Instructiuni 303 Reparatie Capitala

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI
COMPANIA NAIONAL DE CI FERATE CFR SA

Nr.303

INSTRUCIUNI
PENTRU
LUCRRILE DE REPARAIE CAPITAL A LINIILOR DE CALE FE-
RAT

EDITURA FEROVIARA
2003
Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei
ROMNIA, MINISTERUL TRANSPORTURILOR,
CONSTRUCIILOR I TURISMULUI
Instruciuni pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat - nr.303
Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului,
Compania Naional de Ci Ferate CFR Bucureti: Editura Feroviar, 2003
ISBN 973-86627-0-2
1. Compania Naional de Ci Ferate CFR Bucureti 656.2
EDITURA FEROVIAR
Redactor-ef:
Redactor rubric: ing. Marina Dejoianu
Tehnoredactor Camelia erb
Corector Valeria Haidu
Tiparul executat la Tipografia FILARET
Sub comanda nr. 326/2003
CUPRINS
O r d i n u l n r . 551 din 14.10.2003 pentru aprobarea Instruciunilor pentru lucrrile de re-
paraie capital a liniilor de cale ferat - nr.303 5
CAPITOLUL I DISPOZIII GENERALE 7
CAPITOLUL II REFACIA TOTAL.... 10
Seciunea 1 Generaliti 10
Seciunea a 2-a Programarea lucrrilor de refacie total 12
Seciunea a 3-a Documentaia tehnic a lucrrilor de refacie total..:.... 16
Seciunea a 4-a Prescripii referitoare la execuia lucrrilor de refacie total 22
Seciunea a 5-a Alte prevederi referitoare la execuia lucrrilor de refacie total... 29
CAPITOLULUI REFACIA PARIAL 31
Seciunea 1 Refacia inelor 31
Seciunea a 2-a Refacia traverselor 32
Seciunea a 3-a Refacia prinderilor 36
Seciunea a 4-a Refacia prismei cii 40
Seciunea a 5-a Refacia substratului cii 41
Seciunea a 6-a Refacia terasamentelor i lucrrile de aprare-consolidare a acestora 42
Seciunea a 7-a Consolidarea terenului de baz sau realizarea altei variante de traseu 50
Seciunea a 8-a Refacia aparatelor de cale 51
CAPITOLUL IV ORGANIZAREA LUCRRILOR 51
CAPITOLUL V TOLERANE ADMISE LA LUCRRILE DE REPARAIE CAPITAL 56
Seciunea 1 Linii cu viteza maxim de circulaie pn la 160 km/h 56
Seciunea a 2-a Linii cu viteza maxim de circulaie mai mare de 160 km/h 58
CAPITOLUL VI MSURI DE PROTECIE A INSTALAIILOR 60
CAPITOLUL VII MSURI PENTRU SIGURANACIRCULAIE 61
CAPITOLUL VIII PREDAREA LINIEI REPARATE CAPITAL SECIEI DE NTREINERE A
CII 66
CAPITOLUL IX MSURI DE PROTECIE A MUNCII I MEDIULUI I DE APRARE MPO-
TRIVA INCENDIILOR 69
CAPITOLUL X RECEPIA LUCRRILOR 70
CAPITOLUL XI MODUL DE PROMOVARE, URMRIRE I PLAT A LUCRRILOR 72
CAPITOLUL XII CONDIII OBLIGATORII PENTRU EXECUTANII LUCRRILOR 73
CAPITOLUL XIII DISPOZIII FINALE 74

ANEXE

Anexa 1 Lucrrile de montare - demontare a panourilor prefabricate n baze, n cadrul refaciei totale a
liniilor de cale ferat 77
Anexa 2 Execuia lucrrilor de refacie total a liniilor de cale ferat cu panouri prefabricate n baze
81
Anexa 3 Tehnologia de refacie a substratului i prismei cii cu utilizarea trenului de lucru multifuncio-
nal 93
ORDINUL
Nr. 551 din 14.10.2003
pentru aprobarea
Instruciunilor pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat nr. 303
In temeiul prevederilor art. 7 alin. (3) lit. c) i art. 32 lit. m din Ordonana de Urgen a Gu-
vernului nr. 12/1998 privind transportul pe cile ferate romne i reorganizarea Societii Naionale
a Cilor Ferate Romne, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 89/1999, cu completrile
i modificrile ulterioare i ale art. 4 lit.e) ultima liniu din Regulamentul de organizare i funcionare
a Autoritii Feroviare Romne -AFER, aprobat prin Hotrrea Guvernului nr.626/1998 privind
organizarea i funcionarea Autoritii Feroviare Romne - AFER i ale art.5) alin. (4) din Hotrrea
Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construc-
iilor i Turismului,
Ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul
ORDIN:
Art. 1 - Se aprob Instruciunile pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat -
nr.303 prevzute n
anexa *' care face parte integrant din prezentul ordin.

Art. 2 - Prevederile prezentului ordin se aplic la Compania Naional de Ci Ferate CFR -
SA, n activitatea de reparaie capital a liniilor de cale ferat.
Art.3 - (1) Prezentul ordin intr n vigoare n termen de 90 zile de la data aprobrii sale.

*) Anexa va fi pus la dispoziia celor interesai, la cererea acestora, de Compania Naional
de Ci Ferate CFR SA

(2) Compania Naional de Ci Ferate CFR-SA va publica prezentul ordin n Foaia Oficial
CFR n termen de 30 de zile de la data aprobrii.
(3) n termen de 30 de zile de la publicarea n Foaia Oficial CFR, conducerea Companiei Na-
ionale de Ci Ferate CFR SA va asigura prin personalul su de specialitate, atestat conform
prevederilor n vigoare, instruirea i verificarea personalului cu atribuii n aplicarea Instruciunilor
pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat -nr. 303.
(4) n termen de 90 de zile de la aprobarea prezentului ordin, Compania Naional de Ci Fe-
rate CFR - SA va edita Instruciunile pentru lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale fera-
t - nr. 303.
Art.4 - Autoritatea Feroviar Romn - AFER i Compania Naional de Ci Ferate CFR - SA
vor duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 5 - La data intrrii n vigoare a prezentului ordin, Instrucia pentru lucrrile de refacie
a liniei de cale ferat nr. 303, aprobat de Ministerul Transporturilor i Telecomunicaiilor, Depar-
tamentul Cilor Ferate ediia 1986, precum i alte dispoziii contrare, i nceteaz aplicabilitatea.
Art.6 - Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage dup sine rspunderea juridic n
conformitate cu prevederile legale n vigoare.
Art.7 - Prezentul ordin se va publica n Foaia Oficial CFR i Buletinul AFER.
MINISTRU
MIRON MITREA
CAPITOLUL I
DISPOZIII GENERALE
Art. 1. - Prezentele instruciuni au ca obiect activitatea de reparaie capital a liniilor de cale
ferat din infrastructura feroviar.
Art. 2. - Prin reparaia capital a liniei de cale ferat se nelege ansamblul de lucrri care
realizeaz readucerea elementelor componente ale cii ferate la parametrii iniiali, n scopul asigu-
rrii circulaiei trenurilor n depline condiii de siguran, cu vitezele de circulaie i tonajele stabilite.
Art. 3 - Reparaia capital a liniei de cale ferat se programeaz i se execut atunci cnd:
a) numrul elementelor componente - ine, traverse, prinderi, prisma cii - uzate, de-
fecte sau depreciate, datorit traficului suportat de la introducerea n cale, depete capacitatea
de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de ntreinere;
b) inele, traversele, prinderile inei de traverse, aparatele de cale, terasamentele i modul de al-
ctuire al cii ferate nu mai corespund sarcinilor pe osie i vitezelor de circulaie i mpiedic spori-
rea capacitii de transport i/sau utilizarea raional a materialului rulant modern - vagoa-
ne i locomotive de mare putere, vitez i sarcin pe osie;
c) apare necesitatea rectigrii, prin reparaie capital, a inelor i materialului metalic
mrunt de cale pentru ntreinerea/reparaia altor linii de cale ferat construite cu materiale de cale
care nu se mai fabric.
Art. 4. - (1) Lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat au caracter de renovare i de
modernizare a liniilor existente refacie total; refacie parial; combinaii de refacii pariale.
Art. 6. - Refacia total reprezint ansamblul tuturor lucrrilor care se execut la ntregul ansamblu de
elemente din care este alctuit calea ferat - ine, traverse, prinderi, prisma cii, substratul cii, terasamente,
lucrri de aprare - consolidare a terasamentelor i aparate de cale.
Art. 7. - (1) Refacia parial reprezint ansamblul lucrrilor care se execut la unul sau mai multe
elemente din care este alctuit linia de cale ferat.
(2) Refacia parial poate fi:
a) refacie de ine;
b) refacie de traverse;
c) refacie de prinderi;
d) refacia prismei cii;
e) refacia substratului cii - asigurarea portantei platformei prin nlocuirea parial sau total a sub-
stratului cii; aceast lucrare precede celelalte tipuri de refacii, totale sau pariale i se execut naintea refac-
iei suprastructurii cii sau concomitent cu aceasta;
f) refacia terasamentelor i a lucrrilor de aprare - consolidare a acestora;
g) consolidarea terenului de baz;
h) realizarea altei variante de traseu;
i) refacia aparatelor de cale.
CAPITOLUL II
REFACIA TOTAL
SECIUNEA 1
GENERALITI
Art. 8. Prin refacia total a liniei de cale ferat, se nelege ansamblul de lucrri care cu-
prinde:
a) nlocuirea tuturor inelor existente n cale cu alte ine, de acelai tip sau de alt tip, noi sau
recuperate semibune sau recondiionate;
b) nlocuirea tuturor traverselor existente n cale cu alte traverse de beton sau de lemn, de
acelai tip sau de alt tip, noi sau recuperate - semibune sau recondiionate cu asigurarea numrului
de traverse pe kilometru i a pozei traverselor corespunztor traseului cii, destinaiei liniei, sarcinii
pe osie i intensitii anuale a traficului;
c) nlocuirea ntregului material mrunt de cale metalic, de cauciuc i/sau de polietilen
existent n cale cu alt material mrunt de cale, de acelai tip sau de alt tip, nou sau recuperat -
semibun;
d) refacerea calitilor drenante ale prismei cii, prin ciuruire mecanic integrala i com-
pletri cu piatr spart nou, n vederea realizrii prismei cii i a stratului de piatr spart curat
sub talpa traverselor conform reglementrilor specifice n vigoare;
e) nlocuirea aparatelor de cale existente pe linia curent i direct din staie cu alte aparate de
cale de acelai tip cu ina ce se introduce n cale - noi sau recuperate i nlocuirea la rnd a
traverselor speciale de lemn cu traverse speciale noi, de lemn sau de beton;
f) axarea liniei n profil longitudinal i n plan orizontal prin metode exacte, conform prevederi-
lor reglementate privind noua cot roie i noul ax al liniei prevzute n proiectul tehnic;
g) tierea, completarea i nivelarea banchetelor cii;
h) asigurarea portantei platformei cii;
i) asigurarea dimensiunilor profilelor transversale tip;
j) curarea anurilor existente i executarea de noi anuri
pentru scurgerea apelor;
k) refacerea trecerilor la nivel;
1) montarea reperelor fixe de aliniamente i curbe corespunztoare noii poziii n plan ori-
zontal i nivel n lung a liniei refacionate;
m) completarea, mutarea, repararea i revopsirea tuturor
indicatoarelor de cale;
n) nlocuirea tuturor traverselor speciale de pe poduri cu traverse noi, dac cele existente n ca-
le au dimensiuni necorespunztoare, sunt defecte sau au o vechime n cale mai mare de 5 ani, cu rea-
lizarea electroizolrii traverselor, att pe pod, ct i pe terasament;
o) burajele i ripajele tehnologice cu mainile grele de cale;
p) stabilizarea dinamic a cii;
r) profilarea prismei cii;
s) realizarea cii fr joante, de preferin n acelai an cu refacia liniei sau cel mai trziu n
anul urmtor anului execuiei refaciei totale, prin sudarea joantelor din linia curent i direct din
staie i a joantelor aparatelor de cale, att de pe linia direct, ct i a celorlalte aparate de cale din
zonele capetelor de staie r- nglobarea zonei aparatelor de cale n calea fr joante.
SECIUNEA a 2 - a
PROGRAMAREA LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
Art. 9. Refacia total a liniei de cale ferat se programeaz i execut atunci cnd:
a) numrul ruperilor de ine, cumulat de la introducerea acestora n cale, este mai mare de 30
buc/km;
b) numrul ruperilor de ine, n ultimii 5 ani de dinaintea anului diagnozei cii, este mai ma-
re de 1 buc/an / km;
c) numrul defectelor de ine depistate ultrasonic, tratate conform reglementrilor specifice
n vigoare, depete 4 buc/an / km;
d) uzura inelor este la limitele maxime admise de reglementrile specifice n vigoare;
e) traficul cumulat suportat de ine de la introducerea acestora n cale depete capaci-
tatea de transport reglementat a inelor respective existente n cale;
f) numrul inelor i elementelor metalice de prindere scoase izolat din cale din cauza
ruperii sau apariiei defectelor determinate de fenomenul de oboseal a oelului, ca urmare a trafi-
cului suportat, depete capacitatea de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de ntreinere;
g) numrul traverselor necorespunztoare scoase izolat din cale din cauza apariiei defectelor
determinate de traficul suportat depete capacitatea de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de
ntreinere;
h) numrul elementelor de prindere din cauciuc i/sau polietilen scoase izolat din cale din
cauza uzurii, ruperii sau apariiei fenomenelor de oboseal ca urmare a traficului suportat, depete
capacitatea de intervenie n puncte n cadrul lucrrilor de ntreinere;
i) prisma cii a atins un grad de colmatare care nu mai asigur scurgerea apelor i nu mai
permite realizarea n condiii normale a burajelor de ntreinere, fie datorit deprecierii pietrei sparte
ca urmare a traficului suportat, fie datorit cderii din vagoane a mrfurilor pulverulente transportate
n vrac - ciment, pietri, nisip, minereu, crbune, ngrminte i alte asemenea;
j) inele, traversele, prinderile inelor de traverse i modul de alctuire al cii nu mai cores-
punde sarcinilor pe osie i vitezelor de circulaie i mpiedic sporirea capacitii de transport i/sau
utilizarea raional a materialului rulant modern.
k) apare necesitatea rectigrii, prin refacie total, a inelor i materialului metalic mrunt
de cale pentru ntreinerea/reparaia altor linii de cale ferat construite cu materiale de cale care nu se
mai fabric.
Art. 10. - (1) Programarea lucrrilor de refacie total ale liniilor de cale ferat se realizeaz cu
respectarea prevederilor Normativului de reparaii capitale la cldiri i construcii speciale, pe
baza propunerilor regionalelor de cale ferat transmise n toamn anului anterior programrii n
vederea execuiei i n urma examinrii strii tehnice a respectivelor linii de cale ferat.
r

