Manual de Capacitacion

1
MANUAL DE CAPACITACION


ULTIMA ACTUALIZACION
01-DICIEMBRE-2012

2

TABLA DE CONTENIDO

OBJETIVOS DE CAPACITACION 2
VISION DE CAPACITACION 2
PROCESO DE CAPACITACION .. 2-3
TIPOS DE CAPACITACION .. 3-6
TIEMPOS DE ORGANIZACIN DE LA CAPACITACION 6-7
EVALUACION DE LOS PARTICIPANTES HACIA LA CAPACITACION. 7-9
INSTRUMENTOS DE LA EVALUACION DE LOS CAPACITADORES. 9-13
PERIODOS Y RESULTADOS ESPERADOS .13-14
POLITICAS DE PREVENCION.. 14-22
RIESGOS GENERALES .23
RIESGOS ESPECIALES..23
RIESGOS ESPECIFICOS DEL PUESTO DE TRABAJADORES ....24

3

OBJETIVO DE LA CAPACITACIN

Siendo el objetivo principal de la capacitacin de la empresa Aeromxico que su personal tcnico
est altamente calificado y entrenado para cumplir con eficiencia los objetivos estratgicos de la
AAC (es de vital importancia que los inspectores demuestren competencia tcnica en las tareas de
certificacin, inspeccin y vigilancia, igualmente de importante es que posean un grado elevado de
integridad, sean imparciales al realizar sus tareas, y tengan tacto, discrecin y conozcan bien la
naturaleza humana, adems de poseer aptitudes para entablar buena comunicacin), se tiene
previsto estructurar de manera armonizada dicha capacitacin a travs de la implementacin de
los lineamientos contenidos en este manual.

VISIN DE LA CAPACITACIN

La siguiente figura describe la visin de capacitacin de la DSO y sus objetivos complementarios

PROCESO DE CAPACITACIN

El proceso de capacitacin se genera partiendo de la premisa de comparar entre la competencia
existente del personal y la competencia requerida del mismo. El proceso de capacitacin debe
iniciarse despus de que el Jefe de Unidad de cada rea ha identificado las necesidades de
capacitacin y los aspectos relacionados con la competencia del personal bajo su cargo han sido
identificados, por lo que para obtener ptimos resultados del programa de capacitacin es
necesario que exista un control de las siguientes etapas del proceso de capacitacin (tambin
llamado ciclo de capacitacin):
1. Definicin de las necesidades de Capacitacin.
2. Diseo y planificacin de la Capacitacin.
3. Ejecucin de la capacitacin.
4. Evaluacin de los resultados de la capacitacin.

4
Asimismo, a fin de asegurar el desarrollo eficiente y la aplicacin de la capacitacin en las tareas
de la DSO, cada Jefe de Unidad es responsable de:
1. Definir la competencia requerida para cada tarea que afecta la calidad de los servicios a
proveer;
2. Evaluar (de la manera que l, o ella, considere necesario), la competencia del personal para
realizar las tareas que le fueran asignadas (tenemos para este fin, procedimientos desarrollados de
evaluacin de desempeo en el puesto de trabajo); y
3. Desarrollar la capacitacin especfica a fin de cubrir la brecha entre la competencia existente y
la competencia deseada.

Cuando se desarrolla el programa de capacitacin debe tenerse en cuenta la administracin de los
recursos en el proceso de provisin de los cursos, a fin de asegurar que la capacitacin requerida
satisface totalmente las necesidades.

