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carretera interoceanica

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breve resumen de lo que es la carretera interoceanica
breve resumen de lo que es la carretera interoceanica

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I.E. MANUEL MUÑOZ NAJAR
Ciencia, Virtud y Corazón
TRABAJO: “La Carretera Interoceánica del Sur”PROFESOR: Antonio Medina BenitezINTEGRANTES:AÑO: 5toSECCION: “ C”Arequipa - 2009
 
La carretera Interoceánica
1.- Antecedentes de la Carretera Interoceánica
La Carretera Interoceánica es un proyecto que forma parte del anhelo popular de las regiones del sur desde hace muchos años. Estas aspiraciones combinande un lado el interés por construir vías de penetración hacia la Selva Sur, y deotro la intensión de la interconexión vial entre Perú y el Brasil y enconsecuencia preceden a la iniciativa IIRSA.El interés por la construcción de vías de penetración hacia la Selva estuvomarcado por la extracción de materia prima como caucho, oro, petróleo,madera, entre otros. A partir de 1922 empiezan a construirse las primeras víasde penetración. La vía Cusco – Quincemil se inició en 1925 y se consolidóentre los años 40 y 50. Entre Iñapari y Puerto Maldonado, a fines de la décadadel 70, se construyó una trocha carrozable que remplazó la antigua trocha paraacémilas construida en la década del 40. Puerto Maldonado se unió al Cuscopor carretera afirmada a fines del 70.Según Llosa22, el interés por la interconexión vial Perú – Brasil está presenteen la agenda política del Perú y Brasil desde inicio de los años 80. El año 1981se concreta la suscripción de un “Acuerdo de Interconexión Vial” Perú – Brasilque prevé interconexiones viales entre Cruzeiro do Sul, Puerto Maldonado yRío Branco, priorizando una ruta que atravesaría Assis e Iñapari (ubicados aambos lados de la frontera entre estos dos países). Lo que se da en el marcode la discusión política y técnica sobre la necesidad de una que vía cruce elcontinente a través del Perú. En el marco de dicho convenio, durante elgobierno de Fujimori se mejoraron sustancialmente las vías y se construyeronla mayor parte de los puentes, quedando pendiente de instalación el PuenteBillinghurst .Por su parte Brasil avanzó con la construcción del puente AssisBrasil-Iñapari, sobre el río Acre.En el año 2001 ya en el marco de la iniciativa IIRSA23, el gobierno delPresidente Alejandro Toledo convoca24 la realización de los estudios deprefactibilidad donde se señalaban tres posibles rutas para la ejecución de laCarretera Interoceánica, dejándose abierta la alternativa definitiva al resultadode los estudios técnicos. Esta decisión gubernamental generó un conflictoregional, porque Puno reclamó no haberse respetado el “trazo original”25, elgobierno optó por cancelar la convocatoria para reformular el proyecto con lafinalidad de incluir a Puno y Moquegua en el trazo de la carretera
 
2.- Importancia
La construcción de esta Carretera significa la primera obra vial deSudamérica y la primera obra trilateral entre miembros de laComunidad Sudamericana deNaciones. Es una obra concreta que refleja las excelentesrelacionesentre BrasilyPerú. Está concebida como un eje de desarrollo económico para los países sudamericanos deBrasilyPerú. Es un entendimiento estratégico de estos dos países ya que los convertirá en bioceánicos. Su costo total superalos 2,800 millones dedólaresy se encuentra avanzado en un 80% (a Octubredel 2009). Permitirá a estos países obtener salidas para exportaciones. ElPerú tendrá una salida más directa hacia elÁfricayEuropamientras queBrasil  obtendrá una salida más directa haciaOceaníayAsia, con un mercado de más de 2 mil 500 millones de habitantes.
3.- Ventajas3.1.- Integración Sudamericana
La Carretera Interoceánica se enmarca dentro del trabajo de la Iniciativa deIntegración Regional Sudamericana, IIRSA, que impulsan en conjunto lospaíses de la región y que busca enlazar los caminos, carreteras, ríos y puertosque existen en América del Sur para crear una gran red de integración ypromover el desarrollo económico y social de la región.En nuestro país, IIRSA significa la construcción de tres grandes EjesTransversales: el Eje Norte, que unirá el puerto de Paita con Yurimaguas paraluego conectar con la costa atlántica en el Brasil, y cuya construcción ya seadjudicó en abril pasado; el Eje Centro que correrá desde Chosica haciaHuancayo y de ahí a Pucallpa, y finalmente el Eje Sur, la CarreteraInteroceánica, que busca unir la ciudad de Iñapari en la frontera con Brasil conlos tres puertos marítimos del sur, Marcona, Matarani e Ilo.La Interoceánica nos permitirá integrarnos verdaderamente con el gigante delMERCOSUR, Brasil, con quien podremos iniciar un intenso intercambiocomercial y turístico.

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