(2) Examinarea strii tehnice a liniilor de cale ferat cuprinde:
a) structura actual a traficului - marf, cltori sau mixt;
b) intensitatea anual a traficului - n anul precedent programrii la execuie;
c) traficul cumulat suportat de inele din cale de la ultima refacie, refacie de in, dublare
sau construcie a liniei i pn n anul precedent execuiei lucrrilor;
d) capacitatea de transport reglementat a inelor din cale;
e) tipul inelor, traverselor i prinderilor din cale;
f) anul execuiei ultimei refacii totale /refacii de ine sau anul dublrii / construciei liniei;
g) anul execuiei ultimei reparaii periodice i felul acesteia;
h) anul execuiei ultimului buraj de ntreinere;
i) viteza stabilit a liniei - marf i cltori;
j) viteza actual a liniei - marf i cltori;
k) starea inelor din cale;
I) stadiul inversrii sau nlocuirii inelor uzate din curbe;
m) starea traverselor din cale;
n) starea prinderilor inei de traverse;
o) starea prismei cii i substratul cii;
p) starea cii la ultima msurtoare cu vagonul de msurat calea;
r) starea general a cii.
Stabilirea anului execuiei refaciei pariale de ine se efectueaz prin compararea traficului
cumulat nregistrat pe linia respectiv de la anul introducerii n cale a inelor noi prin con-
strucie, dublare, refacie total sau refacie de ine cu capacitile de transport reglementate de
gestionarul infrastructurii feroviare pentru tipul i caracteristicile inelor existente n cale.
Stabilirea anului execuiei refaciei totale a liniei nu se efectueaz lund automat anul imediat
urmtor anului n care s-a atins capacitatea de transport reglementat a tipului inelor existent
n cale, ci se efectueaz analiznd starea tehnic real a celorlalte componente ale cii i anume:
frecvena inelor rupte i defecte determinate de oboseala oelului din in;
- starea i gradul de uzur a traverselor;
- starea i gradul de uzur al materialului mrunt de cale;
- starea i gradul de uzur al aparatelor de cale;
- starea prismei cii - gradul de colmatare, calitile drenante, dimensiunile;
- starea curbelor (ecartament, supranlare, curbe de racordare, etc);
- starea terasamentelor i stratului de repartiie;
- starea banchetelor i anurilor de colectare/scurgere a apelor.
(5) Stabilirea tipului de in pentru execuia refaciei totale sau refaciei pariale de ine se
realizeaz dup urmtoarele criterii: -
- linii magistrale i principale curente i directe din staii din zonele de es, cu multe alinia-
mente i curbe cu raz mare, cu trafic intens i viteze mari de circulaie - ine noi tip UIC60, R60 sau
R65, netratate termic, care se sudeaz ulterior refaciei totale sau refaciei pariale de ine - pentru rea-
lizarea cii fr joante;
- linii magistrale i principale curente i directe din staii din zonele de deal i de munte, cu
puine aliniamente i cu curbe de raz mic, cu trafic mediu i cu viteze mai mici de circulaie -
ine noi tip S49, UIC60, R60 sau R65 tratate termic, care pot rmne nesudate - pentru calea cu
joante - n curbele cu raz mic sau care se pot suda ulterior refaciei totale sau refaciei pariale de
in - pentru realizarea cii fr joante;
- linii curente i directe din staii de pe coridoarele europene, cu viteza maxim de circulaie de
160 km/h - ine noi tip UIC60, R60 sau R65 netratate/tratate termic, care se sudeaz ulterior re-
faciei totale sau refaciei pariale de ine - pentru realizarea cii fr joante;
- linii secundare curente i din staii, cu trafic redus i viteze mici de circulaie - ine semibune
scoase de pe liniile magistrale i principale i / sau ine recondiionate tip 49/54/60/65.
Art. 11. - (1) Gestionarul infrastructurii feroviare are sarcina de a stabili i coordona reparaia
capital a infrastructurii feroviare i de a asigura modernizarea permanent a cii, astfel nct s se
asigure derularea transportului feroviar la vitezele i tonajele prescrise i n depline condiii de sigu-
ran a circulaiei.
(2) Compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare anali-
zeaz, avizeaz propunerile regionalelor de cale ferat i elaboreaz programele anuale de refacie to-
tal a liniilor reelei de cale ferat n vederea satisfacerii nevoilor exploatrii feroviare.
SECIUNEA a 3-a
DOCUMENTAIA TEHNIC A LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
. 1 Elaborarea i avizarea datelor - program
Art. 12. - (1) Datele-program sunt elaborate de ctre o comisie din care fac parte delegaii
compartimentului de specialitate, compartimentului linii i compartimentului lucrri de art i terasa-
mente din cadrul regionalei de cale ferat i eful sau eful adjunct al seciei de ntreinere a cii pe care
sunt amplasate liniile propuse pentru reparaia capital;
(2) Comisia stabilete, prin parcurgerea pe jos a liniei propus pentru refacie total, ti-
pul, caracteristicile, starea i cantitile materialelor de cale care se recupereaz cu ocazia re-
censmntului din toamna anului anterior execuiei.
(3) La elaborarea datelor - program, se ine seama de:
a) evidena inelor defecte;
b) gradul de uzur al inelor;
c) starea materialului de cale laminat - eclise, cleti, plci simple, plci pod;
d) starea materialului de cale filetat i trefilat * buloane, tirfoane;
e) recensmntul traverselor efectuat de personalul de ntreinere a cii i starea real a
traverselor existente n rezultatele sondajelor pe poriuni i puncte caracteristice efectuate n prisma
cii, n vederea stabilirii gradului de colmatare al prismei cii, procentului mediu i cantitii de piatr
spart curat ce urmeaz a se recupera prin ciuruirea celei existente n cale i a determinrii cotei
platformei cii.
Art. 13. - Sondajele prismei cii n vederea stabilirii gradului de colmatare se realizeaz prin
msurarea volumului de piatr spart dislocat din linie i a volumului de piatr spart curat obinu-
t n urma ciuruirii manuale a acesteia sau prin alte metode aprobate de gestionarul infrastructurii fe-
roviare i avizate V de Autoritatea Feroviar Romn - AFER.
Art. 14. - (1) Sondajul ntr-un punct caracteristic cuprinde unul pn la trei intervale ntre
traverse, pe ntreaga lime a prismei cii i pe o adncime corespunztoare adncimii medii pe care
urmeaz a se executa sptura sub talpa traversei -cel puin 15 cm.
(2) Sondajul se finalizeaz prin stabilirea unui raport procentual ntre volumul de piatr spart
curat afectat de un coeficient de 0,85 - volum n stare compactat - i volumul dislocat din linie.
Art. 15. - Datele - program trebuie s conin toate elementele necesare elaborrii proiectului
tehnic i anume:
a) identificarea liniei i localizarea lucrrii;
b) caracteristicile actuale de exploatare a liniei;
c) echiparea actual a liniei;
d) dimensionarea lucrrii;
e) elementele curbelor;
f) caracteristicile aparatelor de cale;
g) elementele podurilor, podeelor, viaductelor, subtraversrilor i pasajelor pietonale;
h) poziia kilometric a trecerilor la nivel;
i) poziia kilometric, lungimea i caracteristicile peroanelor;
j) poziia kilometric a joantelor izolante lipite;
k) elementele drenurilor i anurilor de evacuare a apelor;
1) profilele existente ale prismei cii;
m) tipul, caracteristicile i starea materialelor de cale cu care se execut refacia total;
n) condiiile tehnice care trebuie realizate n cadrul refaciei, totale: numrul traverselor pe
km, poza traverselor, grosimea stratului de piatr spart curat sub talpa traverselor, dimensiunile
prismei cii i substratului cii, lungimea inelor, felul joantelor, felul prinderilor, modul de realizare a
cii - cu sau fr joante;
o) tipul, caracteristicile, starea i cantitile materialelor de cale care se recupereaz.
Art. 16. Datele program includ obligatoriu i urmtoarele elemente privind infrastructura cii:
a) rezultatele studiilor geotehnice i investigaiilor prin metode geofizice ale zonei plat-
formei cii, efectuate de uniti specializate i certificate de Autoritatea Feroviar Romn - AFER;
Necesitatea, volumul i amploarea acestor studii i investigaii asupra zonei platformei cii se stabi-
lesc, de la caz la caz, de ctre o comisie format din delegaii diviziei linii i compartimentul de
specialitate din regionala de cale ferat i eful seciei de ntreinere a cii, pe baza analizei compor-
trii n exploatare a liniei n perioada parcurs de la ultima reparaie capital; In mod special, se au n
vedere zonele de linie unde numrul interveniilor fcute pentru meninerea nivelului i direciei cii a
fost mai mare;
b) existena / inexistena, starea tehnic i funcionalitatea dispozitivelor de scurgere a apelor,
a sistemelor de drenaj i a lucrrilor de aprare-consolidare a terasamentelor.
Art. 17. - Datele-program se avizeaz de ctre compartimentele de specialitate din centralul
gestionarului infrastructurii feroviare.
. 2 Proiectul tehnic
Art. 18. - (1) Elaborarea proiectului tehnic al lucrrilor de refacie total a liniilor de cale fe-
rat se realizeaz de ctre proiectani autorizai certificai ca furnizori feroviari de ctre Autoritatea
Feroviar Romn - AFER, dup care proiectul tehnic se verific/avizeaz de verificatori de proiec-
te atestai de autoritatea de stat n domeniu i se dezbate/avizeaz de Consiliile Tehnico-Economice
ale regionalelor de cale ferat direct beneficiare i de Consiliul Tehnico-Economic al gestionarului
infrastructurii feroviare.
(2) Proiectantul care elaboreaz caietul de sarcini i proiectul tehnic ntocmete i detaliile de
execuie i documentaia de obinere a avizelor legale necesare execuiei lucrrilor de refacie total.
Art. 19. - (1) Proiectul tehnic trebuie s cuprind, n mod obligatoriu, un memoriu tehnic care
s conin studiul vitezelor maxime de circulaie care se pot realiza dup execuia refaciei totale a
liniei, n care scop se urmrete mrirea razelor curbelor pe terasamentele existente.
Art. 20. - (1) Retrasarea curbelor se realizeaz numai de ctre personal autorizat, prin metode
analitice i grafice, folosind programe de retrasare pe computer.
(2) Calculele, epurele de retrasare i noile elemente proiectate ale curbelor se verific / avi-
zeaz de compartimentele de linii ale regionalei de cale ferat i se aprob de conducerea acesteia.
(3) Supranlrile curbelor trebuie s se realizeze corespunztor vitezei de circulaie care se
prescrie n primul plan de mers de tren de dup refacia total a liniei.
Proiectul tehnic trebuie s cuprind lucrrile necesare la linia de contact ca urmare a modific-
rii geometriei cii datorit retrasrii curbelor.
Poziia liniei de contact i a echipamentelor aferente n curbe se adapteaz n funcie de cerinele
ripajului liniei ca urmare a retrasrii curbelor respective.
Proiectul tehnic trebuie s cuprind, n cazul liniilor electrificate, lucrrile necesare pentru
asigurarea continuitii circuitului de retur al curentului de traciune, protecie instalaiilor din ca-
le i din vecintatea cii, precum i a altor instalaii afectate de lucrrile de refacie total a l i-
niei - SCB, telecomunicaii, electroalimentare.
Art. 21. - (1) Proiectul tehnic cuprinde profilul n lung al liniei existente nainte de refacia
total, realizat de ctre proiectantul specializat prin nivelment cu aparate moderne i profilul n lung
proiectat care trebuie executat n cadrul refaciei totale a liniei;
(2) Proiectantul trebuie s urmreasc ca:
- profilul n lung proiectat al liniei s mbunteasc rezistena caracteristic a respectivei
secii de remorcare;
- profilul n lung proiectat al liniei s asigure dimensiunile din profilul transversal tip, n spe-
cial grosimea stratului de piatr spart curat sub talpa traverselor;
- rezistena caracteristic obinut dup refacia total s se nscrie n reglementrile specifice n
vigoare;
- schimbrile de declivitate s fie amplasate la distane ct mai mari, astfel ca elementele de
profil s fie, pe ct posibil, mai lungi de 200 m;
Art. 22. - Pentru controlul i urmrirea n exploatare a geometriei cii, se realizeaz repere ca-
re se monteaz n ambele planuri: orizontal i vertical.
Art. 23. - (1) Acolo unde este necesar i n special pe zonele de linie unde se intervine n mod
repetat pentru meninerea nivelului i direciei cii, proiectul tehnic va cuprinde i lucrrile la infra-
structura cii pentru readucerea acesteia la forma i dimensiunile reglementate, asigurarea portan-
tei cii i funcionalitii dispozitivelor de captare - evacuare a apelor de suprafa, a sistemelor de
drenare a apelor subterane, lucrrilor de aprare - consolidare a terasamentelor i a amenajrilor pentru
scurgerea apelor.
(2) Se interzice programarea i execuia refaciei totale pe poriunile de linie pe care lucrrile
necesare de consolidare a infrastructurii cii ferate nu se pot executa nainte de lucrrile de refacie
total.
Art. 24. - Proiectul tehnic se elaboreaz n conformitate cu prevederile documentaiei - cadru
pentru refacia liniilor de cale ferat avizat de Consiliul Tehnico Economic al gestionarului infra-
structurii feroviare i are la baz datele - program ntocmite n acest scop de regionalele de cale
ferat, avizate de compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii ferovia-
re.
SECIUNEA a 4-a
PRESCRIPII REFERITOARE LA EXECUIA LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
.1 Necesitatea executrii lucrrilor preliminare
Art. 25. - Se interzice execuia refaciei totale a cii pe zonele unde s-au semnalat defecte la
terasamente ce afecteaz portanta i stabilitatea zonei platformei - zone noroioase, substrat necores-
punztor sau lips, tasri, pungi de balast, lime insuficient a platformei cii, taluzuri instabile-
nainte de remedierea acestora.
Art. 26. - (1) Pe poriunile de linie unde se programeaz execuia refaciei totale trebuie pro-
gramate i executate lucrri preliminare de reparare a terasamentelor i de consolidare a zonei platfor-
mei, n vederea realizrii capacitii portante prescrise.
(2) Din punct de vedere al momentului execuiei, lucrrile preliminarii sunt de dou categorii:
lucrri care se execut naintea refaciei totale i anume: completarea banchetelor, asigurarea
limii prescrise a platformei cii i consolidarea platformei cii pe lungimi mari, care necesit vari-
ante provizorii sau definitive de traseu sau lucrri sub poduri provizorii succesive;
lucrri care se execut n acelai timp cu refacia total i anume: consolidarea zonei platformei
cii prin realizarea straturilor portante din materiale granulare drenante i introducerea de materiale
geosintetice - geogril i/sau geotextil, unde este cazul, sub stratul de piatr spart.
. 2 Criterii de utilizare a inelor la lucrrile de refacie total
Art. 27. - Tipul de in care se utilizeaz la refaciile totale ale liniilor de cale ferat se stabi-
lete pe baza traficului de perspectiv pe linia respectiv.
Art. 28. - Tipul de in cel mai mic admis pentru refacia cu material nou a liniilor curente, linii-
lor din staii, triaje, depouri, ateliere i alte asemenea, este ina de tip 49.
Art. 29. - Tipurile de ine noi ce se folosesc la refaciile de linii de cale ferat se avizeaz de
ctre compartimentul de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare odat cu da-
tele-program, iar tipurile de ine semibune i recondiionate se stabilesc de acelai compartiment pe
baza disponibilului rezultat din balana materialelor de cale recuperate, innd seama i de destina-
ia liniilor care urmeaz a fi refacionate.
Art. 30. - Refaciile cu ine noi se execut, de regul, pe linii curente i directe din staii cu tra-
fic mai mare de 3 milioane tone brute/an.
Art. 31. - Refaciile cu ine semibune i/sau recondiionate se execut, de regul, pe linii
curente i directe din staii cu trafic mai mic de 3 milioane tone brute/an i pe liniile din staii, triaje,
depouri, ateliere.
Art. 32. - La refaciile cu ine noi, semibune i recondiionate de tip 49 i mai mare, se folo-
sesc traverse de beton pe toate poriunile de linie care, conform reglementrilor specifice n vigoare,
permit, din punct de vedere tehnic, introducerea n cale a acestora.
. 3 Criterii de utilizare a traverselor la lucrrile de refacie total
Art. 33. - Traversele de lemn se folosesc, de regul, numai pe poriunile de linie pe care, conform
reglementrilor specifice n vigoare, nu pot fi introduse traversele de beton, precum i pe poriuni mai
scurte, corespunztoare utilizrii traverselor de beton, ns intercalate ntre dou poriuni de linie pe
care se introduc traverse de lemn.
Art. 34. - La execuia refaciei totale a liniilor de cale ferat, traversele de lemn se folosesc
dup urmtoarele criterii:
a) traverse noi de lemn - la lucrrile de refacie care se execut cu ine noi;
b) traverse de lemn semibune, ca atare sau reimpregnate - la refaciile care se execut cu
ine semibune sau recondiionate; n cazuri excepionale - curbe cu raze mici care necesit i contra-
ine, poriuni mai scurte de linie care permit utilizarea traverselor de beton, dar sunt intercalate ntre
dou poriuni de linie pe care se introduc traverse de lemn, poriuni de linie cu terasamente instabile -
se pot utiliza i traverse noi de lemn, cu aprobarea compartimentului de specialitate a gestionaru-
lui infrastructurii feroviare pentru fiecare caz n parte.
Art. 35. - n toate cazurile de refacie total pe traverse de lemn, se introduc toate cele patru tir-
foane la prinderea indirect a inei.
Art. 36. - La execuia refaciei totale a liniilor de cale ferat, traversele de beton se folosesc
dup urmtoarele criterii:
a) traverse noi de beton - la refaciile care se execut cu ine noi/semibune sau recondiio-
nate;
b) traverse noi de beton, ct i traverse de beton recuperate sau recondiionate - la refaciile
care se execut cu ine semibune sau recondiionate;
c) traverse de beton moderne, fr plci metalice, cu prinderi elastice - la refacia cu
ine noi a liniilor magistrale i principale;
d) traverse de beton cu plci metalice avnd prinderea cu 4 tirfoane la plac - n toate cazurile
de refacie total sau refacie de traverse n curbele cu raze mai mici de 800 m.
Art. 37. (1) Numrul traverselor pe un kilometru de linie i poza traverselor - distana ntre
axele traverselor - se stabilesc prin proiectul tehnic, funcie de intensitatea anual a traficului, destina-
ia i configuraia n plan a liniei - aliniament sau curb.
(2) Dup sudarea inelor liniei refacionate, poza traverselor trebuie s fie echidistant.
Art. 38. - Dimensiunile prismei cii, materialele din care se realizeaz prisma cii i stratul de
piatr spart curat sub talpa traverselor sunt cele prescrise n reglementrile n vigoare, funcie
de intensitatea anual a traficului, destinaia i ecartamentul liniei i felul traverselor.
Art. 39. - Dimensiunile substratului cii sunt cele prescrise n reglementrile n vigoare referi-
toare la lucrrile de cale ferat, terasamente i prescripii de proiectare i de verificare a calitii
lucrrilor.
Art. 40. - La lucrrile de refacie total a liniei cu traverse din beton, exist o serie de particul a-
riti care trebuie respectate referitoare la:
a) obligativitatea folosirii numai a traverselor de beton omologate / agrementate;
b) manipularea traverselor de beton se face, de regul, cu mijloace mecanizate;
c) alctuirea panourilor se realizeaz conform reglementrilor specifice n vigoare.
d) strngerea tirfoanelor se execut mecanizat, cu maini de tirfonat dotate cu dispozitive de
control/reglare a momentului de strngere, pentru a nu se distruge diblurile traverselor;
e) alctuirea panourilor cu traverse din beton cu alte prinderi dect cele utilizate n mod
normal se execut conform reglementrilor specifice sistemelor de prindere respective;
f) montarea agrafelor sau clemele elastice se efectueaz conform reglementrilor specifice n
vigoare;
. 4 Criterii de utilizare a aparatelor de cale.
Art. 41. - (1) Att la refacia aparatelor de cale n cadrul refaciei totale de linii, ct i la refac-
ia aparatelor de cale, se utilizeaz aparate de cale cu elementele geometrice prevzute n regulamen-
tul de exploatare tehnic.
(2) n cazul cnd n cale sunt aparate cu alte elemente geometrice, n cadrul refaciei se face
trecerea la aparatele de cale cu elementele geometrice conform prevederilor regulamentului de exploa-
tare tehnic feroviar, chiar dac sunt necesare adaptri n zona aparatelor de cale; aceste adaptri fac
parte din proiectul tehnic i detaliile de execuie ale lucrrii de refacie total.
Art. 42. - De regul, pe liniile cu viteza maxim de circulaie mai mare de 120 km/h, se ur-
mrete introducerea n cale a aparatelor de cale cu raz mare n abatere, inim mobil, sisteme de prin-
dere elastic, ace flexibile, fixtoare de vrf cu cleme sau dispozitive ajuttoare cu arc, casete mobile
i alte asemenea.
Art. 43. - Pe liniile unde viteza maxim de circulaie se preconizeaz a se spori la 160 km/h
sau mai mult, se programeaz i se execut eliminarea de pe liniile directe din staii a traversri-
lor duble jonciuni i nlocuirea bretelelor cu diagonale inverse;
Art. 44. - La aparatele de cale noi, se utilizeaz traverse speciale noi, de lemn sau beton;
Art. 45. - La aparatele de cale semibune, se utilizeaz, de regul, traverse speciale semibune
de lemn. Utilizarea traverselor speciale noi de lemn sau beton se admite numai cnd lipsesc cele
semibune;
Art. 46. - (1) La refacia aparatelor de cale n cadrul refaciei totale a liniilor curente i di-
recte din staii, ct i la refacia aparatelor de cale, se execut, obligatoriu i concomitent, lucrrile de
amenajare a fundaiei pentru asigurarea portantei platformei cii, de asigurare a scurgerii apelor de
suprafa i de drenare a apelor subterane;
Lucrrile precizate la alin. (1) se execut pe baz de proiecte tehnice ntocmite n conformita-
te cu prevederile Caietului de sarcini pentru lucrri de amenajare a fundaiei cii, asanare i drenare a
platformei n zona aparatelor de cale.
Lucrrile de refacie a liniilor se coreleaz, pe ct posibil, din punct de vedere al proiect-
rii i execuiei, cu lucrrile de reparaie capital la lucrrile de art - poduri, viaducte, polate, tuneluri,
pasaje la nivel, pasaje denivelate - i la instalaiile SCB, IFTE, TTR.
. 5 Criterii de recuperare a materialelor de cale rezultate n urma lucrrilor de refacie total
Art. 47. - Materialele de cale recuperate de la refacia total a liniilor curente i directe din
staii se sorteaz pe stri, astfel:
a) ine: semibune - utilizabile ca atare, uzate utilizabile dup recondiionare i fier vechi
din in uzat;
b) traverse din beton: semibune placate - utilizabile ca atare, uzate placate - utilizabile dup
recondiionare i rele deplacate - inutilizabile;
c) traverse lemn: semibune placate - utilizabile ca atare, uzate deplacate - utilizabile dup
recondiionare, respectiv cepuire, sabotare, balotare, reimpregnare, de construcii - deplacate i pen-
tru foc - deplacate;
d) materialul mrunt: semibun - utilizabil ca atare i fier vechi din material mrunt uzat;
e) aparate de cale: semibune - utilizabile ca atare, piese de schimb - utilizabile ca atare sau
dup recondiionare, respectiv polizare, adaos de material i fier vechi din aparate de cale uzate;
f) piatr spart: - recuperat, curat, de sort 31,5 mm - 50 mm, rezultat prin ciuruirea mecani-
zat integral a prismei cii i reintrodus n cale;
- deeu de ciur - fraciunile de dimensiuni sub 31,5 mm i peste 50 mm i sterilul scoase din
cale.
SECIUNEA a 5-a
ALTE PREVEDERI REFERITOARE LA EXECUIA
LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL
Art. 48. - (1) Conform prevederilor legislaiei n vigoare privind transportul pe cile ferate ro-
mne, parametrii elementelor infrastructurii trebuie s corespund normelor interne, internaiona-
le sau stabilite prin acorduri specifice la care Romnia este parte;
(2) Parametrii cii trebuie s asigure compatibilitatea infrastructurii cilor ferate romne, n n-
tregul ei sau pe direcii i culoare de transport, cu ansamblul internaional al cilor ferate.
Art. 49. - (1) Pe liniile de cale ferat A.G.T.C. i A.G.C. unde urmeaz a se realiza reparaie
capital, se impune executarea lucrrilor de realizare pe aceste poriuni a parametrilor de infrastruc-
tur ai reelei marilor linii de transport internaional combinat i respectiv parametrii de infrastructur
ai marilor linii internaionale de cale ferat prevzui n legislaia n vigoare.
Liniile A.G.T.C i A.G.C. sunt marile linii internaionale de cale ferat de pe teritoriul rii
noastre stabilite ca urmare a aderrii Romniei la acordurile europene ncheiate n vederea ame-
najrii i construciei unei reele internaionale feroviare europene pentru viitor.
Parametrii de infrastructur ai marilor linii internaionale de cale ferat menionai la alin.
(1) sunt stabilii conform reglementrilor internaionale n domeniu i se refer la:
a) gabaritul de ncrcare al vehiculelor;
b) distana minim ntre axele cii liniilor duble;
c) viteza de circulaie;
d) sarcina pe osie;
e) sarcina autorizat pe metru;
f) convoiul tip pentru calculul podurilor;
g) declivitatea maxim;
h) lungimea util a peroanelor; .
i) lungimea util minim a liniilor de evitare;
j) trecerile la nivel.
Art. 50. - Tehnologiile lucrrilor de refacie total a liniilor de cale ferat sunt cele prev-
zute n anexele 1- 3 la prezentele instruciuni sau orice alte tehnologii ce utilizeaz trenuri spe-
cializate pentru realizarea substratului cii i refacerea prismei cii sau trenurile specializate de
refacie a liniei de mare productivitate i fiabilitate agrementate de ctre Autoritatea Feroviar
Romn - AFER.
CAPITOLUL III
REFACIA PARIAL

