FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

SISTEMA DE DIRECCION 797 F
Nombre del Participante: __________________________________
FINNING CAPACITACIN LTDA

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INDICE
UBICACION DE COMPONENTES.
DIA!"AMA DE# $#U%O.&
TAN'UE( $I#T"OS( EN$"IADO"ES )
BOMBA DE #A DI"ECCION ..*
UBICACION DE +A#+U#AS ,-
+A#+U#A A#I+IO . SO#ENOIDE ..,&
ACUMU#ADO"ES ..,)
/MU ..,0
+A#+U#A CONT"O# 1NO !I"O2 ,3
+A#+U#A CONT"O# 1!I"O DE"EC/A2 ...-4
SENSO" POSICION 1CI#IND"O DE"EC/O2 ..-
ES'UEMA ISO 1NO !I"O2 .-&
ES'UEMA ISO 1!I"O DE"EC/A2 -)
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El 5i67iente m8d7lo e9plica el :7ncionamiento del 5i5tema de Direcci8n. A5;
como En otro5 camione5 :7era de carretera de Caterpillar( el 5i5tema de direcci8n
75a la $7er<a =idr>7lica para cambiar la direcci8n de la5 r7eda5 delantera5. El
5i5tema no Tiene cone9i8n mec>nica al67na entre el ?olante @ lo5 cilindro5 de
direcci8n.

Si el :l7Ao de aceite 5e interr7mpe mientra5 el eB7ipo aCn permanece en
mo?imiento 5i5tema incorpora 7n 5i5tema de direcci8n 5ec7ndaria( la c7al 5e reali<a
por medio. De lo5 ac7m7ladore5 B7iene5 57mini5tran :l7Ao de aceite para mantener
la direcci8n

#a il75traci8n no5 m7e5tra lo5 principale5 componente5 B7e con:orman el 5i5tema
Principal de la Direcci8n del cami8n 3D3 $.
,.E Bomba de la Direcci8n
-.E Mani:old de +>l?7la de ali?io @ Solenoide de la Direcci8n.
.E Ac7m7ladore5 de la Direcci8n
&.E +>l?7la de control de la Direcci8n
).E /MU 1/and Meterin6 Unit2
0.E Cilindro5 de Direcci8n
3.E En:riador de aceite de Direcci8n @ $an.
Actuadores
Hidrulicos del
Sistema de Direcci!
Direcci! Secu!daria
Com"o!e!tes del
sistema "ri!ci"al de
Direccin
3
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El e5B7ema pre5entado corre5ponde al 5i5tema de direcci8n del cami8n 3D3$(
B7e e5 7n 5i5tema de centro cerrado B7e p7ede operar con m>9ima pre5i8n @
m;nimo :l7Ao c7ando lo5 reB7erimiento5 de ca7dal 5e c7mplan. El 5i5tema de
direcci8n no e5 7n 5i5tema 5en5or de car6a.
El aceite para la direcci8n @ :an e5 57mini5trado de5de la 5ecci8n , del tanB7e
=idr>7lico.
El aceite B7e 57mini5tra la bomba de direcci8n 1-2 :l7@e al mani:old de la
?>l?7la de ali?io @ 5olenoide de la direcci8n 12( a lo5 ac7m7ladore5 1&2 @ a la
?>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2( la ?>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2 red7ce la
pre5i8n en lo5 ac7m7ladore5 a 7na pre5i8n de 5eFal red7cida B7e 5e 7tili<a en
lo5 controle5 de la bomba del $an @ el control de la bomba de re:ri6eraci8n de
:reno5 con la :inalidad de en?iar e5ta5 bomba5 a ca7dal m;nimo en arranB7e5
en temperat7ra5 :r;a5.
#a bomba de direcci8n 1-2 prod7cir> el :l7Ao a alta pre5i8n =a5ta B7e lo5
ac7m7ladore5 1&2 e5tGn lleno5 con aceite @ la pre5i8n interna alcance la
pre5i8n de CUTEOUT( c7ando 5e alcance G5ta pre5i8n la bomba de direcci8n
e5tar> en baAa pre5i8n o STANDEB.. #a bomba de direcci8n al e5tar operando
en baAa pre5i8n 57mini5tra :l7Ao al 5i5tema para l7bricaci8n @ :76a5 normale5
en el
5i5tema( debido a la p7r6a tGrmica en la /MU la pre5i8n en lo5 ac7m7ladore5
comien<a a caer 6rad7almente =a5ta la pre5i8n de CUTEIN c7ando 5e alcan<a
la bomba e5tar> en 57 m>9imo ca7dal.
NOTA: Cabe de5tacar B7e en la act7alidad lo5 ac7m7ladore5 de la
direcci8n 5on c7atro @ 5on del tipo pi5t8n
Sistema de Direcci!
#$#F %No Giro&
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El tanB7e /idr>7lico e5t> 5it7ado al co5tado derec=o del eB7ipo. El tanB7e
E5 parte del tanB7e =idr>7lico de tre5 5eccione5( la5 tre5 5eccione5 5on:
,.E Secci8n de Direcci8n @ $an
-.E #e?ante @ re:ri6eraci8n de :reno5
.E Act7aci8n de $reno5.
E5ta 5ecci8n 57mini5tra aceite para lo5 5i5tema5 de Direcci8n @ :an 1+entilador2
1,2.
C7ando el motor 5e enc7entra detenido @ el aceite 5e enc7entre :r;o( 5e deber>
ob5er?ar el ni?el de aceite entre la5 marca5 $U## @ ADD de la mirilla 57perior
1-2.
