TT Tacho Golf 4 Einbau Bauanleitung

Bauanleitung
Bauanleitung
TT Tacho bzw. Golf 4 Tacho im Golf 3
Armaturenbrett
Wundert Euch nicht, wenn der Umbau wesentlich fr einen Golf 4-Tacho be-
schrieben wird. Ihr knnt mit den selben Anschlssen und der selben Anleitung
anstelle des 4er Tachos einfach das TT-Tacho anschlieen. Alles was sich bei
der ganzen Sache ndert ist, dass Ihr Euch kein Golf 4-Tacho kaufen msst,
sondern ein Audi TT-Tacho.
Wie gesagt, anstelle des Golf 4-Tachos nur das TT-Tacho anschlieen.
Alles andere bleibt gleich und es funktioniert genauso alles. Die Tachocodes
betreffen nur das Golf 4-Tacho. Beim TT-Tacho msst Ihr nur darauf achten,
dass dieses kein Wegfahrsperrcode hat.
Somit knnt Ihr Euch entscheiden welches Tacho Ihr einbaut.
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TT Tacho bzw. Golf 4 Tacho im Golf 3
Armaturenbrett
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Jetzt folgt ein kleines Inhaltsverzeichnis um den groben Tagesablauf zu umreien:
* Welche Teile werden bentigt
* ntige Teile und bentigtes Werkzeug
* welche Tachos knnen verwendet werden
* was ist MFA und FIS
* alten Tacho ausbauen
* Armaturenbrett bearbeiten
* TT Tacho fr den ersten "Einzug" bereit machen
* Kabelbelegung genau studieren und Kabel umlten
* Tankgeber "modifizieren"
* Tanknadel nach gewnschtem Ma justieren
* Tachoblende bearbeiten
* Alle Teile wieder anbauen
....FERTIG...
So also fangen wir beim Anfang an!
Hier erstmal alle notwendigen Teile die bentigt werden
1 x Tacho Golf 4
nheres zur Teilenummer
weiter unten
2 x Stecker fr den Tacho Golf 4
Teilenummer 8LO 972 977 C und
8LO 972 977 D fr je 3,90
Wahlweise:
1 x Temperaturfhler vom Golf 4
Teilenummer 1JO 919 379 fr 16,41
1 x MFA Wischerhebel vom Golf 3
Teilenummer 535 953 519 B oder auf dem Schrottplatz