SECIUNEA 1
REFACIA INELOR
Art. 51. - Refacia de ine se execut atunci cnd, pe o linie de cale ferat n exploatare, se
constat c:
a) uzura inelor a ajuns la limitele maxime admise potrivit reglementrilor specifice n vigoa-
re^
b) volumul lucrrilor pentru nlocuirea inelor defecte i a inelor rupte datorit fenomenului
de oboseal a oelului din ine depete capacitatea de intervenie n cadrul lucrrilor de ntreine-
re;
c) s-a atins sau s-a depit capacitatea de transport reglementat a inelor;
d) inele din cale nu mai corespund sarcinii pe osie i vitezei de circulaie.
Art. 52. - Criteriile de diagnoz pentru nlocuirea la rnd a inelor din cale n cadrul lucrrilor
de refacie de ine sunt:
a) ruperile de ine - se programeaz i execut refacie de ine dac: numrul ruperilor de i-
ne, cumulat de la introducerea acestora n cale, este mai mare de 30 buc/km, iar numrul rupe-
rilor de ine, n ultimii 5 ani de dinaintea anului diagnozei, este de 1 buc/an / km;
b) defectele de ine, depistate ultrasonic, depesc 4 buc/an/km tratate conform reglementri-
lor specifice n vigoare;
c) uzura inelor este la limitele maxime admise conform reglementrilor specifice n vigoare;
d) capacitatea de transport reglementat a inelor - C
tc
- care determin data probabil a
refaciei de ine sau refaciei totale- Dp - funcie de traficul cumulat - T
c
i intensitatea anual a
traficului - medie prognozat - TA, astfel:
Dp
= Ctc-Tc
TA
Art. 53. - Refacia de in se execut pentru valoarea cea mai dezavantajoas cel puin a unuia
din cele 4 criterii de la articolul 52.
SECIUNEA a 2 - a
REFACIA TRAVERSELOR
Art. 54. - Refacia de traverse se execut atunci cnd se constat c:
a) exist n cale un anumit numr de traverse necorespunztoare;
b) viteza de degradare a traverselor depete un anumit numr de buci/an/km;
c) traversele din cale nu mai corespund sarcinii pe osie i vitezei de circulaie.
Art. 55. - Criteriile de diagnoz pentru nlocuirea la rnd a traverselor n cadrul refaciei de tra-
verse sunt:
a) pentru traversele normale de lemn de la linii, traversele speciale de lemn ale aparatelor de
cale i de pe poduri -conform prevederilor din tabelul nr. 1:
Tabel nr. 1
Categoria de uzur Criterii de apreciere a uzurii
Grad de concentrare a uzurii*
nr. trav./30 m cale cod
ZI
uzur mic
Amprenta fcut de placa metalic are pn la 6
mm adncime. Deschiderea crpturii longitudinale
nu depete 5 mm i nu trece prin zona de prin-
dere a inei
2 traverse neconsecu-
tive cu astfel de defec-
te

Z2
uzur moderat
Amprenta fcut de placa metalic are 6-12 mm
adncime. Deschiderea crpturii este sub 8 mm,
cu lungimea < 1/3 din lungimea traversei
i nu trece prin zona de prindere a inei
2 traverse neconsecu-
tive cu astfel de defec-
te

Z3
uzur mare
Amprenta fcut de placa metalic are adncimea
ct grosimea plcii sau mai mare. Deschiderea cr-
pturilor pn la 8 mm, cu lungimea < 1/3 din
lungimea traversei i care trec prin zona de
prindere a inei. Degradarea local a materialu-
lui n afara zonei de prindere a inei.
1 travers
2 traverse consecutive
S1
S2
S3
S4
S5
Z4
uzur foarte mare
Degradarea local a materialului n zona de fixa-
re a inei i care afecteaz zona de prindere a inei.
Lrgimea crpturii longitudinale depete 8 mm,
cu lungimea < 1/2 din lungimea traversei i afec-
teaz zona de prindere a inei sunt depite limi-
tele impuse de Instrucia nr. 314
1 travers
S1
S2
S3
S4
S5
* gradul de concentrare a uzurii se refer la numrul maxim de traverse admise pe 30 m cale.

b) aprecierea strii traverselor de lemn i stabilirea tipului de intervenie asupra acestora se realizeaz
conform prevederilor din tabelul nr. 2:
Tabel nr. 2
Starea traversei Categoria i gradul de concentrare Intervenii
CI
Foarte bun
ZI - uzur mic Nu se acioneaz
C2
Bun
Z2 - uzur moderat Se urmrete evoluia, prin revizii luna-
re
C3
Moderat
Z3 - uzur mare i concentrare SI, S2, S3 ntreinere n puncte
C4
Rea
Z3 i concentrare S4, S5 Z4 i concentrare
S1, S2
nlocuirea la rnd a traverselor pe unele
zone
C5
Foarte rea
Z4 i concentrare S3, S4, S5 ntreinere cu proces tehnologic mbu-
ntit sau refacie de traverse

c) pentru traversele normale din beton de la linii, traverse speciale din beton ale aparatelor de cale i de
pe poduri cu cuv de balast - conform prevederilor din tabelul nr.3:
Tabel nr. 3
Categoria de uzur

Criterii de apreciere a uzurii

Grad de concentrare a uzurii*
nr. trav./30 m cale cod
ZI
Uzur mic
Fisuri cu deschidere < 0,5 mm, n afara zonei de
rezemare a inei fr tirbituri i deteriorri ale
betonului n zona de rezemare a inei
5 traverse neconsecutive cu
astfel de defecte

Z2
Uzur moderat
Fisuri cu deschidere mai mare de 0,5 mm pn
la 1 mm, n afara zonei de rezemare a inei fr
tirbituri i deteriorri ale betonului n zona de
rezemare a inei
10 traverse neconsecutive cu
astfel de defecte

Z3
Uzura mare
Fisuri cu deschidere > 1 mm. tirbituri care duc
la descoperirea armturii sau deteriorri ale be-
tonului n zona de rezemare a inei. Elemente de
prindere nglobate n travers uzate, deteriorate,
rupte - mai puin de 12 buci din 40 verificate
pe km de cale
1 la 20 traverse consecutive
2 la 15 traverse consecutive

S1
S2
Z4
Uzur foarte mare

Stare mai rea dect cea anterioar 1 la 20 traverse consecutive S1
Depirea toleranelor din Instrucia nr. 314 2 la 15 traverse consecutive S2
* gradul de concentrare a uzurii se refer la numrul maxim de traverse admise pe 30 m cale.

d) aprecierea strii traverselor din beton i stabilirea tipului de intervenie asupra acestora se
realizeaz conform prevederilor din tabelul nr.4:
Tabelul nr. 4
CI
Foarte bun
ZI uzur mic
Rezisten electric 2-10 kQ.
Se mateaz fisurile cu lapte de ciment
C2
Bun
Z2 - uzur moderat
Rezisten electric 2-10 kQ
Se urmrete evoluia, prin revizii lunare
Se mateaz fisurile cu lapte de ciment
C3
Moderat
Z3 - uzur mare i concentrare S1, Rezis-
ten electric 2-10 kQ
ntreinere n puncte
C4
Rea
Z3 i concentrare S2 Z4 i concentrare S1
Rezisten electrica 2-10 kO
nlocuirea la rnd a traverselor pe unele
zone
C5
Foarte rea
Z4 i concentrare S2
Rezisten electric 2-10 kQ
Refacie de traverse

SECIUNEA a 3-a
REFACIA DE PRINDERI
Art. 56. - Refacia de prinderi se execut atunci cnd:
-numrul de ruperi i deteriorri de prinderi pe an i kilometru depete o anumit valoa-
re;
-se nlocuiete un tip de prindere cu alt tip, parametrii cii rmnnd neschimbai.
Art. 57. - Criteriile de diagnoz - pe 1000 ml cale -pentru nlocuirea la rnd a prinderilor
n cadrul refaciei de prinderi sunt:
a) aprecierea strii prinderilor de tip K de la linii, aparate de cale i poduri metalice - con-
form prevederilor din tabelul nr. 5:
Tabelul nr. 5
Nr.
crt.
Componente* Descrierea defectelor posibile
Rang
defect
Caracteristicile rangului defectului
1
Plac metali-
c
- uzur lateral a rebordurilor < 3 mm
pentru V < 120 km/h i < 1,5 mm
pentru V > 120 km/h;
- zona frezat a rebordului uzat;
- guri ovalizate;
- nivel mare de coroziune min 7 mm
mm.

1
0 singur component.
2
2 componente la o travers sau 2 la 4
traverse consecutive sub aceeai in.
3
Minim 3 componente la 4 traverse
consecutive sub aceeai in.
2
Plcu de
cauciuc i
plac de poli-
etilen
- lipsa plcuei de cauciuc sau a plcii
de polietilen;
- uzur excesiv sau strivire;
- deplasarea mai mult de jumtate a
plcuei, respectiv a plcii, este consi-
derat lips;

1 0 singur component
2
2 componente la o travers sau 2 la 4
traverse consecutive sub aceeai in.
3
consecutive sub aceeai in.
3 Tirfoane
- lips sau slbite complet
- spaiu vizibil ntre capul tirfonului
i plac;
- rupere tirfon;
- tirfon cu cap ndoit;
- uzur maxim a gtului 1 mm.

1 O singur component
2
Pn la 1/3 din nr. prinderilor com-
plete la 4 traverse consecutive.
3
Minim 1/3 din nr. prinderilor complete
la 4 traverse consecutive
4
uruburi ver-
ticale i cleti
- lips;
- fisurai;
- rupi;
- deformai.

1 0 singur component la 5 traverse.
2
consecutive
3
consecutive
5 Inele resort
- lips sau rupte.
1
Procentul de ruperi sau lips, indepen-
dent de concentraie.
* o component poate avea unul sau mai multe defecte

b) aprecierea strii prinderilor elastice conform prevederilor din tabelul nr. 6:
Tabelul nr. 6
Nr.
crt.
Componente* Descrierea defectelor posibile
Rang
defect
Caracteristicile rangului defectului
1
Agrafa elas-
tic tip
Pandrol sau
Vossloh
- lips;
- fisurat;
- deformat;
- rupt;
- nivel mare de coroziune.

1 0 singur component.
2
2 componente la o travers sau 2 la 4 tra-
verse consecutive sub aceeai in.
3
Minim 3 componente la 4 traverse conse-
cutive sub aceeai in.
2
Plac izola-
toare tip
Pandrol sau
Vossloh
- uzur excesiv sau strivire;
- deplasarea mai mult de jumtate
a plcii;
Nu sunt admise plci izolatoare
lips.