Si el motor 5e enc7entra en marc=a 5e deber> ob5er?ar el ni?el de aceite en la
mirilla in:erior 12( debido a B7e lo5 ac7m7ladore5 5e deben llenar.
Ta!'ue Hidrulico(
Lado Derec)o
Secci! de Direcci!
* +a!
Mirilla Su"erior
Mirilla i!+erior
5
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Si el motor 5e enc7entra en marc=a @ el ni?el de aceite no e5 correcto
"e?i5e la car6a de lo5 ac7m7ladore5. Una baAa car6a de ac7m7ladore5
Pro?ocar> 7n e9ce5o de aceite dentro de lo5 ac7m7ladore5 lo B7e p7ede
Pro?ocar de:iciencia en la Direcci8n 5ec7ndaria.
#a5 bomba5 @ motore5 de pi5tone5 po5een 7n drenaAe de caAa( parte del
Aceite 5e e5capa para l7bricar toda5 la5 parte5 m8?ile5 interna5 de e5to5
Componente5 @ retornan al tanB7e a tra?G5 de 7n :iltro de drenaAe de caAa 1&2.
El e9cedente de aceite de la Direcci8n @ $an retornar>n al tanB7e a tra?G5
Del en:riador 1)2 @ del :iltro de retorno
,a-a car.a del
acumulador
Dre!a-e de ca-a
E!+riador de aceite
Direcci! * +a!
6
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#a il75traci8n 57perior no5 m7e5tra el interior del tanB7e =idr>7lico( aceite de
Direcci8n @ del $an
Aceite para la Direcci8n @ para el circ7ito del $an 5on en?iado5 a
Tra?G5 del la reAilla 1,2. De5de la 5ecci8n 1-2 del tanB7e de aceite
/idr>7lico.
#a 57cci8n de la Bomba del 5i5tema de direcci8n @ ?entilador 12 5e enc7entra
por la parte po5terior del tanB7e =idr>7lico en la 5ecci8n corre5pondiente a
Direcci8n @ $an.
El 5Hitc= de ni?el de aceite de direcci8n 1&2( El 5en5or de temperat7ra de
aceite de la direcci8n 1)2 @ el 5Hitc= de ni?el de aceite de direcci8n para el
panel del llenado r>pido 5e enc7entran en la parte tra5era del tanB7e en la
5ecci8n de direcci8n @ $an.
El 5Hitc= de ni?el de aceite de direcci8n 1&2 in:orma al ECM de C=a5i5 5i el
ni?el 5e enc7entra baAo.
El 5en5or de temperat7ra 1)2 in:orma al ECM de C=a5i5 la condici8n de
temperat7ra del aceite de Direcci8n @ $an.
Scree!
Secci! del ta!'ue
"ara direcci! *
/e!tilador
Succi! de ,om0a de
direcci!
S1itc) !i/el de aceite
direcci!
Se!sor tem"eratura
direcci!
S1itc) de !i/el de
direcci! "ara el
"a!el de lle!ado
r"ido
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El 5Hitc= de ni?el para el panel de llenado r>pido 102 il7minar> el indicador en el panel
5i el aceite de Direcci8n @ $an e5t> baAo.
La bomba de Direcci8n 1,2 :orma parte del conA7nto de do5
bomba5 de pi5tone5
De ca7dal ?ariable en la B7e tambiGn 5e incl7@e la bomba del $an 1-2. El conA7nto
de bomba5 e5t> montado en el mando de bomba5 1PTO2. El mando de bomba5 @
la5 bomba5 de Direcci8n @ $an 5e enc7entran 7bicada5 en el lado interior del
c=a5i5 en el co5tado derec=o del eB7ipo. Una bomba de car6a 5e enc7entra
7bicada en la parte central del conA7nto de bomba5 de Direcci8n @ $an( para
mantener car6ada5 amba5 bomba5 la5 c7ale5 5on de pi5tone5 @ ca7dal ?ariable.
#a bomba de Direcci8n 5olo opera c7ando el motor 5e enc7entra en marc=a @
proporciona el ca7dal nece5ario para la operaci8n del 5i5tema a tra?G5 de la car6a
dentro de lo5 ac7m7ladore5 de la Direcci8n. El componente encar6ado de
controlar la 5alida de la bomba e5 la +>l?7la compen5adora de pre5i8n @ :l7Ao 12.

El ECM de c=a5i5 e5 B7ien controla el :l7Ao de la bomba de Direcci8n mediante
7na
SeFal de corriente en?iada al 5olenoide 1&2 en la +>l?7la compen5adora de
pre5i8n @ :l7Ao 12.
234 ,om0a de
Direcci!
534 ,om0a del Fa!
634 7l/ula
com"e!sadora de
"resi! * +lu-o
834 Sole!oide
des"la9amie!to
:34 Tor!illo a-uste de
corrie!te
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El tornillo 1)2 e5 B7ien controla la cantidad de corriente m;nima reB7erida para iniciar
la de5car6a de la bomba de Direcci8n
N;TA< N; A=USTE EL T;RNILL;( ESTE A=USTE S;L; SE DE,E DE REALI>AR EN
UN ,ANC; DE PRUE,AS HIDRAULIC;3
#a +>l?7la de corte de alta pre5i8n 102 controla la m>9ima pre5i8n del 5i5tema de
Direcci8n en ca5o B7e el Sen5or de pre5i8n de Ac7m7ladore5 :alla.
