SENSORES E INTERRUPTORES

Los sensores e interruptores

proveen las seales al ECM de
las diferentes variables que
puedan afectar el comportamiento
del motor. Estas seales son
proporcionales a los valores de proporcionales a los valores de
las variables que estn midiendo
o actuando.
El uso de sensores en los
motores electrnicos permite
mayor proteccin, mejor
dosificacin, control del tiempo,
control de emisiones y control
general del sistema.
TIPOS DE SENSORES
ACTIVOS: Los sensores activos
necesitan una alimentacin debido
a que el elemento elctrico que
esta en contacto con la variable a
medir no produce ningn tipo de
Los sensores se dividen principalmente en activos y pasivos.
medir no produce ningn tipo de
seal elctrica si no es alimentado.
PASIVOS: Los sensores pasivos
no tienen alimentacin, ya que la
seal es una variacin directa de
un parmetro elctrico (V, A, )
producido por el elemento elctrico
expuesto a la variable a medir
debido a un cambio de estado o
propiedad del mismo.
SEAL DE LOS SENSORES
La seal elctrica que
mandan los sensores al ECM
es una seal analgica
(Voltaje o Corriente), que es (Voltaje o Corriente), que es
transformada a una seal
digital ( 1s y 0s), con el
propsito de que sea mas
fcil de manejar la
informacin por el ECM.
SENSOR DE TEMPERATURA
Los sensores de temperatura son del tipo pasivo, ya que este tipo de
sensores esta formado por un elemento semiconductor llamado termistor.
Un termistor es una resistencia elctrica que vara su valor en funcin de
la temperatura. Existen dos clases de termistores: NTC y PTC.
**Un Termistor NTC (Negative Temperature Coefficient) es una
resistencia variable cuyo valor va decreciendo a medida que aumenta la
temperatura. Son constituidas por un cuerpo semiconductor cuyo
coeficiente de temperatura es elevado, es decir, su conductividad crece
muy rpidamente con la temperatura.
Un termistor PTC (Positive Temperature Coefficient) es una resistencia Un termistor PTC (Positive Temperature Coefficient) es una resistencia
variable cuyo valor va aumentado a medida que aumenta la temperatura.
SENSOR DE TEMPERATURA
Tabla de valores de resistencia del termistor del sensor de temperatura
para comparaciones en caso de sensores en malas condiciones.
Cuando estos valores son detectados y procesados por el ECM, este
enva una seal para activar el ventilador o bien alguna proteccin del
motor en caso de que la temperatura sea crtica.
Rango de operacion de trabajo de un sensor
5.0V
4.75V
Sensor fuera de rango
corto en alta
Out-of-Range
High Fault Code
Desconectar un sensor
de temperatura
Desconectar un sensor
0.25V
0.0 V
Rango de trabajo
normal del sensor
Sensor fuera de rango
corto en baja
Out-of-Range
Low Fault Code
Desconectar un sensor
de presin
SENSOR DE TEMPERATURA
Para diagnosticar si el sensor esta daado podemos utilizar INSITE, por
ejemplo:
Si tenemos abierto el termistor del sensor INSITE marcara el cdigo 144
alto nivel de voltaje detectado.
Otra falla seria un corto en las terminales del sensor marcando el cdigo
145 bajo nivel de voltaje, ya que todo el voltaje seria puesto a tierra.
SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE
Este tipo de sensores pueden ser del tipo termistor o termocupla, debido a
que los gradientes de temperatura a medir son altos se usa generalmente la
termocupla o termopar. El principio de funcionamiento de la termopar es en
base al efecto Seebeck, el cual fue un fsico estoniano quien descubri
accidentalmente que la unin entre dos metales distintos genera un voltaje
que es funcin de la temperatura.
SENSOR DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE
Se puede utilizar un hmetro para verificar el sensor, midiendo la resistencia
entre terminales se verifica que esta no sea demasiada alta ya que podra
significar que se han separado los metales.
Para comprobar el arns se puede utilizar INSITE; con el motor encendido y
cortocircuitando el arns del sensor verificar el parmetro de temperatura, el
cual deber variar indicando que el arns esta en buen estado.
SENSOR DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE
Este sensor es de tipo conductivo (encendido/apagado), es decir varia
su conductividad, acta cerrando el circuito cuando entra en contacto
con el agua cambiando a si la seal de salida.
