ORIGENES:

La quinua es un cereal originario de los Andes Peruanos y de otros

pases de Sudamrica. Sus orgenes son muy antiguos. Constitua
una de las comidas bsicas para los antiguos habitantes de los
Andes, tanto como el maz y la papa.

Era conocido como el "cereal madre" por su importancia. Cada ao,
el Inca, en una ceremonia especial, plantaba las primeras semillas
de la temporada y durante el solsticio, los sacerdotes llevando
vasijas de oro llenas de quinua se las ofrecan al Inti, el Dios Sol.

VALOR NUTRICIONAL
La quinua contiene ms proteinas que ningn otro grano --16.2 % comparado con un 7.5 % del arroz, y con un
14 % del trigo. Su protena es de alta calidad, contiene aminocidos similares a la leche. Combinado con otros
cereales como la soya, la quinua mejora su valor proteico. Tambin es una fuente de almidn, azcar, fibra,
minerales y vitaminas.
Suave para el estmago
La quinua es un alimento ligero, sabroso, de fcil digestin y tambin de sabor agradable.

Delicioso y verstil

La quinua puede reemplazar casi cualquier otro grano, incluyendo el arroz, en la preparacin de cualquier
plato, desde entremeses hasta postres.

Perfecto para invierno y verano

La quinua, por su ligereza, es fcilmente combinable con ensaladas y es una fuente estupenda para la nutricin
de grandes y pequeos. En invierno, servida caliente, es perfecta como guarnicin para toda clase de carnes y
vegetales.

PRODUCCIN

El lugar ms importante en la produccin de Quinua Real en el Pas, es el Departamento de Potos, en las zonas
circundantes al salar de Uyuni, a 3600 m.s.n.m.

El ciclo vegetativo de la planta tiene una duracin de 8 meses. La siembra generalmente se la realiza en el mes
de septiembre, y la planta llega a su fase de maduracin en el mes de abril, para efectuar la cosecha y trilla en
los meses de Mayo y Junio. Dentro de las variedades ms importantes de Quinua Real y cultivadas con fines
comerciales y de exportacin, se encuentra la variedad Quinua Real "Blanca", que tiene un dimetro
comprendido entre 2.4 y 2.8 milmetros.
Sin embargo existe una gran variedad de semillas que son cultivadas con fines especficos de consumo.

A) GENERALIDADES
Nombre comn: Quinua
Nombre cientfico: Chenopodium quinoa
Variedades: Blanca de Junn, Hualhuas, Rosada de Junn
Requerimientos agroclimticos:
- Altitud: 2,800 - 3,500 m.s.n.m. (Valles interandinos)
- Temperatura: >10C Germinacin, emergencia y crecimiento de la planta.
Requerimiento de semilla: 5-12 Kg/Ha
Periodo vegetativo: 160-200 das
Rendimiento promedio:
- 500-800 Kg/Ha (tecnologa baja);
- 800-1,500 Kg/Ha (tecnologa mediana)
- 1,500-3,500 Kg/Ha (tecnologa alta)
Color de grano: Crema a blanco.
Costo de produccin: S/.1410-2671/Ha (promedio)

B) PREPARACIN DEL TERRENO
Aradura: Esta labor debe realizarse en suelos con "humedad a punto", es decir despus de un riego de
machaco o de las lluvias.
Desterronado: Se emplea rastra de discos. El suelo debe quedar mullido con dos rastras cruzadas.
Nivelacin: Se recomienda nivelar con un tabln para evitar encharcamientos.
Surcado: Surcar de 70-90 cm. entre lneas y a pendiente suave

