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19 - CAPACITOR, alternador y bater%EDa

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Capacitor, alternador y batería
1Faradio cada 1000 watts. Eso dice esa "regla milenaria"creada por el marketing del car audio. No, no necesitas uncapacitor. Esta es la respuesta simple. Bajo ciertascircunstancias y considerando que estás poniéndole un Curitaa tu sistema eléctrico, podrías considerar un capacitor. Pero larealidad de las cosas es que existen mejoras que puedeshacer con tu dinero en lugar de utilizar un capacitor.Esta lista de mejoras (llamadas el big three (el gran 3)) sebasa en hacer tres cambios a tu instalación que te darán elmejor resultado cuando de energía y problemas de energía setrata:1) Cambia el cable que va del alternador a la batería por unode mayor AWG (grosor). Haz lo mismo con el cable de tierracomún del alternador. El AWG del cable debería serequivalente a tu cable principal que alimenta tu sistema (sea0, 4 u 8, dependiendo de la demanda de tu equipo)2) Cambia la batería por una de más celdas, mayor CCA (coldcranking amps) y menor ESR (el ESR siempre será menor enuna batería nueva que en una con algo de tiempo de uso). No,no hablamos de que tiene que ser una batería de Gel. Unabatería de gel, llamada deep cycle, tiene la gran ventaja depoder ser descargada completamente y no sufrir daño.Puedes utilizar una batería normal de coche con un mayorCCA. Intenta comprar la más grande que puedas (en celdas yCCA) y que no te meta en problemas de caber en el mismohoyo de la batería de fábrica.3) Para el más aventurado, cambiar el alternador. Ahora, estoes un proceso que PUEDE resultar caro y en algunos casosproblemático. Primero contempla los otros dos puntos, yrealmente checa que cambiar tu alternador por uno de mayoramperaje sea una opción válida en tu vehículo.
 
Mucha gente recomienda un capacitor porque dicta la teoríaque el capacitor podrá suministrar energía velozmente a tuamplificador, "nivelando" así las caídas de voltaje del sistemaeléctrico. Esto es debatible, por muchísimas razonescientíficas las cuales, no vamos a debatir en este momento.Vale la pena aclarar, entre otras cosas que una mínimadiferencia de voltaje que el capacitor pueda hacer, no influirárealmente sobre tu sonido, ni sobre la capacidad de tuamplificador de producir notas de bajo. EL punto es, a pesarde todas las discusiones que podamos tener con respecto a siun capacitor realmente ayuda a nivelar un poco el voltaje o no(esto es debatible hasta que nos salgan callos!), este cambiode voltaje aun si existiera, no influiría sobre la capacidad de tuequipo en términos de reproducción. El que pueda tener unainstalación con cierto SPL y agregue un capacitor y subaaunque sea .1 db, tendrá pruebas en mano que un capacitorsirve de "algo". La realidad ... es que no.Ahora, muchas veces el capacitor termina sirviendo de algo,simplemente no lo que uno creería. Cuando tienes problemasde luces que se atenuan, un capacitor PUEDE ayudarte conese problema, ya que el capacitor termina ayudando a losfocos, pero no a tu amplificador. Ahora, invertir lo que cuestaun capacitor (digamos precio promedio entre 1000-1500pesos) para evitar que tus luces se atenuen? Por ello decimos,comienza con el punto 1 y 2 del big three (expresados en elsegundo párrafo), y obtendrás mejores resultados y ya notendrás problema de atenuación de luces en tu coche. Si losigues teniendo entonces si tienes un grave problema en tusistema eléctrico, y un capacitor tampoco lo resolvería. Porello, mi recomendación es comienza con los puntos 1 y 2, y siesto no soluciona tu problema, entonces tienes que analizarcon más detalle que cosa intentas hacer en tu pobre cochecon alternador de juguete (por ejemplo, demandarle 3000watts). En casos como esos, un alternador de mayor amperajees una necesidad indispensable.El punto de este artículo es hacer entender que el capacitorno es una herramienta mágica, ni produce que tu coche suene
 
mejor, ni que tengas mejor SPL. Se convierte en un Curita deproblemas en el sistema eléctrico. Y hay maneras de remediaresos problemas, en lugar de solo poner un Curita. Si tienesproblemas con luces que se atenúan, comienza con el punto 1del big three. Fijate si eso lo soluciona (es probable que enmuchos casos, solo con eso lo soluciones). Luego intenta elpunto 2. Te garantizo que en la mayoría de los casos, estoserá lo mejor que puedes hacer para ayudar a la instalacióneléctrica de tu coche con sonido aftermarket.Si quieres poner un capacitor, porque te gusta el elemento (yte gustan los foquitos de los de display digital), adelante. Perono malgastes tu dinero en un objeto de marketing cuyautilidad es altamente debatible si no lo requieres.Pero aún así te vamos a explicar el funcionamiento de uncapacitor en tu sistema.Un capacitor "de aguante" se conecta al amplificador casi dela misma manera a la que está conectada la batería. El polopositivo del capacitor está conectado al positivo de la batería,y el negativo a tierra.Los
capacitores
"de aguante", se utilizan como soportecuando se requiere mucha cantidad de energía en unmomento determinado. Cuando el voltaje sube, el capacitorabsorbe esa energía sobrante, y la almacena. Cuando el

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