Para poder verificar este tipo de sensor, se utiliza un hmetro, el cual se
utilizara para medir la resistencia de ste, la cual deber estar por
encima de los 150k.
SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE
Este sensor es de tipo capacitivo, es decir varia su capacitancia
conforme cambia la variable a medir, cambiando la seal de salida.
Esto se logra mediante el aumento o disminucin de la capacitancia
debido a la variacin del fluido entre los elemento conductores, con
lo cual variar la seal de salida.
SENSOR DE NIVEL DE REFRIGERANTE
Para verificar si el sensor y el arns estn en buenas condiciones:
Verifique la tierra y la seal de alimentacin al sensor la cual deber ser 5 V,
adems verifique posible corto circuito o un circuito abierto en el arns.
Desconecte el sensor, y monitoreando el parmetro mediante INSITE
verifique que marque el cdigo 145, bajo nivel de voltaje.
Despus realice un puente entre las terminales de seal y alimentacin lo
que ocasionara que marque el cdigo 146, alto nivel de voltaje.
Si se cumplen todas las consideraciones anteriores y sigue marcando falla
en el sensor, se deber reemplazar el sensor. en el sensor, se deber reemplazar el sensor.
SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE
Este tipo de sensores de
reluctancia variable o campo
magntico variable es utilizado
para medir la velocidad y
posicin en el motor.
Esto se logra mediante una
seal sinusoidal producida por seal sinusoidal producida por
el sensor debido a un cambio en
el campo magntico de este por
el cambio de reluctancia
ocasionado por un aro de tonos
los dientes del engrane del
cigeal, los cuales al estar en
movimiento cambian la
reluctancia del sensor.
Para que el ECM identifique como una vuelta o revolucin del motor, el nmero de pulsos alternos
generados por el sensor debe ser el mismo que numero de dientes o el numero de aberturas del
aro de tonos, el cambio de la frecuencia se traducir como un cambio de velocidad (acelerar o
desacelerar).
OPERACIN DEL SENSOR DE RELUCTANCIA
VARIABLE
Un sensor inductivo genera seales de corriente alterna, tantas veces como
nmero de dientes (de la rueda fnica o pin) pasen junto a l. Algunos tipos de
sensores tienen dos bobinas que generan una seal adicional para el OEM.
DOS BOBINAS INDEPENDIENTES
SENSOR DE RELUCTANCIA VARIABLE
Este tipo de sensores es del tipo pasivo ya que no necesita una seal de
alimentacin.
Para probar las condiciones de este tipo de sensores, se hace mediante un
hmetro midiendo la resistencia de la bobina, la cual debe estar dentro de las
especificaciones de acuerdo a el diagrama de cableado.
Algunos sensores utilizan un campo extra para reducir interferencias de Algunos sensores utilizan un campo extra para reducir interferencias de
radiofrecuencia o interferencias electromagnticas.
FALLAS EN EL SENSOR DE RELUCTANCIA
VARIABLE
Para evitar un mal funcionamiento en el motor se debe verificar que el sensor
este a la distancia correcta, no presente daos u oxidacin.
SENSOR DE EFECTO HALL
El sistema hall se basa en el principio de
conductibilidad de una pastilla
semiconductora, cuando se enfrenta a ella
un campo magntico, es decir, si las
lneas magnticas de un Imn permanente
est cercano o enfrentado a esta
"pastilla", ella se convierte en conductora
elctrica, emitiendo una seal hacia el elctrica, emitiendo una seal hacia el
computador. En cambio cuando una
pantalla (disco) interrumpe o tapa esta
accin del campo magntico del imn, la
"pastilla" deja de conducir o enviar esta
seal.
El nmero de veces que se enve esta
seal, depender nicamente del nmero
de ventanas que posea el disco o pantalla
obturadora en su periferia, la misma que
tambin est alojada en el eje del
distribuidor.
SENSOR DE EFECTO HALL
Una de las aplicaciones de los
sensores por efecto hall que ms
se ha instalado en la industria, en
especial en la automotriz, es como
reemplazo del sensor inductivo o
magntico que describimos ms
arriba (basado en un imn
permanente y una bobina). Dado permanente y una bobina). Dado
que en este caso el sensor, por
estar implementado por un
semiconductor (antimoniuro de
indio, el arseniuro de indio o el
fsforo arseniuro de indio), tiene la
capacidad de poseer electrnica
integrada, la seal que sale de los
sensores por efecto hall para uso
como detectores de proximidad
por lo general ya est amplificada y
condicionada, de modo que su
utilizacin es mucho ms directa,
fcil y econmica.
