Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y

del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla

trmica.
Interruptor NS250 MA220
en posicin abierto por
cortocircuito
C
Rel trmico disparado
por sobrecarga
D
Subsistema: Arrancador Directo
Paralizacin del suministro de energa elctrica a la bobina del
contactor K3 y aperturacin del contacto auxiliar NA de este,
ocasionando que la bobina del contactor principal se
desenergize y aperture el circuito ramal que transmite la
corriente de servicio al motor. Se enciende el indicador
"Abierto".
Contactor tripolar en
posicin abierto por
bobina desenergizada
Paralizacin del suministro de energa elctrica a la bobina del
contactor K3 y aperturacin del contacto auxiliar NA de este,
ocasionando que la bobina del contactor principal se
desenergize y aperture el circuito ramal que transmite la
Hoja de
Informacin
Sistema: Centro De Poder
ID del Sistema: 011-PC-01
ID del Subsistema: 300-MP-1A
N N
Modos de Fallas
(Causa de la falla)
N
Fallas Funcionales
(Prdida de la funcin)
Funciones
Efectos de Fallas (Qu
ocurre cuando falla)
Axel Cedeo
Revisado Por:
Realizado Por:
Rel trmico disparado
por desajuste en tornillos
de apriete
Selector haciendo falso
contacto en N.OP
Paralizacin del suministro de energa elctrica a la bobina del
contactor K3 y aperturacin del contacto auxiliar NA de este,
ocasionando que la bobina del contactor principal se
desenergize y aperture el circuito ramal que transmite la
corriente de servicio al motor. Se enciende el indicador
"Abierto".
Operatividad nula del arrancador directo y del motor-bomba
asociado. No encienden los indicadores de falla.
Rel trmico disparado
por sensibilidad
descalibrada
E
F
A
Interruptor NS250 MA220
en posicin abierto por
desbalance de carga
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla
trmica.
B
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla
trmica.
Suministrar al motor-
bomba una corriente de
arranque de 835 A con
una tensin trifsica lnea-
lnea de 480 V
1
No disponible para
suministrar corriente de
arranque
1
H
Selector en posicin OFF
por manipulacin
inadecuada
G
Hoja N
1
De:
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla
trmica.
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla
trmica.
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla
trmica.
B
A
Selector en posicin OFF
por manipulacin
inadecuada
D
Rel trmico disparado
por sobrecarga
E
Suministra menos de 835
A
2
Prdida total o parcial de
una o mas fases por
suciedad en contactos del
Int NS250 MA220
Prdida total o parcial de
una o mas fases por
desajuste en tornillos del
Int NS250 MA220
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de
interruptor abierto.
Selector haciendo falso
contacto en N.OP
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de
interruptor abierto.
H
F
Rel trmico disparado
por sensibilidad
descalibrada
Contactor tripolar en
posicin abierto por
bobina desenergizada
A
Interruptor NS250 MA220
en posicin abierto por
cortocircuito
C
G
Rel trmico disparado
por desajuste en tornillos
de apriete
B
Operatividad nula del arrancador directo y del motor-bomba
asociado. No encienden los indicadores de falla.
H
Selector haciendo falso
contacto en N.OP
Prdida total o parcial de
una o mas fases por
suciedad en los
Trminales de conexin
de la gaveta
C
Interruptor NS250 MA220
en posicin abierto por
desbalance de carga
No disponible para
suministrar ninguna
tensin lnea-lnea
3
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de
interruptor abierto.
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de
interruptor abierto.
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de
interruptor abierto.
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla a
tierra.
A
A
Calibracin incorrecta del
rel trmico
Contacto NC del rel
trmico daado
B
Lminas bimetalicas
deterioradas
C
Prdida total o parcial de
una o mas fases por
suciedad en los
trminales de conexin de
la gaveta
A
Prdida total o parcial de
una o mas fases por
desajuste en tornillos del
Int NS250 MA220
B
Prdida total o parcial de
una o mas fases por
suciedad en contactos del
Int NS250 MA220
Ser capaz de aperturar el
circuito ramal que
transmite la corriente de
servicio al motor si
excede 3 veces In (167 A)
en un tiempo t.
2
H
Selector haciendo falso
contacto en N.OP
1 No apertura
Apertura en un tiempo
menor a t
Apertura en un tiempo
mayor a t
2
3
4
Suministra una tensin
lnea-lnea menor a 480 V
Calibracin incorrecta del
rel trmico
Lminas bimetalicas
deterioradas
B
C
A
Calibracin incorrecta del
rel trmico
Lminas bimetalicas
deterioradas
B
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de falla a
tierra.
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de
interruptor abierto.
Prdida de la disponibilidad operativa del arrancador directo y
del motor-bomba asociado, se enciende el indicador de
interruptor abierto.
