Culvert Excel

DIMENSI BOX CULVERT
Lebarbox L= 5.50
Tinggi box H = 3.00
Tebal plat lantai h
1
= 0.40
Tebal plat dinding h
2
= 0.35
Tebal plat fondasi h
3
= 0.35
DIMENSI WING WALL
Panjang wing wall c = 2.00
Tinggi wing wall bagian ujung d = 1.50
Tebal wing wal
tw =
0.25
DIMENSI LAINNYA
Tebal plat injak (approach slab)
t s =
0.20
Tebal lapisan aspal
ta =
0.05
Tinggi genangan air hujan t
h
= 0.05
Kuattekanbeton f
5
' =0.83*K/10 = 20.75
Modulus elastik E = 0.043 *(W
5
)
l.5
*

I f
5
' = 24484
Angka poisson U = 0.2
Modulus geser G = E / [2*(1 + u)] = 10202
Koefisien muai panjang untuk beton, a = 1.0E-05
Teganganlelehbaja,f
G
=U*10 = 390
Untuk bajatulangan dengan 0 ~ 12mm: U - 24
Teganganlelehbaja,f
G
=U*10 = 240
Mutu beton: K - 250
Mutu baja:
Untuk baja tulangan dengan 0> 12 mm: U - 39
Specific Gravity kN/m
3
Berat beton bertulang W 5 = 25.00
Berat beton tidak bertulang (beton rabat) W'
5
= 24.00
Berataspalpadat Wa = 22.00
Beratjenis air W
W
= 9.80
Berattanahdipadatkan
Ws
=17.20
Berat sendiri plat lantai, QMS = h
1
* w c = 10.00 kN/m
Berat sendiri plat dinding,
P
MS = H * h2 * w c =
26.25 kN
NO JENIS
TEBAL
(m)
BERAT
(kNIm3)
BEBAN
kNIm
1 Lapisan aspal 0.05 22.00 1.10
2 Air hujan 0.05 9.80 0.49
1.59 Beban mati tambahan: QMA =
w s = 17.20
=
35
C= 0
R
K =
0.7
2.00
1.75
1.00
m m
kN/m
Temperatur maksimum rata-rata,
T
max =
40
o
C
Temperatur minimum rata-rata,
T
min =
15
o
C
Koefisien muai panjang untuk beton,
a =
1.0E-05 /C
Modulus elastis beton, E =
24484
kPa
Perbedaan temperatur pada plat lantai,
AT = (
T
max -
T
min ) / 2 =
12.5
O
C
3.00 m Ka= 0.388773
0.21150
ws =
17.20
kN/m
3
0.456
rad 0 = tan
-1
(K
h
) =
0.20843
0.940077
cos
2
0*{ 1 + I (sin 4)' *sin (4)' - 0) )Icos 0 } =
1.278313
K
aG = cos
2
(4)' - 0)I[ cos
2
0*{1 + I(sin 4)' * sin (4)' - 0))Icos 0 }] =
0.735404
AK
aG =
K
aG - Ka =
0.346632
cos
2
(4)' -0 ) =
No Jenis Beban
Faktor
Beban
KOMB-1 KOMB-2 KOMB-3
AKSI TETAP
1 Berat sendiri (MS)
K
MS
1.30 1.30 1.30
2 Beban mati tambahan (MA)
K
MA
2.00 2.00 2.00
3Tekanantanah(TA)
K
TA
1.25 1.25 1.25
AKSI TRANSIEN
4 Beban truk "T" (TT)
K
TT
2.00 1.00
5 Gaya rem (TB)
K
TB
2.00 1.00
AKSI LINGKUNGAN
6 Beban angin (EW)
K
EW
1.00 1.20
7 Pengaruh temperatur (ET)
K
ET
1.00 1.20
8 Beban gempa statik (EQ)
K
EQ
1.00
9 Tekanan tanah dinamis (EQ)
K
EQ
1.00
Frame Station
OutputCase
Pu ~u Mu
Text m Text KN KN KN-m
1 0 COMB1 -217.422 --41.370 -58.026
1 1.5 COMB1 -217.422 -77.103 33.180
1 3 COMB1 -217.422 -94.029 163.880
1 0 COMB2 -149.962 -13.753 -35.896
1 1.5 COMB2 -149.962 -49.486 13.884
1 3 COMB2 -149.962 -66.412 103.159
1 0 COMB3 --70.550 52.525 45.002
1 1.5 COMB3 --70.550 10.083 -1.281
1 3 COMB3 --70.550 -26.969 12.057
2 0 COMB1 -225.362 58.970 88.993
2 1.5 COMB1 -225.362 94.703 -28.613
2 3 COMB1 -225.362 111.629 -185.714
2 0 COMB2 -153.931 22.553 51.380
2 1.5 COMB2 -153.931 58.286 -11.601
2 3 COMB2 -153.931 75.212 -114.076
2 0 COMB3 --86.690 -16.745 17.952
2 1.5 COMB3 --86.690 25.697 10.565
