Saran untuk Mencegah

Road Kecelakaan
keselamatan di jalan raya tips, esai keselamatan di jalan raya, jalan keselamatan, jalan keselamatan video, gambar keselamatan di jalan raya, aturan keselamatan di jalan raya, kampanye keselamatan di jalan raya, kecelakaan di jalan, pencegahan kecelakaan, manual pencegahan kecelakaan, pencegahan kecelakaan di rumah, tips pencegahan kecelakaan, pencegahan kecelakaan teknologi, pelatihan pencegahan kecelakaan, pencegahan kecelakaan mobil, pencegahan cedera, American Indian keselamatan jalan raya, jalan keselamatan, keamanan lalu lintas, keselamatan sekolah keselamatan lalu lintas keselamatan umum, keselamatan di jalan raya fondasi organisasi keselamatan di jalan raya keselamatan jalan
nasional, jalan raya keselamatan nasional Amerika indian auto keselamatan jalan raya keselamatan mobil tua pencegahan kecelakaan anak-anak jalan keselamatan di jalan raya tips DNS kecelakaan helm anak India, pemerintah indian slide berbagi, PowerPoint, mengasuh anak gambar kecelakaan, penyebab kecelakaan di jalan,
 Road saran untuk Mencegah Kecelakaan
(Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Anda dengan bantuan perangkat lunak)

