UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR | INGENIERA CIVIL.

REALIZA: JONATHAN R. BONIFAZ Q.

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CLASIFICACIN DE PUENTES
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro
obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua
o cualquier otro obstculo. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la
naturaleza del terreno sobre el que se construye el puente.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de
diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles,
las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares, como
acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos, si soportan el paso de
carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin de
personas.
Existen varias clasificaciones para los puentes, entre las cuales podemos citar las siguientes:

1. POR LA FUNCIN
Esta clasificacin se refiere al obstculo que tienen que salvar y con ello a la funcin que
cumplen.
A. acueductos: soportan un canal o conductos de agua.

B. viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un
conjunto de tramos cortos.

C. pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren.

D. carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha
y formado por muchos tramos cortos.

E. alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada.

2. POR EL MATERIAL DE CONSTRUCCIN
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:
A. Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como la
lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su
bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.

B. Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos. Desde el hombre consigui
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dominar la tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la
revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo
amortiguar este dominio.

C. Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la
accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las
fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metlico
fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)

D. Los puentes de hormign, armado son de montaje rpido, ya que ad-miten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores
que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los agentes
atmosfricos.

E. Puentes mixtos, La estructura mixta es una nueva forma de colaboracin del acero y el
hormign, en este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormign armado y
pretensado, pero s conectados entre s para que trabajen conjuntamente.
La innovacin de la estructura mixta ha sido incorporar la losa de hormign de la
plataforma a la estructura resistente.
En principio la estructura mixta se compone de una cabeza inferior metlica, almas del
mismo material, y una cabeza superior de hormign, conectadas entre s; el acero
debe resistir la traccin y el hormign la compresin. Este reparto de funciones est
muy claro en la viga simplemente apoyada, que es donde la solucin mixta tiene todo
su sentido, porque la traccin se produce en la cabeza inferior metlica, y la
compresin en la superior del hormign.


3. SEGN SU ESTRUCTURA


A. Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que
se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a
flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior

B. Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia arriba
que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vaco. En
ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente
sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en
otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de
tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de
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compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el
tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.

C. Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas
catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes
torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los
grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems
elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de
traccin.

D. Puentes en cantilver. Tienen especial aplicacin en tramos muy largos. Reciben su
nombre de los brazos voladizos (cantilver) que se proyectan desde las pilas. Los
brazos voladizos tambin pueden proyectarse hacia las orillas para sustentar los
extremos de dos tramos suspendidos. Es posible realizar combinaciones variadas como
las que incorpora el puente del Forth, ya que pueden utilizarse todos los sistemas de
armaduras a excepcin de la Howe. El principio del puente cantilver puede aplicarse
fcilmente a los puentes de armadura de acero y tablero superior. Existen viaductos de
hormign armado o de vigas armadas metlicas en cantilver; puentes de armadura
de hierro que combinan el principio cantilver con el arco para formar el sistema
conocido con el nombre de puente de arco cantilver. El arco puede estar articulado
en las pilas; en tal caso se asemeja a un puente de doble articulacin, que puede
convertirse en triple aadiendo otra articulacin a la clave.

E. Puente de Pontones. Los puentes flotantes se apoyan sobre flotadores y por ello no
tienen el arraigo en la tierra que toda obra fija debe tener. Los flotadores pueden ser
ms o menos grandes para reducir su movilidad y se puede conseguir que sus
movimientos sean incluso menores que los de algunos puentes fijos, pero ello no
elimina ese carcter de elemento flotante sometido a los movimientos del agua; hay
siempre un movimiento relativo entre el puente y los apoyos fijos de las orillas.

Los puentes flotantes consisten bsicamente en un tablero apoyado sobre una serie de
elementos flotantes que sirven para mantenerlo en una situacin ms o menos fija. Se
han utilizado muchos tipos de elementos flotantes: barriles, odres, barcas, y pontones
cerrados de diferentes materiales.


4. SEGN EL ANCLAJE

A. Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este
tipo estn los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado
o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual
en las autopistas.

B. Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones.

Puentes basculantes.
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Puentes giratorios.
Puentes de desplazamiento horizontal.
Puentes de elevacin vertical.
Puente transbordador.

C. Puentes de pontones: apoyado sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y se
usan poco.


5. SEGN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO
Est clasificacin generalmente se refiere al tablero.
A. Vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el
lugar definitivo.
B. Losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto
armado o precomprimido vigas inetlicas, etc.).
C. Tablero construido por voladizo sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en
sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6
empernados.
D. Tableros atirantados
E. Tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila
F. Tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se
lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la
estructura con un elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento)

GRFICOS:


ACUEDUCTO VIADUCTO

PASO ELEVADO ALCANTARILLA

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PUENTE DE VIGAS PUENTE DE ARCO



PUENTE COLGANTE PUENTE EN CANTILEVER



PUENTE DE PONTONES PUENTE MVIL


GRAN PUENTE DANYANGKUNSHAN PUENTE BALUARTE BICENTENARIO
(Puente ms largo del mundo en China) (Puente ms alto del mundo en Mxico)
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BIBLIOGRAFA:
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-
02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm

http://ingenieriareal.com/clasificacion-de-puentes/#sthash.1PNM1yw0.dpuf

http://perso.wanadoo.es/tecno21/tipos/pontsmixtos.htm

http://www.slideshare.net/Carola68/tipos-de-puentes-10375792

http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/01/puentes-de-vigas-armadas-y-
puentes.html

http://nstropuentelevadizo.galeon.com/tipospue.htm