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Miembro: FIPO Nº 31
ADHERIDO A LA FEDERACION
ARGENTINA DE ENTIDADES
FILATELICAS (F. A. E. F.)
El editor responsable no necesariamente comparten ni se hace responsable del contenido y/u opiniones
vertidas en los artículos firmados ni en los anuncios publicados"
NOTICIAS VARIAS
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Protocolo del COI. Participaron de las reuniones el Presidente Gerardo Werthein, el
Secretario General Mario Moccia y el Prosecretario José Luis Marcó.
Las presentaciones se efectuaron el Hotel Hilton de Puerto Madero propuesto como sede
de la Sesión.
El director de candidatura Sr Leandro Larrosa dirigió las mismas. Se hizo presente el Sr
Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Ing. Mauricio Macri quien departió con los
miembros de la Comisión.
En horas de la tarde pudieron asistir a la final del Abierto Argentino de Polo en Palermo y
luego fueron agasajados con una cena y show de tango.
El día domingo 13 los miembros de la Comisión visitaron también el hotel Sheraton
propuesto como alojamiento para la prensa estimada en 1500 personas.
Los integrantes de la Comisión destacaron su enorme satisfacción por el profesionalismo
de las presentaciones, y por la excelente candidatura presentada por Buenos Aires.
La elección se efectuará en ocasión de la Sesión de Vancouver (febrero de 2010)
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Gualeguay, sede del VII Campeonato Mundial de
Pelota Vasca Sub 22 modalidad trinquete
El pasado domingo 11 de octubre del corriente, se celebró en la ciudad argentina de
Gualeguay la ceremonia inaugural del VII Campeonato Mundial de Pelota Vasca Sub
22, en la que desfilaron desde el Club Pelota Gualeguay hasta la Plaza Constitución,
la Comisión Directiva del Club Paleta Gualeguay, representantes de la
Confederación Argentina de Pelota y de la Federación Internacional de Pelota
Vasca, las delegaciones de los ocho países que participan: España, Francia, México,
Venezuela, Uruguay, Chile, Cuba y Argentina, los jueces intervinientes en el
campeonato, y los niños de la Escuela de Pelota Paleta del Club. Cerca de 10.000
personas se acercaron a presenciar el evento, brindando su apoyo a la iniciativa y
recibiendo cálidamente a todos los participantes.
En el acto oficial hicieron uso de la palabra el Intendente de la Ciudad, Luis Erro, el
Presidente del Club Pelota Gualeguay Martín Arribillaga, el Presidente de la
Confederación Argentina de Pelota, Juan Carlos Trigo, y el Presidente de la
Federación Internacional de Pelota Vasca, Dominique Boutenau. Luego se interpretó
el tema del Mundial “El Bidasoa” por su cantautor Héctor Ahibe. También se
presentaron otros espectáculos de canto y baile típicos de la región y el país.
Finalmente se volvió al club para el partido inaugural donde se enfrentaron Francia
y Argentina en la modalidad pelota goma masculina. El triunfo fue para los
argentinos que vencieron a los franceses en dos sets 15-4 y 15-2.
La final de este mundial se jugo el 18 de octubre.
Para los interesados en conocer más noticias sobre el desarrollo y los resultados del
VII Mundial de Pelota Vasca Sub 22 en trinquete les pasamos los siguientes links:
http://www.clubpelotagualeguay.com.ar/
http://elrankimetro.com.ar/mundial/
Reseña histórica
Durante el siglo XIX se instalaron en Gualeguay una cantidad importante de
inmigrantes vascos, que trajeron consigo su cultura y sus costumbres, entre ellas
las prácticas deportivas. Ya por aquella época el juego de pelota vasca era un
deporte popular en la ciudad, lo que motivó a que se construyeran numerosos
frontones. Uno de los más destacados fue el “Frontón de Gualeguay”, construido en
1890 por Francisco Bereciartu, cuya familia es reconocida por numerosas
generaciones de pelotaris campeones, a nivel provincial y nacional.
Hacia 1928 a este frontón lo bautizaron con el nombre de “Bidasoa” en alusión al
Río de la Provincia de Navarra, de donde era originario uno de sus fundadores.
En el año 1934 esta cancha dio origen al Club Pelota Gualeguay, institución que vio
crecer a los pelotaris en cantidad y calidad, logrando reconocimientos en todas las
modalidades de trinquete a nivel provincial y nacional.
La gente que día a día trabaja para el crecimiento de esta institución, no solo ha
logrado ampliar y mejorar las instalaciones, sino también la organización de
numerosos torneos, hasta llegar en estos días a cumplir el sueño de celebrar el VII
Mundial Sub 22 de Pelota Vasca.
Modalidades
Trinquete:
Frontón de cuatro paredes tiene las siguientes características:
El largo del trinquete es de 28,50 metros
A lo largo de la pared izquierda, del frontis al rebote se extiende un tejadillo en
plano inclinado.
Debajo de este tejadillo se extiende una red.
El frontis se une con la pared derecha por una colocación de un plano inclinado.
Las especialidades que se juegan en trinquete son:
- Mano (masculino).
- Paleta Goma (masculino y femenino).
- Paleta cuero (masculino).
- Xare (masculino).
La Federación Internacional de Pelota Vasca considera Modalidad el tipo de cancha
donde se juega, y Especialidad lo que en ella se practica.
Existen 4 Modalidades: Trinquete, Frontón de 30 metros, Frontón de 36 metros y
Frontón 54 metros.
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Dentro de esas Modalidades, la FIPV contempla 14 especialidades oficiales. En dos
de ellas participan las mujeres.
· En Trinquete se juega a Paleta con pelota de Goma (Hombres y Mujeres), a Paleta
con pelota de Cuero, a Mano (Individual y por Parejas) y a Xare ( o Share).