1
0 singur componenta sau maxim 2 la 2
traverse consecutive, sau 3-5 plci sau pl-
cue la 4 traverse consecutive
2
2 componente la o travers sau 2 la 4 tra-
verse consecutive sub aceeai in.
3
Minim 3 componente la o travers sau 3 la
4 traverse consecutive sub aceeai in.
3
Elemente n-
globate n
travers tip
Pandrol sau
Vossloh
- rupere element nglobat;
- uzur.
Nu sunt admise lips elemente
nglobate

1 0 singur component
2
Pn la 1/3 din nr. prinderilor complete la
4 traverse consecutive.
3
Minim 1/3 din nr. prinderilor complete la 4
traverse consecutive
4
Tirfoane pen-
tru prinderea
Vossloh
- lips sau slbite complet;
- rupere tirfon;
- tirfon cu cap ndoit;
- uzura maxim a gtului 1 mm

2
3
Minim 1/3 din nr. prinderilor complete la 4
traverse consecutive
5
Ghidaj izola-
tor tip
Vossloh sau
Pandrol
- rupere element nglobat;
-uzur.
Nu sunt admise lips elemente
nglobate

2
3
Minim 1/3 din numrul prinderilor comple-
te la 4 traverse consecutive
* o component poate avea unul sau mai multe defecte

c) aprecierea strii sistemelor de prindere i stabilirea tipului de intervenie asupra acesto-
ra se realizeaz conform prevederilor din tabelul nr. 7:
Tabel nr. 7
Starea prinderilor Criterii de evaluare Intervenii
Foarte bun
- o component cu un defect de rang 1 cu pro-
centaj < 2%.
Nu se acioneaz.
Bun
- 2 componente avnd un defect de rang
1 i localizate la acelai sector de 1.000 m
cale. Pentru fiecare component, procentajul
nu trebuie s depeasc 5%.
Urmrire evoluie, prin revizii lunare
Moderat
- sunt defecte de rang 2, dar:
a) nici o component nu depete 25%;
b) defectele de rang 2 sau mai multe compo-
nente cu localizri diferite.
Intervenie n puncte - cu introduceri
de prinderi noi, de acelai tip.
Rea
- sunt defecte de rangul 3, dar nici o compo-
nent nu depete 25%.
nlocuire, n cadrul ntreinerii la
rnd, cu prinderi noi, de acelai tip.
Foarte rea
- procent mai mare de 25% a defectelor de
rangul 3.
ntreinere cu proces tehnologic m-
buntit sau refacie de prinderi cu
prinderi noi, de acelai tip.

SECIUNEA a 4 - a
REFACIA PRISMEI CII
Art. 58. - Refacia prismei cii se execut atunci cnd:
a) degradarea geometriei cii a atins o valoare la care burajele nu mai au efect;
b) prisma cii a atins un anumit grad de colmatare, determinat prin metode specifice;
c) prisma cii nu-i mai pstreaz calitile drenante.
Art. 59. - Criteriile de diagnoz - evaluare pentru refacia prismei cii i tipurile de inter-
venii sunt cele conform prevederilor din tabelul nr. 8:
Tabelul nr. 8
Starea prismei cii Criterii de evaluare Intervenii
Foarte buna
grad de colmatare <10%
- vegetaie spontan - lips
Nu se acioneaz
Bun
- grad de colmatare 11-30%
- vegetaie spontan - lips
Se urmrete evoluia, prin revizii
lunare
Moderat
grad de colmatare 31-45%
- vegetaie spontan 1-30%
Intervenie n puncte
Rea
- grad de colmatare 45-60%
- vegetaie spontan 31-50%
- efectul burajelor > 25% *)
Lucrri n cadrul ntreinerii la rnd
Foarte rea
- grad de colmatare > 60%
- vegetaie spontan > 50%
- efectul burajelor 0-25% *)
Refacie prism
*) Efectul burajelor se determin prin raportarea procentual a numrului de buraje efectiv realizate
fa de numrul de buraje estimat, funcie de categoria liniei.

SECIUNEA a 5-a
REFACIA SUBSTRATULUI CII
Art. 60. - Refacia substratului cii se execut atunci cnd nu mai este asigurat portanta zo-
nei platformei cii stabilit prin reglementrile n vigoare.
Art. 61. - Dac se constat c nu exist substratul cii, se prevede realizarea lui odat cu execu-
ia lucrrii de refacie total a liniei sau ca lucrare de refacie parial.
Art. 62. - La lucrrile de modernizare, pentru realizarea portantei necesare, pot fi utilizate
materiale geosintetice - geogrile, geotextile - n zona platformei cii.
SECIUNEA a 6-a
REFACIA TERASAMENTELOR I LUCRRILOR DE APRARE
- CONSOLIDARE A ACESTORA
Art. 63. - Refacia terasamentelor i lucrrile de aprare-consolidare a acestora se execut atunci
cnd:
a) limea platformei terasamentului nu mai asigur meninerea prismei cii i banchetelor cii
la dimensiunile prescrise i nu se pot reface prin coborrea cotei NSS - nivelul superior al inei;
b) terasamentul existent are deformaii datorit terenului de baz i nu mai asigur stabilitatea
cii pentru circulaia cu vitezele i sarcinile pe osie stabilite;
c) nu mai este asigurat trecerea apelor dintr-o parte n alta a terasamentului, datorit disfunc-
ionalitii lucrrilor nglobate n acest scop n terasament;
d) exist defecte de terasamente - pungi de balast, albieri, afuieri, tasri neuniforme, refulri,
alunecri, ptrunderea pietrei sparte n terenul de baz;
e) pantele taluzurilor terasamentului sunt necorespunztoare i nu mai asigur stabilitatea tera-
samentului i a platformei cii.
f) dispozitivele de captare - evacuare a apelor de suprafa nu-i ndeplinesc funciile pentru
care au fost prevzute;
g) lucrrile de drenare a apelor subterane nu-i ndeplinesc integral funciile.
Art. 64. - Defectele terasamentelor de cale ferat aflate n exploatare sunt prezentate n tabelul
nr. 9:

Tabelul 9
CATEGORIILE DE DEFECTE LA TERASAMENTELE DE CALE FERAT

Categoria I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII.

Defecte con-
structive
Defecte la zo-
na platformei
cii
Tasri Umflri
Alunecri re-
fulri
Eroziuni
Prbuiri
(cderi)
Alte defecte
0 1 2 3 4 5 6 7 8
A
.

R
a
m
b
l
e
u

a. Lime insu-
ficient a ban-
chetei
a. Adncituri
superficiale
a. Tasri uni-
forme (de sta-
bilizare)
a. Umflri prin
umezire
a. Refulri n
taluzuri
a. Ravinri de
taluzuri
a. Prbuiri
datorit golu-
rilor
a. nnoroiri
datorit efec-
tului hidrodi-
namic
b. Banchete
netiate
b. Albieri de
balast
b. Tasri neu-
niforme
b. Umflri prin
nghe
b. Refulri n
terenul de ba-
z
b. Eroziuni
interioare (su-
foziuni)
b. Prbuiri n
urma eroziu-
nilor
b. nzpeziri
frecvente
c. Pante de
taluz necores-
punztoare
c. Pungi de
balast
c. Tasri ale
terenului de
baz
-
c. Alunecri
superficiale
c. Splri, afi-
lieri
c. Prbuiri de
platform
c. Inundaii
d. Lips con-
trabanchete la
terasamente
nalte
d. Ptrunderea
pungilor de
balast n tere-
nul de baz
d. Tasri din
contracii
-
d. Alunecri
de profunzi-
me
- - -


Defecte con-
structive
Defecte la zo-
na platformei
cii
Tasri Umflri
Alunecri re-
fulri
Eroziuni
Prbuiri
(cderi)
Alte defecte
A
.

R
a
m
b
l
e
u

e. Substrat
necorespunz-
tor
e. Crpturi
din contracie
- -
e. Curgeri
plastice
- - -
f. Lips sub-
strat
- - -
f. Alunecri pe
terenul de ba-
z
- - -
g. Prisma
necorespunz-
toare
- - -
g. Alunecri n
terenul de ba-
z
- - -
h. Lime
necorespunz-
toare a platfor-
mei
- - -
-
- - -
B
.

D
e
b
l
e
u

a Lime in-
suficienta a
banchetei
a. Adncituri
superficiale
a. Tasri uni-
forme
a. Umflri prin
umezire
a. Refulri n
zona taluzu-
rilor
a. Ravinri n
zona ta-
luzurilor
a. Prbuiri
datorit go-
lurilor
a. nnoroiri
datorit e-
fectului hi-
drodinamic
b. Banchete
netiate
b. Albieri de
balast
b. Tasri neu-
niforme
b. Umflri prin
nghe
b. Refulri n
zona platfor-
mei
b. Eroziuni
interioare (su-
foziuni)
b. Prbuiri n
loessuri
b. nnoroiri
datorit tixo-
tropiei pmn-
turilor


Defecte con-
structive
Defecte la zo-
na platformei
cii
Tasri Umflri
Alunecri re-
fulri
Eroziuni
Prbuiri
(cderi)
Alte defecte
B
.

D
e
b
l
e
u

c. Pante de
taluz neco-
respunztoare
c. Pungi de
balast
- -
c. Refularea
anurilor
c. Eroziuni
interioare
sufozii
c. Cderi de
stnci
c. nzpeziri
frecvente
d. Lips
contraban-
chete
d. Crpturi
din contracie
- -
d. Deplasa-
rea lucrrilor
de sprijinire
- - d. Inundaii
e. Substrat ne-
corespunztor
- - -
e. Alunecri
superficiale n
zona taluzuri-
lor
- - -
f. Lipsa sub-
strat
- - -
f. Alunecri
profunde n
taluze sau ver-
sani
- - -
g. Prism
necores-
punztoare
- - -
g. Alunecri
depind adn-
cimea zonei
platformei
- - -
h. Lips an-
uri de scurge-
re
- - -
h. Curgeri
plastice
- - -


Defecte con-
structive
Defecte la zo-
na platformei
cii
Tasri Umflri
Alunecri re-
fulri
Eroziuni
Prbuiri
(cderi)
Alte defecte
B
.

D
e
b
l
e
u

i. Lips anuri
de gard
- - -
i. Curgeri de
grohoti
- - -
j. Profil ne-
conform
STAS
- - - - - - -
C
.

P
r
o
f
i
l

m
i
x
t

a. Lime insu-
ficient a ban-
chetei
a. Adncituri
superficiale
a.Tasri uni-
forme
a. Umflri ale
pmnturilor
contractile
a. Refulri n
taluzuri
a. Eroziuni
a. Prbuiri
datorit golu-
rilor
a. nnoroiri
datorit efec-
tului hidrodi-
namic
b. Banchete
netiate
b. Albieri
b. Tasri neu-
niforme
b. Umflri
prin nghe
b. Refulri n
platform
b. Ravinri
b. Prbuiri de
loessuri
b. nnoroiri
datorit tixo-
tropiei pmn-
tului
c. Pante de
taluz neco-
respunztoare
c. Pungi de
balast
c. Tasri din
contracii
-
c. Refularea
anurilor
c. Splri
c. Cderi de
stnci
c. nzpeziri
frecvente
d. Lips
contraban-
chete la te-
rasamente
nalte
d. Crpturi
d. Tasarea te-
renului de ba-
z
-
d. Deplasare
lucrri sprijini-
re
d. Sufozii - d. Inundaii


Defecte con-
structive
Defecte la zo-
na platformei
cii
Tasri Umflri
Alunecri re-
fulri
Eroziuni
Prbuiri
(cderi)
Alte defecte
C
.

P
r
o
f
i
l

m
i
x
t

e. Substrat ne-
corespunztor
- - -
e. Alunecri
superficiale
- - -
f. Lips sub-
strat
- - -
f. Alunecri
superficiale n
taluze
- - -
g. Prism ne-
cores-
punztoare
- - -
g. Alunecri
depind adn-
cimea platfor-
mei
- - -
h. Lips an-
uri de scurge-
re
- - - h. Curgeri - - -
i. Lips anuri
de gard
- - -
i. Curgeri de
grohoti
- - -
j. Lime
necorespun
ztoare a plat-
formei
- - -
j. Alunecri
n/ pe terenul
de baz
- - -

Art. 65. - Defectele constatate pentru terasamentele cii se ncadreaz n urmtoarele grade de prioritate
privind interveniile asupra acestora, funcie de posibilul efect negativ asupra siguranei circulaiei i de
amploarea lor, conform prevederilor din tabelul nr. 10:

Tabelul nr. 10
Grad de
prioritate
Defecte care se ncadreaz n gradul de prioritate
1 2
GPI
A VI b, c; A VII a, b, c; B VII a, b, c; B VIII d; C VII a, b,
c; A VIII c; G VIII d; B V b; C V b; C VI c,d.
GPII
A II d; A III b, c; A V a, b, c, d, e, f, g; A VIII a; A VI a;
B V a, c, d, e, f, g, h, i; B VIII a; C III b, d; C V a, c, d, e,
f, g, h, i, j, k; C VIII a; B III b.
GPIII
AII b, c, e; A III a-d; AIV a, b; A VIII b; B II a, b, c, d;
B III a, c; B IV a, b; B VI a, b; B VIII b; C II b, c, d; CIV
a, b; C VI a, b; C VIII b, c; C III a, c.
GPIV
A I a, b, c, d, e, f, g, h; A II a; B I a, b, c, d, e, f, g, h, i, j;
C I a, b, c, d, e, f, g, h, i, j; CII a.
NOT: A, B, C = tip terasament;
I, II,... VIII = categorie defect;
a, b,.. .k = tip defect.
(conform caietului de sarcini Terasamente pentru linii cu viteze sporite.)