C) LA SIEMBRA
La siembra debe realizarse cuando el suelo tiene una buena humedad.
poca:
Dependiendo de la altitud se recomienda las siguientes fechas:
Octubre a noviembre (altitudes superiores a 3,000 m.s.n.m.)
Noviembre a diciembre (altitudes menores a 3,000 m.s.n.m.)
Dosis de semilla:
5-12 Kg/Ha. (5 8 Kg/Ha para siembra en surcos; 12 Kg/Ha para siembra al voleo.)
En general, la cantidad de semilla a utilizar busca obtener un cultivo con una densidad de 100-150 plantas/m,
dependiendo del peso de 1,000 granos, las condiciones del suelo y clima, y la forma de siembra.
Mtodos :
Voleo: En este sistema se requiere de 10 a 20% ms de semilla.
Surcos: Las semillas se colocan a chorro continuo. Dependiendo del grado de humedad del suelo se colocarn
al fondo o al lomo del surco. Este sistema es el ms recomendable por que permite optimizar otras labores
culturales.
Profundidad: Se recomienda una profundidad de siembra de 23 cm. La semilla debe taparse ligeramente.
Rotacin: La siembra de quinua debe rotarse con papa, leguminosas y cereales. Adems puede asociarse con
maz, habas, etc.

D) LABORES CULTURALES
Desahije o Raleo:
Se realiza cuando las plantas tienen 10 20 cm de altura, dejando unas 10 12 plantas / metro lineal. Se debe
eliminar las plantas dbiles o fuera de tipo.
Deshierbo:
Dado que no existen herbicidas aplicables al cultivo de quinua, la eliminacin de malezas se realiza del
siguiente modo:
- Malezas entre las plantas de quinua en la hilera o surco se eliminan manualmente al momento del raleo.
- Malezas entre los surcos o hileras, que deben tener una separacin de 0.60 0.90 m, se eliminan con ayuda
de una herramienta manual (picota), yuntas o tractor. En los dos ltimos casos se realiza removiendo la
tierra entre los surcos, luego realizar el aporque. Se debe dar nfasis en la eliminacin de quinuas silvestres que
desmejoran la calidad del producto por el color oscuro del grano.
Aporque:
Se hace en forma manual con picotas o herramientas parecidas, con yunta o tractor. El aporque permite dar
mayor fijacin a las plantas y controlar las malezas entre los surcos. Se realiza despus del deshierbo y la
aplicacin complementaria del abono nitrogenado. La humedad del suelo debe ser ptima para realizar esta
labor.
Purificacin varietal:
Si se usan los granos cosechados como semilla, se recomienda eliminar las plantas de tipo diferentes en dos
momentos: a) antes de la floracin, observando el color de la planta y el tipo de panoja, y b) a la madurez
fisiolgica, observando el color y el tipo de grano.
Riegos:
El cultivo de quinua se realiza casi en toda su totalidad bajo condiciones de secano. Sin embargo, puede ser
cultivado en la Costa, bajo riego, cuyo nmero depender del tipo de suelo, clima y variedad empleada. Es
importante sealar que la quinua es un cultivo tolerante a la sequa y que el exceso de agua en el suelo es
perjudicial para su desarrollo.

PROCESAMIENTO
Capacidad de procesamiento de la quinua
- Capacidad instalada 1.200 tm. Ao
- Capacidad utilizada 50% 600 tm. Ao
Derivados de la quinua
- Hojuelas de quinua (quaker)
- Harina de quinua
Picopas de quinua

EXPORTACIONES
Ventas anuales de quinua en US$.
Ao Exportaciones Locales
1995 35.560.00 35.560.00
1996 234.487.00 95.850.00
1997 452.625.00 120.565.00
1998 254.460.00 105.300.00
1999 501.400.00 150.530.00
2000 328.500.00 7.395.89
2001 286.151.75 58.970.20

Mercados: 100 %
U.S.A. 80 %
Sudamrica 15 %
Europa 5 %

PRODUCCIN NACIONAL DE QUINUA EN EL PER

La produccin de quinua se increment de 8,014 t a 31,000 t entre los aos 1985 y 2002 debido al aumento del
rea cosechada y de la productividad. De 11,860 ha cosechadas en el ao 1985 se lleg a 31,500 ha en el ao
2002; lo que represent un incremento de 166%. El rendimiento promedio anual mejor en 46%, pasando de
0.68 t/ha a 0.98 t/ha en ese mismo perodo. Esta productividad, aunque baja, es superior a la de Bolivia (0.64
t/ha) y Ecuador (0.5 t/ha). En Puno se concentra el 80% del rea cosechada y el 81% de la produccin nacional.
Desde el ao 1,993 se tienen reportes de exportaciones de quinua. De 45 t que se exportaron en el ao 1,993
se pas a 240 t en 2002, por un valor de $288,109 dlares. Los principales importadores de quinua peruana en
el ao 2002 fueron Estados Unidos, Holanda, Espaa y Alemania. Per y Bolivia son los mayores productores y
exportadores de este cultivo, seguidos por Ecuador y Colombia.

