Normas Que Rigen El Control de Calidad.

CONTROLDECALIDADYMEDIDASDESEGURIDADPARAPILOTESDECONCRETO
CAPITULOV
181
CAPITULO V: CONTROL DE CALIDAD Y MEDIDAS DE SEGURIDAD
PARAPILOTESDECONCRETO.
5.1CONTROLDECALIDAD
La calidad del proceso constructivo y la calidad de materiales, deben estar
sujetos a un control; esta actividad se realizar bajo el cargo del constructor
quiendeberhacerquesecumpla.
La calidad es un conjunto de propiedades y caractersticas de un producto o
servicio que le dan la aptitud de satisfacer los requisitos expresados o tcitos,
porlotanto,elcontroldelacalidadestarbasadoenlasnormas,reglamentosy
documentos aplicables al contrato as como a las especificaciones propias del
mismo.
Dentro de las normas aplicables en nuestro pas para el control de calidad
tenemos: ASTM (American Society for Testing and Materials), ACI (American
ConcreteInstitute),AWS(AmericanWeldingSociety),API(AmericanPetroleum
Institute),NOM(NormaOficialMexicana)yotras.
Paragarantizarelcontroldecalidad,esnecesarioqueelconstructordestinelos
recursos bsicos, que garanticen los procedimientos constructivos ideales,
adems,sedebentenerlosrecursospararealizarensayosrespectivos.
Elresponsabledelcontroldecalidad,deberposeerexperienciaendicharama.
En proyectos de gran magnitud, se necesita una cuadrilla topogrfica,
inspectores y laboratoristas de suelos entre otros; este personal se encarga de
verificar las condiciones necesarias para la recepcin y conformidad de la obra
ejecutada.
CAPITULOV
182
Acontinuacinsedescribirnlascaractersticasdelosmaterialescomnmente
empleados en la construccin de pilotes, as como las exigencias que se
requierenparaelcontroldecalidaddelmaterialydelproductoterminado.
5.1.1Aceroderefuerzo
Elaceroderefuerzodebesatisfacerlosrequisitosdecalidadestablecidosenla
norma ASTM A615 para el tipo lingote, para varillas lisas, varillas corrugadas,
queseempleanparaelrefuerzodelconcreto,ademsdelapruebadedoblado
establecida en la misma y por consiguiente, cumplir con las caractersticas
fsicas y qumicas que se establecen en dichas normas. Entre otras normativas
queestablecenrequisitosparaelaceroderefuerzoestnASTMA37097a,que
establece los mtodos estndares de experimentacin mecnica del acero;
ASTM 51096 especfica los requisitos generales de las barras de acero al
carbonoyASTMA617describelasespecificacionesenbarrasaceradasparael
concretoderefuerzo.
a)CaractersticasFsicas:
Serefierenalaresistenciaalatensin,aldimetro,pesounitario,dimensiones
yespaciamientodelascorrugaciones,yeldoblado.
Las varillas de esta norma se clasifican, conforme a su lmite de fluencia
mnimo,endosgrados:40y60.9(vertabla5.1)
Tabla5.1: ClasificacindelAcero
Grado Fy
40 2800
60 4200
f
y
=Lmitedefluencia
CAPITULOV
183
En la tabla 5.2 se presenta el nmero de designacin, masas, dimensiones
nominales y requisitos de corrugacin para refuerzo de concreto segn lo
establecidoporlanormaASTM615.
Tabla5.2:Nmerodedesignacinparabarrascorrugadas,pesosnominales,dimensionesnominalesy
requisitosdecorrugado,segnnormaASTMA615
Nde
designacin
debarra
Peso
Nominal
Kg/m
Dimensionesnominales Requisitosdecorrugadoenmm
Dimetro
mm
readela
Seccin
Transversal
cm
Permetro
enmm
Espaciamiento
Promedio
mximo
Altura
Promedio
Mnima
Garganta
Mxima
en12.5%
del
permetro
Nominal
3 0.560 0.952 0.71 29.9 6.7 0.38 3.5

4 0.994 1.270 1.29 39.9 8.9 0.51 4.9
5 1.552 1.588 2.00 49.9 11.1 0.71 6.1
6 2.235 1.905 2.84 59.9 13.3 0.96 7.3
7 3.012 2.222 3.87 69.9 15.5 1.11 8.5
8 3.973 2.540 5.10 79.9 17.8 1.27 9.7
9 5.059 2.865 6.45 90 20.1 1.42 10.9
10 6.403 3.226 8.19 101.4 22.6 1.62 11.4
11 7.900 3.581 10.06 112.5 25.1 1.80 13.6
14 11.381 4.300 14.52 135.1 30.1 2.16 16.5
18 20.238 5.733 25.81 180.1 40.1 2.59 21.9
En la tabla 5.3 se presentan los valores mnimos de resistencia a fluencia, as

comolosvaloresdemximaresistenciaalatensinparavarillasdegrado40y
60,comotambinlosporcentajesmnimosdeelongacin.
CAPITULOV
184
Tabla5.3:Requisitosdetensin,fluenciayelongacinsegnnormaASTMA615
Grado40 Grado60
MximaresistenciaalatensinvalormnimoPSI
(MPa)
70,000
483
90,000
621
LimitedefluenciamnimoPSI
(Mpa)
40,000
276
60,000
414
Elongacinen8pulgadas%mnimo
3 11 9
4,5,6 12 9
7 11 8
8 10 8
9 9 7
10 8 7
11 7 7
14 7

Enloquerespectaaldobladodelasvarillas,lanormaASTMA615establecelos
requerimientos paraelensayode lasmismas,las cualesse detallanenlatabla
5.4
Tabla5.4:Especificacionesdeldimetrodelpinparaelensayodedoblado,
segnnormaASTMA615
Nmerodedesignacindebarra
Dimetrodelvstagoparaensayo
dedoblado
Grado40 Grado60
3,4,5 4d* 4d*
6 5d* 5d*
7,8 5d* 6d*
9,10,11 5d* 8d*
* d =dimetro de la varilla
Lasmuestrasdebendoblarsealrededordeunvstago,sinagrietarseenlaparte
exteriordelazonadoblada.Lapruebadeberealizarseatemperaturaambiente
yenningncasoamenosde16gradoscentgrados.
CAPITULOV
185
b)CaractersticasQumicas:
Deber verificarse que en anlisis de la colada el contenido de fsforo no
exceda de 0.05% y que en el anlisis del producto terminado no exceda de
0.0625%.
c)Muestreo:
Para los ensayos de tensin, doblado y determinacin de las caractersticas
dimensionales y de la corrugacin, se debe tomar una muestra de cada
dimetro por cada 10 ton. fraccin, por cada embarque o entrega, lo que
sea menor. Para el anlisis qumico de la colada y del producto terminado se
debe tomar una muestra de la colada durante el vaciado y en varillas
representativasdedichacolada,respectivamente.
5.1.2Soldadura
Cuando se utiliza acero de refuerzo mayores de 1 no se deben traslapar, sino
que se debe soldarse a tope o unirse mediante un dispositivo roscado, tipo
Dividagosimilares.
Dentro de algunas normativas que rigen el control de calidad estn: El cdigo
estructural de soldadura de concreto reforzado (ANSI/AWS/D 1.498); ASTM E
9493 menciona prcticas recomendadas para la experimentacin de
radiografasensoldaduras;ASTME14292;describemtodosparaelcontrolde
calidad en las radiografas; ACI 439.3R91 especifica las conexiones mecnicas
paralasbarrasdeaceroderefuerzo.
Antesdeliniciodelasoldadurasedebecalificaralsoldadorenlaposicinytipo
de soldadura a realizar. La calificacin se realiza mediante un inspector
calificadoquiendictaminarsielsoldadoresaceptadoorechazado.
CAPITULOV
186
En las soldaduras de acero de refuerzo es necesario realizar radiografas para
verificar la calidad de la soldadura, determinando si hay vacos o si dicha
actividadhageneradodestruccinenelaceroderefuerzo.
5.1.3Agua
Elaguaparalafabricacindeloslodosdeperforacinydelconcretodeberser
limpia, fresca y libre de materia orgnica e inorgnica, cidos y lcalis, en
suspensin o solucin, y de cualquier sustancia que pueda causar efectos
deletreos en el concreto, en cantidad tal que puedan afectar la calidad y
durabilidaddellododeperforacinodelconcreto.Sepodrobtenerdefuentes
pblicasodepozos,peronodelasexcavaciones.
Entrealgunasnormasqueestablecenrequisitodecontroldecalidadestn:
NOMC1221982: Industria para la Construccin Agua para concreto y la
normaASTM68598aentreotras.
No deber utilizarse agua no potable para elaborar concreto, a menos que se
cumplaconlassiguientescondiciones:
Seleccin de las proporciones del concreto debe basarse en mezclas de
concretoutilizadosdelasmismasfuentes.
Loscubosdemorteroparapruebas,hechosconaguanopotable,nodeben
tener resistencias que varen a los 7 y 28 das, en ms de un 10% de la
resistencia de muestras similares hechas con agua potable o destilada. La
comparacin de muestras idnticas, excepto por el agua de mezclado,
elaborados y probados de acuerdo con la norma ASTM C109 Mtodo de
pruebaparaesfuerzosdecompresindemorterosdecementohidrulico.
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187
En la tabla 5.5 se presentan valores que establecen los lmites permisibles de
saleseimpurezasquedebencontenerelaguanecesariaparalaelaboracinde
lodosdeperforacinyelconcreto.