1. Kendaraan hitam lebih cenderung terlibat dalam kecelakaan karena visibilitas yang rendah itu. Kendaraan hitam
mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar untuk mempertahankan pendinginan AC, warna hitam menyerap lebih
banyak panas dari atmosfer. Oleh karena itu hitam kendaraan, terutama mobil dan sepeda motor harus berkecil hati
atau produksi masa depan kendaraan hitam harus dilarang.
2. Warna sebagian besar Containers sangat membosankan. Oleh karena itu pembawa kontainer cenderung
menyebabkan kecelakaan ketika diparkir di dekat pinggir jalan, terutama di bawah kondisi cahaya rendah. Yellow /
warna cerah harus dipromosikan untuk kontainer, internasional.
3. Gaun warna cerah harus dipromosikan untuk Anak-anak. Gelap / membosankan warna tidak boleh menonjol warna
seragam sekolah.
4. Kesadaran keselamatan harus dimulai dari masa kanak-kanak, karena sulit untuk menanamkan kesadaran pada
manusia dewasa. Jika kesadaran keselamatan diberikan dalam masa kanak-kanak, keselamatan akan menjadi
kebiasaan.
5. Video dan permainan yang melibatkan Komputer Balapan Motor harus dikontrol / dilarang oleh Pemerintah atau
berkecil hati oleh orang tua karena akan mengembangkan kebiasaan balap pada anak-anak.
6. Segala macam Motor olahraga, terutama balap harus dilarang oleh pemerintah. Siaran Motor Olahraga dan Racing
juga harus dilarang.
7. Racing, atas kecepatan, sangat beresiko mengendarai / mengemudi oleh pahlawan tidak boleh difilmkan di film dan
TV serials. Anak-anak cenderung meniru hal yang sama. Perundang-undangan peringatan tidak akan membantu.
Pemerintah harus sensor adegan-adegan tersebut.
8. Iklan oleh perusahaan mobil yang mencakup adegan yang berbahaya dan berisiko mengendarai atau mengemudi
harus dilarang. Anak-anak cenderung meniru hal yang sama. Perundang-undangan peringatan tidak akan
membantu. Iklan tersebut akan menghasilkan pembentukan karakter tidak dapat diperbaiki mengenai naik dan
mengemudi dalam anak-anak dan anak-anak. Anak-anak semacam itu dapat menyebabkan kecelakaan di masa
depan.
9. Anak-anak di bawah usia tertentu tidak boleh diizinkan melakukan bersepeda di jalan raya dan di jalan-jalan di mana
kendaraan berat plying.
10. Warna hitam tidak diijinkan untuk Cycles. Warna default untuk Siklus harus diubah menjadi kuning.
11. Siklus produsen mobil dan harus diminta untuk berhenti memproduksi kendaraan hitam dan gelap. Kuning atau
warna cerah lain kendaraan harus diproduksi sebagai gantinya.
12. Tamper kontroler kecepatan bukti harus dibuat wajib bagi semua kendaraan berat. Kendaraan berat baru
seharusnya dibangun di kecepatan bukti tamper kontroler.
13. Beroda dua produsen harus diminta untuk merancang dua roda yang dirancang dengan kecepatan maksimum yang
mungkin 50/60 kilometer per jam. Mungkin batas ini ditentukan berdasarkan kondisi masing-masing negara.
14. Hari terang seperti pencahayaan harus disediakan di jalan-jalan utama, sehingga kepalanya cahaya atau sinar yang
tinggi dapat dihindari dan banyak kecelakaan yang disebabkan oleh sinar tinggi kendaraan yang datang dari arah
berlawanan dapat dihindari.
15. Minuman panti harus tersedia di setiap 50 / 100 kilometer. semua jalan raya dan jalan penting. Truk, sopir
kendaraan berat harus dipaksakan untuk menyegarkan dengan memiliki wajah mencuci atau dengan minum
secangkir teh atau kopi.
16. Gadget baru harus dikembangkan untuk pencegahan kecelakaan dan harus dipasang pada semua kendaraan.
Lembaga-lembaga penelitian harus diminta untuk mengembangkan gadget seperti pada perang pijakan. Sebagai
contoh, gadget dapat dikembangkan untuk secara otomatis memperlambat kendaraan, jika jarak aman sesuai
dengan kecepatan kendaraan di depan tidak dipertahankan. Mengantuk Anti biaya rendah gadget dapat
dikembangkan untuk peringatan sopir, ketika pengemudi mulai tidur.
17. Metode paling penting untuk menurunkan kecelakaan adalah penegakan ketat batas kecepatan. 90% dari
kecelakaan dapat dihindari dengan ketat penegakan batas kecepatan.
18. Helm harus dibuat wajib oleh undang-undang di semua negara bagian. Helmet harus dibuat wajib bagi pengendara
kursi belakang juga.
19. Helm harus dibagi secara paksa dengan penjualan masing-masing dua bajaj.
20. Memastikan bahwa semua pengguna Helmet memperbaiki tali Chin Helmet. Selain itu tidak akan membantu pada
saat kecelakaan.
21. Memastikan bahwa hanya kualitas yang baik Helm yang memenuhi spesifikasi standar yang tersedia di pasar.
22. Praktek menjaga sinyal lalu lintas dalam modus siaga selama malam dan pada hari libur adalah untuk ditinjau dan
dihentikan.
23. Papan iklan dan item lainnya yang dapat menghalangi visibilitas di persimpangan, lekukan dan bagian lain dari jalan
harus segera dihapus.
24. Sisa Punching dari bus Swasta dipraktikkan di beberapa negara harus dihentikan seperti yang memaksa para
pembalap untuk pergi dengan kecepatan tinggi, setelah lalu lintas blok.
25. Depan dan Kembali dari Truk hendaknya dicat dengan warna kuning cerah untuk meningkatkan visibilitas. Ini akan
membantu untuk mencegah tabrakan, sementara truk dan Truk yang diparkir di tempat parkir di pinggir jalan tanpa