· En Frontón 36m (también llamado Frontón Corto o Pared Izquierda) se juega a
Pala Corta, Paleta con Pelota de Cuero y Mano(Individual y por Parejas).
· En Frontón 30 m. se juega a Frontenis (Hombres y Mujeres) y Paleta con Pelota
de Goma.
· En Frontón 54 m. (también llamado Frontón Largo o Jai Alai) se juega a Cesta
Punta.
Mundial Sub 22: Medallero por Países
MEDALLERO FINAL (Oro, Plata, Bronce = total)
Mano Individual: Francia, Mexico y España Goma Fem.: Argentina, España y Francia
Mano Pareja: Francia, Mexico y España Goma Masc.: Argentina, Francia y Uruguay
Paleta Cuero: Argentina, Uruguay y Cuba Xare:Francia, Argentina y España
La edición del Diario Clarín del día 21/01/2010, trae en su sección “CARTAS AL PAIS” una
carta que bajo el título de “ESOS CAMPEONES QUE NO MIRAMOS” detalla la poca y/o nula
información de los medios nacionales, a los resultados de esta disciplina deportiva tan poco
popular, pero tan cara a nuestra Historia del Deporte Nacional, si tenemos en cuenta que es
una de las primeras que se desarrollaron, preferentemente en el interior del país
Argentina, Uruguay y México, siempre fueron potencias continentales y rebatieron títulos
universales con España y Francia desde épocas inmemoriales.
FILATELIA: Lamentablemente nuestro Correo Oficial nunca ha conmemorado sus triunfos
reiterados, ni los numerosos eventos internacionales organizados en el país. Por otra parte los
Centros Filatélicos del interior del país son un tanto renuentes al pedido de conmemoraciones
filatélicas de sus eventos deportivos, por importantes que fueran.
España, Francia, Uruguay y México, tienen innumerables piezas filatélicas emitidas y matasellos
especiales conmemorativos
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BANFIELD 1 - 1
Participan actualmente: El jugador más veterano Jose Luis Calderon, 39 años
(Arg. Jun), le siguen Abondancieri (Boca), E. Fuertes (Colon) y R.Schiavi (New’O.B)
con 37 años; Campagnuolo, Espínola, Palermo y Almeida con 36 años.
Los equipos que más jugaron: River suma 2.992 (1587 G, 762 E y 643 P). Boca
2.976; Independiente 2.964; San Lorenzo 2.913; Estudiantes 2.873 y Velez 2.856.
Los goleadores: Roberto Cherro (Boca)= 218 goles; M. Palermo suma 212; Carlos
Bianchi y Bernabé Ferreira con 206 goles cada uno
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MARIO ROBERTO VERTONE
Buenos Aires ~ REPUBLICA ARGENTINA
Te: 54 (011) 15-5455-0572
- Editor: Revista COLECCIONANDO
- Visite nuestras WEB:
www.filateliaflores.com.ar / www.coleccionando.com.ar
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• COLECCIONISMO
ENTEROS POSTALES ELECTRONICOS
Nos informa THOMAS LIPPERT –Alemania - BERLIN
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Tal cual ocurriera en ocasiones anteriores con las primeras Tarjetas Postales
Electrónicas, nuestro gran amigo y excelente estudioso filatélico, nos envía esta
hermosa novedad que acaba de originar el Correo Alemán.
Se trata de una tarjeta <Entero Postal> que se adquiere únicamente por el
Sistema Electrónico de la Internet.
En este caso conmemorando el Mundial de Atletismo “Berlín 2009” que se ha
desarrollado recientemente.
La impresión del diseño textual (multicolor: rojo, verde, naranja, amarillo, azul)
que se observa sobre el lado –mitad- izquierdo es impreso por el mismo Correo y
lleva un timbrado postal impreso para el uso doméstico -45+20-. Pero para el envío
al exterior debió agregársele un sello postal complementario de 55 –la rosa-.
Lleva dos matasellos: uno aplicado en el mismo Estadio Olímpico, y otro sobre el
facial complementario, del Evento Deportivo –mascota-
El lado que se observa a su frente, es de cartulina blanca común y el reverso es de
una cartulina plastificada
Esta pieza es ofrecida por la Pág. WEB de la Administración de Correos Alemán,
bajo la denominación: “AT PRIVATE REQUEST”
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Para el 1er. Maratón, realizado el 10 de
Diciembre del año 2006, fue decisivo el
apoyo de la Federación Atlética Metro-
politana, el Gobierno de la Ciudad de
Buenos Aires, la Subsecretaria de Derechos
Humanos, el Alto Comisionado de las
Naciones Unidas para los refugiados
(ACNUR), la Federación Bonaerense de
Deporte y el Coto MP4.
El 9 de Diciembre de 2007 se llevo a cabo la
segunda edición del Maratón Familiar por
los Derechos Humanos con la participación
de la Federación Atlética Metropolitana, la
El Correo Argentino originó un matasello especial
Subsecretaria de los Derechos Humanos y el
ACNUR.
El 8 de Diciembre de 2008 se llevo a cabo la tercera edición del Maratón Familiar
por los Derechos Humanos Ese año se contó con la colaboración de la Subsecretaria
de Derechos Humanos de la CABA, con los Jueces de carrera de la Federación
Atlética Metropolitana, con la Organización para personas Discapacitadas “CILSA”,
con la participación de la Vice Jefa de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Dra.
Gabriela Michetti y apoyos publicitarios en las remeras.
