SISTEMA DE ALIMENTACION y INYECCION DIESEL

1. FINALIDAD DEL SISTEMA

Proporcionar combustible a presin en condiciones propicias y en
cantidades perfectamente dosificadas para el funcionamiento del sistema
se destina tambin para guardar , purificar y suministrar el combustible al
sistema. Este sistema se compone de dos circuitos bien definidos:
circuito de baja presin y circuito de alta presin.
El circuito de baja presin trabaja a una presin de 30 a 75 libras
dependiendo del rgimen de elocidad.
!. "#$P#%E%&E'
a. Circuito de baja presi !" a #$ %SI
Deposito de co&bustib'e
Fi'tros pri&arios (Separadores de A)ua*
Fi'tro secudario de co&bustib'e
+o&ba de tras,erecia
Fi'tros secudarios
+o&ba de cebado
b. Circuito de a'ta presi 1#$ a -.$"" bar
ca/er0as de a'ta presi
+o&ba de iyecci
1oberador
(nyectores
'istema de alimentacin de un motor conencional
3. &(P#' )E (%*E""(#% )(E'E+
a. ,#$,-' )E (%*E""(.% E% +(%E-
Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de
bombeo /ue consta de cilindro de bomba y de mbolo de bomba.
El mbolo de bomba se muee en la direccin de suministro por el 0rbol
de leas accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del
mbolo.
+os elementos de bomba est0n dispuestos en linea. +a carrera de mbolo
es inariable. Para 1acer posible una ariacin del caudal de suministro,
e2isten en el mbolo aristas de mando inclinadas, de forma tal /ue al girar
el mbolo mediante una arilla de regulacin, resulte la carrera 3til
deseada. Entre la c0mara de alta presin de bomba y el comien4o de la
tuber5a de impulsin, e2isten 0lulas de presin adicionales seg3n las
condiciones de inyeccin. Estas 0lulas determinan un final de inyeccin
e2acto, eitan inyecciones ulteriores en el inyector y procuran un campo
caracter5stico uniforme de bomba.
6. ,omba de transferencia
!. ,omba propiamente dic1a
3. 7obernador
8. 9ariador de aance
,. ,#$-' )E (%*E""(#% :#&-&(9-'
Estas bombas tienen se siren de un regulador de reoluciones
mec0nico para regular el caudal de inyeccin as5 como de un
regulador 1idr0ulico para ariar el aance de inyeccin. En bombas
rotatias controladas electrnicamente se sustituyen los elementos
mec0nicos por actuadores electrnicos. +as bombas rotatias solo
tienen un elemento de bombeo de alta presin para todos los
cilindros.
c; '('&E$- )E (%*E""(#% $E<( "-&
+a bomba de transferencia =5> succiona el combustible del tan/ue =6>y lo
en5a, a tras de la 0lula de corte de suministro =3>, al filtro primario de
combustible =8>, y de all5 a la bomba de transferencia de combustible. +a
bomba de transferencia de combustible presuri4a el combustible y lo en5a
a la bomba de cebado manual =7>, pasa por el filtro secundario de
combustible =?> y llega al m3ltiple de combustible =@> con presin
moderada. +a 0lula de deriacin de la bomba de transferencia mantiene
una presin moderada de combustible. "on la presin moderada de
combustible en el m3ltiple de combustible, se eita /ue se desocupen
=ac5en> las bombas de presin alta, y el combustible se carga dentro de la
caidad de las bombas de presin alta. +as bombas de presin alta
dosifican una pe/ueAa cantidad de combustible y lo en5an a las tuber5as
de presin alta de combustible
d; '('&E$- )E (%*E""(#% E<( "-&
+os sistemas de inyeccin disel E<( o <(' =<nit (nyector 'ystem> est0n
formados por un conjunto de inyectores bomba, ubicados en la culata del
motor, los /ue inyectan el combustible en cada una de las c0maras de
combustin /ue se encuentran en la cabe4a del pistn. Estos son
accionados por un mecanismo de balanc5n, impulsado por el eje de leas
del motor, /ue se puede encontrar en el blocB o sobre la culata del motor.
El sistema E<( est0 constituido por dos circuitos: el de combustible y el de
inyeccin. El cuerpo de cada inyector bomba est0 rodeado por una galer5a
/ue permite el suministro del combustible purificado, proeniente del
estan/ue, /ue es transferido por una bomba de engranajes accionada por
la distribucin del motor.
Esta leccin presenta el sistema de combustible de (nyeccin <nitaria
Electrnica =E<(>. En un esfuer4o continuo por suministrar ptimo
rendimiento y econom5a de combustible y, al mismo tiempo, cumplir con
las regulaciones de emisiones, "aterpillar usa el sistema de combustible
E<( en los siguientes motores:
367? =introducido en 6C@@>
380?E y 367?, =introducido en 6CC3>
";60 =367?"> =(ntroducido en 6CC5>
";6! =36C?> =introducido en 6CC5>
3500, =introducido en 6CC5>
385? =introducido en 6CC@>
El 'istema de "ombustible E<( "aterpillar es de control electrnico.
+a bomba de inyeccin, las tuber5as de combustible y los inyectores
usados en los motores mec0nicos se reempla4aron por un inyector
unitario electrnico en cada cilindro. <n solenoide en cada inyector
controla la cantidad de combustible /ue suministra el inyector. <n
$dulo de "ontrol Electrnico =E"$> en5a una seAal a cada
solenoide del inyector, /ue controla la cantidad de combustible
inyectado en cada cilindro.
+os componentes principales del sistema E<( son :
El E"$,
+os inyectores E<(,
El ma4o de cables,
+os sensores
+os interruptores.
&ambin incluye un sistema de suministro de combustible de
presin baja, controlado mec0nicamente, /ue consta de:
&an/ue de combustible,
+a bomba de transferencia de combustible,
Diltros de combustible primario y secundario
:egulador de presin de combustible
El 'istema de "ombustible E<( "aterpillar es de control electrnico.
+a bomba de inyeccin, las tuber5as de combustible y los inyectores
usados en los motores mec0nicos se reempla4aron por un inyector
unitario electrnico en cada cilindro. <n solenoide en cada inyector
controla la cantidad de combustible /ue suministra el inyector. <n
$dulo de "ontrol Electrnico =E"$> en5a una seAal a cada
solenoide del inyector, /ue controla la cantidad de combustible
inyectado en cada cilindro.