El tornillo de tope de >n67lo m;nimo 132 5e enc7entra 7bicado cerca de la +>l?7la
compen5adora de pre5i8n @ :l7Ao.
El tornillo de tope de >n67lo m>9imo 5e enc7entra en el co5tado op7e5to de la
bomba de Direcci8n.

?34 7l/ula de corte
alto %CUT4;FF&
#34 Tor!illo de to"e
A!.ulo m@!imo
A34 Tor!illo de to"e de
A!.ulo mBimo
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#a 5i67iente il75traci8n no5 m7e5tra la bomba de Direcci8n 1,2 en >n67lo
M>9imo.
El aceite de 57mini5tro in6re5a por el p7erto de la bomba de car6a 1-2. #a
Bomba de car6a mantiene la5 do5 bomba5 1Direcci8n @ $an2 car6ada5 con
Aceite.
El m7elle 1re5orte2 alrededor del pi5t8n de >n67lo m>9imo 12 mantiene el
Plato de la bomba 1&2 en >n67lo m>9imo.
#a pre5i8n de 5alida de la bomba 5iempre e5t> pre5ente en el lado i<B7ierdo de
#a bomba de Direcci8n 5obre el pi5t8n act7ador de >n67lo m>9imo( G5ta pre5i8n
TambiGn a@7da a mantener el plato ba5c7lante en >n67lo m>9imo @ por lo tanto
#a bomba e5tar> en :l7Ao m>9imo.
El pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo 1)2 po5ee 7n di>metro ma@or B7e el pi5t8n
Act7ador de >n67lo m>9imo( el pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo 1)2 e5 B7ien
M7e?e el plato ba5c7lante de la bomba a la po5ici8n de >n67lo m;nimo.
El >n67lo del plato ba5c7lante de la bomba 5on controlado5 @ mod7lado5 mediante
la cantidad de corriente en?iada al 5olenoide de de5pla<amiento.
Ante5 de B7e el plato ba5c7lante =a6a contacto con el tornillo de tope de >n67lo
m;nimo( el pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo =abre 7n peB7eFo pa5aAe de drenaAe a

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tanB7e con la :inalidad de mod7lar el mo?imiento @ e?itar lo5 6olpe5 del plato
ba5c7lante con el tornillo de tope de >n67lo m;nimo. El aceite B7e 5e :iltra ma5 all> de
lo5 pi5tone5 pro?ee la l7bricaci8n de lo elemento5 rotatorio5 dentro de la bomba( e5to 5e conoce
como drenaAe de caAa @ re6re5a al tanB7e a tra?G5 del :iltro drenaAe de caAa.
#a il75traci8n no5 m7e5tra la ?>l?7la compen5adora de pre5i8n @ :l7Ao B7ien controla el
de5pla<amiento de la bomba de Direcci8n.
#a bomba de car6a mantiene amba5 bomba5 de Direcci8n @ $an car6ada5 con aceite. El :l7Ao B7e
entre6a la bomba de Direcci8n e5tar> pre5ente dentro de la ?>l?7la compen5adora de pre5i8n @ :l7Ao(
tanto en la ?>l?7la act7ada por el 5olenoide de de5pla<amiento como en la ?>l?7la de corte alto 1c7tE
o::2 @ en el pi5t8n act7ador de >n67lo m>9imo( G5ta po5ici8n del plato ba5c7lante mantiene la bomba
en >n67lo m>9imo( G5ta 5it7aci8n 5e pre5enta c7ando el 5olenoide de de5pla<amiento e5t>
recibiendo entre 4 a ,44 miliamperio5 de5de el ECM de C=a55i5.
C7ando el 5olenoide de de5pla<amiento recibe de5de el ECM de c=a5i5 entre ,44 a 0)4 miliamperio5
el carrete 5e de5pla<ar> a la i<B7ierda lo B7e =ar> B7e el :l7Ao entre6ado por la bomba de direcci8n
5e com7niB7e con el pa5aAe B7e alimenta al pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo( como el pi5t8n
act7ador de >n67lo m;nimo tiene 7n >rea ma@or B7e el pi5t8n act7ador de >n67lo m>9imo el pi5t8n
act7ador de >n67lo m;nimo 5e de5pla<a =acia el plato ba5c7lante lle?ando de G5ta manera la bomba
de Direcci8n a 57 >n67lo m;nimo. El tornillo de aA75te de corriente e5 B7ien controla la corriente
m;nima reB7erida para de5pla<ar la ?>l?7la.
N;TA< N; A=USTE EL T;RNILL; EN LA MACUINA
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
EST; SE DE,E REALI>AR EN UN ,ANC; DE
PRUE,AS HIDRAULIC;
En ca5o B7e el 5en5or de pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 :alla5e( el componente encar6ado de limitar la
m>9ima pre5i8n del 5i5tema de Direcci8n @ prote6er la bomba( e5 la ?>l?7la de corte alto 1c7tEo::2.
C7ando la pre5i8n del 5i5tema de Direcci8n 5e enc7entra al m>9imo la pre5i8n pre5ente en el
co5tado i<B7ierdo de la ?>l?7la de corte alto 1c7tEo::2 de5pla<ar> la ?>l?7la =acia la derec=a( por lo
tanto a=ora el 57mini5tro de la bomba 5e com7nicar> con el pa5aAe B7e com7nica al pi5t8n act7ador
de >n67lo m;nimo( al recibir el :l7Ao de la bomba G5te pi5t8n 5e mo?er> =acia el plato ba5c7lante(
como el pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo tiene 7n >rea ma@or al pi5t8n act7ador de >n67lo m>9imo(
a=ora el plato ba5c7lante 5e de5pla<ar> a la po5ici8n de >n67lo m;nimo.
