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El Taqueado de Los Motores

El Taqueado de Los Motores

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El taqueado del motor
Montajes y mediciones
H.O.B.
 
Índice.
 Tipos detaqueado……………………………………………………………………………..……….Página 2.
Centraje y taqueado del motor principal con tacometálico………………………..Página 3.
Centraje y taqueado del motor mediante acoplamientoselásticos…………….Página 6.
Soportes Trelleborg-Metalastik……………………………………………………..Página 7.
SoportesAMC…………………………………………………………………………………Página 8.
Centraje y taqueado del motor con tacos deresina…………………………………….Página 10.
ChockfastNaranja…………………………………………………………………………………………..Página 11.
Ejecución del anclaje del motor:
A: Tornillos normales de fijación…………..……….Página 14.
B: Tornillos normales de fijación encombinación con resortes de disco……….………Página 15.
C: Tornillos de fijación de menordiámetro……………………………………………………….Página 16.
Bibliografía………………………………………………………………………………………Página 19.
 
El taqueado de los motores
Tipos de Taqueado
Durante la construcción de un motor de propulsión a bordo, labancada descansa sobre una base con una alineación determinada.Esta alineación ha sido obtenida mediante la colocación de guíasajustadas entre el polín y la bancada mecanizada. La alineaciónadoptada tiene por objeto situar el carácter en una situaciónaceptable para todas las condiciones de mar.Durante la vida del buque, se puede dar el caso de que lo debarealinearse el motor, por ejemplo después de un encallamiento,modificación del casco, etc. Esta realineación habrá que realizarla dela misma manera que cuando se construyó el buque.Tradicionalmente el sistema para soportar los motores hasta ladécada de los 50 se basaba en calzos
 
de acero o hierro fundido
(centraje y taqueado con taco metálico)
, los cuales había quelimar y mecanizar con el problema de conseguir un grado máximo deajuste, así como los costes de mano de obra.

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