TIPOS DE CAPACITACIN

Capacitacin BSICA
Para simplificar la tarea de control y cubrir algunas falencias en la materia, la capacitacin bsica
no solo est dirigida a los nuevos inspectores, sino tambin a todo el grupo de inspectores debido
a la transicin del programa de capacitacin anterior al que est detallado en este manual.
Se consideran parte de la capacitacin bsica el adoctrinamiento bsico y el bsico por
especialidad, que contemplan todos aquellos temas bsicos esenciales, necesarios para llevar
adelante el trabajo de inspeccin.
A travs de la capacitacin bsica se logra entre otros:
tener inspectores competentes para realizar inicialmente tareas de apoyo en certificacin y
vigilancia, fundamentalmente en la verificacin de cumplimiento de la RAB y la aplicacin de
procedimientos, NO como un conjunto de normas impuestas, sino, como resultado de la
adhesin voluntaria, como consecuencia de una comprensin cabal del porqu de los
requerimientos y procedimientos a aplicar.
elevar la competencia en tcnicas de inspeccin y redaccin de informes, teniendo en cuenta
que la inspeccin es una tarea bsica de los inspectores, y los resultados son transmitidos a
travs de informes.
Una sinergia del grupo de inspectores de la DSO para lograr un verdadero trabajo en equipo.
Fomentar el trabajo de investigacin para tener una interpretacin clara de los requisitos
reglamentarios y tener un crecimiento de competencia constante a travs del auto aprendizaje.
el manejo de flexibilidad con un criterio tcnico slido.
concientizar a los inspectores sobre la necesidad de mantener un alto grado de tica,
integridad, imparcialidad, tacto, relaciones humanas, y aptitudes para lograr una buena
comunicacin.
Desarrollo de cualidades como la disciplina, puntualidad, cumplimiento de compromisos y de
capacidades de razonamiento y anlisis conjunto, trabajo en equipo, sntesis, etc.

Dentro de este tipo de capacitacin se pueden aplicar diferentes mtodos (OJT, autocapacitacin,
capacitacin mediante CBTs, etc.).
La capacitacin bsica se considera requisito indispensable para todas las personas que apenas
ingresan a la AAC; est dirigido a los inspectores de todas las especialidades de la DSO, contiene
temas comunes y est pensado para evitar la duplicacin de trabajo en cuanto a la formacin de
inspectores.

5
Un tipo de capacitacin que es considerada como parte de la capacitacin, tanto bsica, como
avanzada, es aquella que se imparte para subsanar deficiencias o carencias y puede estar
focalizada a un inspector en particular.

Capacitacin AVANZADA
Este tipo de capacitacin permite en primera instancia concluir con el proceso de formacin de
los participantes que van a cumplir con todas las funciones de inspector, no slo como apoyo en
procesos de certificacin y vigilancia, sino tambin ya como inspectores designados a
organizaciones de aviacin civil, con buenos conocimientos de gestin de trabajo en grupo y de la
metodologa de certificacin, e inspeccin, ya como parte del proceso de vigilancia.
En ese entendido, los inspectores que reciben este tipo de capacitacin deben tambin haber
adquirido experiencia como inspectores AAC de por lo menos cinco aos, aunque pueden existir
excepciones autorizadas por el Director de SO, debido a que la capacidad de asimilacin de
experiencia vara de una persona a otra.
En segunda instancia, dentro de la capacitacin avanzada se incluyen todos aquellos temas que
no se consideran bsicos esenciales, pero que estn directamente relacionados con el trabajo por
ser de especialidad. Estos temas permiten calificar a funcionarios de la AAC como expertos en una
materia especfica.
Cuando se cumple con cierto porcentaje aceptable de mdulos de la capacitacin avanzada,
adems de cumplir tambin de forma aceptable con el requisito de adquisicin de experiencia, se
puede llegar a ser elegible como inspector principal. Sin embargo, la aceptacin de cumplimiento
con los requisitos, es evaluada por el jefe del rea, en coordinacin con el DSO.