Sonstige Verbrauchsmaterialien und Werkzeug
* passende Schraubendreher * Zangen
* scharfes Messer oder Cutter * Heiluftfn
* Ltkolben * Ltzinn
* Schrumpfschlauch oder Isoband * Messgert
Welche Tachos knnen verwendet werden
Es gibt 2 verschiedene Versionen von Golf 4-Tachos. Tachos mit CAN Bus und welche
ohne CAN Bus. Die Teilenummer der Tachos ist in 3 Teile geteilt zu je 3 Zeichen und am
Ende 1 oder 2 Buchstaben.
xxx xxx xxx x (x)
Die ersten 3 Zeichen geben das Modell an
1JO Normaler Tacho 2417577092
1J5 Tacho mit Chromringen
Die nchsten 3 Zeichen geben die Version an
919 ohne CAN Bus
920 mit CAN Bus
Die letzten 3 Zeichen geben die Ausstattung an
8xx km/h (Kilometerzhler in km/h)
9xx mp/h (Meilenzhler in mp/h)
x0x ohne MFA
x2x mit MFA
x4x mit FIS & MFA Highline Ausfhrung mit groen Chromringen (Tachos mit CAN Bus)
x8x mit FIS und MFA (warscheinlich auch fr Navi)(Nur Tacho ohne CAN Bus)
x9x mit FIS und MFA Vorbereitung fr Navigationssystem (Nur Tacho ohne CAN Bus)
xx5 Immobilizer II
xx6 Immobilizer III
xx7 wer wei - wer wei
xx2 noch so eine Zahl...MIST!
xx0 keine Ahnung, vielleicht kein Immobilizer
A leer
B Benzin
C, G Diesel
X ein extra X hinter dem Buchstaben bedeutet das der Tacho ein Austauschteil ist
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Es knnen grundstzlich beide Tachoarten umgebaut werden. Nur das Problem ist, bei den
Tachos mit CAN Bus funktioniert es nicht immer. Als erstes msste der ber den VAG COM
der CAN Bus deaktiviert werden. Das kann nur der nette VW-Hndler um die Ecke. Das ist
erstens geldintensiv und zweitens nicht mal sicher das es geht. Mehr kann ich zu Tachos
mit CAN Bus leider nicht sagen.
Die besten Tachos sind die mit MFA und FIS.
Diese haben ein groes gesamtes Display in der Mitte. Beispiel: 1JO 919 825
Was ist MFA und FIS
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MFA (Multifunktionsanzeige)
Zeigt im Display folgende Daten ab, die man ber den MFA Wahlhebel anzeigen lassen
kann:
MFA 1 bedeutet die Zeit ab Einschalten der Zndung (wird nach 2 Std. automatisch gelscht)
MFA 2 bedeutet die Summe aus MFA 1 (muss durch den Resetknopf gelscht werden)
Auentemperatur Durchschnittsgeschwindigkeit MFA 1/2
Durchschnittsverbrauch MFA 1/2 gefahrene Kilometer MFA 1/2
Momentanverbrauch MFA 1/2 gefahrene Zeit MFA 1/2
FIS (Fahrerinformationssystem)
Zeigt wichtige Warnungen im Display an untersttzt von Summen oder Dongen und passende
Bilder! Beispiele:
BITTE TANKEN - WASCHWASSER AUFFLLEN - LSTAND KONTROLLIEREN -
KHLWASSERSTAND KONTROLLIEREN - BREMSBELGE ABGEFAHREN
Tachos die nur eine MFA haben, besit- Tachos ohne MFA und FIS haben
zen nur ein halbes Display in der Mitte kein Display in der Mitte
Beispiel: 1JO 919 825 Beispiel: 1JO 919 805
Es kommt nun darauf an was Ihr jetzt fr einen Tacho in Eurem Auto hattet. Wenn Ihr schon
eine MFA habt, knnt Ihr ohne Probleme einen Tacho mit MFA und FIS einbauen und die
Funktionen weiter nutzen. Wenn Ihr noch keine MFA habt, knnt Ihr natrlich auch alle
Tachos einbauen, nur dann knnt Ihr die MFA nicht so einfach nutzen. Ihr braucht dann noch
den MFA-Hebel aus dem Golf 3 der im Wischerhebel ist.
Je nach Geldverhltnisse kann man sich jetzt einen Tacho suchen.
Der Tacho mit dem groen Display sollte nicht teurer als 160 - 200 sein.
Der Tacho mit dem halben Display sollte nicht teurer als 120 - 160 sein.
Der Tacho ohne Display in der Mitte sollte unter hundert Euro kosten.