C7ando el 5i5tema 5e enc7entra trabaAando en :orma normal la pre5i8n m>9ima dentro de lo5
ac7m7ladore5 5e conoce como pre5i8n de corte 1c7tEo7t2. C7ando la pre5i8n CUTEOUT e5 alcan<ada
dentro de lo5 ac7m7ladore5 el 5en5or de pre5i8n de lo5 ac7m7ladore5 en?iar> 7na 5eFal al ECM de
C=a55i5( el ECM de C=a55i5 entonce5 a7mentar> la corriente al 5olenoide de de5pla<amiento para
B7e actCe 5obre el pi5t8n act7ador de >n67lo m;nimo @ lle?ar el plato ba5c7lante a la po5ici8n de
e5pera de baAa pre5i8n 1STANDEB.2.
Debido a la5 perdida5 interna5 normale5 del 5i5tema @ principalmente por 7na :7Aa
en Unidad de Medici8n Man7al 1/MU2 denominada p7r6a tGrmica( la pre5i8n dentro
de lo5 ac7m7ladore5 comen<ar> a decrecer =a5ta la pre5i8n de acti?aci8n llamada
CUTEIN( c7ando el 5en5or de pre5i8n de lo5 ac7m7ladore5 detecta B7e la pre5i8n =a
baAado =a5ta la pre5i8n de acti?aci8n o CUTEIN en?iar> 7na 5eFal =acia el ECM de
C=a55i5( el ECM de C=a55i5 entonce5 di5min7@e la cantidad de corriente al
5olenoide de de5pla<amiento( de G5ta manera la pre5i8n dentro de el pi5t8n
act7ador de >n67lo m;nimo 5er> e?ac7ada a tanB7e a=ora el pi5t8n act7ador de
>n67lo m>9imo lle?ar> el plato ba5c7lante de la bomba a >n67lo m>9imo.
#a ?elocidad de motor e5 tambiGn 7n par>metro 7tili<ado por el ECM de C=a55i5
para controlar la 5alida de la bomba de Direcci8n. El ECM de C=a55i5 7tili<a la
?elocidad de motor para proporcionar ma5 :l7Ao a ?elocidade5 ma5 baAa5.

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
El 57mini5tro de aceite de5de la bomba de direcci8n in6re5a al mani:old de
+>l?7la de Ali?io @ Solenoide de la Direcci8n @ a tra?G5 de la ?>l?7la de retenci8n
1-2 =acia lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n 12( la +>l?7la de Control de la
Direcci8n 1&2 @ la +>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2.
#a +>l?7la de "etenci8n 1-2 e?ita B7e el :l7Ao de lo5 Ac7m7ladore5 retorne a la
bomba de Direcci8n c7ando G5ta 5e enc7entra en STANDEB.. #a pre5i8n de
57mini5tro de la bomba p7ede 5er medida en el toma de pre5i8n 102( la pre5i8n de
lo5 ac7m7ladore5 p7ede 5er medido en la toma de pre5i8n 132.
El 5olenoide de p7r6a 1*2 de5car6ar> lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n c7ando el
eB7ipo no 5e enc7entre en :7ncionamiento.
#a +>l?7la de ali?io de re5paldo 1D2 prote6e el 5i5tema de lo5 picI de pre5i8n c7ando la bomba no
p7ede ir a STANDEB. lo 57:icientemente r>pido o en ca5o B7e la +>l?7la de corte alto 1CUTEO$$2 no
5e abre o e5t7?iera ata5cada cerrada.

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
#a5 m7e5tra5 r>pida5 1S.O.S2 5e p7eden obtener en el p7nto 1,42.
Para 7tili<ar el 5i5tema de Direcci8n con 7n Cami8n en mal e5tado podremo5 7tili<ar
7na 7nidad de potencia a79iliar 1APU2( la B7e 5e conectar> en el Mani:old de la +>l?7la de Ali?io @
Solenoide de la Direcci8n. en el p7nto 1,,2.
#a APU 5er> capa5 de 57mini5trar el aceite nece5ario para car6ar lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n.
#a +>l?7la red7ctora de pre5i8n 1)2 red7ce la pre5i8n de lo5 ac7m7ladore5 para en?iar 7na 5eFal de
pre5i8n red7cida =acia la5 bomba5 de $an @ "e:ri6eraci8n de $reno5 para mantenerla5 en ca7dal
m;nimo 1STANDEB.2 d7rante el arranB7e a temperat7ra5 :r;a5.
#a il75traci8n no5 m7e5tra 7na ima6en del mani:old de la +>l?7la de Ali?io @
Solenoide de la Direcci8n. #a bomba de Direcci8n proporciona el :l7Ao de
aceite a tra?G5 del p7erto 132 @ por la +>l?7la de retenci8n 1,2 c7@a :7nci8n e5
e?itar el retorno del :l7Ao de aceite de5de lo5 ac7m7ladore5 =acia la bomba
c7ando G5ta 5e enc7entra en STANDEB.. El 5olenoide de p7r6a 1-2 e?ac7ar>
la pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 c7ando la lla?e de contacto 5e enc7entra en la
po5ici8n O$$ @ recibir> 7na 5eFal pro?eniente de5de el ECM de C=a5i5 e5ta
5eFal mantendr> ener6i<ado el 5olenoide d7rante 34 5e67ndo5.
