Jangan mudah tertipu dengan mana-mana bengkel..

1. Minyak hitam.
Minyak hitam yg bukan sintetik tu - setiap 5,000km atau 3 bulan whichever is ear
lier.
Kalu yg sintetik - mungkin 7,500km atau 10,000km.
2. Filter - sama seperti minyak enjin.
Minyak mineral biasa - 5000km
Minyak Synthetic - 7500km hingga 10000 km
Dalam ertikata lain, bila tukar minyak enjin tu, maka tukar juga la filter minya
k tu sekali (oil filter)
3. Spark plug - 20,000 km ikut schedule maintenance book!
Tapi kau boleh pakai sampai 30k-40k takde hal...benda ni bukan critical sangat!
Tapi kalau dah lebih 40k tak tukar, dia nya electrode pun dah nipis, elok tukar
aje...Harga sekitar Rm20-25 untuk 4 biji...
4. Bateri kereta - 18 bulan hingga 2 tahun, terpulang pada cara penggunaan...kal
au kita selalu topup airsuling tu, ianya boleh tahan sampai 2 tahun...kalau sela
lu lupa topup dan selalu kering...6 bulan pun bateri boleh kong!
Free maintenance battery lain pulak ceritanya...tak payah top up air , harga leb
ih mahal dari bateri biasa. Bila beli bateri, jangan main hentam aje, ini kerana
di Malaysia banyak barang tipu...so , beli bateri dari jenama yg boleh dipercay
ai... BOSCH, CENTURY... tapi ada juga jenama yang tak terkenal tapi elok!
Bateri yang baik biasanya lebih berat dari bateri yang kurang baik. bandingkan b
ateri tersebut dalam kategori yang sama..kalau NS50 tu anda kena compare dengan
NS50 dari jenama yg lagi satu! Kalau kancil tak silap aku pakai NS40 atau NS40L.
.begitu la citernya!
5. Timing belt - 60,000km untuk kereta proton Wira, Saga. Waja boleh tahan sampa
i 90,000km dan Honda CRV tahan sampai 160,000km. Jadi timing belt ni ikut jenis
kereta. Banyak orang tak tahu, depa sampai aje 60,000km terus tukar tak kira la
dia pakai apa kereta pun! Mekanik cina sengeh aje la, buat apa tolak rezeki dari
duit orang Melayu!
6. Clutch plat - Clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut pengalam
an, hanya tukar bila ada simptom "clutch slipping" berlaku sewaktu pemanduan kit
a. Ni perkara yang susah nak terangkan,sebab tu mereka kata bila 100,000km baru
tukar clutch!
7. Fuel Filter - tukar aje la sekitar 40,000km sekali. Benda ni pun murah RM15-2
0je.
8. Air Filter atau Filter Udara - yang ni di tukar setiap 20,000km. Tapi pada me
reka yang tukar kepada K&N type, benda ni tak payah tukar, tapi mampu dibersihka
n sudah cukup.
9. ATF - Automatic Transmission Fluid. Minyak ni memang penting bagi yang pakai
AUTO. Dalam manual dia ada sebut setiap 20,000km tukar. Tapi boleh la extend hin
gga 30,000km kepada mereka yang nak jimat. Minyak ni memang penting ditukar...ja
ngan abaikan (contohnya tak tukar lebih dari 30,000km) kerana kerosakan kepada A
UTO gearbox perlu perbelanjaan yg besar. Kalau kita rajin tukar, kereta tak perl
u Transmission Flush seperti yg disyorkan oleh sesetengah bengkel. Transmission
Flush boleh pergi sampai 7-9 litre. Ini membazir untuk kita, tapi bukan pada pih
ak cina yang bikin servis. Caj hanya sekitar RM200++. Kalau anda selalu tukar AT
F, hanya tukar biasa aje, yang budget kurang dari RM100...ikut saiz kereta anda!
10. Gear Oil - untuk mereka yg pakai manual gearbox. Kereta anda tak perlu pakai
ATF, tetapi sebaliknya pakailah Gear Oil. Benda ni boleh la tukar 60,000km seka
li.
11. Brake Fluid dan Power Steering Fluid - Kalau rajin boleh flush keluar ganti
baru setiap 60,000 km.