• AERODEPORTES
1910- 100 años del Primer Vuelo mecánico en Sudamérica -2010
LONGCHAMPS:
Localidad ubicada en el partido de Almirante Brown, Provincia de Buenos Aires,
distante a unos 30 km, al Sur de la ciudad de Buenos Aires. Fecha fundación :
10AGO1910. Debe su nombre al hipódromo homónimo de Francia, en el que la
Sociedad Hípica de Lomas de Zamora se inspiró oportunamente cuando habilitaron
la pista de carreras de caballos. Al iniciarse la afluencia de gente, vieron la
necesidad de poner una parada a la red ferroviaria del FF. CC. Roca, que pasaba
por ese punto, donando los terrenos y creando la respectiva Estación de
LONGCHAMPS que con el tiempo se transformara en creciente y populosa localidad.
Lomas Jockey Club donó 129 ha para la formación de “Villa Longchamps”, 7 ha
para la futura estación “Longchamps” y se queda con 44 ha para el "Hipódromo
Longchamps" y otros espacios como un aeródromo , un autódromo y un campo de
deportes , llamado entonces “campo de ejercicios físicos”. Henry Bregi realiza el
vuelo histórico, el domingo 6 de febrero de 1910 en el Hipódromo de Longchamps
HENRI BREGI: Extractado de Biografías de ELOY MARTIN
Nació en Sedan (Francia), el 4 de diciembre de 1888 (también hay registros del año
de nacimiento en 1875). Realizó sus primeros estudios en el colegio de Jauronde-
Sailly. Cuando Henry Bregí se inclinó sus inquietudes hacia la aeronáutica, era ya
ingeniero electricista (igual que Jorge Alejandro Newbery), y sólo contaba 17 años
de edad.
Adquirió entonces un biplano Voisin sobre el cual recibió instrucción de
vuelo por parte del aviador Paulhan. Tan destacada fue su calidad de
piloto, sin haber recibido aún su título como tal, que en octubre de
1909 intervino y fue ganador en un certamen de distancia en vuelo,
haciéndose acreedor a un premio discernido por el Sr. J. M. Falco.
Diplomado piloto aviador por el Aero Club de Francia, Brevet Nº 26 del
21 de diciembre de 1909.
Luego de terciar en otras competencias similares, Bregí se diplomó piloto aviador
con fecha 21 diciembre de 1909, siéndole otorgado por el Aero Club de Francia el
respectivo brevet de piloto aviador internacional Nº 26. Inmediatamente viajó a
Buenos Aires. Llegó el 8 de enero de 1910 a bordo del vapor Paraná, es decir, una
semana antes que Ricardo Ponzelli. Venía acompañado de su hermano Christian y
del mecánico Lucien Heil, bajo el patrocinio de la revista L'-Auto, de París, por
iniciativa de su representante en nuestro país, don Víctor Laborde, conocido
deportista e introductor de automóviles.
Estallada la guerra 1914-1918, Bregí defendió el hollado suelo de su patria desde el
aire; mas, su suerte adversa le impidió ver la victoria final: falleció el 12 o 14 de
8
enero de 1917, en Saint-Mandrier en circunstancias en que perseguía un submarino
alemán en la bahía de Tolón, se precipitó al mar con su avión, pereciendo en el
acto.
RICARDO PONZELLI: Extractado de Biografías de ELOY MARTIN
Era un joven italiano nacido en Piamonte, Italia, el 20 de enero de 1882, que
gozaba de un enorme prestigio internacional debido a sus arriesgadas exploracio-
nes y cacerías en África. A estos antecedentes se agregaba el de sus audaces
experiencias alpinistas, una lucida participación en diversos premios
automovilísticos y una iniciación, no menos pro-metedora, en ambas ramas de la
conquista del aire. En ese entonces tenía el Brevet de Piloto Aviador Nº 60,
expedido por el Aero Club de Italia.
Basado en estos relevantes méritos, el barón de Marchi, su amigo personal y a la
sazón presidente de, la Sociedad Sportiva Argentina, la más grande e importante
institución deportiva de la época, lo invitó a que viniera a la, Argentina a fin de
efectuar algunas exhibiciones de vuelos. Respondiendo a esta invitación Ponzelli
llegó a Buenos Aires el 16 de enero de 1910 en el vapor Umbría, trayendo consigo
un biplano celular Voisin con motor ENV de 60 hp refrigerado con agua.
Ponzelli, luego de descartar el antiguo Hipódromo Nacional de Núñez debido a lo
dificultoso de su acceso, se instaló en el Hipódromo de Hurlingham y luego pasó al
Polígono de Tiro de Campo de Mayo, previo acuerdo con la Administración del
Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (después Gral. San Martín) que dispuso un
programa especial de traslados hasta Hurlingham los días 30 de enero, 2, 3 y 5 de
febrero colocando una pizarra en la estación Retiro para anunciar los vuelos. En el
hipódromo se cobró entrada al público a excepción de los socios de la Sociedad
Sportiva que tuvieron acceso libre. (Diario La Nación, Viernes 28 de enero de 1910)
Fue en verdad el primer aviador que intentó realizar el primer vuelo en nuestro país
con el ''más pesado que el aire". Llegó a Buenos Aires el 6 de enero de 1910
patrocinado por la Sociedad Sportiva Argentina presidida entonces por su fundador,
barón Antonio de Marchi.
FESTEJOS DEL PRIMER CENTENARIO DE LA PATRIA informa Victor LUPO
Acabamos de leer en el libro de Victor LUPO <100 ídolos porteños>, que para los
festejos del Primer Centenario de la patria se formo una COMISION NACIONAL DE
FESTEJOS, en la que se incluía una Comisión de Juegos Olímpicos presidida por el
Barón Antonio de Macchi <Yerno del entonces Pte Argentino Julio A Roca y
Presidente de la Sociedad Sportiva Argentina>; de la que formaba parte el Ing
Jorge Newbery, <Presidente del Club Aéreo Argentino>, con la responsabilidad de
organizar diversas pruebas y espectáculos deportivos (atletismo, hípica,
aerodeportes, etc). Por ese motivo fueron invitados los pioneros aerodeportistas
mencionados precedentemente, que iniciaban primeros vuelos en el Viejo Mundo.
