consideracin los siguientes aspectos:
1.- La placa electrnica deber ser protegida con material
aislante en nuestro caso se utilizar plstico.
2.- Los cables para la conexin debern ser de aplicacin
automotriz.
3.- Todas las conexiones sern aisladas totalmente con
recubrimientos trmicos.
4.- Se utilizar una denominacin de cableado impuesta por la
Sociedad Internacional de Ingenieros Automotrices (SAE).
INSTALACIN DEL MDULO DE PRUEBAS EN
EL VEHCULO HYUNDAI I10
COLOR FUNCIN
Rojo Positivo +
Negro Negativo -
Azul/Verde Seal del sensor








5.- Se realizar pruebas de continuidad de los cables de conexin verificando
su perfecto estado
6.- Desconectar la batera del vehculo por seguridad de alguna inconsistencia
que podra existir en la instalacin del dispositivo electrnico.
7.- Una vez ya verificado que no existen inconsistencias se tomar la fuente de
12V directamente de la batera del vehculo para precautelar las funciones de
los diferentes dispositivos electrnicos que se encuentran en el vehculo.
8.- Finalmente se encender el vehculo y se verificara en el tablero que la luz
de diagnstico est apagada, as podremos asegurarnos que el dispositivo se
encuentra instalado de una forma correcta.

Uno de los factores muy
importantes para realizar las
pruebas de carretera fue
pensar en la seguridad vial
ya que las pruebas se
realizaran al mximo de
potencia del vehculo por lo
que el Autdromo
internacional de
Yahuarcocha Jos Tobar
Tobar fue el ms propicio.
PRUEBAS DE
DESEMPEO EN
CARRETERA
1.- Tiempo de reaccin de 0 a 100 Km/h estndar.
Vehculo Tiempo de 0 a 100 Km/h
Hyundai i10 18 seg
2.- Tiempo de reaccin de 0 a 100 Km/h con dispositivo
electrnico.

Vehculo Tiempo de 0 a 100 Km/h
Hyundai i10 16 seg
3.- Tiempo promedio de vuelta en pista con vehculo
estndar.

Vehculo Tiempo promedio de vuelta
Hyundai i10 21800
4.- Tiempo promedio de vuelta en pista con vehculo
modificado con dispositivo electrnico

Vehculo Tiempo promedio de vuelta
Hyundai i10 21500
5.- Consumo de combustible del vehculo Hyundai i10 con
dispositivo electrnico
Vehculo Consumo de combustible Km/gln
Hyundai i10 estndar 75 Km/gln
Hyundai i10 modificado 70 Km/gln
PRESUPUESTO
Finalizando este trabajo de investigacin, presento
las siguientes conclusiones y recomendaciones, a fin
de que sean consideradas por quien utilice el
presente como fuente de consulta.

CONCLUSIONES

Se seleccion los elementos elctricos y electrnicos que permitieron la realizacin del trucaje electrnico
de un vehculo de fabricacin serie, mediante la elaboracin de la placa electrnica, la misma que
interacta con la ECU del vehculo, optimizando la potencia del mismo y cumpliendo as con el objetivo
del proyecto.

Se desarroll las pruebas de comparacin torque y potencia en un vehculo de fabricacin serie con y sin
el dispositivo a implementarse y se obtuvieron los resultados esperados, se puede elevar el 7% de
potencia de un motor estndar.

Se estableci los rangos de operacin para la seal del sensor de oxgeno a travs de un circuito
electrnico para obtener mejoras en la potencia al freno de un vehculo serie. Adems se demostr que
con el dispositivo con una aceleracin de 0 a 100 km/h obtendremos una mejor respuesta del vehculo al
reducir su tiempo de reaccin, estimado en 3 segundos en 3500 metros.

Es importante recalcar que no se han trabajado dispositivos de optimizacin de potencia, por lo que el
proyecto es viable e innovador en el campo automotriz.

La CORPAIRE exige que la emisin de gases sea de 200 partes por milln, con el dispositivo se logra
alcanza de 150 a 160 parte por milln, alcanzando niveles adecuados para el impacto ambiental.

Recomiendo se introduzca a los estudiantes trabajar el tema de optimizacin de motores mediante
dispositivos electrnicos; por cuanto es un tema fundamental en el desarrollo profesional.

Elaborar dispositivos electrnicos que puedan interactuar con la computadora del auto; ya que en la
actualidad la electrnica del automvil es la base del funcionamiento de todo automotor.

Para la utilizacin de este dispositivo es necesario tener conocimientos tcnicos de electrnica
bsica.

Fomentar la utilizacin de software que permitan simular el funcionamiento de dispositivos
electrnicos.

Utilizar este dispositivo en el campo automovilstico; por cuanto se comprob la optimizacin de
potencia del automvil y por ende la disminucin de tiempo en carrera.

RECOMENDACIONES