Tabla 5.5: Valores caractersticos y lmites mximos tolerables de sales e impurezas
paraAguasnoPotables.
31
Impurezas
Lmitesenppm
Cementorico
encalcio
Cementosulfato
resistente
Slidosensuspensin:
Enaguasnaturales(limosyarcillas)
En aguas recicladas (finos de cemento y
agregados)
2000
50000
2000
35000
Cloruros,comoCL*
Para otros concretos reforzados en ambiente
hmedo o en contacto con metales, como
aluminio,hierrogalvanizadoyotrossimilares**
700 1000
Sulfatos,comoSO
4
* 3000 3500
Magnesio,comoMg++* 100 150
Carbonatos,comoCO
2
600 600
Dixidodecarbono,disueltocomoCO
2
5 3
lcalistotales,comoNa+ 300 450
Totaldeimpurezasensolucin 3500 4000
Grasayaceites 0 0
Materia orgnica (oxigeno consumido en medio
cido)
150 150
ValordelPH Nomenosde6 Nomenorde6.5
*Lasaguasqueexcedanloslmitesenlistadosparacloruros,sulfatosymagnesio,podrnemplearse
si se demuestra que la concentracin calculada de estos compuestos en el agua total de la mezcla,
incluyendoelaguadeabsorcindelosagregadosuotrosorgenes,noexcededichoslmites.
** Cuando se use cloruro de calcio (CaCl
2
) como aditivo acelerante, la cantidad de este deber
tomarseencuentaparanoexcederellmitedeclorurosquesemuestranenlatabla.
31
Fuente:ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas;NormaMexicanaNOM1221982YASTMC94.
CAPITULOV
188
5.1.4Agregadofino
Sedenominaagregadofinoalaarenaquepasaporlamalla9.52mm.(3/8)y
se retiene en la malla 0.15 mm. (# 100), puede estar formado por material
natural,naturalprocesado,unacombinacindeambosoartificial.
Las normas que rigen en nuestro medio la calidad de los agregados finos son:
ASTMC33yASTMC136.
a)Granulometra
EnlanormaASTMC33sedescribelosrequisitosgranulomtricosdelagregado
fino.Lagranulometrasedeterminamediantemallasqueretienenlaarena,en
la tabla 5.6 se detallan los porcentajes de arena que se retienen en las mallas
basadasenlaNormaMexicana(NOMC1111992).
Tabla 5.6: Requisitos granulomtricos del agregado

finobasadosenlanormaASTMC33
Malla
Materialretenido*
%
9.5mm(3/8) 0
4.75mm(N4) 05
2.36mm(N8) 020
1.18mm(N16) 1550
0.60mm(N30) 4075
0.30mm(N50) 7090
0.15mm(N100) 9098
*Acumuladoenmasa
CAPITULOV
189
Requisitosdelagranulometra
1) El mdulo de finura debe estar comprendido entre 2.30 y 3.10, con una
toleranciade+/0.20,conrespectoalvalordelmdulodefinuraempleado
eneldiseodelproporcionamientodelconcreto.
2) Elretenidoparcialdelamasatotalencualquiermallanodebesermayorde
45%.Puedenaumentarselosporcentajesdelretenidoacumuladodelamasa
ensayada en la malla MO.300 (No 50) y MO.150 (No 100) a 95 y 100%,
respectivamente, siempre y cuando el contenido de cemento sea mayor de
250 kg/m (2452 N/m) para concreto con aire incluido, o mayor de 300
kg/m (2943 N/m) para concreto sin aire incluido, o bien, supliendo las
diferencias del material que pase por esta malla, mediante la adicin de un
materialfinamentemolidoyaprobado.
NOTA:Seconsideraconcretoconaireincluido,aquelquetieneuncontenidode
airemayorde3%fabricadoconuncementooaditivoinclusordeaire.
3) Enelcasodequelosagregadosquepretendanemplearse,nocumplancon
las tolerancias indicadas en los incisos anteriores, pueden usarse siempre y
cuando se tengan antecedentes de comportamiento aceptables, en el
concreto elaborado con ellos, o bien, que los resultados de las pruebas
realizadas a estos concretos sean satisfactorias, en este caso, los agregados
se pueden usar siempre que se haga el ajuste apropiado al
proporcionamiento del concreto, para compensar las diferencias en la
granulometra.
CAPITULOV
190
b)SustanciasNocivas
Los agregados finos, pueden contener sustancias o elementos nocivos que
perjudican la trabajabilidad del concreto. Sin embargo, existen rangos
permisibles del contenido de sustancias nocivas en los agregados finos. (Ver
tabla5.7).
Tabla5.7:Lmitesmximosdesustanciasnocivasenagregadosfinos
32
Concepto Materialretenido*
Grumosdearcillasypartculasdeleznables 0.3
Carbnylignito:
Enconcretoaparente 0.5
Enotrosconcretos 1.0
MaterialesfinosquepasanlamallaN200enconcreto:
Sujetoaabrasin 3.0**
Enotrosconcretos 5.0**
Partculasdebajagravedadespecfica 1.0*
*Enmasadelamuestratotal,en%
**EnelcasodematerialfinoquepasalamallaN200,siesteesproductodeladesintegracinderocas,
los porcentajes lmites se incrementan a 5 y 7%, respectivamente. Los materiales que rebasen estos
lmitesdebenestarsujetosalaaprobacindelusuario.

5.1.5Agregadogrueso
Se denomina agregado grueso a la grava, que es retenido en la malla 4.76mm
(N 4), generalmente est constituido por cantos rodados, triturados o
procesados, rocas trituradas, escoria de alto horno, escorias volcnicas,
concretorecicladoounacombinacindeellosuotros.
32
Fuente:ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos
2001.
CAPITULOV
191
a)Granulometra
Al igual que en agregados finos, los agregados gruesos vara su granulometra
basadaenlanormaASTMC33(tabla2dedichanorma).Enpilasypilotesel
agregadomximousualesde19mm.().Enlatabla5.8sedanlosrequisitos
granulomtricosparagravasdesde25mm.(1)hasta9.5(3/8).
Tabla5.8:RequisitosGranulomtricosparaelagregadogruesobasadosenla
normaASTMC33.
Tamao
nominal
(mm)
37.5
(1)
25.0
(1)
19.0
(3/4)
12.5
(1/2)
9.5
(3/8)
4.75
(No.4)
2.36
(No.8)
1.18
(No.16)
25.0a12.5 100 90a100 20a55 0a10 0a5
25.0a9.5 100 90a100 40a85 10a40 0a15 0a5
25.0a4.75 100 95a100 25a60 0a10 0a5
19.0a9.5 100 90a100 20a65 0a15 0a5
19.9a4.75 100 90a100 20a55 0a10 0a5
12.5a4.75 100 90a100 40a70 0a15 0a5
9.5a2.36 100 85a100 10a30 0a10 0a5
Cuando se tengan agregados gruesos fuera de los lmites antes indicados,

debern procesarse para que satisfagan dichos lmites. En el caso de aceptar
que lo agregados no cumplan dichos lmites, deber ajustarse el
proporcionamiento del concreto para compensar las deficiencias
granulomtricas; por lo tanto, deber demostrarse que el concreto fabricado
tieneuncomportamientoadecuado.
Lanormativaquerigeelempleodelosagregadosenlasmezclasdeconcretoes
lanormaASTMC33.
CAPITULOV
192
b)SustanciasNocivas
En los agregados gruesos los lmites de contenido de sustancias nocivas, no
debenperjudicarcomportamientosatisfactoriodelconcreto.Enaquelloscasos
que no se tengan los agregados de la calidad indicada, se pueden someter a
mtodos de limpieza de manera que puedan cumplir con los requisitos
establecidosenlatabla5.9.
Tabla5.9:Lmitesmximosdecontaminacinyrequisitosfsicosdecalidaddelagregadogrueso
enporcentaje
33
Elementos A B C D E F
G
Sulfato
de
sodio
Sulfatode
magnesio
Regindeintemperismomoderado
Noexpuestosalaintemperie:zapatasde
cimentacin,columnas,vigasypisos
interioresconrecubrimiento.
10.0
2.0
1.0
50
Pisosinteriores,sinrecubrimiento 5.0 2.0 1.0 50

Expuestosalaintemperie:murosde
cimentaciones,murosderetencin,pilas,
muellesyvigas.
5.0
6.0*

8.0
2.0

0.5

50
12
18
Sujetosaexposicinfrecuentede
humedad:
pavimentos,losasdepuentes,andadores,
patios,pisosdeentradayestructuras
martimas.
4.0
5.0
6.0
2.0
0.5
50
12
18
Expuestosalaintemperieconcretos
arquitectnicos.
2.0
3.0
4.0**

2.0

0.5

50
12
18
Regindeintemperismoapreciable
Losassujetasatrficoabrasivo:losasde
puentes,pisos,andenesypavimentos:
Concretoarquitectnico.
Otrasclasesdeconcretos.
4.0
8.0
2.0
2.0
0.5
1.0
50
50
33
2001.
CAPITULOV
193
A. Totaldeterronesdearcillaypartculasdeleznables.
B. Partculasderocasliceconmasaespecficamenorde2.4.
C. Sumadelosconceptosanteriores.
D. MaterialfinoquepasalamallaNo.200.
E. Carbnylignito.
F. Prdidaporabrasin.
G. Prdidaenlapruebadesanidad(intemperismoacelerado).
* Esta limitacin se aplica a materiales donde la roca slice alterada se encuentra como impureza, no es
aplicable al agregado grueso que es predominantemente de slice alterada. La limitacin del uso de tales
agregadossebasaenelantecedentedeservicioendondeseempleentalesmateriales.
** En el caso de agregados triturados, si el material que pasa por la malla No.200 es del producto de la
pulverizacinderocasexentasdearcillay/opizarras,estelmitepuedeincrementarsea3%.
c)Coeficientevolumtrico
El agregado grueso debe tener un coeficiente volumtrico no menor de 0.15,
conformealmtododepruebadelanormaNOMC164.