El primer vuelo mundial. había sido realizado seis años antes
por los hermanos Wright.
En la noche del 8 ENE 1910, a bordo del vapor “Paraná”, llegó a nuestro país el
aviador francés, Ing HENRI BREGI, cuya fama había trascendido las fronteras
europeas. Lo acompañaban su hermano Christian y el mecánico Luciano Heill.
Bregi, patrocinado por la revista parisina “L’Auto” traía consigo dos extraños
pájaros mecánicos, eran dos aviones “VOISIN” de fabricación francesa, con
motores E.N.V. 60HP y un “GNOME” de 50 HP respectivamente; aviones cuyas
formas eran arbitrarias y confusas, como para asignarles propiedad de volar, fue tal
vez, el pensamiento pleno de duda de cuantos fueron testigos de su desembarco.
Miembros de la comisión directiva del Aero Club Argentino, recibieron a los
viajeros y agasajaron luego, con una copa de Champagne en sede del Jockey Club.
Pocos días después, el 16 de enero, en el vapor “Italia” llegó el aviador italiano
RICARDO PONZELLI, cuyo viaje debíase a la invitación y patrocinio de la
Sociedad Sportiva Argentina, presidida por su fundador, Barón Antonio de Machi.
Ponzelli era portador de un avión “Voisin” motor E. N. V. 60 HP.
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Los directivos del Aero Club, encabezados por el entonces presidente Ingeniero
Jorge Newbery, dinámicos experimentados conductores en el país del programa
aéreo y sus perspectivas, y quienes, desde el año 1908 proseguían la trascendente
tarea con el “Más liviano que el aire” (hasta entonces, solo volaban en Globo)
arbitraron cuanta medida estimaron conducente para obviar toda dificultad a las
demostraciones aéreas prometidas por las importantes visitas.
En primer lugar, el Aero Club solicitó del Ministerio de Hacienda de la Nación, la
libre introducción de los aeroplanos, designó luego lugares aparentes para la
realización de las respectivas experiencias de vuelo.
El aviador Italiano PONZELLI, llevó a cabo la primera tentativa el 30 de enero,
en la localidad de Hurlingham, terrenos del hoy Campo de Mayo, sector
correspondiente al polígono de tiro del ejército.
Ponzelli, que en la víspera de su tentativa de vuelo había efectuado largas
corridas con su máquina a efectos de verificar su montaje, comenzó la prueba en
horas de la mañana.
En su primera corrida, previa al despegue, aquel advirtió que el avión se
inclinaba hacia la izquierda. Suspendió entonces la maniobra y procedió a
contrarrestar el defecto colocando una pesa de plomo en el ala opuesta.
Inmediatamente inició otra corrida, y al cabo de andar unos 120 mt, consiguió
elevarse diez metros aproximadamente; pero enseguida (según aseveran las
crónicas de la época) tomado por una ráfaga de viento que en esos momentos
soplaba a razón de 7 mt/s. el avión se inclinó peligrosamente sobre su ala derecha,
cayó a tierra y golpeó contra un poste. El aparato sufrió rotura de su tren de
aterrizaje, cola y deterioros en su fuselaje, mientras que su piloto Sr PONZELLI,
resultó con contusiones de poca importancia.
En tanto, el aviador francés HENRY BREGI, instalado en los terrenos del
hipódromo de Longchamps <Pdo. de Alte Brown, Pcia de Buenos Aires>, campo
elegido al efecto por el Aero Club Argentino. Finalizaba con la útil colaboración del
industrial argentino Raúl F. Zimmermann, los preparativos para realizar su primer
vuelo el 6 de febrero, bajo la fiscalización del Aero Club Argentino, representado
por su Presidente Ing. Jorge Newbery y los Sres. Gervasio Videla Dorna y Jorge
Lubary.
Un detalle muy poco conocido, estuvo originado por el industrial Zimmermann:
Dos días antes del fijado para el vuelo, con las entradas totalmente vendidas, al
poner en marcha el motor en un vuelo de prueba, se rompió una biela y se torció la
otra. El Sr Zimmermann de la firma “Zimmermann, Noé y CIA”, a más de haber
puesto a disposición del Sr. Bregi los talleres San Martín de la mencionada firma,
trabajó dos noches y un día para efectuar las reparaciones necesarias y poner a
punto el motor. Bregi al terminar su primer vuelo felicitó efusivamente al Sr
Zimmermann, aclarando que solamente debido a la pericia y buena voluntad suya,
le había sido posible efectuar el vuelo en la fecha fijada.
HENRY BREGI se aprestó para llevar a cabo la prueba con un breve carreteo por
la pista con su “Voisin” Octavie III, se elevó rápidamente y voló a 20 mt de altura.
Dio dos vueltas de pista, recorriendo 7 km y aterrizó impecablemente. El público
que en número considerable había presenciado el “Milagro”, delirante de
entusiasmo ovacionó y llevó en andas al aerodeportista.
Tal “milagro” tampoco escapó al fino humor de un dibujante. “Caras y Caretas”
de ese mes y año publicó una caricatura de BREGI, al pie del cual podía leerse la
siguiente copla:
Como es el primero que aquí demostró
Que puede volarse, causó frenesí
Y hasta una señora después lo besó;
¿Quién fuera BREGUI ?!!!...