lampu menyala.
26. Reflektor juga dapat diperbaiki di Front dan Back of Truk dan truk.
27. Batasan usia minimum untuk dua roda dan Heavy Kendaraan lisensi harus ditingkatkan.
28. Persimpangan dan daerah sempit jalan yang menyebabkan lalu lintas harus blok direnovasi. Hal ini akan membantu
untuk menghemat waktu dan menghindari lebih dari kecepatan.
29. Lebih jembatan harus dibangun di tingkat sibuk paling awal di salib. Biaya ini akan dibayar dengan mudah oleh
tabungan pada waktunya, bahan bakar dan menyelamatkan nyawa.
30. Mengemudi tes untuk masalah surat ijin mengemudi harus dibuat lebih ketat dan sangat mudah.
31. Rendah batas usia dua roda dan Heavy Kendaraan lisensi harus ditingkatkan.
32. Hukum harus diubah sedemikian rupa sehingga individu yang menyebabkan kecelakaan harus menanggung bagian
dari klaim asuransi, tergantung pada tingkat keparahan kelalaian. Juga kompensasi harus dibuat sangat besar,
membuat kecelakaan terjangkau sehingga setiap orang akan sangat waspada.
33. Pastikan bahwa uang pulih seperti Jalan Pajak sepenuhnya dimanfaatkan untuk pembangunan dan pemeliharaan
jalan.
34. Persimpangan dan daerah sempit jalan yang menyebabkan lalu lintas harus blok direnovasi. Hal ini akan membantu
untuk menghemat waktu dan menghindari lebih dari kecepatan.
35. Lebih jembatan harus dibangun di awal, di tingkat sibuk salib. Biaya ini akan dibayar dengan mudah oleh tabungan
pada waktunya, bahan bakar dan menyelamatkan nyawa.
36. Koran, televisi dan media lainnya harus secara efektif digunakan untuk Kesadaran Keselamatan Publik.
37. Road Safety selebaran harus dibagi di antara publik dengan Informasi dan Departemen PR.
38. Lisensi harus Electric wajib bagi kendaraan roda dua juga.
39. Diam bisa membunuh! Bersuara listrik kendaraan roda dua yang berbahaya. Suara buatan harus diinduksi
sementara berjalan.
40. Suara juga dapat membunuh !!!!! Loud speaker seharusnya tidak diizinkan di dekat pinggir jalan untuk festival dan
pertemuan.
41. Life / Kesehatan Asuransi dan Perusahaan asuransi kendaraan harus mengambil proyek-proyek besar kesadaran
publik. Ini akan membayar!
42. Semua jalan harus dipelihara dengan baik. Permanen kontrak atau persiapan harus di tempat untuk menjaga semua
jalan dalam kondisi baik 24 jam sehari, 365 hari satu tahun. Jika selokan diperbaiki dalam waktu yang dapat
menyelamatkan hidup!
43. Salah satu cara lalu lintas harus dilaksanakan di semua jalan sejauh mungkin. Jalan mana pun harus diperlebar
diperlukan. Lekukan harus dikurangi. Median harus dibuat dalam dua arah jalan dengan lalu lintas.
44. Jalan setapak dan median harus dibuat wajib untuk semua jalan yang penting dan untuk semua jalan baru.
45. Zebra penyeberangan harus disediakan di tempat-tempat yang tepat untuk menyeberang jalan dengan aman.
46. Sinyal untuk penyeberangan jalan harus disediakan di tempat-tempat penting dan sibuk di mana sejumlah besar
orang harus menyeberang jalan setiap hari.
47. Jalan harus benar ditandai. Tanda posts harus diberikan dimanapun diperlukan.
48. Papan arah harus dipasang di mana pun diperlukan.
49. Gundukan-gundukan harus disediakan di semua tempat-tempat penting, daerah rawan kecelakaan. Gundukan-
gundukan harus dibuat wajib untuk semua sub jalan di mana ia memasuki jalan utama.
50. Konstruksi, ukuran dan bentuk dari gundukan-gundukan harus ilmiah. Semua yang terlibat di Departemen Pekerjaan
Umum harus diberikan pelatihan tentang konstruksi Hump ilmiah.
51. Gundukan-gundukan harus secara jelas ditandai, untuk menghindari kecelakaan. Metode alam tetap harus diikuti
dalam menandai Hump. Misalnya potongan marmer putih / fluorescent pigmen dapat digunakan.
52. Penyediaan gundukan-gundukan percontohan kecil beberapa meter sebelum gundukan-gundukan juga dapat
dipertimbangkan untuk memastikan bahwa gundukan-gundukan tidak ditinggal tanpa diketahui.
53. Penghalang di sisi jalan yang disebabkan oleh pembangunan yang tidak sah dan penjualan pinggir jalan harus
dihilangkan sama sekali.
54. Visibilitas harus ditingkatkan dekat kelok. Kadang-kadang, bahkan memotong rumput untuk meningkatkan visibilitas
dapat membantu menyelamatkan banyak nyawa.
55. Anti biaya rendah gadget peringatan mengantuk harus dikembangkan dan dibuat wajib di kendaraan berat, selama
perjalanan malam hari.
56. Biaya rendah tamper bukti perangkat elektronik harus dikembangkan untuk terus merekam kecepatan kendaraan
dan harus dipasang pada semua kendaraan berat. Perangkat harus diperiksa dalam kasus kecelakaan - versi
miniatur kotak hitam pesawat aero.
57. Kamera video harus dipasang secara berkala di jalan raya dan harus dipantau secara terpusat.
58. Semua produsen mobil harus diminta untuk memperkuat standar keselamatan kendaraan dengan desain
ditingkatkan. Perlu dicatat di sini bahwa dalam rangkaian tumbukan dari 200 ditambah kendaraan di Dubai pada
tahun 2008, hanya beberapa orang tewas. Hal ini karena standar keselamatan yang tinggi.
59. Semua model kendaraan harus mengeluarkan nomor rating keselamatan kerja internasional (katakanlah dari 1
