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FINANZAS PERSONALES & MANAGEMENT

EL COMERCIO / SBADO 29 de marzo del 2014 /5 / PORTAFOLIO


Estudios de ingeniera ya
estn avanzados.
INFRAESTRUCTURA. Se necesita que la empresa presente cartas anza por
US$280 millones y acreditar que cuenta con un capital de US$60 millones.
ROLLYREYNA/ARCHIVO
Contrato de Lnea 2 del Metro de
Lima se rmara en un par de meses
de capital. Adems, segn
Pro Inversin, en la etapa
de construccin debe pro-
porcionar US$470 millo-
nes en garanta de obras,
US$70 millones de garan-
ta de contrato y US$50 mi-
llones de garanta de provi-
sin de material rodante.
Segn informacin ex-
traoficial, el consorcio ya
tiene avanzadas, con dife-
rentes organizaciones, las
negociaciones de diversas
cartas fianza por ms de
US$500 millones.
En mayo el Consorcio Nue-
vo Metro de Lima estara
listo para rmar el contra-
to de concesin de la Lnea
2 del Metro de Lima, para
que las obras se inicien en
tres meses, explic el mi-
nistro de Transportes, Car-
los Paredes.
Ahora, la duda surge
respecto del tiempo sea-
lado para el inicio de obras,
puesto que en un perodo
tan corto no se podra ha-
cer estudios de ingeniera
de detalle, aunque Pro In-
versin afirma que la pro-
puesta tcnica presentada
ya incorpora ingeniera de
detalle de la Etapa 1A.
Tambin el consorcio
LA ENTREVISTA
CARLOS PAREDES (Ministro de Transportes). Resalta el xito del proyecto de transportes, pese a las crticas que
surgieron contra el consorcio ganador. Asegura que se han tomado las previsiones para salvaguardar los recursos pblicos.
DOS POSTORES PIDIERON BAJAR
LA CALIDAD, PERO NO EL PRECIO
El titular del ministerio del
jirn Zorritos defiende lo
que ser sin duda el legado
de su gestin. Tendremos
lnea 2 del metro asegura
sin titubear.
Ministro, se entreg la bue-
na pro de la lnea 2 pese a
los cuestionamientos.
El proceso de concesin ha
contemplado una etapa de
precalificacin en la cual
todos los consorcios que
estaban concursando tu-
vieron que demostrar que
cumplan con los requisitos
que se estaban exigiendo.
Requisitos no solamente
vinculados a su experien-
cia tcnica, sino tambin
hubo requisitos financie-
ros. Han tenido que evi-
denciar su solvencia nan-
ciera para poder asumir un
compromiso de esta enver-
gadura. Desafortunada-
mente dos de los postores
decidieron no presentar
su propuesta econmica
en razn a que el precio de
referencia no les pareca
lo sucientemente atracti-
vo. En sucesivas reuniones
ellos solicitaron que se su-
biera el precio de referen-
BB por Fitch. Finmeccani-
ca ha dicho que desea ga-
nar este proyecto para po-
der vender a Ansaldo a un
mejor precio porque tiene
deudas. FCC tiene un ra-
tio de deuda altsimo. Esos
datos van ms all que las
crticas que pueda hacer un
consorcio perdedor.
Ese cuestionamiento lo he-
mos tomado muy en cuen-
ta. No nos hemos quedado
solamente con la tranqui-
lidad de que este consorcio
pas la precalificacin, si-
no que adicionalmente se
hizo una evaluacin ms
para vericar su solvencia
econmica y financiera.
El MEF colabor con esta
evaluacin y el resultado
es que s tiene esa solven-
cia, tanto as que la infor-
macin que tenemos es
que el consorcio tendra
casi culminado su cierre
financiero. Eso significa
que ya tienen las fuentes
de financiamiento pacta-
das y eso tambin es algo
fctico. Si algo ocurriera,
estos seores han puesto
US$50 millones de garan-
ta de seriedad de oferta.
Adems, apenas firmen el
contrato van a tener que
poner fianzas adicionales
por US$870 millones.
Sabemos qu entidades
nanciarn el proyecto?
No tengo ese dato en este
momento.
OBRA EN PLANES. El ministro Paredes confa en que la concesin de la lnea 2 ser exitosa.
Se puso
mayor exigencia
nanciera a los
postores para que
pudieran nanciar
el proyecto.
Ellos ya tienen
las fuentes de
nanciamiento
pactadas y eso
tambin es algo
fctico.
CHRISTIANUGARTE
debe terminar de disipar
las dudas que se ciernen
sobre su real capacidad -
nanciera. Sobre este pun-
to, Fernando Valdez, re-
presentante del consorcio,
dijo que el nivel de deuda
de sus socios italianos y es-
paoles es el adecuado.
Esto es importante para
la firma del contrato, por-
que antes de ello el con-
sorcio debe presentar una
carta fianza de US$280
millones y demostrar que
cuenta con US$60 millones
tre los pagos propuestos
por el MEF para el proyec-
to y lo que se le pide nal-
mente en inversin al con-
cesionario. Por qu se
produce ese descalce?
Efectivamente uno de los
postores plante que se
modificaran los montos
presupuestales asignados
para los primeros aos, de
manera que se les pudiera
pagar ms en funcin a sus
avances de obra. Ello para
que no tengan que finan-
ciar esos avances de obra
con recursos del sistema
nanciero, que les genera-
ra un mayor costo. Eso fue
evaluado en su momento
por el MEF, que es el que
determina esos techos en
funcin a la disponibili-
dad presupuestal de la ca-
cia o que se modificaran
algunos requisitos o exi-
gencias tcnicas del pro-
yecto, pero sin modicar el
precio de referencia. Pero
la prioridad ha sido caute-
lar los intereses del Estado,
no la rentabilidad espera-
da de algunos postores.
Pero uno de los posto-
res coment que haba un
problema de descalce en-
ja fiscal. Por eso es que se
puso [una mayor] exigen-
cia de solvencia nanciera
a los postores para que pu-
dieran acceder a nancia-
miento y as poder cubrir
esos descalces, que luego
seran cobrados al Estado.
Lamentablemente no se
pudo atender el requeri-
miento de este postor. Pe-
ro s hay que destacar que
hubo un postor, que con
las reglas de juego estable-
cidas, s present su oferta
con todas las garantas.
Pero hay hechos que no se
pueden obviar, como que
Impregilo tiene calicacin

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