SPORT MOTEUR

• SPORTMOTEUR@GMAIL.COM VOL. 3 NO. 1 • FÉVRIER 2010 » 15

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L’implication de Can-Am dans la créationd’une moto trois-roues était un pari osé. Aujourd’hui, orce est de reconnaître que le pari est encore une ois réussi. Après avoirinventé la motoneige, révolutionné la moto-marine, dynamiser le VTT Quad, la sociétéquébécoise de Valcourt, et maintenant deSherbrooke, popularise le véhicule trois-roues.Letrois-roues Spyder est-ilà classer dans l’espritmotocycliste ?Dénitivement !Et même s’il nenécessite pas delicence moto pourle conduire, ce quiest un avantagesupplémentaire pour les uturs ac-quéreurs.Ce véhicule possèdeun guidon et le piloteest assis « à caliour-chon » sur la selle. Comme tous les autres véhicules de BRP Can-Am sur la neige, l’eau,ou la terre !Et le Spyder ne renie pas ses origines stylis-tiques. La première ois que j’ai vu un road-ster sur la route dans mes miroirs, j’ai cru voir un SKI-DOO sur l’autoroute ! D’ailleurs,le Spyder ne penche pas dans les virages. Ontourne le guidon dans le sens du virage, com-me en Ski-doo ou en VTT.Le Spyder Can-Am possède maintenant sesrassemblements et sa communauté et qui seréunit sur le site www.spyder.brp.com. C’estle signe évident du bien-ondé de la démarchede BRP. Car ne nous le cachons pas, certainsétaient sceptiques dans le milieu moto. Maisle Spyder a su aire sa place, et séduire plu-sieurs catégories de pilotes :Les motocyclistes chevronnés, qui désirentmaintenant plus de stabilité, plus de sécurité passive, ainsi que plus de rangement qu’unemoto.Les motocyclistes débutants ou retournantà la moto après plusieurs années d’arrêt, quiont une appréhension avec l’équilibre de lamoto deux-roues.Les pilotes de Ski-doo ou de VTT quads qui vont retrouver leurs sensations et leur plaisirde conduire, sur l’asphalte.Et aussi les ex-conducteurs de voitures déca- potables qui veulent retrouver le plaisir desaccélérations ulgurantes d’une moto, touten s’assurant de ne pas passer inaperçu dansleurs déplacements.

À LA FINE POINTEDE LA TECHNIQUE :

Le roadster de BRP est bardé d’électronique, pour plus de sécurité passive.Baptisé VSS, le système de stabilité du véhi-cule est constitué de plusieurs composantesqui vont agir sur la direction, le reinage,l’injection, an de garder le meilleur com- portement routier possible. Et cela onc-tionne !La sensation de stabilité est bien réelle.Poussé (par jeu) dans ses derniers retranche-ments, le Spyder reprend le contrôle en dou-ceur, jouant sur la vitesse de rotation de laroue manquant d’adhérence.La direction bénécieégalement d’un sys-tème de servodirectiondynamique qui ajusteles eorts debraquage enonction dela vitesse.De série,le SpyderRS est équipéd’une véritablemarche arrière.En option, une transmission semi automa-tique permettra d’eectuer les changementsde vitesse avec le pouce et l’index, sans ac-tion sur l’embrayage.

DES PERFORMANCESINSOUPÇONNÉES:

Le moteur bicylindre Rotax en V, d’une cyl-indrée de 998c, possède des reprises épous-toufantes, aidées par un système d’injectionélectronique et un couple 77 lb-pi à 6 250 tr/ min. Il se catapulte de 0 à 100 km/h en 4,5 sec-ondes !