sampai 10) berdasarkan fitur keamanan, desain, membangun, warna dan lain-lain Kendaraan produsen akan
bersaing untuk meningkatkan keselamatan untuk mendapatkan peringkat atas. Hal ini pada akhirnya akan
menghasilkan menyelamatkan banyak nyawa. Pelanggan dapat dengan mudah memilih kendaraan yang paling aman
berdasarkan nomor keselamatan.
60. Uni pemerintah harus memainkan peran aktif pemerintah negara bagian untuk mengontrol kecelakaan di jalan. Uni
pemerintah seharusnya tidak mengatakan bahwa Jalan Keselamatan adalah pokok pemerintah negara bagian.
61. Sarana transportasi massal seperti Metro Rail harus dilaksanakan di semua kota-kota besar.
62. Kecelakaan di jalan harus diakui sebagai masalah terburuk masyarakat. Meskipun hanya beberapa ratus yang
tewas dalam serangan teroris, lebih dari 1,2 juta orang tewas dalam kecelakaan jalan setiap tahun, di seluruh dunia.
Ancaman terorisme adalah akibat tidak diremehkan. Kecelakaan di jalan harus tegas ditangani dengan karena
penting. Gugus tugas dengan partisipasi dari semua pihak harus dibentuk untuk mengontrol kecelakaan di jalan.
63. Perhatian mengganggu Hoardings, banner, poster, iklan dll harus dilarang di dekat jalan dan jalan tol.
64. Sebuah kolam kecil air atau tergantung cabang pohon atau kabel di pinggir jalan dapat menyebabkan kecelakaan.
Penghalang seperti itu akan membuat para pejalan kaki dan driver untuk mengambil tiba-tiba gerakan lateral yang
dapat mengakibatkan kecelakaan. Maka setiap halangan di sisi jalan yang dapat menyebabkan gerakan lateral harus
segera diperbaiki.
65. Internasional dan standar BIS warna Helm harus diubah menjadi warna-warna cerah untuk mengurangi kecelakaan
oleh peningkatan visibilitas. Hitam dan warna gelap tidak diijinkan.
66. Jalan anjing harus dihilangkan sama sekali.
67. Limbah tidak boleh diendapkan di pinggir jalan. Ini akan menarik anjing!
68. Bus sekolah harus dicat dengan warna kuning cerah.
69. Pengalaman minimum dan menetapkan batasan usia maksimal bagi pengemudi bus sekolah.
70. 'Road Safety' harus menjadi topik wajib untuk Proyek Sekolah untuk siswa dari semua kelas.
71. Road Safety Hari / Road Safety Week harus diamati di semua sekolah, setiap tahun. Competitions on Road Safety
Tips, Slogans, Essay, dan Lukisan dan lain-lain harus dilakukan untuk siswa dari berbagai kelas.
72. Statistik kecelakaan harus secara berkala ditinjau untuk memahami pengaruh tindakan yang diambil. Corrective
langkah-langkah yang harus diambil berdasarkan tinjauan ini.
73. Mata pemegang surat ijin mengemudi tua harus diperiksa secara teratur.
74. Komisi Yudisial harus setup untuk memonitor langkah yang diambil untuk mengontrol kecelakaan di jalan dan untuk
memantau tingkat kecelakaan setiap minggu.
75. Mayor kecelakaan dan daerah rawan kecelakaan harus dianalisis secara ilmiah. Langkah-langkah preventif harus
diambil berdasarkan analisis.
76. Kecepatan harus dibatasi pada daerah rawan kecelakaan.
77. Pemabuk mengemudi harus tegas ditangani.
78. Hukuman berat harus dikenakan pada semua orang yang lintas batas kecepatan. Jika ini benar-benar dilaksanakan,
tak seorang pun akan berani untuk pergi dengan kecepatan tinggi.
79. Batas kecepatan yang ada harus dibawa turun lebih lanjut.
80. Semua orang yang tidak menjaga jarak aman sepadan dengan kendaraan di depan harus dikenakan sanksi.
81. Peraturan lalu lintas yang ada harus ketat.
82. Peraturan lalu lintas yang lebih ketat harus diberlakukan, jika diperlukan.
83. Lisensi dari mereka yang terlibat dalam kecelakaan harus segera dihentikan, setidaknya sampai mereka
membuktikan bahwa mereka tidak bersalah.
84. Lisensi dari mereka yang membuat kecelakaan serius harus dibatalkan segera.
85. Kondisi kendaraan harus secara berkala diperiksa.
86. Lisensi dari pemabuk pengemudi dan penumpang harus dibatalkan segera.
87. Mengenalkan nasional / tingkat negara bagian penghargaan untuk Road Safety Relawan / Organisasi.
88. Selebriti dari bidang film dan olahraga harus memainkan peran Road Safety Duta Besar untuk menyebarkan tips
keselamatan di jalan raya.
89. Sama seperti kita telah Fast Bus Service, kita harus memiliki layanan Lambat juga. Orang-orang tua, wanita hamil,
anak-anak dan lain-lain dapat memanfaatkannya. Milik Negara Angkutan Bus organisasi harus mulai Lambat Service.
Nominal layanan tambahan mungkin akan dikenakan biaya untuk layanan khusus, jika diperlukan.
90. Sebuah bola lampu berkedip merah harus dipasang di depan bus kursi pengemudi. Itu harus dioperasikan oleh Pintu
Checker ketika orang tua / wanita hamil / orang yang membawa bayi / anak-anak masuk atau keluar dari bus.
91. Atas median harus disemen untuk mencegah pertumbuhan rumput. Jika tidak, kecelakaan mungkin terjadi karena
kurangnya visibilitas saat mengambil U-Turn
 92. Pada semua sambungan, tanda STOP harus jelas dicat, beberapa meter dari persimpangan, di segala penjuru.
Polisi harus memastikan bahwa kendaraan tidak melewati tanda ketika sinyal STOP diberikan.
93. Pada persimpangan, kendaraan ke arah kiri hanya harus bergerak di jalur kiri.
94. Ikuti Lane lalu lintas.
95. Warna hitam tidak boleh digunakan untuk kendaraan roda tiga juga.