12. Radiator Coolant -sebotol RM8-RM15... selalunya warna hijau! 60,000km boleh
la tukar sekali!!! Kalau air radiator korang warna clear aje. Maknanya air paip
biasa aje tu! Pakai coolant, enjin lebih cepat panas dan juga tak mudah mendidih
!
13. Air-Cond Belt/ Alternator Belt - Belt-belt ni perlu ditukar sama waktu denga
n timing belt. Kalau kita terlupa tukar sewaktu servis sebelum-sebelum ni. Belt
Air-con dan juga alternator mudah dikenal pasti akan perlunya ditukar atau tidak
. Ini kerana belt-belt ni letaknya diluar dan boleh nampak. Kalau bahagian "ribs
"nya dah ada"crack-crack" yang halus...maka eloklah ditukar belt tersebut. Janga
n tunggu masa timing belt nak tukar, baru nak ditukar belt-belt ini. Akhir sekal
i, ingin admin ingatkan maintenance schedule yang ikut "km" atau masa"3 bulan" "
6 bulan" dan seterusnya ni hanya memudahkan pengguna-pengguna kereta melakukan p
enyelengaraan atau dalam bahasa enggeris lebih dikenali sebagai "preventive main
tenance"
15.Maksudnya, benda yang kita tukar tu belum tentu rosak, tapi kita dah tukar. P
reventive maintenance ni mampu mengelak dari pengguna kereta menghadapi kerosaka
n yang kritikal dimasa akan datang! Tapi dalam dunia ni, mana ada yang perfect!
Preventive Maintenance Schedule ni kalau kita ikut tanpa mengetahui sedikit seba
nyak tentang fungsi atau sebab mengapa setiap alatganti tu perlu ditukar. Ianya
boleh juga menjadi suatu pembaziran bagi orang Melayu dan keuntungan bagi orang
cina.
16.Contohnya- kalau kita buta-buta ikut apa yg di syorkan oleh pembuat alat gant
i. Contohnya "shock absorber" perlu diganti setiap 20,000km, tentu kita tidak ma
mpu mengikutnya! Jadi anda perlu ada asas ilmu seperti yang diterang kan di atas
.
17. Minyak hitam mineral utk 5000km/3 bulan, minyak semi-sintetik utk 10,000km/6
bulan, minyak fully sintetik utk 15-20,000km/ 1 tahun. Kalau boleh elakkan beli
minyak hitam di kedai spare part cina tersebut sebab banyak minyak cap ayam yan
g cina telah sediakan khas untuk tipu orang Melayu. Botol mungkin ada cap Castro
l, Shell, Petronas, Eneos dan lain-lain. Tetapi dalam tu sebenarnya adalah minya
k murah made in china. Dlm satu hari ada beribu-ribu botol minyak hitam kosong w
ujud di bengkel-bengkel cina. Bos cina ini sentiasa mengarahkan pekerja cinanya
untuk mengambil botol-botol kosong ini dan refil serta bubuh seal baru supaya da
pat mengaut keuntungan dari duit orang Melayu. Elok beli minyak di stesen minyak
- confirmed genuine. Unless kalau betul2 yakin dgn kedai spare part yg kita bel
i tu. Tapi apa admin boleh katakan 90% sparepart serta bengkel cina semuanya men
ggunakan kaedah ini.
18. Minyak gear manual ditukar setiap 40,000km untuk kereta baru (kurang 5 tahun
), setiap 20,000km utk kereta atas 5 tahun atau apabila gear shift rasa ketat. P
aling bagus utk kereta lama - bubuh gearbox treatment. Minyak gear ATF - ditukar
setiap 20,000km. Sama mcm di atas.
19. Flush? kalau dlm buku takde kata - maka tidak perlu. Air filter pun sama - 2
0,000km. Coolant - tukar tiap-tiap 20,000km. Nak tukar tiap-tiap 50,000km pun bo
leh dgn syarat guna air suling or RO water. Timing belt - ditukar setiap 80,000k
m. Tapi pernah terjadi stretch sampai 110,000km(Wira 1.6xli) tanpa masalah sebab
menggunakan timing original Mitsubishi dan ia selalu inspect timing belt kereta
nya. Merekah takda, gigi still elok - tak perlu tukar. Aircond belt, altrnator b
elt, power steering belt - tukar semasa tukar timing belt atau apabila nampak cr
ack.