+os componentes principales del sistema E<( son :
El E"$,
+os inyectores E<(,
El ma4o de cables,
+os sensores
+os interruptores.
&ambin incluye un sistema de suministro de combustible de
presin baja, controlado mec0nicamente, /ue consta de:
&an/ue de combustible,
+a bomba de transferencia de combustible,
Diltros de combustible primario y secundario
:egulador de presin de combustible
D<%"(#%E' )E+ E"$ : El E"$ tiene tres funciones b0sicas:
; 'uministra energ5a a componentes, sensores e inyectores
; "ontrola las entradas de los sensores y de los interruptores
; "ontrola la elocidad y la potencia del motor
9entajas del sistema E<(:
El sistema E<( o <(', presenta frente a los sistemas de inyecciones
conencionales una serie de entajas, entre las /ue destacan:
E )iseAo compacto.
E $ayor campo de aplicacin
E -lta presin de inyeccin 1asta !050 bar.
E Pre;inyeccin separada de la inyeccin principal, /ue facilita el
encendido del combustible y reduce las emisiones.
E :educida sonoridad de combustin.
E "omien4o de la inyeccin ariable.
E ,ajas emisiones de gases contaminantes.
)iagnstico de fallas y almacenamiento de informacin:
<na memoria especialmente dispuesta en la unidad de control electrnico
graba los par0metros de funcionamiento del motor, lo /ue permite
almacenar las fallas de los componentes del sistema, lo /ue facilita el
diagnostico de las aer5as. +a informacin recogida tambin puede ser
utili4ada para llear el mantenimiento del motor, el ajuste de sus
par0metros de funcionamiento y los costos de operacin del e15culo.
e; '('&E$- )E (%*E""(#% FE<( "-&
+os motores 380@EG386!E e/uipados con el sistema de combustible FE<(
est0n disponibles en los e/uipos de construccin y aplicaciones
industriales.
+os motores industriales est0n disponibles en ambos 380@"G386!" =con
sistema bomba de combustible en l5nea> y las ersiones 380@EG386!E
FE<(.
+as m0/uinas "aterpillar accionadas por motores 380@EG386!E FE<(, se
incluyen:
7?C)G776)G773) "amiones Duera de carretera
C@@DGCC0 "argadores de rueda 'erie ((.
)C:G)60: &ractores
?36EG?37EG?56EG?57E $ototraillas
!8F $otonieladoras
+os motores FE<( tienen muc1as caracter5sticas y beneficios no posibles
con sistemas mec0nicos de combustible. Estas caracter5sticas incluyen
un escape muy limpio, el consumo mejorado del combustible y una mejor
partida en fr5o, la conseracin simplificada con menos partes miles, y
costos de operacin menores.
+os componentes electrnicos en el sistema de combustible FE<(
son muy semejantes a los usados en los sistemas E<(.
'in embargo, en el sistema FE<(, el inyector no es accionado por un
camn de lea.
<na bomba de alta presin 1idr0ulica, /ue recibe un flujo de aceite a
presin, de la bomba de lubricacin, elea la presin a un m02imo de
!!.@00 BPa =3300 psi.> +a presin es controlada por el $dulo de
"ontrol Electrnico o =E"$>. El flujo 1idr0ulico es dirigido a
actuadores 1idr0ulicos en cada inyector.
El inyector se actia electrnicamente =como en el sistema E<(> el
aceite bajo alta presin muee un pistn /ue muee el plunger
presuri4ando el combustible.
"omponentes mayores del 'istema:
Esta imagen muestra alguno de los componentes mayores utili4ados
en el sistema de combustible FE<(.
6. +a ,omba Fidr0ulica de 'uministro
!. E"$
3. "ontrol de aceleracin
8. 'ensor de elocidadGtiempo
5. (nyector de combustible
?. El sensor de temperatura7. 'ensor de Presin
7. 'ensor de Presin
E "onector "at data linB e (nterruptor de Dlujo de +5/uido :efrigerante
=no mostrado>
;El conector de datos =no mostrado> proporciona una 5a de
comunicacin idireccional de comunicacin entre el sistema FE<( y
los circuitos electrnicos o los restantes sistemas en la m0/uina. El
data linB permite tambin /ue la 1erramienta de sericio se
comuni/ue con el sistema electrnico del motor.
%#&-: 'lo un ejemplo de cada sensor =de presin, de temperatura y
de elocidadGtiempo> es mostrado en el recuadro.
f. '('&E$- )E (%*E""(#% FP": )E "<$$(%'
'imilar al sistema de combustible del 8G?)607;6 e2cepto /ue la
bomba de combustible de alta presin es diseAada y 1ec1a por
"ummins
Permite m3ltiples eentos de inyeccin por e2plosin de cilindro.
. Piloto . Principal . Posterior
)iseAo simplificado y mas f0cil de 1acer mantenimiento.
:educcin en los costos de reparacinH no ser0 necesario
reempla4ar todo el sistema.
'istema de combustible nueo es un componente principal de la
tecnolog5a aan4ada de combustin utili4ada para reducir las
emisiones.
