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TRANSMISION MECANICA

TRANSMISION MECANICA

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01/07/2014

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TRANSMISION MECANICA
Se denomina
transmisión
al mecanismo encargado de enviar o trasmitir lapotencia de unmotor a alguna otra parte, con el objetivo de mover el vehículo o mover piezas internas necesarias para sucorrecto funcionamiento.Las formas más habituales de transmisión son:1.- Polea 4.- Por engrane2.- Con correa 5.- Por husillo3.- Con Cadena 6.- Por cardan
TRANSMISION POR POLEA
El sistema más simple para la transmisión del movimiento es la polea. Ésta es básicamente undisco de material con un comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona unelevado índice de rozamiento. La transmisión angular-lineal es, junto con la pié-suelo, elmecanismo de movimiento que mejor conocemos.
TRANSMISION POR CADENA
Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisionespor cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupanruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cintaflexible tenemos una cadena.Recibe el nombre de tren de engranes el conjunto de éstos que se encuentran endentados entre sí,ya sea directamente o por medio de cadenas. La siguiente ilustración nos muestra un ejemplo ycomo podemos observar, el engrane "M" (motor) hace girar a los engranes "m" (movidos)notándose que en cada paso se invierte el sentido de giro
 
 
Tren de engranes Transmisión por cadena
En el caso de la transmisión por cadena, el movimiento y la fuerza se transmiten a cierta distanciade los engranes y se conserva el sentido de giroCuando rueda y piñón no pueden estar juntos se puede utilizar una conexión entre ellos inspiradaexactamente en la misma idea que la transmisión por correa, pero manteniendo la pauta deldentado. El sistema plato-cadena-piñón de la bicicleta es uno de los más populares mecanismosde cadena. El nombre procede del primitivo conjunto construido con una rueda dentada y unaverdadera cadena de eslabones.
 
TRANSMISION CON CORREA
Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensiónen dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde lapolea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las polea
 
En la figura 1 son identificados los parámetros geométricos básicos de un transmisión por correas,siendo:1 - Polea menor.
2 Ángulo de contacto en la polea mayor.2 - Polea mayor. a - Distancia entre centros de poleas
1 - Ángulo de contacto en la polea menor. d1 - Diámetro primitivo de la polea menor.d2 - Diámetro primitivo de la polea mayor Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, el momentoproducido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual almomento motriz en el árbol conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido. Cuantomayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento,tanto mayor será la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas
VENTAJAS:
Posibilidad de unir el árbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.
Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
Facilidad de ser empleada como un fusible mecánico, debido a que presenta una cargalímite de transmisión, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entrela correa y la polea.
Diseño sencillo.
Costo inicial de adquisición o producción relativamente bajo
DESVENTAJAS
Grandes dimensiones exteriores.
Inconstancia de la relación de transmisión cinemática debido al deslizamiento elástico.
Vida útil de la correa relativamente baja. Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.Las correas de transmisión son clasificadas como:Correas planas.Correas trapeciales o en V.Correas redondas.Correas eslabonadas.Correas dentadas.Correas nervadas o Poly V

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