5.1.6Cemento
a)Tiposdecemento
LanormaASTMC15098establececincotiposdecementos.Ademslanorma
ASTMC595:Especificacionesestndarparacementoshidrulicosmezclados;
ASTMC845:Especificacionesestndarparacementoshidrulicosexpansivos.
Enlatabla5.10sepresentaunresumendelostiposdecementoysususos.
CAPITULOV
194
Tabla5.10:TiposdecementossegnlanormaASTMylanormacanadienseCSA
34
Tiposdecemento Descripcinyaplicaciones
TipoIonormal
Este tipo es para uso general. Entre sus usos se
incluyen pavimentos y aceras, edificios de
concretoreforzado,puentes,etc.
TipoIIomoderado
Se usa cuando sean necesarias precauciones
contraelataquemoderadoporlossulfatos,como
en las estructuras de drenaje, donde las
concentraciones de sulfatos en las aguas
subterrneas sean algo ms elevadas que lo
normal,peronomuygraves.
TipoIIIoderpido
endurecimiento
Este tipo de cemento permite obtener con
rapidez elevadas resistencias, usualmente en una
semana o menos. Se usa cuando se tienen que
retirarlosmoldeslomsprontoposible,ocuando
la estructura se debe poner en servicio
rpidamente.
TipoIVodebajocalorde
hidratacin
Es para usarse donde el grado y la cantidad de
calorgeneradosedebereduciralmnimo.
TipoVoresistentealossulfatos.
Este tipo de cemento se usa solamente en
concretosujetoalefectointensodelossulfatos.
Enlatabla5.11sedetallanotrostiposdecementoPortlandconcaractersticas
especiales.
Tabla5.11:CementoPortlandconcaractersticasespeciales
35
Tipodecemento Caractersticas
Cementoconinclusoresdeaire
En la especificacin ASTM C 175 se incluyen los tres
tipos de cemento con inclusores de aire, con los
nombres de tipos IA, IIA, y IIIA. Corresponden en
composicin a los tipos I, II y III, respectivamente de
la especificacin ASTM C 150; sin embargo, tienen
pequeascantidadesdematerialesinclusoresdeaire
mezcladosconlaescoriadurantelamanufactura.
34
Fuente:NormaASTMC150
35
Fuente:demanterior
CAPITULOV
195
CementoPortlandblanco
El cemento blanco se fabrica de acuerdo a las
especificaciones ASTM C 150 y C 175, la diferencia
principalentreelcementoblancoyelgrisessucolor,
yseusaprincipalmenteenelementosarquitectnicos
como paneles prefabricados, para fachadas,
recubrimientos de terrazos, de estuco, pintura para
cementoyparaconcretodecorativo.
Cemento Portland de escoria
dealtoshornos
Estos cementos pueden usarse en las construcciones
ordinarias de concreto, cuando las propiedades
especficas de otros tipos no se requieren. Sin
embargo, como condiciones opcionales pueden ser
de bajo calor de hidratacin (MH), moderada
resistencia a los sulfatos (MS), o ambas; el sufijo
adecuadopuedeaadirsealadesignacindeltipo.
CementosPortlandpuzolnicos
Los cementos Portland puzolnicos incluyen cuatro
tipos (IP, IPA, P y P A) el segundo y el cuarto
contienen un aditivo inclusor de aire, como se
especifica en la norma ASTM C 595. Se usan
principalmente en estructuras hidrulicas grandes
comopilasdepuentesypresas.
Cementoparamampostera
Loscementosparamamposterasehacendeacuerdo
conlosrequisitosdelasespecificacionesASTMC91o
CSA A8. Son mezclas de cemento Prtland, aditivos
para incluir aire y materiales suplementarios,
seleccionados por su facilidad de producir
manejabilidad, plasticidad y de retener el agua a los
morterosparamampostera.
5.1.7Aditivos
Es un material diferente del agua, de los agregados y del cemento, que se
emplea como complemento del mortero o concreto, y que se agrega a la
mezclainmediatamenteantesoduranteelmezclado,paramodificaralgunasde
las caractersticas del concreto. Los aditivos se encuentran en el mercado,
algunospuedenserqumicosyotrosmineraleslosrequisitosquedebencumplir
seestablecenenlasnormasASTMC26098:Especificacionesparamezclasde
concreto armado con inclusores de aire; ASTM C 30998: Especificaciones
CAPITULOV
196
estndarparausodemembranasdecuradoenelconcreto;ASTMC49498a:
Especificaciones estndar para uso aditivos qumicos en mezclas de concreto
yASTMC61899:Especificacionesestndarparausodeaditivosmineralesen
lasmezclasdeconcreto.
a)InclusoresdeAire
Cuando se prevea que los agregados puedan reaccionar con los lcalis del
cemento,oqueelconcretoestarsometidoacondicionesclimticasseverasy
extremas, o a exposicin severa en medios de alto contenido de sulfatos, es
recomendablelainclusindeaireenelconcreto,endeterminadosporcentajes
que dependen del tamao del agregado que se est usando en la fabricacin
del concreto. Este aditivo, generalmente lquido, se incorpora durante el
procesoderevolturamedianteelaguademezclado.
b)AditivosMinerales
Estosaditivosgeneralmentesepresentanpulverizados,confinuramayorquela
del cemento, y sirven para mejorar las propiedades fsicas del concreto fresco,
especialmente cuando se est usando agregados de granulometra diferente.
Estosaditivosseclasificanentrestipos:
Losqumicamenteinertes
Lospuzolnicos
Loscementantes.
Losqumicamenteinertesson:labentonita,lacalhidratada,eltalco,lossuelos
cuarzososylossueloscalizos.
CAPITULOV
197
Los puzolnicos son: los materiales silceos o slicoalumnicos, que en si no
poseenoposeenpocovalorcementante,peroquefinamentepulverizadosyen
presenciadelahumedadreaccionanconelhidrxidodecalcio,atemperaturas
normales,formandouncompuestoqueposeepropiedadescementantes.
Entre los puzolnicos se encuentran las ceosas y vidrios volcnicos, las tierras
diatomceasyalgunaslutitas.
Loscementantes:sonloscementosnaturales,caleshidrulicas,loscementosde
escoria (mezclas de escoria de fundicin con cal) y escorias de fundicin de
hierrogranulado.
c)MembranasdeCurado
Lamembranadecuradoesunlquidoqueseaplicaalasuperficiedelconcreto
terminado, con el objeto de evitar la evaporacin del agua y as garantizar su
presencia para la reaccin con la misma. Deben satisfacer los requisitos de la
normaASTMC309ascomotambinlanormaNOMC811981.
d)Aditivosqumicos
Existe una variedad de aditivos qumicos que pueden utilizarse en las mezclas
de concreto. El uso de estos aditivos, depender de las caractersticas que
presenteelconcreto.(Vertabla5.12).
CAPITULOV
198
Tabla5.12:Tiposdeaditivosqumicos
36
Tipo Caractersticas Observaciones

I Reductoresdeagua
Disminuyen la cantidad de agua de mezcla
requerida para producir concreto de una
consistenciadada.
II Retardantesdefraguado
Prolonga el tiempo de fraguado y el desarrollo
de resistencia del concreto, sin modificar
necesariamente el contenido de agua de la
mezcla.
III Acelerantesdefraguado
Recorta el tiempo del fraguado y el desarrollo
de la resistencia del concreto, sin modificar
necesariamente la cantidad de agua de la
mezcla.
IV Retardantesyreductoresdeagua
Prolonga el tiempo de fraguado y reduce la
cantidad de agua de mezcla requerida para
producirconcretodeunaresistenciadada.
V Acelerantesyreductoresdeagua
Acortaeltiempodelfraguadoyeldesarrollode
resistencia del concreto y disminuyen la
cantidad de agua de mezcla requerida para
producirconcretodeunaconsistenciadada.
VI Sperreductoresdeagua
Disminuyen la cantidad de agua de mezcla
requerida, para producir concreto de una
resistencia dada, en una cantidad
considerablemente mayor que los reductores
deaguanormales.
VII
Sper reductores de agua y
retardantes
Prolongan el tiempo de fraguado y reducen la
cantidad de agua de la mezcla requerida para
producir concreto de una resistencia dada, en
una magnitud mayor que los retardantes y
reductoresdeaguanormales.
36
2001.
CAPITULOV
199
5.1.8Concreto
El concreto es un material compuesto, formado esencialmente por un medio
cementanteenelcualestnembebidaspartculasofragmentosdeagregadosy
aditivos, si es el caso. En concretos de cemento hidrulico, el cementante, lo
forma una mezcla (pasta) de cemento y agua. Para el concreto se tienen las
siguientesnormasquerigenelcontroldecalidad(vertabla5.13).
Tabla5.13:NormasASTMyACIparaelcontroldeconcreto
Norma Descripcin
ASTM C 31/C
31M98
Prcticasestndarparaelaborarycurarespecmenesdepruebaencampo
ASTMC3399 Especificacionesestndarparaagregadosdelconcreto
ASTMC3996
Mtodos de prueba estndar para especmenes de concreto sometidos a
esfuerzosdecompresin
ASTMC94M99 Especificacionesestndarparalaelaboracindeconcretomezcladoinsitu
ASTMC109/C
109M99
Mtodosdepruebaestndarparamorterosdecementohidrulicosometidosa
esfuerzosdecompresin
ASTMC13892
Mtodos de prueba estndar para unidades de peso, rendimiento y contenido
deaireenconcreto
ASTMC143M
98
Mtodosdepruebaestndarparahundimientosdeconcretos
ASTMC17197 Especificacionesestndarparamaterialesdecuradoenconcreto
ASTMC17297 Practicaestndarparamuestreodemezcladeconcretofresco
ASTMC17394e
Pruebas estndar para el contenido de aire en concretos por el mtodo
volumtrico
ASTMC23197e
Mtodos de pruebas estndar para contenidos de aire en concretos por el
mtododepresin
ASTMC30998a Especificacionesestndarparamembranasdecuradodelconcreto
ASTMC61798 Prcticaestndarparaespecmenescilndricosdeconcretoencampo
ACI211.5R96
Prctica estndar para la seleccin de la proporcin de concretos normales y
pesados.
ACI21489
PrcticasrecomendadasporelACIparaevaluacindelosresultadosdepruebas
deesfuerzoshechosaconcretos.
ACI304.11R92 Guaparamedir,mezclar,transportarycolocarconcreto
ACI30892 Prcticaestndarparacuradodelconcreto
ACI3091R96 Prcticaestndarparalaconsolidacindelconcreto
ACI516R65 Curadoavaporporaltaspresiones:prcticamoderna
ACI5172R92 Curadoaceleradodeconcretosapresinatmosfrica
CAPITULOV
200
a)Proporcionamiento.
El proporcionamiento de los constituyentes de la mezcla, es decir los
materiales usados, deben satisfacer los requisitos de calidad exigidos en las
normasrespectivas.
b)Fabricacin.
La fabricacin del concreto debe cumplir con el reglamento ACI 304.11R de
acuerdo al tamao de la obra, el concreto podr ser fabricado en obra o
premezclado en una planta y transportarlo al sitio mediante camiones
mezcladoresy/oagitadores,deconformidadconlasnormaASTMC94.
c)Colocacin.
La colocacin deben cumplir con el reglamento ACI 304.1R. La consolidacin
debe hacerse por vibracin, de conformidad con la norma ACI 309.1R, con
excepcin de las pilas coladas en el lugar, en las que el concreto se coloca con
tuberatremieynorequierevibracin.
d)Curado.
El curado consiste en mantener un contenido satisfactorio de humedad y
temperatura en el concreto recin colado, para que se puedan desarrollar las
propiedades requeridas. Debe efectuarse de conformidad con el reglamento
ACI308.1Rypuedeefectuarsemediante:
i.Curadoconagua:
Poranegamientooinmersin.
Rociadodenieblaoaspersin.
Costales,mantasdealgodnyalfombrashmedas.
CAPITULOV
201
TierrahmedaoArenayaserrnhmedos.
Pajaohenoshmedos.
ii.Materialesselladores:
Pelcula plstica. La pelcula debe cumplir con los requisitos de la norma
ASTMC171.
Papel impermeable. Debe cumplir con los requisitos que establecen las
normasASTMC171.
Membranasdecurado.DebencumplirconlasespecificacionesdelaASTMC
309.
iii.Curacinavapor:
Aaltapresin.Debecumplirconlosrequisitosestablecidosenelreglamento
ACI516R.
Abajapresin.DebecumplirconlosrequisitosdelanormaACI5172R.
e)EnsayesparaverificarlacalidaddelConcreto.
Para el control de calidad del concreto, mediante el muestreo y ensaye de
especmenescilndricosestndarde15cmdedimetropor30.48cmdealtura,
sedebernsatisfacerconlosrequisitosdelasnormasASTMC39,C617,C143,
C31,C172YC138.
Para la evaluacin de los resultados de control de calidad se seguirn los
requisitosdelanormaACI21489.
CAPITULOV
202
5.1.9Lodosdeperforacin
Enelcapituloanteriorsemencionoloslodosdeperforacin,comounatcnica
que se utilizan para la estabilizacin de las paredes de perforacin, enfriar las
herramientas de perforacin y arrastrar, mediante circulacin contnua, los
recorteshacialasuperficie.
Generalmenteseutilizaaguapotableyarcillabentonticaparaformarloslodos
de perforacin, sin embargo tambin se utiliza aceite y polmeros, as como
aguademarenzonascosteras.
El control de calidad est basado en el seguimiento de las propiedades como
densidad,viscosidad,aguadefiltradoycontenidodearenadeacuerdoconlos
mtodosdepruebaqueestablecenlassiguientesnormas:
ASTMD438093e:Mtodosdepruebaparaladensidaddelodosbentonitcos.
ASTMD438193e:Mtododepruebaparaelcontenidodearenaporvolumen
delodobentonitcos.
ACI336.1yACI336.1R98:Referenciadeespecificacionesparalaconstruccin
depilaresperforadosycomentarios.
Los lodos de perforacin pueden estar compuestos por los siguientes
elementos:
Bentonita
Es una arcilla del grupo montmorilontico [(OH)
4
Si
8
Al
4
O
20
nH
2
O], originada por
ladescomposicinqumicadelascenizasvolcnicas;puedesersdicaoclcica.
Agua
Debe cumplir con los requisitos exigidos para el agua que se utilizara en la
fabricacin del concreto, aunque en algunos casos se puede utilizar agua de
CAPITULOV
203
mar siempre y cuando se le incorpore al lodo de perforacin un aditivo
estabilizante,cuyafuncinesincrementarlaestabilidaddelsistema.
Barita
Labarita,sulfatodebario([SO
4
]
2
Ba),seutilizacuandoserequiereincrementar
ladensidaddellodo.Ladensidaddelabaritaesdealrededorde4.2g/cm.
3
Se sabe que la barita tiene efectos errticos en las propiedades del fluido y
puedecausarperdidadeestabilidadcoloidal.
Polmeros
Elaltocostodelabentonita,sumadosalaltocostodeltransportehaobligadoa
desarrollar nuevos materiales coloidales. La mayora de polmeros son
orgnicos de cadena larga o, sales de silicatos inorgnicos. Los polmeros
presentanalgunasventajasqueacontinuacinsemencionan:
Sonpresumiblemente,msfcilesdeprepararydecontrolar.
Requieren solo una fraccin del total que se utilizara de bentonita, por lo
generalentre10y20%.
Surendimientoesmayorporquepermiteunmayordeusos.
Se pueden utilizar con agua salada o con agua de mar, sin perder sus
propiedadescoloidales.
Entre las propiedades que debe satisfacer un lodo de perforacin, sobresalen
lossiguientes(vertabla).
CAPITULOV
204
Tabla5.14:PropiedadesrequeridasparaLodosdePerforacin
37
Propiedades
Rangoderesultadosa
68F
(20C)
MtododeEnsaye
Densidaddellodoantesdelcolocado,
a30cmdelfondodelaperforacin,
Kg/m
3
Lodosminerales(bentonita)
Diseoporfriccin
Diseoporpunta
Lodosconpolmero
Diseoporfriccin
Diseoporpunta
85,mximo(1.36x10
3
)
70,mximo(1.12x10
3
)
64,mximo(1.02x10
3
)
64,mximo(1.02x10
3
)
BalanzadeLodos
ASTMD4380
ViscosidadMarsh,(s/l)
Lodosconpolmeros
26a50
40a90
ConoMarshycopa
Contenido de arena en volumen %
antesdelcolado,a30cmdelfondode
laperforacin
Diseoporfriccin
Diseoporpunta
Lodosconpolmeros
Diseoporfriccin
Diseoporpunta
20mximo
4mximo
1mximo
1mximo
ASTMD4381
PHdurantelaexcavacin 7a12 ASTMD4972
Dosificacin
Debededosificarseparaelestratodesuelomscrticoqueseencontrarenla
excavacin y se correlacionar con la velocidad mnima necesaria, de acuerdo
conlatabla5.15.
37
Fuente.ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos
2001.
CAPITULOV
205
Tabla5.15:Relacinentreeltipodesueloysutendenciaalcolapso
38
Tipodesuelo
TendenciaalColapso
SueloSeco Sueloconagua
Arcilla No No
Limo Usualmenteno Noalgo
Arenalimosa Algo Apreciable
Arenafina,hmeda Apreciable Apreciablementealta
Arenagruesa ApreciablementeAlta Alta
Gravaarenosa Alta Muyalta
Grava Muyalta Muyalta
Nota:
No:Indicaquelasuperficieesestable,peronoindefinidamente
Algo: Indica que el descascaramiento se puede producir en cualquier momento despus de que se
exponealasuperficie.
Apreciable:Indicaqueelcolapsopuedeocurrirencualquiermomento
Altaymuyalta:Indicanquelaexcavacinfallaramenosqueseproteja
Para dosificar el lodo, se determina la fraccin del suelo no coloidal necesario