SENSOR DE EFECTO HALL
Pruebas de diagnostico del sensor de posicin y velocidad de efecto hall.
Medir el voltaje de la seal de salida del sensor, este tiene que estar en 0 5 V
aproximadamente (dependiendo de la posicin del sensor con el aro de tonos o
dientes del engrane).
Con la herramienta adecuada girar el cigeal del motor y verificar un cambio
de voltaje en la seal de salida del sensor de 5 V a 0 V de 0 V a 5 V
aproximadamente.
Para evitar posibles cdigos de falla el sensor de efecto hall se
coloca en una posicin especifica para que pueda tener un
funcionamiento adecuado.
SENSOR DE EFECTO HALL
Un tipo de sensor aplicados generalmente para medir la velocidad y
posicin del turbocargador, son los sensores basados en el principio
de corrientes de Eddy.
SENSOR ECKO
El principio de funcionamiento de
este tipo de sistemas es muy
simple: consiste en un oscilador
cuya salida se aplica a una bobina
de ncleo abierto capaz de generar
un campo electromagntico en sus
proximidades; la presencia de
objetos metlicos en la zona
modificara el campo y se
manifestara algn cambio en las
magnitudes elctricas de la bobina.
Los cambios pueden detectarse y
SENSOR ECKO
magnitudes elctricas de la bobina.
Los cambios pueden detectarse y
conseguir, as, saber si existe o no
un objeto metlico dentro del radio
de accin del sistema.
Ejemplo del principio ECKO (Eddy Current Killed Oscillator) que se aplica en un sistema como el
de la figura. La fuente estabilizada de alterna produce una seal a frecuencia f, frecuencia a la
que est sintonizado el circuito LC, cuya bobina es de ncleo abierto y produce campo magntico
en las proximidades. En presencia de un objeto metlico, las corrientes de Eddy que se producen
en el objeto provocan una carga adicional en la bobina, carga que es mayor en la medida que el
objeto est ms prximo, esa carga es contraria a la que lo produce, por lo que al sumarlas la
resultante es menor a la de referencia. Esta carga produce una cada de la seal en la propia
bobina que puede detectarse midiendo la tensin en ella y comparndola con una referencia.
Por debajo de esa referencia, se considerar que hay un objeto metlico prximo y, por encima,
se considerar que no.
Pruebas de diagnostico para la comprobacin del sensor ECKO y el arns de cableado.
Desconectar el sensor de velocidad del arns y medir el voltaje aplicado el cual deber
ser de 5V aproximadamente.
Verificar el parmetro de velocidad del turbo cargador y comprobar que marque 75000
rpm al estar desconectado.
SENSOR ECKO
El sensor de Oxgeno no es ms que un sensor que
detecta la presencia de mayor o menor cantidad de este
gas en los gases combustionados, de tal manera que
cualquier variacin en el nmero de molculas tomadas
como referencia, ser un indicador de malfuncionamiento
y por lo tanto de falta o exceso de combustible en la
combustin.
Este sensor trabaja como un "juez" del sistema, ya que
todo el tiempo est revisando la calidad de la
SENSOR DE OXIGENO
todo el tiempo est revisando la calidad de la
combustin, tomando como referencia al Oxgeno que
encuentra en los gases quemados, informando al ECM,
para que este ltimo corrija la falta o el exceso de
combustible inyectado, logrando la mezcla aire-
combustible ideal.
Este sensor est constituido de una cermica porosa de
Bixido de Circonio y de dos contactores de Platino,
alojados dentro de un cuerpo metlico. El primer
contactor est conectado al cuerpo y expuesto a los
gases de escape, mientras que el segundo es el contacto
aislado y a condiciones ambiente, el cual entregar la
seal de salida hacia el ECM. El sensor est a su vez
localizado convenientemente en la salida del mltiple de
escape del motor.
El funcionamiento de este tipo de sensor es el siguiente:
Entre los dos contactos se genera una tensin elctrica de aproximadamente 1 Voltio,
cuando la cantidad de Oxgeno de los gases de escape es mucho menor que el oxigeno
ambiental lo que significa que la combustin posee mucho combustible. En cambio !a
generacin de esta tensin elctrica ser menor a 1 Voltio si la cantidad de oxigeno de los
gases de escape es igual o mas alta a la ambiental lo que significa que le falta combustible
a la combustin. Por lo tanto durante el funcionamiento del motor se tendrn valores de
generacin entre dcimas de voltio hasta aproximadamente 1 Voltio, dependiendo de la
presencia del Oxigeno en los gases combustionados.