#a pre5i8n de aceite de lo5 Ac7m7ladore5 102 e5t> 5iendo 5en5ada a tra?G5 del
5en5or de pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5.

C7ando el 5olenoide 5e acti?a m7e?e el Gmbolo @ com7nica la pre5i8n de lo5
Ac7m7ladore5 con el pa5aAe de drenaAe a tanB7e( la pre5i8n :l7@e a tra?G5 del
ori:icio calibrado 12 el ori:icio calibrado 12 limita el :l7Ao de retorno al tanB7e a
tra?G5 de lo5 :iltro5 de retorno.
234
Ma!i+old de 7l/ula de
Ali/io * Sole!oide de la
Direcci!
534 7l/ula de Rete!ci!
634 Acumuladores
834 7l/ula de co!trol de
la Direcci!
:34 7l/ula reductora
?34 Pu!to testeo
sumi!istro 0om0a
#34 Pu!to testeo "resi!
de Acumuladores
A34 Sole!oide de Pur.a
Acumuladores
$347l/ula ali/io de
Res"aldo
2D34 Toma muestra
S3;3S3
2234 Co!ector Direcci!
Su"leme!taria
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
#a ?>l?7la de ali?io de re5paldo 1&2 prote6e el 5i5tema de lo5 picI de pre5i8n en el
ca5o B7e la bomba no 5ea capa< de ir a la po5ici8n de ca7dal m;nimo lo
57:icientemente r>pido( o la ?>l?7la de corte alto 1CUTEO$$2 no 5e =abr> o e5tG ata5cada cerrada( la
?>l?7la 5ale de 57 a5iento 5i la pre5i8n lle6a apro9imadamente a &444 J E )4 p5i( de G5ta manera el
aceite :l7@e al tanB7e. #a ?>l?7la de ali?io de re5paldo 5olo p7ede 5er aA75tada en 7n banco de
pr7eba5 =idr>7lico( el ?alor de abert7ra de la ?>l?7la p7ede 5er cambiado alterando la ten5i8n del
re5orte detr>5 de la ?>l?7la.
/a@ tre5 Ac7m7ladore5 1,2 para el 5i5tema de direcci8n lo5 B7e 57mini5tran el
aceite al 5i5tema en operaci8n normal del eB7ipo @ de la mi5ma manera
57mini5tran aceite al 5i5tema con la direcci8n 5ec7ndaria temporal( e5 decir en
ca5o B7e el Cami8n ten6a 7na a?er;a @ no p7eda operar el motor.
Dentro de cada Ac7m7lador e9i5ten 7n blade de ca7c=o lo5 c7ale5 5on
car6ado5 con Nitr86eno( G5ta car6a de nitr86eno e5 B7ien 57mini5tra la ener6;a
para aba5tecer con aceite el 5i5tema en operaci8n normal o direcci8n
5ec7ndaria( @ de la mi5ma manera 57mini5tra ener6;a 5i el :l7Ao de la bomba 5e
detiene @ el eB7ipo aCn e5t> en :7ncionamiento
Para comprobar la operaci8n de la Direcci8n Sec7ndaria 5e debe detener el
motor con el interr7ptor de la parada a ni?el de pi5o @ deAar la lla?e de contacto
en la po5ici8n ON( de G5ta manera el 5olenoide de de5car6a no 5e ener6i<a(
por lo tanto lo5 Ac7m7ladore5 no de5car6ar>n al tanB7e @ podr> tener
Direcci8n.
El Sen5or de pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 de Direcci8n 1-2 5e enc7entra
7bicado
debaAo de lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n( e5 el componente encar6ado de
ECM de C)asis
e!er.i9a el sole!oide
de "ur.a co! la lla/e
e! ;FF
Sole!oide "ur.a de
Acumuladores
7l/ula de ali/io de
res"aldo
15
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
5en5ar la pre5i8n dentro de lo5 Ac7m7ladore5( adem>5 en?;a 7na 5eFal =acia el
ECM de C=a55i5 5obre la pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 de la Direcci8n.
El Sen5or para la pre5i8n de la bomba de direcci8n 12 5e enc7entra 7bicado 5obre la +>l?7la de
Ali?io . 5olenoide de la Direcci8n 1&2 G5te 5en5or en?;a la
5eFal al ECM de C=a5i5 5obre la pre5i8n de la bomba de Direcci8n.
N;TA< El aceite de alta pre5i8n 5e mantiene dentro de lo5 Ac7m7ladore5 5i 5e =a detenido el eB7ipo
de5de la parada a ni?el de pi5o( para liberar la pre5i8n po5icione la lla?e de contacto en la po5ici8n
O$$ @ 6ire el ?olante =a5ta B7e la pre5i8n de lo5 Ac7m7ladore5 5e =alla de5car6ado a tanB7e 1el
?olante no 6ira2.
#a +>l?7la de Control de la Direcci8n 1,2 opera piloteada de5de el /MU 1-2
7bicada en la ba5e de la col7mna de la Direcci8n( la +>l?7la de Control de la
Direcci8n e5t> 7bicada en la parte :rontal delantera i<B7ierda del tra?e5aFo
delantero.
/a@ cinco l;nea5 piloto B7e conectan e5to5 do5 componente5( la5 l;nea5 piloto 5e
7tili<an para cambiar la po5ici8n de lo5 5pool dentro de la +>l?7la de Control de
la Direcci8n.
C7atro l;nea5 5e 7tili<an para: 57mini5tro de bomba( retorno a tanB7e( 6iro a la
derec=a @ 6iro a la i<B7ierda( la B7inta l;nea piloto e5 7tili<ada para la 5en5ora de
car6a 1#oad Sen5in62.