para estabilidad de paredes, se elige la viscosidad Marsh en funcin del suelo,
(ver tabla 5.16), luego se establecen los lmites de control (ver tabla 5.17)
adems se determina si es necesario el uso de agentes de control como la
barita,polmeros,controladoresdeprdidadefluidos,entreotros.
Tabla5.16:ViscosidadMarshparaalgunostiposdesuelos
39
Tipodesuelo
ViscosidadMarshs/946cm3
Excavacinenseco Excavacinconnivelfretico
Arcilla 2732
Arenalimosa,arenaarcillosa 2925
Arenaconlimo 3237 3843
Finaagruesa 3843 4147
Ygrava 4247 5565
Grava 4652 6070
38
Fuente:Fuente.ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicade
Suelos2001.
39
Fuente:Idemanterior
CAPITULOV
206
Tabla5.17:Lmitesdecontrolparalaspropiedadesdellodo,paradiseo
40
Funcin
A* B C D F G
H
% Kg/m
3
Centi
poises
lb/pie
2
%
Soporte >34 >1.03 >1.03 ** >1***
Sellado >34 1
Arrastrederecortes >34
>21
15

Desplazamientosdel
concreto
<15 <1.25 <1.25 <20 <23
Separacindelosno
coloides
<30
Bombeo Variable
Limpiezafsica <15 <1.25 <25
Lmites
>34
<15
>1.03
<1.25
>1.03
<1.25
<20
>12
15
>1215
>1
<25
A:Contenidodebentonitapromedio
B:Pesovolumtrico
C:Densidad
D:Viscosidadplstica
E:ViscosidadMarsh
F:Resistenciadelgel,10min
G:pH
H:Contenidodearena
*Esmuyvariable,segnlamarca
**Esmasaplicablelaresistenciaalcortedelenjarre
***Opcional
En la fabricacin del lodo, el tiempo que se toma para la hidratacin completa