Capacitacin de ACTUALIZACIN O RECURRENTE.
La capacitacin RECURRENTE es aquella que permite mantener al personal competente,
actualizado y al tanto de nuevas tcnicas en la materia especfica. Es importante que este tipo de
capacitacin atienda especficamente las debilidades durante la evaluacin de desempeo en el
puesto de trabajo.
Dentro del programa de capacitacin de la DSO, se ha determinado intervalos de 2 aos para
actualizacin de cambios reglamentarios (ya sean estos en la RAB o en los SARPS de OACI),
cambios de procedimientos, solucin de falencias generales y/o sistmicas a travs del
refrescamiento de temas crticos y contenido evaluado permanentemente por los instructores con
el propsito de establecer y mantener su eficacia.
Los cursos o mdulos que necesitan de capacitacin recurrente, estn identificados de manera
adecuada en los apndices de este manual.
En caso de conflicto entre los requerimientos de la RAB y el intervalo determinado en este
manual, la RAB prevalece por encima de la poltica contenida en este manual.

Capacitacin ESPECIALIZADA
La capacitacin ESPECIALIZADA es aquella relacionada directamente con las funciones del
Inspector de la DSO. Este tipo de capacitacin debera realizarse en lo posible con alguna de las
siguientes organizaciones: OACI, FAA, JAA/EASA, IATA, DGAC, etc.
Para efectos de programacin de los cursos especializados, se toma en cuenta actividades
exclusivas en el desarrollo de las funciones de un inspector. Como ejemplo de cursos
especializados podemos citar: cursos de niveles de corrosin en aeronaves, avinica, fundamentos
de la instruccin, inspecciones especiales, derecho aeronutico, medicina aeronutica,
operaciones RVSM, ETOPS, CAT II, CAT III, manejo de crisis, rayos X, investigacin de accidentes e

6
incidentes (niveles avanzados), anlisis estructural, corrosin, alteraciones y reparaciones
mayores, etc.

Capacitacin en el Puesto de Trabajo (OJT ON THE JOB TRAINING)

Qu es un OJT?
El OJT es un mtodo de capacitacin realizada en el sitio de trabajo por el supervisor o su
designado. Este mtodo de capacitacin proporciona experiencia directa en el entorno de trabajo
en el cual el empleado se desempea o se desempear.
La capacitacin OJT estructurada es un componente crtico de la capacitacin basada en el
rendimiento en el puesto de trabajo. Es un proceso fundamental usado en la Direccin de
Seguridad Operacional (DSO) puesto que un programa de OJT efectivo brinda una buena base para
elevar el rendimiento del personal de la DSO.
La capacitacin OJT realizada por la AAC aparentemente puede ser considerada como un mtodo
de econmico capacitacin (costoefectivo). Sin embargo, para tener un programa OJT efectivo,
los inspectores que imparten este tipo de capacitacin debe tener un entendimiento demostrado
bastante slido sobre el tema del OJT y deben ser competentes en el arte de la enseanza.

Aplicabilidad e Importancia
Este programa de OJT est dirigido no slo para la capacitacin de nuevo personal de la DSO, sino
tambin para todos los inspectores durante la capacitacin formal, recurrente y en la
implementacin de nuevos programas o tareas. A continuacin se lista algunas de las razones del
por qu se considera de manera primordial el OJT:

Flexibilidad. El programa de OJT es un proceso para la implementacin y gestin de un sistema
OJT estructurado a nivel local usando recursos humanos internos. El programa puede ser
ajustado a las tareas en las cuales un determinado inspector necesita ser capacitado y puede
incluir capacitacin en tareas nicas para ciertas situaciones particulares.
Oportuno. El programa de OJT se puede proporcionar de forma inmediata cuando surge una
necesidad u oportunidad.
Evaluacin de pericia. Mediante la aplicacin de conocimiento y pericia adquiridos, el inspector
alumno completa el proceso de aprendizaje. Al mismo tiempo, la DSO gana confianza en la
capacidad del inspector y entiende mejor cmo utilizar al empleado en el trabajo.
Efectivo en relacin al costo. El Programa de OJT es relativamente barato, porque
principalmente se requiere inversin de tiempo de los instructores, del inspector, y las
Unidades que gestionan el programa de OJT en la DSO.
Posibilidad de manejo regional. EL programa de OJT faculta a los inspectores a desarrollar
pericia y habilidades necesarias. El OJT puede proporcionarse a nivel regional cuando se
considera que puede ser el mejor mtodo para proporcionar la capacitacin necesaria, si es
que al momento no es posible proporcionar otros medios de formacin.