20. Water pump - ditukar apabila menukar timing belt untuk kali ke-2. Let's say
kita tukar timing belt setiap 80,000km, maka apabila kita menukar timing belt ut
k kali kedua pada 160,000km, elok tukar sekali water pump kerana hayatnya pun ha
mpir tiba. Nak tukar water pump kena bukak timing belt. So kalau buat sekali, ti
ada extra labor charge. Spark plug - every 20,000km. Atau selagi plastik kat tgh
tu masih putih dan tiada kesan terbakar. So kena check spark plug. Kalau spark
plug berminyak - engine dah agak uzur dan kena overhaul sebab piston ring dah ha
us. Asap biru kat ekzos jugak adalah tanda piston ring haus i.e. minyak hitam te
rbakar. BTW, ini bukan service biasa. Dah kira major work jugak. Head gasket - t
ukar apabila minyak leaking kat area tu. Atau sekiranya berlaku coolant loss aki
bat dari blown head gasket. Buat grind valve sekali. Org panggil nie top-overhau
l.
21. Biasanya top overhaul tidak diperlukan kepada kereta bawah 7 tahun atau 200,
000km. Tp ada gak yg 7-80,000km/kurang 5 tahun dah kena top overhaul sebab suka
lenjan engine. Dok main red line manjang. Ini pun major work la jugak skit. Brak
e pad - tukar bila haus atau bila rasa brake kurang mengigit. Biasanya kereta 3-
4 tahun sekali. Minyak brake - pun sama. Anyway brake belakang tahan lebih lama
dari brake depan biasanya double. Bercakap tentang timing belt (juga dipanggil c
am belt kerana ia memacu camshaft), ianya berbeza antara satu pengeluar ke penge
luar yg lain.
22. Pada asalnya, enjin pembakaran dalam menggunakan camshaft yg di letak di dal
am blok enjin. Secara standardnya pertukaran timing belt pada setiap 100,000km i
kut ketetapan pengeluar jepun. tetapi Jepun adalah negara bercuaca sederhana sej
uk manakala cuaca di Malaysia lebih panas dan mampu mempercepatkan proses wear a
nd tear timingbelt yg dibuat dari adunan getah, plastik dan fibre glass. Maka it
u, adalah dinasihatkan pertukarannya dibuat lebih awal iaitu antara 90,000km. Ba
gi alat ganti timing belt berkualiti rendah, kita perlu menukar lebih awal, mayb
e 60,000km. Admin tak begitu pasti tentang ini.
23. Sesetengah pengeluar seperti Alfa Romeo mencadangkan pertukaran timing belt
pada jarak hanya 30,000km bagi semua enjin straight 4 twin spark dan juga enjin
V6 bagi model sebelum tahun 1999. Pada tahun 1996 dahulu, ada juga pemilik cina
yang kerek dan cakap timing belt boleh tahan sampai 100,000km. Tak perlu tukar p
ada 30,000km. Then, keta dia kena tarik masuk sebab timing belt putus dan enjin
kena overhaul. Bacaan odometer ketika itu = 35,000km. Maka moralnya adalah kita
perlu patuhi spesifikasi service dan penyelenggaraan pengeluar. Banyak kenderaan
zaman sekarang telah menggunakan timing chain sbg ganti kepada timing belt. Ini
termasuk Nissan, Honda dan Toyota .Toyota misalannya menggunakan timing chain b
agi semua kenderaan penumpangnya iaitu :-
Camry ACV30 - enjin 2AZ-FE 2000cc
Corolla Altis ZZE121 - enjin 1ZZ-FE 1600cc
Vios NZE10 - enjin 1NZ-FE 1500cc
24. Model seperti CRV pada mulanya menggunakan timing belt, tetapi untuk CRV bar
u generasi kedua, Honda juga kembali memperkenalkan timing chain melalui enjin i
-VTEC. ianya tidak memerlukan pertukaran biarpun sudah mencecah 500,00km lantas
menjimatkan kos dan menjaga alam sekitar. Sekiranya mekanisme rantai mengeluarka
n bunyi, hanya perlu tukar tensioner bearing dan segalanya pulih spt sedia kala.