EN SELLE AVEC MIKE CORBIN :

Le patron des selles Corbin en Caliornie asuccombé au charme du Spyder RS. Voici une partie de son témoignage, que vous pouvez retrouver dans son intégralité sur lesite www.SpyderRyder. Com« Bonjour chers propriétaires de Spyder! Jem’appelle Mike Corbin, et j’ai le plaisir de vous parler par l’entremise de SpyderRyder.Com. Ce site Web génial nous permet de partager nos photos et nos randonnées pré-érées ainsi que de nous tenir au courant desdernières nouvelles et de lire des témoignag-es intéressants – comme le mien, en ait, jel’espère ! Je suis le ondateur et le proprié-taire de Corbin Motorcycle Seats and Acces-sories. Aujourd’hui, je veux vous parler dequelle açon leroadster Spy-der cadre dansmon entreprise,etévidement, de mon Spyder no 1242! Monroadster Spyder : la première chose à laquelle j’ai pensé à propos du roadster Spyder (aprèsl’avoir vu à la télévision) était qu’il s’agissaitd’une motocyclette uturiste ayant très èreallure. Dès que je l’ai vu, je savais que jedevais m’en procurer un (pour des raisons personnelles et proessionnelles, évidem-ment)... Ma première réaction en débarquantdu véhicule a été : « Wow, j’aime vraimentcette chose! » C’était si diérent de tout ceque j’ai conduit par le passé. J’étais incapablede l’associer à une motocyclette ni à une voi-ture, et il était complètement diérent d’un véhicule à trois roues. Lorsque j’ai reçu monroadster Spyder (no 1242) du concession-naire, je me suis rendu sur l’une des plusbelles routes pour motocyclettes (et des pluscélèbres) de la Caliornie, la route 25 sud àHollister. Dès cette première randonnée, j’aisongé à de nombreux produits géniaux que je pourrais créer pour ce véhicule. J’ai seulement parcouru environ 8 000 millessur mon roadster Spyder. Je dis cela unique-ment parce cette année nous avons ajouté leSpyder (vous savez les oules qu’il attire) aucamion d’exposition qui parcourait le pays pour participer aux importants spectacleset rallyes de motocyclettes. Maintenant, ilest de retour dans ma cour avec mes 20 au-tres motocyclettes et je prévois le conduirequelques ois par semaine. Je vis dans un très petit village – MAIS je vois régulièrementtrois autres roadsters Spyders. Le nombrede propriétaires de Spyder augmente dé-nitivement tous les jours – et on le constate par le nombre croissant de Spyder Rydersque je rencontre chaque jour dans ma salled’exposition. Il est génial de tous les rencon-trer ! Si vous ne vivez pas ici en Caliornie, j’espère vous rencontrer un jour – possible-ment lors du prochain Événement d’accueildes propriétaires de Spyder!

CONDUISEZ PRUDEMMENT,

Mike Corbin : propriétaire du Spyder no 1242

CAN-AMSPYDER RS

Roadster Sport

TROIS ROUES SUR L’ASPHALTE

L’IDÉE DU TROIS-ROUES FAIT SON CHEMIN DANS

L’ESPRIT DES MOTOCYCLISTES

SPYDER RS-S

16 « FÉVRIER 2010 • VOL. 3 NO. 1 SPORTMOTEUR@GMAIL.COM •

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W W W . S P O R T M O T E U R . C A

BRP a présenté sa nouvelle gamme de VTT Quad Can-Am.Pour 2010 de nombreuses évolutions esthétiques, et sur-tout technologiques voient le jour :Nouvelle direction assistée, puissance améliorée, sus-pension à l’air réglable permettant de bénéfcier d’unesuspension à rendement optimal en tout temps, peu im-porte la présence d’un passager, de bagages lourds, d’uneremorque ou simplement pour ajuster en onction dela condition du sentier. Nouvelles jantes en aluminiumcoulé, nouveau diérentiel… la liste est longue.Focus sur quatre Quad Can-Am qui représentent bienl’évolution 2010 de BRP :

LE OUTLANDER MAX 800R EFI LTDÀ CHACUN SON LUXE :