2 3 COMB3 --86.690 62.749 -56.443
3 0 COMB1 -102.829 -183.297 --163.880
3 0.45833 COMB1 -102.829 -175.419 -81.675
3 0.91667 COMB1 -102.829 -167.542 -3.079
3 1.375 COMB1 -102.829 -159.664 71.905
3 1.83333 COMB1 -102.829 -151.786 143.279
3 2.29167 COMB1 -102.829 -143.908 211.043
3 2.75 COMB1 -102.829 --136.030 275.195
3 2.75 COMB1 -102.829 143.970 275.195
3 3.20833 COMB1 -102.829 151.848 207.404
3 3.66667 COMB1 -102.829 159.725 136.002
3 4.125 COMB1 -102.829 167.603 60.989
3 4.58333 COMB1 -102.829 175.481 -17.635
3 5.04167 COMB1 -102.829 183.359 -99.869
3 5.5 COMB1 -102.829 191.237 -185.714
3 0 COMB2 -70.812 -115.837 -103.159
3 0.45833 COMB2 -70.812 -107.866 -51.894
3 0.91667 COMB2 -70.812 -99.896 -4.282
3 1.375 COMB2 -70.812 -91.926 39.678
3 1.83333 COMB2 -70.812 -83.956 79.984
3 2.29167 COMB2 -70.812 -75.985 116.637
TABLE: Element Forces - Frames
PLAT DINDING
PLAT LANTAI
Frame Station
OutputCase
Pu ~u Mu
Text m Text KN KN KN-m
3 2.75 COMB2 -70.812 -68.015 149.637
3 2.75 COMB2 -70.812 71.985 149.637
3 3.20833 COMB2 -70.812 79.955 114.817
3 3.66667 COMB2 -70.812 87.925 76.345
3 4.125 COMB2 -70.812 95.896 34.219
3 4.58333 COMB2 -70.812 103.866 -11.559
3 5.04167 COMB2 -70.812 111.836 -60.991
3 5.5 COMB2 -70.812 119.806 -114.076
3 0 COMB3 -44.859 -36.425 -12.057
3 0.45833 COMB3 -44.859 -29.009 2.938
3 0.91667 COMB3 -44.859 -21.593 14.534
3 1.375 COMB3 -44.859 -14.177 22.732
3 1.83333 COMB3 -44.859 -6.761 27.530
3 2.29167 COMB3 -44.859 0.654 28.930
3 2.75 COMB3 -44.859 8.070 26.930
3 2.75 COMB3 -44.859 8.070 26.930
3 3.20833 COMB3 -44.859 15.486 21.532
3 3.66667 COMB3 -44.859 22.902 12.735
3 4.125 COMB3 -44.859 30.318 0.539
3 4.58333 COMB3 -44.859 37.734 -15.057
3 5.04167 COMB3 -44.859 45.149 -34.051
3 5.5 COMB3 -44.859 52.565 -56.443
TABLE: Element Forces - Frames
Joint Text
OutputCase
Text
P KN
1 COMB1 217.422
1 COMB2 149.962
1 COMB3 70.550
3 COMB1 225.362
3 COMB2 153.931
3 COMB3 86.690
TABLE: Joint Reactions
275.195 kNm
143.970 kN
225.362
185.714 kNm
111.629 kN
kN
Mutu beton: K - 250
Kuat tekan beton,fc'=
20.75
Mutu baja: U - 39 Tegangan leleh bajafy = 390
400
50
2.00E+05
0.85
0.023297
5.498053
0.80
275.195
350
1000
343.994
2.80811
Tebal slab beton, h =
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' =
Modulus elastis baja, Es =
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,
1
=
p
b
= ~
1
*0.85 * fc'I f y * 600 I ( 600 + fy ) =
R
max = 0.75 * p
b
* f y * [1 - I/*0.75* p
b
* fyI (0.85 * fc ) ] =
Faktor reduksi kekuatan lentur, =
Momen rencana ultimit, Mu =
Tebal efektif slab beton, d = h - d' =
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b =
Momen nominal rencana, M n = Mu I =
Faktor tahanan momen, R n = M n * 10
!6
I
( b * d
2
) =
Rasio tulangan yang diperlukan:
p = 0. 85 * fc
U
I fy * [ 1 ! ~ *
[1 _2* RnI(0.85*fc
U
)]=
0.00789
Rasio tulangan minimum,
p = 0.5 I f y =
min
0.0012
Rasio tulangan yang digunakan,
p =
0.00789
Luas tulangan yang diperlukan, As = p * b * d = 2760.