Capacitacin en EQUIPO DE VUELO
La capacitacin en Equipo de Vuelo es aquella recibida por los inspectores de operaciones (Ground
School, Proficiency Check, etc.), e inspectores de aeronavegabilidad (Cursos de Familiarizacin de
una aeronave especfica) en los tipos de aeronaves que se encuentran operando en territorio
boliviano. Esta capacitacin ser contratada en el exterior del pas segn los recursos que tenga la
AAC de Bolivia, de acuerdo a criterios tcnicos, como ltima alternativa los inspectores de la DSO
asistirn a los cursos preparados por los operadores y/o explotadores, en todo caso, la decisin

7
final es tomada por la DSO. Este tipo de capacitacin es ms exigente en el caso de los Inspectores
de Vuelo, debido a las tareas que realizan.

TIEMPOS DE ORGANIZACIN DE LA CAPACITACION

En esta instancia se debe materializar el planeamiento, es decir establecer la programacin de las
acciones de cmo se desarrollar el plan de capacitacin se debe considerar lo siguiente:

Fijacin de la fecha y hora del evento de lanzamiento del plan de capacitacin
Fijacin de la fecha y hora de inicio de la capacitacin
Determinacin del auditorio adecuado donde se desarrollar el evento
Designacin de los instructores
Seleccin de agentes de viajes participantes
Preparacin de los medios y materiales
Elaboracin y manejo de la base de datos para control.

La disposicin de los individuos a ser capacitados, la carga horaria/da puede afectar el proceso de
capacitacin; porque las personas adultas demuestran un tiempo de atencin y concentracin
menor en comparacin con personas de menor edad, por esta razn, este manual propone que las
sesiones de capacitacin comprendan: 50 minutos de instruccin continua, 5 minutos de descanso
(entre sesiones) y 7 sesiones/da en los cursos preparados por la DSO, esto podr disminuir en
algn grado el efecto adverso que tiene la carga horaria/da en el proceso de capacitacin.
Debido a esto se ha diseado la siguiente Carga Horaria/Da:

8

EVALUACION DE LOS PARTICIPANTES HACIA LA CAPACITACION

Se ha visto necesario establecer procedimientos de evaluacin de desempeo en el trabajo que
permitan identificar las reas de debilidad en cuanto a la instruccin se
refiere, en pocas palabras se tiene que establecer lineamientos que nos permitan abordar
aspectos relacionados a mejorar nuestro desempeo, pero focalizado a la instruccin
recibida.
Aquellos funcionarios que mediante los mecanismos establecidos sean habilitados
para ejercer ciertas actividades, deben ser evaluados en cuanto al desempeo de sus
funciones (durante la ejecucin de actividades especficas relacionadas con la instruccin
recibida) para identificar claramente oportunidades de mejora en cuanto a la capacitacin
se refiere.
Para llevar adelante la evaluacin, es necesario designar a personas que tengan la
capacidad no solo de evaluar, sino de ser objetivos y pro-activos durante la evaluacin.
Existen varios formularios de evaluacin de desempeo, as como lineamientos
generales sobre el tema, razn por la cual se insta a cada una de las unidades

9
a establecer sus formularios de evaluacin del desempeo en el trabajo enfocados
la instruccin recibida.