de la bentonita depende del mtodo de mezclado. Se considera que el
mezclado es satisfactorio si la resistencia mnima del gel, determinada con el
viscosmetro rotacional es de 36 dinas/cm
2
. Los lodos preparados con
mezcladores de alta velocidad resultan mejor hidratados y con mayor
resistenciaalcortantequecuandoseusanmezcladoresdebajavelocidad.
40
Fuente.ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas.SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos
2001.
CAPITULOV
207
Debido a la absorcin de agua y formacin de grumos, la bentonita debe
incorporarse gradualmente al equipo de mezclado a travs de la descarga de
agua, mediante un cono dosificador y una vez mezclada, recircular una o dos
vecesmsyluegopasarlaauntanquedealmacenamientoparapermitirleque
continesuhidratacinyexpansin.Serecomiendaunenvejecimientomnimo
de24horasantesdeusarla.
El control de calidad de los lodos estar enfocada al control de la densidad,
viscosidad,aguadefiltrado,espesordelenjarreycontenidodearena.
5.1.10Verificacindelproductoterminado
Despusdefinalizadoelproducto,serealizanpruebasbasadasenlassiguientes
normas:
ASTMC3996:Mtodosdepruebaestndarparalacompresindeespecmenes
deconcreto.
ASTMC42M99:Mtodosdepruebaparaobteneryprobarncleosdevigasde
concreto.
ASTM C 17497: Mtodos de prueba para medir longitudes de ncleos de
concreto.
ASTMC59797:Mtodosdepruebaparavelocidaddepulsoenelconcreto.
ASTM C 803M97: Mtodos de prueba para la resistencia a la penetracin del
endurecimientodelconcreto.
ASTM C 80597: Mtodo de prueba del nmero de rebotes en el concreto
endurecidos.
ASTM C 104093: Mtodos de prueba par densidad de concretos endurecidos y
noendurecidospormtodosnucleares.
CAPITULOV
208
5.2Pruebadeverificacindecargasdediseodelospilotes
Mtodo de prueba estndar para pilotes bajo carga esttica axial de
compresin(Pruebadecapacidaddecarga).
La necesidad de realizar pruebas de carga a pilotes se justifica debido a que el
anlisis de la capacidad de carga de estos elementos est sujeto a
incertidumbres tanto de las teoras del comportamiento del sistema pilote
suelo, as como la dificultad de definir confiablemente, mediante trabajo
experimental,elcomportamientomecnicodelossuelosdeunsitio.
Lo anterior lleva a recomendar que las pruebas deban realizarse para
determinar a escala natural el comportamiento cimentacinsuelo y siempre
queeconmicamenteseafactible,sabiendoquenormalmentegeneranahorros
enloscostosdeunacimentacin.
Losobjetivosquesepersiguenconlapruebadecargason:
Determinar la capacidad de carga vertical de pilotes apoyados en estratos
firmes.
Definirconfiablementelalongitudnecesariadelospilotesdefriccin.
Definirlacapacidaddelacargalateral.
Ensayar el tipo de pilote, las tcnicas y equipos de hincado y verificar si es
necesariorealizarperforacionesprevias.
El mtodo de prueba estndar para pilotes bajo carga esttica axial de
compresin,sebasaenlanormaASTMD114381,revisadaen1994.Laprueba
esaplicableatodacimentacinprofundaquefuncionedeunamanerasimilara
lospilotessinimportarsumtododeinstalacin.
Entreotrasnormasquehacenreferenciaalapruebadecargaestn:Lanorma
ASTM D 3689: Mtodo de prueba para pilotes individuales con carga axial a
tensin y el Instituto Nacional Americano de Normas B 30.1: Cdigo de
SeguridadparaGatosHidrulicos.
CAPITULOV
209
La capacidad de carga en todos los pilotes, excepto los hincados hasta la roca,
no alcanza su valor mximo hasta despus de un perodo de reposo. Los
resultados de los ensayos de carga no son una buena indicacin del
funcionamientodelospilotes,amenosquesehagandespusdeunperiodode
ajustes. En el caso de pilotes hincados en suelo permeable este perodo es de
dos o tres das, pero para pilotes rodeados total o parcialmente por limo o
arcilla,puedeserdemsdeunmes.
Losensayosdecargasepuedenhacerconstruyendounaplataformaocajnen
lacabezadelpiloteogrupodepilotes,enlacualsecolocalacarga,quepuede
serarena,hierro,bloquesdeconcretooagua.Parahacerunensayomsseguro
ymsfcilmentecontrolable,seusan,paraaplicarlacarga,gatoshidrulicosde
gran capacidad cuidadosamente calibrados. La reaccin del gato ser tomada
porunaplataformacargadaoporunavigaconectadaapilotesquetrabajarana
traccin. Unaventajaadicionaldeluso degatosesque lacargasobreelpilote
sepuedevariarrpidamenteabajoscostos.Losasentamientossemidenconun
nivel de precisin o, preferiblemente, con un micrmetro montado en un
soporteindependiente.(Verfotografa5.1).
Fotografa5.1: Pruebadecargaaxialacompresin,aplicada
aunpilotecoladoenelsitioenSanMartin,SanSalvador.
CAPITULOV
210
Procedimientoestndardecarga
A menos que ocurra primero la falla, se carga al pilote al 200% de la carga de
diseo para pruebas en pilotes individuales; para pruebas en grupo de pilotes
secargaaun150%delacargadediseo.Lacargaseaplicaenincrementosdel
25% de la carga de diseo individual o de grupo. Se debe mantener cada
incremento de carga hasta que la razn de asentamiento no sea mayor que
0.01 in (0.25 mm)/ h, pero no ms de 2 horas. Si el pilote de prueba no ha
fallado,retirareltotaldelacargadespusde12horassielasentamientoenla
punta en un periodo de una hora no es mayor que 0.01 in (0.25 mm); de otra
manera permitir que toda la carga permanezca sobre el pilote de prueba o
grupodepilotespor24horas.Luegodeltiempodeesperarequerido,retirarla
carga de prueba en decrementos de 25% de la carga total de la prueba con
intervalosde1horaentredecrementos.Silafalladelpiloteocurre,secontina
aplicando presin con el gato hasta que el asentamiento sea igual al 15% del
dimetrodelpiloteodimensindiagonal.
5.3Pruebasdeverificacindelconcretodelospilotesterminados
Para la verificacin del concreto de los pilotes o pilas terminados se utilizan
mtodosdirectoseindirectos,loscualesdebensatisfacerconlasnormasASTM
C3996,42M99,17497,59797,803M97,80597,90093y104093.
5.3.1MtodosDirectos
Sonutilizadosparalaverificacindelacalidaddeunelementoperoatravsde
ladestruccindeunapequeareadelmismo.Enlatabla5.18sedescribenlos
mtodosmscomunesaplicadosinternacionalmente.
CAPITULOV
211
Tabla5.18:MtodosDirectos
41
Mtodo Descripcin
Ensayedel
concreto
endurecido
El muestreo se realiza con una broca de diamantes accionada por una
perforadoraarotacin.
Para muestrear el concreto endurecido se recurre a la extraccin de
corazones. El muestreo debe hacerse hasta que el concreto tenga el
endurecimiento suficiente para permitir la extraccin del corazn sin
alterar la adherencia entre el mortero y el agregado grueso. Se
considera que para obtener corazones sanos el concreto debe tener
comomnimo,14dasdeedad.Esteensayodeberealizarseconformea
lanormaASTMC42.
Circuitode
Televisin
Aprovechando la perforacin se acostumbra observar el agujero
medianteuncircuitodetelevisin,loquepermitelaobservacindirecta
de las paredes y del fondo. Tiene la desventaja de que nicamente se
pueden detectar las fallas muy remarcadas, dejando dudas en cuanto a
contaminacin y segregacin del concreto, las cuales no son severas
perosimportantesparaelcomportamientodelelemento.
Resistenciaala
Penetracin
ConocidacomopruebadeWindsor;estapruebaestimalaresistenciadel
concreto a partir de la profundidad de penetracin de una varilla de
metal dentro del concreto, con una cantidad de energa generada
mediante una carga de plvora estndar. El principio es que la
penetracinesinversamenteproporcionalalaresistenciadelconcretoa
la compresin, pero la relacin depende la dureza del agregado. La
resistencia a la penetracin debe correlacionarse con la resistencia a
compresindeespecmenesestndaresdelmismoconcretooconlade
corazonesextradosdelmismoconcreto.LanormaquelorigeesASTM
C803.
Pruebade
Extraccin
Este mtodo mide la fuerza requerida para extraer una varilla de acero
previamentecoladoconelextremoagrandadoyembebido.Debidoasu
forma,elensamblajedelavarilladeaceroseextraejuntoconuntrozo
de concreto con la forma aproximada de un tronco de cono. La
resistencia a la extraccin se calcula con la relacin de la fuerza al rea
idealizada del cono truncado, y es cercana a la resistencia a la
compresindecilindrosestndaroconladecorazones,paraunaamplia
gama de condiciones de curado y de edad. La norma que rige a este
mtodoesASTMC900.
41
Fuente:ManualdeConstruccindeCimentacionesProfundas,SociedadMexicanadeMecnicadeSuelos
2001.
CAPITULOV
212
5.3.2MtodosIndirectos
Se entienden como tales a los mtodos que no son destructivos. Los ms
utilizadosenElSalvadorson:
a)PruebadeIntegridaddePilotes
Esta prueba detecta potenciales defectos peligrosos tales como fracturas
mayores, estrechamientos, incrustaciones de suelo o huecos. La prueba no
requiere preparaciones especiales o tubos de acceso y es ejecutada tanto en
pilascomopilotesdediferentestipos.
Procedimiento
Las pruebas de integridad son llevadas a cabo por medio de un acelermetro
de alta sensibilidad, un martillo de 6 libras y un procesador de datos. (Ver
fotografa5.2).
Fotografa5.2:Pruebadeintegridaddepilotesmedianteun
acelermetrocolocadoenlacabezadelpilote.
CAPITULOV
213
Elacelermetrosefijapormediodecera(ceradepetrleoporlogeneral)ala
superficiedelacabezadelpilote,lacualdebeestarlomslisaposibleylibrede
polvo o fragmentos de concreto. Es recomendable esperar hasta que el
concretoalcanceporlomenossuresistenciadeproyecto,antesdeempezarel
ensayodelpilote.Seaconsejaqueelconcretodelacabezadelpiloteestlibre
de contaminacin (suelo, restos de bentonita, etc.) para una prueba ms
confiable.
Este acelermetro recoge pulsos provenientes de un golpe del martillo de 6
libras, as como los reflejos de este mismo pulso debidos a cambios en la
impedancia del pilote (cambio de la calidad del concreto y/o del rea
transversaldelpilote),discontinuidadesenelpilote(fracturacinsevera,juntas
fras,juntasmecnicas)yelreflejodelfondodelpilote.(Verfotografa5.3).
Fotografa 5.3: Obtencin de datos mediante un procesador que los