Le OUTLANDER LTD peutêtre classé dans les véhicules de luxes si luxe est synonymed’accessoires,de ranementstechniques.Commençons par la suspen-sion contrôléeà l’air (ACS), la première sus- pension permet-tant de régler lasuspension encours de randon-née. Puis le système de servodirection dynamique (DPSMC),couplé au système Visco-Lok QE à activation rapide. Un sys-tème qui surmontera les passages diciles en douceur, sansrequérir d’intervention manuelle de la part du conducteuraidé par de généreuses jantes en alliage d’aluminium de 26 pouces. Pour la navigation, le GPS Garmin nüvi

∞

500 à écrantactile se rendra vite indispensable. Le moteur Rotax de 800cc gagne 2 cv pour atteindre les 71 cv, ce qui le place en têtedu rapport poids/puissance de sa catégorie, et permet auxconducteurs les plus exigeants en terme de puissance et de perormance, de dominer les sentiers. Pour l’ergonomie, laselle biplace homologuée reçoit un support lombaire pour le pilote. Le passager bénécie d’un conortable appuie-dos quise convertira en système de porte bagage pour les randon-nées solitaires. Le Outlander Max LTD se décline égalementen 500 cc.

LE OUTLANDER 800 XT-P

Après la nition LTD, voici la nition premium pour le OUT-LANDER, l’utilitaire sport de la gamme. Il se reconnait à sesinserts de couleur jaune dans ses nouvelles jantes noires enaluminium moulé, et ses plastiques peints noir, avec pan-neaux latéraux jaunes. Le XTP reçoit le nouveau Système deservodirection dynamique(DPS) et le nouveau Visco-Lok QE à activation rapide,un diérentiel avant à verrouillage automatique progressi, qui surveille la vitesse des roues avant etdistribue la puissance pour une meilleure traction, automa-tiquement. Encore une innovation BRP. Rien à voir avec lessystèmes à glissement limité de la concurrence…Le treuil avant est un modèle BRP XL3000 : il peut se com-mander au guidon ou avec une télécommande laire et il possède des rouleaux pour guider le câble.

LE RENEGADE

800R X XC :

Le modèle Renegade 800R EFI se décline également en version Xxc, le « cross country » du groupe, le plus adapté pour s’attaquer auxsentiers escarpés outechniques.Le Renegade

800RX xc reçoit le nouveausystème de servodi-rection dynamique bi-mode (DPS) couplé au Visco-Lok QE à activa-tion rapide et une nouvelle barre stabilisatrice àl’avant. L’amortissementest coné à des amortis-seurs KYB réglables encompression, détente et précharge des ressorts.Les nouvelles roues enaluminium accueillent desanneaux de retenue jaune, pour limiter les risques dedéjantages. Une plaque de protection en aluminium protège le bas moteur.Celui-ci développe 71 cv, avec une ecacité accrue grâce àl’ecacité reconnue de la transmission, qui transmet toute la puissance aux roues.

LE Can-Am DS 450 XMX :PRÊT POUR LA COURSE !

Le DS 450 incarne la vision idéale du quad sporti. Il empruntedes solutions technologiques novatrices telles qu’un châssisen aluminium sans soudure, un essieu arrière tubulaire etdes étriers de rein inversés. Les résultats sont un poids nonsuspendu réduit, une masse mieux centralisée et un meilleurrapport poids-puissanceLe DS 450 ne ait pas dans la demi-mesure. Pour coller àsa discipline sportive, il sedécline en deux versions X :Le Mmx, pour les sentierscross country ou l’enduro,et le Xmx, pour les pistes demotocross.Le Xmx peut passer directe-ment de la caisse à la piste. BRP l’a doté de tous les ingrédi-ents pour aronter les sauts, les courbes et les pièges descircuits MX.L’aluminium est utilisé pour abaisser le poids, dans les es-sieux ou les moyeux.La voie plus large apporte plus destabilité dans les courbes rapides.Les amortisseurs avant et arrièreKYB sont en aluminium, à réglageen compression et précharge duressort. La tige de direction ren-orcée, allongée, et équipée d’undispositi anti-vibrations. Les letsde pieds obligatoires en coursesont installés d’origine, les jantesarrière s’orent du 18 pouces et le système des anneaux deretenue jaune.

