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Todos son
das para ir
en bici
Por: Juan Marcelo Castro Melgar
En Santa Cruz no es posible ir al trabajo en bici

Era la frase que escuchaba hace como 10 aos atrs, mientras
yo iba en bici a todos lados desde nio. Hoy tengo 36 aos, sigo
escuchando la misma frase y contino yendo en bici.

Ser que todava no me doy cuenta de mi sordera?

Me parece un contrasentido que las personas todava no se den
cuenta que nuestra ciudad es plana, es decir, ideal para ir en bicicleta
a todas partes. El radio urbano es de 15 km. a la redonda, una hora
mximo hacia cualquier lado a velocidad moderada. Con un clima
clido cierto, pero no desagradable; con viento de norte en una leve
brisa constante y agradablemente fresca.
Una configuracin urbana ideal, Anillos y radiales, todos
interconectados a manera de reductores de velocidad para los
motorizados; cosa que no hemos sabido explotar como diseadores y
constructores de la ciudad. En este sentido estamos perdiendo calidad
de vida y dejando que la consigna de los que no saben nada de esto
que es ir en bici, gane preponderancia.

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Cmo pods ir en bici en una ciudad tan peligrosa?

Mi sordera va en aumento y creo que uno elije qu escuchar y
qu no. Nuestra ciudad es peligrosa porque estamos perdiendo
nuestra caracterstica ms peculiar: nuestro buclico pasado
inmediato de aceras llenas de gente tomando la siesta o contando
ancdotas sobre lo visto en la novela.
Quien conoce a sus vecinos vive ms seguro y contento, porque
sabe dnde acudir en caso de emergencia (la polica y la gendarmera
no tienen ningn sentido de existir en los barrios donde los vecinos
interactan). La bici ayuda a ese reconocimiento. Por ejemplo:
conozco a vecinos de muchas cuadras que me ven pasar todos los das
y a los cuales saludo con gestos y los sonidos musicales de mi
campanilla. As voy recuperando de a poco ese sentido de pertenencia
al tejido barrial, lo que a la larga, me da seguridad.
S, tal vez no escuch bien la pregunta: y los autos qu?- puej,
con los autos pasa lo siguiente, ellos (sus conductores) tienen una
lgica y como ya conozco muy bien cmo interactan en la calle, elijo
no mezclar las velocidades. Lo que quiero decir con esto es: no tomar
el mismo camino que la gran mayora motorizada; si van por calles
paralelas y toman el barrio como aliado a sus desplazamientos, les
aseguro que ya no vern a los autos como peligrosos (ojo eso no quita
que en algn momento tengamos que COMPARTIR la va) pero hay
que estar siempre alertas, por si acaso alguno de los conductores no
sabe que la bici es un vehculo con los mismos derechos a usar la va,
como cualquier motorizado.
Siempre tenemos que ser visibles, hacernos notar en la calle. No
ser tmidos al momento de pedalear (no quiere decir agresivo), eso
brinda seguridad a todos, peatones, ciclistas y conductores de
motorizados.





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Qu hay de la ropa, llegs todo sudado y maloliente?

En estos aos he aprendido que donde otros ven un problema,
yo veo una oportunidad para probar que estn equivocados. Y esto es
una prueba de aquello: si vas en bici por la ciudad, ya sea al trabajo,
escuela o fiesta; no necesits ropa especial (disfrazarte de ciclista)
para llegar como te plazca. Si vas a una velocidad moderada con la
ropa comn ni se notar que llegaste en bici (aunque tu cara de
felicidad te delatar).
La idea central es que: te ests desplazando y no haciendo
deporte; esto hay que tenerlo muy en cuenta a la hora de pedalear a
nuestras actividades cotidianas. Por si acaso sudaras demasiado, es
fcil de arreglar: te llevs una camiseta de algodn debajo y una
pequea toalla y listo. Para el olor he encontrado la receta adecuada y
al alcance de cualquiera: baarse antes de salir y aplicarse un
desodorante natural (no antitranspirante), y si quers un buen aroma,
llevar un perfume en la mochila o el maletn y asunto resuelto.

No hay dnde dejar la bici en la oficina?

Recuerdo un caso excepcional, Edgar un amigo ciclista va
siempre en bici a su trabajo. Me contaba que dejaba su bicicleta
amarrada a un poste que est al frente de su trabajo, porque no se
animaba a decirle a sus contratantes que no tena donde guardarla,
hasta que un da se anim; hoy puede meter la bici al garaje de su
trabajo para que est ms segura. A veces solo hace falta tomar la
iniciativa para que haya una respuesta positiva. Exigir a las
autoridades que nos doten de parqueos seguros en la ciudad es un
derecho al que no debemos renunciar jams.

Ya, Pero tu bici es especial para ir por la ciudad?
De ninguna manera existen bicis especiales para una ciudad
como la nuestra, tengo 2 bicicletas: una montaera MTB y una rutera,
ambas van muy bien en esta ciudad, aunque me gustara una que
tenga alforjas y canastita delantera; pero eso no me ha frenado que

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haya adaptado las bicis. Tienen parrilla trasera y luces, eso es por
dems lo que se necesita para ir por esta ciudad.

Est mi sordera desapareciendo?

Resultan engaosos, a veces, los sonidos de cambio (La
respuesta est flotando en el viento cancin de Bob Dylan) vienen y se
mezclan por las redes que tejemos en una ciudad que est
sucumbiendo ante un municipio despiadadamente encementador, y
que gracias a nuestros esfuerzos no ha cado hasta lo profundo de su
decadencia. Vengo de una generacin de soadores, idealistas,
gestores y lderes que luego de muchos aos de lucha van logrando
que la ciudad y por lo tanto sus habitantes, mantengan la esperanza y
sigan luchando para que no caiga.
Escucho por las calles hablar de revoluciones. Para m, la revolucin
ms importante, es la que se hace cada da, cuando se sale a la calle y
se la enfrenta.
Todos los das son das para ir en bici. Andar en bici en la ciudad no es
deporte, es un ejercicio de ciudadana, un acto netamente poltico. Un
movimiento a escala mundial que demuestra nuestro compromiso con
la ciudad, el medioambiente y la vida.
Salud y libertad.





Juan Marcelo Castro Melgar
Poeta, ciclista urbano y activista social
Gestor de la Bicicultura en Bolivia.
www.Facebook.com/BiciculturaBolivia