almacena y luego se transfieren a un computador donde se hace un
anlisismsdetallado.
CAPITULOV
214
Los datos recabados por el acelermetro son analizados y guardados por el
procesador de datos para su posterior transferencia y anlisis ms detallado
con un computador. Este procesador aplica funciones de amplificacin que
mejoran los registros de aceleracin y que ayudan a la identificacin clara de
defectos, ya que la energa del pulso se ve amortiguada tanto por el mismo
materialconstitutivodelpilotecomoporresistenciasdelsuelo.(Verfigura5.1).
CAPITULOV
215
Cada uno de los registros se identifica con el nombre del pilote, su dimetro,
fecha en que se practic la prueba, as como los valores aplicados para los
filtrosdealtaybajafrecuencia.Enlaparteinferiordelgrficoseesquematiza
elpilotehorizontalmente,dichoesquemaseobtieneestableciendocomodatos
Figura5.1:Datosobtenidosenuncomputadordeunapruebadeintegridad.
CAPITULOV
216
de entrada un valor de la velocidad de propagacin de la onda dentro del
concreto, as como la longitud del pilote en la realidad. Se aplica como valor
estimado de la velocidad de propagacin de la onda 4,000 m/s (el valor
promedioenelconcretoesde4,000m/s,datoquepuedevariarenun10%en
msoenmenos).Lalneaquesigueunaformaexponencialarribadelesquema
del pilote, representa la variacin exponencial del factor de amplificacin, el
cual es aplicado a partir de una profundidad equivalente al 20% de la longitud
delpilote(aplicandounvalorunitario)yquevavariandohastaelmximovalor
establecidoalllegaralfondoestimadodelpilote.
Elequipodecampo,estcompuestopor:
PIT, instrumento muy compacto y construido sin partes movibles para
condiciones de campo duras, transportables fcilmente y que permite la
operacindeunapersona.
Martillo.
Acelermetro.
b)Ensayodinmicodepilotes
El ensayo dinmico consiste bsicamente en dejar caer una masa importante
desde una cierta altura sobre la cabeza del pilote, instrumentando el mismo
mediante sensores, efectuando despus clculos por ordenador a partir de la
respuesta obtenida del pilote. Se utilizan para ello modelos matemticos que
simulanelcomportamientodelpiloteysuinteraccinconelsueloutilizandola
ecuacindelaonda,siendoCapwapelprogramamsutilizado.
CAPITULOV
217
ElprincipalobjetivodelEnsayoDinmicoesobtenerlacapacidadderupturadel
suelo. Sin embargo, paralelamente muchos otros datos pueden ser obtenidos
porelensayo.Algunosdelosmsimportantesson:
1. Tensiones mximas de compresin y de traccin en el material del pilote
durantelosgolpes.
2. Niveldeflexinsufridoporelpiloteduranteelgolpe.
3. Informaciones sobre la integridad del pilote, incluso la localizacin de
eventualdaoyestimativadesuintensidad.
4. Energa efectivamente transferida para el pilote, permitiendo estimar la
eficienciadelsistemadehinca.
5. Desplazamientomximodelpiloteduranteelgolpe.
6. Velocidad de aplicacin de los golpes y estimativa de altura de cada para
martillosDieselsimpleaccin.
7. A travs del anlisis Capwap es posible separarse la parcela de resistencia
debida a friccin de la resistencia de punta, y determinar la distribucin de
friccinalolargodelfuste.Eseanlisis,generalmentehechoposteriormente
engabineteapartirdelosdatosalmacenadosporelPDA,permitetambin
obtener otros datos de inters, como el lmite de deformacin elstica del
suelo.
Ensayodinmicoenpiloteshincados
ExistendosmanerasbsicasdehacerelEnsayoDinmicoenpiloteshincados:
1) Es posible instalar los sensores en el inicio de la hinca, y registrar los golpes
mientras el pilote va penetrando en el suelo. Ese tipo de ensayo obtiene
informaciones como el desempeo del sistema de hinca, riesgos de rotura,
CAPITULOV
218
etc. La capacidad de carga de un pilote al final de la hinca generalmente es
diferente de aquella tras un perodo de reposo, debido a fenmenos como
disipacindeporopresin,relajacin,etc.Porlotanto,lacapacidadmedida
alfinaldelahincanopuedesercomparadadirectamenteconelresultadode
unapruebaesttica.
2) Para determinacin de la correcta capacidad de carga de largo plazo del
pilotehincado,esrecomendablehacerseelensayoenunarehinca,realizada
algunosdasdespusdeltrminodelahinca.Elintervalodetiempoentreel
final de la hinca y la realizacin del ensayo deber ser el mayor posible,
principalmente en suelos arcillosos. El martillo es repuesto sobre el pilote,
los sensores son instalados y enseguida se aplican algunos pocos golpes.
Cuandoesposiblecontrolarlaalturadecadadelmartillo,esusualempezar
con una altura baja, e ir aumentando gradualmente la energa aplicada,
hasta que se verifique la ruptura del suelo, o cuando el PDA indique
tensiones que pongan en riesgo la integridad del material del pilote. La
rupturadelsuelogeneralmente secaracterizacuando laresistencia dejade
aumentar(oaveceshastadisminuye)conelaumentodelaalturadecada.
Fotografa5.4:a)Instalacindesensoresalolargodelfusteparaelensayo
dinmico;b)Anlisisdelosdatosmedianteunordenadordigital.
b a
CAPITULOV
219
Ensayodinmicoenpilotescoladosenelsitio
En pilotes colados "in situ", es recomendable hacer una preparacin previa, la
que consiste en la ejecucin de un cabezal de hormign para recibir los
impactos. Los sensores deben ser instalados preferentemente en el fuste del
pilote,ynoenelcabezal.Losgolpessonaplicadosporcualquiersistemacapaz
de liberar un peso en cada libre. Debe usarse madera contrachapada, a veces
encimadas por una chapa metlica, para amortiguamiento de los golpes. El
ensayo se ejecuta de la misma manera que en el tem 2 anterior, excepto que
generalmente en esos casos es necesario cuidar que el pilote no entre en
rgimendehinca.
La norma aplicable para el ensayo en obra es la ASTM D 4945 "Mtodo
estndarparatensinaltadeensayosdinmicosenpilotes".
c)PruebaCrossHole:
Consisteenlaemisindeunavibracinquesegeneradentrodeuntubolleno
deagua,quesecolocafijoenelarmado,previoalcolado.Lacaptacindeesta
onda se realiza por medio de un receptor colocado al mismo nivel del emisor
peroenotrotubo;laoperacinserepitealolargodelelemento,obtenindose
una grfica en la cual se aprecia el tiempo de preparacin de las ondas
captadas.
Cada anomala detectada se caracteriza por una disminucin drstica de la
amplituddeonda,captadayenunincrementodetiempoderecorrido.
Para la ejecucin de este mtodo de verificacin se requiere que previamente
sean colocados tubos metlicos a lo largo de todo el elemento. De la cantidad
deestosdependerlaprecisindelaverificacin.
CAPITULOV
220
Estemtodopresentalassiguientesventajas:
Buenalocalizacindeanomalastantoenprofundidadcomoenlaseccinde
las pilas y pilotes, siempre que sea suficiente el nmero de tubos para la
ejecucindelaprueba.
Interpretacinenformainmediata.
Registrocontinuoentodalalongituddelelemento.
Una desventaja de este mtodo es la imposibilidad de detectar la calidad del
concreto entre la pila o pilote y el terreno natural, la mxima distancia
recomendadaentrelossensoresesde1.50mt.
5.4Supervisindurantelaconstruccindepilasopilotes
La supervisin de la construccin de pilas y pilotes debe garantizar que se
construyandeconformidadconlashiptesisdediseoylasespecificacionesde
construccin, y dentro de las tolerancias aceptables o, en caso de presentarse
una desviacin excesiva, proporcionar la informacin necesaria para poder
aplicarmedidascorrectivas.
Elcomportamientodeunacimentacinprofundadepende,engranmedida,de
su construccin. La correcta seleccin del procedimiento y del equipo de
construccin, la calidad de la mano de obra y el control estricto de todo el
proceso, son aspectos esenciales en la construccin de una cimentacin
profunda.
La supervisin debe realizarla el proyectista, contando con personal de amplia
experiencia en los trabajos de construccin de cimientos profundos, y que
tengalapreparacinacadmicanecesariaysuficienteparavereinterpretarlo
que ve. Es necesario que la supervisin sea contnua durante toda la
construccin, a fin de asegurarse de que las condiciones del subsuelo sean
congruentesconladeldiseo.
CAPITULOV
221
5.4.1Guadesupervisindurantelaconstruccindepilotescoladosinsitu
a)Supervisin:
La supervisin de construccin de las pilas y pilotes incluye, entre otros
aspectos:
Lacorroboracindesulocalizacin.
Lavigilanciadurantelaperforacin.
Elcontroldelafabricacinymanejodellododeperforacin,siserequiere.
La proteccin del agujero, entendido como tal el cuidado de su estabilidad
durante la perforacin y durante la colocacin del armado y del colado del
concreto.
Laproteccindelasconstruccionesvecinas.
La verificacin de la verticalidad de la perforacin y de las dimensiones del
fusteydelacampana,silahubiere.
La conformidad de la profundidad de desplante y de las caractersticas del
materialenqueseapoyaraelelemento.
Larevisindelaceroderefuerzoyquecuenteconloselementosrigidizantes
necesariosparasumanejo.
Laverificacindelacalidaddelosmaterialesdeconstruccin.
Lavigilanciadelizado,manejoycolocacindelaceroderefuerzo.
La verificacin de que los procedimientos de colocacin del concreto y de
manejosdeloslodosseanlosadecuados.
CAPITULOV
222
Deber realizarse con una brigada de topografa el trazo de cimentacin,
marcadoconunaestacalalocalizacindelcentrodecadaelemento,indicando
la profundidad de perforacin y la de desplante. Una vez terminada la
colocacin del pilote o el colado de este, deber verificarse su posicin real,
siempre con una brigada de topografa, a fin de comparar con la tolerancia
prevista.
La supervisin deber contar en obra con una copia del estudio geotcnico, el
que, adems de informacin general sobre secuencia estratigrfica, tipos de
suelosyresistenciaalcorte,debercontarconlasiguienteinformacin:
Presencia de estratos permeables de grava, arena o limo; niveles
piezomtricosentalesestratos.
Nivelpiezomtricoenelestratodeapoyo.
Caudaldelaguaquefluyedelosestratosdeapoyohaciaelbarreno(anen
roca).
Presencia de obstrucciones grandes arriba del nivel de desplante y
procedimientosparalaremocindelasmismas.
Presenciadegasnaturalenelsuelooroca.
Anlisisqumicodelaguafretica.
Caudal de descarga de las bombas de achiques, cuando se usen, y
determinacin del porcentajes de finos arrastrados por el agua. Para esto
resultatileslostanquesdesedimentacinconcrestasvertedoras.
CAPITULOV
223
b)Excavacin.
Entre los puntos que se deben verificar o anotar durante la excavacin,
destacan:
Informacin general: fecha, condiciones atmosfricas, identificacin
individual,horadeinicioydeterminacindelaexcavacin,equipoutilizado,
personal.
Localizacintopogrficadelpilotealinicioyaltrminodelaexcavacin.
Conformidad del procedimiento de excavacin con las especificaciones de
construccin o con la prctica correcta (se aconseja que toda obra de
cimentacin tenga sus propias especificaciones que rijan durante toda la
construccin).
Verticalidad y dimensiones de la excavacin a intervalos regulares. La
verticalidad de la excavacin se debe comparar con el valor de proyecto y
conladesviacinpermisibleespecificada.
Beneficiosdelmtodoyequipousadoparaatravesarestratospermeables,si
loshubiere.
Beneficiosdelmtodoyequipousadoparaatravesargrandesobstrucciones,
silashubiere.
Seleccionar adecuadamente la secuela de excavacin y colado, cuando se
contempleejecutarsimultneamentevariospilotesrelativamentecercanos,
a fin de garantizar el movimiento del equipo, su seguridad, la de las
construccionesvecinas,ascomolaestabilidaddelasexcavaciones.
Registrodelosestratosdesueloatravesadosdurantelaexcavacin.
Profundidaddeempotramientoenelestratodeapoyoycotadelfondodela
perforacin.
CAPITULOV
224
Calidaddelestratodeapoyo(estodebehacersemedianteinspeccinvisual,
siemprequeseaposible). Paraaltascapacidades decargaserecomienda la
obtencindencleosyelensayoinsitudelmaterialhastaunaprofundidad
de 1 a 2 dimetros bajo el nivel de desplante. El supervisor debe decidir
cundosehaalcanzadoelestratodeapoyoyculeslaprofundidadcorrecta
delospilotes.
Limpieza del fondo y de las paredes de la excavacin y del ademe
permanente(operdido),silohubiere,conlaherramientaadecuada.
Gastodefiltracinhacialaexcavacin.
Calidaddellodobentontico,siserequiriera.
Perdidadellodo,silahubiera(hora,elevacin,cantidad).
Cuando la excavacin atraviese arcillas blandas bajo el nivel fretico, no
debe extraerse la cuchara a velocidad tal que provoque succin y, en
consecuencia, cados. En este caso conviene subir la cuchara en etapas,
permitiendo el establecimiento de la presin, o dejando en el centro de la
mismaunatuberaquepermitaelrpidopasodellodohacialaparteinferior
de la cuchara mientras este suba despacio. Se debe evitar el uso
indiscriminado de los lodos y el nivel del lodo deber permanecer lo ms
arribaposibledelnivelfretico.
c)Coladodelconcreto.
Despus de haber inspeccionado y aprobado la excavacin, se puede proceder
a colocar el acero de refuerzo y el concreto. Entre los aspectos que se deben
verificaroanotar,destacan:
CAPITULOV
225
Informacin general: fecha, condiciones atmosfricas, identificacin de los
pilotes,horadeinicioyhoradeterminacindelcolado.
Calidad del concreto: proporcionamiento, revenimiento, resistencia,
agregado mximo, hora de mezclado, hora de salida, hora de llegada, hora
de inicio de descarga, hora de trmino de la descarga, volumen del colado,
identificacin del o de los camiones. Se deber tomar una muestra de tres
cilindrosdecada10mdeconcretoparaelensayoalaedadde28das.
Queelmtododecolocacinyposicionamientocorrectodeltuboocanaln
de descarga del concreto sean los correctos; llevar registros continuos del
embebimiento del extremo del tubo tremie en el concreto. No usar tubera
quetengaelementosqueseatorenpordentroniporfuera.
Observar las condiciones del fondo del agujero, si es que es posible,
inmediatamenteantesdelcolocarelconcreto.
Observar las condiciones de las paredes del agujero o del ademe de acero
que estar en contacto con el concreto fresco y anotar la posicin del nivel
fretico detrs del ademe. El concreto deber colocarse inmediatamente
despusdeestainspeccin.
Observar si el acero de refuerzo est limpio y colocado en su posicin
correcta y si el dimetro, longitud y espaciamiento de las varillas
longitudinales de los estribos es el adecuado. La unin de las varillas deben
serabasedesoldadura,atope.
Observar que la posicin del acero de refuerzo sea de conformidad con los
planosyespecificaciones.
Observar el mtodo de colocacin del concreto y asegurarse de que no hay
segregacindematerialcuandoseutilizanprocedimientostalescomocada
CAPITULOV
226
libre desde, una tolva, tubera tremie y botes con descarga de fondo. No
usarconcretobombeadoamenosqueseacolocadocontuberatremie.
Cuando se deba colocar concreto bajo lodo bentontico, debe hacerse una
limpiezapreviadeeste,desarenndolo,obienunasustitucincompletadel
lodo.
Realizar pruebas en el concreto fresco, tales como: revenimiento, aire
incluidoypesovolumtrico.
Asegurarse de que el concreto se coloca en forma contnua, sin
interrupciones ni retrasos largos y que dentro del ademe se mantenga una
altura de concreto suficiente si es que se va a extraer. Si no se utiliza el
ademe,verificarelpesodelconcretoseasuficienteparaequilibrarlapresin
hidrostticapresente.
Calcularelvolumendelconcretocolocadoycompararloconelequivalentea
laalturadelaperforacin.
Lasupervisindebedeestarpendientedequeelconcretonosecontamine
conelsuelodebidodeldesprendimientodelasparedes.
Consolidar mediante vibracin el ltimo tramo de 1.50 a 3.0 mt. De altura
cuandoel concretotengaunrevenimientomenor de10.0cm(locualnose
aconseja;elrevenimientomnimodebedeserde15.0cm,paraasegurarun
flujocontnuo).
Determinarlacotadeldescabeceylalongitudexactadecadaelemento.
Verificarinsitulacalidaddelospilotesterminados,mediantealgunasdelas
pruebasantesmencionadas.
Verificartopogrficamentelalocalizacinfinaldelospilotesterminados.
CAPITULOV
227
Tabla5.19:Toleranciasaceptadasenlafabricacindepilotes.
Concepto
Toleranciaconrelacinalas
especificaciones
Traslapedeaceroderefuerzo Menoral50%enunaseccin
Aceroderefuerzoenextremo Sindoblecesyrecubrimiento
Recubrimientodelaceroderefuerzo Mayorde2.5cmymenorde5.0cm
Dimetrointeriordeltubotremie
Mayor de 10.0 veces el tamao mximo de
agregadosdelconcretoymenorde12.0
Uninentretramosdetubotremie Impermeablecuandoseintroduzcaenagua
Revenimientodelconcreto Mayorde12cm.
Tamaomximodeagregadodelconcreto 3/4
Excentricidadradialconrelacinaltrazodel
pilotemedidoenlaplataformadetrabajo
25% de la diagonal mayor de la seccin del
pilote
Cimbralongitudinal 1.0cmporcada3.0mdelongitud
Cimbratransversal 1.0cmencualquiersentido
Desviacindelejedelpilote Menorde0.3cmporcada3.0mdelongitud
Retirodelpilotedesucimbra Cuandoelconcretoalcanceel50%desufc
Traslapesdeaceroderefuerzo Menoral50%enunaseccin
Hincadodelpilote Cuandoelconcretoalcanceel70%desuf`c
Desviacinhorizontalconrelacinalejede
inclinacinproyectado
2% de la longitud total del pilote; en suelos
muyheterogneosseaceptael4%
CAPITULOV
228