En el siguiente cuadro, se aprecian las principales regiones productoras de quinua mayor rea cosechada
corresponde a la zona agroecolgica altiplnica (Puno) con 75%, seguida de Huancayo con 10%, Cusco con 5%,
Ayacucho con 3%, Cajamarca con 1% y otras regiones con 6%.

CUADRO: Superficie cosechada, produccin actual y rendimiento de quinua por regiones. Promedio de 16 aos
(1980 1995).
REGION
Superficie
cosechada
(ha)
Produccin (t)
Rendimiento
(t/ha)
Porcentaje
por superficie
cosechada
Puno
Cuzco
Ayacucho
Huancayo
Cajamarca
Otros
12167
735
490
1686
141
2379
7515
667
278
1588
87
-
0.618
0.907
0.567
0.818
0.617
-
75
5
3
10
1
6
Total 17598 - - 100
EL CAPAC AN


Los Incas desarrollaron con el "Capac an" una obra monumental que traducida del quechua
significa "Gran Camino". En algunos lugares este camino es conocido como Inca an o Camino Inca.
Posteriormente fue llamado "Camino Real" por los cronistas espaoles. Tan importante sistema vial
comprenda en su apogeo ms de 30.000 Km. de caminos perfectamente construidos. Gran parte de
stos estaban empedrados. El ingenio en el diseo de los caminos no tuvo un solo patrn, sino que
se adaptaron a la geografa de la zona y se construyeron con la intencin que perduraran. El ancho
del camino era variable, en algunas zonas llegaba a tener ms de 15 metros, mientras que en otras se
reduca a menos de 1.5 metros, para sortear algunas quebradas o flanquear algunos barrancos. A lo
largo del gran camino fueron ubicadas estratgicas construcciones llamadas tampus o tambos, a cada
20 kilmetros aproximadamente, o segn lo que requera el nivel de esfuerzo de la ruta. Los tambos
podan albergar caminantes y viajeros, as como servir de almacn de alimentos y vestimentas. El
Capac an fue la base del desarrollo del Tawantinsuyo y de su consolidacin como imperio, que
abarcaba desde la parte norte de Argentina, el norte de Chile, Bolivia, todo el Per y Ecuador,
llegando hasta el sur de Colombia.


EL CAPAC AN EN CAJAMARCA

El Capac an del Chinchaysuyo recorre el departamento de Cajamarca, longitudinalmente, con
caminos secundarios en forma transversal, es decir: casi toda la extensin del territorio cajamarquino
est cubierto por ancestrales caminos. El Gran Camino de sur a norte viene de Huamachuco hacia
Cajabamba, pasa por Cauday, baja al ro Crisnejas, remonta hacia Chancay por la subida del Inca y de
all pasa por Ichocn, luego a San Marcos, Namora, bordea la laguna de Sulluscocha hasta llegar a los
histricos Baos del Inca, atravesando la zona de Shaullo. De los Baos del Inca el camino se dirige a
Cajamarca para continuar por Rumichaca en Porcn y de all, hacia Ingatambo (San Pablo),
remontando al noroeste en direccin a Chancay Baos (Santa Cruz), para luego seguir por la zona de
Pucar antes de cruzar varas veces la quebrada de Huancabamba para llegar posteriormente a Caxas
y Ayabaca en Piura. Existen, adems, vestigios de caminos incas de Cajamarca a Hualgayoc y
Bambamarca a Celendn, en la ruta hacia Chachapoyas. Tambin hay un camino transversal que parte
de Huancabamba en Piura, pasando por San Ignacio y Jan en Cajamarca con direccin a Kuelap en
Chachapoyas. Otros unen Cajamarca con la costa por el valle Chicama en La Libertad o por el valle de
Jequetepeque, hacia Lambayeque.