Se utiliza el siguiente formulario para la evaluacin:

10

INSTRUMENTOS DE LA EVALUACION DE LOS CAPACITORES

El jefe de cada Unidad tiene la responsabilidad de evaluar anualmente al personal bajo su cargo, a
fin de determinar su actuacin y rendimiento en el trabajo en el desarrollo de tareas especficas.
Estas evaluaciones permiten analizar y sopesar los requisitos actuales de capacitacin con relacin
a su cumplimiento, y revisar actualizar peridicamente el plan anual de capacitacin para
adecuarlo a las necesidades actuales y futuras.
Al principio, es til hacer un examen inicial (diagnstico) para determinar el nivel de cada
participante no est por dems, conocer qu tipo de informacin esperan aprender. Estos datos
pueden utilizarse para evaluar si se ha conseguido mejorar el conocimiento y las habilidades y si
se ha satisfecho las necesidades de los agentes de viajes.

11
Se puede evaluar tambin al programa y se recomienda medir: la reaccin o impacto que gener
en los participantes, el aprendizaje para saber cuanto incrementaron los conocimientos,
habilidades y destrezas de los participantes, las actitudes para conocer cuanto ha modificado su
conducta y por ultimo los resultados finales para saber si la organizacin ha mejorado sus
resultados, como por ejemplo incremento de ventas, ndice de llamadas telefnicas no
productivas, etc.
La informacin que aporten los agentes de viajes antes, durante y al finalizar cada mdulo de
capacitacin, sus criterios sobre las actividades realizadas, los mtodos empleados, los recursos,
la comprensin y la aplicabilidad en el mbito profesional. Los resultados darn medidas para
evaluar la determinacin de necesidades, la accin y a los formadores pudindose obtener
sugerencias de mejora y datos cuantitativos para los organizadores del plan.

La frmula a utilizar aparece a continuacin:

Dnde.
SC: Satisfaccin con la capacitacin recibida,
S: Total de respuestas Satisfactorias,
MS: Total de respuestas Muy Satisfactorias,
T: Total de respuestas.

SC = (S + MS) * 100
T
SC = (55 + 8) * 100
T
SC = (63) * 100
65
SC = 96.92%

Si se encuentra entre el 90% y 100% se considera un nivel de satisfaccin favorable, si es del 70%
al 89% se considera regular y menos que el 70% no existe satisfaccin con el curso. Para obtener
la informacin de los elementos que aparecen en el indicador se puede utilizar la encuesta
adjunta.

12

Se puede utilizar la encuesta para calcular el nivel de aprendizaje segn el criterio de los agentes
participantes.
Dnde.
AC: Aprovechamiento acadmico,
RS: Respuestas satisfactorias,
TR: Total de respuestas relacionadas con el aprendizaje.
AC = (RS) * 100
TRA
AC = (55) * 100
65
AC = 84.61%

Si se obtiene un valor de 80 a 100% se considera favorable el nivel de aprendizaje, si es de 60% a
79% se considera poco favorable y si es de 60% hacia abajo se considera desfavorable. Para esta
valoracin se utilizara la encuesta adjunta.

13

Al realizar la evaluacin sobre la aplicacin de lo aprendido se efecta el anlisis sobre el empleo
de lo aprendido en el puesto y su impacto en el entorno inmediato, partiendo de algunas
condiciones indispensables relacionadas con el agentes de viajes que se capacita (deseo de
cambiar y saber hacer), el clima laboral y el sistema de estimulacin. Es necesario dejar transcurrir
un perodo de tiempo despus de concluida la accin de capacitacin.

Donde.
TRAS: Total de respuestas satisfactorias,
TR: Total de respuestas
DP = (TRAS) * 100
TR
DP = (48) * 100
65
DP = 73.84%

Si se obtiene un valor de 80 a 100% se considera favorable el desempeo en el puesto, si es de
60% a 79% se considera poco favorable y si es de 60% hacia abajo se considera desfavorable. Para
ello se puede utilizar la encuesta adjunta.