Rn < Rmax (OK) mm
2
s = it I 4 * D
2
* b I As = 177.796
3272
2
s = it I 4 * D
2
* b I As = 160.253
mm
mm
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak
tulangan yang diperlukan,
Digunakan tulangan,
As
Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok,
Digunakan tulangan,
As
D25
D25 - 150
= it I4*D
2
*bIs =
As' = 30%*A
s
=
mm
2
mm
2
mm
mm
D13
D13 - 150
=itI4*D
2
*bIs = 885 mm
2
20.75
1.367 MPa
0.60
140.00
0.40 0.30
ta= 0.25 m b= 0.50 m
u
=a+2*ta
1.2 m = 1200 mm
1.4 m = 1400 mm
350 mm
1820000
2487.14
1492.289 kN
2.0
280.000 kN
Mutu Beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= MPa
Kuat geser pons yang disyaratkan,fv = 0.3 * @ fc'=
Faktor reduksi kekuatan geser pons, =
Beban roda truk pada slab,
h=
P
TT =
m a=
kN m
Faktor beban ultimit,
K
TT =
Beban ultimit roda truk pada slab,Pu =
K
TT * PTT*1 0-3 =
v=b+2*ta+h=
Tebal efektif plat, d =
Luas bidang geser pons, Av = 2 * ( u + h ) * d =
mm
2
kN
Gaya geser pons nominal, P n = A v* fv *10
-3
=
Kekuatan slab terhadap geser pons, * P n =
225.362
185.714
20.75
1000
350
50
0.714286
350000
kN
kNm
MPa mm
mm mm
mm
2
Tulangan tekan,
I D 25 - 200
Tulangan tarik, I D 25 - 200
Tulangan tarik (As): D 25
Tulangantekan(As'): D 25
Rasio tul. tarik p = 0.701
As =
2454.37
Rasio tul. tekan p' = 0.701
As' =
2454.37
Rasio tulangan total = 1.402 tul. total = 4908.74
I -200
mm
2
mm
2
mm
2
I -200
%
%
%
Luas
20.75
390
225.362
185.714
111.629
0.75
1000
350
50
300
4909
1245.000
933.750
MPa MPa
kN
kNm kN
mm
mm
m
mm mm
2
kN kN
qc =
nilai konus pada kedalaman Z, qc =
73
L= Lebarfondasi, L= 5.50
qa =qc /50*[(L+0.30)/L ]
2
=
1.624
qa = 162.3617
N =
nilai SPT hasil pengujian,
N =
12
L=
Lebarfondasi,
L=
5.50
Z =
Kedalaman fondasi,
Z =
1.00
K
d
=1+0.33*Z/L= 1.06
Diambil, Kd = 1.06
167.6727 qa =12.5*N*[(L+0.3)/L]*Kd =
17
Nq = (40+5*4)/(40 - 4) = 8
N
y
= (6*4)/(40 - 4) = 7
q
ult =1.3*C*Nc +y*Z*Nq+0.5*y*L*N
y
= 502
qa =
q
ult
/3
=
167.371
No Uraian Daya Dukung Tanah
qa
(kN/m
2
)
1 Pengujian Sondir (Meyerhoff) 162
2 Pengujian SPT (Bowles) 168
3 Pengujian Lab. Hasil boring (TerZaghi dan Thomlinson) 167
162
160
0.65
104
Dayadukungtanahterkecil, qa =
Diambil daya dukung nominal tanah: qa =
Faktor reduksi kekuatan, 4 =
Kapasitasdukungtanah, 4 *qa =
Mutu beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= 20.75
Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh bajafy = 390
Modulus elastis baja, Es = 2.00E+05
Faktor bentuk distribusi tegangan beton,
1
= 0.85
Faktor reduksi kekuatan lentur, 4 = 0.80
Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = 1000
Tebal slab fondasi, h = 350
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = 50
Tebal efektif slab beton, d = h - d' = 300
p
b
= ~
1
* 0.85 * fc'/ f y * 600 / ( 600 + fy ) = 0.023297
R
max = 0.75 * p
b
* f y * [1 - 11*0.75* p
b
* f y / ( 0.85 * fc')] =5.498053
Momen nominal rencana, M n = Mu / 4 = 253.678
Faktortahanan momen, R n = Mn * 10