Art. 66. - Tipurile de intervenie asupra terasamentelor, n funcie de ncadrarea defectelor n gradele
de prioritate mai sus precizate, sunt:
a) GP I - se nchide linia i se iau msuri urgente de consolidare;
b) GP II - se introduc restricii de vitez i/sau tonaj, se pune zona sub observaie i se iau msuri de con-
solidare;
c) GP III - se pune zona sub observaie, urmrindu-se evoluia n timp a deformaiilor.
Se execut lucrrile de urgen i se ntocmesc proiecte de consolidare - remediere de ctre
proiectani specializai.
Se intervine imediat ce se atinge nivelul de alertare;
d) GP IV- se execut lucrrile de remediere cu ocazia lucrrilor de ntreinere la rnd, con-
solidare a platformei sau refacia terasamentului.
Art. 67. - Lucrrile de refacie a terasamentelor i lucrrilor de aprare - consolidare a acesto-
ra, respectiv lucrrile de consolidare a terenului de baz, se execut pe baz de proiecte tehnice elabo-
rate de proiectani specializai certificai ca furnizori feroviari de ctre Autoritatea Feroviar Romn -
AFER, cu respectarea reglementrilor tehnice n vigoare la data elaborrii.
SECIUNEA a 7-a
CONSOLIDAREA TERENULUI DE BAZ SAU REALIZAREA ALTEI VARIANTE DE TRA-
SEU
Art. 68. - (1) Lucrrile de consolidare a terenului de baz sau realizarea altei variante de tra-
seu se execut atunci cnd terenul de baz prezint instabilitate.
(2) Aceste lucrri se execut i atunci cnd alunecrile de teren din zonele adiacente cii ferate
provoac:
a) instabilitatea terasamentului cii ferate;
b) afectarea lucrrilor existente de aprare/meninere a terasamentelor - ziduri de sprijin,
pereuri, gabioane, anuri;
c) deteriorarea lucrrilor de art existente - sferturile de con la culeele podurilor, viaductele de
acces la poduri, pilele podurilor, podeele de scurgere a apelor, crnuiala tunelurilor.
SECIUNEA a 8-a
REFACIA APARATELOR DE CALE
Art. 69. - Refacia aparatelor de cale pe liniile directe se execut atunci cnd:
a) uzura pieselor metalice a ajuns la limitele maxime admise potrivit reglementrilor speci-
fice n vigoare;
b) s-a atins sau s-a depit durata normal de funcionare a aparatului de cale;
c) aparatele de cale n exploatare nu mai corespund sarcinii pe osie i vitezei de circulaie.
CAPITOLUL IV
ORGANIZAREA LUCRRILOR
Art. 70. - Dup executarea unei refacii pariale, este obligatorie aducerea geometriei cii n
parametrii instrucionali prin lucrri de ridicare, ripare i buraj.
Art. 71. Lucrrile de refacii pariale sau totale trebuie organizate astfel ca operaiile de baz
din procesul tehnologic al acestor lucrri s nceap numai dup dezghearea prismei cii sub talpa tra-
verselor i s se ncheie cel mai trziu pn la data de 30 noiembrie.
Art. 72. - (1) Lucrrile de refaeie parial sau total se execut n nchideri de linie, prin crea-
rea de ferestre n graficul de circulaie la ntocmirea mersului de tren.
(2) Durata nchiderii de linie necesare se stabilete de ctre proiectant i regionala de cale ferat,
n funcie de felul refaciei care se execut i condiiile specifice de lucru pe linia respectiv prevzute
n proiectul tehnic i se avizeaz de ctre direciile de specialitate din centralul gestionarului infra-
structurii feroviare.
(3) Pe poriunile de linie n lucru, se circul cu restricie de vitez conform procesului tehnolo-
gic.
Art. 73. - Executantul trebuie s-i organizeze lucrrile astfel ca durata nchiderii de linie
aprobate, lungimile poriunilor de linie pe care se aplic restriciile de vitez i treptele aprobate ale
acestora s fie strict i permanent respectate.
Art. 74. - La refaciile de ine i de prinderi se poate lucra fr restricie de vitez, cu condi-
ia ca, la deschiderea liniei, prinderile inelor de traverse, ale inelor ntre ele i ale instalaiilor
fixe SCB i IFTE legate de cale s fie realizate n totalitate.
Art. 75. - Pentru fiecare lucrare de refacie, total sau parial, executantul elaboreaz un
plan de organizare al lucrrilor, care cuprinde:
a) distana pe care se execut lucrarea;
b) ritmul mediu zilnic de lucru;
c) ritmul lunar de lucru;
d) descrierea dotrilor utilizate la execuia lucrrii - baze de materiale sau de producie, utila-
je, grupuri sociale, ateliere, mijloace de transport i de intervenie;
e) prezentarea personalului direct productiv, de deservire i de asisten tehnic utilizat la
execuie, pe faze de lucrri;
f) prezentarea responsabilului tehnic cu execuia atestat de autoritatea de stat n domeniul fe-
roviar;
g) prezentarea efilor de formaii, loturi, ealoane, antiere, numii cu decizie scris de ctre
responsabilul tehnic cu execuia atestat de autoritatea de stat n domeniul feroviar;
h) graficul de desfurare a lucrrilor ntr-o zi de lucru, cu stabilirea micrii formaiilor i uti-
lajelor pentru ritmul mediu zilnic de lucru;
i) graficul de desfurare a lucrrilor pe o lun, corespunztor ritmului lunar de lucru;
j) graficul de desfurare a lucrrilor n linia curent, ncepnd de la lucrrile pregtitoare i termi-
nnd cu lucrrile de consolidare - finisare din procesul tehnologic;
k) graficul de desfurare a lucrrilor n baze de montare, producie, ateliere, antiere, loturi;
1) graficul de intrare pe linie i de circulaie - pe liniile deschise i nchise - precum i de manevr i de
garare, al trenurilor de lucru i utilajelor specifice care ocup calea.
Art. 76. - (1) Planul de organizare elaborat de executant este verificat/nsuit de eful compartimentului
de specialitate din regionala de cale ferat, dup care graficul de intrare pe linie, circulaie, manevr i garare
a trenurilor de lucru i utilajelor specifice care ocup calea se transmite pentru verificare/avizare compartimen-
tului de trafic din regional de cale ferat; acesta se aprob de directorul regional, dup care este trimis regula-
toarelor de circulaie i stafiilor de cale ferat interesate.
(2) Planul de organizare trebuie s asigure folosirea raional a forei de munc i a utilajelor i
mainilor de cale, innd seama de caracteristicile constructive i funcionale ale fiecrui utilaj i ale liniei n
lucru.
Art. 77. - Transportul pietrei sparte noi necesare lucrrilor de refacie parial sau total se reali-
zeaz, cu vagoane specializate autodescrctoare, de la cel mai apropiat furnizor feroviar autorizat AFER.
Art. 78. - Lucrrile de refacie parial sau total se execut cu avansarea frontului de lucru n sensul
pantei, indiferent de tipul utilajelor i trenurilor de lucru utilizate.
Art. 79. - Pe liniile electrificate, cu circuite de cale i cu instalaii fixe SCB i IFTE legate de cale,
executantul lucrrii trebuie s asigure, n colaborare eu regionala de cale feraty
demontarea tuturor legturilor instalaiilor fcgate e eale pentru execuia unor operaii din pro-
cesul tehnologic i remontarea lor imediat dup terminarea execuiei operaiilor respective.
Art. 80. - Pe calea fr joante, n perioada temperaturilor ridicate, lucrrile de refacie parial
sau total a liniilor de cale ferat se programeaz i execut, de regul, cu detensionarea prealabil a
inelor de ctre executant, pe baz de proiect de detensionare elaborat de ctre responsabilul cii fr
joante al seciei de ntreinere a cii, nsuit de eful acesteia i aprobat de eful Diviziei de linii din
regionala de cale ferat.
Art. 81. - n cadrul lucrrilor de refacie parial sau total de linie cu detensionarea preala-
bil a inelor, se execut necondiionat redetensionarea inelor, pentru readucerea n ecartul reglemen-
tat pentru exploatare i refacerea continuitii cii fr joante.
Art. 82. - Pe calea fr joante, secionarea acesteia prin tierea inelor sudate la lungimi de 25
i 30 m - sau cu dimensiuni mai mari aprobate de gestionarul infrastructurii feroviare i avizate
AFER - se realizeaz numai cu maini de tiat ine electrice sau termice cu pnze de tiat sau cu dis-
curi abrazive i cu eclisarea inelor astfel tiate n 4 buloane.
Art. 83. - Se interzice utilizarea sudurii oxiacetilenice la secionarea cii fr joante.
Art. 84. - Pe calea cu joante, ridicarea din cale a panourilor vechi se realizeaz obligatoriu
numai prin dezeclisarea inelor de 12, 15, 25 sau 30 m existente n cale, fr nici o tiere a acestor ine.
Art. 85. - Lansarea panourilor noi de cale se execut numai dup compactarea mecanizat, cu
plci vibrocompactoare sau rulouri compactoare, a substratului cii i a pietrei sparte din prisma cii,
completat i aplanat i realizarea supranlrii proiectate a cii n curbe.
Art. 86. - Pentru realizarea poziiei proiectate a liniei n plan, lansarea panourilor noi se face
funcie de reperele materializate pe teren prin repere de lemn, de metal sau pe stlpii de susinere a
liniei de contact.
Art. 87. - ntocmirea documentaiei tehnico-economice a lucrrilor de reparaie capital a linii-
lor de cale ferat are la baz caiete de sarcini avizate de AFER, proiecte tehnice avizate de verifica-
tori de proiecte atestai de autoritatea de stat n domeniu i documentaii tehnico-economice aferente
procedurilor de achiziie public avizate de Consiliul Tehnico-Economic i aprobate de Consiliul de
Administraie al gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 88. - Achiziia public a execuiei lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale ferat
i serviciilor aferente -obinere avize, aprobri, autorizaii i certificate, proiectare, consultan, i n-
specie de antier i de materiale, alte prestaii - se realizeaz conform prevederilor legislaiei i regle-
mentrilor foi vigoare.
Art. 89. - (1) Conductorul lucrrilor de reparaie capital analizeaz activitatea desfurat n
ziua respectiv i stabilete, mpreun cu efii de formaii/maitrii/efii de lot/efii de antier i ntregul
personal angrenat n lucrri, programul de lucru pentru ziua urmtoare.
(2) Programul cuprinde lucrrile care trebuie executate, volumul acestora i conductorii de
formaii i este adus la cunotina tuturor celor angrenai n execuia acestora.
CAPITOLUL V
TOLERANE ADMISE LA LUCRRILE DE REPARAIE CAPITAL
SECIUNEA I
Linii cu viteza maxim de circulaie pn la 160 km/h
Art. 90. - Lucrrile de refacie a liniilor executate cu material nou trebuie s fie realizate res-
pectnd toleranelor admise pentru acest tip de lucrare, conform reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 91. - (1) Lrgimea cii, msurat ntre feele interioare ale ciupercii celor dou ine,
la 14 mm sub faa de rulare n aliniament i curbe cu R > 350 m, trebuie s fie de 1435 mm.
(2) La ecartamenrul cii de 1435 mm + supralrgirea S, abaterile nu trebuie s depeasc +3
mm i -l mm, cu variaia toleranelor de cel mult 0,5 mm/m.
Art. 92. - (1) Toleranele la nivel transversal al unui fir de in fa de cellalt, n aliniament
i curbe, nu trebuie s depeasc +3 mm.
(2) Variaia nivelului transversal n limita acestor tolerane trebuie s se fac uniform pe
distana:
- de cel puin 600 ori valoarea defectului - la linii cu V max de cel mult 50 km/h;
- de cel puin 1200 ori valoarea defectului - la linii cu 50 km/h < V max < 120 km/h;
- de cel puin 2000 ori valoarea defectului - la linii cu 120 km/h < V max < 160 km/h.
Art. 93. - (1) La nivel longitudinal, toleranele nu trebuie s depeasc +3 mm.
(2) Racordarea denivelrii trebuie s se fac n mod uniform pe o distan:
- de cel puin 600 ori valoarea defectului - la linii cu V max de cel mult 50 km/h;
- de cel puin 1200 ori valoarea defectului - la linii cu 50 km/h < V max < 120 km/h;
- de cel puin 2000 ori valoarea defectului - la linii cu 120 km/h < V max < 160 km/h.
Art. 94. - La poziia n plan:
a) - n aliniamente i n curbe circulare, toleranele pentru sgeile msurate cu coarda de 20 m, din
10 n 10 m, fa de sgeata teoretic, nu trebuie s depeasc:
- + 7 mm pentru Vmax < 50km/h;
- + 6 mm pentru 50 km/h < Vmax < 80 km/h;
- + 3,5 mm pentru 120 km/h < Vmax < 140 km/h;
b) - n curbele circulare, toleranele pentru sgeile msurate cu coarda de 10 m, din 5 n 5 m,
fa de sgeata teoretic, nu trebuie s depeasc:
- + 6 mm pentru Vmax < 30km/h;
- + 4 mm pentru Vmax > 50 km/h;
Art. 95. - Pe curbele de racordare, toleranele fa de sgeile teoretice sunt jumtate din toleranele
admise pe curbele circulare i n aliniament.
Art. 96. - La aparate de cale, toleranele admise sunt:
a) ecartament la vrful i clciul macazurilor: + 3 mm i - l mm;
b) ecartament la inim: + lmm i - 0 mm;
c) nelipirea vrfului acului activ de contraac: 0,5 mm;
d) spaiul dintre proap i inima acului activ: 0 mm;
e) nu se admite denivelarea contraacului fa de ac i denivelarea inimii fa de inele de rulare.
Art. 97. - (1) Oblicitatea traverselor n aliniamente fa de echer, precum i deplasarea lor fa de po-
za reglementar, nu trebuie s depeasc:
a) la primele trei traverse de la captul panoului: 1 cm;
b) n restul panoului: 3 cm.
(2) Toleranele admise pentru distana ntre traverse conform planului de poz nu trebu-
ie s depeasc + 10 mm.
Art. 98. - Deplasarea joantelor n aliniament i curb trebuie s fie de pn la maxim 10 mm
fa de poziia normal admis.
Art. 99. - Lucrrile de reparaie capital a liniilor cu material recuperat - semibun- trebuie
realizate n limitele toleranelor admise la reparaiile capitale executate cu material nou, cu excepia
ecartamentului, pentru care toleranele admise sunt +5 i -3 mm, fa de 1435 mm + S.
SECIUNEA a 2-a
Linii cu viteza maxim de circulaie mai mare de 160 km/h
Art. 100. - Lucrrile de refacie a liniilor executate cu material nou trebuie s fie realizate res-
pectnd toleranelor admise pentru acest tip de lucrare, conform reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 101. - (1) Lrgimea cii, msurat ntre feele interioare ale ciupercii celor dou ine,
la 14 mm sub faa de rulare n aliniament i curbe cu R > 350 m, trebuie s fie de 1435 mm.
(2) La ecartamentul cii de 1435 mm + supralrgirea S, abaterile nu trebuie s depeasc +2
mm i -l mm, cu variaia toleranelor de cel mult 0,5 mm/m.
Art. 102. - (1) Toleranele la nivel transversal al unui fir de in fa de cellalt, n aliniament
i curbe, nu trebuie s depeasc +/-3 mm.
(2) Variaia nivelului transversal, n limita acestor tolerane, trebuie s se fac uniform pe
distana de cel puin 2000 ori valoarea defectului.
Art. 103. - (1) La nivel longitudinal, toleranele nu trebuie s depeasc +/-3 mm, cu
condiia ca racordarea denivelrii s se fac n mod uniform pe o distan de cel puin 2000 ori
valoarea defectului.
Art. 104. - La poziia n plan, toleranele pentru sgeata msurat cu coarda de 20 m, din 10
n 10 m, fa de sgeata teoretic, n aliniamente i n curbe circulare, nu trebuie s depeasc
de+/-3 mm.
Art. 105. - Pe curbele de racordare, toleranele fa de sgeile teoretice sunt jumtate din tole-
ranele admise pe Curbele circulare i n aliniament.
Art. 106. - La aparate de cale, toleranele admise sunt:
a) ecartament la vrful i clciul macazurilor: + 2 mm i -l mm;
b) ecartament la inim: + l mm i - 0 mm;
c) nelipirea vrfului acului activ de contraac: 0,5 mm;
d) spaiul dintre proap i inima acului activ: 0 mm;
e) nu se admite denivelarea contraacului fa de ac i denivelarea inimii fa de inele de
rulare.
Art. 107. - (1) Oblicitatea traverselor n aliniamente fa de echer, precum i deplasarea lor fa-
de poza reglementar, nu trebuie s depeasc:
a) la primele trei traverse de la captul panoului: 1 cm;
b) n restul panoului: 3 cm.
(2) Toleranele admise pentru distana ntre traverse conform planului de poz nu trebu-
ie s depeasc +7-10 mm.
Art. 108. - Deplasarea joantelor n aliniament i curb trebuie s fie de pn la maxim 10 mm
fa de poziia normal admis.
CAPITOLUL VI
MSURI DE PROTECIE A INSTALAIILOR
Art. 109. - Pe toat perioada execuiei lucrrilor de reparaie capital, diviziile de instalaii, cu
concursul i aportul nemijlocit al executantului, trebuie s ia msuri de protecie a urmtoarelor insta-
laii SCB i IFTE, dup cum urmeaz:
a) electromecanismele, cutiile i zvoarele de macaz, ncuietorile de macaz cu chei i
fixtoarele de macaz;
b) semnalele de intrare / ieire, prevestitoare, repetitoare i de manevr;
c) bobinele de joant, picheii i funiile circuitelor de cale;
d) inductorii de cale ai instalaiei autostop;
e) cablurile subterane, pozate n tronson i pe poduri;
f) transmisiile mecanice i compensatoare;
g) rezistenele instalaiei pentru topirea zpezii i gheii;
h) picheii cu aparataj i cutii distribuitoare de cablu;
i) interstiiile de scnteiere;
j) legturile la returul curentului de traciune;
k) subtraversrile pentru cabluri;
1) stlpii, contragreutile i legturil e eu pmntul ale stlpilor de susinere a liniei de con-
tact.
Art. 110. - De asemenea, personalul de specialitate al beneficiarului i executantului trebuie s
ia msuri de:
a) asigurarea continuitii cii de retur a curentului de traciune electric a trenurilor;
b) asigurarea gabaritului de liber trecere n cazul deplasrii relative a axei cii fa de insta-
laiile fixe SCB i de electrificare;
c) asigurarea imposibilitii efecturii parcursurilor peste zona de linie n lucru;
d) protecie a stlpilor de susinere, izolatorilor i echipamentelor traseelor aeriene de teleco-
municaii feroviare, a canalelor de cabluri, cablurilor i reperajului traseelor subterane de telecomuni-
caii feroviare, precum i a celorlalte cabluri existente n zon.
CAPITOLUL VII
MSURI PENTRU SIGURANA CIRCULAIEI
Art. 111. - (1) ntruct lucrrile de refacie se execut pe linii aflate n circulaie, att executan-
tul, ct i inspectorii de antier i de materiale i ceilali delegai ai regionalelor de cale ferat, trebuie
s asigure respectarea prevederilor cuprinse n:
- prezentele instruciuni;
- regulamentul tehnic de exploatare feroviar;
- instruciile de serviciu;
- ordine;
- dispoziii i reglementri specifice n vigoare.
(2) Aceste prevederi se refer la execuia lucrrilor, la nchiderile de linie, la restriciile de vite-
z i la semnalizrile aferente, precum i la protecia personalului i utilajelor/trenurilor de lucru aflate
n circulaie/manevr/garare.
Art. 112. - (1) naintea nceperii lucrrilor de refacie parial sau total de linie, secia de
ntreinere pred executantului tronsonul de linie programat la lucrri.
(2) Executantul stabilete, prin decizie scris, responsabilul tehnic cu execuia/sigurana
circulaiei/protecia muncii/gabaritul, care va fi examinat/autorizat potrivit reglementrilor n vi-
goare.
Art. 113. - Executantul rspunde de starea liniei i de sigurana circulaiei trenurilor pe poriu-
nea pe care au nceput lucrri care conduc la schimbri n starea liniei, pe poriunile pe care se circu-
l cu restricii de vitez i pe poriunile de linie nerecepionate, potrivit contractului de execuie.
Art. 114. - (1) Seciile de ntreinere a cii efectueaz reviziile instrucionale ale cii i pe pori-
unile de linie pentru care rspunde executantul care efectueaz refacia parial sau total de linie, res-
pectnd ordinea i termenele de revizie a liniilor n exploatare.
(2) Constatrile rezultate n urma reviziilor efectuate de eful districtului i pn la eful sec-
iei de ntreinere a cii sunt
nscrise n condica de antier a executantului autorizat al lucrrilor.
(3) n cazuri urgente, executantul este avizat telefonic i / sau, cnd se consider necesar, cu
dispunerea sistrii lucrrilor i adoptarea imediat a msurilor pentru asigurarea condiiilor de
siguran a circulaiei.
Art. 115. - (1) Pentru fiecare conductor de lucrri, respectiv ef de formaie, maistru, ef
lot, ef antier de pe antierul de refacie parial sau total, sunt stabilite sarcini de serviciu, conform
reglementrilor n vigoare.
(2) Aceste sarcini se refer att la execuia lucrrilor, ct i la introducerea i ridicarea nchide-
rilor de linie i a restriciilor de vitez, precum i la protecia personalului i utilajelor i a trenuri-
lor de lucru n circulaie.
(3) De asemenea, ndeplinirea acestor sarcini presupune i cunoaterea reglementrilor privind:
a) circulaia trenurilor de lucru i utilajelor specifice pe linia deschis i pe linia nchis i mane-
vra/gararea acestora;
b) modul de organizare pentru nchiderea liniei i scoaterea acesteia de sub tensiune;
c) deschiderea liniei i repunerea sub tensiune;
d) scurtcircuitarea i protecia electric a zonei de linie n lucru cu cabluri ocolitoare;
e) legtura ntre diferite faze de lucru i categorii de personal pentru redeschiderea liniei;
f) acoperirea zonei de linie n lucru i blocarea accesului trenurilor pe linia nchis;
g) amplasarea i protecia agenilor de acoperire i locurile de refugiu n zona podurilor, tune-
lurilor, viaductelor, terasamentelor nalte, zonelor neutre i zonelor capetelor de staii.
(4) Aceste reglementri se elaboreaz de ctre compartimentul de specialitate, n colaborare
cu toate celelalte compartimente din regionala de cale ferat i sunt nsuite de Serviciul de sigu-
ran a circulaiei i control regional i aprobate de directorul regional.
Art. 116. - efii de formaie, maitrii, efii de lot i efii de antier sunt examinai i autorizai
potrivit reglementrilor n vigoare asupra execuiei lucrrilor n condiii de siguran a circulaiei.
Art. 117. - Utilajele specifice i trenurile de lucru circul, se manevreaz i se gareaz conform
reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 118. - Liniile de cale ferat i aparatele de cale din bazele de montare-demontare ale exe-
cutantului se revizuiesc de ctre picherul bazei n aceleai condiii i la aceleai termene ca i liniile i
aparatele de cale din staii i conform reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 119. - (1) Fiecare baz de montare - demontare i antierele de lucrri din linie curent sau
staie trebuie s fie dotate cu telefoane sau radiotelefoane n legtur cu staiile vecine i cu condici n
care se noteaz, cu numr, comunicrile i dispoziiile privind manevra i circulaia locomotivelor, tre-
nurilor de lucru i utilajelor specifice.
(2) De asemenea, antierul de lucrri din linie curent sau staie trebuie s fie dotat cu suficiente
radiotelefoane astfel nct s se asigure legtura cu toi conductorii diferitelor faze, puncte i trenuri
de lucru i utilaje specifice n activitate, circulaie, manevr sau garare.
Art. 120. - Pe antierele de lucrri de reparaie capital de linii se efectueaz urmtoarele m-
surtori:
a) msurarea la nivel a poriunilor de linie pe care se realizeaz racordri de nivel, cu n-
scrierea rezultatelor n condica de msurare a liniei de pe antier, n cazul n care, din msurare, re-
zult abateri de nivel care depesc limitele admise, executantul efectueaz remedieri i reface m-
surtoarea cu nscrierea rezultatelor n condica de msurare a liniei, aceasta putndu-se deschide
numai dup asigurarea racordrilor de nivel n limita toleranelor admise;
b) msurarea sgeilor curbelor n urma pajului care se execut imediat dup deschiderea
liniei i prin care curbele trebuie aduse n limitele toleranelor admise n exploatare pentru viteza
de 50 km/h, cu nscrierea rezultatelor n condica de msurare a curbelor de pe antier.
n cazul n care, din msurare, rezult abateri de sgeat care depesc limitele admise, execu-
tantul efectueaz remedieri i reface msurtoarea, cu nscrierea rezultatelor n condica de msu-
rare a curbelor;
c) msurarea la nivel a liniei la sfritul programului de lucru, pe poriunile de linie lucrate
n ziua respectiv i pe poriunile de linie pe care se circul cu restricie de vitez de 20-30 km/h
i pn la poriunea de linie unde s-a executat burajul I i ripajul I;
d) msurarea, de ctre secia de ntreinere a cii, cu cruciorul de msurat calea a
poriunii de linie cu restricie de vitez i a poriunii de linie nepredat acesteia pentru ex-
ploatare, cel puin odat la 30 zile.
Banda cruciorului se descifreaz de ctre secia de ntreinere a cii i se pred executan-
tului, care ia imediat msuri de remediere a deformaiilor depistate, astfel ca, n permanen, starea
liniei s fie corespunztoare cel puin calificativului bine.
eful antierului noteaz cu aceast ocazie pe banda cruciorului data remedierii defectelor, iar
benzile se pstreaz de ctre executant ntr- un dosar special cu msurtori efectuate n perioada exe-
cuiei lucrrilor;
e) verificarea cu vagonul de msurat calea a poriunii de linie curent i direct din staie pe
care se circul cu restricie de vitez i a poriunii nepredate seciei de ntreinere a cii, cel puin
trimestrial.
Vagonul de msurat calea este nsoit obligatoriu de un reprezentant al executantului, de regul
eful antierului de lucrri pe linia respectiv, care ia imediat msuri pentru remedierea eventual e-
lor deformaii astfel ca, n
permanen, starea liniei s fie corespunztoare cel puin calificativului bine.
eful antierului noteaz pe banda vagonului data remedierii defectelor, iar benzile tri-
mestriale se pstreaz de ctre executant n dosarul special cu msurtori, care se va preda seciei
de ntreinere a cii la terminarea lucrrilor;
f) msurarea aparatelor de cale, cu nscrierea rezultatelor n condica de msurare a aparatelor
de cale;
g) msurarea liniei pe zonele cu restricie de vitez de 30 km/h i mai mic de ctre
echipa de intervenie, dup deschiderea liniei i circulaia primelor trenuri i n zilele cnd nu se
execut lucrri.
Art. 121. - Fiecare antier de refacie de linie trebuie controlat, din punct de vedere al siguran-
ei circulaiei i calitii lucrrilor executate, de ctre:
a) inspectorul de antier i de materiale atestat de autoritatea de stat n domeniul feroviar: cel pu-
in de dou ori pe sptmn;
b) eful adjunct al seciei de ntreinere a cii: o dat la dou sptmni;
c) eful seciei de ntreinere a cii, eful serviciului de linii i eful serviciului de reparaie ca-
pital i investiii din regionala de cale ferat: o dat pe lun ;
d) eful diviziei de linii din regionala de cale ferat: o dat la dou luni;
e) directorul regional: o dat pe trimestru.
Art. 122. - (1) Instruirea teoretic i practic a personalului participant la lucrrile de re-
facie se desfoar conform reglementrilor i ordinelor n vigoare.
(2) Fiecare conductor de formaie urmrete n permanen gradul de instruire a perso-
nalului muncitor din subordine i, ori de cte ori este nevoie, ia msuri de instruire a acestuia pn
la nsuirea complet i corect a cunotinelor referitoare la lucrrile pe care le execut.
CAPITOLUL VIII
PREDAREA LINIEI REPARATE CAPITAL SECIEI DE NTREINERE A CII
Art. 123. - Predarea poriunilor de linie refacionat, la parametrii de exploatare proiectai, ctre
secia de ntreinere a cii se realizeaz numai atunci cnd poriunea de linie ndeplinete urmtoarele
condiii:
a) toleranele la nivel, geometria i ecartamentul cii s fie n limitele admise;
b) prisma cii s aib, la capetele traverselor, limea prescris i s fie profilat;
c) banchetele cii s fie aplanate i tiate;
d) anurile s fie curate;
e) trecerile la nivel, supratraversrile, subtraversrile i pasajele pietonale s fie ame-
najate, protejate i semnalizate;
f) contrainele de pe poduri i viaducte i de la capetele podurilor i viaductelor - pe tera-
samente, precum i dispozitivele de readucere a vagoanelor deraiate - DRV, acolo unde au existat n
cale nainte de refacia liniei, s fie montate;
g) prinderile inelor de traverse s fie strnse la momentele prescrise;
h) materialele de cale din linie curent i din staie s fie evacuate de la locul lucrrii i trans-
portate n bazele de demontare ale executantului sau n depozitele beneficiarului;
i) linia i aparatele de cale s ndeplineasc toate condiiile de siguran a circulaiei pentru vit e-
za stabilit;
j) profilul n lung al liniei refacionate s fie realizat conform cu profilul n lung proiectat;
k) profilele transversale realizate trebuie s corespund profilelor tip proiectate.
Art. 124. - (1) Predarea liniei refacionate ctre secia de ntreinere a cii pentru exploatare se
realizeaz de ctre o comisie compus din:
a) reprezentanii executantului - efii antierului de pe linia respectiv i responsabilul tehnic cu
execuia atestat de autoritatea de stat n domeniu;
b) eful sau eful adjunct al seciei de ntreinere a cii;
c) eful districtului de ntreinere a cii;
d) eful compartimentului de linii i eful compartimentului de reparaie capital i investiii
din regionala de cale ferat.
(2) Poriunile de linie refacionate se predau la rnd -poriuni adiacente, n sensul de execu-
ie al lucrrilor.
Art. 125. - (1) De la data lurii n primire pentru exploatare a liniei refacionate la parametrii
proiectai, secia de ntreinere rspunde pentru sigurana circulaiei trenurilor i starea liniei.
(2) n cazul n care, datorit nendeplinirii condiiilor prezentate la art. 123, nu se pot preda
pentru exploatare poriuni de linie mai mari dect cele corespunztoare ritmului lunar de lucru,
avansarea antierului este sistat i reluat numai dup realizarea de ctre executantul lucrrii a condi-
iilor impuse la terminarea lucrrilor i predarea acestor poriuni de linie pentru exploatare la parame-
trii proiectai.
Art. 126. - La procesul verbal de predare-primire pentru exploatare a liniei refacionate se ataea-
z urmtoarele:
a) un tabel n care sunt precizate grosimile stratului de piatr spart sub talpa traverselor n cel
puin trei puncte pe fiecare km de linie, msurate prin sondaje efectuate n dreptul unui fir de in,
iar n curbe - pe firul interior al acestora;
b) un tabel n care sunt precizate arjele inelor noi introduse n cale, lungimea acestora i
modul de legare al inelor la joante - n 2 buloane la joante sau n 4 buloane;
c) un tabel n care sunt precizate elementele geometrice ale curbelor raportate la kilometraj, s -
geile teoretice i cele efectiv realizate msurate din 10 n 10 m i distanele fa de reperele fixe, pentru
fiecare curb n parte. Se iau n primire numai curbele care au sgeile n limitele toleranelor
admise la refacia liniilor;
d) epurele i calculele de retrasare a curbelor;
e) un tabel cu mrimea rosturilor de dilataie efectiv realizate i temperaturile la care au
fost msurate;
f) un tabel cu momentele de strngere ale prinderilor efectiv realizate;
g) un tabel cu caracteristicile aparatelor de cale nou introduse;
h) profilul n lung de exploatare al liniei refacionate, refcut pe zonele unde au fost efectuate
eventuale corecii ale unor elemente de profil;
i) benzile lunare de msurare a liniei cu cruciorul de msurat calea;
h) benzile trimestriale de msurare a liniei cu vagonul de msurat calea;
i) temperaturile de fixare ale cii fr joante;
m) un tabel cu totalitatea lucrrilor care nu condiioneaz predarea - primirea pentru exploatare,
dar care trebuie s fie efectuate de executant pn la recepia ia terminarea lucrrilor i termenele
intermediare de realizare a acestora.
CAPITOLUL IX
MSURI DE PROTECIA MUNCII I MEDIULUI I APRARE MPOTRIVA INCENDII-
LOR
Art. 127. - La lucrrile de reparaie capital a liniei, trebuie s se respecte reglementrile n
vigoare referitoare la ntreinerea i reparaia liniilor i instalaiilor, att pentru fiecare operaie sau
ansamblu de operaii din procesul tehnologic, ct i pentru instalaiile i utilajele folosite de executant
la realizarea lucrrilor.
Art. 128. - De asemenea, la lucrrile de reparaie capital a liniei trebuie s se aplice normele de
protecie a muncii specifice activitii de ntreinere i reparaie a liniilor i instalaiilor -iluminarea
spaiilor pentru lucrul pe timp de noapte, utilizare / garare / protecie utilaje cu specific de construcie-
montaj i altele asemenea, precum i cele cuprinse n ordinele i reglementrile speciale.
Art. 129. - Instructajul de protecie a muncii pentru personalul de execuie i de asisten tehni-
c a executantului se desfoar conform reglementrilor specifice n vigoare.
Art. 130. - Executantul lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale ferat trebuie s adopte
toate msurile de protecie a mediului prevzute de proiectant, iar la terminarea lucrrilor s readuc
linia i zonele nvecinate acesteia la condiiile de mediu existente dinaintea nceperii lucrrilor.
Art. 131. - (1) Executantul lucrrilor stabilete i aplic msurile de aprare mpotriva incendiilor
pentru fiecare lucrare, n vederea execuiei acestora n condiii optime.
(2) De asemenea, el stabilete i msurile de protecie n caz de incendiu pentru personalul pro-
priu i al gestionarului infrastructurii feroviare, a instalaiilor proprii i a celor feroviare din zona unde
se desfoar lucrrile i urmrete permanent realizarea efectiv a acestor msuri.
CAPITOLUL X
RECEPIA LUCRRILOR
Art. 132. - Dup ce i se comunic de ctre executant data terminrii tuturor lucrrilor contracta-
te, n maxim 15 zile beneficiarul - regionala de cale ferat - organizeaz recepia la terminarea lucr-
rilor, stabilind data nceperii acesteia i componena comisiei de recepie.
Art. 133. - (1) Din comisia de recepie la terminarea lucrrilor fac parte, obligatoriu, cte un
reprezentant al beneficiarului i un reprezentant al administraiei publice locale pe teritoriul creia este
amplasat linia.
Reprezentanii executantului i ai proiectantului nu fac parte din comisia de recepie, dar particip
ca invitai.
Proiectantul prezint comisiei de recepie punctul de vedere privind execuia reparaiei capitale
a liniei respective.
Art. 134. - (1) Comisia de recepie la terminarea lucrrilor examineaz execuia tuturor lu-
crrilor conform prevederilor contractuale din documentaia de execuie i din reglementrile specifi-
ce n vigoare, referatul de prezentare cu punctul de vedere al proiectantului i terminarea tuturor lucr-
rilor din contract, dup care ntocmete procesul-verbal de recepie.
(2) Comisia de recepie recomand, de asemenea, admiterea cu sau fr obiecii a recep-
iei, amnarea sau respingerea ei, conform modului de ndeplinire a condiiilor prevzute n regu-
lamentul de recepie a lucrrilor de construcii i instalaii aferente acestora.
Art. 135. - (1) Procesul-verbal de recepie la terminarea lucrrilor cu obiecii cuprinde lipsurile
ce trebuie remediate i termenele de remediere, care nu depesc 90 zile calendaristice de la data recep-
iei - cu excepia lucrrilor de remediere ce depind de condiiile climatice.
(2) Dup executarea remedierilor, beneficiarul preia lucrarea n vederea exploatrii.
Art. 136. - Procesul-verbal de recepie la terminarea lucrrilor se difuzeaz de ctre benefi-
ciar conducerii administraiei publice locale - emitent al autorizaiei de construire, organului adminis-
traiei financiare locale, proiectantului i executantului.
Art. 137. - Executantul lucrrilor elaboreaz i prezint beneficiarului cartea tehnic a construc-
iei, conform prevederilor legislaiei n vigoare.
Art. 138. - Dup ce expir perioada de garanie a lucrrii, n cel mult 15 zile beneficiarul convoa-
c recepia final, la care particip comisia de recepie final compus din beneficiar, proiectantul i
executantul lucrrii.
Art. 139. - Comisia de recepie final examineaz procesele-verbale de recepie la terminarea
lucrrilor, finalizarea lucrrilor cerute de beneficiar prin recepia de la terminarea lucrrilor, refera-
tul beneficiarului privind comportarea liniei n exploatare pe perioada de garanie, dup care ntocmete
procesul-verbal de recepie final conform reglementrilor n vigoare i recomand admiterea cu
obiecii, amnarea sau respingerea recepiei.
Art. 140. - Procesele-verbale de recepie final se difuzeaz de ctre beneficiar organului
administraiei publice locale emitent al autorizaiei de construire i executantului.
CAPITOLUL XI
MODUL DE PROMOVARE, URMRIRE I PLAT A LUCRRILOR
Art. 141. - Lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat se promoveaz conform l e-
gislaiei n vigoare i reglementrilor autoritii de stat n domeniu i ale gestionarului infrastructurii
feroviare pentru achiziiile publice.
Art. 142. - Documentaia tehnico-economic a lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale
ferat cuprinde caietele de sarcini elaborate de proiectani de specialitate i avizate de gestionarul
infrastructurii feroviare i de AFER, proiectele tehnice verificate/avizate de ctre verificatori de pro-
iecte atestai de autoritatea de stat n domeniu i documentaiile aferente procedurilor de achiziie
public avizate de ctre gestionarul infrastructurii feroviare i ministerul de resort.
Art. 143. - Lucrrile de refacie parial sau total a liniilor de cale ferat se urmresc zilnic, de
ctre inspectorii de antier i de materiale atestai de autoritatea de stat n domeniu ai gestionarului
infrastructurii feroviare de la regionalele de cale ferat sau ai firmelor specializate de consultan
care asigur inspecia lucrrilor.
Art. 144. - Inspectorii de antier i de materiale atestai de autoritatea de stat n domeniu trebuie
s poarte echipament de protecie i de lucru similar cu cel din domeniul lucrrilor de construcii-
montaj i s fie dotai cu mijloace de transport i de comunicaie, radiotelefoane sau telefoane mobile.
Art. 145. - Situaiile de lucrri ale executantului pe baza crora se efectueaz plata acestora de
ctre beneficiar, respectiv gestionarul infrastructurii feroviare, sunt vizate obligatoriu, n prealabil, de
ctre inspectorii de antier i de materiale atestai de autoritatea de stat n domeniu.
CAPITOLUL XII
CONDIII OBLIGATORII PENTRU EXECUTANII LUCRRILOR
Art. 146. - Lucrrile de reparaie capital a liniilor de cale ferat se execut numai de ctre
ageni economici specializai, certificai ca furnizori feroviari de ctre AFER sau care au atestat
eliberat de AFER, conform reglementrilor n vigoare, ca urmare a contractelor ncheiate cu acesta
pentru certificarea conformitii serviciilor i lucrrilor pe baza documentelor de referin.
Art. 147. - Executanii lucrrilor de reparaie capital trebuie s dispun de utilajele specifice
necesare execuiei acestora, de responsabili tehnici cu execuia lucrrilor atestai de autoritatea de
stat n domeniu i s aib experien n lucrri similare.
Art. 148. - (1) Execuia lucrrilor de reparaie capital a liniilor de cale ferat se realizeaz cu
respectarea obligatorie a prevederilor caietului de sarcini, proiectului tehnic i detaliilor de execuie.
(2) Soluiile constructive prevzute n proiectul tehnic nu pot fi modificate unilateral de ctre
executantul lucrrii sau de consultant.
(3) Modificarea soluiilor constructive prevzute n proiectul tehnic poate fi efectuat nu-
mai cu avizul comun, prealabil, al proiectantului, consultantului i beneficiarului, iar n cazul mo-
dificrilor eseniale - numai cu avizul Consiliului Tehnico-Economic al gestionarului infrastruc-
turii feroviare.
(4) Proiectantul trebuie s se deplaseze periodic pe teren la lucrri, pe toat durata de exe-
cuie a acestora, pentru a se asigura de respectarea de ctre executantul lucrrilor a tuturor
prevederilor caietului de sarcini, proiectului tehnic i detaliilor de execuie.
(5) De fiecare dat cnd este solicitat suplimentar la o lucrare de ctre beneficiar, proiectan-
tul este obligat s participe imediat, alturi de acesta, la soluionarea respectivei situaii.
(6) La proiectarea i execuia lucrrilor, se utilizeaz numai materiale de cale i echipamen-
te de instalaii feroviare de producie indigen omologate tehnic feroviar de ctre AFER sau de pro-
ducie strin agrementate AFER; aceste materiale, echipamente i instalaii sunt recepionate obliga-
toriu, la achiziia lor, de recepionerii gestionarului infrastructurii feroviare.
Art. 149. - Executantul lucrrii elaboreaz i prezint beneficiarului Cartea tehnic a construci-
ei, ntocmit pe baza reglementrilor n vigoare aprobate de autoritatea de stat n domeniu.
CAPITOLUL XIII
DISPOZIII FINALE
Art. 150. - Anexele nr. 1-3 fac parte integrant din prezentele instruciuni.

