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Relación velocidad radio carreteras

Relación velocidad radio carreteras

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07/17/2013

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Se incluye la modificación incorporada por Orden Ministerial de 13 de septiembre de 2001
 
o
1.1. Introducción.
o
1.2. Objeto y ámbito de aplicación.
o
2.1. Clases de carreteras.
o
2.2. Denominación de las carreteras
.
o
2.3. Tipos de proyectos.
o
3.1. Velocidad.
o
3.2. Visibilidad.
3.2.1 Distancia de parada.
3.2.2 Visibilidad de parada.
3.2.3 Distancia de adelantamiento.
3.2.4 Visibilidad de adelantamiento.
3.2.5 Distancia de cruce
3.2.6 Visibilidad de cruce
CAPÍTULO 4. TRAZADO EN PLANTA.
o
o
o
4.3.1 Generalidades
4.3.2 Radios y peraltes
4.3.3 Características
4.3.4 Desarrollo mínimo
o
4.4.1 Funciones
4.4.2 Forma y características
4.4.3 Longitud mínima
4.4.3.1. Limitación de la variación de la aceleracióncentrifuga en el plano horizontal
4.4.3.2 Limitación de la variación de la pendiente transversal
 
4.4.3.3 Condiciones de percepción visual
4.4.4 Valores máximos
o
o
o
CAPÍTULO 5. TRAZADO EN ALZADO
.
o
o
5.2.1 Valores extremos.
5.2.2 Carriles adicionales
5.2.3 Túneles
o
5.3.1 Generalidades
5.3.2 Parámetros mínimos de la curva de acuerdo
5.3.2.1 Consideraciones de visibilidad
5.3.2.2 Consideraciones estéticas
CAPÍTULO 7. SECCIÓN TRANSVERSAL.
o
o
o
7.3.1 Elementos y sus dimensiones
7.3.2 Mediana
7.3.3 Bombeo en recta
7.3.4 Pendiente transversales en curva
7.3.5 Sobreanchos en curvas
7.3.6 Taludes, cunetas y otros elementos
7.3.7 Altura libre
o
7.4.2.1 Obras de paso de longitud menor o igual que cienmetros (100 m)
7.4.2.2 Obras de paso de longitud mayor que cien metros(100 m)
7.4.3.1 Generalidades
7.4.3.2 Disposición
7.4.3.3 Dimensiones
7.4.4.1. Carriles de cambio de velocidad
7.4.4.1.1 Tipos
7.4.4.1.2 Dimensiones
7.4.4.1.3 Pendiente transversal
7.4.5 Distancias de seguridad
 
o
8.1 Generalidades
o
8.2 Ramales
o
8.3 Enlaces
o
8.4 Intersecciones
4.3. Curvas circulares.
4.3.1 Generalidades.
F
ijada una cierta velocidad de proyecto, el radio mínimo a adoptar en lascurvas circulares se determinará en función de:
El peralte y el rozamiento transversal movilizado.
La visibilidad de parada en toda su longitud.
La coordinación del trazado en planta y alzado, especialmente paraevitar pérdidas de trazado (vercapítulo 6).
4.3.2 Radios y peraltes.
A
efectos de aplicación de la presente Norma, el peralte (p) se estableceráde acuerdo con los criterios siguientes:
Grupo 1) Autopistas, autovías, vías rápidas y carreteras C-100:

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