Como el Computador est recibiendo esta informacin permanentemente, puede en
SENSOR DE OXIGENO
Como el Computador est recibiendo esta informacin permanentemente, puede en
cuestin de milsimas de segundo modificar la cantidad de combustible que inyecta el
sistema, permitiendo que el motor obtenga una gran exactitud en su combustin, que
significa entonces una ptima potencia de entrega y una emisin mnima de gases
contaminantes en el ambiente.
El sensor de presin es del
tipo activo, lo cual quiere decir
que necesita ser alimentado
para mandar una seal de
regreso al ECM. Este sensor
consta de una membrana que
SENSOR DE PRESIN
consta de una membrana que
varia una resistencia al ser
deformada por la presin a la
que esta expuesta, al variar la
resistencia de esta vara el
voltaje de la seal de salida.
Conforme disminuye la
presin disminuye el voltaje de
la seal de salida.
SENSOR DE PRESIN
Rango de operacion de trabajo de un sensor
5.0V
4.75V
Sensor fuera de rango
corto en alta
Out-of-Range
High Fault Code
Desconectar un sensor
de temperatura
Desconectar un sensor
0.25V
0.0 V
Rango de trabajo
normal del sensor
Sensor fuera de rango
corto en baja
Out-of-Range
Low Fault Code
Desconectar un sensor
de presin
Tipos de sensores de presin
Pa: Presin absoluta
Pa=Pm + Pb
P Pm: Presin Manomtrica
Pb: Presin baromtrica (Presin ambiental)
Nmeros de partes de sensores de presin
utilizados en motores QSK60
SENSOR COMBINADO
Este tipo de dispositivos contiene dos sensores en uno solo, lo
cual ayuda a disminuir espacio y costo.
El funcionamiento de este tipo de sensores es igual o muy
similar al de tipo simple, por lo que solo varia en el numero de
seales de salida que maneja este sensor.
SENSOR DE HUMEDAD
Este tipo de sensor es de tipo activo, ya que requiere de una
seal de alimentacin para poder funcionar, su principio de
funcionamiento es capacitivo.
SENSOR DE HUMEDAD
Principio de funcionamiento capacitivo
El sistema de medicin est compuesto por un medidor conectado a una sonda. El
sensor de humedad es de tipo capacitivo, es decir, utiliza un capacitor que tiene
como dielctrico un material cuya constante dielctrica cambia con las variaciones
de humedad relativa.
Estas variaciones capacitivas en funcin de la humedad relativa, causan un cambio
en el voltaje que es enviado al ECM.
PEDAL DEL ACELERADOR
Este tipo de pedal contiene un interruptor de validacin de dos polos y una
resistencia variable. El interruptor en conjunto con la resistencia variable evitan
un mal funcionamiento del pedal, ya que el interruptor verifica si esta o no
presionado el pedal, mientras que la resistencia variable verifica la posicin del
mismo, por lo que el conjunto de ambos evita fallas en cada componente en
particular, ya que los dos tienen que enviar seales que coincidan.
PEDAL DEL ACELERADOR
Para verificar el pedal del acelerador se utiliza un hmetro, este se utiliza para
verificar el interruptor de validacin y la resistencia variable, ambos tienen que
cumplir con las especificaciones que marque el diagrama de cableado.
INTERRUPTORES
Existen varios tipos de interruptores, estos varan en su forma de
accionamiento, funcionamiento o uso especifico, pero todos con un tipo
de seal de salida; encendido/apagado. Por ejemplo existen
interruptores de accionamiento, neumtico, hidrulico, elctrico,
mecnico, etc. El funcionamiento depende de si es del tipo sostenido o
momentneo. El fin o uso depende de las caractersticas de salida, una
entrada y una salida o una entrada dos salidas, etc.
INTERRUPTORES
Para diagnosticar un interruptor se utiliza un hmetro, el cual nos
servir para determinar el estado del interruptor, ya que en la posicin
de cerrado deber de marcar una resistencia nula, y en la posicin de
abierto una resistencia infinita o muy alta .
MODULO IV. USO DEL MULTMETRO
OBJETIVOS DEL CURSO
Explicar el rol del
Multmetro en diagnstico y
reparacin de fallas
elctricas.