d)Informesdiarios:
La supervisin entregar un informe diario firmado al director de la obra, al
proyectista estructural y al ingeniero geotcnico, en formas preparadas ex
profeso.Estosinformesdebencontenerlosiguiente:
Localizacinprecisaydimensionesdelasperforacionesrealizadas.
Elevacinprecisadelbrocaldelfondo.
Registrodemedicionesdelaverticalidad.
Mtodoempleadoparalaperforacin.
Descripcindelascondicionesenqueseencontrelnivelfretico.
Descripcindelosmaterialesencontradosdurantelaperforacin.
Descripcindelasobstruccionesencontradasyremovidas.
Fotografa5.5: Prueba
derevenimiento,enel
recuadroseverifica
medianteunacintael
revenimientoque
presentaelconcreto
CAPITULOV
229
Descripcin del ademe temporal o recuperable y del permanente colocado,
incluyendo su finalidad. Longitud y espesor de la pared, as como el
empotramientoyselloobtenido,siestabaproyectado.
Descripcin de cualquier movimiento del suelo o del agua, estabilidad de
campana y de las paredes, prdida del suelo, mtodo de control y
necesidadesdebombeo.
Descripcindelosmtodosdelimpiezaalcanzadoinicialmente.
Elevacin a la cual se encontr el material de apoyo. Descripcin del
material de apoyo, sondeos realizados, mtodo de muestreo, velocidad de
avance en roca, especmenes recuperados, pruebas realizadas y
conclusionesalcanzadasenrelacinconelmaterialdeapoyo.
Descripcindelgradodelimpiezajustamenteantesdecolarelconcreto.
Registro de la profundidad del espejo de agua dentro de la perforacin y
gastodefiltracinantesdecolarelconcreto.
Registrodelasupervisindelaceroderefuerzo,encuantoalarmadoens,
posicinycalidad.
Mtodo de la colocacin del concreto y de la extraccin del ademe, si lo
hubiere.Registrodelacargadealturadelconcretodurantelaextraccindel
ademe. Registro de la elevacin del concreto al iniciar la consolidacin por
vibracin,sifuereelcaso.
Registro de las dificultades encontradas. Debe contener posibles huecos,
posibleestrangulamientoyposiblecolapsodelademe.
Condicindelconcretoentregadoenobra,incluyendoelrevenimiento,peso
volumtrico,aireincluido,fabricacinyensayosdecilindrosacompresiny
otraspruebas.
CAPITULOV
230
Registro de cualquier desviacin de las especificaciones y decisiones
tomadasalrespecto.
f)Causasmscomunesdepilotesdefectuosos.
Formacindehuecosenelfusteporlaextraccininadecuadadelademe.
Desconchamientodelsuelo,dandolugaracontaminacindelconcreto.
Localizacinincorrecta,faltadeverticalidadorefuerzoinadecuado.
Colocacininadecuadadelconcreto,dandolugarasegregacin.
Estrangulamientodelfuste.
Colapsodelademe.
Formacindejuntasfras.
Migracindelaguaysegregacin,queoriginanunconcretodbil.
Concretodebajacalidadentregadoenobra.
Contaminacindelconcretoconlododeperforacin.
Estratodeapoyoinadecuado.
CAPITULOV
231
5.4.2Guadesupervisindepiloteshincados
5.4.2.1Supervisindelhincadodepilotes
Destacanlossiguientesaspectosatomarencuenta:
Informacin general: fecha, condiciones atmosfricas, hora, identificacin
delpilote.
Localizacintopogrficadelpilote.
Perforacinprevia:dimetro,longitud.
Registroestratigrficodelaperforacinprevia.
La verticalidad de los pilotes hincados a intervalos regulares durante su
instalacin. Esto se puede hacer verificando la alineacin de las cabezas de
hincado y de la parte visible del pilote, por medio de un nivel de albail
colocadocontralacaradelpiloteydelcabezal.
Laestabilidadyalineacindelasresbaladerasdelasguas.
Elnmerodegolpes.
Desplazamientodelpilotebajolosgolpesadistintasprofundidades.
Posicin,tipoycalidaddelasunionesojuntas.
Localizacin,horayduracindecualquierinterrupcinduranteelhincado.
Desplazamientos elsticos y permanentes, y golpes por centmetro al final
delhincado.
Elevacindelterrenonatural,delapuntadelpiloteydeldescabece.
Cualquierotrainformacinpertinente.
CAPITULOV
232
5.5Medidasdeseguridad.
5.5.1Introduccin.
La construccin de cimentaciones profundas, al igual que otro tipo de
especialidades, requiere que se tomen en cuenta medidas de seguridad
particularesdurantesuejecucin.
Una eleccin correcta de los procesos constructivos y del equipo por utilizar,
disminuye las posibilidades de errores humanos durante las diferentes
actividades en ejecucin, con esto estaramos reduciendo y vigilando los
aspectos de seguridad, preservando la integridad de los trabajadores que
intervienendirectamenteenlostrabajos,ascomoreduciendoelriesgodelos
costosenlamayoradeloscasos.
5.5.2Medidasdeseguridaddeequipo
a)Accesosyplataformasdetrabajo
Todamaquinariautilizadaqueseempleaparalaconstruccindecimentaciones
profundasrequieredeaccesosfirmesyseguros,yaquesetratademaquinaria
pesada que transita sobre orugas o neumticos. No se debe trabajar sobre
plataformasinestables,procurandoapoyarlosequiposlejosdelasorillasdelos
hombrosdelostaludes.
b)Obstculosterrestresy/oareos
La altura convencional de los equipos diseados para la construccin de
cimentaciones profundas es superior a los 20 mts; antes de iniciar cualquier
trabajo es necesario inspeccionar el lugar donde se desarrollaran, observando
CAPITULOV
233
conespecialatencinlosobstculosterrestresy/oareos,queenlamayorade
loscasoscorrespondenainstalacioneselctricasodealgnotrotipo.
Los trabajos deben ser organizados para evitar que el equipo golpee
accidentalmente estructuras existentes dentro de la obra o adyacentes a la
misma con el propsito de evitar su colapso o deterioro. Con lo anterior
tambin se evitan las volcaduras de equipos provocados por las cargas y los
nuevospuntosdeapoyo,quemodificanloscentrosdegravedaddelosmismos.
c)Cables
Durantelasmaniobrasdefabricacindepilotes,perforacinehincadosedebe
poner atencin a los cables de acero usados en las maniobras, incluyendo su
colocacin,utilizacin,mantenimientoyrevisindeaccesorios.
d)Gras
El sistema de frenos de los tambores de las gras debe estar en ptimas
condiciones, ya que un descuido en su mantenimiento puede provocar perder
el control de la maniobra de las cargas. Es recomendable conocer las
capacidades de carga y longitudes e inclinaciones de las plumas de las gras,
paraevitarqueelequipofalleconalgunacarga.
e)Maniobra
Durante las maniobras, ninguna persona debe permanecer debajo de la carga.
Paraelmanejoydireccindelaposicindelospiloteshincados,serecomienda
utilizar cables de manila o polipropileno que tenga la longitud suficiente que
permitacumplirconloanterior.
CAPITULOV
234
f)Movimientodepilotesprefabricados
Se debe garantizar que la resistencia del concreto ha adquirido la capacidad
necesaria para poder levantar los pilotes de las camas de fabricacin. Los
puntos de levante deben estar definidos desde el habilitado del acero para
garantizarquelosesfuerzosserninferioresalosresistentesyestnrepartidos
enlasanclasadecuadamente,durantelamaniobradedespeguedepilotes.
El desmoldante utilizado debe evitar que un pilote quede adherido al molde
para que los esfuerzos no varen de los considerados. No es recomendable
levantarunpilotedeunextremoparadespegarlodelacama.
g)Cargas
No es conveniente halar cargas con la gra, para evitar balanceos que puedan
golpearlacasetadondeseencuentraeloperador,obieneldesplazamientode
lacargaenotradireccin.Durantelasmaniobras,sedebemantenerlacargalo
ms cercano posible al suelo, evitando que el personal se encuentre sobre la
misma.
h)Equipo
El personal no debe bajar ni subir de un equipo que est en movimiento. Se
deber mantener limpio el parabrisas de la gra para permitir siempre buena
visibilidad. Antes de abrir alguna conexin o llave de algn sistema hidrulico
para su revisin, se recomienda verificar que el sistema haya liberado la
presin.
Cuando el equipo est funcionando, no es conveniente cargar combustible. La
revisin de depsitos de combustible y de bateras debe realizarse utilizando
lmparassordas.
CAPITULOV
235
5.5.3Colocacindelmaterialautilizarenlaobra.
a)Aceroderefuerzo
Alintroducirlosarmadosdentrodelosmoldesdelospilotesoenlaperforacin
delaspilas,esnecesariorevisarquelosestribosestndebidamenteamarrados
paraevitarquesedesprendandurantelamaniobra.Esrecomendabletambin
revisar que lo largo de los castillos no quede desperdicios de acero, as como
herramientas,antesderealizarlasmaniobras.
Es necesario considerar la longitud de los armados para determinar la posible
presencia de deformaciones que provoquen rotura de amarres, o bien se
determina si se requieren utilizar peine de levante para pilotes o introducir el
armado para pilas. En ocasiones se resuelve este problema colocando
rigidizadoresenlosarmados.
b)Concreto
Enalgunascimentacionesserealizanloscoladosconbombaypluma,debidoa
lasdimensionesdelterrenoenelquesetrabaja,elnivelenelcualseencuentra
elequipodecimentacin,olafaltadeaccesoalazona.Enestascondicionesse
debe revisar el correcto funcionamiento de las llaves en las uniones de la
tubera,paraevitarqueelconcretosederramecayendojuntasconlasmismas.
Cuando se utilicen depsitos porttiles para colocar el concreto, debe
garantizarse que el soporte sea el adecuado para la carga y que el mecanismo
delacompuertatrabajecorrectamente,paraevitarqueelconcretocaigaantes