!6
/( b * d
2
) = 2.81865
Rasio tulangan yang diperlukan:
p
=
0.00792
Rasio tulangan minimum,
p = 0.5 / f y =
min
0.00299
Rasio tulangan yang digunakan, p = 0.00792
Luas tulangan yang diperlukan, As = p * b * d = 1267.36
Rn < Rmax (OK) mm
2
s = Tt / 4 * D
2
* b / As = 387.321
D25
2454
380
s = Tt / 4 * D
2
* b / As = 349.105
D13
=Tt/4*D
2
*b/s = 664 mm
2
mm
mm
Digunakan tulangan,
As
Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok,
Digunakan tulangan,
As
D25
-200
=Tt/4*D
2
*b/s =
As' = 30%*A
s
=
mm
2
mm
2
mm
mm
D13
-200
PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT
JEMBATAN KALIBAYEM D.I. YOGYAKARTA
Oleh: Ir. M. Noer Ilham, MT. [C]2008 :MNI-EC
A. DATA BOX CULVERT
ta c
d
H
h2
h1
h3
L
ts
Sheet1
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 1
B. BAHAN STRUKTUR
Sheet2
MPa
MPa
MPa
/C
MPa
MPa
Sheet3
I. ANALISIS BEBAN
I. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit:
K
MS =
1.3
Berat sendiri (self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri box culvert dihitung dengan meninjau selebar 1 m (tegak lurus bid.
gambar) sebagai berikut:
Sheet4
PMS PMS
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
K
MA =
2.0
Beban mati tambahan (superimposed dead load), adalah berat seluruh bahan yang
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umurjembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
memikul beban tambahan seperti:
1)Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari,
2)Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,
QMS
H
L
Sheet5
kN/m
QMA
3. BEBAN LALU-LINTAS
3.1. BEBAN LAJUR "D" (TD)
K
TD =
2.0
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly
Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pd Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
q=8.0 kPa untukL~30m
q=8.0*(0.5+15/L) kPa untukL>30m
Gambar 1. Beban lajur "D"
L
H
10
6
4
2
0
20406080100
L (m)
Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL)
Untuk panjang bentang, L =
KEL mempunyai intensitas, p =
5.50
m q=
.00
44.0
kPa
kN/m
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut:
DLA= 0.4 untukL~50m
DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L <90 m
DLA = 0.3 untuk L ~ 90 m
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200
Bentang, L (m)
Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)
50
40
30
20
10
0
P
TD = (1 + DLA) * p =
61.6
kN
Untuk harga, L =
5.50
DLA=
0.4
Beban hidup pada lantai, QTD =
.00 kN/m
PTD
3.2. BEBAN TRUK "T" (TT)
K
TT =
2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
besarnya, T = 100 kN
Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.4
Beban truk "T":
P
TT = (1 + DLA) * T = 140.00 kN
Akibat beban "D":
M
TD = 1/12 * QTD * L
2
+ 1/8 *
P
TD * L = 62.52 kNm
Akibat beban "T":
M
TT = 1/8 *
P
TT * L = 96.25 kNm
Untuk pembebanan lalu-lintas, digunakan beban "T" yang memberikan pengaruh momen
lebih besar dibandingkan beban "D".