Road Safety presentasi dapat didownload dari

http://www.slideshare.net/safeindianroads/presentations

http://www.slideshare.net/safeindianroads/documents

Disusun oleh: CJJohnson, Kerala, India. email: safeindianroads@gmail.com

keselamatan di jalan raya tips, esai keselamatan di jalan raya, langkah-langkah keselamatan di jalan raya, jalan keselamatan video, gambar keselamatan di jalan raya, aturan keselamatan di jalan raya, kampanye keselamatan di jalan raya, kecelakaan di jalan,

pencegahan kecelakaan, manual pencegahan kecelakaan, pencegahan kecelakaan OSHA rumah, tips pencegahan kecelakaan, pencegahan kecelakaan teknologi, pelatihan pencegahan kecelakaan, pencegahan kecelakaan mobil, cedera pencegahan,

american indian keselamatan jalan raya keselamatan jalan keselamatan taffic AASHTO nchrp keselamatan sekolah NHTSA keselamatan umum aaa ADTSEA keselamatan lalu lintas jalan keselamatan dasar organisasi keselamatan di jalan raya jalan nasional NHTSA keselamatan jalan raya keselamatan nasional american indian auto keselamatan jalan raya keselamatan mobil orangtua anak-anak tips pencegahan kecelakaan lalu lintas jalan keselamatan anak kontrol kecelakaan indonesia helm pemerintah indian berbagi slide powerpoint

Kunci:

pencegahan kecelakaan lalu lintas jalan keselamatan tips tips kecelakaan kontrol orangtua anak-anak anak indonesia helm Slideshare pemerintah indian slide presentasi powerpoint pencegahan kecelakaan lalu lintas jalan keselamatan tips tips kecelakaan kontrol orangtua anak-anak anak indonesia helm Slideshare pemerintah indian slide presentasi powerpoint pencegahan kecelakaan lalu lintas jalan keselamatan tips tips kontrol kecelakaan anak orangtua anak-anak indonesia helm Slideshare pemerintah indian powerpoint slide presentasi, helm, skuter, bis