de llegar a donde se va a depositar, esta maniobra debe realizarse con un
manejosuave.
En el colado de las pilas o pilotes es necesario que el personal est alrededor
de la perforacin para manejar correctamente la tubera tremie, por lo que se
CAPITULOV
236
debe contar con una estructura en la cual el trabajador pueda pararse y que
evite su cada dentro de la perforacin. Esta estructura tambin garantiza la
seguridadduranteelacoplamientodelostramosdetubera.
En caso de utilizar calderas de vapor para el curado del concreto en la
fabricacin de los pilotes, se debe revisar peridicamente los depsitos de
combustible,tuberas,vlvulas,conexionesyserpentnparaevitarexplosiones.
Esteequipodebedeserutilizadoporpersonalcapacitadoespecficamentepara
esta actividad. No es recomendable tratar de abrir una conexin cuando el
equipo este en operacin, ya que este trabaja con presiones y temperaturas
altas, pudiendo provocar del vapor quemaduras y la conexin puede
desprendersecongranfuerza.
5.5.4Perforacin
a)Brocales
Para evitar cados de material dentro de las perforaciones, es importante
utilizar brocales adecuados de acero, concreto u otros, para evitar exponer a
algn peligro a los trabajadores y al equipo que se encuentra adyacente a la
perforacin.
Serecomiendaqueelbrocalutilizadoparaestoscasos,quedeempotradoenla
perforacinporlomenosdosvecessudimetro.Encuantoalapartesuperior,
esnecesarioquesobresalgade30a40cmcomomnimo,delniveldetrabajo.
b)Perforacionesadyacentes
Esimportantellevaracabounaplaneacinenlaejecucindelasperforaciones,
para evitar hundimientos accidentales, los cuales son provocados por fallas en
CAPITULOV
237
las paredes de las perforaciones o comunicacin de ellas al existir vibraciones
enelsuelo.
c)Retirodematerial
El material producto de las perforaciones es muy inestable para el apoyo del
equipo, debido a su estado suelto. Cuando se perfora por debajo del nivel
fretico,elproblemaaunesmayor,yaquelasuperficiedetrabajosecubrede
lodo.Cuandoseutilizanlodosbentonticosparalaestabilizacindelasparedes
de las perforaciones, la plataforma de trabajo puede llegar a ser inestable y
resbaladiza.Cuandonoselograretirareficientementeloslodosdelasuperficie,
sedebetenercuidadoensealizaryprotegerlospuntosdondeseencuentren
perforacionesabiertas.
d)Descensoaperforacin
En algunos procedimientos constructivos, es necesario la construccin de
campanas (pilas), o simplemente la inspeccin ocular del desplante de las
perforaciones, para lo cual el personal deber descender a su interior. Es
recomendable poner especial atencin a la presencia de gases txicos o
ausenciadeairerespirable.
Estascircunstanciasseadviertencuandoseperforanenformacionescalcreas,
turba, materia orgnica en productos de descomposicin, rellenos sanitarios o
basureros.
Las caractersticas del subsuelo o la vibracin del equipo dentro y fuera de la
perforacin,puedenhacerfallarlaestabilidaddelasparedesdelaperforacin,
por lo que es conveniente utilizar ademes metlicos en toda la longitud,
evitndoseasquelaperforacinsecierreconelpersonalensuinterior.
CAPITULOV
238
Lostrabajadoresdentrodeunaperforacinsiempredebendeutilizarunarns
de seguridad, el cual se sujetara a un cable de rescate durante todo el tiempo
quepermanezcalaborandoensuinterior.
e)Perforacionesabiertas
Es comn que algunas perforaciones queden abiertas temporalmente en
cambios de turno, por lo que es recomendable utilizar tapas especiales que
evitenlacadaaccidentaldealgunapersona.
En caso de que los trabajos continen inmediatamente al finalizar la
perforacin,essuficienteconsealizarelrea.
5.5Medidasdeseguridadparaelhincadodepilotes
a)Manejodelospilotes
Dependiendodelascaractersticasdelosmaterialesutilizadosenlospilotes,as
como de su seccin y longitud, es necesario conocer los puntos de donde se
debensujetarlospilotespararealizarsuhincado.
Durante la maniobra de instalacin de los pilotes en las perforaciones previas,
elpersonaldebeestaralejadodelpuntodehincadocuandomenos1.5vecesla
longituddelpiloteporhincar.
Esta maniobra es exclusivamente del operador la gra, por lo que no es
necesarioqueelpersonaldetierraseencuentrecercadeestaactividad.
Es recomendable que se aleje lo suficiente por si existiera algn error en la
maniobra,oporsisecorrieranloscables,perdiendoelcontroldelpilote.
CAPITULOV
239
Encasodenoexistirperforacinpreviaalhincado,elpilotedebersersujetado
aunagua.
Enestoscasossernecesariorealizarunaexcavacinenelpuntoporhincar,a
unaprofundidadde50cm(1.7ft),cuandomenos,respetandolageometradel
pilote,dondesecolocarlapuntadelpilote;enelotroextremoseasentarel
golpeadordelmartillo,elcualestarguiado,garantizndoseasqueelpiloteno
sedesplomarniresbalar.
b)Hincado
Cuando un martillo ha trabajado y est caliente, se debe asentar en la cabeza
del pilote suavemente ya que se corre el riesgo de que se dispare
accidentalmente.
La excentricidad del martinete sobre la seccin del pilote puede provocar
desprendimientos de concreto, adems de la ruptura del mismo, sin poder
controlar sus efectos, por lo que durante el hincado de un pilote, no deber
existirningunapersonaentierracercadeestaactividadporlomenosen10m
(33ft)dedistancia.
Cuandoelmartineteestenoperacinnoserequieredeningntrabajadoren
tierra,porloquenoesnecesarioqueestntrabajadoresjuntoalpilotequese
esthincando.
Paramartillosdiesel,elcablequecortaelsuministrodecombustibledebeestar
en manos del personal, permanentemente; nunca se deber dejar amarrado o
suelto,yaquedestedependeelcontroldelmismo.Estecabledebertenerla
longitudsuficientequepermitacumplirconelpuntoanterior.
CAPITULOV
240
Si por accidente no se puede llegar a utilizar el cable del ahogador cuando el
martineteestenoperacin,esnecesariocortarlamangueradesuministrode
combustibleocontarconunallavequeeviteelpasodelmismo.
Cuando se hincan pilotes de dos o ms tramos, el primer tramo debe estar
sujetoaligualqueelsiguientetramo.
Enocasionesnoesposiblemaniobrarpilotesdegrandeslongitudes,porloque
es necesario efectuar el hincado con varios tramos. El primer tramo deber
estarsujetoaligual queelsiguientetramo.Nuncasesoltareltramosuperior
durantelauninconeltramoinferior.
Duranteelhincado,esnecesarioqueelpiloteseasegurealaguadelmartinete
conuncableauxiliar,omediantedispositivosespeciales,evitarqueencasode
cualquier falla del elemento o error en la operacin, se pierda el control del
pilote.
5.6Medioambiente
En casi todas las obras de Ingeniera, se provoca un cambio en el medio
ambiente,yaseaporelusodematerialesnaturalesparala construccinopor
lamodificacindelentornoparalaejecucindeunproyecto.Estehechotiene
unaimportanciaespecialenelcasodelascimentacionesprofundas.
En este apartado se recopilan y describen brevemente algunos efectos,
relacionadosconlaconstruccindecimentacionesprofundas,debidosaruido,
generacindehumos,disposicindelodobentontico,yvibracionesdurantelos
trabajos. El medio ambiente puede ser agresivo con los materiales con los que
se construyen cimentaciones profundas de concreto. Se comentan algunas de
lasprincipalescausasdeldeteriorodeestosmateriales.
CAPITULOV
241
5.6.1Contaminacin
a)Ruido
El control del ruido en las construcciones cobra da mayor importancia. El
control del ruido es necesario para proteger la salud de los trabajadores en el
sitio,yparaeliminarmolestiasalpblicoengeneral.
El ruido se mide por su intensidad y su frecuencia. La unidad de medicin de
intensidad es el decibel (dB), que es una medida relativa depresin, que
comparaunruidoconelqueapenaspuedeescucharunodonormal.
b)Humo
El humo proveniente de los martillos de hincado puede generar problemas de
contaminacin al medio ambiente, especialmente en lugares con pocas
corrientesdeaire.
Las condiciones del suelo tienen un gran efecto en la eficiencia de la
combustin de los martillos, y por ello, en la emisin de contaminantes. Dado
que los suelos blandos ofrecen poca resistencia al hincado, esto se traduce en
una explosin deficiente del combustible del martillo, produciendo humo. Los
principalescontaminantesatmosfricos,contenidosenelhumoproductodelos
equiposparahincarpilotes,son:
Monxido de carbono (CO). Gas incoloro e inodoro, proveniente de la
combustinincompletadecombustiblesquecontienencarbono.
Partculas suspendidas. Partculas lquidas o slidas, dispersas en la
atmsfera, provenientes de la combustin de carbono, combustleo y
diesel.
Bixido de azufre (SO2). Gas incoloro, de olor picante, producto de la
combustindeldiesel.
CAPITULOV
242
5.6.2Factoresambientalesqueafectanlascimentacionesprofundas
En los pilotes de concreto, existen agentes agresivos que perjudican o
deterioranlacalidaddelconcreto,entrealgunosagentesperjudicialesestn:
Componentesqumicos
El agua y el suelo pueden ser agresivos al concreto si contiene cidos libres,
sulfitos, sulfatos, ciertas sales de amonio, aceites y grasas o ciertos
componentesorgnicos.
En general, para concretos en contacto con agua o suelo con un valor de pH
mayorde6norequiereprecauciones,yelusodelcementoPortlandnormales
satisfactorio.

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