Identificar las
caractersticas generales
para la medicin de
parmetros elctricos del
Multmetro.
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
DESCRIPCIN DEL MULTMETRO DIGITAL DESCRIPCIN DEL MULTMETRO DIGITAL
Es capaz de medir Mltiples Tipos de Caractersticas Elctricas:
-Funciona como un hmetro, Ampermetro y Voltmetro.
-Incluye un rango de Voltaje AC, as como tambin DC. -Incluye un rango de Voltaje AC, as como tambin DC.
Proporciona una Pantalla de Visualizacin.
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
INTERRUPTOR GIRATORIO.
Para conectar el multmetro, gire el interruptor giratorio desde la posicin de OFF. El
multmetro realiza una auto prueba, luego comience a tomar lecturas.
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
PERILLA SELECTORA
Energizacin y auto prueba
Cuando el multmetro se conecta aparecen
todos los segmentos de la pantalla mientras
el instrumento realiza una auto prueba. Al
final de la prueba el multmetro produce un
bip por una ocasin y entonces estar
listo para utilizarse.
AUTO PRUEBA
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
En Espera
Para extender la vida de la batera, la pantalla se
pone en blanco despus de 20 minutos.
BATERA DEL MULTMETRO
08/70(752 ',*,7$/ 08/70(752 ',*,7$/
Indicador de Batera Baja
Este smbolo aparece cuando quedan
aproximadamente 100 horas de vida de la
batera.
Para operaciones precisas, cambie la batera
tan pronto como sea posible.
Indicador de Sobrecarga
Indica que la entrada es muy
grande para la pantalla. La
colocacin del punto decimal
depende del rango de medicin que
08/70(752 ',*,7$/ 08/70(752 ',*,7$/
depende del rango de medicin que
se usa en el momento.
Lectura
La pantalla digital se actualiza 4 veces por segundo.
La pantalla analgica da una indicacin grfica del
nivel de entrada. Se actualiza 40 veces por segundo,
y tiene indicadores de polaridad separados.
Retencin de rango y retencin de
toque
Este smbolo indica que est activado
retencin de rango o retencin de toque.
Para activar retencin de rango gire el interruptor
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
Retencin de Rango
La retencin de rango le permite a usted
seleccionar un rango de medicin fijo. La
pantalla indicar OL si la medicin es muy
grande para mostrar en el rango
seleccionado, si la pantalla indica OL
seleccione el siguiente rango ms alto.
Para activar retencin de rango gire el interruptor
giratorio a cualquier funcin, excepto las posiciones
de 300mV o de prueba de diodo y oprima el botn
range, el multmetro mostrar
Oprima otra vez el botn range para cambiar el
rango, el multmetro pitar una vez durante cada
cambio.
Rango Automtico
El multmetro se energiza en rango Automtico,
selecciona automticamente el rango de medicin que
da la mejor resolucin.
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
La pantalla indica OL mientras el multmetro
cambia al siguiente nivel ms alto y se pone en
blanco cuando cambia a un rango ms bajo.
Para regresar a rango automtico oprima el
botn range.
MEDICIN DE
VOLTAJE
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
MEDICIN DE VOLTAJE
Para efectuar la medicin de
voltaje en cualquier circuito,
esta se realiza en paralelo entre
los extremos del elemento a
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
los extremos del elemento a
medirse
Rango
0 a 1000 Voltios CD o AC
MEDICIN DE
RESISTENCIA
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
Para efectuar una medicin
de resistencia, sta se
realiza en paralelo entre los
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
realiza en paralelo entre los
extremos del elemento a
medirse
Rangos
320.0 ohms - 32.00
Mohms.
MEDICIN DE
CORRIENTE
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
Mida en serie con el
elemento a medirse
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
Rangos
AC. 320 mA - 10 A
DC. 320 mA - 10 A.
PRUEBAS DE DIODOS Y DE CONTINUIDAD
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
PRUEBA DE DIODO
Mida en paralelo entre
los extremos del elemento a medirse
Polarizacin directa:
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL
Polarizacin directa:
El multmetro marca una lectura
de 0.5v aproximadamente.
Polarizacin inversa:
El multmetro marca una lectura
de resistencia infinita.
Es importante el conocer como identificar un diodo en mal estado, esto
con el fin de diagnosticar posibles fallas en los dispositivos elctricos
del motor, como el alternador.
MULTMETRO DIGITAL MULTMETRO DIGITAL