Desde ese momento, Henri BREGI y su singular pájaro mecánico, fijaban en la
historia aeronáutica del país, el primer vuelo, cuanto menos, acabado, con el “más
pesado que el aire”
Pocos minutos después BREGI, decidió repetir la prueba, esta vez oficialmente
controlada por los representantes del Aero Club Argentino, antes nombrados. Hizo
la primera corrida, con resultado negativo. En el siguiente despegó del suelo en
120 mt; voló durante 8 minutos, 45 segundo, dando vueltas alrededor de la pista
10
cubriendo una distancia de 9 kilómetros aproximadamente y a una altura de 60 mt.
Fue registrada una velocidad de 40 Km./hora.
En días subsiguientes, BREGI llevó a efectos otros vuelos en el mismo lugar,
superando en tiempo, altura y recorrido las pruebas anteriores.
Debemos significar que en aquellos históricos días y quizá en los que corremos,
los ensayos de PONZELLI y BREGI fueron objeto de agudas polémicas en lo
nacional e internacional. Se discutió quién de ambos había sido el primero en volar
en nuestro país.
Al respecto y a raíz de una consulta formulada por un diario extranjero en
Buenos Aires, el Aero Club, en su reunión de CD del 20 JUN 1911, presidida por el
Ing Jorge Newbery, con la presencia del Ing. Alberto R. Mascias, Dr Alfredo Palacios
y Sres. Lisandro Billinghurst y Severo Vaccaro (Acta nº 47, Libro 1) se expidió de la
siguiente manera:
“Hacer acuñar una medalla de plata para enviarla al aviador
BREGI, quien ha solicitado una distinción por haber sido él el que
efectuó los primeros vuelos mecánicos en este país; pero como
antes que el Sr. Bregi, fue el Sr. PONZELLI, quien intentó hacer
vuelos, en la medalla que se otorgue se hará constar que es en
mérito a sus primeros vuelos públicos. Con referencia a la carta
que envía el “ Giornale d’ Italia” de esta Capital preguntando si
efectivamente el Sr. Ponzelli fue quien antes que otro efectuó
vuelos en este país, como lo ha publicado en un periódico de
Milán, debe contestársele: que si bien dicho Sr. Ponzelli intentó
realizar la primera exhibición, no tuvo mayor éxito, por cuanto
simplemente dio un salto con su aparato no mayor de 200 mt. a
muy poca altura; habiendo hecho el único vuelo digno de
tomarse en cuenta cuando después de algunas reuniones de
aviación en el aeródromo de Villa Lugano, optó al título de
piloto, el que alcanzó sometiéndose a las pruebas
reglamentarias. Después no hizo más vuelos…”
Con lo expresado, y acerca de los acontecimientos ocurridos con el primer vuelo
con motor en nuestro país y la admirable empresa cumplida con BREGI y
PONZELLI, diremos como comentario que las conquistas del vuelo mecánico por el
hombre, promovió disputas y controversias. Véase si no, el eterno litigio del primer
vuelo universal con motor, entre: los Ader, los Wright y Santos Dumont
NOTA: Estos datos oficiales recopilados por el ex presidente del Aero
Club Argentino, Don Julio Víctor Lirón, en base a las actas transcriptas del
Libro de Actas <primer tomo> del Aero Club Argentino
FILATELIA
El Correo oficial Argentino emite un ENTERO POSTAL (Tarjeta Postal Pre franqueada) que
memora el magno evento AERODEPORTIVO
Sobre su borde superior derecho va impresa un efecto postal que lleva en su diseño el modelo
“VOICI” con el que se cumplió la hazaña histórico .deportiva y el nuevo facial para el servicio
doméstico de pesos uno con cincuenta ctvos ($1.50)
En el resto del E. P. se puede apreciar nuevamente al “VOICI” y en círculo el torso de cada
uno de los Aerodeportistas, más texto memorativo y el logotipo oficial del Correo Argentino. El
matasello que lleva el rostro de los dos aerodeportistas fue aplicado por única vez durante el
lanzamiento Oficial, en el Marco de las celebraciones en el Country Club de Longchamps el
06/02/2010
El acto de celebración fue organizado por el Rotary Club de la localidad de Longchamps con la
presencia de las más altas autoridades locales de Gobierno, los embajadores de Francia, República
Checa y Eslovenia, autoridades de la Fuerza Aérea Argentina, del Instituto Jorge Newbery, del
Correo Argentino y diversas entidades filatélicas entre otras instituciones no menos importantes.
Con un excelente y auspicioso Programa, que se viera limitado por las malas condiciones climáticas
mperantes. No obstante ello y entre discursos académicos se matasellaron casi un millar de E. P.
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derecho, se ve una medalla de premiación de los atletas. Fueron utilizadas las
técnicas de ilustración vectorial y computación gráfica.
Curiosidades para esta emisión
▪ Mayor corrida de ruta del centro-oeste brasilero, a XXVI Corrida de Reis ocurrió el
día 10 de enero de 2010. La prueba tiene un recorrido de 10 kms, con largada
cercana al Puente Sérgio Mota, en Várzea Grande y llegada a la Praça das
Bandeiras, en Cuiabá.
▪ Para 2010 participaron 10.000 atletas de Mato Grosso, de otros estados brasileros
y del exterior.
▪ Para facilitar la organización, definirá la colocación y el tiempo de los
atletas, se utiliza un chip electrónico, equipamiento colocado en el calzado
de los corredores que registra la clasificación al momento de la llegada. El
aparato también evita fraudes durante la competencia.
▪ Las corridas de rutas surgieron en Inglaterra en el Siglo XVIII, donde se
convirtieron en muy populares.
Posteriormente, la modalidad se expandió al resto de Europa y Estados
Unidos. ya al final del siglo XIX las corridas de ruta se impulsaron luego
do gran suceso de la primera Maratón Olímpica, popularizándose
particularmente en los Estados Unidos.