COM%ONENTES DEL SISTEMA 2
6. "onjunto de &an/ue de combustible fabricado de aluminio, latn
de acero recubierto interiormente con barni4 de ba/uelita para
eitar la corrosin, (nteriormente est0 diidido con tabi/ues para
aumentar la rigide4 y disminuir la oscilacin del combustible durante
el despla4amiento en terreno ariado
El &/. de combustible est0 proisto:
,oca de llenado con un tami4 /ue impide la entrada de
impure4as junto con el combustible
&ubo de aspiracin con prefiltro
&ubo de retorno
#rificio de entilacin
&apn de drenaje o grifo de purga
#rificio para alojamiento del flotador y sensor de niel de
combustible
!. $angueras de baja presin
'on mangueras de de 1ule refor4adas con un tejido de alambre
acerado y cubierta por una capa de fibra de proteccin contra el
calor y la 1umedad
)ispositios de descone2in r0pida
3. ,omba de transferencia y cebado manual con Prifiltro .;
dispositio con filtro y asito de cristal /ue retiene en circuito en
l5nea las primeras impure4as procedentes del tan/ue y sire para
purgar aire del
sistema
,omba de
transferencia .;
-spira
combustible del
&/. a una presin
de 30 a 75 lb. y un
caudal suficiente
para cual/uier
condicin de
trabajo del motor
contiene:
<na 0lula de retencin para asegurar en todo momento el
suministro a presin a la bomba de inyeccin
<na 0lula de descarga /ue permite limitar la presion de
entrada de combustible a la bomba de inyeccin y reconducir el
combustible sobrante al deposito
<na 0lula de rebose a tras de la cual son deueltas al
depsito las posibles burbujas de aire o apores
)ecantadores de agua /ue eliminan parte del agua contenida en
el combustible y /ue pueden estropear los elementos de
inyeccin
8. D(+&:#':
(%'&-+-"(.% )E +#' D(+&:#'
+os filtros /ue se instalan antes de la bomba eleadora se llaman filtros
primarios y los instalados luego de ella filtros secundariosH estos pueden ser
de succin o de presin.
El buen estado de los sellos de los filtros en el lado de succin de la bomba
eleadora eita la entrada de aire al sistemaH si 1ay un sellado deficiente en
los filtros de presin e2istir0n fugas de combustible.
<n filtro sedimentador primario est0 diseAado para eliminar el agua y las
part5culas de slidos en el combustible. "onsta de tres partes: la cabe4a del
filtro, el elemento del sedimentado y una c0mara o aso transparente para los
sedimentos.
El filtro aglomerado est0 diseAado para obtener un combustible mas fino y
libre de componentes perjudiciales para el sistema.
Diltros primario o D' . Estos filtros est0n diseAados especialmente
para retirar el agua libre y emulsionada del combustible , estas
ersiones son continuamente mejoradas y controladas
electrnicamente para tal fin
El petrleo bruto contiene una gran cantidad de impurezas que no se
eliminan por completo en el proceso de destilacin. Dichas
impurezas suelen estar constituidas principalmente por azufre,
asfaltos y silicatos, que se presentan en forma de partculas muy
duras y cuya densidad les permite mantenerse en el lquido durante
cierto tiempo.
Por otra parte, y debido al uso y al paso del tiempo, el depsito de
combustible puede almacenar polvo, arenas o partculas metlicas.
Por ello es esencial eliminar dichas suciedades, ya que al pasar por
los diversos rganos del sistema de inyeccin producen una accin
de esmerilado que acelera sobremanera el desgaste, con lo cual
dichos componentes quedan inutilizados.
e aqu la necesidad de una escrupulosa limpieza del combustible
hasta conseguir separar todas las impurezas que lleva consigo, al
menos las que sean superiores a una mil!sima de milmetro.
"os encargados de cumplir esta misin son los filtros de
combustible, que se emplazan entre la bomba de alimentacin y la
de inyeccin.
El elemento filtrante suele estar constituido por una especie de
cartucho de papel poroso de celulosa especial o fieltro, impregnado
de una sustancia que normalmente suele ser resina fenlica, que
tiene la propiedad de absorber el agua que pueda contener el
combustible, procedente de la condensacin, que puede atacar a las
superficies metlicas del sistema de inyeccin, o#idndolas y
deteriorndolas.
Dada la gran importancia que tiene el sistema de filtrado en un motor
Diesel, se hace necesaria la reposicin de los cartuchos filtrantes
peridicamente, cada $%.&&& 'm apro#imadamente.
"a disposicin del filtro es la siguiente(
El cartucho filtrante se fi)a a la cabeza del filtro por medio de un
tornillo pasante, que se rosca en la cubeta. Este cartucho queda
acoplado por la parte superior e inferior por sendos anillos de
caucho.
El combustible circula desde la boca de entrada, a trav!s de la
materia filtrante, hasta el fondo de la cubeta, desde la cual sube por
el conducto central para salir por el conducto superior hacia la
salida.
En la cubeta hay un tornillo de vaciado para su limpieza de las
impurezas depositadas.
*lgunos filtros disponen en su cubeta inferior de un sensor capaz de
detectar el agua contenida en ella, que ha sido retenida por la
materia filtrante.
Dicho sensor es del tipo de sonda capacitiva, que dispone de dos
puntas o electrodos separados y conectados a trav!s de un circuito
electrnico a una lmpara de control.
+a que el agua tiene una densidad mayor que el gasleo, cuando se
acumula lo hace en el fondo, por lo que al detectar los electrodos el
cambio de densidad se enciende la lmpara de control
El gasleo utilizado en los motores de automocin tiene un alto
contenido de ceras que pueden cristalizar cuando la temperatura
ambiente desciende de ,-. / apro#imadamente. Dichos cristales
obstruyen los conductos de paso del combustible del circuito de
alimentacin, provocando fallos en el funcionamiento del motor e
incluso la imposibilidad de arrancar al mismo.
Esto hace que e#istan aditivos que se a0aden al combustible en invierno,
para evitar estos depsitos de cera, aunque a temperaturas
e#tremadamente ba)as no pueda evitarse la acumulacin de peque0os
tapones de cera 1 parafinado 2.
Por esta razn algunos filtros estn dotados de un sistema de caldeo
consistente en una resistencia el!ctrica que rodea el cartucho filtrante o
una placa sumergida en el propio filtro y que calienta el combustible
cuando pasa.
En algunas ocasiones el filtro incorpora una peque0a bomba de cebado de
pistn, emplazada en la cabeza del filtro, )unto a un tornillo de purga
situado en el conducto de salida. En otros casos puede ser del tipo
membrana y tener una implantacin similar a la anterior.
