EL COMERCIO / SBADO 29 de marzo del 2014 /5 / PORTAFOLIO
Estudios de ingeniera ya estn avanzados. INFRAESTRUCTURA. Se necesita que la empresa presente cartas anza por US$280 millones y acreditar que cuenta con un capital de US$60 millones. ROLLYREYNA/ARCHIVO Contrato de Lnea 2 del Metro de Lima se rmara en un par de meses de capital. Adems, segn Pro Inversin, en la etapa de construccin debe pro- porcionar US$470 millo- nes en garanta de obras, US$70 millones de garan- ta de contrato y US$50 mi- llones de garanta de provi- sin de material rodante. Segn informacin ex- traoficial, el consorcio ya tiene avanzadas, con dife- rentes organizaciones, las negociaciones de diversas cartas fianza por ms de US$500 millones. En mayo el Consorcio Nue- vo Metro de Lima estara listo para rmar el contra- to de concesin de la Lnea 2 del Metro de Lima, para que las obras se inicien en tres meses, explic el mi- nistro de Transportes, Car- los Paredes. Ahora, la duda surge respecto del tiempo sea- lado para el inicio de obras, puesto que en un perodo tan corto no se podra ha- cer estudios de ingeniera de detalle, aunque Pro In- versin afirma que la pro- puesta tcnica presentada ya incorpora ingeniera de detalle de la Etapa 1A. Tambin el consorcio LA ENTREVISTA CARLOS PAREDES (Ministro de Transportes). Resalta el xito del proyecto de transportes, pese a las crticas que surgieron contra el consorcio ganador. Asegura que se han tomado las previsiones para salvaguardar los recursos pblicos. DOS POSTORES PIDIERON BAJAR LA CALIDAD, PERO NO EL PRECIO El titular del ministerio del jirn Zorritos defiende lo que ser sin duda el legado de su gestin. Tendremos lnea 2 del metro asegura sin titubear. Ministro, se entreg la bue- na pro de la lnea 2 pese a los cuestionamientos. El proceso de concesin ha contemplado una etapa de precalificacin en la cual todos los consorcios que estaban concursando tu- vieron que demostrar que cumplan con los requisitos que se estaban exigiendo. Requisitos no solamente vinculados a su experien- cia tcnica, sino tambin hubo requisitos financie- ros. Han tenido que evi- denciar su solvencia nan- ciera para poder asumir un compromiso de esta enver- gadura. Desafortunada- mente dos de los postores decidieron no presentar su propuesta econmica en razn a que el precio de referencia no les pareca lo sucientemente atracti- vo. En sucesivas reuniones ellos solicitaron que se su- biera el precio de referen- BB por Fitch. Finmeccani- ca ha dicho que desea ga- nar este proyecto para po- der vender a Ansaldo a un mejor precio porque tiene deudas. FCC tiene un ra- tio de deuda altsimo. Esos datos van ms all que las crticas que pueda hacer un consorcio perdedor. Ese cuestionamiento lo he- mos tomado muy en cuen- ta. No nos hemos quedado solamente con la tranqui- lidad de que este consorcio pas la precalificacin, si- no que adicionalmente se hizo una evaluacin ms para vericar su solvencia econmica y financiera. El MEF colabor con esta evaluacin y el resultado es que s tiene esa solven- cia, tanto as que la infor- macin que tenemos es que el consorcio tendra casi culminado su cierre financiero. Eso significa que ya tienen las fuentes de financiamiento pacta- das y eso tambin es algo fctico. Si algo ocurriera, estos seores han puesto US$50 millones de garan- ta de seriedad de oferta. Adems, apenas firmen el contrato van a tener que poner fianzas adicionales por US$870 millones. Sabemos qu entidades nanciarn el proyecto? No tengo ese dato en este momento. OBRA EN PLANES. El ministro Paredes confa en que la concesin de la lnea 2 ser exitosa. Se puso mayor exigencia nanciera a los postores para que pudieran nanciar el proyecto. Ellos ya tienen las fuentes de nanciamiento pactadas y eso tambin es algo fctico. CHRISTIANUGARTE debe terminar de disipar las dudas que se ciernen sobre su real capacidad - nanciera. Sobre este pun- to, Fernando Valdez, re- presentante del consorcio, dijo que el nivel de deuda de sus socios italianos y es- paoles es el adecuado. Esto es importante para la firma del contrato, por- que antes de ello el con- sorcio debe presentar una carta fianza de US$280 millones y demostrar que cuenta con US$60 millones tre los pagos propuestos por el MEF para el proyec- to y lo que se le pide nal- mente en inversin al con- cesionario. Por qu se produce ese descalce? Efectivamente uno de los postores plante que se modificaran los montos presupuestales asignados para los primeros aos, de manera que se les pudiera pagar ms en funcin a sus avances de obra. Ello para que no tengan que finan- ciar esos avances de obra con recursos del sistema nanciero, que les genera- ra un mayor costo. Eso fue evaluado en su momento por el MEF, que es el que determina esos techos en funcin a la disponibili- dad presupuestal de la ca- cia o que se modificaran algunos requisitos o exi- gencias tcnicas del pro- yecto, pero sin modicar el precio de referencia. Pero la prioridad ha sido caute- lar los intereses del Estado, no la rentabilidad espera- da de algunos postores. Pero uno de los posto- res coment que haba un problema de descalce en- ja fiscal. Por eso es que se puso [una mayor] exigen- cia de solvencia nanciera a los postores para que pu- dieran acceder a nancia- miento y as poder cubrir esos descalces, que luego seran cobrados al Estado. Lamentablemente no se pudo atender el requeri- miento de este postor. Pe- ro s hay que destacar que hubo un postor, que con las reglas de juego estable- cidas, s present su oferta con todas las garantas. Pero hay hechos que no se pueden obviar, como que Impregilo tiene calicacin