▪ En las décadas de 1960 e 1970 ocurrió o "boom del jogin", basado en una
teoría médica de USA –el americano Kenneth Cooper, que difundió su
famoso "Test de Cooper". A partir de ello, la práctica de la modalidad
creció de manera sin precedentes en la historia.
▪ La primera Corrida de Ruta realizada no Brasil aconteció en el año 1912,
no en Río de Janeiro, fue organizada por el diario "O Estado de São Paulo".
▪ La más tradicional corrida de ruta del Brasil fue creada en 1924 por el
periodista Cásper Líbero, fue la Corrida de São Silvestre. Era disputada la
noche del día 31 de diciembre por las calles de São Paulo (actualmente, es
realizada en la tarde) y marca el cambio del año. El nombre de prueba es
un homenaje al santoral del día
• AERODEPORTES
1909 - AERO CLUB de PORTUGAL – 2009
Nos informa Fernando T. Xavier Martins – Moita – PORTUGAL
El Aero Club de Portugal es una institución dedicada a la práctica de diversas
modalidades de la aviación y del AERODEPORTE. Fundada el 11 de diciembre de
1909, es la institución pionera de la aviación en Portugal y una de las más antiguas
del mundo.
El 20 de enero de 1910, tuvo lugar la Iª Asamblea General, y se pide que se
presente a la Junta Nacional de Aviación, el proyecto de un avión de la invención
de John Gouveia.
En abril de 1910, fue cedida por M. G. como campo provisional de la aviación, el
hipódromo de Belén
En mayo de ese año, se eligió un comité para examinar a las afueras de Lisboa una
tierra apropiada. En 1912, por iniciativa de la Dirección de Aviación, en el ACdP se
homologan los records de vuelos
El 18 de marzo de 1917, se realiza un Concurso de Balones con la participación de
1200 balones con el patrocinio del AcdP
En 1935, se realiza el Iª Rally Aéreo Nacional y Iª Rally Aéreo Internacional con la
colaboración de Eduardo Bret, Roser Gerard, Luise Hoffman, Marie Hilz y del Cap.
Gronou. Este «Rallye» fué seguido del festival de la Aviación con la colaboração de
Moreira Cardoso, F. Vieira, C. Macedo, José Cabral y de alta acrobacia con Morato,
Navak, Doret e C. Macedo.
En agosto de 1938, Concurso Nacional de Aviominiatura, organizado por la
«Revista do Ar».
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Mucha y variada ha sido la inmensa labor que el AcdP hizo en pro del
AERODEPORTE de PORTUGAL, durante los cien años transcurridos.
LA Escola del Aero Club de Portugal es l a mas antigua escoula de aviacion civil
y ya ha formado mas de um millar de pilotos, que se dedicaran al voelo deportivo
La flota de planadores Varsity vs Mt del AeCP esta compuesta por un bilugar
Twin Astir de instrucción, dos bilugares ASK-21 de instrucción, y también posee dos
monolugares Jeans Astir, todos ellos con capacidades acrobáticas
La sección de Ultralivianos del AeCP fue reabierta em 2006, siendo que el AeCP
foe pionero en la construcción y armado de aviones ultralivianos, en los años 50-
60. Operamos con un TECNAM P-96G de última generación, motor de 100 cv.
La relanzada sección de pára-quedismo del AeCP es un acuerdo con la
SkySport, cuenta con profesionales de recoonocidos méritos y métodos de
instrucción comprobadas en el medioaeronáutico nacional.
Las instalaciones del AeCP tienen su sede en Lisboa (cursos teóricos, servicios
administrativos...),y las instalaciones aeronáuticas en el Aeródromo de Tires
(instrucción en los terrenos de vuelo con motor) y en la Base Aérea de Sintra (la
sección de planeadores).
El Correo de Portugal emite un Entero Postal Conmemorativo , que lleva en su diseño la primera unidad
aerea con quye contara el Aeroclub en su fundación
FACIAL.........................................9.00 Sheets...................................................4 x 5
TIRADA...................................70 000 IMPRESION........................................offset
MEDIDAS…………………50,0 x 38,5 mm Printing House.......................AS Vaba Maa
Perforation......................................12¾ : 13
DISEÑO ........................Jekaterina Vetrova
DIA DE EMISION: 19 Enero 2010
En la DAA figura el Campeonato Europeo de Patinaje 2010 que tendrá lugar en Tallin, 18 de
enero al 24. Durante toda una semana Saku Tallin Suurhall será el escenario para los
patinadores de mayor handicap de Europa, con un total de nueve competiciones celebradas en
singles y dobles en el patinaje y el baile sobre hielo.
El organizador de los campeonatos es la Unión Estonia Patinaje, y se llevarán a cabo bajo los
auspicios de la Unión Internacional de Patinaje. La Unión Estonia patinaje fue fundada en 1910
y coordina la actividad de las cifras de patinaje, patinaje de velocidad en pista corta y Estonia.
El patinaje artístico es uno de los deportes más populares del mundo. Por primera vez el
público estonio tendrá la oportunidad de animar a los competidores en las competiciones título.
Estonia estará representada por un equipo de seis en el campeonato. El Campeonato Europeo
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de Patinaje Artístico sobre Hielo serán los concursos de mayor título que se celebrará en
Estonia desde la restauración de la independencia.