Diltro secundario con purgador o DD son los filtros de combustible
est0ndares los cuales contienen en gran parte medios filtrantes de
alto desempeAo es uno de los rganos mas importantes para el
perfecto funcionamiento del motor disel
CI3C4ITO DE ALTA %3ESION
El circuito de alta presin /ue trabaja por encima de las 3,000 libras
estas formado por :
6. CAERAS DE ALTA PRESIN
"aAer5as de alta presin.; &ubos de acero de construccin especial de
paredes gruesas y un di0metro interior calibrado=generalmente de ! mm>
CONDICION DE LAS CAERIAS DE INYECCION :
Idispesab'e respetar 'a 'o)itud ori)ia'
Co&o re)'a )ra' e 'os &otores de r5)i&e r6pido 'as tuber0as debe ser de
'a &is&a 'o)itud . esta re)'a 7iee i&puesta por 'os ,e&eos 8idr6u'icos
9ue deter&ia 'a 7ariaci de 'os cauda'es cuado 'as 'o)itudes de 'a
tuber0a so distitas . asi co&o 'as 7ariacioes de a7ace
Estos ,e&eos crea odas de c8o9ue 9ue puede perjudicar e' bue
,ucioa&ieto de 'os iyectores e ic'uso producir e' r6pido deterioro de
'os &is&os
A' estudiar u &otor. 'a 'o)itud pti&a de 'a tuber0a y su di6&etro iterior
deter&ia e ,uci de 'as caracter0sticas de' &otor . e' e9uipo de
iyecci y de sus caracter0sticas
A este respecto so i&perati7as dos cosideracioes 2 .
1. La duraci de 'as iyeccioes
- . E' estudio de 'as odas de retoro (co'as de 'a iyecci*
E 'os &otores r6pidos 'as tuber0as iadecuadas e 'o)itud puede ser 'a
causa de: ruidos de iyecci &uy caracter0sticos
Otro ,actor i&portate a cosiderar e 'a preparaci de 'as tuber0as de
iyecci es 'a ca'idad de' tubo e 'o 9ue cociera a' acabado iterior de'
tubo
La ,ijaci de 'os tubos es otro ,actor i&portate . 'a pricipa' causa de 'as
roturas sue'e ser 'a &a'a ,ijaci
Las 7eri,icacioes y pruebas 8a de&ostrado 9ue para u estrec8a&ieto
de 'os tubos de de ".:$ &&. La presio e 'a sa'ida de 'a bo&ba puede ser de
;"" a :"" <)=c&- 'o 9ue a,ecta particu'ar&ete a' ra'e;ti . a' cosu&o de
'os iyectores (1"> &as a 1.""" rp&
7. INYECTORES;
La &isi de' iyector es itroducir e' co&bustib'e a'i&etado a a'ta presi por 'a
bo&ba de iyecci a 'a c6&ara de co&busti de' &otor. E' iyector costa de
cuerpo y a)uja. A&bos est6 esa&b'ados co ua precisi de ajuste de' orde de
- a ; &icr&etros y so'o debe uti'i?arse co&o uidad co&p'eta.
8. BOMBA DE INYECCION LINEAL
+as bombas de inyeccin en l5nea con regulardores mec0nicos se
conocen como conjunto de bomba, esto es as5 por/ue est0n compuestas
por arios productos independientes entre si.
El conjunto de bomba de inyeccin est0 formado por una bomba de
inyeccin en l5nea =!> a la cual pueden estar unidos, de forma indiidual o
conjunta, un regulador de reoluciones =3>, un bomb5n de alimentacin =6>
y un ariador de aance =8>.
- cada conjunto de bomba de inyeccin le corresponde una tabla de
prueba o alores de ensayo. +a identificacin del conjunto de bomba es
posible por su n3mero de pedido, /ue en su formato tradicional
corresponde al siguiente es/uema: 0 802 222 222. -ctualmente y debido al
agotamiento de los n3meros correlatios, se utili4an combinaciones
alfanumricas, tambin de 60 d5gitos, pero /ue no obedecen a esta norma.
"ada uno de los componentes de un conjunto tienen su propia lista de
recambios, /ue 1ay /ue locali4ar conociendo preiamente la identificacin
de cada uno de los ellos.
SISTEMA DE INYECCION DIESEL
A' ,ia' de 'a carrera de co&presi e' aire 9ue 8a etrado a' ci'idro durate
'a carrera de ad&isi pre7ia. 8a sido co,iado a u pe9ue/o 7o'u&e
''a&ado c6&ara de co&busti y so&etido a ua ,uerte co&presi y est6
&uy ca'iete. Si e ese &o&eto se iyecta a' iterior de' ci'idro 'a
catidad adecuada de co&bustib'e Diese' pu'7eri?ado. este se i,'a&ar6 y
producir6 e' debido icre&eto de presi 9ue act@a sobre e' pist para
producir 'a carrera de ,uer?a de' &otor. E' &ecais&o 9ue se ocupa de
dosi,icar. pu'7eri?ar e itroducir a' ci'idro e e' istate y por e' tie&po
adecuados e' co&bustib'e a' ci'idro se ''a&a siste&a de iyecci.
E' proceso de iyectar co&bustib'e e e' &otor Diese' puede resu&irse e
pocas pa'abras co&o se 8a 8ec8o. y aparete&ete parece ser si&p'e. pero
e rea'idad est6 rodeado de u )ra @&ero de particu'aridades 9ue 8ace
de 5'. ua de 'as &ayores co9uistas teco')icas rea'i?adas por e' 8o&bre
e 'a &ec6ica de precisi de' si)'o AA. +aste decir 9ue este siste&a tiee
9ue poder iyectar co )ra eBactitud y a )rades presioes (etre 1-" y
;"" <)=c&-*. 7o'@&ees de '09uido 9ue puede ser co&parab'es co e' de 'a
cabe?a de u a',i'er. co u co&ie?o y tie&po de duraci &uy eBactos. a
,recuecias 9ue puede ''e)ar a &as de -""" cic'os por se)udo. y por u
per0odo de &i''oes de cic'os si ,a''o. S@&e'e a eso 9ue 'a iyecci se
produce e ua c6&ara dode 8ay co&busti si&u't6ea a 'a iyecci. e
u a&biete ca'iete y a)resi7o y &e dir6 si o es u 7erdadero &i'a)ro
teco')ico 8aber'o cose)uido y per,eccioado.