ANEXE

Anexa 1
la Instruciunile nr. 303
LUCRRILE DE MONTARE-DEMONTARE A
PANOURILOR PREFABRICATE N BAZE, N CADRUL
REFACIEI TOTALE A LINIILOR DE CALE FERAT

(1) Desfurarea lucrrilor de refacie total a liniilor de cale ferat prin metoda panourilor prefabricate
n baze echipate cu prindere tip K n sensul prevederilor prezentelor instruciuni se realizeaz astfel:
a) asamblarea panourilor ntr-o baz pentru montarea panourilor;
b) transportul panourilor montate la locul de execuie a refaciei, cu boghiuri sau vagoane speciale;
c) demontarea liniei de cale ferat existente i ncrcarea panourilor scoase din cale;
d) lansarea panourilor noi, cu ajutorul unor macarale sau utilaje speciale;
e) transportul panourilor scoase din cale, cu aceleai mijloace, ntr-o baz pentru demontare a
panourilor, unde acestea se dezmembreaz.
f) completarea prismei cii i executarea burajelor tehnologice corespunztoare.
(2) n baza de montare a panourilor de cale noi, se execut urmtoarele operaii:
a) aprovizionarea materialelor de cale;
b) depozitarea materialelor de cale:
- ine - n stive, asigurndu-se minim 2 m fa de axa liniei de montare, nlimea stivelor neputnd depi
2 m. ntre ine se aeaz scnduri, ipci, dulapi, cherestea sau traverse de lemn pentru construcii, iar de la
un rnd la altul - inele se stivuiesc retrase cu limea unei ine.
inele abnorme i scurte pentru curbe se depoziteaz n stive separate de inele normale;
- traverse de beton - n stive a cror nlime nu trebuie s depeasc 4 m.
ntre traversele de beton se aeaz ipci, scnduri, dulapi sau cherestea;
- traverse de lemn - n stive a cror nlime nu trebuie s depeasc 2,5 m;
- material metalic mrunt de cale laminat i plci de cauciuc i de polietilen - pe suprafe-
e podite; .
- material metalic mrunt filetat i trefilat - n spaii acoperite;
c) pregtirea n depozit a materialului mrunt metalic - mperecherea ecliselor cu buloane
orizontale unse n prealabil i cu inele resort, mperecherea cletilor tip K cu buloane verticale un-
se n prealabil, inele resort i cu piulie parial nurubate, precum i mperecherea
clemelor elastice cu buloane verticale unse n prealabil, aibe i piulie;
d) placarea traverselor cu plci metalice simple pentru corpul panourilor de cale i cu plci
metalice pod pentru capetele panourilor de cale, folosind tirfoane unse n prealabil i strnse la un
moment de 24 daNm; traversele din beton precomprimat echipate cu sisteme de prindere elastic sunt
aprovizionate echipate;
e) marcarea distanei dintre traverse pe inimile inelor cu vopsea pe baz de ulei;
f) aezarea traverselor pe platforma de montare;
g) manipularea traverselor pentru aezarea la diagram;
h) aducerea i aezarea inelor pe traverse;
i) montarea materialului de prindere;
j) verificarea ecartamentului i aezrii la echer a inelor;
k) repartizarea, n pri egale, la ambele capete ale panourilor de cale, a diferenei de lun-
gime dintre inele normale i inele scurte pe firul interior al curbelor;
1) gurirea inelor pentru crearea condiiilor de montare a conexiunilor broate;
m) numerotarea panourilor cu numere de ordine marcate cu vopsea alb de ulei pe inima inei, la captul
acesteia;
n) ridicarea panourilor asamblate i depozitarea n stiv;
o) recepia panourilor de cale prin: verificarea ecartamentului - din 2 n 2 traverse - a echerului,
a rezistenei electrice, materialului mrunt de prindere i a arjelor inelor, cu nscrierea zilnic a acestor date
n condica de eviden - recepie a panourilor de cale i cu completarea condicii cu caracteristicile panourilor
comandate de antierul din linie curent; se interzice expedierea din baz a panourilor cu prinderi incomplete
i cu ecartamentul n afara toleranelor admisibile;
p) montarea panourilor cu traverse din beton precomprimat echipate cu sisteme de prindere elastic se
execut conform prescripiilor tehnice specifice;
q) ncrcarea panourilor pe boghiuri sau vagoane speciale pentru transportul la locul de lansare - n
ordinea montrii lor n cale.
(3) n baza de demontare a panourilor scoase din cale, se execut urmtoarele operaii:
a) descrcarea panourilor scoase din cale de pe boghiurile sau vagoanele speciale i depozitarea lor
pentru demontare;
b) desfacerea buloanelor orizontale, a buloanelor verticale i a tirfoanelor;
c) sortarea materialului mrunt conform reglementrilor referitoare la rectigarea materialelor de la
lucrrile de reparaie capital a liniilor, dup cum urmeaz;
inele se marcheaz, dup starea lor, cu cret uleioas, nainte de a fi desfcute din panou;
traversele se marcheaz, nainte de desfacerea lor din panou, conform categoriilor de rectigri
stabilite;
materialul mrunt metalic, dup desfacerea lui.
d) ridicarea inelor i transportul lor n depozite pe categorii, corespunztor strii lor;
e) transportul i stivuirea n depozit a traverselor corespunztor categoriilor de rectigare;
f) transportul i stivuirea materialului mrunt metalic n depozite, corespunztor strii i felu-
lui acestuia;
g) ncrcarea n vagoane a inelor, traverselor i materialului mrunt metalic dirijat
la ali utilizatori, pentru expediere.
Anexa 2
la Instruciunile nr.3O3
EXECUIA LUCRRILOR DE REFACIE TOTAL A LINIILOR DE CALE FERAT CU
PANOURI PREFABRICATE N BAZE
(1) La desfurarea procesului tehnologic al lucrrilor de refacie total a liniilor de cale fe-
rat prin metoda panourilor prefabricate n baze, se disting urmtoarele grupe de operaii:
a) lucrri pregtitoare care, la rndul lor, se mpart n lucrri ce se execut cu un an nainte
de lucrrile de baz i lucrri ce se execut nainte de nchiderea liniei;
b) lucrri de baz care se execut n nchidere de linie;
c) lucrri de consolidare i de finisare care, la rndul lor, se mpart n lucrri care se execut
imediat dup redeschiderea liniei i lucrri de ncheiere a refaciei.
(2) Lucrrile pregtitoare, se execut n anul premergtor lucrrilor de ciuruire a pietrei
sparte din prisma cii, sunt:
- tierea sau completarea banchetelor i asigurarea limii prescrise a platformei;
- curirea anurilor;
- verificarea i curirea drenurilor;
- refacerea portantei platformei cii pe zonele cu probleme - albieri, pungi de balast.
(3) Lucrrile pregtitoare n linie curent, care se execut nainte de nchiderea de linie, sunt:
a) materializarea profilului n lung proiectat al liniei de refacionat prin: montarea reperelor de
nivel conform cotei roii din proiectul tehnic sau nseninarea cu vopsea a nivelului pe stlpii de sus-
inere a liniei de contact sau a liniilor de telecomunicaii sau alte metode adaptate configuraiei locale
a traseului liniei;
b) materializarea geometriei proiectate a liniei de refacionat, prin fixarea de repere definitive
montate pe stlpii existeni sau pe stlpi special confecionai n acest scop. La liniile electrificate,
marcarea reperelor de cale definitivi se face prin boluri montate pe stlpii reelei de contact montai n
poziie definitiv.
Pe zonele unde se execut aceast operaie se elimin operaiile de la lit. (a);
c) descrcarea pietrei sparte noi pe zonele unde sunt necesare ridicri ale NSS existent sau
coborri mai mici de 15 cm, n cantitate suficient astfel ca, mpreun cu piatra spart curat rezulta-
t din ciuruirea celei existente n cale, s se asigure stratul de piatr spart curat de
grosimea prescris sub talpa traversei i o lime a prismei cii la capul traverselor de cel pu-
in 20 cm, msurat la nivelul feei superioare a traversei, cu taluzul avnd nclinarea de cel
mult 1/1 i ntre traverse - cel puin pe jumtate din nlimea traversei;
d) ncercarea i ungerea buloanelor orizontale de la joantele de rupere ale panourilor vechi de ca-
le;
e) n ziua nchiderii de linie - scoaterea a 50% din buloanele orizontale i a 50% din tirfoanele de
la joantele de rupere.
(4) Lucrrile de baz n linie curent, care se execut n nchidere de linie, sunt:
a) ridicarea liniei la nivel n faa mainii de ciuruit i fixarea ei la nivel, prin buraj provi-
zoriu din 4 n 4 traverse.
Fa de captul ruului de nivel, linia se ridic cu o nlime h care se determin, n mm, cu
formula:
h = (h'
s
- h
s
) + (h'
t
- h
t
) + (h'
b
-h
m
) - 60,
n care:
h
s
= nimea total a suprastructurii liniei existente - in, plci metalice i plci intermediare;
h'
s
= nlimea total a suprastructurii care se introduce n cale - ine, plci metalice i plci in-
termediare;
h
t
= nlimea traversei existente n cale;
h'
t
= nlimea traversei care se introduce n cale prin refacie total;
h'b = grosimea stratului de piatr spart care trebuie realizat sub talpa traversei n cadrul re-
faciei totale;
h
m
= grosimea traversei frontale a mainii de ciuruit, inclusiv spaiul care se las liber ntre
talpa traversei i traversa frontal - spaiu dictat de valoarea coborrii NSS.
b) ciuruirea mecanizat integral a prismei cii, cu sau fr realizarea substratului cii,
urmrindu-se ca piatra spart curat rezultat de la maina de ciuruit s fie astfel distribuit n-
ct, la ridicarea panourilor vechi de cale i dup nivelarea pietrei sparte, s se obin grosimea
prescris a stratului de piatr curat fr a mai fi necesare alte manipulri de piatr spart;
c) burajul la rnd al traverselor n urm mainii de ciuruit;
d) racordarea la nivel a liniei cu prism ciuruit cu linia cu prism nc neciuruit, prin ridica-
rea liniei care a rmas jos;
e) msurarea liniei la nivel pe ntreaga lungime a racordrii, din 2,5 n 2,5 m i rectificarea
nivelului dac sunt depite toleranele la nivel n exploatare pentru viteze de 50 km/h i a poriunilor
de linie pe care nclinarea rampei supranlrii este mai mare de 1/400;
f) desfacerea restului de buloane orizontale i de tirfoane de la joantele de rupere;
g) ridicarea/demontarea/scoaterea panourilor vechi de cale;
h) nivelarea stratului de piatr spart curat - cu eventualele completri, astfel nct s se asigure
grosimea prescris -i controlul planeitii cu late cu bule de nivel de 2,5 i 5,0 m lungime, astfel ca
dup compactare s rezulte: n aliniamente - o suprafa plan, fr abateri, iar n curbe -o suprafa nclina-
t corespunztoare supranlrii proiectate i cu racordarea pe lungimea curbei de racordare;
i) compactarea prismei cii, prin trecerea de 3 ori pe acelai loc cu utilaje vibrocompactoare;
j) lansarea/montarea/realizarea panourilor noi de cale, realizarea echerului i rostului de montaj regle-
mentat al inelor, eclisarea inelor i ripajul n axul proiectat la ruii de ax;
k) racordarea ultimului panou nou de cale cu panourile vechi, cu sau fr panouri de tranziie, dup
caz;
1) racordarea la nivel a cii noi cu calea existent pentru viteza mai mare de 40 km/h se face pe o lun-
gime L mai mare sau cel puin egal cu 5hv
max
, n care h = nlimea de racordare, n m, iar v
max
= viteza maxim a
trenurilor, n km/h;
m) racordarea la nivel a cii noi cu calea existent pentru viteza de 40 km/h i mai mic se face pe o
x
lun-
gime L mai mare sau cel puin egal cu 200 h, adic cu o nclinare de cel mult 5 mm/m, nclinarea rampei su-
pranlrii nu trebuie s fie mai mare de 1/400, respectiv 2,5 mm/m;
n) remontarea la ine a conexiunilor, cablurilor, funiilor i remontarea dispozitivelor de circuite de cale,
autostop, electrificare i alte asemenea astfel ca acestea s funcioneze normal;
o) manevrarea traverselor, acolo unde este necesar;
p) ndoparea cu piatr spart a traverselor care nu se aeaz bine pe patul de piatr spart compactat;
r) ripajul sumar al liniei, acolo unde este necesar;
s) deschiderea liniei pentru circulaia trenurilor cu viteza de 20 - 30 km/h, dup caz, pe poriunea de linie
cuprins de la poriunea de linie pe care s-a executat ciuruirea pietrei sparte din cale i pn la poriunea pe
care s-a executat burajul 1 i ripajul 1 exclusiv ;
t) supravegherea i msurarea liniei pe poriunea de racordare, consolidarea liniei prin
buraje i ripaje suplimentare, precum i prin completri cu piatr spart astfel ca, la sfritul progra-
mului de lucru, racordarea de nivel s fie n limitele prevzute la punctele 1) i m).
(5) nlimea "h" cu care trebuie ridicat linia fa de reper rezultat din calcul cu seninul (+) se
msoar de la capul ruului n jos, iar cea rezultat cu semnul (-) se msoar de la captul ruu-
lui n sus.
(6) Nu se admite, n cadrul ciuruirii mecanizate a prismei cii, s fie angrenat substratul cii.
(7) n cazul cnd, prin ridicarea liniei fa de reperul de nivel, se ajunge la situaia n care
maina de ciuruit antreneaz substratul cii, eful de antier, proiectantul i eful de secie de ntre-
inere a cii, restudiaz profilul n lung proiectat i -1 modific astfel nct substratul cii s nu fie
afectat.
(8) Ciuruirea mecanizat a pietrei sparte, l a calea cu joante, poate ncepe numai dup
verificarea i rectificarea rosturilor de dilataie;
La calea fr joante, n perioadele cu temperaturi ridicate ciuruirea se execut numai dup sec i-
onarea cii fr joante i transformarea n cale cu joante sau dup detensionarea prealabil a inelor,
dup caz.
Temperaturile maxime admise pentru executarea lucrrilor pe calea fr joante, pentru operaiile
care produc pierderea stabilitii cii, sunt prevzute n reglementrile specifice.
(9) Lucrrile care se execut dup deschiderea liniei sunt:
a) ripajul liniei noi, cu controlul prin aparate optice n aliniamente i msurare distane la re-
per i sgei n curbe; rectificrile se realizeaz pn cnd se obin variaii de sgei admise n
exploatare, cu nscrierea rezultatelor obinute n condica de msurare a curbelor;
b) aruncarea n cale a pietrei sparte curate, astfel ca s se asigure o prism a cii cu limea
de cel puin 20 cm la captul traverselor - msurat la nivelul feei superioare a acestora - cu taluzul
avnd nclinarea de cel mult 1/1 i spaiul dintre traverse umplut cel puin pe jumtate din
nlimea traverselor;
c) aplanarea i tierea banchetelor i realizarea profilului transversal tip conform reglementri-
lor n vigoare;
d) curarea anurilor i evacuarea pmntului rezultat;
e) strngerea definitiv a buloanelor verticale, cu asigurarea momentului de 24 daNm la prinde-
rile de tip k i cu asigurarea ecartamentului n limitele toleranelor admise la reparaiile capitale de
linii; pentru sistemele de prindere elastic, se respect reglementrile specifice acestor prinderi.
(10) Operaiile de la aliniatul (9) se execut imediat dup deschiderea liniei i pot continua i
n ziua urmtoare, pn la nchiderea urmtoare a liniei, cu excepia operaiei de la punctul (a) -
ripajul liniei noi - care trebuie executat imediat dup deschiderea liniei i n aceeai zi cu lucr-
rile de baz.
(11) Lucrrile de consolidare-finisare, care se execut ncepnd cu prima zi dup execuia lu-
crrilor de baz, sunt:
a) burajul I i ripajul I al liniei, n prima zi dup execuia lucrrilor de baz, cu ridicri ale liniei
de cel mult 6 cm. Cnd este necesar ridicarea liniei cu mai mult de 6 cm, burajul executat este consi-
derat buraj intermediar i se execut un alt buraj, n ziua urmtoare, cu ridicare de pn la 6 cm, care
se consider burajul I;
b) descrcri de piatr spart, astfel nct, dup executarea burajului II, s se asigure dimensi-
unile reglementare ale prismei cii, la cotele NSS proiectate;