El Sistema Vial Incaico - Capac an

Hace aproximadamente quinientos aos, cuando Europa encontraba en su camino las costas
americanas, en gran parte del territorio que hoy ocupan los pases de la regin andina se vena dando
un vigoroso proceso de desarrollo e integracin, gestado por una de las ms grandes civilizaciones
del mundo, los Incas.

El imperio incaico fue el estado ms importante de la historia americana y su creacin hubiera
resultado imposible sin el sistema vial que sirvi para el transporte, las comunicaciones y la
administracin. Los caminos formales en la regin andina cobran una importancia especial si se les
compara con los de otras sociedades. Por esto los primeros europeos elogiaron repetidamente los
caminos incaicos y los encontraron superiores a los de Europa del siglo XVI.

Muchos de los caminos incas se encuentran an intactos y algunos en excelentes condiciones. Por
medio de este sistema vial se desarrollaban diversas actividades, las que actualmente constituyen
para nosotros indispensables en el desarrollo y funcionamiento de un estado. Era algo as como si
una sola y enorme entidad reemplazara nuestras redes areas, ferroviarias, y terrestres, nuestro
sistema postal y telefnico, as como parte del sistema administrativo nacional.

Los caminos incas no representaban nicamente el poder de un estado en torno a su espacio
articulado por 23.000 km de caminos, sino tambin el vnculo entre lo natural y lo sobrenatural,
dentro de un universo cultural que abarcaba desde el norte de Argentina y Chile hasta los llanos de
Venezuela.

Para los incas el Cpac an o Inca an (Gran Camino o Camino Inca) fue un complejo sistema
administrativo, de transportes y comunicaciones, as como un medio para delimitar las cuatro
divisiones bsicas del Imperio. Un camino principal sala de la capital, Cusco, a cada uno de los cuatro
suyos en que se encontraba dividido el Imperio Incaico (Antisuyo, Contisuyo, Chinchaisuyo y
Collasuyo). Los caminos incas adicionalmente describan la geografa del estado, as como el control
que este ejerca sobre los pueblos que lo formaban. Para los pueblos conquistados, a lo largo de todo
el imperio, los caminos constituan un smbolo omnipresente del poder y autoridad del estado inca.
Deben haber habido, probablemente, muy pocos individuos sujetos al imperio que no hubieran visto
alguna vez un Camino Inca. Las poblaciones vasallas tambin comprendan que los caminos eran
construidos y mantenidos con su trabajo, como parte de sus obligaciones con el estado dominante.

El sistema vial incaico tena dos grandes caminos longitudinales, uno de la costa, que una el
territorio chileno actual con Tumbes; el otro, la columna vertebral del reino, una el Cusco con Quito,
atravesando toda la sierra; en muchos tramos estaba empedrado y dotado de drenajes, puentes,
paredones de contencin y defensa, terraplenes y escalones. El Gran Camino o Cpac an de la
Sierra llegaba a tener, en ciertos lugares, hasta 16 m de ancho. Algunos pasos tenan doble calzada,
una adobada y ancha y otra afirmada y angosta; por una pasaba el Inca y su corte, y por la otra las
provisiones y los ayudantes. En la costa sur del Per, en la quebrada de la Waca, se puede apreciar
un camino transversal por el que se llevaba el pescado fresco desde el mar hasta la capital imperial
del Cusco.

El camino del Chinchaisuyo era el ms importante de todos. Su construccin bajo el gobierno de
Tpac Yupanqui fue la obra estatal ms grande de la fase imperial de los quechuas cusqueos.
Cuando se incorpor el territorio de los Caaris y las sierras hmedas del norte, los Incas tejieron su
red de caminos de acuerdo con el sistema social y gracias a esta manera de organizarse desarrollaron
una tecnologa vial admirable, que supo aprovechar trazos anteriores y dej, paradjicamente, una
preciosa herencia a sus conquistadores europeos.

En su extremo norte, desde Cajamarca, el Cpac an tomaba la provincia ecuatoriana de Loja hasta
Tomebamba (hoy Cuenca). En Loja el camino pasaba por el tambo de Marivia y el de Bola. En
Cuenca, lugar de caminos admirables, los grandes tambos eran Tambo Blanco, el propio
Tomebamba, Paredones e Ingapirca, en la zona denominada Hatun Caar.
La entrada inca al actual territorio ecuatoriano estuvo acompaada por la transformacin de la
organizacin social; la organizacin del trabajo se hizo de acuerdo con los sistemas de rotacin inca,
para abastecer de bienes y servicios a las estructuras estatales (sobre todo los caminos y los tambos).
Por eso es que este camino apareci como fruto de las ltimas conquistas, en la fase superior del
desarrollo inca, y su construccin es de gran calidad.