%ara preparar e' terreo y 9ue usted pueda coocer 'as particu'aridades
b6sicas re'acioadas 9ue 8ace co&p'ejo e' ,ucioa&ieto de' siste&a de
iyecci. 8a)a&os u a6'isis de 'os
,actores i7o'ucrados e e' proceso.Mecais&o de a7ace
E' co&bustib'e 9ue etra a' ci'idro 'o 8ace de ,or&a '09uida. para 9ue es
C. Mecais&o de a7ace
E' co&bustib'e 9ue etra a' ci'idro 'o 8ace de ,or&a '09uida. para 9ue este
co&bustib'e se i,'a&e 'ue)o 9ue se poe e cotacto co e' aire ca'iete
capa? de i,'a&ar'o. tiee 9ue ca'etarse. e7aporarse y &e?c'arse co e' aire
para 9ue se produ?ca e' ecedido. Este proceso au9ue bre7e. to&a cierto
tie&po. por 'o 9ue e' co&ie?o de 'a iyecci debe 8acerse u deter&iado
tie&po ates de 9ue e' pist 8aya a'ca?ado e' puto &uerto superior. a ,i
de 9ue e' co&bustib'e se e7apore. &e?c'e e i,'a&e ates de 9ue e' pist
''e)ue a' puto adecuado despu5s de' puto &uerto superior. y apro7ec8e a'
&6Bi&o e' icre&eto de presi producto de 'a co&busti para producir
trabajo @ti'.
Co&o este tie&po de preparaci de 'a &e?c'a detro de' ci'idro. ates de
producirse 'a i,'a&aci es u tie&po ,ijo (e rea'idad ca&bia. pero &uy
poco* &ietras e' &otor puede )irar a 7e'ocidades otab'e&ete di,eretes
etre ra'et0 y 'a 7e'ocidad &6Bi&a. e' istate de' co&ie?o de 'a iyecci
co respecto a 'a posici de' pist. debe ser di,erete para cada r5)i&e
de 7e'ocidad y as0 poder 'o)rar 9ue e todo e' ra)o de trabajo de' &otor.
'as presioes &6Bi&as de' cic'o se produ?ca e e' istate adecuado a 'a
posici de' pist ua 7e? co&e?ada 'a i,'a&aci.
Este tie&po de aticipaci a' puto &uerto superior e 9ue se co&ie?a 'a
iyecci se &ide e )rados de 6)u'o de )iro de' ci)De/a' y se cooce coo
6)u'o de a7ace a 'a iyecci. E u &otor Diese' r6pido puede estar para
a'tas 7e'ocidades e e' orde de 'os !" a ;" )rados.
Nuestro siste&a de iyecci debe cu&p'ir ua pri&era codici2
Codici 12 E' siste&a debe re)u'ar e' co&ie?o de 'a iyecci de
acuerdo a 'a 7e'ocidad de rotaci de' &otor.
%u'7eri?ado de co&bustib'e
%ara 9ue e' proceso de e7aporaci. &e?c'ado e i,'a&aci de' co&bustib'e
sea 'o &as e,iciete. estab'e y corto posib'e. este debe ser iyectado e 'a
c6&ara de co&busti co&o uo o &as aeroso'es co part0cu'as su&a&ete
,ias. a a'ta 7e'ocidad y bie diri)idas para 9ue ''e)ue a todas partes de 'a
c6&ara de co&busti. co idepedecia de 'a 7e'ocidad de )iro de' &otor.
De esta ,or&a se produce u &ejor &e?c'ado y u cotacto 0ti&o co todo
e' aire ca'iete para apro7ec8ar su ca'or e 'a e7aporaci y preparaci de
'a &e?c'a de' aire y e' co&bustib'e tato ates de' co&ie?o de 'a
i,'a&aci. co&o despu5s. durate e' proceso de 9ue&ado e todo e' ra)o
de trabajo.
E' co&ie?o y ,i de 'a iyecci (,or&aci de' aeroso'* debe ser abruptos.
7ea&os2 Las pri&eras )otas 9ue sa'e de' aeroso' ya debe estar
Las pri&eras )otas 9ue sa'e de' aeroso' ya debe estar su&a&ete
pu'7eri?adas. Si esta codici o se cu&p'e. y se produce a' iicio.
)otas )rades de co&bustib'e. estas de&ora e e7aporarse. y co&o
e' co&bustib'e se iyecta de &aera cotiua. cuado se produ?ca e'
ecedido se 8abr6 acu&u'ado &uc8o co&bustib'es detro de' ci'idro
'o 9ue produce ua i,'a&aci &asi7a de eBcesi7o co&bustib'e co e'
cosecuete icre&eto 7io'eto de 'a presi. Este icre&eto
7io'eto de 'a presi ade&6s de a,ectar 'as pie?as de' &ecais&o
pistEbie'aE&ai7e'a reduce otab'e&ete 'a e,iciecia de' &otor.
Si e' siste&a de iyecci iterru&pe e' aeroso' de &aera )radua'.
'as @'ti&as )otas producidas se 8a ato&i?ado a baja presi y ya o
so pe9ue/as. e' proceso de e7aporaci se 8ace 'eto y e' 9ue&ado
de este co&bustib'e puede rea'i?arse &uy tarde e 'a carrera de
,uer?a e ic'uso o 9ue&arse de' todo co 'a cosecuete p5rdida de
potecia y redi&ieto de' &otor.
Codicio -. Dosi,icaci de co&bustib'e
Los &otores Diese' a' i)ua' 9ue cua'9uier otro &otor ,ucioa e e'
auto&7i' e u ra)o a&p'io de etre)a de potecia y 7e'ocidad de
rotaci. esta potecia se obtiee a eBpesas de' co&bustib'e por 'o 9ue a
&as potecia &as co&bustib'e. Esta potecia etre)ada por e' &otor se
8ace a 7o'utad de' coductor opri&iedo &as o &eos e' peda' de
ace'erador de acuerdo a 'a ecesidad de' ca&io.
E e' &otor Diese' co7ecioa'. e' coducto de etrada de aire a' &otor es
sie&pre e' &is&o. si ada 9ue iter,iera e' 'ibre paso de' aire a o ser 'as
propias p5rdidas por ro?a&ieto de' coducto. de esta &aera e' ci'idro de'
&otor se ''ea sie&pre co&p'eta&ete de aire por 'o 9ue 'a etre)a de
potecia depeder6 so'o de 'a catidad de co&bustib'e 9ue se iyecte.