#a cantidad de aceite B7e 5e diri6e =acia la +>l?7la de Control de la Direcci8n
depender> de la ?elocidad con B7e 5e 6ire el ?olante( c7anto ma5 r>pido 5ea
Acumuladores de la
Direcci!
Se!sor de "resi! de
Acumulador de la
Direcci!
16
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
6irado el ?olante( ma@or 5er> el :l7Ao de aceite diri6ido de5de el /MU =acia la +>l?7la
de Control de la Direcci8n @ a lo5 Cilindro5 de la Direcci8n.
#a ima6en B7e 5e m7e5tra corre5ponde a la +>l?7la de Control de la Direcci8n(
c7@o5 componente5 principale5 5on: ,. Carrete de PrioridadK -. Carrete
Ampli:icadorK . carrete CombinadorK &. Carrete de control DireccionalK ).
+>l?7la5 de Ali?io @ Compen5aci8nK 0. +>l?7la de pre5i8n de retorno.
#a pre5i8n de aceite de lo5 Ac7m7ladore5 :l7@e por el carrete de prioridad( G5te
:l7Ao B7edar> bloB7eado por el carrete Ampli:icador( el mi5mo aceite :l7@e por
7n ori:icio en el e9tremo derec=o del carrete de prioridad( G5te :l7Ao e5tabili<a la
po5ici8n del carrete de prioridad( G5te :l7Ao debe e5tar pre5ente para abrir @
cerrar el carrete de prioridad a medida B7e la demanda cambia. E5te :l7Ao de
aceite 5e diri6e al /MU. Una ?e< B7e todo5 lo5 d7cto5 5e enc7entran con
pre5i8n( el carrete de prioridad cambia de po5ici8n a la i<B7ierda( a7nB7e
permanece parcialmente abierto( en G5ta po5ici8n permite
pa5o de aceite =acia el /MU 1p7r6a tGrmica2 la pre5i8n ?a baAando lentamente
prod7cto de G5ta p7r6a tGrmica( e5to e5 para mantener con temperat7ra de
trabaAo @ e?itar B7e la /MU 5e trabe.

234 7l/ula de Co!trol
de la Direcci!
534 HMU %)a!d
meeti!. u!it&
17
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
C7ando el eB7ipo e5t> operando @ el ?olante no e5 mo?ido( el 5i5tema de
Direcci8n e5t> en Ne7tral 1No !iro2 lo5 c7atro p7erto5 de trabaAo 157mini5tro de
bombaK retorno a tanB7e( 6iro a la derec=a( 6iro a la i<B7ierda2 5e e5t>n
de5car6ando al tanB7e a tra?G5 de la /MU. El carrete de control direccional 5e
mantiene en la po5ici8n cerrado por e:ecto de lo5 re5orte5 centradore5
Mientra5 el cami8n 5e de5pla<a en l;nea recta 15in direcci8n2 c7alB7ier
re5i5tencia 7 opo5ici8n B7e actCe 5obre lo5 5i5tema5 de lo5 cilindro5 de
direcci8n
prod7ce 7n a7mento de la pre5i8n( e5te a7mento de pre5i8n actCa 5obre la5
?>l?7la5 de ali?io @ compen5aci8n( 5i G5te a7mente de pre5i8n e9cede el taraAe
o re67laci8n de la ?>l?7la de ali?io de la direcci8n 1&40) J E ,-) PSI2 el
?>5ta6o de la ?>l?7la de ali?io 5e abre( 7na ca;da de pre5i8n 5e 5iente a
tra?G5 del ori:icio entonce5 la ?>l?7la de de5car6a 5e m7e?e a la i<B7ierda(
e5to permite B7e el aceite :l7@a al tanB7e.
E5ta acci8n de ali?io =ace B7e la 5ecci8n de compen5aci8n de la otra ?>l?7la
de ali?ioLcompen5aci8n 5e abra @ 5e llene lo5 cilindro5 de direcci8n en donde
5e 5iente 7na baAa de pre5i8n.
El e9cedente de aceite :l7@e a tra?G5 de la ?>l?7la de pre5i8n de retorno e
in6re5a en el e9tremo de 5alida de la otra ?>l?7la de ali?ioLcompen5aci8n(
c7ando e9i5te 7na di:erencia de pre5i8n 13 PSI2 entre el cond7cto del tanB7e
@ el cond7cto del cilindro en B7e 5iente la baAa pre5i8n =ace B7e la ?>l?7la de
compen5aci8n 5e abra( G5te aceite :l7@e al cilindro de baAa pre5i8n para
e?itar la ca?itaci8n dentro del cilindro. #a ?>l?7la de pre5i8n de retorno
tambiGn e?ita la ca?itaci8n de lo5 cilindro5 manteniendo 7na pre5i8n po5iti?a
1-) PSI2 en el cond7cto detr>5 de la ?>l?7la de compen5aci8n. Una pre5i8n
ma@or a -) PSI abre la ?>l?7la de pre5i8n de retorno B7e ?a al tanB7e.
#a5 ?>l?7la5 de ali?ioLcompen5aci8n 5e deben probar en 7n banco de
pr7eba5 =idr>7lico para re?i5ar con e9actit7d el aA75te de la5 ?>l?7la5.
