El movimiento del pistn es

hacia arriba y abajo en el

interior del cilindro, comprime la
mezcla, transmite la presin de
combustin al cigeal a
travs de la biela.
El pistn es un
cilindro abierto por
su base inferior,
cerrado en la
superior y sujeto a la
biela en su parte
intermedia.
fuerza la salida de los
gases resultantes de la
combustin en la
carrera de escape y
produce un vaco en
el cilindro que aspira
la mezcla en la carrera
de aspiracin. SIGUIENTE
El pistn debe ser ligero, de forma que sean mnimas las
cargas de inercia, pero a su vez debe ser rgido y
resistente para soportar el calor y la presin que hay en el
interior de la cmara de combustin.
Los pistones tienen 3 ranuras en las cuales se instala un
anillo especifico en cada una. Los anillos superiores actan
para evitar que la fuerza de la explosin de la
mezcla escape a travs de la holgura entre el pistn y las
paredes del cilindro hacia dentro del motor, evitando
perdida de potencia.
Los ltimos son los anillos de aceite, los cuales actan
para evitar que el aceite del motor se pase a la cmara de
combustin contaminando la mezcla y emitiendo humo
blanco por el escape.
SIGUIENTE
Cuando un anillo sufre
desgaste deja de efectuar
en menor o mayor medida
su funcin, para
solucionar esto hay que
cambiarlos por unos
nuevos
Los pistones se sujetan a la
biela por medio de un perno y
ste a su vez se sujeta con
unos seguros metlicos en
motores de alto
rendimiento es recomendable
substituirlos por unos
"Teflones"
De acuerdo a la medida
del pistn varia el tamao
del perno por eso existe
un tipo de tefln
especfico para los
diferentes pistones.
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Los motores Originales
1,600 cc , vienen
configurados con
pistones de 85.5 mm ,
bsicamente hay 3
tipos:
Pistones 85.5 normales o con
Cazuela.
Pistones 85.5 planos
Pistones 85.5 de Injeccn
Electrnica
SIGUIENTE
En general son iguales pero con la
variacin en la parte superior, cuando
se instalan en su posicin original con
respecto al cilindro, reducen el
espacio en la cmara de combustin,
aumentando ligeramente la relacin
de compresin , lo cual aumenta la
potencia del motor.
Cuando aumentamos el
dimetro del pistn original
(85.5mm) instalando uno ms
grande obtendremos ms
cilindrada y mucho ms
potencia, solo tenemos que
modificar las cabezas y el
block .
1. Pistones 85.5 normales
o con cazuela

2. Pistones 85.5 planos 3. Pistones 85.5 de Injeccn
Electrnica
SIGUIENTE
Diferencia de dimetro
Los pistones generalmente
estn marcados con su
dimetro en la parte
superior.
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La cabeza
Recibe el calor y
El impulso de los gases de combustin
La zona de
los aros
Por medio de los segmentos asegura la retencin de los gases
y del aceite de lubricacin y al mismo tiempo disipa una parte del
calor recibido
los
alojamientos
del buln
Mediante el cual se une el pistn a la biela.
la falda
Consiste en guiar el pistn en su movimiento dentro del cilindro y
ceder el resto del calor al fluido de refrigeracin (aire o agua).
En su forma, se distinguen 4 partes principales:
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Los pistones de los motores actuales usan como
elemento principal el aluminio. Las aleaciones de
aluminio empleadas normalmente para la construccin de
pistones pueden clasificarse en 3 categoras: aluminio-
cobre, aluminio-cobre-nquel (o hierro) y aluminio-silicio.
En la fabricacin de los pistones, al aluminio se le
agregan otros elementos para obtener formulas
adecuadas que proporcionan las caractersticas
particulares necesarias segn el tipo y aplicacin
del motor.
Estas aleaciones son las que permiten obtener un
producto de alta calidad como es el caso de los
pistones Sealed Power.
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TAMAO DEL
PISTN
BLOCK DIMETRO CABEZA
DIMETRO
88 mm 94.5 mm 97 mm
90.5. mm 96 mm 98 mm
94 mm 97.25 mm 101.1 mm
SIGUIENTE
Block original para pistn 85.5
mm Block abierto para
pistn 92mm.
Block abierto para pistn 92mm
SIGUIENTE
Cabeza original para pistn
85.5 mm
Cabeza abierta para pistn
94mm ( y vlvulas grandes)
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Al final de la fase de compresin se inyecta el combustible a gran presin
mediante la inyeccin de combustible con lo que se atomiza dentro de la
cmara de combustin, producindose la inflamacin a causa de la alta
temperatura del aire.
En la primera carrera, el pistn sale hacia fuera, y se absorbe
aire hacia la cmara de combustin.
En la segunda carrera, la fase de compresin, en que el pistn se
acerca, el aire se comprime a una parte de su volumen original,
lo cual hace que suba su temperatura hasta unos 850 C.
En la tercera fase, la fase de trabajo, los gases producto de la combustin
empujan el pistn hacia fuera, trasmitiendo la fuerza longitudinal al cigeal
a travs de la biela, transformndose en fuerza de giro par motor. La cuarta
fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de escape, cuando vuelve el
pistn hacia dentro.
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EFECTO CAUSAS SNTOMAS SOLUCIONES
Adherencia excesiva del
carbn en la cabeza del
pistn.
Paso excesivo de
aceite por anillos
desgastados.
Humo negro
excesivo
Verificar que la
instalacin de anillos
sea correcta
Inadecuada mezcla
de aire - combustible
Prdida de
potencia.
Instalar pistones nuevos.
Instalar pistones
usados.
Fuga de
compresin al
carter.
Comprobar que la
tolerancia entre pistn,
anillos y cilindros sean
los adecuados.
Bujas del rango
trmico no
especificado
Cascabeleo por
preignicin o
detonacin.
Cables de bujas con
alta resistencia.
Consumo de
combustible.
Tapa del distribuidor o
escobilla en mal
estado.
Paso de aceite por
guas de vlvulas
SIGUIENTE
Pueden construirse de
varias formas: la cabeza,
por ejemplo, puede ser
plana, cncava o
convexa. Puede presentar
rebajes circulares en
correspondencia con la
posicin de las vlvulas
de admisin y de escape.
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