Durate e' ,ucioa&ieto a 'as re7o'ucioes de ra'et0. so'o 8ay 9ue
producir potecia para 7ecer 'as p5rdidas iteras de' &otor y 'as de 'os
a)re)ados acop'ados (7eti'ador. )eerador etc.* durate este estado de
trabajo 'a catidad de co&bustib'e 9ue se iyecta es u 7o'u&e &uy
pe9ue/o. &ietras 9ue durate e' trabajo a potecia &6Bi&a e' 7o'u&e
iyectado es &uc8as 7eces superior.
De esta ecesidad sur)e 'a tercera codici a cu&p'ir2
Codici !2 E' siste&a debe per&itir ca&biar cotiua y )radua'&ete 'a
catidad de co&bustib'e 9ue se iyecta a' ci'idro.
CA3ACTE3ISTICAS DE LA INYECCION
E' proceso de 'a iyecci de' 7o'u&e de co&bustib'e a' ci'idro co&ie?a
co&o ya 8e&os 7isto. a')uos )rados ates de' puto &uerto superior.
co&o este proceso dura deter&iado tie&po y e' ci)De/a' est6 e costate
)iro. ter&iar6 a')uos )rados pasado e' puto &uerto superior y ates de
acercarse a' puto &uerto i,erior. La di6&ica de' &ecais&o bie'aE
ci)De/a' deter&ia 'a ,or&a e 9ue debe crecer 'a presi detro de' ci'idro
para 9ue e' trabajo de' &otor te)a 'a &6Bi&a e,iciecia. a' &is&o tie&po
9ue 'as pie?as o est5 so&etidas a car)as eBcesi7as.
%ara adaptarse a 'os re9ueri&ietos pti&os de' &ecais&o bie'aEci)De/a'.
'a catidad de co&bustib'e iyectado por uidad de tie&po durate e'
proceso de iyecci debe cu&p'ir ciertos re9uisitos. E' co&porta&ieto de
'a etre)a de co&bustib'e a' ci'idro por uidad de tie&po se 'e ''a&a
caracter0stica de iyecci.
E e' )r6,ico de 'a derec8a &uestra 'a ,or&a terica pti&a e 9ue debe
producirse 'a iyecci.
E' eje 7ertica' represeta e' 7o'u&e de co&bustib'e iyectado y e' eje
8ori?ota' e' 6)u'o de )iro de' ci)De/a'.
%uede di,ereciarse c'ara&ete dos ?oas. o&bradas co&o 1 y -.
E 'a ?oa 1co&ie?a abrupta&ete 'a iyecci de ua pe9ue/a catidad
de co&bustib'e por uidad de tie&po durate u bre7e 'apso de )iro de'
ci)De/a'. Este co&bustib'e e pe9ue/a catidad se iyecta durate e' tie&po
de de&ora de 'a i,'a&aci a ,i de preparar e iiciar e' ecedido si 9ue
se acu&u'e )rades catidades de co&bustib'e detro de' ci'idro. 'ue)o.
cuado ya se 8a producido 'a i,'a&aci. y detro de 'a c6&ara de
co&busti 8ay a'ta te&peratura y )ases icadescetes 9ue ace'era e
&uc8o 'a 7e'ocidad de e7aporaciEi,'a&aci de' co&bustib'e. se au&eta
a' rit&o adecuado para su co&busti )radua' e 'a carrera de ,uer?a (?oa
-*. Fia'&ete y e e' istate apropiado se iterru&pe dr6stica&ete 'a
iyecci.
E 'os &otores rea'es esta codici terica o se a'ca?a. paro 'os
,abricates de &otores trata de 8acer sus siste&as 9ue cu&p'a 'o &ejor
posib'e esta codici2
Codici ;2 E' rit&o de iyecci de co&bustib'e a' ci'idro debe
correspoder a cierto patr pti&o.
Fe'ocidad &6Bi&a
E e' &otor de )aso'ia eBiste u estrec8a&ieto de' coducto de ad&isi.
este estrec8a&ieto supoe uas e'e7adas p5rdidas por ro?a&ieto durate
e' ''eado de' ci'idro. por esta codici 'a 7e'ocidad ,ia' de )iro de' &otor
se auto 'i&ita. ya 9ue a &edida 9ue crece 'a 7e'ocidad de )iro. crece
ta&bi5 'a 7e'ocidad de etrada de' aire y por cosi)uiete 'as p5rdidas por
ro?a&ieto. Fia'&ete y a a'tas 7e'ocidades de )iro. 'a catidad de aire 9ueetra e'
ci'idro es &uy pobre y 'a potecia 9ue se obtiee so'o a'ca?a para
7ecer 'as p5rdidas &ec6icas de' propio &otor. E' &otor o puede ace'erar
&as.
E e' &otor Diese'. e' coducto de ad&isi se costruye para 9ue sus
p5rdidas por ro?a&ieto sea 'o &eor posib'e y as0 'o)rar sie&pre u
''eado &6Bi&o de' ci'idro. de esta ,or&a 'a 7e'ocidad &6Bi&a de )iro de'
&otor o se auto 'i&ita co&o e e' caso de' &otor de )aso'ia.
Co&o 'a 7e'ocidad de )iro de' &otor Diese' o puede crecer ide,iida&ete
debido a 9ue detro de' &otor se produce ,uer?as crecietes co 'a
7e'ocidad. 9ue poe e pe'i)ro 'a ite)ridad de' &otor. resu'ta
i&prescidib'e 'i&itar 'a &6Bi&a 7e'ocidad de )iro a u 7a'or se)uro. Esta
re)u'aci de 'a 7e'ocidad se cosi)ue cortado 'a etre)a de co&bustib'e.
Codici $2 E' siste&a de iyecci debe re)u'ar 'a 7e'ocidad de )iro
&6Bi&a de' &otor.