Ausbau alter Tacho
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Als erstes das Lenkrad ausbauen. Wenn es ein Lenkrad mit Airbag ist und nicht genau
bekannt ist wie das geht, dann kann das Lenkrad auch dran bleiben, ist dann nur umstndlicher.
Als nchstes muss die Abdeckung links neben dem Lichtschalter raus, um den Lichtschalter
ausbauen zu knnen. Der Lichtschalter hat links oben einen Haken den man nach innen
drcken muss. Dann kann man den Lichtschalter nach vorne rausziehen.
Danach muss die zweite Verblendung links neben dem Radio raus (wenn man Sitzheizung
hat, ist das der Sitzheizungsschalter). Jetzt sind die beiden Schrauben links und rechts fr
die Verblendung des Tachos frei. Diese nun rausschrauben und die Tachoblende mit etwas
Kraft nach vorne rausziehen. Jetzt links und rechts die beiden Schrauben des Tachos lsen.
Nun kann der alte Tacho nach vorne genommen werden um den Stecker hinten abzuziehen.
Der alte Tacho ist nun Geschichte und kann weg :)
Armaturenbrett bearbeiten
Dazu muss links und rechts hinter der Tachoverblendung der Schaumstoff und die ABS-
Plaste mit einem Cutter weggeschnitten werden. Wenn das zu schwer geht, kann man mit
einem Heiluftfn die Plaste weich machen.
Auf den nchsten beiden Bildern habe ich versucht, das zu fotografieren.
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Als nchstes muss auch noch der untere Steg verndert werden, da der Tacho unten so weit
wie mglich nach vorne muss. Dazu wieder mit dem Cutter den Steg unten so dnn wie
mglich machen. Auerdem muss eine Kerbe in der Mitte reingeschnitten werden. Und der
Steg muss in einer bestimmten Form geschnitten werden.
Ich versuche das mal auf den nchsten beiden Bildern zu verdeutlichen.
Wenn Ihr euch den Tacho anschaut,
seht Ihr, dass er unten gewlbt ist
Und in der Mitte eine Nase hat.
Tacho
Hier
das Bild
dazu
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Die rote Linie soll die Form des Steges zeigen, die geschnitten werden muss.
Die blaue Linie ist der Tacho, ein bichen abstrahiert.
Die Wlbungen links und rechts mssen unter den Steg und die Nase muss genau in den
Steg um ihn nach unten und vorne halten. Der Tacho muss so tief wie mglich, da sonst die
Nadeln oben von der Blende verdeckt werden.
Natrlich muss dazu der Tacho mehrmals ein und ausgebaut werden, bis alles richtig weg
geschnitten ist. Ich habe den Rckenteil im Armaturenbrett ausgebaut und der Tacho hlt
jetzt erstmal nur dadurch dass er reingeklemmt wird.
Golf IV Tacho fest einbauen
Wenn aber der untere Steg schon richtig ausgeschnitten ist, merkt man schon, dass er unten
relativ fest sitzt.
Ich habe jetzt ganz einfach Draht genommen und links und rechts in die Plastikhalter genau
oben in die Ecke jeweils ein Loch gebohrt.
Jetzt einfach einen Draht straff vom linken Halter zum rechten Halter spannen. Am Anfang
ist der Draht natrlich vor dem Tacho, aber dann kann man den Draht nach oben hinter dem
Tacho spannen. Dadurch ziehen sich die Halter links und rechts noch mehr zusammen und
der Tacho sitzt jetzt bombenfest. Vergesst nicht die beiden Metallnasen wo der alte Halter
befestigt war abzumachen. Aber die Plaste nicht wegschneiden, nur die Metallklammern
abmachen.
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Auf den nchsten Bildern ist das versucht zu veranschaulichen.
Die gelbe Linie ist der
Draht vor dem Tacho.
Die rote Linie ist der
Draht dann hinter dem
Tacho und sichert ihn
nach oben, unten, links
und rechts und berall.

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Wenn das erledigt
ist, sieht es dann
so aus.
Natrlich gibt es viele verschiedene Mglichkeiten den Tacho
fest zu bekommen. Ihr msst es nicht so machen. Achtet nur
darauf das der Tacho fest ist und nicht wackelt, denn das gibt
whrend der Fahrt unangenehme Nebengerusche.

Kabelbaum von Golf 3 auf Golf 4
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Ich habe dazu die Verkleidung unter dem Lenkrad abgebaut um mehr Platz zu machen.
Der weie Kabelstrang der an dem alten Tacho war, am besten nach unten in den Furaum
legen, damit er lnger ist und man mehr Platz zum Lten hat.
Dann als erstes den kleinen Kabelbinder am Stecker abschneiden und in Lngsrichtung an
den Kabeln ziehen und die Steckerhlle festhalten. Nun seht Ihr den eigentlichen Stecker,
wo die Zahlen mit der PIN-Belegung drauf stehen. Anschlieend die Isolierung um den
Kabelbaum entfernen, damit die einzelnen weien Kabel sichtbar werden.
Die Aufgabe ist es, die Kabel an dem Golf 2-Stecker auf die beiden Golf 4-Stecker umzulten.
Bitte alle Kabel zweimal prfen, damit sich keine Fehler einschleichen.
Hier erstmal die Belegung des alten Golf 3 (T28) Steckers, der aus 28 PINs besteht
1 Fhler Auentemperatur (Masse)
2 Signal Khlmittelmangel
3 Masse
4 MFA Speichertaste Reset
5 Masse MFA
6 MFA Speichertaste Memory
7 Geschwindigskeitssignal (Ausgang)
8 ldruckschalter
9 ldruckschalter 0,3 bar
10 Signal Drehzahlmesser
11 12 V Dauerspannung
12 Beleuchtung Klemme 58
13 12 V bei Zndungsplus
14 frei
15 MFA Abruftaste
16 Generatorlampe
17 Geber ltemperatur
18 Signal Handbremse und Bremsflssigkeitmangel
19 Fhler Auentemperatur (Signal)
20 Vorglhkontrollleuchte
21 Tankanzeige
22 Blinker rechts
23 Khlmitteltemperaturanzeige
24 Blinker rechts
25 Fernlichtkontrollleuchte
26 Signal fr Verbrauchsanzeige
27 Geschwindigkeitssignal Eingang (Geber am Getriebe)
28 frei