A
Portalamparas en
cortocircuito por exceso
de humedad en contactos
B
Bulbo BA9S daado por
humedad en los
contactos de la base
Portalamparas en
cortocircuito por exceso
de humedad en contactos
Conductores de los
bornes de control del
RH328A desajustados
C
D
Rel
descalibrado(INDAGAR
como calibrar)
A
Ser capaz de indicar un
estado "Desconectado" si
no suministra
corriente/tensin al motor
1
No indica un estado
desconectado
D
Conductores de los
bornes del portalamparas
desajustados
A
Rel trmico activado por
sobrecarga de una o mas
fases
A
Portalamparas en
cortocircuito por exceso
de humedad en contactos
B
Bulbo BA9S daado por
humedad en los
contactos de la base
C
Tornillos de apriete del
contacto NO del rel
trmico sucios
B
Lminas bimetalicas
deterioradas
1
No indica un estado de
falla a tierra cuando el
rel RH328A actua
Indica un estado de falla
trmica sin exceder los
167 A
Ser capaz de Indicar un
estado de falla a tierra si
el rel RH328A detecta
variacin del campo
elctrico en el secundario
del toroidal
Ser capaz de indicar un
estado de falla trmica si
el rel trmico detecta
que la corriente de
servicio del motor excede
los 167 A
No indica un estado de
falla trmica al exceder
los 167 A
1
2
C
Conductores de los
bornes de control del
contactor tripolar
desajustados SUELTOS
Falso contacto por
particulas aislantes en el
contacto NO
D
A
Portalamparas en
cortocircuito por exceso
de humedad en contactos
No indica un estado
conectado
A
Portalamparas en
cortocircuito por exceso
de humedad en contactos
B
Bulbo BA9S daado por
humedad en los
contactos de la base
B
Bulbo BA9S daado por
humedad en los
contactos de la base
Conductores de los
bornes de control del
contactor tripolar
desajustados SUELTOS
C
Desajuste en tornillos de
apriete del contacto NC
del contactor tripolar
Fusible de control
quemado colocar en
todos indicadores
E
Ser capaz de indicar un
estado "Conectado"
cuando se suministra
corriente/tensin al motor
1
Ser capaz de indicar un
estado "Desconectado" si
no suministra
corriente/tensin al motor
1
No indica un estado
desconectado
D
Contactor en posicin
abierto
o Bobina del Contactor
desenergizada
Pero se desenergiza la
bobina porque el rel esta
disparado
Se pueden colocar modos
de fallas iguales en
diferentes fallas
funcionales?
Que energiza la bobina?
Como afectaria humedad
y calor en la gaveta y
dispositivos?
Cada de tensin en las
conexiones de las
gavetas por deterioro del
material? Suciedad?
Si
o Magnetico del
Interruptor Principal
desenergizado
Contactor tripolar en
posicin abierto por
bobina desenergizada
Contactor en posicin
abierto por bobina
desenergizada
Interruptor principal en
posicin abierto
Cada de tensin en
sistemas de
control/arrancadores?
Interruptor NS250 MA220
en posicin abierto por
desbalance de carga
Se activa mediante el rele
de falla a tierra RH328A
Lminas bimetalicas
deterioradas.. Hacen que
dispare mas rapido o mas
lento al rele termico?
Nota importante de este AMEF
En este amef no se han suprimido aun los modos de fallas que se
consideran no importantes xq no son causados por una "Falla" como
tal. Ej: Contactor tripolar en posicin abierto por bobina desenergizada
(realmente no seria una falla como si lo fuera un cortocircuito..),
Tampoco se han unido los modos de falla de un mismo elemento como
Int abierto por desbalance o cortocircuito..
Averiguar si alguna vez indico estado desconectado
estando conectado??
Rel trmico: Al accionarce (se desplaza un carril debido a la
accion de los bimetalicos que se deforman por la corriente
que los atraviesa) se activan los contactos auxiliares NO y NC
sealizando la interrupcion y desenergizando la bobina del
Contactor principal.
Rel de falla a tierra: Gracias a un toroide (Bobina enrollada
por la que se atraviesan las fases y el neutro del motor
despues del sistema de arranque) se detecta las corrientes de
fase y activa un contacto auxiliar que desenergiza la bobina
del interruptor principal
Especificar que conductores estan flojos, Entrada o
salida?? Ej contactor tripolar 6, 83 y 84 cual esta
conectado al fusible y cual al conductor
Colocar conductores, calentamiento puede activar el termico,
estudiar el selector de posiciones respecto a los indicadores
Lminas bimetalicas
deterioradas.. Hacen que
dispare mas rapido o mas
lento al rele termico?
En los efectos del amef, se describen de manera
general (ej: int abierto ocasiona que el arrancador no
funcione) o se describen de manera detallada (ej: int
abierto ocasiona que la bobina del K1 se desenergize
impidiendo el flujo de corriente hacia el motor-bomba)
??
Si el selector hace falso contacto en N.Op pueden
funcionar los contactos asociados igualmente??? El
accionamiento manual implica uno mecanico para los
contactos TE y N.OP??
Averiguar si el rel de falla a tierra se acciona por
desbalance de carga o prdida total o parcial de una
fase o falla a tierra del motor por problemas de
aislamiento.. Ver Proteccion de motores elctricos,
teoria y ajustes de estos.
Averiguar si la prdida parcial de una fase la detecta el
arrancador directo y que indicador se enciende. Averiguar si la
perdida total de una fase se considera falla a tierra.
En los efectos del amef, se describen de manera
general (ej: int abierto ocasiona que el arrancador no
funcione) o se describen de manera detallada (ej: int
abierto ocasiona que la bobina del K1 se desenergize
impidiendo el flujo de corriente hacia el motor-bomba)
??
B
Indica un estado de falla
a tierra cuando la
sumatoria de las
corrientes es diferente de
cero
A
ID de Planta: Hoja N
De: ID del Sistema:
Realizado Por: Las funciones primarias
empiezan con un verbo
(Suministrar, Proteger,
Proporcionar)
Las funciones
secundarias o protectoras
deben enunciarse con si,
en el caso de, ser capaz..
Revisado Por:
Se deben incluir todas las
funciones protectoras con
un cuidado especial
En cada funcin se debe
colocar el desempeo
mnimo requerido mas no
su mx capacidad, ej: el
int soporta 20A pero su
desempeo mini es
soportar 17A
Efectos de
Fallas
Qu ocurre
Modos de Fallas
Qu causa la falla?
Fallas Funcionales Funciones N