14

PERIODOS Y RESULTADOS ESPERADOS
Este es el programa para la ejecucin de capacitacin:

15
De acuerdo a los programas implementados para la capacitacin del personal se deben esperar
estos resultados:
Permite al trabajador prepararse para la toma de decisiones y para la solucin de
problemas que ocurra durante su servicio.
Ofrece herramientas necesarias en el manejo de conflictos que se den dentro de la
organizacin.
Logra metas individuales.
Eleva el nivel de satisfaccin en el puesto.
Mejora la comunicacin entre los trabajadores.
Conduce a rentabilidad ms alta y a actitudes ms positivas.
Mejora el conocimiento del puesto a todos los niveles.
Eleva la moral de la fuerza de trabajo.
Ayuda al personal a identificarse con los objetivos de la organizacin.
Crea mejor imagen.
Mejora la relacin jefes-subordinados.
Es un auxiliar para la comprensin y adopcin de polticas.
Se agiliza la toma de decisiones y la solucin de problemas.
Promueve al desarrollo con vistas a la promocin.
Contribuye a la formacin de lderes y dirigentes.
Incrementa la productividad y calidad del trabajo.
Aumenta la confianza, la posicin asertiva y el desarrollo.
Forja lderes y mejora las aptitudes comunicativas.
Desarrolla un sentido de progreso en muchos campos.
Elimina los temores a la incompetencia o la ignorancia individual.

Deben tambin, satisfacer las necesidades del personal en lo que se refiere a sus expectativas de
ampliar sus conocimientos, habilidades y competencias para mejorar su rendimiento en sus tareas
funciones.

POLITICAS DE PREVENCIN DE ACCIDENTES

En la investigacin de accidentes de aviacin se evalan esencialmente tres factores: el humano, el
tcnico y el medio ambiental. Se considera que un accidente se produce por factor humano
cuando es debido al error de los pilotos o de otras personas que intervienen en las operaciones
areas. El amplio desarrollo tecnolgico alcanzado en la industria aeronutica ha incrementado
cada vez ms la confiabilidad de las mquinas y reducido los accidentes por factor tcnico; pero la
accidentalidad en aviacin atribuida al factor humano se ha convertido en un desafo en
investigacin cientfica ya que es causa o contribucin de un 70 a un 80% de los accidentes

Descripcin del Sistema de Prevencin de Accidentes

Artculo 1: La complejidad tcnica y organizativa de las operaciones aeronuticas, conforman en la
actualidad, un reto a la actividad de prevencin de accidentes. La
Prevencin est constituida por un conjunto de elementos que funcionalmente constituyen un
sistema y entre los ms significativos citamos:

16
a) la administracin estatal aeronutica, encargada de regular, normar y controlar la actividad
aeronutica, exigiendo un mnimo de riesgo en las operaciones;
b) las empresas explotadoras de servicios areos y aeroportuarios, las cuales son responsables del
cumplimiento riguroso de las normas y regulaciones y de la supervisin propia a sus operaciones,
adoptando las medidas necesarias para eliminar o neutralizar las situaciones de peligro, que
puedan estar presentes en las operaciones;
c) los Sub.-Comits, Comits y Consejo de Seguridad, cuyo papel principal consiste en el
perfeccionamiento de la actividad de prevencin de accidentes en cada nivel de Direccin y en las
operaciones en general;
d) el hombre, que con su presencia, actividad, calificacin y responsabilidad, es el elemento ms
importante, presente adems en cada elemento anterior del sistema;
e) el Programa de Prevencin de Accidentes Aeronuticos (PPAA), el cual integra los conceptos,
principios y objetivos a lograr en la actividad de prevencin, para cada elemento del sistema y lo
conforman adems, los planes y actividades concretas de prevencin para cada nivel de direccin,
de realizacin y aseguramiento de las operaciones aeronuticas.