Hier nun die Belegung der beiden Golf 4 Stecker
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Grner Stecker
1 frei 1 Klemme 15 Plus
2 Wegfahrsicherung 1 2 Blinker rechts
3 Standlicht 3 Ausgang Geschwindigkeitsmesser
4 CAN-Bus Abschirmung 4 Anhngerbetrieb
5 W-Leitung 5 Kraftstoffvorratsanzeige
6 Waschwassermangel 6 Airbag
7 Bremsbelagverschleiss 7 Masse
8 Summer 8 Khlmitteltemperaturanzeige
9 Gong 9 Masse
10 Kraftstoffreservewarnung 10 ldruckschalter
11 Signal fr Fahrzeugstillstand 11 Drehzahlsignal
12 Klimaanlagenabschaltung 12 Generatorlampe
13 Handbremse 13 Vorglhlampe
14 Antischlupfregelung 14 Nebelschlussleuchte
15 Fehlerlampe fr elektr. Gasbettigung 15 frei
16 Wegfahrsicherung Relaisausgang 16 Signal offene Heckklappe
17 Wegfahrsicherung 2 17 Fernlicht
18 Signal fr ltemperatur u. lstandswarnung 18 Blinker links
19 CAN-Bus High 19 ABS
20 CAN-Bus Low 20 Beleuchtung
21 Signal fr ltemperaturwarnung 21 Signal offene Fahrertr
22 frei 22 Khlmittelmangel
23 Abruftaste MFA oben 23 Klemme 30 Plus
24 Abruftaste MFA unten 24 Masse
25 Speichertaste fr MFA Reset 25 K-Leitung (fr Diagnose)
26 Auentemperaturfhler 26 Parklicht rechts
27 CAN-Bus High-Ausgangssignal 27 Parklicht links
28 CAN-Bus Low-Ausgangssignal 28 Geschwindigkeit Eingang
29 CAN-Bus Abschirmung 29 Bremsanlage
30 Geschwindigkeitsgeber Ausgang 30 S Kontakt
31 Whlbereichsanzeige 31 Anschnall- Gong
32 Signal fr Kraftstoffverbrauch 32 Abgas Warnleuchte
Jetzt mssen die maximal 28 Kabel an die beiden Stecker an-
geschlossen werden. Ich habe jedes einzelne des Golf 3-Ste-
ckers abgeschnitten, abisoliert und an den passenden PIN des
Golf 4-Steckers geltet. Man kann auch eine universale PIN-
Leiste nehmen und in den Golf 3-Stecker stecken und dann die
Kabel an die PIN-Leiste und den passenden PIN am Golf 4
lten.
Wichtig ist das am Golf 4-Stecker nicht in die beiden Rillen geltet wird, weil sonst die
Hlle nicht mehr passt. Der rote Streifen zeigt die "Rille" die frei bleiben muss! (s. Bild)
Blauer Stecker