M
TD <
M
TT
QTD
L
H
PTT PTT
H
L
4. GAYA REM (TB)
K
TB =
2.00
Pengaruh percepatan dan pengereman lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam
arah memanjang jembatan dan dianggap bekerja pada permukaan lantai kendaraan.
Besar gaya rem diperhitungkan sebesar 5% dari beban "D" tanpa faktor beban dinamis.
Gaya rem per meter lebar,
T
TB = 5% * (q * L + p ) =
4.40
kN
TTB TTB
5. TEKANAN TANAH (TA)
K
TA =
1.25
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diper-
hitungkan adanya beban tambahan yg setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa
beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ws, sudut
gesek dalam , dan kohesi c dengan:
ws' = ws
R
' = tan
-1
(K
R
* tan ) dengan faktor reduksi untuk ', K =
R
c'= Kc
R
*c denganfaktorreduksiuntukc', Kc =
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan
2
(45
0
- ' / 2)
Berat tanah dipadatkan,
Sudut gesek dalam,
Kohesi,
Faktor reduksi untuk sudut gesek dalam
L
H
Sheet6
kN/m
3
0
kPa
0.7
1.0
R
4)' = tan
!1
(
K
4) * tan 4) ) =
0.45573
rad =
26.112
0
Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan
2
(45
0
-4)' / 2 ) =
0.388773
4.012
Beban tekanan tanah pd plat dinding, I_TA1 = 0.60 * w s * Ka =
kN/m
24.073
I_TA2 = I_TA1 + H * w s * Ka=
I_TA1
I_TA1
H
L
I_TA2
I_TA2
kN/m
6. BEBAN ANGIN (EW)
K
EW =
1.20
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban
angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus:
T
E
w=0.0012*Cw*(Vw)
2
kN/m
2
dengan, Cw
=
1.2
Kecepatan angin rencana, V w =
35
m/det
Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan:
T
EW = 0.0012*Cw*(Vw)
2
=
1.764
kN/m
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
2.00 m di atas lantai jembatan. h =
Jarak antara roda kendaraan x =
Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan,
I_EP = 1/2*h/ x *T EW =
Sheet7
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert
QEW
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
K
ET =
1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat penga-
ruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih
antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Sheet8
AT
L
H
L
H
8. BEBAN GEMPA (EQ)
8.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus:
T
EQ = K
h
* I * W
t
dengan, K
h
= C * S
T
EQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
K
h
= Koefisien beban gempa horisontal
~ = Faktor kepentingan
W
t
= Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
gempa (daktilitas) dari strukturjembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus:
T = 2 * ~ * ~ [ W
t
/ ( g * K
P
) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det
2
)
K
P
= kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan
untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
Waktu getar, T (detik)
Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa 3.
Koefisien geser dasar, C =
0.1
Untuk struktur dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktorjenis struktur
S = 1.0 * F dengan, F = 1.25- 0.025 * n dan F harus diambil ~ 1
F = faktor perangkaan,
n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.
0.15
0.05
0.2
0.1
0
Tanah keras
Tanah sedang
Tanah lunak
Untuk, n = 3 maka: F = 1.25 - 0.025*n= 1.175
S = 1.0 * F = 1 .175
Koefisien beban gempa horisontal, K
h
= C * S = 0.2115
Untuk jembatan yang memuat> 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya
utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor
kepentingan, I =
1.0
Gaya gempa,
T
EQ = K
h
* I * W
t
=
0.2115
*w
t
Gaya inersia akibat gempa didistribusikan pada joint pertemuan plat lantai dan plat din-
ding sebagai berikut:
W
t
= 1/2 * ( QMS + QMA)
*

L
+ 1/2 *
P
MS =
44.99
kN
T EQ
=K
h *I *P
t
=
9.52
kN
TEQ TEQ
H
L
8.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan
koefisien tekanan tanah dinamis (AKa
G
) sebagai berikut:
0 = tan
-1
(Kh)
K
aG = cos
2
(4
1
- 0)/[cos
2
0*{1 +/(sin4
1
*sin(4
1
- 0))/cos0}]
AK
aG

=
K
aG - Ka
Tekanan tanah dinamis, p = Hw* Ws
*AK
aG

kN/m
2
H=
K
h
=
4
<
=
Sheet9
Sheet10
QEQ
QEQ
L
H
Beban gempa lateral, QEQ = H * W s *
AK
aG =
17.89
kN/m
9. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT
Sheet11
10. ANALISIS MEKANIKA STRUKTUR
Analisis mekanika struktur dilakukan dgn komputer menggunakan Program SAP2000
dengan pemodelan Frame-2D untuk mendapatkan nilai momen, gaya aksial, dan gaya
geser. Input data dan hasil analisis struktur dengan SAP2000 dapat dilihat pada gambar
berikut.