Para reali<ar la pr7eba :7ncional de la5 ?>l?7la5 de Ali?ioLCompen5aci8n
derec=a( in5tale do5 cone9ione5 en MTN con toma5 de pre5i8n en la man67era
de direcci8n de 6iro a la derec=a( 6ire totalmente la direcci8n a ala derec=a
contra lo5 tope5 @ deten6a el motor( 5e debe conectar 7na bomba e9terna a
lo5 toma de pre5i8n en la man67era de 6iro a la derec=a( en el otro toma de
pre5i8n conecte 7n man8metro( pre57rice el 5i5tema con la bomba e9terna @
7ista seccio!al de la
7l/ula de Co!trol de
la Direcci!
Flu-o de Aceite
Posici! !eutral
%!o .iro&
7l/ula de co!trol de la
Direcci! e! "osici!
SIN DIRECCIN3
7l/ula de "resi! de
Retor!o3
Prue0a +u!cio!a de
7l/ulas de
Ali/ioECom"e!saci!
18
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
ob5er?e la lect7ra en el man8metro la lect7ra obtenida en el man8metro 5er> el aA75te
de la ?>l?7la de ali?ioLcompen5aci8n.
Para probar la ?>l?7la de ali?ioLcompen5aci8n i<B7ierda( in5tale do5
cone9ione5 en Te con toma5 de pre5i8n en la man67era de direcci8n de 6iro
a la i<B7ierda en lo5 cilindro5 de direcci8n. !ire la direcci8n del cami8n todo
lo B7e p7eda a la i<B7ierda contra lo5 tope5 @ cierre el pa5o de comb75tible al
motor. Debe conectar5e 7na bomba e9terna a 7na de la5 toma5 de pre5i8n en
la man67era de 6iro a la i<B7ierda. Conecte 7n man8metro en la otra toma de
pre5i8n en la man67era de 6iro a la i<B7ierda. Pre57rice el 5i5tema de
direcci8n @ la lect7ra del man8metro 5er> el ?alor de aA75te de la ?>l?7la de
ali?ioLcompen5aci8n i<B7ierda.
N;TA< Si se usa el "rocedimie!to de "rue0a +u!cio!al "ara a-ustar las
/l/ulas de ali/ioEcom"e!saci! se o0te!dr u! a-uste a"roBimado3 El
a-uste "reciso de las /l/ulas de ali/ioEcom"e!saci! slo "uede
reali9arse e! u! 0a!co de "rue0as del sistema )idrulico3
Prue0a Fu!cio!al "ara
/l/ula de
ali/ioEcom"e!saci!
%i9'uierdo&
19
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
C7ando el ?olante 5e 6ira a la derec=a( la p7r6a tGrmica del /MU 5e detiene( adem>5 la de5car6a de
lo5 c7atro ori:icio5 de trabaAo 157mini5tro( retorno( 6iro a la derec=a( 6iro a la i<B7ierda2 5e detiene( el
aceite piloto de5de el /MU 1,2 :l7@e al co5tado i<B7ierdo del carrete de control direccional 1&2 a
tra?G5 de 7n ori:icio e5tabili<ador 1,*2 @ de5pla<a el carrete direccional =acia la derec=a.
E5te mo?imiento del carrete de control direccional permite 7n pa5o del aceite piloto =acia lo5 carrete5
CombinadorLAmpli:icador 12.
El aceite piloto 5e di?ide en el carrete Ampli:icador 12 El aceite piloto :l7@e por 7na ran7ra en el
carrete combinador 1-2 G5te aceite piloto 5e bloB7e en el carrete combinador 1-2 de5pla<ando el
carrete Ampli:icador 12 a la derec=a lo 57:iciente para B7e permita 7n :l7Ao parcial de lo5 oc=o ori:icio
a lo5 cilindro5 de la Direcci8n. El aceite piloto :l7@e tambiGn por 7n a67Aero @ 7n ori:icio e5tabili<ador
1,32 al co5tado i<B7ierdo del carrete Ampli:icador 12 @ =ace B7e el carrete Ampli:icador 5e de5place
=acia la derec=a( el aceite de lo5 ac7m7ladore5 :l7@e de5de el carrete de Prioridad 1,2 en la ca?idad
del carrete Ampli:icador 12 permitiendo de5pla<ar el carrete Combinador 1-2 =acia la i<B7ierda( e5to
permite B7e el :l7Ao de lo5 ac7m7ladore5 5e com7niB7e con lo5 cilindro5 de Direcci8n a tra?G5 de lo5
5iete ori:icio5( en e5te momento el aceite de lo5 Ac7m7ladore5 @ el aceite piloto 5e 7nen @ ?an ma5
all> del carrete de control direccional B7e @a a 5ido de5pla<ado =acia lo5 cilindro5 @ 5e reali<a 7n 6iro
a la derec=a.
20
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
Dependiendo de la ?elocidad con B7e 5e m7e?a el ?olante( m>5 5e de5pla<an
lo5 carrete5 de control Direccional @ Ampli:icador por lo tanto ma5 :l7Ao
e5t> di5ponible lo B7e permite B7e el cami8n 6ire m>5 r>pido.
#a re5i5tencia de la direcci8n a7menta la pre5i8n de 57mini5tro 1cilindro52 a la
/MU e5ta 5eFal e5 en?iada de5de la /MU al carrete de Prioridad por la
t7ber;a de 5en5ora de car6a 1#OAD SENSIN!2 el a7mento de pre5i8n en la
t7ber;a 5en5ora de car6a =ace B7e el carrete de prioridad 5e m7e?a m>5 a la
derec=a lle?ando m>5 aceite a la /MU la pre5i8n de 57mini5tro del ori:icio
5en5or de car6a ?ar;a con la car6a de la direcci8n( el carrete de prioridad 5e
m7e?e en :orma proporcional permitiendo B7e 7n :l7Ao 57:iciente de aceite
c7mpla con lo5 reB7erimiento5 de la Direcci8n.