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Stecker Golf3 Stecker Golf4 Funktion
T28/1 blau / 7, 6, 9, 19, 24 Masse
T28/2 blau / 22 Khlmittelmangel
T28/3 blau / 7, 6, 9, 19, 24 Masse
T28/4 grn / 25 MFA Reset und Memory
T28/5 blau / 7, 6, 9, 19, 24 Masse
T28/6 grn / 30 Geschwindigkeit Ausgang
T28/8 blau / 10 ldruckschalter
T28/9 nicht beachten
T28/10 blau / 11 Drehzahlmesser
T28/11 blau / 23 Dauerplus 12 V
T28/12 blau / 20 Beleuchtung
T28/13 blau / 1 Zndplus 12 V
T28/14 nicht belegt
T28/15 grn / 23 MFA Abruftaste
T28/16 blau / 12 Generatorlampe
T28/17 grn / 18 ltemperatur & Warnung
T28/18 grn / 13 Handbremse
T28/19 grn / 26 Auentemperatur
T28/20 blau / 13 Vorglhlampe
T28/21 blau / 5 Tankanzeige
T28/22 blau / 18 Blinker links
T28/23 blau / 8 Khlmitteltemperaturanzeige
T28/24 blau / 2 Blinker rechts
T28/25 blau / 17 Fernlicht
T28/26 grn / 32 Verbrauchssignal
T28/27 blau / 28 Geschwindigkeitssignal
T28/28 frei
Nun gehts ans Umlten.
Ltet nun Kabel fr Kabel vom Golf T28-Stecker nach folgendem Plan um:
Kurz zum Massenanschluss:
Es knnen die PINS an T28/3 und T28/5 zusammen geltet werden und dann gleich mit
blau/ 7, 6, 9, 19, 24, 31 und grn/14 verltet werden.
Zustzlich muss noch folgendes an die Stecker vom Golf 4 angeschlossen werden:
blau / 26 Standlicht rechts am Lichtschalter (Mit Messgert prfen)
blau / 27 Standlicht links am Lichtschalter (Mit Messgert prfen)
blau / 14 Nebelschlussleuchte am Lichtschalter (Mit Messgert prfen)
blau / 31 Kann an Masse angeschlossen werden, wenn es beim Einschalten der
Zndung gongen soll, damit man das Anschnallen nicht vergisst.

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Zusatzfunktionen die angeschlossen werden knnen:
grn / 3 Leuchtet die Standlichtlampe im Tacho
grn / 6 Waschwassermangel
(muss noch ein Schwimmer im Waschwasserbehlter nachgerstet werden)
grn / 8 Summer (summt bei offener Tr und wenn das Licht an ist)
grn / 9 Gong (Gong vielleicht bei offener Tr wenn das Licht an ist?)
grn / 11 Signal fr Fahrzeugstillstand (kann an die Zentralverriegelung angeschlossen
werden)
blau / 4 Anhngerbetrieb falls man eine Hngerkupplung hat
blau / 16 Signal offene Heckklappe (muss an den Lichtschalter im Kofferraum)
blau / 19 ABS (nur mit Umschaltrelais, da die Lampe andersrum funktioniert wie beim
3er)
blau / 21 Signal offene Fahrertr (kann an den Kontakt der Tren geklemmt werden)
Wenn alle Kabel zur Zufriedenheit angeschlossen wurden, kann man einen ersten Test
machen. Dafr die beiden Golf 4-Steckerhllen in die gelteten PIN-Leisten stecken.
Nun die beiden Stecker in den Golf4-Tacho stecken und die Verriegelungsbgel rumklappen.
Jetzt muss die Uhrzeit und die Gesamtkilometer angezeigt werden. Wenn das nicht der Fall
ist, Stecker schnell wieder aus dem Tacho und gewissenhaft alle Kabel berprfen!
Wenn die Uhrzeit und die Kilometer angezeigt werden, dann herzlichen Glckwunsch, der
Tacho funktioniert schon mal. Nun mal die Zndung anmachen.
Es muss wild anfangen mit blinken und gongen :)
Jetzt habt Ihr zum ersten Mal den Golf 4-Tacho leuchten sehen....
Nach dem Motor starten, muss der Drehzahlmesser gehen und die Lampen mssen alle
ausgehen bis auf das gelbe Auto mit dem Schlssel darunter.
Die Lampe ist ein Problem, da sie nur vom VAG COM programmiert werden kann. Sie kann
auch ganz einfach ausgeltet werden. Dazu die 3 Schrauben am Tacho hinten lsen, den
Vorderteil abnehmen. Nun die LED suchen und mit einem Ltkolben auslten.
Wenn der Drehzahlmesser funktioniert, berspringe den blauen eingerahmten Teil.
Falls der Drehzahlmesser nicht funktioniert, muss noch ein Kabel gezogen werden zu
dem Zndsteuergert im Motorraum. Das Zndsteuergert ist das Kleine was auf dem
Motorsteuergert sitzt. Da jetzt den Stecker abziehen und den PIN 7 suchen. (Steht auf
dem Plastikstecker drauf). Da muss jetzt an den PIN 7 ein Kabel angesteckt werden.
Dieses Kabel muss nun an blau/11.