Programa de Prevencin de Accidentes

Artculo 2: Cada empresa elaborar su Programa de Prevencin de Accidentes, en el cual se
recogern los objetivos que establezca el IACC en la materia para el perodo dado, as como los
propios de cada empresa.
Artculo 3: Los Objetivos empresariales a lograr, en unin de los planes de prevencin de los
diferentes niveles de direccin de la empresa y de sus unidades, conforman el Programa de
Prevencin de Accidentes Aeronuticos (PPAA).
Artculo 4: El PPAA orientar la actividad de la empresa hacia el descubrimiento de los peligros
presentes en las operaciones, estableciendo los mtodos, procedimientos y los niveles de
direccin encargados de evaluar los riesgos y de tomar las medidas necesarias para minimizarlos.
Artculo 5: En el PPAA se definirn los mtodos y vas que se emplearn para conocer el nivel de
riesgo real en las operaciones y su valoracin sistemtica, as como los aspectos funcionales de la
empresa, que sern atendidos minuciosa y sistemticamente, como pueden ser por ejemplo las
operaciones, la instruccin del personal, los despachos de los vuelos, etc.
Artculo 6: Se recogern aspectos fundamentales como son:

a) las inspecciones o controles a las actividades de riesgo.;
b) la organizacin del flujo de informacin sobre las reas de peligro en las operaciones;
c) como se gerencia el riesgo;
d) la organizacin de la divulgacin preventiva.

Las actividades que requieran ser planificadas, podrn estructurarse en forma de Plan de
Prevencin o de Seguridad Operacional, elaborado para cada nivel y dependencia.

El Plan de Prevencin

El Plan de Prevencin incluir acciones encaminadas a:

a) descubrimiento de peligros;
b) evaluacin de peligros;
c) acciones para eliminar o evitar los peligros;

17
Descubrimientos de Peligros
Artculo 9: El descubrimiento de peligros tiene vital importancia y est basado principalmente en
las siguientes actividades:
a) un sistema de Supervisin, Inspeccin y control empresarial a todas las operaciones y los
aseguramientos a las mismas, atendiendo y evaluando sus resultados;
b) organizar y estimular el sistema de notificacin de accidentes e incidentes as como peligros
latentes, de modo que la informacin est en plazos breves en manos del personal de direccin,
debidamente procesada por el especialista en prevencin;
c) atender de forma diferenciada las diferentes fuentes de informacin.
Artculo 10: Las fuentes de informacin para descubrir riesgos en las operaciones son, entre otras:
a) anlisis de los datos registrados por instrumentos, obtenidos con la ayuda de sistemas
terrestres y de a bordo;
b) resultado de inspecciones, supervisiones y controles;
c) resultados de las investigaciones de catstrofes areas e incidentes ocurridos;
d) anlisis de la organizacin y la realizacin de las operaciones;
e) informacin sobre los desperfectos de las aeronaves durante la explotacin;
f) informaciones obtenidas de los sistemas de Notificacin de sobre Accidentes/Incidentes;
g) datos obtenidos de informaciones internacionales sobre aspectos de seguridad de los vuelos;
h) notificaciones de peligros en las operaciones;
i) anlisis efectivo de los datos operativos provenientes de la informacin de vuelo (bitcora);
j) anlisis del sistema de seleccin y preparacin de especialistas.

Evaluacin de Peligros
Artculo 11: La evaluacin de peligros o riesgos comenzar por el anlisis y la clasificacin de la
informacin que se obtiene por diversas vas. El especialista de seguridad de las operaciones
estar encargado de este proceso, haciendo llegar a los niveles que correspondan la informacin
pertinente y definiendo la informacin que ser evaluada por la gerencia superior o por el mximo
nivel de la empresa.
Artculo 12: La capacidad y eficacia de cada nivel de direccin de eliminar los peligros latentes con
la mayor premura, ser objeto de anlisis y estmulo.
Artculo 13: Durante la evaluacin pueden ser empleados distintos mtodos: analticos,
experimentales y prcticos. Esto puede incluir informes estadsticos, modelaje analtico,
experimentos de laboratorio, experimentos en simuladores de aeronaves y de los servicios de
control de Trnsito Areo, etc.
Artculo 14: Lo fundamental es disponer de un sentido comn desarrollado en la prctica
aeronutica y disponer de acceso segn cada situacin requiera a todos los niveles de la gerencia