Fe'ocidad &0i&a
A &eos 9ue se desee 'o cotrario. cuado se sue'ta e' ace'erador de u
&otor Diese' este debe &ateerse ,ucioado a baja 7e'ocidad costate
de rotaci (ra'et0*. Co&o 'a car)a de' &otor a 'a 7e'ocidad de ra'et0
puede 7ariar cosiderab'e&ete e di,eretes &o&etos de uso. por
eje&p'oG puede 9ue est5 o o est5 accioado u co&presor de aire
acodicioado. o de re,ri)eraci. o de 'os ,reos de 7e80cu'o. o u siste&a
de accioa&ieto 8idr6u'ico etc. o basta co estab'ecer ua catidad ,ija de
co&bustib'e iyectado para 9ue se &ate)a )irado a 7e'ocidad estab'e e
ra'et0. Si se 8iciera as0 e' &otor se ace'erar0a cuado baja 'a car)a o se
detedr0a cuado sube. por esta ra? e' siste&a debe cu&p'ir otra
codici2
Codici H2 E' siste&a debe &ateer ,ija 'a 7e'ocidad de rotaci e
ra'et0 co idepedecia de 'a car)a de' &otor.
Es9ue&a de 'a iyeccio
Durate e' desarro''o de' &otor Diese'. 'os ,abricates 8a e'aborado
di,eretes siste&as &ec6icos 9ue cu&p'e co 'os re9uisitos de trabajo
descritos aterior&ete. uo de 'os &as uti'i?ados y de' 9ue os ocupare&os
a9u0 es e' siste&a +osc8.
E 'a ,i)ura de abajo se represeta de &aera es9ue&6tica u siste&a +os8
de iyecci.
E 5'. ua bo&ba capa? de dosi,icar y e'e7ar 'a presi a 'os 7a'ores
ecesarios para 'a iyecci y e e' &o&eto preciso de' co&bustib'e. )ira
arrastrada por e' &otor a tra75s de u acop'a&ieto. esta bo&ba es 'a
bo&ba de iyecci. 4os coductos de a'ta presi ''e7a e' co&bustib'e8asta 'os
iyectores. 9ue so 'os ecar)ados de producir e' aeroso' detro
de' ci'idro.
4a pe9ue/a bo&ba adosada a 'a bo&ba de iyecci y accioada por esta.
trasie)a e' co&bustib'e desde e' depsito y 'a a'i&eta 8aci5do'o pasar por
u jue)o de ,i'tros. La capacidad de bo&beo de esta bo&ba de trasie)o es
&uy superior a 'as ecesidades de' &otor. 'o 9ue sir7e para ic'uir u
re)u'ador de presi 9ue adecua y estabi'i?a 'a presi de a'i&etaci a 'a
bo&ba de iyecci. des7iado por e' retoro e' co&bustib'e e eBceso. Este
co&bustib'e e eBceso sir7e ade&6s para re,ri)erar 'a bo&ba de iyecci.
4 &ecais&o especia' ecar)ado de re)u'ar e' a7ace a 'a iyecci se
iterpoe etre e' acop'a&ieto a' &otor y 'a bo&ba de iyecci. A' ,ia' de
'a bo&ba y acop'ado a e''a. se ecuetra e' re)u'ador de 7e'ocidad. este
re)u'ador ic'uye ua pa'aca de accioa&ieto 9ue se acop'a a' &ecais&o
de' peda' de' ace'erador. desde dode e' coductor puede au&etar y
dis&iuir 'a potecia o 7e'ocidad de )iro de' &otor.
Cada uo de 'os e'e&etos ite)rates de' siste&a se 8a tratado aparte para
o 8acer &uy eBtesa esta p6)ia. Apriete sobre a')uo de 'os co&poetes
para obteer deta''es de cada uo.
IJ4E ESK
Es u siste&a 9ue tiee 'as si)uietes caracter0sticas2
! %SI co&o &6B. a La etrada de 'os ,i'tros.
!1 %SI despu5s de 'a +o&ba de Tras,erecia.
:H L F de te&peratura de' Diese' - aproB.
COMO T3A+AMA
E' co&bustib'e i)resa a' siste&a a tra75s de 'os ,i'tros pri&arios pas6do 'ue)o por
'a bo&ba de tras,erecia. 'ue)o 7a por 'os ,i'tros secudarios. 'a bo&ba de
iyecci es 'a 9ue se ecar)a de au&etar 'a presi para e7iar'a a 'os iyectores.
E' tie&po de iyecci estar re'acioado co 'os 7a'ores de car)a y 3%M. esto se
8ace a tra75s de' )oberador y de' cotro'ador -!"1 ( est5 @'ti&o se describe e e'
&aua' MTSE IM"-*.
Co&o se obser7a. e' pricipa' ,'uido e este siste&a es e' Diese' e' cua' debe teer
'as si)uietes caracter0sticas2
Ndice de Cetao2 es ua &edida de 'a ca'idad de ecedido de co&bustib'e.
9ue a,ecta a' arra9ue y 'a ace'eraci de' &otor. A &ayor 0dice de cetao.
&ayor rapide? e e e' ecedido de co&bustib'e.
1ra7edad Espec0,ica2 'a )ra7edad espec0,ica de' co&bustib'e diese' es e'
peso de u 7o'@&e ,ijo de co&bustib'e co&parado co e' peso de' &is&o
7o'@&e de a)ua a 'a &is&a te&peratura. A &ayor )ra7edad espec0,ica. e'
co&bustib'e tedr6 &6s peso. Los co&bustib'e &as pesado produce &ayor
eer)0a o potecia por 7o'@&e e e' &otor. La )ra7edad espec0,ica puede
&edirse se)@ 'a esca'a de' Istituto Nortea&ericao de' %etr'eo (A%I*.
&ietras &6s a'to sea e' @&ero A%I. &eos pesado ser6 e' co&bustib'e. E'
co&bustib'e de u @&ero A%I bajo su&iistra &6s potecia. Caterpi''ar
reco&ieda co&o &0i&o. co&bustib'es co !$ )rados A%I.
O Fiscosidad2 La 7iscosidad es ua &edida de 'a resistecia de 'os '09uidos
a ,'uir. La 7iscosidad a'ta si)i,ica 9ue e' co&bustib'e es deso y 9ue su
resistecia a ,'uir es a'ta. E' co&bustib'e co ua 7iscosidad
icorrecta ya sea de&asiado a'ta o de&asiado baja puede ocasioar da/os
e e' &otor.
