TREN DE FUERZA

El tren de fuerza es la parte ms importante y es el encargado de convertir la

energa del combustible en movimiento de los neumticos para impulsarlo, puede
ser de diversas arquitecturas de acuerdo al propsito a que se destine el vehculo.
El tren de fuerzas de una maquinaria es aquel conjunto de dispositivos
encargados de convertir toda energa en movimiento, ya sea para trasladar a la
mquina o para que esta misma desarrolle cierta accin. En otras palabras es
encargada de transmitir la fuerza al suelo.
Entre los dispositivos que conforman el tren de fuerzas de la maquinaria,
generalmente se encuentran los siguientes:
Los motores.
Los convertidores de par.
Transmisiones diferenciales.
Los mandos finales
El motor: es la maquina capaz de transformar cualquier tipo de energa (elctrica,
de combustibles fsiles, etc.) en energa mecnica capaz de realizar un trabajo.
Convertidores de par, hace las funciones de embrague entre el motor y la
transmisin. Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague
convencional son las siguientes
Absorbe las cargas de choque.
Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calentarse, permitiendo el
funcionamiento a la vez del sistema hidrulico.
Proporciona las multiplicaciones de par automticamente para hacer frente
a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos lmites.
Se elimina la necesidad de embrague.
La carga de trabajo va tomndose de forma gradual.
Se precisan menos cambios de velocidad.
El funcionamiento del convertidor de par es relativamente sencillo. Consta de dos
turbinas enfrentadas, una de las cuales es movida por el motor diesel, impulsando
el aceite que hay en el interior del convertidor contra la otra turbina, haciendo que
esta gire y venza la resistencia de la transmisin y de las ruedas o cadenas.
Las partes que forman realmente un convertidor de par que funciona como tal, son
las siguientes:
1. Impulsor.
2. Turbina.
3. Estator.
4. Eje de salida.
Transmisiones diferenciales, se conoce como diferencial al componente
encargado, de trasladar la rotacin, que viene del motor, transmisin, hacia las
ruedas de traccin.
Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes, segn ste se encuentre
tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. El diferencial consta de
engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje.
Los diferenciales son los conjuntos que van colocados en el centro del eje que
soporta las ruedas. Tienen dos misiones fundamentales: primero cambiar el flujo
de potencia que viene de la transmisin en ngulo recto para accionar las ruedas,
y segundo hacer que las ruedas giren a distinta velocidad cuando la mquina
efecta un giro. Para cambiar la direccin del flujo de fuerza no es necesario en
realidad un diferencial, sino que es suficiente con un eje cnico y un engranaje, de
hecho hay algunas mquinas que llevan un eje de este tipo porque el radio de giro
es lo suficientemente amplio como para no necesitar el efecto diferencial. Sin
embargo la mayora de las mquinas si lo usan, para evitar el desgaste excesivo
de los neumticos y proporcionar mayor maniobrabilidad en los giros.
El diferencial consta de los elementos siguientes:
Corona.
Planetario.
Caja de diferencial.
Cruceta
Pin cnico
Engranaje lateral osatlite
Los mandos finales son aquellos dispositivos que se encargan de canalizar la
potencia del motor poder dar movimiento a cualquier elemento de la maquinaria.
Los mandos finales aplican una fuerza impulsora a las ruedas o las cadenas. Los
mandos finales de un cargador de ruedas y los mandos finales de un tractor
de cadenas son diferentes pero desempean la misma funcin. Reducen la
velocidad de rotacin y aumentan el par. De hecho aqu es donde se produce el
mayor aumento de par, en los engranajes. Los componentes que van por delante
de los mandos finales son ms pequeos y ligeros porque transfieren un par
inferior a los componentes que van despus del mando final. En las mquinas
CAT se utilizan cuatro tipos de mando final:
1. Engranaje principal de reduccin nica.
2. Engranaje principal de doble reduccin.
3. Planetarios de reduccin nica.
4. Planetario de doble reduccin.

Conclusin
Ahora podemos definir claramente que el tren de fuerzas es el conjunto de
dispositivos encargados de dar potencia a la mquina, proporcionada por el motor,
el cual en principio nos da la capacidad de desplazar a la maquinaria, adems la
potencia tambin es aprovechada por los elementos locomotores para realizar
cualquier trabajo que deseamos, para esto la maquinaria cuenta con
transmisiones diferenciales para darle una mayor agilidad, los convertidores par
ayuda a duplicar la fuerza de la maquinaria sin necesidad de cambiar la marcha, lo
cual reduce el desgaste del motor y por ltimo los mandos finales nos ayudan a
mover de la manera deseada los aditamentos de la maquinaria para desarrollar las
tareas que se deben cumplir.