Beban mati (MS)
Beban mati tambahan (MA)
Beban tekanan tanah (TA)
Beban Truk "T" (TT)
Beban angin transfer (EW)
Beban tekanan dinamis gempa (EQ)
Gaya Rem (TB)
Gaya aksial
Gaya geser
Momen
11. GAYA AKSIAL, MOMEN, DAN GAYA GESER ULTIMIT
Tabel gaya batang hasil analisis dengan SAP2000
Sheet12
Sheet13
12. REAKSI TUMPUAN
Sheet14
PLAT LANTAI
Momen ultimit rencana untuk plat atas, Mu =
Gaya geser ultimit, Vu =
PLAT DINDING
Gaya aksial ultimit, Pu =
Momen ultimit, Mu =
Gaya geser ultimit, Vu =
Sheet15
12. PERHITUNGAN PLAT LANTAI
12.1. TULANGAN LENTUR
Momen rencana ultimit slab, Mu =
Sheet16
275.195
kNm
MPa
MPa
mm
mm
kNm
mm
mm
kNm
Sheet17
Sheet18
12.2. TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit rencana, Vu =
Kuat tekan beton,fc
<
=
Tebal efektif slab beton, d =
Ditinjau slab selebar, b =
Vc = (Jfc
1
)I6* b*d *10
-3
=
Faktor reduksi kekuatan geser, =
* V c =
12.3. KONTROL KUAT GESER PONS
* V c > Vu Hanya perlu tulangan geser minimum
Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser:
Vs = Vu I 2 =
71.985
kN
Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan: D
Jarak tulangan geser arah y, Sy =
Luas tulangan geser, As = itI4*D
2
*(b I Sy) =
13
610.76
600
mm
mm
2
Jarak tul. geser yang diperlukan,
Digunakan tulangan geser:
Sx =
A
sv
*
f y * d I ( Vs *10
3
) =
D 13
Jarak arah x, Sx =
115
mm
600
mm
Jarak arah y, Sy =
600
mm
PTT
b
a
V
a
u
PTT
b
ta
h
V
V
a
u
b
kN
MPa
mm
mm
kN
kN
265.721
143.970
199.291
20.750
1000
0.75
350
Sheet19
< 4 * P
n
AMAN (OK)
14. PERHITUNGAN PLAT DIN DING
14.1. TULANGAN AKSIAL LENTUR
Gaya aksial ultimit rencana, Pu =
Momen ultimit rencana, Mu =
Mutu Beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'=
Ditinjau dinding selebar 1 m, b =
Tebal dinding, h =
Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' =
mm h'/h =
Ag = b * h =
a = Pu / (fc'.Ag) =
13=Mu/(fc'.Ag.h)=
Nilai a dan 13 diplot ke dalam diagram interaksi P-M diperoleh,
Rasio tulangan yang diperlukan, p =
Luas tulangan yang diperlukan: As = p * b * h =
h' = h - 2*d' =
250
Sheet20
0.031031
0.069583
1.200%
4200 mm
2
Diameter tulangan yang digunakan, D =
25
mm
Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik:
A = A = 1/2 * A
1
=
(tekan) (tarik)
2100
mm
2
Jarak tulangan yang diperlukan, S = it/4*D
2
*b /(1/2*As) =
234
mm
Di
g
unakan: Juml.LaDis dia. Tulan
g
an Jarak
Sheet21
d.Mn I (fc
E
.Ag.h)
~
a
0.06958253
0.031031
80
0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.22 0.24 0.26 0.28 0.30 0.32 0.34 0.36 0.38 0.40
0.95
0.90
0.85
0.80
0.75
0.70
0.65
0.60
0.55
0.50
0.45
0.40
0.35
0.30
0.25
0.20
0.15
0.10
0.05
0.00
1.00
e/h=0.01
o=
o = 3%
o = 1%
o = 4%
o = 2%
e/h=0.05
e/h=0.10
e/h=0.15
e/h=0.20
e/h=0.30
e/h=0.50
e/h=1.00
e/h=2.00
d
d=
14.2. KONTROL KEKUATAN DENGAN DIAGRAM INTERAKASI P-M
Jarak pusat tul.thd.tepi beton, d' =
50
mm
Kuat tekan beton, c'=
20.75
MPa
Tegangan leleh baja,
G
=
390
MPa
Tebal dinding h =
350
mm
Sheet22
##########
~Mn (kN
.