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Jetzt kommen wir zu dem schwierigsten Teil des Umbaus. Der Tankgeber im Kofferraum
muss ein wenig modifiziert werden.
Bitte genau den Text lesen und so machen wie es da steht, damit nix schief geht.
Problematik:
Die Golf 4-Tankanzeige geht genau andersrum wie die von allen Vorgngermodellen.
Tank voll,und im Display erscheint "Bitte tanken"....Tank leer und die Golf 4-Tanknadel zeigt
ganz voll.
Es ist nicht ntig sich eine umstndliche Schaltung zu lten.
Es gibt jetzt einen ganz einfachen Trick:
Der Arm des Tankgebers mit dem Schwimmer dran, muss einfach nur "verdreht" werden,
und wie das geht, erklre ich jetzt!
Jetzt muss erstmal der Tankgeber ausgebaut werden, dazu wie folgt vorgehen:
1. Kofferraum ffnen
2. Rcksitzbank umklappen
3. Teppich zurckklappen .......jetzt muss ein runder Deckel zu sehen sein
4. 3 Schrauben der runden Abdeckung des Gebers abschrauben
5. Runde Abdeckung abnehmen
Jetzt ist der Tankgeber schon sichtbar. An dem Tankgeber befindet sich ein Stecker der
abgezogen wird. Auerdem befinden sich an dem Tankgeber 2 Spritleitungen. Diese mssen
auch abgemacht werden. Es kann kein Sprit auslaufen, und wenn, dann nur ein paar Tropfen,
was nicht weiter schlimm ist.
Wenn Quetschschellen an den Spritleitungen sind, knnen diese nicht wieder verwendet
werden. Dann einfach 2 neue Schlauchschellen verwenden.
Keine Angst, es kann nichts passieren wenn die Spritleitungen abgezogen werden.
Jetzt muss die groe schwarze Plastikmutter abgeschraubt werden. Mit der Hand ist das
schlecht mglich. Einfach einen Schraubendreher und einen Hammer nehmen und in die
Richtung in die man die Mutter aufdrehen wrde mit dem Schraubendreher ansetzen und
mit dem Hammer zuhauen.
Am Anfang geht es sehr schwer, da die Plastikmutter warscheinlich noch nie offen war. Ist
das geschehen kann man nun den Tankgeber herausnehmen. Das geht ein bichen doof,
da das Lock sehr klein ist und viel Klimbim an den Tankgeber ist.
Wenn Ihr ihn in der Hand haltet, muss er ungefhr so aussgehen, oder so hnlich!
Tankgeber modifizieren:

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Hier seht Ihr nun die zwei Stellungen wenn der Tank leer ist und wenn er voll ist.
Wir mssen nun den Arm an dem sich der Schwimmer befindet modifizieren.
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Der Arm muss am Ende also genau andersrum
gebogen sein. Als nchstes muss der Arm erstmal
ausgebaut werden. Einfach mit einem Schrauben-
dreher an die rot markierte Stelle ansetzen und den
Arm gleichmig aus den beiden Haltenasen raus-
hebeln. Aufpassen, dass nicht der braune Arm mit
abgeht, da der Arm des Schwimmers am Ende 90
gebogen ist und den braunen Arm mit fixiert.