Al sur los caminos eran del Contisuyo y del Collasuyo, que los Incas partieron en dos, el Umasuyo y el
Urcosuyo, en las orillas oriental y occidental del Lago Titicaca. Caminos de interconexin unan las
grandes vas. En los lmites actuales de Arequipa, Puno y Cusco, entre el Contisuyo y el Collasuyo,
est emplazado un tambo real, con grandes depsitos circulares, que se siguieron usando en la
colonia.

En tiempos incas, las jornadas eran medidas de forma tal que al final de una jornada (ms o menos
cada 30 km) exista una gran posada o tambo. Los Tambos Reales estaban dotados de construcciones
que resultaban verdaderos palacios con depsitos para alimentos, llamados colcas, espacios de
reunin y habitaciones para personal permanente de servicio. Adems haba puntos de paso tipo
posta, los chasquiwasis, usados por los caminantes y correos (chasquis).
El sistema vial incaico es tal vez la evidencia fsica ms tangible de la consistencia y magnitud del
Imperio Incaico y sin duda uno de los mayores logros de la Amrica indgena. Se trata de una trama
de por lo menos 23.000 km sobre uno de los terrenos ms abruptos del mundo y que sirvi para el
funcionamiento del aparato estatal incaico.
Parte de esos caminos se puede apreciar an en diversos sitios del territorio peruano, uno de ellos lo
encontrar a la altura del km 88 de la va frrea Cusco-Quillabamba, en donde se ubica el
Qorihuairachina, el punto de inicio de una de las rutas de trekking ms famosas del Per.

Los Caminos ( Capac ano Qhapaq an)
Los incas se destacaron por sus obras de ingeniera y sobre todo por la red caminera. Haba dos
caminos principales de norte a sur, uno a lo largo de la costa y otro que atraviesa las tierras altas.
Estaban cruzados por caminos transversales y caminos secundarios que unan todas las aldeas y
pueblos.La carretera principal parta de Tumbes, pasaba a Arequipa y a Chile. La va de comunicacin
ms larga parta desde Colombia, segua hasta Cuzco, prosegua hasta Ayavire donde se bifurcaba en
dos ramales que rodeaba el lago Titicaca, segua hacia el sureste hasta Tucumn, Argentina. De all
parta un ramal que llegaba hasta Coquimbo, Chile, siguiendo de all hasta la actual Santiago. Otro
ramal desembocaba en el actual valle mendocino de Uspallata. A este lugar los incas trasladaron
poblaciones de cantidad de mitimas. Se tiene como cierto que la construccin de las actuales
acequias se debe a la influencia incaica. Estas carreteras estaban pavimentadas con losa de piedra y
medan entre 4,5 y 6 metros, son una altura de 1 y 2 metros. En la zona costera, las carreteras eran
rectas y donde era imposible hacerlas.

Un territorio tan extenso como lo fue el tahuantinsuyo, necesitaba unir ,en todo momento ,sus
diversas reas y ello lo entendieron muy bien los gobernantes incas que dispusieron la construccin
de caminos tomando como base los caminos ya construidos por culturas andinas anteriores a los
incas por ejemplo los moche, los huari, los tiahuanaco y los chimu que abarcaron grandes
extensiones y por eso debieron tener redes camineras eficientes segn el historiador Victor von
magen, mientras los europeos viajaban por senderos llenos de fango y de lodo , los peruanos ya
caminaban por carreteras que no tenan ningn parecido en otro lugar, no exista nada en Europa o
Asia, que pudiera servir de comparacin