m)
DIAGRAM INTERAKSI PLAT DINDING
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
14.3. TULANGAN GESER
Mutu beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'=
Mutu baja: U - 39 Tegangan leleh bajafy =
Gaya aksial ultimit rencana, Pu =
Momen ultimit rencana, Mu =
Gaya geser ultimit rencana, Vu =
Faktor reduksi kekuatan geser, =
Ditinjau dinding selebar, b =
Tebal dinding, h =
Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' =
Tebal efektif dinding, d = h -d' =
Luas tulangan longitudinal abutment, As =
Kuat geser beton maksimum, V cmax=0.2 * fc'* b * d * 10
-3
=
*
V
cmax =
> Vu (OK)
13
1
=1.4-dI2000 =
13
1
> 1 diambil, 13
1
=
13
2
=1 +Pu *10
-3
/(14*fc '*b*h)=
13
3
=
V
uc = 13
1
*13
2
*13
3
*b*d*,1[As*fc'i(b*d)]*10
-3
=
Vc=Vuc+0.6*b*d*10
-3
=
Vc = 0.3*(Ifc')* b * d *I [1 + 0.3*Pu*10
3
/ (b * d)] *10
-3
=
Diambil, V c =
* Vc =
* V c > Vu (hanya perlu tulangan geser minimum)
Vs = Vu I 2 =
55.815
kN
Luas tulangan geser,As; = itI4*D
2
*(b I Sy) =
13
221.22
600
mm
mm
2
Jarak tul. geser yang diperlukan,
Sx =
A
sv
*
f y * d I ( Vs *10
3
) =
D 13
Jarak arah x, Sx =
464
mm
400
mm
Jarak arah y, Sy =
600
mm
Sheet23
kN
kN
kN
kN
kN
453.820
266.395
355.193
355.193
175.193
1.002
1.25
1
1
15. PERHITUNGAN FONDASI
15.1. DAYA DUKUNG TANAH
Lebar dasar fondasi box culvert, L =
5.50
m
Kedalaman fondasi box culvert, Z =
1.00
m
Berat volume tanah, Ws =
18.4
kN/m
3
Sudut gesek dalam, =
21
0
Kohesitanah, C =
0.012
kg/cm
2
15.1.1. MENURUT MEYERHOFF (DATA PENGUJIAN SONDIR)
Daya dukung tanah, qa = qc / 50 * [( L + 0.30 ) / L
]
2 kg/cm
2
Sheet24
kg/cm
2
m
kg/cm
2
kN/m
2
15.1.2. MENURUT BOWLES (DATA PENGUJIAN SPT)
Dayadukungtanah, qa = 12.5* N *[(L + 0.3)/L]* K d kN/m
2
dan K
d
= 1 +0.33*Z/L ~1.33
Sheet25
pukulan/30 cm
m
m
<1.33
kN/m
2
15.1.3. MENURUTTERZAGHI DAN THOMLINSON (PENGUJIAN LAB)
q
ult = 1.3 * C * Nc + Y*Z*Nq + 0.5*Y*L*N
Y
Z = kedalaman fondasi, Z =
1.00
m
L = lebar dasar fondasi, L =
5.50
m
Parameter kekuatan tanah di dasar fondasi,
C = kohesi, C = 0.012 kg/cm
2
C =
1.2
kN/m
2
y = berat volume tanah, y =
18.40
kN/m
3
4 = sudut gesek dalam, 4 =
21
0
Faktor da
y
a dukun
g
menurut Thomlinson:
kN/m
2
kN/m
2
Sheet26
=
Nc = (22 8 +4.3*4)/(40 - 4)
15.1.4. REKAP DAYA DUKUNG TANAH
Sheet27
kN/m
2
kN/m
2
kN/m
2
15.2. KONTROL KAPASITAS DUKUNG TANAH
Ditinjau plat dasar selebar, b =
Panjang bentang box culvert, L =
Gaya reaksi masing-masing tumpuan, P1 =
P
2
=
Beban ultimit pada tanah dasar, P u = P
1
+ P
2
=
Luas dasar fondasi, A = L * b =
Tegangan ultimit pada dasar fondasi,
u
= P u / A =
< 4 * qa =
m
m
kN
kN
kN
m
2
kN/m
2
kN/m
2
217.422
225.362
442.784
5.50
5.50
0.506
1.00
104
AMAN (OK)
15.3. PEMBESIAN PLAT FONDASI
15.3.1. TULANGAN LENTUR
0.506
5.50
kN/m
2
m
Tegangan ultimit pada dasar fondasi,Qu =
Panjang bentang box culvert, L =