Este es uno de las primeras importantes competiciones mundiales, desde que se organizaron
en Tallin: el Mundial de levantamiento de pesas en 1922, Campeonatos de Europa de Lucha
grecorromana en 1938 y la Regata de los Juegos Olímpicos de Moscú en 1980
• JUEGOS MULTINACIONALES
2º JUEGOS DE lUSOFONIA
Los Juegos de la Lusofonía (portugués: Jogos da Lusofonia) es un evento
multinacional deportivo organizado por la ACOLOP, que reúne a atletas
provenientes de países PALOP y lusófonos, aquellos pertencientes a la CPLP
(comunidad de Países de Lengua Oficial Portuguesa), aunque también participan
aquellos donde existe una importante colonia portuguesa o que tuvieron un pasado
común con Portugal.
En los juegos participan los 12 países fundadores: Angola, Brasil, Cabo Verde,
Timor Oriental, Guinea-Bissau, Macao (China), Mozambique, Portugal y Santo Tomé
y Príncipe, así como los miembros asociados Guinea Ecuatorial, India, Galicia, Sri
Lanka y Ghana. Así como la isla de Flores en Indonesia han expresado su deseo de
participar en los juegos. En la edición 2009 participaron unos 1.500 atletas de 12
países. Compitieron en 68 especialidades de 10 deportes.
Este evento naturalmente similar a los Juegos de la Commonwealth (para la comu-
nidad Anglobritánica) tal, como JJ de la Francofonía (para los países francófonos).
El Correo de Portugal emite un Entero Postal Conmemorativo del Centenario
• TENIS Monte Carlo Rolex
se desarrollará del 10 de abril al 18 de 2010 en el prestigioso Monte-Carlo Country Club.
La capacidad de la pista central ha aumentado respecto a la de 2009 al superar el récord de
asistencia (124 000 espectadores).cuando Rafael Nadal pudo ganar allí por 6 º año consecutivo
el primer gran torneo de la temporada en polvo de arcilla
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Diseño: Andrew Davidson Impresión: huecograbado Sello Formato: 30 x 40 mm vertical
F.D.C. ; 4 de marzo 2010 Presentación Hoja de 10 sellos con iluminaciones
• FUTBOL EN SUDAFRICA.
Mónaco, febrero 8, 2010 diseño: Magali Vercesi
Sudáfrica será la sede por primera vez en este año de la Copa Mundial desde el 11
junio al 11 julio 2010. Esto representa una gran oportunidad para
el desarrollo del fútbol profesional en esta área Geográfica. La final en julio de 11 en
Johannesburgo.
Dibujo: Georgy Shishkin Impresión: huecograbado Medidas DEL PAR: 60 x
30 mm
Presentación : Hoja de 4 series de sellos con iluminaciones F. D. C. : 4 Mar
2010
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46) LUIS ALBERTO NICOLAO / ¡Y le tenía 74) SERGIO TURIACE/ El esgrimista mundial
miedo al agua! Boedo Villa Devoto
47) JUAN CARLOS GUZMÁN / Un discípulo del 75) CLAUDIO MORRESI / El goleador
Padre Massa militante Parque Patricios
Barrio: Flores 76) HUGO PORTA / El mejor del mundo nació
48) NORMA BAYLON / La “abuela” de en Saavedra
nuestro tenis femenino Barrio: Belgrano R 77) GUSTAVO FARIS / Aquel chiquilín que
49) JOSE SANFILIPPO / El goleador de los pedaleaba en ACIBA… Barrio: Villa Urquiza
Evita Bajo Flores 78) ANTONIO MOHAMED / El Turquito de la
50) OSCAR NATALIO BONAVENA / Díganme vincha y las calzas Barrio: Villa Soldati
“Ringo” Barrio: Parque Patricios 79) GABRIELA SABATINI / La maestra más
51) ANTONIO ROMA / Un Tarzán del arco linda del tenis Barrio: Villa Devoto
Barrio: Villa Lugano 80) DIEGO SIMEONE / El cuchillo entre los
52) JUAN CARLOS DYRZKA / El récord dientes Palermo
siempre vigente Barrio: Recoleta 81) CECILIA BACCIGALUPO / La padelista que
53) NORBERTO MADURGA / El 5 de Di ayuda a vivir Barrio: Belgrano
StéfanoLiniers 82) MARCELO GARRAFFO / El mejor Hóckey
54) RICARDO DARÍO ALIX / “El básquetbol de sobre césped de nuestra historia Núñez
todos los tiempos” Barrio: Villa Urquiza 83) DANIEL SCIOLI / En lancha a la
55) ALBERTO RENDO / Un “Toscano” gigante Vicepresidencia y la Gobernación Barrio: Vi.
Pompeya Crespo
56) SILVIA “KIKA” COCHETTI / La flecha 84) ROMINA PLATAROTI / La mejor gimnasta
paralímpica Palermo de todos los tiempos Barrio: Caballito.
57) CARLOS BILARDO / El doctor Mundialista 85) PABLO ZARNICKI / La torre blanca de
La Paternal Corrientes y Bulnes Barrio: Almagro
58) VERÓNICA ALFONSO / La pionera de las 86) JAVIER WEBER / De vocación armador
Leonas. Belgrano Palermo
59) CARLOS BABINGTON / El inglés de la 87) JORGELINA RIMOLDI / Una leona en el
Quema Pque Patricios barrio. Núñez
60) MIGUEL ANGEL BRINDISI / Hasta Perón le 88) LISANDRO ARBIZU / El “Puma” que más
dio una medalla Barrio: Parque Patricios jugó Belgrano
61) RENE HOUSEMAN / El Loco del Bajo 89) CLAUDIA AMURA / El ajedrez para los
Belgrano Belgrano. niños Palermo
62) BEATRIZ EVA ALLOCO / La chica rompe- 90) MARTIN VISCOVICH / Gran handball del
récords Barrio: Parque Chacabuco Luján V.Pueyrredón
63) REINALDO CARLOS MERLO / La vida color 91) SOLANGE WITTEVEEN / La nueva guardia
Mostaza La Paternal del atletismo Barrio: Belgrano
64) FERNANDO JORGE AREN / En el Hall de la 92) HUGO CONTE / El voleibolista más
Fama del Softbol Barrio: Boedo grande de nuestra historia Barrio: Boedo
65) IRIS FERNANDEZ / La rubiecita del 93) MAGDALENA AICEGA / Una Leona de
atletismo popular Floresta varios mundos Belgrano.