Caminos principales
Los principales caminos de los incas fueron dos: los caminos de la Sierra y los de la Costa que iban en
forma paralela, estos eran .los pilares viales de las comunicaciones incas y eran unidos de manera
tranversal para comunicar a las regiones andinas .
El camino de la sierra que partiendo del cuzco, pasaba por huancavelica ayacucho, huanuco,
cajamarca y llegaba a quito, prolongndose hasta pasto Colombia
este camino tena entre 6 a 8 metros de ancho ,era totalmente empedrado y haba sido delineado de
lo mas recto posible. Es debido a esto que las cuestas eran salvadas eran salvadas mediante graderas
y los ros eran atravesados por puentes. De trecho en trecho, haba tampus para abastecer a todos
los funcionarios del estado que se encontraban en viaje

El camino de la costa tambin parta desde le cuzco y bajaba hacia la costa a la altura de Nazca, y de
all se prolongaba por Paracas, chincha, Pachacamac, Rimac, hasta Tumbes llegando tambin a la
ciudad de Quito. Recorra candentes arenales y al llegar a los valles era rodeado de tapias y arboles
que daban sombra al viajero. Acequias de agua fresca. Los caminos costeos eran marcados por
palos de huarango. En estos caminos incas exista mucha informacin para el viajero por ejemplo,
indicaciones distancia y direcciones, ubicaciones de posadas en los caminos, etc.

Estos caminos fueron conservados por la poblacin adyacente a la red vial inca ,el curaca o jefe de
ayllu organizaba las labores de mantenimiento, despus de la conquista se dejo al libre albedrio de
las poblaciones o ayllus el mantenimiento vial inca

Los puentes
Diversos tipos de puentes permitan cruzar los ros. En la sierra los haba de troncos de rboles
cuando las distancias no eran grandes y los que se hicieron famosos por su ingenio fueron los que los
espaoles llamaron "de criznejas". Estos puentes se apoyaban sobre dos grandes estribos de piedras
con fuertes y slidos cimientos y entre cada estribo atravesaban cuatro o seis gruesas vigas que
amarraban el puente colgante. Las maromas se tejan de ramas delgadas como mimbre, trenzando
de tres en tres a otras ms gruesas e iban aumentando las ramas hasta alcanzar un dimetro de unos
cincuenta centmetros. Una referencia de 1534 describe uno de dichos puentes como sigue

"Hay muy grandes y poderosos ros sobre los cuales hay puentes hechos de gruesas cuerdas y entre
una y otra hay cuerdas delgadas y menudas; y de estos puentes hay dos por donde pasaban los
seores y dos por donde pasaba el comn popular." comentaban los cronistas

Existen varios tipos de puentes en el tahuantinsuyo:
Puente colgante utilizado cuando del rio era ancho, consista en gruesos cables de agave o maguey,
que se extendan de un lado a otro y que se encontraban atados a gruesas rocas y como lechos
utilizaron troncos unidos fuertemente. Puente de piedra: era construido cuando el rio era angosto , y
solo bastaba con colocar una piedra gigantesca de una orilla a otra de tal manera que permitiera el
trfico de personas en su parte superior oroyas: Usaban tambin cuando los ros eran anchos, donde
era dificultoso el uso de puentes colgantes,en este caso con gruesos cables de maguey extendidos de
una orilla a la otra, a travs de la cual se deslizaba un recipiente a manera de canasta ,donde se
encontraba el viajante que era halado de una orilla por un hatun runa dedicado a esa labor de
transportador

Francisco Cobo la describe asi como una maroma hecha de bejucos, gruesa como una pierna, que era
atada a peascos o estribos de una orilla a otra. De esta soga colgaba un cesto de asa arqueada por la
cual pasaba la maroma. En la canasta se sentaba la persona y con una soga atada al cesto jalaban de
un cabo.

Tambin existan otro tipo de comunicacin el nutico en el sur. En el desaguadero cerca del lago
Titicaca, haba un famoso puente que consista en una hilera de balsas de totora acomodadas lado a
lado con una gruesa capa de eneas aadidas y arregladas sobre las embarcaciones.

Los espaoles hicieron famosos sus relatos sobre los tambos o mesones situados cada cierto trecho a
lo largo de las rutas. Es posible que los tambos existieran en tiempos anteriores en las rutas que
conducan a los lugares de peregrinacin para albergar a los romeros. Posiblemente tambin se
usaron en poca de Wari y Chim. Los haba de diversas categoras y dimensiones segn su
importancia