DES RÉSULTATS SPORTIFS :

Le DS 450 Xmx a pris les deux premières places du Supermo-tocross de Montréal 2010Il a également brillé aux mains de Richard Pelchat qui a gag-né le championnat de la Coupe Canada de VTT, terminé surle podium des 12 heures de la Tuque ou dans le Top 10 duMondial du Quad de Pont de Vaux en France.En champion-nat GNCC, les coureurs de l’équipe Warnert / Can-Am ontbalayé tous les championnats 4x4 Open, 4x4 Limited, 4x4 Li-tes sur leurs Outlanders.Le conseil Sport Moteur : Allez l’essayer chez un concession-naire BRP ….

QUOI DE NEUF CHEZ BRP?

RÉGION DE MONTRÉAL

Claude Ste-Marie Sport - St HubertContant Mirabel - MirabelContant Laval - LavalContant Ste-Agathe – Ste-Agathe-des-MontElitech Sport Evasion – Trois RivièresPerformance NC - GranbyH. Gregoire Recreatif – St EustacheLapointe Sports - JolietteRiendeau Sports - St-Mathieu de Beloeil

ESTRIE-CENTRE DU QUÉBEC

Elitech Sport Evasion – Trois-RivièresPerformance NCMercier marine – Thetford Mines

RÉGION DE QUÉBEC

Adrenaline Sports – QuébecT.Y. Moteurs – Lévis (St-Jean-Chrysostome)Dion Moto – St-RaymondPerformance NC – PrincevilleMotopro - St-Georges-de- BeauceSports Patoine - Scott JonctionPerformance GP - Montmagny

CONCESS

IONNAIRES BRPCan-Am SPYDER

SON QUAD AU SALONDU QUAD DE LAVALRICHARD PELCHAT EN ACTION

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LE CHAMPIONNAT QUÉBÉCOIS DE SNO-CROSS EST EN PLEINE EFFERVESCENCE !

Il était de passage pour la première fois auparc X-Town de Mirabel, et les spectateursont été bien servis. Combien étaient-ils, onne saura jamais, si l’on compte le nombre de voitures qui passaient sur l’autoroute A15 etralentissaient pour voir le spectacle !

Les américains du circuit Rock Maple Racing(RMR) étaient présents, et les courses étaient trèsdisputéesDans les pilotes qui se sont démarqués, on citerale multiple champion Dave Allard de St-Félicienqui a gagné le samedi. Mathieu Morin (SKI-DOO)et Lucas Brunelle (SKI-DOO) ont ob-tenu deux victoires chacundans leurs classes respec-tives. La pilote éminine Jen-nier Paré (Polaris) a survoléla division Dame les deux jours, et pris la première placede la classe stock 600, devant ses collègues masculins le samedi.De son côté, Shaun Pépin (SKI-DOO)a remporté sa classe superstock 600 Division sport les deux jours. Son père Gilles Pépin, propriétaire du circuit Ste Julie et pi-lote de Motocross émérite, a terminétroisième de la catégorie vétéran 35 ans et + lesamedi.On notait la présence d’un autre pilote de moto-cross de premier plan, Kaven Benoit (SKI-DOO) était engagé en super-stock 600 Open.Chez les Vétérans, Patrick Bro-deur de Coaticook sur Ski-Doos’est imposé. Chez les plus de30 ans, Robin Deschênes de St- Alexandre sur Arctic Cat en a ait autant.La saison est loin d’être fnie. L’épreuvede Québéc est malheureusement annulée, mais Valcourt est réapparue au calendrier malgrél’escroquerie dont avait été victime l’organisationl’année dernière. Suivez le résultat des courses sur

www.sportmoteur.ca

Mais surtout allez les voir, c’est tout un spectacle !

LE CHAMPIONNATCAMOPLAST DE SNO-CROSS S.C.M.X

FAIT LE PLEIN EN 2010

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