Momen ultimit rencana, Mu = 1/12* Qu*L
2=
202.943
kNm
MPa
MPa
MPa
mm
mm
mm
mm
kNm
Sheet28
Sheet29
Sheet30
15.3.1. TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit rencana, Vu = 1/2 * Ju * L =
Kuat tekan beton,fc
<
=
Kuat leleh baja tulangan,fy =
Tebal efektif slab beton, d =
Ditinjau slab selebar, b =
Vc = (Jfc
I
)/6* b*d *10
-3
=
Faktor reduksi kekuatan geser, 4 =
4 * V c =
4 * V
c
<Vu Perlu tulangan geser
4*Vs=Vu - 4*V c=
Vs=
Luas tulangan geser,
s;
= ic/4*D
2
*(b / Sy) =
Jaraktul. geser yang diperlukan, S x = s; * f y * d / (Vs *10
3
) =
D 13
Jarak arah x, Sx =
Jarak arah y, Sy =
221.392
20.75
390
300
1000
227.761
0.75
170.821
50.571
67.428
13
600
280.37
486
400
600
kN
MPa
MPa
mm
mm
kN
kN
kN
kN
mm
mm
2
mm
mm
mm
PEMBESIAN BOX CULVERT
D25-200
D25-200
D13-200
D1 3-400/600
D2 5-2 00
D1 3-200
400
2500
350
CL
D1 3-600/600
400
D25-1 50
D13-150
D13-150
D13-200
D1 3-400/600
D25-1 50
D1 3-200
3000
D13-200
350
D13-200
D25-200
Berat sendiri (self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan
elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat
tetap. Berat sendiri box culvert dihitung dengan meninjau selebar 1 m (tegak lurus bid.
menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan
mungkin besarnya berubah selama umurjembatan. Jembatan dianalisis harus mampu
Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pd Gambar 1.
UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg
dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang
Untuk pembebanan lalu-lintas, digunakan beban "T" yang memberikan pengaruh momen
Pengaruh percepatan dan pengereman lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam
arah memanjang jembatan dan dianggap bekerja pada permukaan lantai kendaraan.
Besar gaya rem diperhitungkan sebesar 5% dari beban "D" tanpa faktor beban dinamis.
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diper-
hitungkan adanya beban tambahan yg setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa
Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat penga-
ruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih
antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi
utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor
Gaya inersia akibat gempa didistribusikan pada joint pertemuan plat lantai dan plat din-
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan
Analisis mekanika struktur dilakukan dgn komputer menggunakan Program SAP2000
dengan pemodelan Frame-2D untuk mendapatkan nilai momen, gaya aksial, dan gaya
geser. Input data dan hasil analisis struktur dengan SAP2000 dapat dilihat pada gambar

Culvert Excel

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Culvert Excel

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

DIMENSI BOX CULVERT

You might also like