c) burajul II i ripajul II, dup scurgerea unui trafic de 500.000 tone sau, pe liniile slab circu-
late, dup 30 zile, cu ridicri ale liniei de cel mult 4 cm.
Cnd este necesar ridicarea liniei cu mai mult de 4 cm, burajul executat este considerat buraj I
repetat i se execut un alt buraj, dup 2 zile i cu ridicare de pn la 4 cm, care se consider burajul II;
d) dup 2 zile de la burajul II i ripajul II, se execut burajul III i ripajul III, cu ridicri
ale liniei de cel mult 2 cm.
Cnd este necesar ridicarea liniei cu mai mult de 2 cm, burajul executat este considerat buraj
II repetat i se execut un alt buraj, dup 2 zile, cu ridicri ale liniei de pn la 2 cm, care se conside-
r buraj III;
e) descrcri de piatr spart nou i introducerea acesteia n cale, pentru completarea prismei
cii la dimensiunile prescrise, funcie de alctuirea suprastructurii cii cale cu joante, cale fr
joante, curbe - cu realizarea spaiului minim prescris de 3 cm ntre talpa inei i prisma cii;
f) profilarea prismei cii, cu asigurarea spaiului liber de 3 cm ntre ine i piatr spart;
g) stabilizarea dinamic, la rnd, a prismei cii n anul urmtor refaciei, cu ocazia execuiei
burajului general;
h) amenajarea trecerilor la nivel i a drenurilor de la capetele acestora, pentru realizarea con-
tinuitii scurgerii apelor n lungul liniei;
i) montarea, completarea i vopsirea indicatoarelor de cale;
(12) Burajul I se execut numai mecanizat, cu ridicri pn la 6 cm, atunci cnd prisma cii are
dimensiunile precizate n reglementrile specifice n vigoare i se execut numai cu vizare, astfel ca
linia s fie adus la nivelul proiectat pentru burajul I.
(13) Ripajul I al liniei se execut mecanizat la rnd i cu deplasri laterale ale liniei de cel
mult 5 cm; cnd este necesar deplasarea liniei cu mai mult de 5 cm, ripajul executat este con-
siderat intermediar i se execut un alt ripaj n ziua urmtoare, cu deplasarea liniei de pn la 5 cm, care
se consider ripajul I.
(14) Dup execuia burajului I i ripajului I, linia trebuie s fie, la nivel i geometrie - sgeat, n
limitele toleranelor admise la exploatare pentru viteza mai mare de 50 km/h.
(15) Dup execuia burajului I i ripajului I, restricia de vitez se amelioreaz la 60-70
km/h, dup caz, sau la viteza stabilit a liniei, dac aceasta este mai mic de 60 - 70 km/h;
(16) Burajul II se execut numai mecanizat, cu ridicri pn la 4 cm, atunci cnd prisma cii
este completat i se execut fr vizare.
(17) Ripajul II al liniei se execut mecanizat la rnd i cu deplasri laterale ale liniei de cel mult
3 cm.
Cnd este necesar deplasarea liniei cu mai mult de 3 cm, ripajul executat este considerat ripaj I
repetat i se execut un alt ripaj dup 2 zile, cu deplasarea liniei de pn la 3 cm, care se consider
ripajul II.
(18) Dup execuia burajului II i ripajului II, linia trebuie s fie, la nivel i geometrie, n limitele
toleranelor admise pentru reparaiile capitale de linii.
(19) Dup execuia burajului II i ripajului II i completarea prismei cii la dimensiunile pre-
scrise, se ridic restricia de vitez de 60-70 km/h i se trece la circulaia trenurilor cu viteza stabilit,
dup care se execut, obligatoriu n curbe i acolo unde este necesar n aliniamente, burajul III me-
canizat cu ridicri pn la 2 cm.
Burajele I, II, III executate cu ridicri mai mari dect cele prescrise sau la termene mai lungi, se
repet.
(20) Ripajul III al liniei se execut mecanizat la rnd i cu deplasri laterale ale liniei de cel mult
1,5 cm.
Cnd este necesar deplasarea lini ei cu mai mult de 1,5 cm, ripajul executat este consi-
derat ripaj II repetat i se execut un alt ripaj, dup 2 zile, cu deplasri ale liniei de pn la 1,5 cm, care se
consider ripajul III.
(21) n cazul cnd, indiferent de cauze, nu se execut compactarea prismei cii n condiiile ar-
tate la alin. (4) i), n nchiderea de linie se execut un buraj la rnd al traverselor, denumit buraj inter-
mediar, cu 2 coborri i strngeri ale ciocanelor la traversele din panou i 4 coborri i strngeri la traver-
sele de la joante i cu vizare; n ziua urmtoare-se execut burajul I, dup 2 zile-se execut burajul II, iar
dup scurgerea tonajului de stabilizare de 500.000 tone sau minim 30 zile pe liniile slab circulate - se exe-
cut burajul III.
(22) Pe calea fr joante, secionarea inelor sudate n cadrul lucrrilor pregtitoare se face cu ma-
ina de tiat ine, la lungimi de 25 m, 30 m sau mai mari, dup caz; inele sunt gurite la capete cu maina de
gurit i sunt eelisate, transformnd calea fr joante n cale cu joante.
Prin aceste tieri, cordonul de sudur este situat la o distan mai mare de 2 m de la captul inei. Restul
operaiilor pentru refacia total a liniei fr joante se desfoar la fel ca la refacia total a cii cu joante.
(23) Pe liniile electrificate, lucrrile de refacie total se execut cu scoaterea liniei de contact de sub
tensiune, n condiiile prevzute n normele de tehnica securitii muncii i reglementrile specifice n vigoare.
(24) Pe liniile duble, pe durata nchiderii de linie i pe toat lungimea antierului n lucru, se in-
troduce restricie de vitez de protecie de 50 km/h pe linia vecin liniei n curs de refacie.
(25) Pe liniile din staii i triaje unde se execut lucrri de refacie a aparatelor de cale, nlocuiri de brete-
le cu diagonale inverse, nlocuiri traversri duble jonciuni cu schimbtori simpli, reamplasri de schimbtori i
sudarea joantelor aparatelor de cale pentru nglobarea acestora n calea fr joante care genereaz modificri
de instalaii fixe SCB i IFTE, lucrrile de refacie se execut n condiii speciale.
Aceste condiii se stabilesc de compartimentele de specialitate din Diviziile Linii, Instalaii i
Trafic din regionala de ci ferate, se aprob de directorul regional i se difuzeaz / prelucreaz / aplic
de ntregul personal al executantului, beneficiarului i consultantului angrenat n execuia lucrrii,
precum i de ctre inspectorii de antier i de materiale care monitorizeaz lucrrile.
(26) La refacia de ine folosind ine lungi de 120-360 m, pentru transportul acestora se util i-
zeaz trenul de transportat i lansat ine lungi; lansarea inelor se execut n cale cap la cap, pe linia
existent, pe traversele cii ce se refacioneaz, n nchidere de linie i cu linia de contact scoas de sub
tensiune.
(27) Utilajele agreate care se folosesc la lucrrile de refacie total a liniilor de cale ferat
execut:
a) descrcarea de piatr spart i profilarea prismei;
b) transportul i descrcarea pietrei sparte noi;
c) ciuruirea integral a prismei cii;
d) tierea i aplanarea banchetelor;
e) burajul i ripajul cii;
f) strngerea materialului mrunt de-a lungul cii i din staii i transportul lor la ali utilizatori
sau n depozitele beneficiarului: trenuri de lucru, alte utilaje specifice dotate cu mijloace mecaniza-
te de ncrcare / descrcare n / din vagoane;
g) refacerea substratului cii;
h) refacerea terasamentelor;
i) nlocuirea inelor i traverselor;
j) transportul trenurilor de lucru (locomotive);
k) transportul inelor lungi;
l) transportul aparatelor de cale montate.
(28) - La lucrrile de refacie total a liniilor de cale ferat, restriciile de vitez care se i n-
troduc ca urmare a desfurrii proceselor tehnologice pot fi de:
a) 30 km/h pe poriunile de linie - antier mobil de 5000 m-pe care se execut lucrri pregtitoare
care au ca urmare slbirea stabilitii cii sau slbirea prinderilor i pn la poriunea de linie pe care s-a
executat burajul I i ripajul I exclusiv;
b) 70 km/h pe poriunile de linie - antier mobil de 10000 m - pe care s-a executat bu-
rajul I i ripajul I i pn la poriunea pe care s-a executat burajul II i ripajul II exclusiv, cu condiia
ca prisma cii s fie completat cu piatr spart astfel ca limea prismei, msurat la nivelul feei
superioare a traversei i taluzul prismei, s fie conform standardelor, fr sporul de piatr spart
corespunztor cii fr joante.
Spaiile dintre traverse trebuie s fie n ntregime umplute cu piatr spart.
Dup execuia burajului II i ripajului II i realizarea prismei cii n condiiile de mai sus,
restricia de vitez de 70 km/h se ridic i, dac pe calea cu joante exist 4 buloane la joante, se tre-
ce la circulaia cu vitez stabilit.
c) 50 km/h, pe linia vecin, n cazul liniilor duble, pe toat lungimea antierului, pentru pro-
tecia lucrtorilor i utilajelor specifice.
d) 20 km/h i respectiv 60 km/h, n cazul cnd n procesul tehnologic sunt prevzute a se
executa i lucrri de intervenie la substratul cii.
Anexa 3
la Instruciunile nr.3O3
TEHNOLOGIA DE REFACIE A SUBSTRATULUI I
PRISMEI CII CU UTILIZAREA TRENULUI DE LUCRU
MULTIFUNCIONAL
(1) Tehnologia se refer la refacia substratului i prismei cii, n vederea asigurrii portantei
platformei, cu utilizarea unui tren de lucru specializat pentru reciclarea materialului din cale.
Trenul de lucru specializat poate, realiza i compacta straturi de nisip, pietri, balast i piatr
spart fr a demonta calea.
(2) Alctuirea trenului de lucru specializat, precum i operaiile pe care le execut fiecare
utilaj specific din componena sa, sunt urmtoarele: '
- locomotive Diesel pentru tractarea vagoanelor specializate din corpul trenului de lucru;
- main complex care execut: sptur, compactare platform, aternere geotextil i geogril,
realizare substrat, introducere piatr spart recuperat din linie, buraj i ripaj;
- maini multifuncionale pentru lucrri la ampriza cii;
- vagoane specializate pentru transport steril rezultat din excavare;
- vagoane specializate pentru materialul din care se realizeaz substratul cii;
- utilaj pentru ncrcat materialul de amestec din depozit n vagoane.
(3) Documentaia tehnic pe baza creia se analizeaz, programeaz i execut lucrrile sunt:
- planurile de amplasament i dispoziiile generale;
- sondajele i forajele n patul cii;
- studiul geotehnic / georadar;
- caietul de sarcini;
- proiectul tehnic;
- detaliile de execuie.
(4) n vederea executrii lucrrilor n condiii optime, sunt necesare ndeplinirea unor condiii
tehnice referitoare la:
- asigurarea documentaiei tehnice, inclusiv verificarea acesteia de ctre un verificator de pro-
iect atestat;
- instruirea personalului i autorizarea acestuia pentru funciile i competenele de sigurana
circulaiei stabilite de AFER;
- ntocmirea n comun cu gestionarul infrastructurii feroviare, ai reglementrilor specifice lu-
crrii, inclusiv stabilirea competenelor i rspunderilor reciproce;
- dotarea cu scule, utilaje, dispozitive i aparatur de msur i control necesare lucrrilor;
- stabilirea furnizorilor de materiale i servicii agrementate;
- obinerea aprobrilor pentru restricii de vitez, nchideri de linie i scoatere de sub tensiune a
liniei de contact - dup caz;
- materialele folosite trebuie s ndeplineasc condiiile tehnice prevzute n caietul de sarcini
i n reglementrile n vigoare i s fie nsoite de certificate de conformitate din partea furnizorilor fe-
roviari.
(5) Tehnologia de refacie a substratului i prismei cii cu utilizarea trenului de lucru multifunci-
onal cuprinde execuia de lucrri:
- pregtitoare;
- de baz.
(6) n cadrul lucrrilor pregtitoare, se execut urmtoarele operaii:
materializarea pe teren, cu ajutorul reperelor, a axului liniei CF, a vrfurilor de unghi i a
adncimii de sptur; cu aceast ocazie, se identific i marcheaz pe teren toate instalaiile subte-
rane, subtraversrile de cabluri sau conducte aflate n ampriza lucrrii, conform documentaiei tehnice
de predare a amplasamentului, n vederea protejrii acestora;
executarea lucrrilor n ampriza cii - reprezentate prin defriri de tufiuri i
arbuti, curirea de iarb, crengi, gunoaie i alte asemenea, decaparea pmntului vegetal i amena-
jarea drumurilor existente sau. construirea drumurilor tehnologice.
(7) n cadrul lucrrilor de baz, se execut urmtoarele operaii:
- se execut, ntre traversele cii, groapa pentru introducerea lanului de excavare a mainii
complexe;
- se aduce la locul lucrrii trenul multifuncional de lucru i se monteaz lama de ghidare i
lanul de excavare a mainii complexe;
- se asigur spaiul i condiiile tehnologice de lucru a mainii complexe;
- se fixeaz pe main rolele de geotextil i geogril ce urmeaz a fi pozate dup executarea
spturii la cotele din proiect materializate pe teren;
- se ataeaz mainii complexe vagoanele specializate pentru transportul i descrcarea mate-
rialului din care se realizeaz substratul cii - amestec 50 % piatr spart i 50 % balast, conform
caietului de sarcini i proiectului tehnic- pe msura avansrii acesteia;
- se pornete maina cu primul lan de excavare a pietrei sparte, iar dup 10 m se monteaz
al doilea lan care execut sptura;
- se ncepe executarea spturii, la cotele prevzute de proiect i materializate pe teren;
- se compacteaz i se verific portanta platformei cii; pe msura avansrii mainii complexe, se
deruleaz rola de geotextil fixat pe maina complex, iar peste geotextil se deruleaz rola de geogril
- dac este necesar;
- peste materialele geosintetice, maina complex introduce n cale amestecul ce constituie
substratul cii. Pe msur ce maina aeaz i niveleaz amestecul, dispozitivele speciale ale mainii
execut umezirea materialului din substratul cii;
- dup executarea substratului cii conform proiectului i compactrii acestuia, maina comple-
x introduce n cale piatra spart recuperat i reciclat, pe care o bureaz cu ajutorul mecanismelor de
buraj - ripaj din dotare.
(8) n timpul executrii lucrrilor, ntreruperile tehnologice constau n:
- descrcarea vagoanelor specializate n care se ncarc sterilul rezultat din excavarea cu mai-
na complex;
- ncrcarea vagoanelor specializate cu materialele ce se introduc n cale;
- montarea rolelor de geotextil i geogril, atunci cnd cele folosite pe main s-au derulat n tota-
litate.
(9) Verificarea i controlul calitii lucrrilor se efectueaz prin proceduri ale planurilor de con-
trol, verificri i ncercri n toate fazele de execuie, ncepnd cu materialele i operaiile
prevzute n caietul de sarcini i proiectul tehnic de execuie i terminnd cu recepia lucrrilor.
Tipurile de ncercri i verificri se efectueaz la nceperea lucrrilor, pe parcursul execuiei i la
finalul acesteia.
(10) Controlul calitii lucrrilor se exercit de ctre personalul cu responsabiliti n acest
sens al executantului i consultantului i de ctre personalul gestionarului infrastructurii feroviare.
Procedeele de control specifice pentru aceste lucrri sunt:
- observare vizual direct;
- msurtori cu tiparul de msurat calea - ecartament i nivel;
- verificri ale poziiei n plan la reperele pentru aliniamente i curbe, precum i verificri ale
elementelor geometrice ale curbelor;
- msurtori cu cruciorul de msurat calea;
- msurarea la rnd a parametrilor geometriei cii cu vagonul de verificat calea;
- verificri i ncercri pe teren;
- verificri de laborator.

Instructiuni 303 Reparatie Capitala

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Instructiuni 303 Reparatie Capitala

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI

COMPANIA NAIONAL DE CI FERATE CFR SA

You might also like