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Dica 18: Acelerador Eletrônico - Drive By

Dica 18: Acelerador Eletrônico - Drive By

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dicas defeitos carros
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Dica 18: Acelerador eletrônico - drive by wire (parte 2)
01/2001
Na edição passada descrevemos o acelerador eletrônico e o seu princípio básico de funcionamento. Nestaedição, mostraremos como testar os componentes que o compõe.
Já sabemos que o acelerador eletrônico é composto pelos seguintes componentes:- Sensor de posição do pedal: Conjunto de 2 potenciômetros que ficam junto ao pedal do acelerador.- Unidade de comando eletrônico - UCE: Central que monitora a posição do pedal e controla a borboleta deaceleração.- Sensor duplo de posição da borboleta: Sensor instalado no corpo de borboleta que fornece à UCE o corretoposicionamento angular da borboleta de aceleração. Sem esta referência a rotação do motor fica limitada a2200 RPM.- Motor do acelerador: Motor elétrico instalado no corpo de borboleta que, sob comandos da UCE, atuadiretamente sobre a borboleta de aceleração
Teste do motor do acelerador 
O teste do motor do acelerador (borboleta motorizada) deve ser efetuado quando não se observa oacionamento da borboleta de aceleração. Quando o acelerador eletrônico estiver inoperante. Vale lembrar que com a chave de ignição ligada (motor parado) pode-se facilmente escutar o "zunido" característico dealimentação do motor do acelerador.
Atenção!!
Efetuar os testes obedecendo a seqüência. Antes, efetuar o Teste de Carga da Bateria.
1º Teste (teste de alimentação do motor do acelerador - terminal 4)
- Ligar a ignição sem dar partida.- Selecionar o multímetro na escala volts (VDC).- Medir a voltagem no fio preto e marrom do sensor ligado ao terminal 4 do conector do corpo de borboleta.- A tensão deve estar entre 1,00 e 1,50 volts VDC.- Dar partida no motor.- Em marcha lenta, com o motor aquecido, a tensão deve estar entre 11,50 e 12,50 volts VDC.
Corpo de Borboleta -
incorpora o sensor duplo de posição da borboleta e o motor do acelerador eletrônico.27679780.doc1
 
A tensão varia de acordo com o indicado?Sim
Faça o 2º teste.
Não
Verificar mau contato e fio interrompido (ou descascado) entre o terminal 4 do conector do corpo de borboletae os terminais 28 e 60 do conector da UCE (lado do veículo).Fazer os testes do sensor duplo de posição da borboleta (vide dica 1) e do sensor de posição do pedal doacelerador (vide dica 2).Se tudo estiver OK e o problema persistir, fazer o teste de alimentação da UCE.Se a alimentação da UCE estiver OK e o defeito ainda persistir, substitua a UCE.
2º Teste (teste de alimentação do motor do acelerador - terminal 1)
- Com a ignição ligada (sem dar partida).- Conectar o analisador de polaridade no fio marrom do sensor ligado ao terminal 1 do conector do corpo deborboleta.- Deve haver polaridade negativa.- Dar partida no motor.- Em marcha lenta, com o motor aquecido, deve haver polaridade positiva.27679780.doc2
 
O sinal varia corretamente ?Sim
Com a chave de ignição ligada, verificar se a borboleta de aceleração está respondendo à solicitação deaceleração. Caso esteja, conclui-se que o conjunto do acelerador eletrônico está OK.Porém, se o acelerador eletrônico não estiver respondendo, conclui-se que há falha no motor do acelerador edeve ser substituído o corpo da borboleta de aceleração.
Não
Verificar mau contato e fio interrompido (ou descascado) entre o terminal 1 do conector do corpo de borboletae os terminais 11 e 43 do conector da UCE (lado do veículo).Se tudo estiver ok e o problema persistir, fazer o teste de alimentação da UCE.Se a alimentação da UCE estiver ok e o defeito ainda persistir, substitua a UCE.
Figura 3
da Galeria de Imagens (no final da dica)0.43979700 1093439448_ dica18d27679780.doc3

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