El aceite de retorno de lo5 cilindro5 :l7@e por el carrete de control direccional(
pa5a alrededor de la5 ?>l?7la5 de ali?ioLcompen5aci8n @ =ace B7e la ?>l?7la
de pre5i8n de retorno 5e abra @ retorne al tanB7e.
Si d7rante 7n 6iro la5 r7eda5 delantera5 5e enc7entran con 7n ob5t>c7lo B7e
no p7eden mo?er( la pre5i8n a7menta en e5e cilindro de direcci8n( el :l7Ao al
cilindro de direcci8n 5e in?ierte( el carrete Ampli:icador detecta G5te picI de
pre5i8n( el carrete combinador 5e mo?er> =acia la derec=a bloB7eando lo5
5iete ori:icio5 de 57mini5tro de aceite de5de lo5 Ac7m7ladore5 a lo5 cilindro5
de la direcci8n( el carrete Ampli:icador 5e de5pla<ar> a la i<B7ierda
bloB7eando el ori:icio de 57mini5tro de aceite piloto =acia lo5 cilindro5( el :l7Ao
=acia lo5 cilindro5 de direcci8n 5e detiene( el picI de pre5i8n no 5er> 5entido
en la /MU( 5i el picI de pre5i8n e5 lo 57:icientemente alto la ?>l?7la de
ali?ioLcompen5aci8n drenar> el aceite a tanB7e 5e6Cn lo e9plicado con
anterioridad.

Vlvula de Control de
Direccin en Giro a la
Dereca
7l/ula de Co!trol de
Direcci! e! Giro a la
Derec)a
SeFal se!sora de Car.a
%L;AD SENSING&
21
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
#o5 cilindro5 de direcci8n 1:lec=a52 e5t>n 7nido5 a al e5tr7ct7ra @ la barra de
direcci8n.

#o5 cilindro5 de direcci8n reciben aceite de5de la ?>l?7la de control de la
direcci8n para 6irar la5 r7eda5.
22
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
El cilindro de direcci8n derec=o del 3D3$ e5t> eB7ipado con 7n 5en5or de
po5ici8n
E5te 5en5or en?;a 7na 5eFal de anc=o p7l5o mod7lado 1POM2 al ECM de :reno
indicando la po5ici8n del pi5t8n del cilindro dentro de la botella.
El 5en5or 7tili<a 7n ma6neto @ 7n eAe( 7na ?ara e5t> e9tendida dentro de la
lon6it7d de la botella @ :orman 7na 67;a de onda5. En tiempo cero( 7n p7l5o
act7al e5 tran5mitido por el cable por lo5 componente5 electr8nico5 en el 5en5or.
En el p7nto donde el p7l5o alcan<a el campo ma6nGtico del im>n( 7n p7l5o e5
6enerado @ en?iado de re6re5o al 5en5or. #o5 componente5 electr8nico5 interno5
con?ierten de5de el tiempo cero al tiempo B7e retorna el p7l5o para alcan<ar el
5en5or con 7na 5eFal POM electr8nica. El anc=o del p7l5o e5 directamente
proporcional a la po5ici8n del im>n. El 5en5or de :rec7encia e5t> en )44 /<.
234 Se!sor de
Posici!
534 Se!sor 7sta.o
634 Se!sor Ca0e9a
834 Im!
23
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
E5ta il75traci8n no5 m7e5tra 7n e5B7ema ISO del 5i5tema de direcci8n =idr>7lica
El aceite de5de la bomba de direcci8n 1,2 :l7@e =acia el mani:old de la ?>l?7la de
ali?io @ 5olenoide de la direcci8n 1-2( a lo5 Ac7m7ladore5 12 @ a la ?>l?7la
red7ctora de pre5i8n 1&2.
Aceite de alimentaci8n de5de lo5 Ac7m7ladore5 ir> a tra?G5 de la +>l?7la de
Control de la Direcci8n 1)2 =acia la /MU 102.
Si el ?olante no e5 mo?ido( el aceite :l7@e a tra?G5 de la /MU al tanB7e( por la
Mp7r6a tGrmicaN e5ta condici8n mantiene 7na di:erencia de temperat7ra de meno5
de -*PC entre el tanB7e @ la /MU e5to e?itar> B7e la /MU 5e trabe.
Sistema Hidrulico de la
Direcci! "osici!
H;LD3
24
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
C7ando el ?olante 5e 6ira la /MU 102 diri6e aceite a a la ?>l?7la de control de
la direcci8n en el carrete de control direccional( el carrete de control
direccional abrir> 7n pa5aAe de 57mini5tro de aceite piloto =acia lo5 carrete5
combinadorLampli:icador( G5to5 carrete5 combinar>n el :l7Ao de aceite piloto @
aceite de5de lo5 ac7m7ladore5 =acia el lado cabe<a del cilindro de direcci8n
derec=o @ =acia el lado ?>5ta6o del cilindro de direcci8n i<B7ierdo( el cami8n
6irar> entonce5 a la derec=a( el aceite de retorno de lo5 cilindro5 de direcci8n
pa5ar> entonce5 por la ?>l?7la de pre5i8n de retorno de ?7elta al tanB7e.
Sistema Hidrulico de la
Direcci! GIR; A LA
DERECHA
25
FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
26