18
empresarial, donde existen los recursos necesarios para eliminar o minimizar los riesgos hasta
niveles aceptables.
Artculo 15: Un mtodo vlido de evaluar la seguridad en las operaciones es la comparacin de los
indicadores relativos por perodos. Los indicadores relativos, de uso universal, muestran la
cantidad de sucesos contra una determinada cantidad de horasvuelo, o de trabajo realizado. De
ello los ms utilizados son:

a) Cantidad de sucesos/1000 000 000 km. recorridos.
b) Cantidad de sucesos/100 00 horas de vuelo.
c) Cantidad de sucesos/100 000 vuelos.

Acciones para Eliminar o Evitar Peligros

Artculo 16: La evaluacin sistemtica del nivel de riesgo presente en las operaciones, disponiendo
de la informacin requerida para ello, por parte de los rganos de direccin a cada nivel, los cuales
disponen de la facultad para decidir, es el elemento fundamental de esta actividad.
Artculo 17: La actividad de evaluacin y disminucin de los riesgos en las operaciones por parte
de cada nivel de direccin empresarial, ser controlada y estimulada.
Artculo 18: Existen adems actividades prcticas, por medio de las cuales se pueden disminuir
riesgos, algunas de ellas son:
a) divulgar el programa Prevencin de Accidentes entre el personal aeronutico: operadores,
explotadores y otros servicios vinculados a la actividad aeronutica;
b) implantar programas de adiestramiento para el personal relativos a la labor que realizan y
como elevar la seguridad dentro de su rea especfica;
c) incrementar las inspecciones y la calidad de las mismas, llevando un seguimiento de sus
resultados;
d) exigir el cumplimiento peridicamente de las recomendaciones y medidas derivadas de las
inspecciones;
e) Aplicacin de medidas correctivas, emitidas para cada caso en particular, algunas de las cuales
pueden ser:

citar a los involucrados para analizar en conjunto el incidente, sealndose los
procedimientos que debieron ser realizados;
someter a los involucrados a supervisin en el desempeo de su trabajo;
relevar a los involucrados en el desempeo de sus funciones y someterlos a un curso de
recalificacin;
tomar las medidas disciplinarias correspondientes, en caso de que se demuestre que hubo
descuido o negligencia.

Artculo 19: Se divulgar peridicamente la informacin relativa a los incidentes analizados, as
como informaciones de carcter general vinculadas con la seguridad, que pueda ayudar a prevenir
la ocurrencia de un accidente, haciendo llegar esta informacin a todo el personal del Sistema de
la Aviacin Civil.
Artculo 20: La direccin principal en el fomento de la seguridad de los vuelos lo constituye la
aplicacin de medidas profilcticas dirigidas a la prevencin de accidentes.

19

REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

20

MODELO DE NOTIFICACION DE INCIDENTES / ACCIDENTES DE AVIACION

21

22

23

24
RIESGOS GENERALES
Las estadsticas en el mundo muestran que las aeronaves se siguen accidentando por las mismas
categoras conocidas como la prdida de control en vuelo y el vuelo controlado contra el terreno,
en las cuales, segn los parmetros establecidos, tanto las aeronaves como las tripulaciones de
vuelo cumplen con los estndares de desempeo requeridos. De acuerdo con diferentes estudios
internacionales, realizados en los ltimos aos, siguen como principales factores causales o
contribuyentes de accidentalidad los errores de las tripulaciones, en aspectos como baja alerta
situacional, omisiones, juicio y decisin inadecuados, errores en los procedimientos, coordinacin
inadecuada de tripulacin, falta de adherencia a procedimientos estandarizados, estrs, fatiga y
desorientacin espacial.

RIESGOS ESPECIALES

25
RIESGOS ESPECIFICOS DEL PUESTO DE TRABAJADORES

Manual de Capacitacion

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Manual de Capacitacion

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1

You might also like