66) RUBEN LIBORIO COSENTINO / “EL” 94) MARTÍN LEANDRO SÍO / El pibe del
representante argentino de Pato Almagro taekwondo Villa Luro
67) RICARDO CANO / El número uno 95) ALEJANDRA GARCIA FLOOD / La atleta de
silencioso Caballito la década Núñez
68) CLAUDIA CASABIANCA / La primera 96) ESTEBAN CAMBIASSO / El “Cuchu” del
junior campeona en Forest Hills V.Urquiza Inter V. del Parque
69) MARCELO ALEXANDRE / Campeón 97) ALEJANDRA CARBONE / La espada de
Mundial Juvenil de ciclismo Barrio: V. Devoto Villa Crespo Barrio: Belgrano/ Villa Crespo
70) ALEJANDRO MATÍAS LECOT / Un delfín 98) JAVIER SAVIOLA / El pibito de la calle
argentino Centro Dragones Belgrano
71) LEON NAJNUDEL / El padre de la Liga 99) DANIELA YAEL KRUKOWER / Nuestra
Nacional de Básquet Barrio: Villa Crespo judoka mundial Barrio: Colegiales
72) SERGIO BATISTA / La familia fundadora 100) LUIS SCOLA / De ball boy a medalla de
La Paternal oro olímpica Barrio: Floresta
73) VIVIANA ANDUJAR / Patrimonio de Vélez
y del básquet femenino Barrio: Villa Luro
• CIUDADANOS ILUSTRES DE BUENOS AIRES
• CIUDADANO ILUSTRE 1973 HUGO ORLANDO GATTI / El Beatle que se
JUAN MANUEL FANGIO / De Balcarce, de radicó en Belgrano
Buenos Aires, del país, del mundo… • CIUDADANA ILUSTRE 1997
• CIUDADANO ILUSTRE 1984 MARIA INES MATO / La chica que nada contra
IRINEO LEGUISAMO / El jockey que cantó todo Floresta
Gardel • CIUDADANO ILUSTRE 1997
• CIUDADANO ILUSTRE 1986 AMADEO RAUL CARRIZO / El que le dio su
DIEGO ARMANDO MARADONA / El ídolo de nombre al arco Barrio Adoptivo: Villa Devoto
todos los barrios • CIUDADANO ILUSTRE 2002
• CIUDADANO ILUSTRE 1989 HECTOR ROSSETTO / el que jugó con el Che y
OSCAR ALFREDO GALVEZ / El ídolo del pueblo con Humphrey Bogart BARRIO
Pque. Patricios ADOPTIVO: Parque Chacabuco
• CIUDADANO ILUSTRE 1990 • CIUDADANO ILUSTRE 2003
MIGUEL NAJDORF / Un vecino magistral ALFREDO DI STEFANO / Ciudadano ilustre de
BºADOPTIVO: Once Buenos Aires y el Mundo Barracas
• CIUDADANO ILUSTRE 1990 • CIUDADANO ILUSTRE 2003
EZEQUIEL NAVARRA / El mejor taco del CARLOS BIANCHI / El Virrey de Liniers
mundo Liniers / V.Crespo BARRIO: Villa Real
• CIUDADANO ILUSTRE 1990 • CIUDADANO ILUSTRE 2004
TUCHO MENDEZ / El que le hacía los goles a JORGE VALDIVIESO / Pura sangre rioplatense
Brasil: N. Pompeya • CIUDADANO ILUSTRE 2006
• CIUDADANO ILUSTRE 1992 GUILLERMO VILAS / El gran Willy
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CIUDADANO ILUSTRE 2008 SOLICITELO EN LIBRERIAS
JOSÉ FROILÁN GONZÁLEZ / el primer triunfo
de Ferrari en F-1
El presente e-mail no podrá ser considerado SPAM porque está amparado por la Constitución
Nacional y Provinciales, que, aparte de otros considerandos en su Artículo 14 expresa La libertad de
expresión, edición, impresión, difusión y comercialización de libros y publicaciones no podrá ser
restringida ni obstaculizada.
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*VERSION PRELIMINAR SUJETA A MODIFICACIONES
UNA VEZ CONFRONTADA CON EL EXPEDIENTE
ORIGINAL
LEY 26.032 -Mensaje enviado bajo la protección de la LEY 26.032 que establece
que la búsqueda, recepción y difusión de información e ideas por medio del
servicio de Internet se considera comprendida dentro de la garantía constitucional
que ampara la libertad de expresión. Sancionada en Mayo 18 de 2005 y
promulgada de hecho, el 16 de Junio de 2005 de esta manera: -El Senado y
Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso, etc.
Sancionan con fuerza de Ley: ARTICULO 1° : La búsqueda, recepción y difusión
de información e ideas de toda índole, a través del servicio de Internet, se
considera comprendido dentro de la garantía constitucional que ampara la
libertad de expresión. ARTICULO 2°: La presente ley comenzará a regir a partir
del día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial. ARTICULO 3°:
Comuníquese al Poder Ejecutivo. Registrada bajo el N° 26.032. Dada en la sala de
sesiones del Congreso argentino, en Buenos Aires, a los dieciocho días del mes de
mayo del año dos mil cinco. Eduardo O. Camaño. Marcelo A. Guinle. Eduardo D.
Rollano. Juan Estrada..
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