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Jetzt muss der Arm mit 2 Zangen genau an der rot markierten Stelle um 180 verbogen
werden. Hier das passende Bild dazu.
Der obere Arm ist der Originale und der untere der Verbogene. Hier nun die Bilder wie der
Tankgeber dann aussehen muss. Der Arm wird dann nur noch durch eine Haltenase gehalten,
was aber vllig ausreicht.
Wenn das getan ist, sieht man auf dem Bild, dass der braune Arm gleich steht, aber der
Schwimmer in der alten "Tank voll" Stellung nun unten ist, also "Tank leer".
Jetzt funktioniert der Tankgeber genau andersrum.
Schwimmer
Schwimmer
Haltenasen
Haltenasen
Schwimmerarm
Schwimmerarm
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Hier noch mal 2 Bilder, wo der Tank vorher leer war und der Schwimmer nach unten stand.
Nun steht der Schwimmer nach oben. Das war der Haupteil der Arbeit am Tankgeber.
Tankgeber justieren
Nun muss er nur noch eingestellt werden. Es gibt nun nur noch ein kleines Problem. Dadurch,
dass die Ohmwerte nicht ganz bereinstimmen, ist nun in der neuen Tank leer-Stellung ein
kleiner Teil des unteren Bereiches nicht mehr nutzbar.
Wenn man jetzt alles so lassen wrde, wre der Tank noch Viertel voll und die Tanknadel
des Golf 4-Tachos wrde schon auf leer stehen. Um das zu verhindern, muss nun noch der
90 Winkel ein wenig grer gebogen werden!!!
Der Schwimmer muss also auf dem Boden des Tanks aufsitzen, wenn der Kontakt auf der
Leiterplatte am Tankgeber noch ein Viertel von unten steht.
Das ist aber nach Art des Armes in jedem Auto unterschiedlich. Ich erklre jetzt wie ich mir
meinen Tank eingestellt habe.
Ich habe meinen Tank leer gefahren bis das Auto stehen geblieben ist. Vorher habe ich
natrlich einen Kanister im Auto mit exakt 5 Liter eingepackt. Diesen habe ich dann in den
Tank gefllt. Als nchstes habe ich nun den Arm so gebogen, dass die Nadel im Golf 4-Tacho
genau auf dem Anfang der roten Markierung stand und die Meldung "Bitte Tanken" kam.
Jetzt wei ich also, dass wenn die Meldung "Bitte Tanken" im Display erscheint, noch genau
5 Liter im Tank sind. Noch ein kleiner Tipp. Durch Drehen des Tankgebers, wenn die schwarze
Mutter wieder drauf ist, kann man die Nadel beeinflussen. Das muss aber jeder fr sich
selbst einstellen.
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Tachoblende bearbeiten
Die Tachoblende muss im unteren Bereich beschnitten werden. Am besten ist es, wenn man
mit einem Zollstock die Entfernung von Tacho bis zu dem Ende des Steges misst.
Dieses Ma muss nun noch Innen auf die Blende bertragen werden. In der kleinen Skizze
die 1. dann mit einem Heiluftfn die Blende erwrmen und mit einem scharfen Cutter unten
in Lngsrichtung entlang des bertragenen Maes schneiden.
Jetzt sind alle technischen Arbeiten getan und es kann alles wieder zusammen gebaut
werden. Leider geht das noch nicht so ganz, da die Tachoblende noch bearbeitet werden
muss.
Nun passt die Blende vor den Tacho des Golf 4. Im oberen Bereich sind noch ein paar
Spalten.
Wenn die stren, der kann dahinter schwarzen Karton machen, damit man, wenn man schrg
schaut, nicht hinter das Armaturenbrett schauen kann.
1
Blende Seitenansicht

19
Alle Teile wieder anbauen
Nun in umgekehrter Reihenfolge den Lichschalter, und alle anderen Blenden wieder an das
Armaturenbrett anbauen.
Wenn alles zur Zufriedenheit erledigt ist, sollte es bereits Dmmern und dann so aussehen:

Ich wnsche viel Spa mit dem Tacho
und hoffe Ihr konntet was mit dieser
Anleitung anfangen!

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