O %uto de Eturba&ieto2 Es 'a te&peratura e 'a cua' se eturbia e'
co&bustib'e. Esta apariecia se produce cuado 'a te&peratura es &eor
9ue e' puto de ,usi de 'a cera o para,ia 9ue se ecuetra atura'&ete
e 'os deri7ados de' petr'eo. E' puto de eturba&ieto de co&bustib'e debe
ser &eor 9ue 'a te&peratura eBterior ( a&biete* &as baja. para e7itar
9ue 'os ,i'tros se obstruya.
E' puto de eturba&ieto 'o deter&ia 'a co&pa/0a 9ue re,ia e'
co&bustib'e.
Se 8a &ecioado 'as pricipa'es caracter0sticas de' co&bustib'e diese'.
adicioa'&ete eBiste otras pero 9ue o so te&a de este &aua'.
1". Fi'tros %ri&arios (Separadores de A)ua*
Estos ,i'tros se ecar)a de e'i&iar e' codesado presete e e' co&bustib'e.
E' a)ua e e' diese' puede causar 'o si)uiete2
O %uede ,or&ar 6cidos e 'a c6&ara de co&busti. 'o 9ue a,ectar0a pricipa'&ete
a 'as )u0as de 'as 76'7u'as y a 'as ca&isas de' ci'idro.
O La presecia de a)ua ,or&ar6 Bidos 9ue e a')@ &o&eto pueda ser causa de
'a obstrucci de 'os iyectores.
O E' a)ua co e' diese' puede dar 'u)ar a' creci&ieto de part0cu'as &icrobio')icas
9ue obstruir0a 'os ,i'tros e i,'uir0a otab'e&ete e 'a e,iciecia de' siste&a de
iyecci.
11. +o&ba de Tras,erecia
De' ,i'tro pri&ario. e' co&bustib'e 7a a 'a bo&ba de tras,erecia. La bo&ba de
tras,erecia e'e7a 'a presi a' co&bustib'e aproBi&ada&ete 8asta !1
%SI. e' cua' circu'ar6 a tra75s de 'a secci de presi baja de' siste&a de
co&bustib'e. La ,uci pricipa' de 'a bo&ba de tras,erecia es &ateer u
su&iistro adecuado de co&bustib'e 'i&pio e 'a bo&ba de iyecci.
1-. Fi'tros secudarios
E' co&bustib'e sa'e de 'a bo&ba de tras,erecia y 7a a' ,i'tro de co&bustib'e
secudario. este ,i'tro retiee 'as part0cu'as 9ue a@ 9uede y 'os cota&iates de'
co&bustib'e 9ue podr0a da/ar a 'os iyectores. est6 ubicados etre 'a bo&ba de
tras,erecia y a caja de 'a bo&ba de iyecci
E esta ,i)ura se aprecia cua'es so 'os re9ueri&ietos de ,i'traje Caterpi''ar
P Los ,i'tros secudarios cueta e su base co ua bo&ba de cebado de
co&bustib'e. 4o puede usar 'a bo&ba para cebar e' siste&a. 'ue)o de 9uitar 'a
bo&ba de co&bustib'e durate e' &atei&ieto )eera'. La bo&ba ta&bi5 se usa
para cebar e' siste&a de co&bustib'e despu5s de ca&biar e' ,i'tro de co&bustib'e.
1!. 1oberador
E' )oberador es u dispositi7o 9ue recibe se/a'es e'5ctricas desde e' cotro'ador
-!"1 y &ec6icas a tra75s de' &ado cru?ado esto ocasioa u &o7i&ieto de parte
de' )oberador e' cua' act@a sobre 'os rac<s de 'as bo&bas de iyecci 8aciedo
9ue se co'o9ue e posici de etre)a de co&bustib'e se)@ e' re9ueri&ieto.
+o&ba de iyecci
E' co&bustib'e sa'e de' ,i'tro secudario y ,'uye a 'a bo&ba de iyecci 'a cua'
reparte y presuri?a e' co&bustib'e. 1eera'&ete 'a bo&ba de iyecci se
ecuetra cerca de 'a parte de'atera de' &otor. ya 9ue e' e)raaje de' ci)De/a'
i&pu'sa 'a bo&ba
Iyectores
Estos se ecuetra &otados e 'a cu'ata y su ,uci pricipa' es iyectar e'
co&bustib'e pu'7eri?ado a 'a c6&ara de co&busti.
LOS INYECTO3ES
E' iyector es 'a parte ter&ia' de' siste&a de iyecci de u &otor Diese'.
so deo&iados ta&bi5 toberas y est6 costituidos por u racor dotado
de u coducto &uy de')ado e e' cetro e' cua' recibe e' co&bustib'e a
presi a tra75s de u tubo pro7eiete de 'a bo&ba de iyecci. 'o
pu'7eri?a y 8o&o)ei?a e e' coducto de aspiraci y 'o e70a a 'a c6&ara
de co&busti o e a')uos &otores Diese' a ua atec6&ara para producir
'a co&busti.
4 iyector ,ucioa co e' co&bustib'e a presi detro de e''os o por
i&pu'si de' co&bustib'e &ec6ica desde e' 6rbo' de 'e7as de' &otor.
Los iyectores CAF y +osc8 ,ucioa &ediate presi &ietras 9ue 'os
iyectores uitarios y %T so de accioa&ieto &ec6ico.
E' iyector es &otado e 'a cu'ata de ci'idros por &edio de ua brida 'a
cua' es ,ijada co dos tori''os e sus a)ujerosG otros iyectores se ista'a
roscados e 'a cu'ata. E' eBtre&o i,erior o tobera de' iyector sobresa'e e
'a c6&ara de co&busti y e e' &o&eto preciso iyecta co&bustib'e
ato&i?ado e e''a. E' iyector ,ucioa 1$" 7eces por &iuto aproBi&ada&ete e
&arc8a &0i&a (ra'et0* y puede trbajar 8asta 1$"" 7eces por &iuto a 7e'ocidad
&6Bi&a.
Las partes,uda&eta'es 9ue co&poe e' iyector so2
%ortatobera
coeBi para retoro.
Tobera.
3esorte.
Tuerca de tobera.
Tuerca de ajuste de' resorte.
Tuerca de tapa.
Etrada de co&bustib'e
F6sta)o.